P233722 ошибка мерседес w212 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Такая проблема, владею мерседесом е200 w212 мотор м272 2010 года выпуска , на днях, застрял в снегу , долго выходил, буксовал, потом загорелся Джеки Чан, Машина стала троить и тарахтеть, пробег 120000 тыс цепь и все составляющие меня 10 тыс назад, далее с после заглушил двигатель, через пару часов завёл и ошибка пропала и троить перестала. Ещё подождав пару дней все отлично , но душа была не спокойно, заехал к другу на диагностику выявили две ошибки актуальные это Р001477 ( положение выпускного распредвала 1-го цилиндра отличается от заданного значения ) и вторая ошибка Р233722 (граница детонации 2-го цилиндра превышена ). Друг ошибки сбросил , сказал пока прокатася с недельку ,если ещё раз выйдет, будем капаться . Но чет сердце не спокойно. Что за такие две ошибки. Помогите .

Вот ошибки про которые писал выше

C6737C53-882C-40BB-A59E-DFBBA38CC1C2.jpeg

40,9 КБ

· Просмотры: 272

Было такое , жена жена пыталась тронуться на ручнике несколько раз . Я после сбросил ошибки , и забыл об этом . Больше не повторялись.

Было такое , жена жена пыталась тронуться на ручнике несколько раз . Я после сбросил ошибки , и забыл об этом . Больше не повторялись.

Все про цепь говорят, вот и боюсь, типа может перескочила или растянулась, хоть 10 тыс назад меня на оригинал .

Все про цепь говорят, вот и боюсь, типа может перескочила или растянулась, хоть 10 тыс назад меня на оригинал .

Именно такие ошибки у тебя были?

Был чек , сбросил ошибки забыл , какие уже непомню .

Просто наслаждайся ездой ,

Просто наслаждайся ездой ,

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

Привет) что проще проверить компом работу ГРМ и положение распредвалов. И кстати свечи зажигания менялись ли?

Да вот и мешает это )) думки постоянные, а вдруг цепь и все , попаду я на 200 тыс

200 тысяч это миф, все гораздо доступнее.

Я сбросил ошибки, сменил термостат,была по нему ошибка , сказали модт быть из-за него, так как Машина очень долго грелась . поменял магнитные там что то на этил распредвалах, сейчас покатаюсь дам знать, что буду делать дальше . Цена вопрос 9 тыс …

У меня термостат нужно менять , не греется , на ходу . Но ошибок ни каких нет.

У меня выдавал ошибку по термостату. И очень долго грелась , если включать печку то вообще до 80 грелась через 2 часа

Сейчас до 88 греется за 15 минут

У меня термостат нужно менять , не греется , на ходу . Но ошибок ни каких нет.

Какие рабочие температуры в пробке и при движении по трассе?

Ни когда больше 75 не греется , на ходу падает до 40-50

Это беда , раз так падает. У нас в Пензе пробок нету , а на трассе стабильно держит 90. И не выше и не ниже

Да купил термостат , цена вопроса 600 руб, не оригинал , сам от цены обалдел , думал будет много дороже у меня с230. Покупал 2 месяца назад.

Чет дёшево прям , я аналог заказывал за 4.900 плюс замена 1.500.

У мения 271 мотор покупал в Питере в интернет магазине

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2336
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2336 звучит как «уровень детонации в 1-ом цилиндре выше установленного порога». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Above Knock Threshold».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра № 1, выходящий за пределы допустимого порогового значения.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации цилиндра № 1, то код P2336 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для отображения индикатора MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P2336 может быть как незначительной, так и очень серьезной, в зависимости от симптомов. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации.
Серьезная механическая проблема двигателя, вызванная отказом компонентов.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P2336.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P2336 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С5, ds4)
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan
Peugeot (Пежо 308, 3008)

С кодом неисправности Р2336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P1385, P2337, P2338, P2339, P2340, P2341, P2342, P2343, P2344, P2345, P2346, P2347.

Видео

688

DTC код P2336 — сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 1-ом цилиндре двигателя.

Ошибка фиксируется блоком управления двигателем, если уровень входного сигнала от цепи датчика детонации 1-го цилиндра отличается от заводских параметров на 10 и более процентов.

Причины ошибки P2336

Причин для ошибки P2336 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2336?

В случае появления ошибки P2336, на приборной панели загорится индикатор «Check engine».

При эксплуатации автомобиля будет ощущаться потеря мощности, а «провал», «вялость» при наборе скорости. При работе двигателя можно услышать характерный «звонкий» стук –«пальцы стучат». Если присутствую более серьёзные неисправности, то соответственно и симптомы могут быть другими.

Диагностика ошибки

Перед диагностикой автомобиля необходимо проверить сервисные бюллетени с этим кодом неисправности, относящиеся к конкретному автомобилю. Это позволит ускорить решение проблемы.

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2336 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

Выполнить визуальный осмотр проводки и разъемов. Отремонтировать или заменить поврежденную проводку. Если автомобиль обслуживался с нарушением регламента ТО, то возможно причиной ошибки являются свечи или провода зажигания. Используя мультиметр необходимо проверить целостность проводки датчика детонации 1 цилиндра.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2336.

Насколько серьёзна ошибка P2336

Серьезность неисправности P2336 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2336 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2336

Сбросить ошибки, велика вероятность что ошибка не снова не появится
Замена/ремонт проводки, разъемов датчика детонации
Замена датчика детонации

P2336 Цилиндр 1 выше порога детонации

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цилиндр 1 выше порога детонации

Что означает P2336?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль сохранил код P2336, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра № 1, выходящий за пределы допустимого порогового значения.

Датчик детонации отвечает за контроль чрезмерной вибрации и шума в отдельном цилиндре или группе цилиндров. Датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, которая использует химическую реакцию на шум и возникающую в результате вибрацию для обнаружения детонации в двигателе. Детонация в двигателе может быть вызвана синхронизацией, детонацией или внутренним отказом двигателя. Современный датчик детонации, изготовленный из пьезоэлектрических кристаллов, реагирует на изменение шума двигателя небольшим повышением напряжения. Поскольку датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, любые изменения (напряжения) легко заметны для PCM.

Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации (первый цилиндр), код P2336 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Какова серьезность этого кода неисправности?

При сохранении P2336 причину следует диагностировать как можно скорее. Симптомы, которые способствуют хранению этого типа кода, могут варьироваться от минимальных до катастрофических.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2336 могут включать:

Шум двигателя
Сниженная производительность двигателя
Сниженная топливная эффективность
Другие связанные коды
Может не быть различимых симптомов

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправный датчик детонации
Несвоевременный двигатель или неподходящий тип топлива
Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов
Шум двигателя, вызванный отказом компонентов
PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2336?

Убедитесь, что двигатель заправлен до надлежащего уровня соответствующим маслом и находится в хорошем рабочем состоянии. Перед диагностикой P2336 необходимо устранить реальный шум двигателя, такой как искровой детонация.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2336.

Вы можете сэкономить время и сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2336, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку. Плановое обслуживание включает замену проводов и пыльников свечей. Если рассматриваемый автомобиль выходит за рамки рекомендованного интервала технического обслуживания для настройки, подозревают, что неисправные провода / ботинки свечи зажигания являются причиной сохраненного P2336.

После отключения PCM используйте DVOM для проверки целостности цепи датчика детонации. Поскольку датчик детонации обычно ввинчивается в блок двигателя, будьте осторожны, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью или маслом при снятии датчика. Проверьте целостность цепи через датчик и обратно к разъему PCM.

Код P2336 обычно можно отнести к ошибке программирования PCM, неисправному датчику детонации или искровому детонации.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2336?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2336, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Mercedes-Benz E-class 2.0 бензин м274.920

Evgen-Svyatoslav

Был 3 недели назад

Я езжу на BMW X5 (до этого — Mercedes-Benz E-class и Cadillac CTS)
Гродно, Беларусь

Привет всем👋Периодически выпрыгивают данные ошибки (Р2336 Р2239) превышено пороговое значение в цилиндре 1и 4, мотор м 274.920 .Может кто сталкивался с данной проблемой ?

22 ноября 2020

Метки: поломка

Разместить рекламу

Машины в продаже

Сургут

Mercedes-Benz E-Class, 2010

1 029 000 ₽

Владивосток

Mercedes-Benz E-Class, 2012

1 300 000 ₽

Тюмень

Mercedes-Benz E-Class, 2014

1 850 000 ₽

Коломна

Mercedes-Benz E-Class, 2010

1 099 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Комментарии
1

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

AlexB100

Я езжу на Mercedes-Benz E-class (W212)

Привет, подскажи как решил проблему?

6 месяцев

Описание P2336 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цилиндр 1 — выше порога детонации

На английском языке:

Cylinder 1 Above Knock Threshold

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

1
Цилиндр № 1 выше порога детонации
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цилиндр № 1 выше порога детонации

Индикатор

PCM обнаружил показание входного напряжения в цепи датчика детонации для конкретного цилиндра, которое не находится в пределах заранее определенного предела изготовителя.

