Накрылся термостат и насос системы охлаждения?
Движок 1.8 gen3 2013 г. На днях obdeleven считал ошибку P268100 — управление перепускным клапаном ОЖ обрыв цепи. Поиски и звонок дилеру привели к заключению, что умер термостат. Через пару дней появилась вторая ошибка P194B00 — насос системы охлаждения блокировка. После запуска двигателя иногда загорается чек. Если стереть его, то повторно появится пусков так через 5 двигателя, в пути не появляется. Температура не скачет как у многих при поломке термостата. На любой скорости стрелка держится ровно на 90, obdeleven показывает температуру антифриза около 105 градусов в городе, 100 за городом. Изменение в работе автомобиля только одно, пока антифриз не прогреется градусов до 70 примерно из печки дует холодный воздух. Во вторник записался к ОД, посмотрим чего они надиагностируют. Вопрос в том, насколько критично продолжать передвигаться на автомобиле и попал ли я на замену еще и помпы или только термостата?
Пробег: 66 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 6 мин Просмотров 1.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2681
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2681
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2681 звучит как «обрыв цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2681
Сохраненный код P2681 означает, что в цепи управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости двигателя произошел обрыв. Эта ошибка указывает на то, что процесс регулировки потока охлаждающей жидкости может быть нарушен.
Данный клапан регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя, который связан с контуром отопителя салона. Регулировка происходит в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающей среды.
Клапан управления регулировкой охлаждающей жидкостью двигателя имеет два положения, «ByPass» и «Link».
В положении «ByPass» охлаждающая жидкость в контуре двигателя и контуре отопителя разделяется, а в положении «Link» охлаждающая жидкость циркулирует через оба контура. Движение клапана управляется сигналом широтно-импульсной модуляцией.
Клапан регулировки и управления охлаждающей жидкости двигателя использует внутренний датчик положения. Который посылает сигнал на модуль управления трансмиссией для определения положения клапана.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя повышается, выполняется процедура обучения клапана. Значения напряжения в положениях «Link» и «ByPass» должны находиться в пределах откалиброванных диапазонов.
Если PCM при опросе клапана получает значения, выходящие за пределы допустимых диапазонов, записывается ошибка P2681. Также на панели приборов загорается лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2681 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P2681 является серьезной, автомобиль скорее всего сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P2681 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- После замены термостата не была произведена адаптация (если того требует инструкция).
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2681
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2681:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2681.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- После замены термостата произведите адаптацию (если того требует инструкция).
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P2681, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2681.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2681 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р2681 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2682, P2683.
Видео
-
Здравствуйте!
Ситуация следующая: вылез чек, проверили «Ошибка P2681 — управление перепускным клапаном ОЖ». Сбросили. Поездил, сделал ТО (поменял масло в моторе и коробке), проверили — ошибки нет. Проездил так ещё около 3000 км, опять вылез чек, та же ошибка. Но теперь она не сбрасывалась. Почитал, посоветовался, все вело к замене термостата. Купил термостат и помпу последней ревизии, установили, но ошибка не уходит. Сначала, почитав информацию в сети, подумал, что из-за того что не сделали адаптацию термоса и заслонки. В итоге сделали адаптацию дроссельной заслонки через Васю, через него же сделать адаптацию термостата не получалось (не поддерживает в активной сессии). В итоге сделали через Лаунч, и то не с первого раза. Результат — ошибка на месте.
Почитал по данной теме, ещё нашёл советы по замене клапана 06H965561 и 4H0121671D. Но оба стоят в районе 5000₽, поэтому менять на бум накладненько.
Может кто сталкивался с данной проблемой?
Машина Audi A4 b8 fl 2013 г.в., gen3 -
-
- 18 ноя 2012
- 61
- A4/В8 1.8T /13г.
-
Доброго дня!
Как оказалось, этот суперумный термостат адаптировать не надо. Он сам адаптируется со временем.
Лично мне понадобилось около недели и 1000 км пробега, потом я приехал в сервис с целью проверить клапан, заодно скинули ошибку и проверили заново. Случилось чудо и ошибки больше не было. Клапан тоже в порядке.
Такое вот превосходство высоких технологий от Ауди.
ALLIGATOR911 нравится это.
-
- 18 ноя 2012
- 61
- A4/В8 1.8T /13г.
Спасибо, покатаюсь недельку потом перепроверю ошибки.
PS О каком клапане идет речь? -
«Почитал по данной теме, ещё нашёл советы по замене клапана 06H965561 и 4H0121671D. Но оба стоят в районе 5000₽, поэтому менять на бум накладненько.»
Перепускной клапан, который около КПП стоит -
Я говорю, исходя из своего опыта, опыта других автовладельцев, в том числе Шкоды Октавии с gen3 и информации от самих официалов
16.01.2017, 15:22
#1
Профессионал
«ошибка датчика давления охлаждающей жидкости
«ошибка датчика давления охлаждающей жидкостивсем, привет! на днях при пуске после 5-ти часовой стоянки сразу не погасла и осталась на прборке лампочка «check engine». Шнурок показал «ошибка датчика давления охлаждающей жидкости — обрыв линии» . В поведении двигателя отличий не заметил, думал что может временно пропадал контакт, ошибку убрал, после пары десятков км появилась снова. Вопрос в следующем — где мне найти этот чудо-датчик, чтоб проверить контакт, и есть ли на него предохранитель?! в инете ничего не смог найти! Если кто специалист, подскажите пожалуйста!
Последний раз редактировалось alexiv; 16.01.2017 в 21:01.
OCTAVIA A7, кричневый 1.8 МКПП ELEGANСE+пакет 6
16.04.2017, 17:34
#2
Ученик
Накрылся термостат и насос системы охлаждения?
Движок 1.8 gen3 2013 г. На днях obdeleven считал ошибку P268100 — управление перепускным клапаном ОЖ обрыв цепи. Поиски и звонок дилеру привели к заключению, что умер термостат. Через пару дней появилась вторая ошибка P194B00 — насос системы охлаждения блокировка. После запуска двигателя иногда загорается чек. Если стереть его, то повторно появится пусков так через 5 двигателя, в пути не появляется. Температура не скачет как у многих при поломке термостата. На любой скорости стрелка держится ровно на 90, obdeleven показывает температуру антифриза около 105 градусов в городе, 100 за городом. Изменение в работе автомобиля только одно, пока антифриз не прогреется градусов до 70 примерно из печки дует холодный воздух. Во вторник записался к ОД, посмотрим чего они надиагностируют. Вопрос в том, насколько критично продолжать передвигаться на автомобиле и попал ли я на замену еще и помпы или только термостата?
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
В комбинации приборов появляется индикация, указывающая, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.
Убывание охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость под днищем автомобиля.
Заключение станции:
Утечка охлаждающей жидкости в области модуля системы охлаждения.
В отдельных случаях в регистраторе событий может быть записано следующее событие:
P268100 — Перепускной клапан ОЖ, данное событие вызвано негерметичностью ОЖ в области разъёма или электропривода термостата.
Решение в условиях сервиса
Следует попытаться точно установить место утечки.
Заменить только ту деталь, которая является причиной утечки. Учитывать заданную степень глубины ремонта модуля системы охлаждения. При установленной негерметичности корпуса заменять одновременно насос охлаждающей жидкости запрещается.
Примечание:
При отсутствии в ETKA прокладки между термостатом и насосом охлаждающей жидкости заменить насос охлаждающей жидкости.
Внимание!
Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей
сводке TPI.
Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя
и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.) и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса
не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт.
В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей!