На чтение 5 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2463
- Диагностика и решение проблем
- Регенерация DPF
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2463 звучит как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Particulate Filter (DPF) Restriction – Soot Accumulation».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
Код неисправности P2463 является общим кодом, который определяется как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями, когда PCM обнаруживает чрезмерное накопление твердых частиц сажи.
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.
Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.
PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2463 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Автомобиль может перейти в аварийный или аварийный режим.
- Возможно падение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
- Повышенная температура двигателя.
- В некоторых случаях вся выхлопная система может быть горячее, чем обычно.
Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления DPF.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
- Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Неисправность сажевого фильтра.
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
- Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2463
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
- Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Регенерация DPF
Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.
Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.
Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.
Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
- Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
- Volvo
С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
Видео
-
Автор темы
DIMA523
- Задержался
- Всего сообщений: 17
- Зарегистрирован: 17.12.2012
- Профессия: Водитель
- Откуда: Казахстан,Павлодар
- Авто: Мерседес спринтер 313CDI 2008г
- Возраст: 34
Загорелась SRS
Добрый день!Проблема вот в чём? Вывернул руль влево что-то щёлкнуло всё загорелось SRS и пропал сигнал.Открутил крышку на руле там всё целое провада на мести.Под самим рулём что-то ещё есть?Помогите!!!
-
Не тот Жека
- Привык
- Всего сообщений: 278
- Зарегистрирован: 08.06.2011
- Откуда: Старый Оскол
- Авто: CRAFTER 50 109л/с 2007г
- Возраст: 50
Re: Загорелась SRS
Сообщение
Не тот Жека » 27 мар 2013, 11:26
Да есть, в простонародие «улитка», порвал ты ее. Можно попробовать востановить. Потом надо правильно выставить,чтоб опять не порвать. Принцип такой,колеса прямо, улитку закручиваем до конца,потом раскручиваем до конца(только все это аккуратно,без фанатизма) при этом считаем обороты от-до и выставляем середину. Там принцип такой,в лево крутишь руль, закручивается спираль, в право-раскручивается(или наоборот,не помню да и не важно).вот и надо поймать середину,чтоб одинаковое было количество поворотов влево и вправо. Удачи
-
Автор темы
DIMA523
- Задержался
- Всего сообщений: 17
- Зарегистрирован: 17.12.2012
- Профессия: Водитель
- Откуда: Казахстан,Павлодар
- Авто: Мерседес спринтер 313CDI 2008г
- Возраст: 34
Re: Загорелась SRS
Сообщение
DIMA523 » 27 мар 2013, 16:40
Спасибо буду пробывать.
-
denis.klochkov
- Врос
- Всего сообщений: 386
- Зарегистрирован: 20.09.2011
- Откуда: ЕЙСК КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
- Авто: мерс сприн2007 форд транзит2002 ситроен2002дизелек
Re: Загорелась SRS
Сообщение
denis.klochkov » 27 мар 2013, 21:51
ЕСЛИ НЕПРАВЕЛЬНО ВЫСТАВИШЬ потом будет гореть есп .)))) сам менял недавно подрулевой механизм по другому шлейф..КОНТАКТНАЯ СПИРАЛЬ. я купил за 6500 . . у меня был окислен контакт ..отдал масетрам те паяли и содрали 2000 тыщи поездил 1 неделю и омбец опять к ним же опять паяли содрали 1 тыщу ..поездил еще 2 недели и опять кирдык .!!!!!!решил взять новый и не замарачиваться .. у меня руль с кнопками вот номер детали если вдруг поможет А9064640318 .!)!
2543вас
-
Автор темы
DIMA523
- Задержался
- Всего сообщений: 17
- Зарегистрирован: 17.12.2012
- Профессия: Водитель
- Откуда: Казахстан,Павлодар
- Авто: Мерседес спринтер 313CDI 2008г
- Возраст: 34
Re: Загорелась SRS
Сообщение
DIMA523 » 28 мар 2013, 16:18
Сегодня вскрывал шлейф был вырван.Вставил в гнездо собрал завел ESP потухло сигнал работает,а SRS горит!
-
surprise
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1727
- Зарегистрирован: 21.07.2012
- Откуда: Закарпатье
- Авто: sprinter 312 1997,316 2002,318 2007, 319 2010 г.
Re: Загорелась SRS
Сообщение
surprise » 28 мар 2013, 17:03
SRS скидывается только компом,если ошибка не постоянная.Даже когда снимаешь сидуху двойную(разьединяшь разьем под ней)и вкл.зажигание,загорается SRS.Вывод — снял сидуху,машину не заводи.
https://avto.pro/- запчасти без посредников
-
denis.klochkov
- Врос
- Всего сообщений: 386
- Зарегистрирован: 20.09.2011
- Откуда: ЕЙСК КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ
- Авто: мерс сприн2007 форд транзит2002 ситроен2002дизелек
Re: Загорелась SRS
Сообщение
denis.klochkov » 28 мар 2013, 18:14
все правельно пишут ..срс надо стирать ..все что горит красным надо сбивать компом .все что желтым самодиагностируеться и стирается
2543вас
-
Вовамерседес
- Задержался
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 16.01.2014
- Детей: 1
- Профессия: водитель
- Откуда: Сургут
- Авто: Мерседес Спринтер 515, 2011, экстралонг
- Возраст: 58
Re: Загорелась SRS
Сообщение
Вовамерседес » 16 янв 2014, 21:18
Загорелись сразу SRS,BRAKE,PARK-700км. до дома, перестали работать почти все функции т.е. повороты,сигнал,климат,стопы,стёкла,зеркала, и т.д.. Снял клему. Изменения появились только всё работало с перебоями.Таки ехал. До дома осталось 20 км. потухли эти три знака и всё заработало как надо. И что это былооо?
-
М. Расим
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 06.04.2019
- Детей: 3
- Профессия: Пенсионер
- Откуда: Мурманск
- Авто: Мерседес спринтер 319сди 2009г.
Re: Загорелась SRS
Сообщение
М. Расим » 06 апр 2019, 07:39
Добрый день.У меня такая же проблема с машиной,подскажи пожалуйста что это?
-
Вовамерседес
- Задержался
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 16.01.2014
- Детей: 1
- Профессия: водитель
- Откуда: Сургут
- Авто: Мерседес Спринтер 515, 2011, экстралонг
- Возраст: 58
Re: Загорелась SRS
Сообщение
Вовамерседес » 07 апр 2019, 17:57
Оторвались провода от разъёма на отопитель Гидроник и между собой коротили.
-
Гурей
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 22.08.2018
- Детей: 2
- Профессия: Водитель
- Откуда: Регион 13
- Авто: Соболь 2217
Re: Загорелась SRS
Сообщение
Гурей » 30 ноя 2020, 20:42
Тоже проблема на холодную все норм как нагреется срс брейк моргает магнитола штатная печка подсветка панели приборов моргает и все включается выключается само по себе только приобрёл авто куду лезть ума не приложу мож кто подскажет
-
Bernix 28
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 11.01.2022
- Откуда: Украина
- Авто: Sprinter W906 311CDI 2006 год Фургон
Re: Загорелась SRS
Сообщение
Bernix 28 » 11 янв 2022, 20:10
У меня Sprinter w906 2006 год при заведенном двигателе когда руль стоит в 0-м положении поддергиваем рулем то в одно то в другую сторону, такая ситуация когда на месте стоишь и в движении, возможно кто-то знает в чем причина? Горит ошибка srs, esp, abs, Brake и колесо… (на екране бортового ПК пишет странный символ перед SRS?) В чем может быть причина этих ошибок?
10.20.3 Контрольная лампа системы SRS
Контрольная лампа системы SRS
Постоянная функциональная готовность системы
проверяется собственной контролирующей системой. При включении
зажигания контрольная лампа загорается на несколько секунд и затем
должна гаснуть. Если этого не происходит или она горит во время
движения автомобиля, в системе есть неисправность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подушки безопасности, преднатяжите-ли ремней и самостоятельный ремонт
Существуют строгие правила перевозки, хранения
подушек безопасности и организации рабочего места, где проводится их
снятие и установка. Дело в том, что газогенератор, который, приводя в
действие содержащееся в нем твердое взрывчатое вещество в случае аварии
и в доли секунды наполняя подушку, попадает под закон о взрывчатых
веществах. В связи с этим даже при серийной установке на производстве
задействованы только специально обученные специалисты на СТОА, механики
по ремонту подушек безопасности имеют специальную квалификацию.
Учитывая сказанное, настоятельно рекомендуем отказаться от какого-либо
самостоятельного ремонта подушки безопасности водителя или пассажира.
Это касается и тюнинга, когда, например, рулевое колесо отделывается
деревом или кожей. Работы с подушками безопасности в любом случае
должны проводиться только на СТОА. Передние сиденья автомобиля Mercedes
оборудованы натяжителями ремней безопасности, срабатывающими в случае
аварии. Преднатяжители срабатывают под действием газогенератора,
активируемого в результате подачи тока. Самостоятельный ремонт этой
системы запрещается. Работы по установке и демонтажу преднатяжителей
должны выполняться специалистами СТОА при соблюдении строгих требований
безопасности.
Осторожность при работах под автомобилем
При выполнении кузовных работ не разрешается без
особой осторожности использовать ударную отвертку или молоток в области
роликовых механизмов ремней безопасности — преднатяжители очень
чувствительны к вибрациям и ударам и могут сработать. Поэтому для
безопасности перед началом работ снизу автомобиля рекомендуется вынуть
предохранитель преднатяжителей и подождать 5 мин, пока разрядятся
конденсаторы
После аварии проверьте систему и при необходимости
замените подушку и передние ремни безопасности. При установке системы,
снятии рулевого колеса или сварочных работах всегда помните: детали
системы подушек безопасности не должны нагреваться до температуры выше
+100 «С.
Элементы системы подушки безопасности водителя всегда укладывайте на мягкую ткань и никогда не оставляйте их без присмотра.
Кроме того, они чувствительны к ударам. При падении на пол с высоты 50 см и более они не пригодны для дальнейшего использования.
Ошибки на приборке Sprinter
Общий список неисправностей, которые возможно обнаружить на доске насчитывает более тысячи позиций. Далее приведен сокращенный перечень ошибок, встречающихся наиболее часто.
Код | Расшифровка |
Р0016 | Неправильное положение коленчатого вала. Возможно поврежден датчик. |
Р0172 | Мотор заливает, нужно повысить нагрузку на ДВС. |
Р2001 | Неполадки в выхлопной системе. |
Р2003 | Поломки в модуле впускного коллектора. |
Р2004 | ДТВВ сломался. |
Р2005 | Глючит термостат. |
Р2007 | Контроллер давления во впускном коллекторе неисправен. |
Р2008 | Нагреватель ДК1 отказал или нарушена его проводка. |
Р200А | Неполадки в системе измерителя детонации. |
Р200В | Каталитический нейтрализатор вышел из строя. |
Р2014 | Обнаружена утечка паров топлива из системы. |
Р2018 | Расходометр воздуха глючит. |
Р2019 | Критическое превышение уровня хладагента в системе. |
Р201А | Датчик положения распределительного вала неисправен. |
Р201В | В системе электропитания автомобиля имеются неполадки. |
Р201D | Неполадки в работе форсунок. |
Р2023 | Имеются дефекты в работе системы вывода выпускных газов. |
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
Диагностика неисправностей SRS
Система самодиагностики SRS
Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR
BAG
Включите зажигание, — контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем
состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует
о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен
в память процессора (см. ниже).
Считывание кодов неисправностей SRS
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Очистка памяти блока самодиагностики
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||
|
Очистка памяти блока самодиагностики |
Диагностика отказов SRS
Схема расположения контактных разъемов SRS
1 — 2 — Датчик левой передней подушки безопасности 3 — Датчик правой передней подушки безопасности 4 — Жгут электропроводки датчика передней 5 — Модуль передней пассажирской подушки 6 — Жгут электропроводки боковой подушки 7 — Датчик правой боковой подушки безопасности |
8 — 9 — Датчик левой боковой подушки безопасности 10 — Жгут электропроводки боковой подушки 11 — Модуль водительской подушки безопасности 12 — Пружинный кабельный барабан 13 — Модуль управления SRS 14 — Главный жгут электропроводки SRS |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||||||||
|
Диагностический код 11
Схема расположения контактных разъемов SRS
1 — 2 — Датчик левой передней подушки безопасности 3 — Датчик правой передней подушки безопасности 4 — Жгут электропроводки датчика передней 5 — Модуль передней пассажирской подушки 6 — Жгут электропроводки боковой подушки 7 — Датчик правой боковой подушки безопасности |
8 — 9 — Датчик левой боковой подушки безопасности 10 — Жгут электропроводки боковой подушки 11 — Модуль водительской подушки безопасности 12 — Пружинный кабельный барабан 13 — Модуль управления SRS 14 — Главный жгут электропроводки SRS |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
Диагностический код 12
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 15
Диагностический код 16
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 21
Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости
выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 22
При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и
модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 23
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Отключите SRS (см. Раздел Система |
Диагностический код 24
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||||
|
Диагностический код 25
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Диагностический код 31
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Диагностический код 32
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 41
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 42
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 45
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 46
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 51
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 52
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 53
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения
замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).
Диагностический код 54
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения
замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).
Диагностический код 55
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения
замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности.
В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования
по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной
безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
Контрольная лампа SRS не отключается
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
1. Отключите SRS (см. Раздел Система
3. Проверьте надежность фиксации контактных разъемов АВ1 и В31. В
4. Удостоверившись, что контакт в данных разъемах не нарушен, переходите
5. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Подсоедините к кузовному
6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание
7. Соедините между собой разъемы 3А и 4А жгута А, — если контрольная
8. Внимательно изучите состояние кузовной электропроводки (включая
9. Рассоедините центральный контактный разъем АВ6 ECU SRS и внимательно 10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.
11. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней 12. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы 13. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему 14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. 15. Соедините между собой разъемы 4I и 5I жгута I, при срабатывании
16. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.
17. Рассоедините разъем АВ1 от В31 и подключите к нему разъем 1А диагностического 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 5А 21. Рассоедините разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I 22. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 2I жгута |
Контрольная лампа SRS не включается
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||
|
Контрольная лампа SRS высвечивает ложный диагностический код
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||
1. Визуально оцените состояние компонентов цепи, соответствующей
2. Подергайте подозреваемые компоненты и их контактные разъемы на
3. Для проверки влагозащищенности компонентов SRS слегка разбрызгайте 4. Осмотрите салон на наличие признаков попадания влаги. 5. Подергайте предохранитель № 11 (см. выше), ECU SRS, кузовной и 6. Повторите проверку влагозащищенности компонентов. 7. Проверьте исправность срабатывания контрольной лампы SRS при включении |
Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
- 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
- 1.2 EDC — неисправность Спринтер
- 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
- 1.4 EBV — неисправность Sprinter
- 1.5 Sprinter: поломка Р062С
- 1.6 43C0 — код
- 1.7 Код P0087
- 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
- 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
- 1.10 Неисправность P0101
- 1.11 P012C — код
- 1.12 Код 0105
- 1.13 Р0652 — код
- 1.14 Код P1188
- 1.15 P1470 — код Спринтер
- 1.16 P1955 — неисправность
- 1.17 Ошибка 2020
- 1.18 Код 2025
- 1.19 Р2263 — код
- 1.20 Код 2306
- 1.21 2623 — код Спринтер
- 1.22 Код 2624
- 1.23 2633 — код Спринтер
- 1.24 Неисправность 5731
- 1.25 9000 — поломка
- 2 Спринтер: как сбросить ошибки
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
43C0 — код
Появляется при стирании щеток в блоке АБС.
Код P0087
Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.
P0088 — ошибка Спринтер
Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.
Спринтер 906: неисправность P008891
Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Код 0105
В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
P1470 — код Спринтер
Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.
P1955 — неисправность
Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.
Ошибка 2020
Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
Код 2306
Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
2633 — код Спринтер
Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.
Неисправность 5731
Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
9000 — поломка
Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.
Спринтер: как сбросить ошибки
Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:
- запускают двигатель автомобиля;
- замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
- размыкают контакты и ждут 3 секунды;
- замыкают ещё раз на 6 секунд.
После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Горит SRS (неисправность системы подушек безопасности, различные машины) — Мерседес клуб (Форум Мерседес).
Re: Постоянно горит лампочка SRS
Чаще всего проблемы, связанные с SRS — это неработающий датчик присутствия пассажира на переднем сиденье. В такой ситуации подушка пассажира выстрелит в любом случае, занято сиденье или нет.
Что такое SRS на Мерседесе 124?
2.15 Система дополнительной безопасности (SRS) … Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обеих подушек помечены предупредительными надписями «SRS AIRBAG»; Четыре боковых подушки безопасности передних и задних сидений.
Многих — особенно начинающих — водителей интересует, а можно ли ездить с «поселившимся» на приборной панели индикатором неисправности системы SRS. Прямого запрета на эксплутацию автомобиля в данном случае производители не дают, продолжать движение можно.
Как сбросить ошибку SRS Mercedes w124?
Как стереть код ошибки SRS? 124
- Включить зажигание.
- Замкнуть 1-й (корпус) и 6-й контакты диагностического разъема на время более 2-х, но менее 4 -х секунд.
- Лампа SRS на приборной панели начнет мигать. …
- Повторить операции 2 и 3 до тех пор, пока не повторится первый код.
Почему загорелся датчик SRS?
Если при запуске двигателя у вас загорает лампочка SRS на приборной панели, а затем гаснет, то не стоит переживать, модуль проверяет работоспособность системы. Если же индикатор продолжает гореть это означает, что какой-то из узлов вышел из строя.
Что значит SRS на приборной панели?
SRS (от английского Supplementary Restraint System – дополнительная система удерживания) — обеспечивает защиту водителя и пассажиров при лобовом столкновении со статичным или движущимся предметом. Главная задача SRS – минимизирование травм водителя и пассажиров при дорожно-транспортном происшествии.
Что такое SRS на мерседес спринтер?
SRS это тотже аирбэг или подушка безопасности включая преднатежители ремней безопасности. Ежли оно горит значит кто то влез шаловлиивыми ручонками в разёмы и они выдали ошибку.
Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
- 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
- 1.2 EDC — неисправность Спринтер
- 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
- 1.4 EBV — неисправность Sprinter
- 1.5 Sprinter: поломка Р062С
- 1.6 43C0 — код
- 1.7 Код P0087
- 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
- 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
- 1.10 Неисправность P0101
- 1.11 P012C — код
- 1.12 Код 0105
- 1.13 Р0652 — код
- 1.14 Код P1188
- 1.15 P1470 — код Спринтер
- 1.16 P1955 — неисправность
- 1.17 Ошибка 2020
- 1.18 Код 2025
- 1.19 Р2263 — код
- 1.20 Код 2306
- 1.21 2623 — код Спринтер
- 1.22 Код 2624
- 1.23 2633 — код Спринтер
- 1.24 Неисправность 5731
- 1.25 9000 — поломка
- 2 Спринтер: как сбросить ошибки
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
43C0 — код
Появляется при стирании щеток в блоке АБС.
Код P0087
Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.
P0088 — ошибка Спринтер
Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.
Спринтер 906: неисправность P008891
Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Код 0105
В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
P1470 — код Спринтер
Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.
P1955 — неисправность
Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.
Ошибка 2020
Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
Код 2306
Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
2633 — код Спринтер
Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.
Неисправность 5731
Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
9000 — поломка
Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.
Спринтер: как сбросить ошибки
Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:
- запускают двигатель автомобиля;
- замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
- размыкают контакты и ждут 3 секунды;
- замыкают ещё раз на 6 секунд.
После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Коды неисправностей Mercedes Sprinter
Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
43C0 — код
Появляется при стирании щеток в блоке АБС.
Код P0087
Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.
P0088 — ошибка Спринтер
Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.
Спринтер 906: неисправность P008891
Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Код 0105
В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
P1470 — код Спринтер
Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.
P1955 — неисправность
Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.
Ошибка 2020
Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
Код 2306
Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
2633 — код Спринтер
Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.
Неисправность 5731
Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
9000 — поломка
Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.
Спринтер: как сбросить ошибки
Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:
- запускают двигатель автомобиля;
- замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
- размыкают контакты и ждут 3 секунды;
- замыкают ещё раз на 6 секунд.
После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
Ошибки ABS, ESP, Service Brake. Приехали… но приятный исход.
Всем привет.
Приключилась такая беда, в воскресенье приехав к друзьям, и начав парковаться загорелся ABS, ESP и Service Brake.
Никогда… никогда… не доверяйте полностью форумам.
Начитавшись этого… пошло поехало, датчик ABS, подшипник ступицы, блок SBC, блок ESP. И следующее… инфаркт Миокарда.
Думаю ладно, в понедельник поеду сделаю диагностику.
Диагностика показала… ошибку от ABS и ESP, до ошибок по АКПП… легче не стало… но они все сохраненные… актуальная одна ошибка C2412 (L6/1) датчик оборотов передний левый, проверить расстояние от индуктора до датчика.
Ну вроде нашил причину… датчик ABS.
Но странно, что пока не нажмешь на газ, а едешь на D, все четыре датчика показываю одинаковую скорость и ошибка не загорается, думаю да ладно… глюк… 100% датчик.
Заказываю датчик, в тот же день еду его менять. Благо ребята свои, говорят давай не спеши менять, давай все прозвоним, и вообще посмотрим ходовку и подшипник ступицы.
С датчиком оказалось все супер… умер подшипник ступицы. Твою мать.
Ладно передоговариваюсь на вторник… сдаю датчик ABS, заказываю подшипник ступицы.
Во вторник приезжаю (вернее приезжаю поскрипывая, появился скрип… причем звук такой, как будто между колодкой и диском камушек попал… в общем противный скрип) отдаю подшипник, и еще прошу разобрать рулевой кардан и смазать резиновый манжет силиконовой смазкой, так как… резиновый скрип при повороте руля меня уже достал.
Ребята говорят… через 3 часа приезжай… заберешь.
Через 1.5 часа звонок… ВСЕ ГОТОВО… приезжай.
Приехал… оказалось… всего лишь открутился болт регулировки подшипника ступицы (твою мать)… из-за этого она стала гулять, соответственно датчик ABS, не видел данные и выкидывал кучу ошибок, потянув за собой и ESP, и ошибку по тормозам и АКПП.
По итогу… ошибок нет… все четко. Резиновых скрипов в салоне тоже больше нет… теперь все тихо и благородно, в общем по Мерседесовски.
Цена вопроса:
Комьютерная диагонстика — 0р.
3312 — силиконовая смазка для резины Liqui Moly — 600р.
Разборка/сборка подшипника ступицы + смазка манжета — 1,000р.
Источник
Коды ошибок
Ниже приведен список кодов ошибок Mercedes-Benz для моделей, выпущенных после 1996 года. Ошибки найдены в интернет с несколькими добавками из STAR Xentry, DAS и WIS.
Мы по возможности проверили этот список, но ошибки случаются, так что пользуйтесь на собственное усмотрение.
Пример идентификации кода ошибки Мерседес:
Выше уже показан принцип построения кода ошибки, давайте разберемся на примере.
Имеем код ошибки P0420 — Эффективность системы катализатора ниже предела:
- 1-я цифра: (P) Показывает, какая система сообщает о поломке.
- B = Кузов,
- C = Шасси,
- P = Привод,
- U = Сеть, например, CAN
- 2-я цифра: (0) Сообщает о типе кода ошибки.
- 0 = Стандартизированный код,
- 1 = Код производителя
- 3-я цифра: (4) указывает на агрегат, где произошел сбой.
- 1 = Контроль топлива и забора воздуха
- 2 = Система впрыска
- 3 = Система зажигания и пропуски зажигания
- 4 = Дополнительные системы уменьшения выброса
- 5 = Разняшиеся номинальная и реальная скорость автомобиля
- 6 = Бортовой компьютер и другие бортовые устойства вывода
- 7 = Трансмиссия
- 8 = Трансмиссия
- 4-я цифра: (20) Отображает сбоящий компонент и тип ошибки.
Ошибки привода Рхххх:
Код | Описание | Перевод |
---|---|---|
P0100 | Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction | |
P0101 | Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem | |
P0102 | Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input | |
P0103 | Mass or Volume Air Flow Circuit High Input | |
P0104 | Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent | |
P0105 | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction | |
P0106 | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem | |
P0107 | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input | |
P0108 | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input | |
P0109 | Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent | |
P0110 | Intake Air Temperature Circuit Malfunction | Ошибка температуры забора воздуха |
P0111 | Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem | |
P0112 | Intake Air Temperature Circuit Low Input | |
P0113 | Intake Air Temperature Circuit High Input | |
P0114 | Intake Air Temperature Circuit Intermittent | |
P0115 | Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction | ошибка цепи охлаждения двигателя |
P0116 | Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem | |
P0117 | Engine Coolant Temperature Circuit Low Input | |
P0118 | Engine Coolant Temperature Circuit High Input | |
P0119 | Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent | |
P0120 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction | |
P0121 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem | |
P0122 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input | |
P0123 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input | |
P0124 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent | |
P0125 | Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control | |
P0126 | Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation | |
P0130 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) | |
P0131 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) | |
P0132 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) | |
P0133 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) | |
P0134 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) Right | |
P0135 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) | |
P0136 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) | |
P0137 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2) | |
P0138 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) | |
P0139 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) | |
P0140 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) | |
P0141 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) | |
P0142 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) | |
P0143 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3) | |
P0144 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3) | |
P0145 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3) | |
P0146 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3) | |
P0147 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) | |
P0150 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) | |
P0151 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1) | |
P0152 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1) | |
P0153 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) | |
P0154 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1) Left | |
P0155 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) | |
P0156 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) | |
P0157 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2) | |
P0158 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2) | |
P0159 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2) | |
P0160 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2) | |
P0161 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) | |
P0162 | O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) | |
P0163 | O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3) | |
P0164 | O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3) | |
P0165 | O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3) | |
P0166 | O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3) | |
P0167 | O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) | |
P0170 | Fuel Trim Malfunction (Bank 1) | |
P0171 | System too Lean (Bank 1) | |
P0172 | System too Rich (Bank 1) | |
P0173 | Fuel Trim Malfunction (Bank 2) | |
P0174 | System too Lean (Bank 2) | |
P0175 | System too Rich (Bank 2) | |
P0176 | Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction | |
P0177 | Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance | |
P0178 | Fuel Composition Sensor Circuit Low Input | |
P0179 | Fuel Composition Sensor Circuit High Input | |
P0180 | Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction | |
P0181 | Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance | |
P0182 | Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input | |
P0183 | Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input | |
P0184 | Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent | |
P0185 | Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction | |
P0186 | Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance | |
P0187 | Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input | |
P0188 | Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input | |
P0189 | Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent | |
P0190 | Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction | |
P0191 | Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance | |
P0192 | Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input | |
P0193 | Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input | |
P0194 | Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent | |
P0195 | Engine Oil Temperature Sensor Malfunction | |
P0196 | Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance | |
P0197 | Engine Oil Temperature Sensor Low | |
P0198 | Engine Oil Temperature Sensor High | |
P0199 | Engine Oil Temperature Sensor Intermittent | |
P0200 | Injector Circuit Malfunction | |
P0201 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 1 | |
P0202 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 2 | |
P0203 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 3 | |
P0204 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 4 | |
P0205 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 5 | |
P0206 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 6 | |
P0207 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 7 | |
P0208 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 8 | |
P0209 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 9 | |
P0210 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 10 | |
P0211 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 11 | |
P0212 | Injector Circuit Malfunction — Cylinder 12 | |
P0213 | Cold Start Injector 1 Malfunction | |
P0214 | Cold Start Injector 2 Malfunction | |
P0215 | Engine Shutoff Solenoid Malfunction | |
P0216 | Injection Timing Control Circuit Malfunction | |
P0217 | Engine Overtemp Condition | |
P0218 | Transmission Over Temperature Condition | |
P0219 | Engine Overspeed Condition | |
P0220 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction | |
P0221 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem | |
P0222 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input | |
P0223 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input | |
P0224 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent | |
P0225 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction | |
P0226 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem | |
P0227 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input | |
P0228 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input | |
P0229 | Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent | |
P0230 | Fuel Pump Primary Circuit Malfunction | |
P0231 | Fuel Pump Secondary Circuit Low | |
P0232 | Fuel Pump Secondary Circuit High | |
P0233 | Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent | |
P0234 | Engine Overboost Condition | |
P0235 | Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction | |
P0236 | Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance | |
P0237 | Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low | |
P0238 | Turbocharger Boost Sensor A Circuit High | |
P0239 | Turbocharger Boost Sensor B Malfunction | |
P0240 | Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance | |
P0241 | Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low | |
P0242 | Turbocharger Boost Sensor B Circuit High | |
P0243 | Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction | |
P0244 | Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance | |
P0245 | Turbocharger Wastegate Solenoid A Low | |
P0246 | Turbocharger Wastegate Solenoid A High | |
P0247 | Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction | |
P0248 | Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance | |
P0249 | Turbocharger Wastegate Solenoid B Low | |
P0250 | Turbocharger Wastegate Solenoid B High | |
P0251 | Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector) | |
P0252 | Injection Pump Fuel Metering Control «A» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) | |
P0253 | Injection Pump Fuel Metering Control «A» Low (Cam/Rotor/Injector) | |
P0254 | Injection Pump Fuel Metering Control «A» High (Cam/Rotor/Injector) | |
P0255 | Injection Pump Fuel Metering Control «A» Intermittent (Cam/Rotor/Injector) | |
P0256 | Injection Pump Fuel Metering Control «B» Malfunction (Cam/Rotor/Injector) | |
P0257 | Injection Pump Fuel Metering Control «B» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) | |
P0258 | Injection Pump Fuel Metering Control «B» Low (Cam/Rotor/Injector) | |
P0259 | Injection Pump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector) | |
P0260 | Injection Pump Fuel Metering Control «B» Intermittent (Cam/Rotor/Injector) | |
P0261 | Cylinder 1 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 1 |
P0262 | Cylinder 1 Injector Circuit High | |
P0263 | Cylinder 1 Contribution/Balance Fault | |
P0264 | Cylinder 2 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 2 |
P0265 | Cylinder 2 Injector Circuit High | |
P0266 | Cylinder 2 Contribution/Balance Fault | |
P0267 | Cylinder 3 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 3 |
P0268 | Cylinder 3 Injector Circuit High | |
P0269 | Cylinder 3 Contribution/Balance Fault | |
P0270 | Cylinder 4 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 4 |
P0271 | Cylinder 4 Injector Circuit High | |
P0272 | Cylinder 4 Contribution/Balance Fault | |
P0273 | Cylinder 5 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 5 |
P0274 | Cylinder 5 Injector Circuit High | |
P0275 | Cylinder 5 Contribution/Balance Fault | |
P0276 | Cylinder 6 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 6 |
P0277 | Cylinder 6 Injector Circuit High | |
P0278 | Cylinder 6 Contribution/Balance Fault | |
P0279 | Cylinder 7 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 7 |
P0280 | Cylinder 7 Injector Circuit High | |
P0281 | Cylinder 7 Contribution/Balance Fault | |
P0282 | Cylinder 8 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 8 |
P0283 | Cylinder 8 Injector Circuit High | |
P0284 | Cylinder 8 Contribution/Balance Fault | |
P0285 | Cylinder 9 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 9 |
P0286 | Cylinder 9 Injector Circuit High | |
P0287 | Cylinder 9 Contribution/Balance Fault | |
P0288 | Cylinder 10 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 10 |
P0289 | Cylinder 10 Injector Circuit High | |
P0290 | Cylinder 10 Contribution/Balance Fault | |
P0291 | Cylinder 11 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 11 |
P0292 | Cylinder 11 Injector Circuit High | |
P0293 | Cylinder 11 Contribution/Balance Fault | |
P0294 | Cylinder 12 Injector Circuit Low | Низкий показатель цепи форсунки цилиндра 12 |
P0295 | Cylinder 12 Injector Circuit High | |
P0296 | Cylinder 12 Contribution/Range Fault | |
P0300 | Random/Multiple Cylinder Misfire Detected | |
P0301 | Cylinder 1 Misfire Detected | Цилиндр 1 обнаружен пропуск зажигания |
P0302 | Cylinder 2 Misfire Detected | Цилиндр 2 обнаружен пропуск зажигания |
P0303 | Cylinder 3 Misfire Detected | Цилиндр 3 обнаружен пропуск зажигания |
P0304 | Cylinder 4 Misfire Detected | Цилиндр 4 обнаружен пропуск зажигания |
P0305 | Cylinder 5 Misfire Detected | Цилиндр 5 обнаружен пропуск зажигания |
P0306 | Cylinder 6 Misfire Detected | Цилиндр 6 обнаружен пропуск зажигания |
P0307 | Cylinder 7 Misfire Detected | Цилиндр 7 обнаружен пропуск зажигания |
P0308 | Cylinder 8 Misfire Detected | Цилиндр 8 обнаружен пропуск зажигания |
P0309 | Cylinder 9 Misfire Detected | Цилиндр 9 обнаружен пропуск зажигания |
P0310 | Cylinder 10 Misfire Detected | Цилиндр 10 обнаружен пропуск зажигания |
P0311 | Cylinder 11 Misfire Detected | Цилиндр 11 обнаружен пропуск зажигания |
P0312 | Cylinder 12 Misfire Detected | Цилиндр 12 обнаружен пропуск зажигания |
P0320 | Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction | |
P0321 | Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance | |
P0322 | Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal | |
P0323 | Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent | |
P0325 | Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor) | |
P0326 | Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) | |
P0327 | Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) | |
P0328 | Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor) | |
P0329 | Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor) | |
P0330 | Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2) | |
P0331 | Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2) | |
P0332 | Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2) | |
P0333 | Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2) | |
P0334 | Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2) | |
P0335 | Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (L5) | |
P0336 | Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance | |
P0337 | Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input | |
P0338 | Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input | |
P0339 | Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent | |
P0340 | Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction | |
P0341 | Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance | |
P0342 | Camshaft Position Sensor Circuit Low Input | |
P0343 | Camshaft Position Sensor Circuit High Input | |
P0344 | Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent | |
P0350 | Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0351 | Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0352 | Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0353 | Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0354 | Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0355 | Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0356 | Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0357 | Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0358 | Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0359 | Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0360 | Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0361 | Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0362 | Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction | |
P0370 | Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction | |
P0371 | Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses | |
P0372 | Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses | |
P0373 | Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses | |
P0374 | Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses | |
P0375 | Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction | |
P0376 | Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses | |
P0377 | Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses | |
P0378 | Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses | |
P0379 | Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses | |
P0380 | Glow Plug/Heater Circuit «A» Malfunction | |
P0381 | Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction | |
P0382 | Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction | |
P0385 | Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction | |
P0386 | Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance | |
P0387 | Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input | |
P0388 | Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input | |
P0389 | Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent | |
P0400 | Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction | |
P0401 | Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected | |
P0402 | Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected | |
P0403 | Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction | |
P0404 | Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance | |
P0405 | Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low | |
P0406 | Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High | |
P0407 | Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low | |
P0408 | Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High | |
P0410 | Secondary Air Injection System Malfunction | |
P0411 | Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected | |
P0412 | Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction | |
P0413 | Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open | |
P0414 | Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted | |
P0415 | Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction | |
P0416 | Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open | |
P0417 | Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted | |
P0418 | Secondary Air Injection System Relay «A» Circuit Malfunction | |
P0419 | Secondary Air Injection System Relay «B» Circuit Malfunction | |
P0420 | Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P0421 | Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P0422 | Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P0423 | Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P0424 | Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1) | |
P0430 | Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P0431 | Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P0432 | Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P0433 | Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P0434 | Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2) | |
P0440 | Evaporative Emission Control System Malfunction | |
P0441 | Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow | |
P0442 | Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak) | |
P0443 | Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction | |
P0444 | Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open | |
P0445 | Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted | |
P0446 | Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction | |
P0447 | Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open | |
P0448 | Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted | |
P0449 | Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction | |
P0450 | Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction | |
P0451 | Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance | |
P0452 | Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input | |
P0453 | Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input | |
P0454 | Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent | |
P0455 | Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak) | |
P0460 | Fuel Level Sensor Circuit Malfunction | |
P0461 | Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance | |
P0462 | Fuel Level Sensor Circuit Low Input | |
P0463 | Fuel Level Sensor Circuit High Input | |
P0464 | Fuel Level Sensor Circuit Intermittent | |
P0465 | Purge Flow Sensor Circuit Malfunction | |
P0466 | Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance | |
P0467 | Purge Flow Sensor Circuit Low Input | |
P0468 | Purge Flow Sensor Circuit High Input | |
P0469 | Purge Flow Sensor Circuit Intermittent | |
P0470 | Exhaust Pressure Sensor Malfunction | |
P0471 | Exhaust Pressure Sensor Range/Performance | |
P0472 | Exhaust Pressure Sensor Low | |
P0473 | Exhaust Pressure Sensor High | |
P0474 | Exhaust Pressure Sensor Intermittent | |
P0475 | Exhaust Pressure Control Valve Malfunction | |
P0476 | Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance | |
P0477 | Exhaust Pressure Control Valve Low | |
P0478 | Exhaust Pressure Control Valve High | |
P0479 | Exhaust Pressure Control Valve Intermittent | |
P0480 | Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction | |
P0481 | Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction | |
P0482 | Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction | |
P0483 | Cooling Fan Rationality Check Malfunction | |
P0484 | Cooling Fan Circuit Over Current | |
P0485 | Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction | |
P0500 | Vehicle Speed Sensor Malfunction | |
P0501 | Vehicle Speed Sensor Range/Performance | |
P0502 | Vehicle Speed Sensor Low Input | |
P0503 | Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High | |
P0505 | Idle Control System Malfunction | |
P0506 | Idle Control System RPM Lower Than Expected | |
P0507 | Idle Control System RPM Higher Than Expected | |
P0510 | Closed Throttle Position Switch Malfunction | |
P0520 | Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction | |
P0521 | Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance | |
P0522 | Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage | |
P0523 | Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage | |
P0530 | A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction | |
P0531 | A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance | |
P0532 | A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input | |
P0533 | A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input | |
P0534 | Air Conditioner Refrigerant Charge Loss | |
P0550 | Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction | |
P0551 | Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance | |
P0552 | Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input | |
P0553 | Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input | |
P0554 | Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent | |
P0560 | System Voltage Malfunction | |
P0561 | System Voltage Unstable | |
P0562 | System Voltage Low | |
P0563 | System Voltage High | |
P0565 | Cruise Control On Signal Malfunction | |
P0566 | Cruise Control Off Signal Malfunction | |
P0567 | Cruise Control Resume Signal Malfunction | |
P0568 | Cruise Control Set Signal Malfunction | |
P0569 | Cruise Control Coast Signal Malfunction | |
P0570 | Cruise Control Accel Signal Malfunction | |
P0571 | Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction | |
P0572 | Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low | |
P0573 | Cruise Control/Brake Switch A Circuit High | |
P0574 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0575 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0576 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0577 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0578 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0579 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0580 | Cruise Control Related Malfunction | |
P0600 | Serial Communication Link Malfunction | |
P0601 | Internal Control Module Memory Check Sum Error | |
P0602 | Control Module Programming Error | |
P0603 | Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error | |
P0604 | Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error | |
P0605 | Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error | |
P0606 | PCM Processor Fault | |
P0608 | Control Module VSS Output «A» Malfunction | |
P0609 | Control Module VSS Output «B» Malfunction | |
P0620 | Generator Control Circuit Malfunction | |
P0621 | Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction | |
P0622 | Generator Field «F» Control Circuit Malfunction | |
P0650 | Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction | |
P0654 | Engine RPM Output Circuit Malfunction | |
P0655 | Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction | |
P0656 | Fuel Level Output Circuit Malfunction | |
P0700 | Transmission Control System Malfunction | |
P0701 | Transmission Control System Range/Performance | |
P0702 | Transmission Control System Electrical | |
P0703 | Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction | |
P0704 | Clutch Switch Input Circuit Malfunction | |
P0705 | Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) | |
P0706 | Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance | |
P0707 | Transmission Range Sensor Circuit Low Input | |
P0708 | Transmission Range Sensor Circuit High Input | |
P0709 | Transmission Range Sensor Circuit Intermittent | |
P0710 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction | |
P0711 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance | |
P0712 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input | |
P0713 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input | |
P0714 | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent | |
P0715 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction | |
P0716 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance | |
P0717 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal | |
P0718 | Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent | |
P0719 | Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low | |
P0720 | Output Speed Sensor Circuit Malfunction | |
P0721 | Output Speed Sensor Range/Performance | |
P0722 | Output Speed Sensor No Signal | |
P0723 | Output Speed Sensor Intermittent | |
P0724 | Torque Converter/Brake Switch B Circuit High | |
P0725 | Engine Speed input Circuit Malfunction | |
P0726 | Engine Speed Input Circuit Range/Performance | |
P0727 | Engine Speed Input Circuit No Signal | |
P0728 | Engine Speed Input Circuit Intermittent | |
P0730 | Incorrect Gear Ratio | |
P0731 | Gear 1 Incorrect ratio | |
P0732 | Gear 2 Incorrect ratio | |
P0733 | Gear 3 Incorrect ratio | |
P0734 | Gear 4 Incorrect ratio | |
P0735 | Gear 5 Incorrect ratio | |
P0736 | Reverse incorrect gear ratio | |
P0740 | Torque Converter Clutch Circuit Malfuction | |
P0741 | Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off | |
P0742 | Torque Converter Clutch Circuit Stuck On | |
P0743 | Torque Converter Clutch Circuit Electrical | |
P0744 | Torque Converter Clutch Circuit Intermittent | |
P0745 | Pressure Control Solenoid Malfunction | |
P0746 | Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off | |
P0747 | Pressure Control Solenoid Stuck On | |
P0748 | Pressure Control Solenoid Electrical | |
P0749 | Pressure Control Solenoid Intermittent | |
P0750 | Shift Solenoid A Malfunction | |
P0751 | Shift Solenoid A Performance or Stuck Off | |
P0752 | Shift Solenoid A Stuck On | |
P0753 | Shift Solenoid A Electrical | |
P0754 | Shift Solenoid A Intermittent | |
P0755 | Shift Solenoid B Malfunction | |
P0756 | Shift Solenoid B Performance or Stuck Off | |
P0757 | Shift Solenoid B Stuck On | |
P0758 | Shift Solenoid B Electrical | |
P0759 | Shift Solenoid B Intermittent | |
P0760 | Shift Solenoid C Malfunction | |
P0761 | Shift Solenoid C Performance or Stuck Off | |
P0762 | Shift Solenoid C Stuck On | |
P0763 | Shift Solenoid C Electrical | |
P0764 | Shift Solenoid C Intermittent | |
P0765 | Shift Solenoid D Malfunction | |
P0766 | Shift Solenoid D Performance or Stuck Off | |
P0767 | Shift Solenoid D Stuck On | |
P0768 | Shift Solenoid D Electrical | |
P0769 | Shift Solenoid D Intermittent | |
P0770 | Shift Solenoid E Malfunction | |
P0771 | Shift Solenoid E Performance or Stuck Off | |
P0772 | Shift Solenoid E Stuck On | |
P0773 | Shift Solenoid E Electrical | |
P0774 | Shift Solenoid E Intermittent | |
P0780 | Shift Malfunction | |
P0781 | 1-2 Shift Malfunction | |
P0782 | 2-3 Shift Malfunction | |
P0783 | 3-4 Shift Malfunction | |
P0784 | 4-5 Shift Malfunction | |
P0785 | Shift/Timing Solenoid Malfunction | |
P0786 | Shift/Timing Solenoid Range/Performance | |
P0787 | Shift/Timing Solenoid Low | |
P0788 | Shift/Timing Solenoid High | |
P0789 | Shift/Timing Solenoid Intermittent | |
P0790 | Normal/Performance Switch Circuit Malfunction | |
P0801 | Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction | |
P0803 | 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction | |
P0804 | 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction | |
P0805 | Clutch Position Sensor Circuit Malfunction | |
P0806 | Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance | |
P0807 | Clutch Position Sensor Circuit Low | |
P0808 | Clutch Position Sensor Circuit High | |
P0809 | Clutch Position Sensor Circuit Intermittent Ckt | |
P0810 | Clutch Position Control Malfunction | |
P0811 | Clutch Slippage Excessive | |
P0812 | Reverse Input Circuit Malfunction | |
P0813 | Reverse Output Circuit Malfunction | |
P0814 | Trans Range Display Circuit Malfunction | |
P0815 | Upshift Switch Circuit Malfunction | |
P0816 | Downshift Switch Circuit Malfunction | |
P0817 | Starter Disable Circuit | |
P0818 | Driveline Disconn. Switch Input | |
P0820 | Gear Lever X-Y Sensor Circuit | |
P0821 | Gear Lever X Sensor Circuit | |
P0822 | Gear Lever Y Sensor Circuit | |
P0823 | Gear Lever X Sensor Circuit Intermittent Ckt | |
P0824 | Gear Lever Y Sensor Circuit Intermittent Ckt | |
P0830 | Clutch Position Switch A Circuit Malfunction | |
P0831 | Clutch Position Switch A Circuit Low | |
P0832 | Clutch Position Switch A Circuit High | |
P0833 | Clutch Position Switch B Circuit Malfunction | |
P0834 | Clutch Position Switch B Circuit Low | |
P0835 | Clutch Position Switch B Circuit High | |
P0836 | 4 Wheel Drive Switch Circuit Malfunction | |
P0837 | 4 Wheel Drive Switch CKT Range/Perf | |
P0838 | 4 Wheel Drive Switch Circuit Low | |
P0839 | 4 Wheel Drive Switch Circuit High | |
P0840 | Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit Malfunction | |
P0841 | Trans Fluid Press Sensor/Switch A CKT Range/Perf | |
P0842 | Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit Low | |
P0843 | Trans Fluid Press Sensor/Switch A Circuit High | |
P0844 | Trans Fluid Press Sensor/Switch A CKT Intermittent | |
P0845 | Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit Malfunction | |
P0846 | Trans Fluid Press Sensor/Switch B CKT Range/Perf | |
P0847 | Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit Low | |
P0848 | Trans Fluid Press Sensor/Switch B Circuit High | |
P0849 | Trans Fluid Press Sensor/Switch B CKT Intermittent | |
P1000 | Electronic Gear Selector Module: Defective N15/5 | |
P1570 | Intermittent No-Start Immobiliser Module | |
P1581 | Electronic Throttle Monitor Malfunction | |
P1747 | Electronic Gear Selector Module: Defective Interaction of CAN with control unit A1(instrument cluster) | |
P1750 | Electronic Gear Selector Module: Very low control unit supply voltage | |
P1832 | Electronic Gear Selector Module: SHORT in circuit N15/5 output stage | |
P1910 | Electronic Gear Selector Module: Control Unit over voltage | |
P1912 | Electronic Gear Selector Module: Weak touch push button voltage | |
P2000 | NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P2001 | NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P2003 | Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1) | |
P2004 | Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank 2) | |
P2031 | Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2) | |
P2032 | Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) | |
P2033 | Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) | |
P2080 | Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1) | |
P2081 | Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit intermittent (Bank 1 Sensor 1) | |
P2100 | Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open | |
P2101 | Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance | |
P2208 | Transmission: The speed of Y3/6n2 to Y3/6n3 is excessive |
Ошибки кузова Вхххх:
Код | Описание | Перевод |
---|---|---|
B10B4 | Component A67r1 (Vertical position potentiometer) has Open circuit or Short circuit to ground. This fault can be ignored as of manufacture year 10.2003. | |
B1000 | HRA Headlamp range adjustment: Supply voltage of the control unit is too low (undervoltage) | |
B1004 | LCP Lower Control Panel: Control unit does not match vehicle type | |
B1056 | Automatic Air Conditioning: Problem in CAN communication with control unit DCM-RL | |
B1066 | Sliding/Tilting Sun Roof is not normalised | |
B1201 | Electric seat adjustment front left: Hall sensor front height M27m3 | |