Параметры набора кодов

Типичные цепи датчика детонации состоят из одного 5-вольтового сигнального провода. Если показания напряжения превышают отклонение на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Симптомы

Это может включать в себя недостаток мощности и, возможно, некоторую степень колебаний при ускорении, сопровождающуюся искровым ударом, и загорающейся лампой сервисного двигателя. Лампа сервисного двигателя вскоре может гореть постоянно, загораться и периодически выключаться или включаться на длительные периоды времени, а затем выключаться на короткие или длительные периоды времени.

Общие причины

Поскольку датчик детонации отвечает за информирование PCM о неожиданных шумах двигателя (главным образом вызванных неправильной смесью воздуха и топлива, которая приводит к ненормальной детонации цилиндра), этот код часто является реакцией на еще одну более серьезную проблему. Если присутствуют другие коды управляемости, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Если двигатель работает плавно и тихо, а код сохраняется, наиболее вероятная причина – неисправный датчик детонации. Изношенные или сломанные провода, разъеденные провода и разъемы, или разъемы, которые не подключены, также являются сильными кандидатами. В некоторых приложениях датчик детонации находится рядом со стартером, и разъем датчика часто ломается во время замены стартера.

Распространенный ошибочный диагноз

Распространенные причины ошибочного диагноза включают замену датчика детонации, когда виноват другой более серьезный сбой двигателя. Убедитесь, что датчик детонации не просто «выполняет свою работу», прежде чем отправлять его на свалку.

Диагностика

Многие производители используют датчик детонации или несколько датчиков детонации, которые ввинчиваются в блок двигателя.
Как правило, для V-образных блоков двигателя требуются как минимум два датчика детонации; по одному на каждый блок цилиндров
Другие автопроизводители оборудуют свои автомобили датчиком детонации для каждого отдельного цилиндра
Помните, что «Банк 1» обычно относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а «Банк 2» – это банк, который не содержит цилиндр № 1
Датчик детонации – это однопроводный датчик, который использует сигнал низкого напряжения для обнаружения чрезмерного шума от двигателя
Если обнаружен чрезмерный внутренний шум двигателя, датчик детонации будет заземлен; завершение цепи и подача 5-вольтного сигнала входного напряжения в PCM
PCM постоянно контролирует напряжение датчика детонации и реагирует соответственно
Как только PCM получает ненормальный сигнал от датчика детонации, он может регулировать синхронизацию двигателя, чтобы уменьшить шум или избежать дальнейшего повреждения двигателя.
Сканер и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода
Руководство по техническому обслуживанию производителя (или эквивалентное) также будет необходимо при попытке диагностики этого кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов.
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Очистите коды и повторно проверьте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Убедитесь, что двигатель полон чистого масла
Продолжайте диагностику, прислушиваясь к чрезмерному шуму двигателя
Если в PCM хранятся какие-либо другие коды управляемости, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код.
Это вполне может быть реакцией на другую проблему с двигателем
Если обнаружены необычные шумы в двигателе, выполните ручное тестирование давления масла и сравните свои результаты с рекомендациями производителя.
При необходимости замените изношенные или неисправные компоненты двигателя.
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
Если двигатель звучит нормально и других кодов нет, отсоедините электрический разъем от поврежденного датчика и проверьте сопротивление датчика.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
Замените датчик при необходимости
Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик проверил, отсоедините разъем от датчика детонации и проверьте эталонное напряжение
Если эталонное напряжение отсутствует, проверьте цепь на обгоревшую, замкнутую или оборванную проводку к датчику детонации.
Технические специалисты сообщают, что моторное масло, которое просочилось в проводку и разъемы датчика детонации, чаще вызывает неисправности, чем сухие и чистые проводка и разъемы.
Если кажется, что проводка системы в рабочем состоянии, отсоедините разъемы от датчика детонации и всех соответствующих контроллеров.
Провести тестирование целостности и целостности всех задействованных цепей.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте цепи, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте
Некоторые датчики детонации расположены на участках двигателя, которые делают их недоступными для испытаний (без удаления основных компонентов двигателя)
Транспортные средства, оснащенные такими датчиками детонации, должны быть диагностированы посредством процесса устранения, который оставляет датчик детонации в качестве последней возможной причины отказа
При замене датчика детонации следите за тем, чтобы он не попал в канал охлаждающей жидкости блока двигателя.
Удаление датчика детонации из канала охлаждающей жидкости горячего двигателя может привести к серьезным ожогам на коже техника.

амплитуды. На диагностике Е200, двигатель 271,протокол входного короткого теста выдал ошибки: Р233822, Р233922, Р233722, что означает граница детонации цилиндра № превышена. Амплитуда сигнала больше максимальной амплитуды. Может, кто встречался с такой проблемой и как это лечится?

Лечится по разному
Сматря от чего лезет ошибка

Лечится по разному
Сматря от чего лезет ошибка

А как узнать от чего она лезет? Если есть только распечатка, где написано, что блок управления двигателем выдает эти ошибки.

KoT_666

Может, кто встречался с такой проблемой и как это лечится?

Обновлением ПО блока управления двигателя.

Обновлением ПО блока управления двигателя.

Андрей там еще и цилиндры могут уже быть попиленны

А как узнать изза чего лезут ошибки, найдите нормального диагноста

Андрей там еще и цилиндры могут уже быть попиленны

А как узнать изза чего лезут ошибки, найдите нормального диагноста

Машина еще на гарантии, пробег 26 т. км в трейдине у ОД, там диагностика и выдала эти ошибки. А у меня стоит вопрос покупки данного папелаца. Интересно если задиры, то это гарантийный случай?

Машина еще на гарантии, пробег 26 т. км в трейдине у ОД, там диагностика и выдала эти ошибки. А у меня стоит вопрос покупки данного папелаца. Интересно если задиры, то это гарантийный случай?

Так вырвать мозги диллеру

Так вырвать мозги диллеру

Они не против разбираться, НО только после оформления машины на меня

Они не против разбираться, НО только после оформления машины на меня

ахринеть
напишите на них жалобу в отдел по защите прав потребителей

Коллеги, такая же фигня. Все-таки что это может быть?

Они не против разбираться, НО только после оформления машины на меня

А при как тут оформление
А если я водителя послал то че мне теперь ехать самому придется
Разводят вас

попробуй обнови ПО . у меня детонация постоянно срабатывала , когда поменяли по пропала сразу

попробуй обнови ПО . у меня детонация постоянно срабатывала , когда поменяли по пропала сразу

Можно поподробнее про обновление ПО, что это дает?.. Сколько времени занимает?.. Слышал, что типа надо еще потом адаптировать…

Можно поподробнее про обновление ПО, что это дает?.. Сколько времени занимает?.. Слышал, что типа надо еще потом адаптировать…

Вам для чего? Какая машина? что беспокоит?

Вам для чего? Какая машина? что беспокоит?

Для того, что одни советуют обновлять, другие нет. Машина W212 E200 CGI 2010 г. в. Беспокоит то, что вылезла ошибка (загорелась мясорубка), указанная в теме ветки. Интересуют возможные причины, хотя бы парочка. Ухудшения качества работы движка не чувствуется (не троит, тянет хорошо и т.д.), хотя владею авто всего 4 месяца, сравнивать особо не с чем.

Последнее редактирование: 20 Окт 2014

Для того, что одни советуют обновлять, другие нет. Машина W212 E200 CGI 2010 г. в. Беспокоит то, что вылезла ошибка (загорелась мясорубка), указанная в теме ветки. Интересуют возможные причины, хотя бы парочка. Ухудшения качества работы движка не чувствуется (не троит, тянет хорошо и т.д.), хотя владею авто всего 4 месяца, сравнивать особо не с чем.

Для интереса возможных причин нужен VIN и код ошибки!

Детонация может быть только при включенном кондиционере , возрастает нагрузка на двигло и происходит детонация только если сильно продуть ноздри (воздерживаться) если этого не делать ни чего не будет происходить , проверено временем , при детонации одного из цилиндров его отключает датчик детонации так что можно не волноваться не о каких задирах у нас там не как на ваге покрытие а вроде чугун.

Источник

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Важно!

