P268100 ошибка мерседес - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 6 мин Просмотров 1.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2681
Диагностика и решение проблем
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2681 звучит как «обрыв цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681

Сохраненный код P2681 означает, что в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя произошел обрыв. Эта ошибка указывает на то, что процесс регулировки потока охлаждающей жидкости может быть нарушен.

Данный клапан регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя, который связан с контуром отопителя салона. Регулировка происходит в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающей среды.

Клапан управления регулировкой охлаждающей жидкостью двигателя имеет два положения, «ByPass» и «Link».

В положении «ByPass» охлаждающая жидкость в контуре двигателя и контуре отопителя разделяется, а в положении «Link» охлаждающая жидкость циркулирует через оба контура. Движение клапана управляется сигналом широтно-импульсной модуляцией.

Клапан регулировки и управления охлаждающей жидкости двигателя использует внутренний датчик положения. Который посылает сигнал на модуль управления трансмиссией для определения положения клапана.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя повышается, выполняется процедура обучения клапана. Значения напряжения в положениях «Link» и «ByPass» должны находиться в пределах откалиброванных диапазонов.

Если PCM при опросе клапана получает значения, выходящие за пределы допустимых диапазонов, записывается ошибка P2681. Также на панели приборов загорается лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2681 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Перегрев двигателя автомобиля.
Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P2681 является серьезной, автомобиль скорее всего сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2681 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
После замены термостата не была произведена адаптация (если того требует инструкция).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2681

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2681:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2681.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
После замены термостата произведите адаптацию (если того требует инструкция).
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2681, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2681.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2681 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Ford
Renault
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р2681 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2682, P2683.

Видео

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Alex_SD

Новый пользователь

Долго мучился, проблема появилась на новом авто на 20 000, периодически (1-2 раза в месяц) начали отключаться ESP, ABS, EBD и давление в шинах, вялый набор оборотов двигателя. Проблема решалась при перезапуски двигателя. Достала(! Официалы пудрили мозги, диагностика ничего не дала. Проблему решил через знакомого работающего на «Звезда Нивы», на Витебском, НО только с 3-го раза. Выявил закономерность, проблема появлялась при резком нажатии на педаль акселератора. Нашел дорогу с щебенкой и хреновым покрытием.. резкими разгонами раза с 5-го вызывал эту ошибку и заезжал к дилеру не глуша двигатель. 1. Заменили разъем педали акселератора, через неделю вернулся. 2. Заменили косу проводов от педали до блока управления, вернулся через пару дней. 3. Заменили ПО ГАРАНТИИ. педаль акселератора — проблема ушла безвозвратно. Пробег после замены 25 тыс (1 год).

Активный пользователь

Mersboy

Пользователь

Такая же проблема+чек горел, вчера ездил на диагностику:
1)Ошибка детонации на одном из цилиндров
2)Ошибка педали газа
Педаль газа заменили, пока езжу без проблем
цена вопроса 11к

Mersedes C 200cdi

Новый пользователь

Здравствуйте! Такая проблема. Загорается лампочка ESP и машина не набирает больше 2000тыс.оборотов.Иногда гаснет и всё нормально. Что делать,подскажите? ??

Danelius

Известная личность

Для начала заполнить город в профиле и найти хорошего диагноста со Старом

Воспользуйтесь поиском , эта тема регулярно обсуждается

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Danelius

Известная личность

Одна из нескольких, но диагностика точно покажет в чем проблема

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Johnsonnew

Легенда форума

ninja871

Новый пользователь

Здравствуйте! у меня почти такая же проблема, только у меня постоянно горит лампа ESP. был у двоих диагностов и они говорят ,что неисправность форсунки 2-го цилиндра. Неужели есть взаимосвязь форсунки и курсовой устойчивостью? Как вы думаете,они правы.

Webox

Новый пользователь

Если авто теряет мощность и загорается ошибка ESP, то стоит глянуть на левый и правый патрубок охлаждения — возможно там прорыв.

Webox

Новый пользователь

В мерседесах ошибка зачастую говорит о отключении той или иной системы. Не стоит сразу думать, что проблема в блоке ESP.

ninja871

Новый пользователь

я поменял форсунку ,долил тормозную жидкость(у меня уровень был чуть выше минимума) и все стало работать. выходит что дело было в форсунке

VIC 777

Новый пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

VIC 777

Новый пользователь

Читали у не официалов, но диагност работает у официалов. Программа лицензионная. Но может я не так выразился, смотрели блок АБС.

Активный пользователь

Доброго всем!
Машина W204 M272 2,5 WDD20405два1A135три19
Такая ситуация. Как то раз этой зимой, когда слегка буксовал на снежной кочке во дворе, вылезла ошибка на приборке «EBV, ABS, ESP не действуют, см. руководство!» На следующий день заехал на мойку, помыл машину и подкрылки, все прошло. Вот на днях опять вылезло. Снова помыл, не помогло.
Заехал к диагностам, считали ошибки:
ESP Electronic stability program
6265 Один или несколько отосланных блоком управления ДВС по шине CAN сигналов недостоверен.
5944 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения
7266 Неисправность следствие
5001 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения
5945 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения

Куда копать? Спасибо.

СЕРГЕЙ212

Известная личность

Луч. Саша

Пользователь

Куда копать? Спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
B	Проблема с ускорением w211 E63 AMG	W211	9	Вчера в 20:17
В	Проблема с термостатом W205, 2018 года.	W205	12	22 Фев 2022
W164 проблема с электрикой	W164/X164	6	9 Фев 2022
SL 55AMG, проблема с ABC	Mercedes-Benz Roadsters (SL, SLK, SLR)	1	11 Янв 2022
W	Проблема с печкой W203	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	0	6 Янв 2022
R	Проблема с рулевой E350 2009 по утрам	W212	1	12 Дек 2021
M	проблема с катализаторами W166	W166/X166	2	30 Ноя 2021
T	Проблема с запуском двигателя	W163	15	24 Ноя 2021
Проблема с птф w211	W211	0	23 Ноя 2021
И	Проблема с оборотами на w210 e220 cdi	W210	7	19 Ноя 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя/обрыв

Индикатор

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил ошибку в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления турбонагнетателем, противоугонный модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов

В случае ошибки цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя сохраняется код неисправности, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до восьми) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. Другие модели подсвечивают сервисный двигатель, вскоре загораются лампы при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя перегрев двигателя, снижение эффективности нагревателя, двигателю может потребоваться больше времени для достижения нормальной рабочей температуры, сохраненный код неисправности и, возможно, загорающаяся лампа технического обслуживания двигателя. Если этот код сохранен и лампа сервисного двигателя вскоре должна загореться, она может отображаться как ожидающая.

Общие причины

В отличие от большинства других кодов PCM, наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный драйвер в PCM или плохое электрическое соединение. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в цепи управления перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, также может быть неисправен привод впускного отверстия воздушного фильтра или модуль управления топливом неисправна.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Весной была такая проблема и один в один и тоже после буксовки на подснежном льду.
Проблема решилась открытием мануала и следуя инструкции сбросил ошибку на руле. После не проявлялась. Сейчас уже порядок не помню, но шаг за шагом направляет куда то в область давления в шинах, там и по ABS и ESP? так как все это взамосвяно.

Как то было дело скачивал сброс ТО Б6 через руль.
В этом случае так же искать в интернете или есть другой способ?Что за мануал, где открывается?

Vyaches

Активный пользователь

Вася 222

Пользователь

danil158

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Да,ошибки хреновые.Все три ошибки говорят о внутренней неисправности в блоке управления N30/4.
Но есть шанс обновить ПО и сделать SCN -кодирование online.

Крымчанин

Легенда форума

Surfer86

Активный пользователь

Surfer86

Активный пользователь

Забаненный

Крымчанин

Легенда форума

Nightly

Пользователь

ошибка ESP W204

Добрый день! Хотелось спросить совета.
Машина W204 C230 2007 г, VIN WDD2040521A060603.
24 числа был сильный дождь, а на следующий день — 25 октября, мороз -6.. Завелась нормально, но после того как проехала метров 10-15 — выдала ошибку: EBV, ABS, ESP временно не действуют..
Остановишься, заглушишь машину, трогаешься нормально,проехав пару метров — снова ошибка. Сьездила на диагностику в оф.сервис МБ, показало вот такую картину (выходной тест):
Ошибки 5001,5944 — имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 (бу электронной системой стабилизации),

5130,5120,5100 датчик числа оборотов имеет электрическую неисправность.

В общем дали заклюение — менять блок ESP, стоимость которого , если не ошибаюсь от 2000 $.

Собственно вопрос , может кто сталкивался с чем-то подобным? В интернете нашла похожую информацию, в ветке про W211. У большинства проблема исчезала сама, либо заменой «лягушки», либо заменой датчиков АБС. Но в моем случае смущает все таки то, что ругается на блок управления ESP..
В то что он умер, не хочется верить.. может все таки он замерз.. и поэтому такая реакция..
Кто может,помогите советом..
Заранее спасибо!!

Читайте также:

Не показывает температуру двигателя ваз 2111 на приборной панели

С2678 приус 10 ошибка

Ошибка опель мокка b3006

Газ 31105 схема зарядки аккумулятора

Схема задней балки пежо партнер ориджин

Источник

Накрылся термостат и насос системы охлаждения?

Движок 1.8 gen3 2013 г. На днях obdeleven считал ошибку P268100 — управление перепускным клапаном ОЖ обрыв цепи. Поиски и звонок дилеру привели к заключению, что умер термостат. Через пару дней появилась вторая ошибка P194B00 — насос системы охлаждения блокировка. После запуска двигателя иногда загорается чек. Если стереть его, то повторно появится пусков так через 5 двигателя, в пути не появляется. Температура не скачет как у многих при поломке термостата. На любой скорости стрелка держится ровно на 90, obdeleven показывает температуру антифриза около 105 градусов в городе, 100 за городом. Изменение в работе автомобиля только одно, пока антифриз не прогреется градусов до 70 примерно из печки дует холодный воздух. Во вторник записался к ОД, посмотрим чего они надиагностируют. Вопрос в том, насколько критично продолжать передвигаться на автомобиле и попал ли я на замену еще и помпы или только термостата?

Пробег: 66 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Здравствуйте!
Ситуация следующая: вылез чек, проверили «Ошибка P2681 — управление перепускным клапаном ОЖ». Сбросили. Поездил, сделал ТО (поменял масло в моторе и коробке), проверили — ошибки нет. Проездил так ещё около 3000 км, опять вылез чек, та же ошибка. Но теперь она не сбрасывалась. Почитал, посоветовался, все вело к замене термостата. Купил термостат и помпу последней ревизии, установили, но ошибка не уходит. Сначала, почитав информацию в сети, подумал, что из-за того что не сделали адаптацию термоса и заслонки. В итоге сделали адаптацию дроссельной заслонки через Васю, через него же сделать адаптацию термостата не получалось (не поддерживает в активной сессии). В итоге сделали через Лаунч, и то не с первого раза. Результат — ошибка на месте.
Почитал по данной теме, ещё нашёл советы по замене клапана 06H965561 и 4H0121671D. Но оба стоят в районе 5000₽, поэтому менять на бум накладненько.
Может кто сталкивался с данной проблемой?
Машина Audi A4 b8 fl 2013 г.в., gen3
18 ноя 2012

61

A4/В8 1.8T /13г.
Доброго дня!
Как оказалось, этот суперумный термостат адаптировать не надо. Он сам адаптируется со временем.
Лично мне понадобилось около недели и 1000 км пробега, потом я приехал в сервис с целью проверить клапан, заодно скинули ошибку и проверили заново. Случилось чудо и ошибки больше не было. Клапан тоже в порядке.
Такое вот превосходство высоких технологий от Ауди.