B1206 | The signal from the component M21/1r2 (Mirror adjustment up/down potentiometer) is faulty. | |
B1208 | The signal from the component M21/1r3 (Mirror in/out adjustment potentiometer) is faulty. | |
B1213 | If seat memory installed: ext left rearview mirror voltage faulty | |
B1214 | If seat memory installed: ext right rearview mirror voltage faulty | |
B1226 | In-car temperature sensor (B10/4) | Датчик температуры в салоне (B10/4) |
B1227 | Outside temperature indicator temp sensor (014) | |
B1228 | Heater core temperature (B10/1) | |
B1229 | Heater core temperature (B10/1) | |
B1230 | Evaporator temperature sensor (B10/6) | |
B1231 | ECT sensor (B11/4) | |
B1232 | Refrigerant pressure sensor (B12) | |
B1233 | Refrigerant temperature sensor (B12/1) | |
B1234 | Sun sensor (B32) | Датчик солнца (B32) |
B1235 | Emissions sensor (B31) | |
B1241 | Refrigerant Fill | |
B1245 TBC | PTS Parktronic: A42b5 (right centre sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1246 | PTS Parktronic: A42b1 (left outer sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1247 | PTS Parktronic: A42b2 (left centre sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1248 | PTS Parktronic: A42b3 (left inner sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1249 | PTS Parktronic: A42b4 (right inner sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1251 TBC | PTS Parktronic: A42b6 (right outer sensor, front bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1252 | PTS Parktronic: A42b7 (right outer sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1253 | PTS Parktronic: A42b8 (right inner sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1254 | PTS Parktronic: A42b9 (left inner sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1255 | PTS Parktronic: A42b10 (left outer sensor, rear bumper) The plug connection has poor contact or is loose, or the sensor or cable is faulty | |
B1310 | Left/Window airbag sensor is defective | |
B1315 | Problem in Front passenger child seat recognition | |
B1416 | Coolant circulation pump (M13) | |
B1417 | Duovalve (Y21y1), left | |
B1418 | Duovalve (Y21y2), right | |
B1419 | Electromagnetic clutch (A9k1) | |
B1420 | Idle speed increase | |
B1421 | Pulse module (N05) | |
B1422 | Series interface (K1) connection to instrument cluster (A1) | |
B1423 | Switchover valve block (Y11) | |
B1424 | Activated charcoal filler actuator (A32m2) open | |
B1425 | Activated charcoal filler actuator (A32m2) closed | |
B1432 | Non-USA DTC | |
B1436-012 | The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Driver’s door. | |
B1436-014 | The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Front passenger door or rear doors. | |
B1436-015 | The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Passenger door. | |
B1436-016 | The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Left rear door. | |
B1436-017 | The safety time of the central locking has been exceeded for the following pneumatic branch: Right rear door. | |
B1437 | The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Lower or raise rear head restraints. | |
B1438-011 | The air demand of the multicontour backrest is too high. | |
B1438-012 | The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Multicontour backrest. | |
B1440 | The safety time has been exceeded for the following pneumatic branch: Trunk lid remote release. | |
B1442-012 | The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Driver’s door. | |
B1442-015 | The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Passenger door | |
B1442-016 | The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Left rear door. | |
B1442-017 | The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Right rear door. | |
B1442-018 | The safety time of the power closing has been exceeded for the following pneumatic branch: Trunk lid. | |
B1459 | Series interface (K2) connection to instrument cluster (A1) | |
B1462 | Wide open throttle (WOT) position signal diesel engines | |
B1476 | Airbag malfunction indicator and warning lamp is defective | |
B1480 | Component M36 (left headlamp range adjustment motor) has short or open circuit. | |
B1481 | HRA: Part E2m1 (Right headlamp range adjustment motor) has short to ground | |
B1484 | The component or the signal line to the component M5/1 (Windshield washer fluid pump) has Open circuit or Overload. | |
B1489 | HRA: Part E2m1 (Right headlamp range adjustment motor) has open or short to positive | |
B1492 | HRA: Part E1m1 (Left headlamp range adjustment motor) has short to positive | |
B1520 | The power window actuation is faulty. The relay in component N69/4 (Right rear door control unit) does not operate. | |
B1600 | E6/6 (Right exterior mirror turn signal lamp). | |
B1617 | Part E19/1 (Left license plate lamp) is defective | |
B1618 | Part E19/2 (Right license plate lamp) is defective | |
B1628 | Part E2e5 (Turn signal lamp) in module E2 (Right front headlamp unit) is defective. | |
B1630 | Component E1e2 (Left low beam) in module E1 (Left front headlamp unit) is faulty. | |
B1630 | Component E2e2 (Right low beam) in module E2 (Right front headlamp unit) is faulty. | |
B1636 | The component or the signal line to the component E13/2 (Glove compartment illumination with switch) has Short circuit to ground. | |
B1637 | The illumination for front ashtray, spectacles compartment, storage compartment and footwell is faulty. | |
B1703 | Intermittent No Start in AAM Immobiliser Module | |
B1729 | PSE Pneumatic system doorlock Control Module A37 | |
B1736 | Navigation system’s CD Player: Check General CD, Check CD data block, Flimsy CD data | |
B1768 | Faulty open data flap limit switch (0025) Front flap | |
B1773 | HRA: Zero position programming has not yet been carried out or is not possible | |
B1850 | Electric seat adjustment front right: CAN communication interrupted with DCM |
Ошибки шасси Схххх:
Код | Описание | Перевод |
---|---|---|
C1000 | Traction System Control Module | |
C1000 | Control unit N51 (AIRmatic with ADS control module) is defective | |
C1000-004 | Lines to component N51 (AIRmatic with ADS control module) | |
C1010 | Battery Voltage Low | |
C1011 | ASR/ETS/ESP Circuit Open or Shorted | |
C1012 | Battery Voltage High | |
C1013 | Terminal 30: undervoltage | |
C1014 | Terminal 30: overvoltage | |
C1020 | CAN Communication Fault | |
C1021 | CAN Communication With EA/CC/ISC Control Module Interrupted | |
C1024 | CAN Communication With Engine Control Module Interrupted | |
C1025 | CAN Communication BAS communication with ESP control unit faulty | |
C1026-001 | CAN communication is faulty | |
C1026-002 | Fault in CAN communication with control unit N73 (EIS [EZS] control unit). | |
C1026-004 | Fault in CAN communication with control unit A1 (Instrument cluster). | |
C1026-008 | Fault in CAN communication with control unit N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit). | |
C1026-016 | Fault in CAN communication with control unit N80 (Steering column module). | |
C1026-032 | Fault in CAN communication with control unit N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit). | |
C1026-064 | Fault in CAN communication with control unit N80 (Steering column module). | |
C1026-128 | Steering angle sensor is not initialized. | |
C1027-001 | CAN communication with the engine system is faulty. | |
C1027-002 | CAN communication with the engine system is faulty. | |
C1027-004 | Fault in CAN communication with control unit A1 (Instrument cluster). | |
C1027-008 | Fault in CAN communication with control unit N15/3 (ETC [EGS] control unit). | |
C1027-016 | Fault in CAN communication with control unit N15/3 (ETC [EGS] control unit). | |
C1027-032 | CAN message from control module N47-5 (ESP, SPS [PML] and BAS control unit: Front left speed signal is implausible.. | |
C1100 | Left Front Axle VSS Circuit Fault | |
C1101 | Right Front Axle VSS Circuit Fault | |
C1102 | ETS/ASR, ABS Left Axle VSS Circuit Fault | |
C1103 | Right Rear Axle VSS Circuit Fault | |
C1121 | AIRmatic: fault in component B24/3 (Left front body acceleration sensor) | |
C1122 | AIRmatic: fault in component B24/4 (Right front body acceleration sensor) | |
C1123 | AIRmatic: fault in component B24/6 (Right rear body acceleration sensor) | |
C1132 | AIRmatic: fault in component B22/8 (Left front level sensor) | |
C1133 | AIRmatic: fault in component B22/9 (Right front level sensor) | |
C1135 | AIRmatic: fault in component B22/3 (Rear axle level sensor) | |
C1140 | BAS light, play in steering column causes steering angle sensor to lose memory(?) | |
C1142 | ABS Lateral Acceleration Sensor Open/Shorted | |
C1144 | AIRmatic: fault in component B7 (AIRmatic pressure sensor) | |
C1200 | Stop Light Switch Open/Shorted/Implausible | |
C1300 | Left Front Axle Solenoid Valve (Hold) (A7/3y6) Open/Shorted | |
C1303 | Right Front Axle Solenoid Valve (Hold) Open/Shorted | |
C1311 | Switchover Solenoid Valve (Release) Open/Shorted | |
C1312 | Master Cylinder Switchover Valve | |
C1320 | Fault in component Y51y1 (Left front solenoid valve 1) in assembly Y51 (left front axle damping valve unit) | |
C1321 | Fault in component Y51y2 (Left front solenoid valve 2) in assembly Y51 (left front axle damping valve unit) | |
C1322 | Fault in component Y52y1 (Right front solenoid valve 1) in assembly Y52 (right front axle damping valve unit) | |
C1323 | Fault in component Y52y2 (Right front solenoid valve 2) in assembly Y52 (right front axle damping valve unit) | |
C1324 | Fault in component Y53y1 (Left rear solenoid valve 1) in assembly Y53 (left rear axle damping valve unit) | |
C1325 | Fault in component Y53y2 (Left rear solenoid valve 2) in assembly Y53 (left rear axle damping valve unit) | |
C1326 | Fault in component Y54y1 (Right rear solenoid valve 1) in assembly Y54 (Right rear axle damping valve unit) | |
C1327 | Fault in component Y54y2 (Right rear solenoid valve 2) in assembly Y54 (Right rear axle damping valve unit) | |
C1333 | Fault in component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve) | |
C1334 | Fault in component Y36/6y1 (Left front level control valve) | |
C1335 | Fault in component Y36/6y2 (Right front level control valve) | |
C1336 | Fault in component Y36/6y3 (Left rear level control valve) | |
C1337 | Fault in component Y36/6y4 (Right rear level control valve) | |
C1338 | Fault in component A9/1y1 (AIRmatic pressure release valve) | |
C1401 | High Pressure Return Pump Circuit Open/Shorted; Will Not Shut Off | |
C1402 | Fault in component K40/7kO (Air compressor relay) | |
C1501 | SPS P-Valve | |
C1504 | BAS light, play in steering column causes steering angle sensor to lose memory(?) | |
C1512 | Brakes Overheated | |
C1517-001 | Critical vehicle level at front axle | |
C1517-002 | Critical vehicle level at rear axle | |
C1517-004 | Level calibration was not successfully carried out. | |
C1517-008 | Component A9/1 (AIRmatic compressor unit) or component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve is faulty. | |
C1517-016 | Component A9/1 (AIRmatic compressor unit) or component Y36/6y5 (AIRmatic central reservoir charge valve is faulty. | |
C1517-032 | Stabilizing times when emptying or filling are too large. | |
C1517-064 | Level difference between front left and front right is too large. | |
C1517-128 | Suspension strut is implausible. | |
C1600 | Temperature After Engine Is Turned Off |
Ошибки сети или систем Uxxxx:
Код | Описание | Перевод |
---|---|---|
U0001 | High Speed CAN Communication Bus | |
U0002 | High Speed CAN Communication Bus Performance | |
U0003 | High Speed CAN Communication Bus (+) open | |
U0004 | High Speed CAN Communication Bus (+) low | |
U0005 | High Speed CAN Communication Bus (+) high | |
U0006 | High Speed CAN Communication Bus (-) open | |
U0007 | High Speed CAN Communication Bus (-) low | |
U0008 | High Speed CAN Communication Bus (-) high | |
U0009 | High Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+) | |
U0010 | Medium Speed CAN Communication Bus | |
U0011 | Medium Speed CAN Communication Bus Performance | |