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102	Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
P0103	Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input)
P0104	Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent)
P0105	Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction)
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem)
P0107	Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input)
P0108	Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input)
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction)
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0112	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input)
P0113	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input)
P0115	Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction)
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem)
P0117	Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input)
P0118	Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input)
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)
P0121	Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem)
P0122	Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input)
P0123	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)
P0130	Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1))
P0133	Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1))
P0134	Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1))
P0135	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1))
P0136	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0137	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0138	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2))
P0139	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2))
P0140	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2))
P0141	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2))
P0142	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0143	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0144	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3))
P0145	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3))
P0146	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3))
P0147	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3))
P0150	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0151	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0152	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1))
P0153	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1))
P0154	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1))
P0155	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1))
P0156	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0157	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0158	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2))
P0159	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2))
P0160	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2))
P0161	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2))
P0162	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0163	Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0164	Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3))
P0165	Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3))
P0166	Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3))
P0167	Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3))
P0171	Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1))
P0172	Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1))
P0173	Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2))
P0174	Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2))
P0175	Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2))
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction)
P0177	Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance)
P0178	Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input)
P0179	Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction)
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance)
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input)
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input)
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction)
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance)
P0187	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input)
P0188	Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input)
P0190	Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low)
P0193	Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input)
P0194	Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction)
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance)
P0197	Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low)
P0198	Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High)
P0199	Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent)
P0200	Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction)
P0201	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1)
P0202	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2)
P0203	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3)
P0204	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4)
P0205	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5)
P0206	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6)
P0207	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7)
P0208	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl
P0209	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9)
P0210	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10)
P0211	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11)
P0212	Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12)
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction)
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction)
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction)
P0216	Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction)
P0217	Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition)
P0218	Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition)
P0219	Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem)
P0222	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input)
P0223	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input)
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent)
P0225	Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction)
P0226	Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem)
P0227	Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input)
P0228	Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input)
P0229	Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent)
P0230	Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction)
P0231	Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low)
P0232	Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High)
P0233	Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent)
P0234	Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition)
P0236	Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance)
P0237	Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low)
P0238	Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High)
P0239	Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction)
P0240	Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance)
P0241	Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low)
P0242	Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High)
P0243	(Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction)
P0244	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance)
P0245	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low)
P0246	Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High)
P0247	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction)
P0248	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance)
P0249	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low)
P0250	Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High)
P0251	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0252	Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0253	Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0254	Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector))
P0255	Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0256	Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector))
P0257	Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector))
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector))
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector))
P0260	Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector))
P0261	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low)
P0262	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High)
P0263	Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault)
P0264	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low)
P0265	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High)
P0266	Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault)
P0267	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low)
P0268	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High)
P0269	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault)
P0270	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low)
P0271	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High)
P0272	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault)
P0273	Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low)
P0274	Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High)
P0275	Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault)
P0276	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low)
P0277	Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High)
P0278	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault)
P0279	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low)
P0280	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High)
P0281	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault)
P0282	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low)
P0283	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0284	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High)
P0285	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low)
P0286	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High)
P0287	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault)
P0288	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low)
P0289	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High)
P0290	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault)
P0291	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low)
P0292	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High)
P0293	Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault)
P0294	Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low)
P0295	Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High)
P0296	Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault)
P0300	Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected)
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected)
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected)
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected)
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected)
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected)
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected)
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected)
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected)
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected)
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected)
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected)
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected)
P0320	Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction)
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0322	Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0323	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor))
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor))
P0327	Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0328	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor))
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor))
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2))
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2))
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2))
P0333	Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2))
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2))
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)
P0336	Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance)
P0337	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input)
P0338	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input)
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent)
P0340	Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)
P0341	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance)
P0342	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input)
P0343	Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input)
P0344	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent)
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction)
P0370	Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction)
P0371	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses)
P0372	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses)
P0373	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses)
P0374	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses)
P0375	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction)
P0376	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses)
P0377	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses)
P0378	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses)
P0379	Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses)
P0380	Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction)
P0381	Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction)
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction)
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance)
P0387	Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input)
P0388	Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input)
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent)
P0400	Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction)
P0401	Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected)
P0402	Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction)
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)
P0405	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)
P0406	Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High)
P0407	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low)
P0408	Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High)
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected)
P0412	Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open)
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted)
P0415	Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction)
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open)
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted)
P0420	Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0421	Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0422	Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0423	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1))
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1))
P0430	Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0431	Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0432	Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0433	Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2))
P0434	Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2))
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction)
P0441	Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow)
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak))
P0443	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction)
P0444	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open)
P0445	Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted)
P0446	Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction)
P0447	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open)
P0448	Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted)
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction)
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance)
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input)
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input)
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent)
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak))
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction)
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance)
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input)
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input)
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent)
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction)
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance)
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input)
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input)
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent)
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction)
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance)
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low)
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High)
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent)
P0475	Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction)
P0476	Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance)
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low)
P0478	Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High)
P0479	Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent)
P0480	Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction)
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction)
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance)
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input)
P0503	Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High)
P0505	Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction)
P0506	Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected)
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected)
P0510	Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction)
P0520	Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction)
P0521	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance)
P0522	Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage)
P0523	Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage)
P0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0531	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input)
P0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss)
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction)
P0551	Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input)
P0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input)
P0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P0561	Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable)
P0562	Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low)
P0563	Высокое напряжение питания системы (System Voltage High)
P0565	Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction)
P0566	Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction)
P0567	Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal)
P0568	Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal)
P0569	Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal)
P0570	Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal)
P0571	Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit)
P0574	Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High)
P0575	Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit)
P0576	Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low)
P0577	Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High)
P0578	Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck)
P0579	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance)
P0580	Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low)
P0600	Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error)
P0602	Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error)
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error)
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error)
P0605	Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error)
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault)
P0607	Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance)
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction)
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B»)
P0620	Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit)
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction)
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit)
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction)
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit)
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit)
P0700	Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request))
P0701	Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance)
P0702	Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical)
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit)
P0704	Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit)
P0705	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input))
P0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0707	Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low)
P0708	Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High)
P0709	Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0710	Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit)
P0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance)
P0712	Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low)
P0713	Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High)
P0714	Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0715	Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit)
P0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance)
P0717	Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal)
P0718	Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent)
P0719	Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low)
P0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit)
P0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance)
P0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal)
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent)
P0724	Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High)
P0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit)
P0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance)
P0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal)
P0728	Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent)
P0730	Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio)
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1)
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2)
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3)
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4)
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5)
P0736	Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio)
P0740	Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open)
P0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off)
P0742	Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On)
P0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical)
P0744	Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent)
P0745	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A»)
P0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0747	Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On)
P0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical)
P0749	Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent)
P0750	Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A»)
P0751	Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off)
P0752	Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On)
P0753	Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical)
P0754	Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent)
P0755	Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B»)
P0756	Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off)
P0757	Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On)
P0758	Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical)
P0759	Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent)
P0760	Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C»)
P0761	Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off)
P0762	Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On)
P0763	Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical)
P0764	Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent)
P0765	Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D»)
P0766	Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off)
P0767	Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On)
P0768	Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical)
P0769	Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent)
P0770	Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E»)
P0771	Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off)
P0772	Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On)
P0773	Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical)
P0774	Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent)
P0780	Неисправность переключателя (Shift Error)
P0781	Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift)
P0782	Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift)
P0783	Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift)
P0784	Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift)
P0785	Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A»)
P0786	Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance)
P0787	Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low)
P0788	Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High)
P0789	Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent)
P0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit)
P0801	Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit)
P0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit)
P0804	Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit)
P1000	OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete)
P1001	Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted)
P1100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent)
P1101	Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range)
P1102	Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected)
P1117	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent)
P1120	Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low)
P1121	Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal)
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected)
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected)
P1124	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range)
P1125	Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent)
P1127	H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test)
P1128	Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped)
P1129	Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped)
P1130	H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached))
P1131	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean))
P1132	H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich))
P1136	H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High)
P1137	H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich))
P1146	Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6))
P1150	HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached))
P1176	Датчик давления масла (Oil pressure sensor)
P1220	Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1))
P1233	Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming)
P1235	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1236	Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range)
P1260	Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled)
P1270	Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached)
P1300	Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4)
P1350	Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid)
P1351	Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range)
P1356	Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff)
P1357	Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff)
P1358	Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1359	Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1361	Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff)
P1380	Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff)
P1386	Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure)
P1390	Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open)
P1400	Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1)
P1405	Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged)
P1406	Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged)
P1408	Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range)
P1409	Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault)
P1444	Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage)
P1445	Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage)
P1449	Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit)
P1450	Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum)
P1455	Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault)
P1460	Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault)
P1463	Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction)
P1464	Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault)
P1473	Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM)
P1474	Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault)
P1479	Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit)
P1480	Контроль предпускового подогрева (Preglow control)
P1481	Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure)
P1504	Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault))
P1505	Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip
P1506	Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test)
P1507	Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test)
P1509	Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault)
P1512	Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1))
P1519	Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain))
P1520	Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40))
P1550	Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible)
P1570	Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent)
P1600	Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open)
P1601	Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error)
P1602	Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error)
P1603	Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS)
P1604	Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered)
P1605	Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds)
P1612	Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15)
P1621	Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match)
P1622	Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1))
P1625	Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL)
P1650	Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault)
P1651	Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault)
P1652	Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On)
P1689	Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit)
P1690	Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit)
P1693	Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit)
P1701	Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error)
P1703	Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range)
P1705	Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1))
P1709	Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range)
P1711	Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range)
P1729	Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test)
P1741	Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error)
P1742	Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on)
P1743	Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on)
P1744	Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit)
P1746	Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open)
P1747	Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted)
P1749	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low)
P1751	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open)
P1754	Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault)
P1756	Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open)
P1761	Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance)
P1776	Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit)
P1780	Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1781	Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5))
P1783	Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high)
P1788	Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit)
P2507	Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low)
P2512	Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open)
P2513	Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low)
P2514	Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High)
P2519	Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit)
P2521	Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High)
P2526	Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance)
P2527	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low)
P2529	Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent)
P2530	Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit)
P2534	Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low)
P2537	Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low)
P2543	Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent)
P2548	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B»)
P2549	Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance)
P2552	Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit)
P2567	Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit)
P2569	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low)
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High)
P2577	Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2606	Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance)
P2611	Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open)
P2617	Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open)
P2623	Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open)
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A»)
P2638	Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance)
P2665	Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open)
P2668	Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit)
P2670	Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low)
P2671	Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High)
P2800	Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input))
P2802	Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low)
P2803	Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High)
P2804	Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent)
B1040	Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control)
B1226	Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4))
B1227	Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014))
B1229	Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1))
B1231	Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4))
B1232	Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12))
B1233	Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1))
B1235	Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31))
B1703	Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Ошибка DTC P2337 – уровень детонации в 2-ом цилиндре превышает установленный порог

2 года ago AutoTime 0

DTC код P2337 — сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 2-ом цилиндре двигателя.

Ошибка фиксируется блоком управления двигателем, если уровень входного сигнала от цепи датчика детонации 2-го цилиндра отличается от заводских параметров на 10 и более процентов.

Причины ошибки P2337

Причин для ошибки P2337 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2337?

Диагностика ошибки

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2337 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2337.

Насколько серьёзна ошибка P2337

Серьезность неисправности P2337 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2337 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

Есть в клубе W204 замечательный автомобиль с не менее замечательным владельцем… Ладно, лучше без утомительных вступлений — случилась у человека однажды беда:
-темпомат не действует
-есп абс бас нет доступа
-неисправность системы удержания пассажира
-неисправность слева
-задний габаритный огонь слева/справа
-задний стоп сигнал слева/справа
-акпп неисправность, обратитесь в СТО…

Нормальный такой набор, по незнанию проблемы можно подумать, что машина оканфузилась полностью.
Итак, потихонечку восстановим хронологию событий:
Приехал владелец в сервис, там ему приговорили замену переднего блока предохранителей…
Заменили (к машине не прикодировали!)

Приехал владелец в сервис с той-же самой проблемой, приговорили к замене задний блок предохранителей (правильно на этот раз), заменили (к машине не прикодировали!)

Приехал владелец в сервис с той-же проблемой, приговорили к замене дистрибьютор питания.,
Заменили исправный дистрибьютор на неисправный кусок дерьма (в продолжении подробнее).

Случилось чудо — вроде ошибки пропали… Через некоторое время оно всё повторилось снова — тот-же набор ошибок, но в придачу, сразу после замены дистрибьютора, перестал работать вентилятор охлаждения который охлаждает радиатор кондиционера и мотора… Это серьёзнейший косяк… Машина очень часто догревалась до 120 градусов, что чревато потерей мотора.

Стоит упомянуть, владелец менял цепь и звёзды, но по какой-то причине, услуга не была оказана в полном объеме.

Приехал ко мне владелец этой цешки с просьбой обновить ПО, а за одно постараться разобраться с веером ошибок… О том, что вентилятор труп — он ничего не знал.

Диагностируем:
Не закодирован передний и задний сам,
Не отвечает вентилятор,
Ошибки практически по всем блокам,
По мотору из-за старого софта ошибки по пропускам зажигания и детонации.

К слову — важность обновления софта заключается еще и в том, что новая программа способна диагностировать гораздо больше проблем в работе мотора.

Обновляем мотор, коробку, бензонасос.
Привязываем непривязанное к машине.
Моем подкапотку и радиаторы.

Время уже позднее, отпускаю клиента.

Утро — заонок: у меня повторились все ошибки и давай посмотрим вентилятор, я погуглил, причина может быть там…

Встречаемся, диагностируемся…
Ошибка по вентилятору, ошибка по целому ряду блоков, и в добавок ошибка по пропускам зажигания…

Отлично… Меняем свечи и катушки, пробег на родных свечах 85000. Катушка одна окисленная, другая по уши в масле. Чистим, ставим, машина наконец-то стала ехать так, как положено модификации мотора 271.820

Ладно, а что с каскадом ошибок? Ну не может быть, что проблема не в заднем саме… Лезу в багажник, скидываю обшивку, откручиваю сам, отодвигаю и вижу как вываливается один заветный разъем! Просто вываливается! Он должен плотно защелкиваться, но нет, он тупо выпал. Зашибись! А ведь именно по его команде происходит включение салонных потребителей, которые тесно связаны со всеми агрегатами машины.

На всякий случай забоал у владельца старый сам, чтобы понять причину его гибели, как оказалось, всё банально поосто — оторвался резистор. (и еще одна довольно пакостная проблема, о которой я умолчу).

Вентилятор: сняли дистрибьютор питания, который поменяли люди X, разбираю, открываю силовой каскад предохранителей — бинго! Убит предохранитель на 100 ампер, отвечающий за питание пропеллера!

Ставлю старый дистрибьютор питания, заменив в нем один блок, всё работает!

Но беда не приходит одна: временами мотор стал греметь при запуске… Это финиш. Я всеми силами пытаюсь спасти положение, но походу всё тщетно… Магниты стоят нового образца, грм прошел 40000, из которых около 20000 с сильнейшими перегревами. На старом софте.

Пока поменяны местами магниты, ошибка по впускному валу, если перейдет на выпускной, значит угадали, если нет, то замена грм, как бы это не было печально.

Трудно представить, как вообще люди, которые так намракобесили с машиной, до сих пор работают с клиентами…

О самой коробке: cемиступенчатый автомат, устанавливаемый на многие современные автомобили Mercedes. Так же особенностью коробки является присутствие 2 передач заднего хода. Отличается от своих предшественников усовершенствованной конструкцией

Устанавливается АКПП 722.9 на следующие модели автомобиля Mercedes: W221 (S класс), W203, W204 (C класса), W211, W212 (E класса), W163, W164 (ML класса), X164 (GL класса), а также некоторые другие.

На сегодняшний день существует две модификации АКПП 722.9: для заднеприводных и полноприводных (4-matic) автомобилей.

Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности АКПП 722.9 являются удары при переключении передач, проскальзывание коробки при переключении передач, задержки и долгое переключение, невозможность переключения с одной передачи на другую, работа трансмиссии только на одной передаче, неисправности кулисы, невозможность включения передач, проблемы с подрулевым селектором (невозможность работы). Также необходимо отметить, что автомобиль может не завестись в том случае, если сломан блок ISM. Ещё одной из неисправностей является падение в так называемый электронный аварийный режим, который исчезает после повторного заведения авто.

Типы используемых масел:

только масло А001 989 68 03.Если кто-то Вам предложит залить в Вашу коробку А001 989 21 03 — это человек, который не читает документы и предписания завода, т.е. не специалист . Имеем в сухом остатке : в коробки 722.9 заливать можно только масло А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 .

В неоригинале это масло (236.14) выпускают под следующими брэндами-названиями:

Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

В 722.9, начиная с 21.06.2010 года выпуска, за исключением агрегатировки с 629 мотором используется новое масло 236.15. Отличается оно от старого — цветом. Оно тёмно-синее. Отличить АКПП с этим маслом можно по переливной трубке зелёного цвета, и овальным углублениям на поддоне АКПП.

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 — 9л в пустой коробке
722.93 — 7,1л в пустой коробке
722.960/961/962/963/964/965/966/967 — 9,7л в пустой коробке

722.9 Неисправности и методы их устранения.

Перед тем как писать о неисправностях и методах их устранения оговорюсь, коробка 722.9 очень хорошо диагностируется дилерской диагностикой, и с вероятностью 90% можно определить неисправность, так что настоятельно всем советую делать эту самую диагностику при возникновении каких либо проблем, причем желательно сразу а не тянуть до последнего, очень часто при оттягивании диагностики, коробка приходит в неремонтируемое состояние, тогда только замена.

Акпп не реагирует на манипуляции с селектором — варианта два. Либо замена подрулевого модуля акпп, либо замена ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.

При интенсивном разгоне в момент переключения со 2 на 3 передачу слышен гул/вибрация, может сопровождатся ошибками по блоку egs 2783, 0894 — чаще всего проблема с гидротрансформатором, ремонт или замена.

Коробка в аварийном режиме, может пинатся и пробуксовыват, может после глушения/ заводки выходить из аварии, достаточно часто сопровождаются даные симптомы следующими ошибками по блоку EGS 2200, 2204, 2205. — лечится заменой гидроблоко всборе с электронной платой.

Коробка буксует, находится в аварии, пинается, дергается — механическая неисправность, выявить которую можно по стружке в поддоне и горелому маслу, для начал естественно диагностика.

Информация для самых продвинутых:

Примерно к 60-90 ткм выходят из строя: Насос, Крышка, Сепараторная пластина, Уплотнительное кольцо.

Другая проблема железа 9-й серии — разбивает Колокол корпуса

Наиболее слабые пакеты сцепления этой АКПП — К1 и К2.(справа) Именно там в первую очередь сгорают односторонние фрикционы — удачной конструкции, перешедший по наследству от 722.6 -й серии.

Надо отметить, что Гидроплита здесь работает при температуре 130 градусов и очень капризна к перегретому и грязному маслу, стружке, могут ломаться мелкие пружинки, забиваться соленоиды. Мастера утверждают, что именно из-за нештатной работы Гидроплиты недополучают нужного давления масла узлы, горят фрикционы и по цепочке случаются все остальные проблемы.Так как конструкторы предусмотрели ремонт Гидроблока без демонтажа АКПП, то эта проблема, вовремя замеченная, решается малой кровью.

Пролог:
В данном блоге описаны самые частые и актуальные пробемы коробок 9 серии, но естественно не все, по мере возникновения свободного времени буду дополнять данный пост, если у кого нибудь удут возникать вопросы по коробке, и неисправностям можете писать в комментариях, постараюсь всем ответить.

Будем рады видеть вас у нас в instagram

Наша страница на DRIVE2:

23 августа 2013 Метки: 722.9 , акпп mercedes-benz , акпп w221 , акпп w212 , акпп w204 , акпп w216 , 9 серия , ремонт акпп 722.9 , аварийный режим акпп 722.9 , неисправности акпп 722.9

Комментарии 632

Добрый день. W251, 2008, om642 4magic 722,9.Подскажите акпп работает в общем без нареканий, но есть нюанс.
Всегда (и на холодную и на прогретую) при торможении-при переключении с 3 на 2 есть сильный пинок.При включенной 2(и только второй) передаче принудительно нажимая на газ и отпуская (торможении двигателем) происходят рывки с пинками.

Добрый день. W211, 2007г., OM642, задний привод, 722.902. Провернуло вкладыш на масляном насосе КПП, самим насосом повредило колокол (полоса по кругу). Заменили насос, колокол, ГТД отдавали в профилактический ремонт по рекомендации мастера, попутно заменили пару датчиков на плате (несколько раз была по ним ошибка, зависало на одной передаче). После ремонта АКПП ещё адаптируется (сбрасывали адаптации лаунчем), но самое главное, что на прогретую периодически пропадает тяга, очень похоже на аварийный режим, также не крутит мотор, но ошибок нет и чтобы его сбросить, не нужно глушить мотор, достаточно при остановке переключить на N и снова на D. Мастер пока разводит руками, говорит, что точно проблема не в КПП, ждем человека со Star-ом. Грешу на ГТД… Может была похожая ситуация, помогите советом пожалуйста.

Здравствуйте подскажите пожалуйста машина не запускается может ли быть акпп причиной из ошибок только по акпп код ошибки 2806

Здравствуйте подскажите пожалуйста как взвести промежуточную шестерню, мерседес w212. 2.2 дизель, 651 мотор

Добрый день, машина w164 280cdi .
При включении передачи машина с места не трогает не на D и R тоже мотор обороты набирает а машина стоит . Но при включении передачи слышно как включаются .
По ошибкам по акпп только одна 0894 по мотору 2232 что может быть ? Масло в норме.

Добрый день!
Мерседес ГЛ Х164 350 CDI, 7 G tronic. В принципе нормально работает. По ровной дороге можно проехать тысячи км. Но, иногда на крутом подъёме начинается вибрация на 2000 оборотов. Ошибок нету. Что может быть?

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, Авто w204 2011г.в., мотор м271.860, коробка 722.997 .
Загорелся чек. Ошибка P0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS).
Изменений в работе коробки нет. Что может быть?
Заранее благодарю за ответ.

Добрый день! Помогите пожалуйста определится с допуском масла в АКПП 722.960. серия 3796793. Авто GLK 350 4matic 02.12.2011г.в. Различные источники говорят что допуск 236.14, если верить тому что от 21. 06.2010г уже идёт допуск 236.15. Какого цвета трубка, не видел. По цвету определить какое залито сейчас масло сложно, по сколько оно уже чёрное(. Подключив к ПК, xentry говорит что допуск 236.15. Заранее большое спасибо за ответ!

236.15 Синее с пон трением

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, АКПП все время в режиме «С» находится, тоисть ставлю в «S» все норм переходит, но вот как только ключ вытаскиваю и перезавожу и опять в «C» переходит, приходится все время переключать режим на «S» каждый раз, это вообще заводом так сделано? W212 с ISM 2009

Добрый день, подскажите пожалуйста .Машина 2013 года E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY ом 651.924
АКП 722.965. Завожу машину, переключаю коробку передач с P в N .D.R не переключается. Глушу машину, вытаскиваю ключ, опять завожу все в норме переключается -поехал! так было пару раз за последние три месяца.Вчера был у дилера, ошибок не каких не увидели ни по коробке ни по двигателю .Единственное что перепад в напряжение.Я им описал ситуацию сказали что проблема в старом аккумуляторе ( они еще родные при чем оба родные ) .Сказали заменить аккумуляторы и все пройдет. Так ли это ?! Буду благодарен за ответ .

Крымчанин

Легенда форума

andreo525

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Крымчанин

Легенда форума

Андрей там еще и цилиндры могут уже быть попиленны

А как узнать изза чего лезут ошибки, найдите нормального диагноста

andreo525

Пользователь

Андрей там еще и цилиндры могут уже быть попиленны

А как узнать изза чего лезут ошибки, найдите нормального диагноста

Крымчанин

Легенда форума

andreo525

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

А при как тут оформление
А если я водителя послал то че мне теперь ехать самому придется
Разводят вас

yarik89rus

Пользователь

Активный пользователь

Можно поподробнее про обновление ПО, что это дает. Сколько времени занимает. Слышал, что типа надо еще потом адаптировать.

Johnsonnew

Легенда форума

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

s11114

Активный пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
J	Ошибка overvoltage и загорелись все лампочки W210 m112	W210	10	Вторник в 20:53
Появляется ошибка: Защита Аккумулятора удобные функции временно не доступны	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	11	22 Мар 2022
S	Пропадает тяга, горит чек. Ошибка по крутящему моменту. Помогите.	GLK X204	6	28 Фев 2022
R	Ошибка P0078	W204	15	14 Фев 2022
G	Ошибка богатой смеси	GLK X204	87	11 Фев 2022
При начале движения выскакивает ошибка bas esp	W203	10	10 Фев 2022
S	Ошибка p052e71. Подскажите каталожный номер заказа запчастей	W205	0	9 Фев 2022
I	Ошибка 4343 абс что значит? Мерседес атего 2004 г.в.	Общие вопросы	0	1 Фев 2022
А	Ошибка после замены основной АКБ	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	1	19 Янв 2022
J	W211 ошибка SRS 9123	W211	0	17 Янв 2022

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Ошибка DTC P2339 – уровень детонации в 4-ом цилиндре превышает установленный порог

2 года ago AutoTime 0

DTC код P2339 — сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 4-ом цилиндре двигателя.

Ошибка фиксируется блоком управления двигателем, если уровень входного сигнала от цепи датчика детонации 4-го цилиндра отличается от заводских параметров на 10 и более процентов.

Причины ошибки P2339

Причин для ошибки P2339 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2339?

Диагностика ошибки

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2339 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2339.

Насколько серьёзна ошибка P2339

Серьезность неисправности P2339 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2339 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

Читайте также:

Схема ваз 2111 инжектор 8 клапанов схема

Опель омега при нагреве глохнет

Сцепление маз двухдисковое схема

Схема тормозной системы киа церато 2

Убрать ошибку опель астра g

Источник

856

DTC код P2337 — сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 2-ом цилиндре двигателя.

Причины ошибки P2337

Причин для ошибки P2337 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2337?

В случае появления ошибки P2337, на приборной панели загорится индикатор «Check engine».

Диагностика ошибки

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Насколько серьёзна ошибка P2337

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2337

Сбросить ошибки, велика вероятность что ошибка не снова не появится
Замена/ремонт проводки, разъемов датчика детонации
Замена датчика детонации

Источник

Опубликовано: 03.06.2023

Привет, всем!🤟
С недавнего времени начал замечать, что моя Корица перестала ехать как прежде, появилось ощущение не полноценности процесса. Например, когда сбрасываешь газ, то она как бы очень выражено тормозит двигателем/коробкой при переключениях на пониженные и при задавливании на гаш подхватывать начинает как-будто не сразу не с низов, как-будто не хватает воздуха для вздохов и тяжело на выдохе. Заметил, еще, что все это явно проявляется когда двигатель хорошо прогрет. Первая мысль пала на квкг, т.к. в предыдущий раз когда он крякнул симптоматика была та же. Но пока руки не доходили до его проверки, плюс самоизолевич и меньше стал ездить.

Долго не раздумывая достал из бардачка Autel ap200, приобретенный ранее по советом местных drive2 товарищей. Очень удобная и самое главное годная свистулька. Короткий тест и 2 ошибки.
P017222 Смесь 1 ряда цилиндров слишком богатая. Амплитуда сигнала больше максимальной амплитуды.
P233623 Граница детонации цилиндра 1 превышена. Нет изменения сигнала: уровень напряжения слишком низкий.

Теперь точно открыл капот и проверил КВКГ. Да, так и есть — заклинил и не продувается. Записываюсь к своему мастеру. 20 минут и новый клапан на месте. Еще снял катушки и обслужил все пространство вокруг. Свечи выкручивать не стал пока без явной надобности. Все собрал.

Завел, поехал. Вот теперь моя Корица задышала полной грудью.

Пропали все описанные выше симптомы и синдромы!) Я доволен! Хотя не вижу прямой логики от ошибок к клапану. Но это факт.
Пораскручивал немного двигатель пока ехал в сторону дома. Все стабильно хорошо. Подключаю свисток — ошибок нет.

Теперь я доволен и спокоен!

В хорошем настроении поехал и переобулся в разноширокое и долгожданное AMG лето!
Заехал на развал/схождение, там все четко. Делаю всегда как минимум 1 раз в год при переобувке. Получается, что больше для собственного спокойствия. )

Зимний комплект колес был отмыт и подготовлен к маринаду до осени.

На этом все. Надеюсь что поможет кому. Всем исправно рабочей системы вентиляции картерных и других газов!) 🙌
Берегите себя и близких!

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

С самого начала знал про болезнь растяжения цепи. Знал про некое «тарахтение на старте», «звук, как у трактора». Но на пробеге до 170 с лишним тысяч ничего не было. Вслушивался каждый раз, каждый раз боялся, что прохлопаю, словлю перескок цепи и клапана таки встретят создателя. Мотор — 271, кстати.

И началось. Машина сначала начала тяжелее заводиться. Для запуска ей начали требоваться один-два-три лишних проворота коленвала. Затем загорелся чек. Я тут же поехал в сервис — увидели единственную ошибку — P034062 Датчик положения впускного распредвала (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность. Я у них распрашивал про цепь — говорят, что все с цепью нормально, что нужно разобраться с датчиком. Они его пошевелили/переподключили — ошибка пропала.

На следующий день ошибка снова появилась, машина снова плохо запускается. Проблема в том, что я еще поехал в малознакомый неспециализированный сервис — они просто полезли сами не зная куда и начали давать советы.

Короче, через неделю-полторы тяжелых запусков и периодических чеков я таки услышал тот «Тракторный звук» — его ни с чем не перепутать. Будто вы завели дизельный двигатель. Он тарахтит пару секунд, а затем двигло становится обратно бензиновым и все, якобы, становится хорошо.

После долгих форумов убедился, что это правда цепь, что 99.99% это еще и ваносы.

Там же на форуме в СПб люди чинятся в паре-тройке мест. Это на Салова, на набережной черной речки в пожарном депо и на Есенина. Мне просто было ближе Есенина и я там уже однажды менял масло.

На сервисе все забито разными мерседесами и майбахами. Постоянно куча машин.

Пригнал утром, забрал во второй половине следующего дня. Звонили еще сказать, что нужно менять термостат помимо всего набора. А набор стандартный — сама цепь, впускная-выпускная муфты (фазовращатели, ваносы, звезды — имен куча), натажитель цепи, успокоители, прокладки, клапан. Из всего самые дорогие — ваносы. Их цены колеблятся в конце 2018 года в районе 34+ тысяч. Из-за них ГРМ такой чувствительный для вашего кармана.

Машина пришла в форму, стала заводиться как обычно — без проблем. Посмотрим, как все приживется и насколько оригинальными были оригинальные запчасти.

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Читайте также:

Ошибка 1025 пежо 308

Снять клемму с аккумулятора для сброса ошибок мерседес

Мерседес w140 коды ошибок

Ошибка 1378 шевроле эпика

Ошибки чери тигго значки

Источник

Коды ошибок мерседес

В таблице представлены коды ошибок двигателя Мерседес. Чтобы найти слово или фразу на странице, нажмите клавиши Ctrl+F в появившееся окно введите код ошибки или часть фразы и нажмите кнопку «Найти», в результате появится интересующая вас расшифровка кода конкретной ошибки Мерседес.

(База кодов двигателя постоянно пополняется, так как производители со временем вводят новые коды и для точной идентификации ошибки рекомендуем провести компьютерную диагностику)

Код ошибки	Описание кода ошибки двигателя
Код ошибки p0100	Неисправность в цепи расходомера воздуха
Код ошибки p0101	Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
Код ошибки p0102	Низкий показатель расходомера воздуха
Код ошибки p0103	Высокий показатель расходомера воздуха
Код ошибки p0104	Неисправность расходомера воздуха
Код ошибки p0105	Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0106	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0107	Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0108	Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0109	Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Код ошибки p0109	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0111	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0112	Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0113	Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0114	Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
Код ошибки p0115	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0116	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0117	Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0118	Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0119	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код ошибки p0120	Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0121	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0122	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0123	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0124	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а
Код ошибки p0125	Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Код ошибки p0126	Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
Код ошибки p0130	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0131	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0132	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0133	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0134	Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0135	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0136	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0137	Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0138	Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0139	С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0140	Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Код ошибки p0141	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Код ошибки p0142	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0143	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0144	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0145	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0146	Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0147	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Код ошибки p0150	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0151	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0152	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0153	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0154	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0155	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Код ошибки p0156	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0157	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0158	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0159	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0160	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0161	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Код ошибки p0162	Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0163	Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0164	Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0165	С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0166	Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0167	Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Код ошибки p0170	Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Код ошибки p0171	Смесь бедная (bank 1)
Код ошибки p0172	Смесь богатая (bank 1)
Код ошибки p0173	Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
Код ошибки p0174	Смесь бедная (bank 2)
Код ошибки p0175	Смесь богатая (bank 2)
Код ошибки p0176	Неисправность в цепи датчика состава смеси
Код ошибки p0177	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
Код ошибки p0178	Низкий показатель датчика состава смеси
Код ошибки p0179	Высокий показатель датчика состава смеси
Код ошибки p0180	Неисправность в цепи датчика а температуры топлива
Код ошибки p0181	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а температуры топлива
Код ошибки p0182	Низкий показатель датчика а температуры топлива
Код ошибки p0183	Высокий показатель датчика а температуры топлива
Код ошибки p0184	Неисправность датчика а температуры топлива
Код ошибки p0185	Неисправность в цепи датчика b температуры топлива
Код ошибки p0186	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b температуры топлива
Код ошибки p0187	Низкий показатель датчика b температуры топлива
Код ошибки p0188	Высокий показатель датчика b температуры топлива
Код ошибки p0189	Неисправность датчика b температуры топлива
Код ошибки p0190	Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Код ошибки p0191	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
Код ошибки p0192	Низкий показатель датчика температуры топлива
Код ошибки p0193	Высокий показатель датчика температуры топлива
Код ошибки p0194	Неисправность датчика температуры топлива
Код ошибки p0195	Неисправность датчика температуры масла
Код ошибки p0196	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
Код ошибки p0197	Низкий показатель датчика температуры масла
Код ошибки p0198	Высокий показатель датчика температуры масла
Код ошибки p0199	Неисправность датчика температуры масла
Код ошибки p0200	Неисправность в цепи форсунки
Код ошибки p0201	Неисправность форсунки — цилиндр 1
Код ошибки p0202	Неисправность форсунки — цилиндр 2
Код ошибки p0203	Неисправность форсунки — цилиндр 3
Код ошибки p0204	Неисправность форсунки — цилиндр 4
Код ошибки p0205	Неисправность форсунки — цилиндр 5
Код ошибки p0206	Неисправность форсунки — цилиндр 6
Код ошибки p0207	Неисправность форсунки — цилиндр 7
Код ошибки p0208	Неисправность форсунки — цилиндр 8
Код ошибки p0209	Неисправность форсунки — цилиндр 9
Код ошибки p0210	Неисправность форсунки — цилиндр 10
Код ошибки p0211	Неисправность форсунки — цилиндр 11
Код ошибки p0212	Неисправность форсунки — цилиндр 12
Код ошибки p0213	Неисправность 1 форсунки при пуске
Код ошибки p0214	Неисправность 2 форсунки при пуске
Код ошибки p0215	Неисправность стопорного клапана двигателя
Код ошибки p0216	Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
Код ошибки p0217	Перегрев двигателя
Код ошибки p0218	Перегрев трансмиссии
Код ошибки p0219	Слишком высокие обороты двигателя
Код ошибки p0220	Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0221	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0222	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0223	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0224	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b
Код ошибки p0225	Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель с
Код ошибки p0226	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0227	Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0228	Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0229	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c
Код ошибки p0230	Неисправность в первичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0231	Низкий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0232	Высокий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0233	Неисправность во вторичной цепи топливногглавнаяоса
Код ошибки p0234	Перегрузка двигателя
Код ошибки p0235	Неисправность в цепи датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0236	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а турбокомпрессора
Код ошибки p0237	Низкий показатель датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0238	Высокий показатель датчика а турбокомпрессора
Код ошибки p0239	Неисправность датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0240	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b турбокомпрессора
Код ошибки p0241	Низкий показатель датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0242	Высокий показатель датчика b турбокомпрессора
Код ошибки p0243	Неисправность соленоид а турбокомпрессора
Код ошибки p0244	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид а турбокомпрессора
Код ошибки p0245	Низкий показатель соленоида а турбокомпрессора
Код ошибки p0246	Высокий показатель соленоида а турбокомпрессора
Код ошибки p0247	Неисправность соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0248	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид b турбокомпрессора
Код ошибки p0249	Низкий показатель соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0250	Высокий показатель соленоида b турбокомпрессора
Код ошибки p0251	Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0252	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0253	Низкий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0254	Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0255	Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0256	Неисправность датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0257	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0258	Низкий показатель датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0259	Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0260	Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка)
Код ошибки p0261	Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Код ошибки p0262	Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Код ошибки p0263	Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
Код ошибки p0264	Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Код ошибки p0265	Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Код ошибки p0266	Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
Код ошибки p0267	Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Код ошибки p0268	Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Код ошибки p0269	Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
Код ошибки p0270	Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Код ошибки p0271	Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Код ошибки p0272	Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
Код ошибки p0273	Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Код ошибки p0274	Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Код ошибки p0275	Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
Код ошибки p0276	Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Код ошибки p0277	Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Код ошибки p0278	Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
Код ошибки p0279	Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Код ошибки p0280	Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Код ошибки p0281	Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
Код ошибки p0282	Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Код ошибки p0283	Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Код ошибки p0284	Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
Код ошибки p0285	Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Код ошибки p0286	Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Код ошибки p0287	Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
Код ошибки p0288	Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Код ошибки p0289	Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Код ошибки p0290	Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
Код ошибки p0291	Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Код ошибки p0292	Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Код ошибки p0293	Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
Код ошибки p0294	Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Код ошибки p0295	Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Код ошибки p0296	Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
Код ошибки p0300	Нарушен порядок зажигания цилиндров
Код ошибки p0301	Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
Код ошибки p0302	Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- p031a)
Код ошибки p0303	Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- p031b)
Код ошибки p0304	Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- p031c)
Код ошибки p0305	Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
Код ошибки p0306	Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
Код ошибки p0307	Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
Код ошибки p0308	Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
Код ошибки p0309	Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
Код ошибки p0311	Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
Код ошибки p0312	Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
Код ошибки p0320	Неисправность в цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0321	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0322	Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0323	Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
Код ошибки p0325	Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0326	Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0327	Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0328	Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0329	Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Код ошибки p0330	Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0331	Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
Код ошибки p0332	Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0333	Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0334	Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
Код ошибки p0335	Неисправность в цепи датчика а положения коленвала
Код ошибки p0336	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а положения коленвала
Код ошибки p0337	Низкий показатель датчика а положения коленвала
Код ошибки p0338	Высокий показатель датчика а положения коленвала
Код ошибки p0339	Неисправность датчика а положения коленвала
Код ошибки p0340	Неисправность в цепи датчика положения распредвала
Код ошибки p0341	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
Код ошибки p0342	Низкий показатель датчика положения распредвала
Код ошибки p0343	Высокий показатель датчика положения распредвала
Код ошибки p0344	Неисправность датчика положения распредвала
Код ошибки p0350	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
Код ошибки p0351	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания a
Код ошибки p0352	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания b
Код ошибки p0353	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания c
Код ошибки p0354	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания d
Код ошибки p0355	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания e
Код ошибки p0356	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания f
Код ошибки p0357	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания g
Код ошибки p0358	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания h
Код ошибки p0359	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания i
Код ошибки p0360	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания j
Код ошибки p0361	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания k
Код ошибки p0362	Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания l
Код ошибки p0370	Неисправность сигнала а таймера
Код ошибки p0371	Число импульсов сигнала а таймера выше нормы
Код ошибки p0372	Число импульсов сигнала а таймера ниже нормы
Код ошибки p0373	Нестабильные импульсы сигнала а таймера
Код ошибки p0374	Нет импульсов сигнала а таймера
Код ошибки p0375	Неисправность сигнала b таймера
Код ошибки p0376	Число импульсов сигнала b таймера выше нормы
Код ошибки p0377	Число импульсов сигнала b таймера ниже нормы
Код ошибки p0378	Нестабильные импульсы сигнала b таймера
Код ошибки p0379	Нет импульсов сигнала b таймера
Код ошибки p0380	Неисправность в цепи а подогрева свечи накаливания
Код ошибки p0381	Неисправность в цепи а индикатора подогрева свечи накаливания
Код ошибки p0382	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0385	Неисправность в цепи датчика b положения коленвала
Код ошибки p0386	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b положения коленвала
Код ошибки p0387	Низкий показатель датчика b положения коленвала
Код ошибки p0388	Высокий показатель датчика b положения коленвала
Код ошибки p0389	Неисправность датчика b положения коленвала
Код ошибки p0400	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0401	Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0402	Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0403	Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0404	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0405	Низкий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0406	Высокий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0407	Низкий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0408	Высокий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки p0410	Неисправность впускного коллектора
Код ошибки p0411	Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
Код ошибки p0412	Неисправность в цепи клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0413	Разомкнута цепь клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0414	Короткое заземление в цепи клапана а впускного коллектора
Код ошибки p0415	Неисправность в цепи клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0416	Разомкнута цепь клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0417	Короткое заземление в цепи клапана b впускного коллектора
Код ошибки p0418	Неисправность в цепи реле а впускного коллектора
Код ошибки p0419	Неисправность в цепи реле b впускного коллектора
Код ошибки p0420	Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Код ошибки p0421	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0422	Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Код ошибки p0423	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0424	Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
Код ошибки p0430	Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
Код ошибки p0431	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0432	Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
Код ошибки p0433	Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0434	Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
Код ошибки p0440	Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0441	Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0442	Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0443	Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0444	Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0445	Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0446	Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0447	Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0448	Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0449	Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0450	Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0451	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0452	Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0453	Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0454	Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0455	Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
Код ошибки p0460	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Код ошибки p0461	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
Код ошибки p0462	Низкий показатель датчика уровня топлива
Код ошибки p0463	Высокий показатель датчика уровня топлива
Код ошибки p0464	Неисправность датчика уровня топлива
Код ошибки p0465	Неисправность в цепи датчика расхода продувки
Код ошибки p0466	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
Код ошибки p0467	Низкий показатель датчика расхода продувки
Код ошибки p0468	Высокий показатель датчика расхода продувки
Код ошибки p0469	Неисправность датчика расхода продувки
Код ошибки p0470	Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0471	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
Код ошибки p0472	Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0473	Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0474	Неисправность датчика давления выхлопных газов
Код ошибки p0475	Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0476	Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
Код ошибки p0477	Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0478	Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0479	Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
Код ошибки p0480	Неисправность в цепи 1 вентилятора
Код ошибки p0481	Неисправность в цепи 2 вентилятора
Код ошибки p0482	Неисправность в цепи 3 вентилятора
Код ошибки p0483	Неисправность вентилятора
Код ошибки p0484	Ток перегрузки в цепи вентилятора
Код ошибки p0485	Неисправность в цепи заземления вентилятора
Код ошибки p0500	Неисправность в цепи датчика скорости
Код ошибки p0501	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
Код ошибки p0502	Низкий показатель датчика скорости
Код ошибки p0503	Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
Код ошибки p0505	Неправильно отрегулирован холостой ход
Код ошибки p0506	Обороты холостого хода ниже нормы
Код ошибки p0507	Обороты холостого хода выше нормы
Код ошибки p0510	Неисправность концевика дроссельной заслонки
Код ошибки p0520	Неисправность в цепи датчика давления масла
Код ошибки p0521	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
Код ошибки p0522	Низкое напряжение датчика давления масла
Код ошибки p0523	Высокое напряжение датчика давления масла
Код ошибки p0530	Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0531	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0532	Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0533	Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0534	Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
Код ошибки p0550	Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0551	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0552	Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0553	Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0554	Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
Код ошибки p0560	Неправильно отрегулировано напряжение системы
Код ошибки p0561	Напряжение системы нестабильно
Код ошибки p0562	Низкое напряжение системы
Код ошибки p0563	Высокое напряжение системы
Код ошибки p0565	Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
Код ошибки p0566	Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
Код ошибки p0567	Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
Код ошибки p0568	Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
Код ошибки p0569	Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
Код ошибки p0570	Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
Код ошибки p0571	Неисправность в цепи переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0572	Низкий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0573	Высокий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля
Код ошибки p0574	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0575	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0576	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0576	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0578	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0579	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0580	Неисправность системы круиз-контроля
Код ошибки p0600	Неисправность при связи с системой
Код ошибки p0601	Память блока управления (rom)
Код ошибки p0602	Программная ошибка блока управления
Код ошибки p0603	Ошибка в постоянной памяти (kam) блока управления
Код ошибки p0604	Ошибка в памяти (ram) блока управления
Код ошибки p0605	Ошибка в памяти (rom) блока управления
Код ошибки p0606	Неисправность процессора pcm
Код ошибки p0608	Неисправность датчика vss a» блока управления»
Код ошибки p0609	Неисправность датчика vss b» блока управления»
Код ошибки p0620	Неисправность в цепи управления генератора
Код ошибки p0621	Неисправность в цепи лампы l» генератора»
Код ошибки p0622	Неисправность в блоке f» генератора»
Код ошибки p0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (mil)
Код ошибки p0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя
Код ошибки p0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
Код ошибки p0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Код ошибки p0700	Неисправность в системе контроля трансмиссии
Код ошибки p0701	Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
Код ошибки p0702	Электрическая система контроля трансмиссии
Код ошибки p0703	Неисправность в цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0704	Неисправность в цепи датчика сцепления
Код ошибки p0705	Неисправность в цепи датчика трансмиссии (prndl)
Код ошибки p0706	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
Код ошибки p0707	Низкий показатель датчика трансмиссии
Код ошибки p0708	Высокий показатель датчика трансмиссии
Код ошибки p0709	Неисправность датчика трансмиссии
Код ошибки p0710	Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0711	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0712	Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0713	Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0714	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
Код ошибки p0715	Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
Код ошибки p0716	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
Код ошибки p0717	Нет сигнала от датчика оборотов турбины
Код ошибки p0718	Неисправность датчика оборотов турбины
Код ошибки p0719	Низкий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0720	Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0721	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
Код ошибки p0722	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0723	Неисправность датчика частоты вращения вала
Код ошибки p0724	Высокий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении
Код ошибки p0725	Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0726	Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
Код ошибки p0727	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0728	Неисправность датчика оборотов двигателя
Код ошибки p0730	Неправильно отрегулирована коробка передач
Код ошибки p0731	Неправильно отрегулирована 1 передача
Код ошибки p0732	Неправильно отрегулирована 2 передача
Код ошибки p0733	Неправильно отрегулирована 3 передача
Код ошибки p0734	Неправильно отрегулирована 4 передача
Код ошибки p0735	Неправильно отрегулирована 5 передача
Код ошибки p0736	Неправильно отрегулирована задняя передача
Код ошибки p0740	Неисправность в цепи муфты сцепления
Код ошибки p0741	Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Код ошибки p0742	Повреждена муфта сцепления
Код ошибки p0743	Повреждение электрической цепи муфты сцепления
Код ошибки p0744	Неисправность в цепи муфты сцепления
Код ошибки p0745	Неисправность в цепи соленоида давления
Код ошибки p0746	Неправильно отрегулирован соленоид давления
Код ошибки p0747	Поврежден соленоид давления
Код ошибки p0748	Повреждение электрической цепи соленоида давления
Код ошибки p0749	Неисправность соленоида давления
Код ошибки p0750	Неисправность переключателя а соленоида
Код ошибки p0751	Неправильно отрегулирован переключатель а соленоида
Код ошибки p0752	Повреждение переключателя а соленоида
Код ошибки p0753	Повреждение электрической цепи переключателя а соленоида
Код ошибки p0754	Неисправность переключателя а соленоида
Код ошибки p0755	Неисправность переключателя b соленоида
Код ошибки p0756	Неправильно отрегулирован переключатель b соленоида
Код ошибки p0757	Повреждение переключателя b соленоида
Код ошибки p0758	Повреждение электрической цепи переключателя b соленоида
Код ошибки p0759	Неисправность переключателя b соленоида
Код ошибки p0760	Неисправность переключателя c соленоида
Код ошибки p0761	Неправильно отрегулирован переключатель c соленоида
Код ошибки p0762	Повреждение переключателя c соленоида
Код ошибки p0763	Повреждение электрической цепи переключателя c соленоида
Код ошибки p0764	Неисправность переключателя c соленоида
Код ошибки p0765	Неисправность переключателя d соленоида
Код ошибки p0766	Неправильно отрегулирован переключатель d соленоида
Код ошибки p0767	Повреждение переключателя d соленоида
Код ошибки p0768	Повреждение электрической цепи переключателя d соленоида
Код ошибки p0769	Неисправность переключателя d соленоида
Код ошибки p0770	Неисправность переключателя e соленоида
Код ошибки p0771	Неправильно отрегулирован переключатель e соленоида
Код ошибки p0772	Повреждение переключателя e соленоида
Код ошибки p0773	Повреждение электрической цепи переключателя e соленоида
Код ошибки p0774	Неисправность переключателя e соленоида
Код ошибки p0780	Неисправность переключателя
Код ошибки p0781	Неисправность 1-2 переключателей
Код ошибки p0782	Неисправность 2-3 переключателей
Код ошибки p0783	Неисправность 3-4 переключателей
Код ошибки p0784	Неисправность 4-5 переключателей
Код ошибки p0785	Неисправность соленоида
Код ошибки p0786	Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
Код ошибки p0787	Низкий показатель датчика соленоида
Код ошибки p0788	Высокий показатель датчика соленоида
Код ошибки p0789	Неисправность соленоида
Код ошибки p0790	Неисправность в цепи переключателя в режим normal
Код ошибки p0801	Неисправность в цепи контроля системы reverse inhibit
Код ошибки p0803	Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
Код ошибки p0804	Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Код ошибки p1106	Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map)
Код ошибки p1107	Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map)
Код ошибки p1111	Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat)
Код ошибки p1112	Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat)
Код ошибки p1114	Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect)
Код ошибки p1115	Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect)
Код ошибки p1121	Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp)
Код ошибки p1122	Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp)
Код ошибки p1133	Датчик 1 ho2s
Код ошибки p1134	Таймер включения датчика ho2s
Код ошибки p1200	Цепь управления форсункой
Код ошибки p1336	Не считывается показатель датчика положения коленвала (ckp)
Код ошибки p1350	Bypass line monitor
Код ошибки p1361	Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (ic)
Код ошибки p1374	Изменение частоты датчика положения коленвала (ckp)
Код ошибки p1380	Неисправность в системе – невозможно считать данные
Код ошибки p1406	Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (egr)
Код ошибки p1441	Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1441	Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1554	Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
Код ошибки p1626	Потеря сигнала от топливной системы
Код ошибки p1629	Не поступает сигнал от топливной системы
Код ошибки p1635	Цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1635	Цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1639	2 цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1639	2 цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1641	Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (mil)
Код ошибки p1651	Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1651	Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1652	Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1652	Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1654	Контрольная цепь реле кондиционера (a/c)
Код ошибки p1655	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля oldsmobile
Код ошибки p1655	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля chevrolet
Код ошибки p1662	Цепь системы круиз-контроля
Код ошибки p1663	Контрольная лампа перезарядки
Код ошибки p1671	Контрольная лампа замены масла
Код ошибки p1672	Контрольная лампа низкого уровня масла
Код ошибки p1675	Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap)

Чтение кодов OBD-II:

Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — система зажигания
3 — вспомогательный контроль
4 — холостой ход
5 — ECU или его цепи
6 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2337
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2337
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2337 звучит как «уровень детонации во 2-ом цилиндре выше установленного порога». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Above Knock Threshold».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2337

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2337 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра № 2, выходящий за пределы допустимого порогового значения.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации цилиндра № 2, то код P2337 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для отображения индикатора MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2337 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P2337 может быть как незначительной, так и очень серьезной, в зависимости от симптомов. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2337 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации.
Серьезная механическая проблема двигателя, вызванная отказом компонентов.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2337

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2337:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P2337.

Тест датчика

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P2337 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2337 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус)
Mercedes (Мерседес Спринтер, w204)
Nissan
Peugeot (Пежо 3008)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2337 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2336, P2338, P2339, P2340, P2341, P2342, P2343, P2344, P2345, P2346, P2347.

Видео

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2336

Диагностика и решение проблем

Тест датчика

Проверка электрических цепей

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Причины ошибки P2336

Симптомы ошибки P2336?

Диагностика ошибки

Насколько серьёзна ошибка P2336

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2336

P2336 Цилиндр 1 выше порога детонации

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что означает P2336?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2336?

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2336?

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 2010

Mercedes-Benz E-Class, 2012

Mercedes-Benz E-Class, 2014

Mercedes-Benz E-Class, 2010

Комментарии 1

Цилиндр № 1 выше порога детонации

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Коды ошибок Мерседес

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Ошибка DTC P2337 – уровень детонации в 2-ом цилиндре превышает установленный порог

2 года ago AutoTime 0

Причины ошибки P2337

Симптомы ошибки P2337?

Диагностика ошибки

Насколько серьёзна ошибка P2337

Комментарии 632

Крымчанин

Легенда форума

andreo525

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Крымчанин

Легенда форума

andreo525

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

andreo525

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

yarik89rus

Пользователь

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

s11114

Активный пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Комментарии
1