ALLIGATOR911 нравится это.
18 ноя 2012

61

A4/В8 1.8T /13г.

Спасибо, покатаюсь недельку потом перепроверю ошибки.
PS О каком клапане идет речь?
«Почитал по данной теме, ещё нашёл советы по замене клапана 06H965561 и 4H0121671D. Но оба стоят в районе 5000₽, поэтому менять на бум накладненько.»
Перепускной клапан, который около КПП стоит
Я говорю, исходя из своего опыта, опыта других автовладельцев, в том числе Шкоды Октавии с gen3 и информации от самих официалов

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2681
Диагностика и решение проблем
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681

Клапан управления регулировкой охлаждающей жидкостью двигателя имеет два положения, «ByPass» и «Link».

Если PCM при опросе клапана получает значения, выходящие за пределы допустимых диапазонов, записывается ошибка P2681. Также на панели приборов загорается лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Перегрев двигателя автомобиля.
Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P2681 является серьезной, автомобиль скорее всего сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2681 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
После замены термостата не была произведена адаптация (если того требует инструкция).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2681

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2681:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2681.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
После замены термостата произведите адаптацию (если того требует инструкция).
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2681.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Ford
Renault
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen
Volvo

Видео

Содержание

1
Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя/обрыв
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя/обрыв

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Транспортные средства, в которых используется клапан с электронным управлением для удаления воздуха (газов) из системы охлаждения двигателя, должны соответствовать этому типу кода.
Клапаны дегазации охлаждающей жидкости управляются PCM (или другим вспомогательным контроллером) с использованием входных данных от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля для определения местоположения, рабочих характеристик и требований к напряжению цепи управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости, разъемами и компонентами.
В других транспортных средствах используется клапан с электронным управлением, который заставляет охлаждающую жидкость двигателя обойти радиатор, блок двигателя, радиатор отопителя или другие компоненты системы охлаждения двигателя.
Клапан управляется с помощью сигнала напряжения от РСМ
PCM использует входные данные от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя для расчета стратегии работы цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя.
Этот тип кода обычно представляет собой неисправность в сети контроллера или «CAN»
CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости использования главного компьютера.
Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
Сравните полученные результаты с указанными производителем значениями и исправьте, если необходимо, разомкнутые или замкнутые цепи.
Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов появляется индикация, указывающая, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.

Убывание охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость под днищем автомобиля.

Заключение станции:

Утечка охлаждающей жидкости в области модуля системы охлаждения.

В отдельных случаях в регистраторе событий может быть записано следующее событие:

P268100 — Перепускной клапан ОЖ, данное событие вызвано негерметичностью ОЖ в области разъёма или электропривода термостата.

Решение в условиях сервиса

Следует попытаться точно установить место утечки.

Заменить только ту деталь, которая является причиной утечки. Учитывать заданную степень глубины ремонта модуля системы охлаждения. При установленной негерметичности корпуса заменять одновременно насос охлаждающей жидкости запрещается.

Примечание:

При отсутствии в ETKA прокладки между термостатом и насосом охлаждающей жидкости заменить насос охлаждающей жидкости.

Внимание!

Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей

сводке TPI.

Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя

и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.) и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса

не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт.

В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей!

Комментарии к теме Проверить ошибку p268100 в Audi A6

1.4т у меня мощнее и крутящий больше) причем 225 крутящего уже на 2,000 оборотов)

Tiphanie

Спасибо за видео, подскажите пожалуйста какой расход должен быть у исправного авто, 2.8 мкпп, передний привод по трассе.

Данко Кустов

Отпусти меня … спайс, я ни в чем ни в чем не виноват!

Нуне

я поменял сайлентблоки в рычагах и у меня перед поднялся.

Мамадназарбеков Леха

Здорова Миша посмотри компрессор центрального замка справа внизу, у меня в Ауди А4 В5 95 года такая же проблема только еще не открывался багажник и замки на дверях. до сих пор так и не сделал закрываю все с ключа.

Абиджан Крещенко

Молодцы. Сделайте видос по ремонту рулевой рейки с ГУРом.

Heikki

ваз 2107. подскажите что сделать. поставил газ (баллон на 50 литров) за пассажирами, при посадке 5ти человек при малейших кочках трет колесо о защиту, без загрузки багажника. До установки газа похожее было при посадке 4х взрослых и 1м ребенке, и багажник под завязку сумок(ехали в крым). Это надо новые пружины задние? если да, то какие? подойдут родные более жесткие или с 2104?

Ломсков Алдан

неоднозначное видео, так как сам занимался этим. Поэтому у меня к автору вопрос: Каким образом второе стопорное кольцо (которое вы не снимали) дало вам выдавить подшипник из кулака? Ответьте если несложно.. Вы его снимали или нет? Потому что если его не снять то невозможно давить на наружнюю часть подшипника при выдавливании..

Второй

спасибо тебе дружище а я думал это специальная доп опция чтоб матрац на рыбалке надувать.

Сухроб

У меня Passat b5, у товарища Audi a4 в б6 кузове. На обеих машинах меняли пыльники соответственно снимали шрузы. Просто вкручивали болт и все чудесно сходит. Ни каких кувалд отверток и молотков. Шоуз вы не повредите ни как так как при вкручиванни болта штопорное кольцо вдавится в кайомку и шруз сойдет. Весь секрет.

Володимер

Тёзка спасибо вдохновил на туране сделал также всё ОК

Дэн

А силикона жахнуть заранее?

Brys

экстракторы это полное говно, сколько ими не пробовал откручивать

Уран

здравствуйте!пр игнали ауди80 б 4.инжектор 92 г.обьем 2 л.заводится но когда прогревается борохлит хлопки на глушаке и глохнет.но когда остывает опять заводится и все так же.кто смотрел до меня посоветовали к мотористу.но свечи чистые и не вижу смысла разбирать и смотреть порщневую.может быть вы скажете мнение относительно этого случая.буду признателен

Шар

антифриз может уходить с клапана стравливания воздуха на печку

Шевененова Кристина

Вот где жесть На Рено 21 Невада 2,2 не могу найти новую.

Университета

Теперь буду как в джигитовке на ходу подшипники менять.

Сантос Лачугин

Супер всё понятно!!!???лайк подписка

Erwin

у меня такаяже фигня я замкнул провода кнопки лючка теперь машина не заводится что делать для меня это вопще темный лес(

Оставить комментарий

20.08.2022, 12:47

Sivov44

Добрый день. После замены маслоотделителя появилась ошибка P268100. Какая может быть причина?

20.08.2022, 16:16

Владимир Маркин

Сообщение от Sivov44

Добрый день.

Добрый день!

Сообщение от Sivov44

После замены маслоотделителя появилась ошибка P268100. Какая может быть причина?

Что проверено по этому документу? https://forum.cayservice.ru/showthre…hlight=P268100

Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.

Галка

Привет, у меня 2006 г, не получается почему-то залезть в mml,уровень масла хочу вывести показания

Alcides

Шкода Йети. 1,8 турбо. Механика 4х4. 130тысяч. Масло поджирает до 1л. на тысячу. Привык.

Hieu

здравствуйте! подскажите пожалуйста,у меня такая ситуация- когда еду на первой или второй,когда даю газу,или его сбрасую (даже когда делаю это очень плавно),происходит рывок,тоесть нет совсем плавности хода,на третьей,четвертой почти не чувсвуется рывок.человек который недавно переберал движек сказал что похоже на выработку или люфт в коробке и ничего сделать не может. реально ли может быть проблема в коробке, боюсь щас денег вбухаю в замену или ремонт а это не она.спасибо

Рима

Здравствуйте.Какие признаки что забился дроссел?можно ли прикоснувшись к трубкам определить что дроссель пора менять?(теплые трубки).Благодарю!

Азади

выключил после слов картерные газы…не путай народ, если сам не разобрался

Brittney

Спасибо за видео!? Вот оригинальные лампы, если Вы в Украине обращайтесь ksenonovye lampy

Dollie

Посмотрел видео и прибалдел. Молодцы!!!

Колумбус

У меня тоже одна CR2032. В машину попасть не могу никак, потому что, замерзла)

Jaye

здрастуйте! почему нижни шланг охлаждения не нагревается всегда холодный и шланги опухаеть

Жутиков Солон

димексида туда!

Алексий

Ауди а4 б7, 2.5 тди, вариатор. При старте вибрации, тоже возможно шрус?

Георги

Здравствуйте а может из за подшипника привода быть вибрация? Тойота Чайзер 93 кузове полный привод! Спасибо за ответ заранее

Lucile

Скажите пожалуйста, как ваш шрус поживает?! Он ещё работает? Не хрустит? Какие вы ему отзывы поставите, как владелец?!

Филимон

Я сделал проще,дал 12 вольт на моторчик ручника и он сжал поршень

Alvord

Акуда штекер вставлять

Liseli

Стабилизатор напряжения за 40рублей с али ставишь и забываешь про перегорание светодиодов вот и вся проблема

Шин

Спасибо.
Летом буду заниматься заменой маслосъёмных колпачков?

Басс

В каком интернет магазине ксенон Osram? И идут ли в комплекте с лампами блоки розжига?

Вагиф

Красавчик есть терпение учит чайников

Justice

А фары случайно не от А8??

Бекарыс Арнальд

в черной фаре светлая диодка смотрится вычурно. колхоз дело добровольное. за работы респект, молодцы

Мерсер

дсг это пиз.дец, у меня на примеро 80 т км(новая с салона йэти 1 владелец — я) на ходу мехатроник здох, просто на ходу!!! если был бы обгон не писал уже ни где…

Пан

Ссылку на драйв дайте!

Темир

1:58 штуцера эти продаются ваговские.

Маркс Лятифов

3 доллара это 6 рублей? Что за хрень

Петрошевская Нафиса

И в правилах и тех.регламенте. Написано, что кроме галогеновых ламп запрещено ставить другие. Только есть исключегия для ксенона, выполнив при этом не которые требования.

Написать комментарий

Источник

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

В комбинации приборов появляется индикация, указывающая, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.

Убывание охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость под днищем автомобиля.

Заключение станции:

Утечка охлаждающей жидкости в области модуля системы охлаждения.

В отдельных случаях в регистраторе событий может быть записано следующее событие:

Решение в условиях сервиса

Следует попытаться точно установить место утечки.

Примечание:

Внимание!

сводке TPI.

не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт.

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2681

Диагностика и решение проблем

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Alex_SD

Новый пользователь

Активный пользователь

Mersboy

Пользователь

Mersedes C 200cdi

Новый пользователь

Danelius

Известная личность

Danelius

Известная личность

Johnsonnew

Легенда форума

ninja871

Новый пользователь

Webox

Новый пользователь

Webox

Новый пользователь

ninja871

Новый пользователь

VIC 777

Новый пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

VIC 777

Новый пользователь

Активный пользователь

СЕРГЕЙ212

Известная личность

Луч. Саша

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Цепь управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя/обрыв

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Адрес и контакты

Vyaches

Активный пользователь

Вася 222

Пользователь

danil158

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Крымчанин

Легенда форума

Surfer86

Активный пользователь

Surfer86

Активный пользователь

Забаненный

Крымчанин

Легенда форума

Nightly

Пользователь

Техническое описание и расшифровка ошибки P2681

Симптомы неисправности