U0012 | Medium Speed CAN Communication Bus (+) open | |
U0013 | Medium Speed CAN Communication Bus (+) low | |
U0014 | Medium Speed CAN Communication Bus (+) high | |
U0015 | Medium Speed CAN Communication Bus (-) open | |
U0016 | Medium Speed CAN Communication Bus (-) low | |
U0017 | Medium Speed CAN Communication Bus (-) high | |
U0018 | Medium Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+) | |
U0019 | Low Speed CAN Communication Bus | |
U0020 | Low Speed CAN Communication Bus Performance | |
U0021 | Low Speed CAN Communication Bus (+) open | |
U0022 | Low Speed CAN Communication Bus (+) low | |
U0023 | Low Speed CAN Communication Bus (+) high | |
U0024 | Low Speed CAN Communication Bus (-) open | |
U0025 | Low Speed CAN Communication Bus (-) low | |
U0026 | Low Speed CAN Communication Bus (-) high | |
U0027 | Low Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+) | |
U0028 | Vehicle Communication Bus A | |
U0029 | Vehicle Communication Bus A Performance | |
U0030 | Vehicle Communication Bus A (+) open | |
U0031 | Vehicle Communication Bus A (+) low | |
U0032 | Vehicle Communication Bus A (+) high | |
U0033 | Vehicle Communication Bus A (-) open | |
U0034 | Vehicle Communication Bus A (-) low | |
U0035 | Vehicle Communication Bus A (-) high | |
U0036 | Vehicle Communication Bus A (-) shorted to Bus (+) | |
U0037 | Vehicle Communication Bus B | |
U0038 | Vehicle Communication Bus B Performance | |
U0039 | Vehicle Communication Bus B (+) open | |
U0040 | Vehicle Communication Bus B (+) low | |
U0041 | Vehicle Communication Bus B (+) high | |
U0042 | Vehicle Communication Bus B (-) open | |
U0043 | Vehicle Communication Bus B (-) low | |
U0044 | Vehicle Communication Bus B (-) high | |
U0045 | Vehicle Communication Bus B (-) shorted to Bus (+) | |
U0046 | Vehicle Communication Bus C | |
U0047 | Vehicle Communication Bus C Performance | |
U0048 | Vehicle Communication Bus C (+) open | |
U0049 | Vehicle Communication Bus C (+) low | |
U0050 | Vehicle Communication Bus C (+) high | |
U0051 | Vehicle Communication Bus C (-) open | |
U0052 | Vehicle Communication Bus C (-) low | |
U0053 | Vehicle Communication Bus C (-) high | |
U0054 | Vehicle Communication Bus C (-) shorted to Bus (+) | |
U0055 | Vehicle Communication Bus D | |
U0056 | Vehicle Communication Bus D Performance | |
U0057 | Vehicle Communication Bus D (+) open | |
U0058 | Vehicle Communication Bus D (+) low | |
U0059 | Vehicle Communication Bus D (+) high | |
U0060 | Vehicle Communication Bus D (-) open | |
U0061 | Vehicle Communication Bus D (-) low | |
U0062 | Vehicle Communication Bus D (-) high | |
U0063 | Vehicle Communication Bus D (-) shorted to Bus (+) | |
U0064 | Vehicle Communication Bus E | |
U0065 | Vehicle Communication Bus E Performance | |
U0066 | Vehicle Communication Bus E (+) open | |
U0067 | Vehicle Communication Bus E (+) low | |
U0068 | Vehicle Communication Bus E (+) high | |
U0069 | Vehicle Communication Bus E (-) open | |
U0070 | Vehicle Communication Bus E (-) low | |
U0071 | Vehicle Communication Bus E (-) high | |
U0072 | Vehicle Communication Bus E (-) shorted to Bus (+) | |
U0073 | Control Module Communications Bus Off | |
U0100 | Lost Communication with ECM/PCM A | |
U0101 | Lost Communication with TCM | |
U0102 | Lost Communication with Transfer Case Control Module | |
U0103 | Lost Communication with Gear Shift Module | |
U0104 | Lost Communication with Cruise Control Module | |
U0105 | Lost Communication with Fuel Injector Control Module | |
U0192 | Lost Communication with Television | |
U0197 | Lost Communication with Telephone Control Module | |
U0198 | Lost Communication with Telematic Control Module | |
U0222 | Lost Communication with Door Window Motor A | |
U0235 | Lost Communications with Cruise Control Front Distance Range Sensor | |
U0301 | Software Incompatibility with ECM/PCM | |
U0302 | Software Incompatibility with TCM (Transmission Control Module) | |
U0303 | Software Incompatibility with Transfer Case Control Module | |
U0321 | Software Incompatibility with Ride Level Control Module | |
U0326 | Software Incompatibility with Vehicle Immobilizer Control Module | |
U0327 | Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module |
tags: список кодов ошибок Mercedes-Benz, коды ошибок, код ошибки
Источник
Обновлено: 03.06.2023
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым тепловозным кораблям (Ford, Benz Мерседес, Vauxhall, Mazda, Виллису, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. В моих встречах с хранимым кодом P2463 модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ограничение (из-за накопления сажи) в системе дизельного сажевого фильтра (DPF). Этот код должен быть показан только в тепловозных приведенных в действие кораблях. Поскольку системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей, накопление сажи может иногда приводить к ограничению DPF. Системы DPF имеют решающее значение для обеспечения соответствия автопроизводителя строгим Федеральным требованиям для дизельных двигателей с чистым горением. Современные тепловозные приведенные в действие корабли курят далеко более менее чем тепловозные приведенные в действие корабли прошлого главным образом должного к системам DPF. Большинство PDF-систем функционируют аналогичным образом. Снабжение жилищем DPF походит большой стальной шумоглушитель который содержит элемент фильтрации. Теоретически, большие частицы сажи поглощены элементом фильтрации и выхлопные газы позволены пропустить до конца и выйти выхлопную трубу. В самой общей конструкции, DPF содержит волокна стены которые привлекают более большие частицы сажи по мере того как они пропускают в снабжение жилищем. Более менее общие конструкции полагаются на свободном агрегате паутины который заполняет фактически все снабжение жилищем. Отверстия в приборе фильтрации определены Размер так, что более большие частицы сажи будут поглощены внутри выхлопные газы пропускают до конца и выходят выхлопную трубу. Когда фильтрующий элемент накопил избыточное количество сажевых частиц, он становится частично забитым, а обратное давление выхлопных газов увеличивается. Обратное давление DPF проконтролировано PCM используя датчик давления. Как только обратное давление достигает запрограммированный предел, ПКМ начинает процедуру по регенерации элемента фильтрации. Для регенерации фильтрующего элемента необходимо достичь минимальной температуры в 1200 градусов по Фаренгейту (внутри DPF). Для этого система регенерации использует специализированную систему впрыска. Электронно контролируемая (PCM) процедура по впрыски вводит воспламеняющую химическую смесь, как тепловозное топливо или тепловозная жидкость вытыхания, в DPF. Как только специализированная жидкость была введена, частицы сажи испепелены и выпущены в атмосферу (через tailpipe) как безвредные ионы азота и воды. Как только PDF регенерирован, обратное давление выхлопных газов падает в приемлемых пределах. Активные системы регенерации DPF инициируются автоматически PCM. Процесс обычно происходит пока корабль управляется. Пассивные системы регенерации DPF требуют взаимодействия с водителем (после того, как PCM представил предупреждение) и обычно происходят после того, как автомобиль припаркован. Процедуры пассивной регенерации могут занять несколько часов. Проверьте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы узнать, с какой системой DPF оснащен Ваш автомобиль. Если PCM обнаруживает уровни давления вытыхания которые не сумеют достигнуть запрограммированный предел, то p2463 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (MIL) может быть загорена.
Симптомы ошибки P2463
Поскольку ограничение DPF может привести к повреждению двигателя или топливной системы, этот код следует считать серьезным. Симптомы кода P2463 могут включать: другие коды регенерации DPF и DPF, вероятно, будут сопровождать хранимый код P2463 чрезмерный черный дым от выхлопа неспособность производить и поддерживать желаемые уровни оборотов в минуту повышенная температура двигателя Перегретый корпус DPR или другие компоненты выхлопа
Возможные причины возникновения ошибки P2463
Скопление сажи
Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя: чрезмерное накопление сажи из-за недостаточной регенерации DPF плохой датчик давления DPF недостаточный дизель выхлопная жидкость неправильный дизель выхлопная жидкость замкнутая или открытая проводка к системе впрыска DPF или датчик давления выхлопных газов дефектный PCM или ошибка программирования PCM неисправный датчик давления выхлопных газов
Как устранить ошибку P2463?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Диагностический блок развертки, цифровой вольт / омметр (DVOM), и авторитетный источник информации корабля (как все данные DIY) как раз несколько из инструментов которые я использовал бы для того чтобы диагностировать, котор хранят p2463. Я начинаю свой диагностический процесс, проверяя все системы, связанные жгуты и разъемы. Я бы внимательно осмотрел жгуты, которые расположены рядом с горячими выхлопными компонентами и острыми выхлопными экранами. Другие коды регенерации DPF и DPF должны быть восстановлены до попытки диагностики и восстановления кода P2463. Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту и извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные фрейма замораживания. Эта информация может быть полезна позже, поэтому мне нравится записывать ее до очистки кодов и тестового вождения автомобиля. Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя для тестирования датчика давления DPF. Если датчик не соответствует спецификациям сопротивления изготовителя, его необходимо заменить. Если рекомендуемые производителем процедуры регенерации DPF не были соблюдены, подозревают фактическое ограничение DPF из-за чрезмерного накопления сажи. Инициируйте процедуру регенерации и посмотрите, исправит ли она чрезмерное состояние накопления сажи. Дополнительные диагностические Примечания: шланги/линии датчика давления DPF склонны к засорению и разрушению неправильная / недостаточная дизельная выхлопная жидкость является очень распространенной причиной отказа регенерации DPF / накопления сажи если данный автомобиль оснащен пассивной системой регенерации, тщательно соблюдайте интервалы обслуживания DPF производителя, чтобы избежать чрезмерного накопления сажи
Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.
Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.
PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления DPF.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
- Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Неисправность сажевого фильтра.
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
- Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2463
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
- Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Регенерация DPF
Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.
Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.
Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.
Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
- Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
- Volvo
С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2453
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
В большинстве случаев датчик давления DPF устанавливается в моторном отсеке, вдали от самого сажевого фильтра. Он контролирует противодавление выхлопных газов до того, как они попадут в фильтрующий элемент. Это достигается с помощью силиконовых шлангов, которые подключены к сажевому фильтра и датчику давления DPF.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P2453 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2453 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P2453
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2453:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P2453 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Выполнив все рекомендации, ошибка P2453 скорее всего будет исправлена и пропадет. Если этого не произойдет, возможно проблема кроется в неисправном модуле управления двигателем (ECM).
