P2305 крайслер ошибка

Обновлено: 03.06.2023

psefdonim

Подскажите что делать, может у кого была похожая ошибка.
Крайслер себринг седан, 2003 год, 2,4.
Недавно после мойки работала на холостых, резко начала задыхаться и глохнуть. По началу чек инджин выдавал 2 ошибки Р0300 и Р2305.
первая вскоре сама исчезла. Полазил по форуму, нашел расшифровку «Катушка зажигания вторая цепь».
Поменяли катушку, свечи, проверили проводку — ничего не помогает. Лампочка чек инджина также горит, работают всего два цилиндра.

Заранее всем спасибо за помощ.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

psefdonim

Спасибо за совет.

Неужели большен никаких идей?

IgorN

Член Крайслер Клуба

Интересно, что ошибка расшифровывается как
P2305 Chrysler Ignition Coil “B” Secondary Circuit

А есть ещё
P2302 Chrysler Ignition Coil “A” Secondary Circuit

Там две катушки, что ли?

1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)

Ales62

Это значит — в катушке зажигания пробита вторичная т.е. высоковольтная цепь. В 4-х цилиндровом моторе их 2 — А и В. Ну, если блок катушек меняли, тогда.

evgen85

Всем добрый вечер! У меня та же проблема на себринге 2004 2,4л. Ошибки 2305 и 0300, двигатель троит. Катушку поменял — не помогло. После замены катушки комом ошибку не сбрасывал, может дело в этом? Или она сама пропадет при устранении неполадки. (Когда менял лямбду и ДПРB ошибка сразу пропадала).

Ales62

psefdonim

Ошибка, как раз в ЭБУ — в мозгах.

Оказалось, что выбило диод при скачке напряжения. Смотреть нужно там.

Всем спасибо за участие.

evgen85

Ошибка, как раз в ЭБУ — в мозгах.

Оказалось, что выбило диод при скачке напряжения. Смотреть нужно там.

Всем спасибо за участие.

А какой именно диод? Где смотреть?

psefdonim

Во время последней поездки на дальняк машина начала подёргиваться при ускорении. Ещё через сотню километров стало невозможно выйти на обгон — педаль в пол, коробка скидывает передачу, обороты чуть больше трёх тысяч, мотор ревёт, а обороты не растут… При этом моргает чек, но не загорается. Пока ехали много раз жал педаль в пол пока наконец не вылез чек с неопределённой ошибкой Р0300 без указания в каком именно цилиндре. Малоинформативно, но погуглив форумы нашел пост о том, что свечи CHAMPION 9034, которые я заказывал из ашасай, не очень хорошие. По возвращению домой заменил их на свои почти новые NGK ZFR5LP-13G и… машина поехала лучше, но наконец смог добиться ошибки Р0301, т.е. пропуски воспламенения в первом цилиндре. Т.к. никаких посторонних звуков не было, то значит проблема либо в форсунке (они довольно свежие, хоть и не от этого мотора), либо свече (тоже почти новые), либо катушке (тоже новая).

Чтобы исключить форсунку решил сделать промывку не снимая рампы. Для этого собрал из бутылки мини бак, а в качестве жидкости для промывки использовал ацетон. Двигатель на нём весьма не плохо запускается и работает.

На всякий случай поменял местами катушку и свечу со вторым цилиндром и не зря. После очередной поездки выскочила Р0302, а значит проблема не в форсунке, а в свече или катушке. По пути наименьшего сопротивления просто сменил катушку на старую и… больше нет ни горящего, ни даже мограющего чека. Что случилось с новой, пусть и не оригинальной, катушкой не ясно.

Заодно решил замерить давление в топливной рампе. Манометр показал где-то 4.2-4.25 бара на холостом и медленно давление опускалось до примерно 3.5 бар, если заглушить. Т.к. у меня форсунки не родные имею проблему с сильно отрицательной топливной коррекцией. Т.е. форсунки льют больше, чем заложено в таблице ЭБУ и по показаниям датчика кислорода смесь беднится до правильного стехиометрического соотношения. Прыгала долговременная коррекция от -12 до -30 порой, чаще в районе -18. Т.к. форсунки ещё раз я покупать не хочу, проводка уже переделана под не родной разъём, а шить онлайн этот PCM никто не умеет, то логически напрашивается снижение давления в рампе. По поим прикидкам нужен регулятор давления топлива примерно на 3,5 бара, но в запчастях завалялся какой-то безномерной РДТ. В памяти отложилось что этот РДТ от дэу нэксии, скорее всего 16кл. Нашел его много лет назад на каком-то форуме, где писали что он подойдёт в пацифику. Видимо когда решал проблему с недостаточным давлением бензонасоса его и заказал.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2096

При возникновении кода P2096 в системе обнаруживается бедное состояние смеси. То есть слишком много воздуха и недостаточно топлива, которое PCM распознал по сигналам от датчиков кислорода. Данная проблема обнаруживается после корректировки топлива, датчиком кислорода O₂, находящимся после катализатора Банк 1.

Датчики кислорода O₂ сигнализируют компьютеру управления двигателем о количестве кислорода, присутствующего в выхлопе. Которое используется для определения и управления соотношением топлива.

Чем выше содержание кислорода, тем беднее топливная смесь, и наоборот, более богатая смесь с меньшим содержанием O₂. На кончике датчика находится цирконий, который реагирует на кислород образованием собственного напряжения.

Для нормальной работы, датчик кислорода O₂ должен иметь температуру около 120°С и вырабатывать до 0,8 вольт, в зависимости от баланса топливо-воздух. При идеальной смеси, сигнал от датчика должен показывать около 0,45 вольт. А соотношение топливо-воздух при этом находится в соотношении 1:14,7.

Кислородные датчики не только указывают на несгоревший кислород в выхлопе, но также сообщают о исправности каталитического нейтрализатора. Передний датчик сигнализирует о смеси, поступающей в преобразователь, а задний сигнализирует о выходящей из преобразователя смеси.

Когда датчики O₂ и преобразователь работают нормально, показания переднего датчика будут выше, чем у заднего датчика, что указывает на исправный преобразователь. Если данные переднего и заднего датчика совпадают. Значит датчик кислорода вышел из строя, преобразователь засорен или другой компонент вызывает ошибочный сигнал.

Если входные данные цепи датчика O₂ после катализатора отражают слишком много молекул кислорода в выхлопе. Как только PCM переходит в режим замкнутого цикла, код P2096 будет сохранен. Также, может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P2096. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2096 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2096

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2096:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P2096.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените или перепрограммируйте неисправный PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P2096 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

Проверяем катализатор и утечки

Проверьте утечки выхлопных газов, устраните их при необходимости. Осмотрите все электрические соединения, которые связаны с датчиком кислорода. Иногда из-за нагрева и вибрации электрический разъем может отсоединиться, и загорится индикатор ошибки двигателя.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Тестируем датчик температуры, осматриваем провода

Проверьте жгут проводов, подходящий к датчику O₂. Важно следить за тем, чтобы не было перегоревших, оборванных или сильно ослабленных мест. Которые могут задеть любой движущийся компонент во время движения автомобиля.

Проверяем работу датчика кислорода O₂, для этого необходимо тщательно прогреть двигатель. Помните, что датчик будет работать только после того, как он достигнет своей рабочей температуры.

Подключите выход датчика к мультиметру и запустите двигатель примерно на 2000-2500 об / мин. На выходе должно быть напряжение, колеблющееся от 0,1 до 0,9 В. Если выходной сигнал датчика не меняется или время отклика слишком велико. Это означает, что у вас плохой датчик, вам следует его заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2096 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ 325i, E60, E90)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика)
• Citroen
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Фокус, Эксплорер)
• Hyundai (Хендай Акцент, Солярис, Соната, Элантра, i20, i30)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соул, Спортейдж, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Nissan
• Opel (Опель Антара)
• Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Трибека)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
• Волга Сайбер

С кодом неисправности Р2096 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0137, P0138, P0301, P0411, P2098, P2270.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2305

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2305 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.

Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.

Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.

Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2305 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2305, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2305 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна катушка зажигания.
• Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
• Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
• Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P2305

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2305:

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2305 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.

Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2305 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2305 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Таун Кантри, 200, 300c)
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Jeep (Джип Вранглер, Либерти)
• Mazda (Мазда cx5)
• Mercedes
• Porsche

С кодом неисправности Р2305 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0302, P1697, P2035, P2302, P2308, P2311, P2314, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.

Читайте также:

  

• Ошибка р0135 сузуки гранд витара

  

• Схема рулевого управления ниссан кашкай j10

  

• Ошибка er10 сигнализация шерхан

  

• Ошибка с1203 тойота авенсис

  

• Электрическая схема холодильника ока 3м