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2453 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
- Dodge
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Транзит, F-150)
- GMC
- Isuzu
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e220, e350)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Peugeot
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р2453 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0344, P2002, P2452, P2454, P2455, P2456.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2051
Сохраненный код P2051 означает, что блок управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2 Модуль 1). Банк 2 относится к группе двигателя, которая не содержит цилиндр номер один. Модуль 1 указывает на то, что могут использоваться системы многократного впрыска восстановителя или системы SCR.
Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначены для снижения NOx в отработавших газах. Но современные мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим нормам выбросов только с помощью системы EGR.
Поэтому для деактивации вредных веществ, также используются сажевые фильтры, каталитические нейтрализаторы, а также уловители NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).
Системы SCR впрыскивают восстановительный состав (мочевину) в выхлоп перед сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный по времени впрыск повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.
Благодаря этому фильтрующий элемент служит дольше и позволяет выбрасывать в атмосферу меньше вредных выхлопных газов.
Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо отдельным контроллером, который взаимодействует с PCM. Контроллер отслеживает показания датчиков O₂, NOx и температуры отработавших газов, чтобы определить подходящее время для впрыска восстановителя.
Насос подачи восстановителя используется для создания давления в DEF системе, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки.
Если PCM обнаруживает низкий уровень напряжения в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 2 Модуль 1), выходящий за пределы допустимых параметров, будет сохранен код P2051. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Сохраненный код неисправности P2051 следует рассматривать как серьезный и устранить как можно быстрее. Система SCR может быть отключена, что приведет к повреждению сажевого фильтра и катализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P2051 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна форсунка впрыска восстановителя.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки впрыска восстановителя.
- Недостаточно восстанавливающей жидкости в резервуаре.
- Проблема с модулем управления восстановителем.
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления восстановителем.
- В редких случаях, неисправность PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2051
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2051:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2051.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
- Визуально осмотрите и протестируйте форсунку впрыска восстановителя.
- При необходимости замените форсунку впрыска восстановителя, а также все дефектные провода.
- Проверьте восстанавливающую жидкость в резервуаре.
- Проверьте модуль управления восстановителем.
- При отсутствии дефектов проверьте модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2051, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Саму диагностику необходимо начать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы восстановителя. Перед тем, как продолжить тестирование, сгоревшую или поврежденную проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить.
Используя мультиметр протестируйте источник питания системы управления SCR. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.
Используйте мультиметр для проверки форсунки впрыска восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.
Если параметры форсунки впрыска восстановителя находится в пределах спецификаций, код P2051 сохраняется и рассматриваемый датчик находится в рабочем состоянии. Используйте мультиметр для проверки цепей входного и выходного сигнала между форсункой впрыска восстановителя и контроллером PCM / SCR.
Коды форсунки впрыска восстановителя обычно связаны с неисправной или отключенной форсункой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2051 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
- Smart
- Volkswagen
С кодом неисправности Р2051 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2050, P2052, P2053, P2054, P2055, P2056, P2057, P2058.
Rocinante
Location Offline
Mercedes Benz Specialist
Remember the THANKS and + buttons if this helps you. It just makes me feel good
Rocinante
Location Offline
Mercedes Benz Specialist
Have you tried disconnecting the battery/control unit for a few minutes to see if it resets.. also, in control unit adaptations, isn’t there a reset for dpf fill level?
Also, could you post pictures of the errors when trying a manual regen??
Remember the THANKS and + buttons if this helps you. It just makes me feel good
yeap tried the disconnecting battery and control unit over
night still doesn’t reset, control adaptations yes teres a reset dpf fill level but wont play just get (preconditions not met . ) get same with manual regen
Rocinante
Location Offline
Mercedes Benz Specialist
Remember the THANKS and + buttons if this helps you. It just makes me feel good
driven it for 15-20min with rpm over 2500 still nothing , seems to be a catch 22 situation ?? i think if it could see a regen or even the start of one it may reset, its seems its the fill level in ecu that’s stopping it,
Rocinante
Location Offline
Mercedes Benz Specialist
Well, if you don’t have this resolved by Monday, I’ll ask my Sprinter specialist and see what he has to say..
Have you tried erasing the codes with a generic scanner?
Remember the THANKS and + buttons if this helps you. It just makes me feel good
Possibly Related Threads…
Useful Links
Disclaimer
The contents of this forum are for experimental & educational purposes only. As such, it is not acceptable whatsoever to publish any software that is bound by any legal restriction. Member/s doing such will be membership revoked. MHH Auto greatly appreciates the cooperation from members on this critical issue. MHH is incompatible with Internet explorer!
Читайте также:
- Кнопка кондиционера газель некст схема
- Ауди 100 с3 глохнет
- Опель астра ошибка 45 ошибка
- Как проверить реле бензонасоса на ауди 80
- Ошибка на рено магнум auto reduced g b function
В 31.03.2021 в 15:47, Stas_UA сказал:
принудительно включили регенерацию СФ, мы покатались и все стало на свои места..
Итак, панове, звыняйте, что пишу сейчас т.е. по прошествии времени, а не в динамике..
может кому будет интересно…
Рано я поблагодарил Официалов на Столичке, т.к. проехав 100 км домой, и после моего поста здесь (а именно данным авто я пользуюсь не часто) снова загорелся чек… Проверили — снова СФ, за принудительную чистку которого, ранее я заплатил 1500 грн.
Поехал я снова на Столичку, ничего не сделали, но деньги взяли (не помню сколько, мож 500 грн) без официального диагноза… По предположениям, у моего авто был неправильно отключена мочевина, т.е. т. называемый Ад-блю..
Т.к. официалы ничего вразумительного не ответили, а предложили снова его включить, (а он мне не нужен), т.е. снова танцы с бубном, я от такой сомнительной идеи отказался.
После этого нашел хлопцев на Науки 50, ( название писать не буду, чтобы не обвинили в рекламе) т.к. по отзывам в Гугле — нормальное СТО. Приехал, продиагностировали, но тоже диагноза не поставили, только предположения -мож датчик температуры, мож СФ полностью забит и прочее. Однако, было ясно одно — регенерация СФ почему-то не запускается. Принудительно прожгли сажевый и сказали, что проедешь 1000 км. и чек снова загорится, так оно и случилось и если что — позвони и приезжай, будем дальше колдовать. После этого, я снова с ним приехал. Как оказалось, (с их слов) таки действительно был неправильно отключен Ад-блю, а датчики температуры и пр., в порядке.
Перепрошили блок, вроде правильно отключили мочевину.. На сег. день, проехал порядка 300 км, чек не загорелся…, но и регенерация СФ не включалась, по крайней мере, я не заметил. Буду наблюдать..
Отпишусь, после 1500 км.
На чтение 5 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2463
- Диагностика и решение проблем
- Регенерация DPF
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2463 звучит как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Particulate Filter (DPF) Restriction – Soot Accumulation».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
Код неисправности P2463 является общим кодом, который определяется как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями, когда PCM обнаруживает чрезмерное накопление твердых частиц сажи.
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.
Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.
PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2463 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Автомобиль может перейти в аварийный или аварийный режим.
- Возможно падение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
- Повышенная температура двигателя.
- В некоторых случаях вся выхлопная система может быть горячее, чем обычно.
Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления DPF.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
- Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Неисправность сажевого фильтра.
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
- Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2463
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
- Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Регенерация DPF
Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.
Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.
Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.
Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
- Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
- Volvo
С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
Видео
You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
Please help DPF error P246309
-
Thread starter
Sub1 -
Start date
Mar 20, 2019
-
#1
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
I currently do maximum 2 miles, 10 -15 minutes drive and 20mph shorts trips about 4 times a day.
Engine management lights appeared and car is driving with very late gear changes.
Local garage who plugged into their diagnostic showed fault code P246309 “The soot contents of the diesel particulate filter is not OK. There is a component fault” “Status Current and stored”.
I have done some research and I understand this needs to be diagnosed with mercedes specialist to diagnose root problem if any.
Please reccomend a garage in London.
Also have seen various place who offer DPF cleaning service. There are some mixed reviews. Some say once cleaned, dpf is as good as new and others state precious metal are damaged during cleaning process.
If anybody has their dpf cleaned please help with feedback.
Any help will be greatly appreciated. Thanks in advance
-
#2
- Joined
- Mar 5, 2015
- Messages
- 4,677
- Location
- Essex
- Car
- s320
-
#3
AMV
Active Member
- Joined
- May 30, 2017
- Messages
- 349
- Car
- E350 C207 / W124 190E / BMW Soon
-
#4
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
Zipdip I am in east London but willing to travel if it save some money.
-
#5
- Joined
- Sep 29, 2018
- Messages
- 4,612
- Location
- Everywhere
- Car
- C250 CDI
-
#6
- Joined
- Mar 5, 2015
- Messages
- 4,677
- Location
- Essex
- Car
- s320
-
#7
- Joined
- Sep 27, 2016
- Messages
- 12,085
- Location
- UK
- Car
- Tesla Model S & Mercedes W212 E250 CDI /// Previous: Jaguar XFR, Mercedes E320 CDI, C32 AMG, CLK 320
I currently do maximum 2 miles, 10 -15 minutes drive and 20mph shorts trips about 4 times a day.
Get a petrol… the dpf will never be happy with those journeys.
-
#8
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
Get a petrol… the dpf will never be happy with those journeys.
Bad idea to buy a diesel. I will be looking for a petrol once this is sorted
-
#9
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
Subject to ULEZ in April ?
Yeah this model is subject to Ulez, I think 2016 onwards model are exempt
-
#10
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
Well Gem-Tech are at Romford,Wayne Gates are the choice for those owners in west london.
Thanks will call them also
-
#11
- Joined
- Mar 5, 2015
- Messages
- 4,677
- Location
- Essex
- Car
- s320
-
#12
- Joined
- Mar 20, 2019
- Messages
- 6
- Location
- London
- Car
- C250
MB DPF price £880
Car parts for less Klarius Dpf £400
Will keep you posted with what shows up.
-
#13
- Joined
- Apr 3, 2014
- Messages
- 922
- Location
- N.Ireland
- Car
- E280 CDI SPORT
Sent from my Pixel 3 using Tapatalk
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences