Найдена следующая информация по ошибке P2771 для автомобиля MITSUBISHI L200 (2007-2013):
На русском языке:
Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2771 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (KB4):
Проводка, выключатель понижающей передачи
Проводка, выключатель понижающей передачи
Q.
Are diagnosis code U0001, U0100, U0114, U0121, U0141, P0155 set?
Check and repair the CAN communication system.Q.
Is the check result normal?
Q.
Is diagnosis code No.P2771 set?
The procedure is complete.Сообщения без ответов | Активные темы
!!!
|
 |
 |
| Автор | Сообщение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|||||
|
oleg112 писал(а): Федот0860 писал(а): Привет господам-товарищам! Из-за строительства дома машиной занимаюсь кое-как. О своих проблемах с АКПП писал раньше. Все по-прежнему. Утром, бывает, тронешься с места, и машина почти сразу останавливается, едет сколько можно накатом. Стоишь, переключаешь селектор туда-сюда, потом как дашь по газам, она резко дернется, скорость включится. Потом весь день ездишь нормально. Федот0860 отписал в личку и тишина!! Проблема разрешилась??? По документам от прежнего владельца установлено, что на 90 т.км была замена масла в АКПП с заменой фильтра. Замена производилась, судя по заказ-наряду и заверениям владельца в супер-пупер конторе по АКПП г. НСК. Так криворукие сервисмЭны впендюрили ему фильтр-аналог 23800D http://www.transkit.ru/?m=detail&d=03175 , а должен стоять то MR528836 http://www.transkit.ru/?m=detail&d=03381 . Вот из-за этих 15 мм заборной трубки и вся канитель по утрам на холодную. Сливайте масло с поддона АКПП в отверстие увидите есть или нет заборная трубка. Прокладку не ставить при замене фильтра, масло на горячую на 5 мм выше верхней отметки и будет ДЗЕН. |
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
 |
Добавлено: 09 мар 2015, 06:52 
|
Грот |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Всем доброго времени суток . Может кто подскажет . Проблема такова , мигает d горит чек , код ошибки p1778. При включении режима d или r машина издает толчки . Заранее спасибо . |
| Вернуться к началу |
|
|
|
BaD |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Грот писал(а): Всем доброго времени суток . Может кто подскажет . Проблема такова , мигает d горит чек , код ошибки p1778. При включении режима d или r машина издает толчки . Заранее спасибо . Большая вероятность перетертой косы АКПП, сначала туда смотрите. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Походу и у меня умер коробас. Симптомы такие В мигает в перед не едет как будто на нейтрали, назад едет без каких либо проблем не толчков не пинков. Умерла на ровном месте ехал в перед остановился сдал назад и больше вперед не поехала. Куда тащить ее на диагностику? Машина на гарантии, но что-то мало верится Ошибки 1768 (не уверен) и 1780 (точно) Позже загорелся Chek |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Тренер |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Олег, гарантийные машины обычно тащат к официалам. У тебя выбора нет. Говорю это зная обстоятельства происшествия. Но будем надеяться, что все сложиться удачно. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Написал Андрею (Рольф центр), жду ответа потащу к ним машинку |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vovikoff |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Тренер писал(а): Говорю это зная обстоятельства происшествия. . Ну и……. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
100пудов |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Последний раз редактировалось 100пудов 20 апр 2015, 10:26, всего редактировалось 1 раз. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Vovikoff писал(а): Тренер писал(а): Говорю это зная обстоятельства происшествия. . Ну и……. Да хрен знает на ровном месте, просто ехал вперед подъехал остановился постоял 2 минуты начал разворачиваться, сдал назад все норм включаю драйв, а она просто газует и не едет D моргает, включаю задний ход опять едет все нормально вперед не едет |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vovikoff |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Сам коробас скорее всего цел. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Дядя Вова, сегодня когда сдавал машину, как раз уточнил тот нюанс про который мы писали (толчок при остановке). Андрей сказал, что это практически у всех и это допускается. По моей машинке предварительная диагностика показала, что клиент скорее мертв, чем жив. Точный диагноз будет после вскрытия. |
| Вернуться к началу |
|
|
Куча ошибок включения 1,2 и 3 передачи, какая то ошибка планетарной передачи и еще куча всего|
Тренер |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Олег_23 писал(а): Дядя Вова, сегодня когда сдавал машину, как раз уточнил тот нюанс про который мы писали (толчок при остановке). Андрей сказал, что это практически у всех и это допускается. По моей машинке предварительная диагностика показала, что клиент скорее мертв, чем жив. Точный диагноз будет после вскрытия. Олег спасибо за информацию. Но она не успокаивает. У меня еще две машины на автомате: старенький, любимый Е210 4матик и DSG-6 Шкода Йети. Ни одна из них так не толкается. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Orda |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Привет. Проверь уровень масла . Добавь АТФ. У меня так было . По эксплуатации АКПП : Коробка вечная |
| Вернуться к началу |
|
|
ходит по 1 000 000км. Перед тем как в сугроб или болото залазиешь надо не забывать пониженку включать. Там сцепление все таки есть , и диски тоже изнашиваются . А при ТО масло и фильтр надо менять и не допускать перегрев масла .|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Олег_23 писал(а): Походу и у меня умер коробас. Симптомы такие В мигает в перед не едет как будто на нейтрали, назад едет без каких либо проблем не толчков не пинков. Умерла на ровном месте ехал в перед остановился сдал назад и больше вперед не поехала. Куда тащить ее на диагностику? Машина на гарантии, но что-то мало верится Ошибки 1768 (не уверен) и 1780 (точно) Позже загорелся Chek Сегодня я самый счастливый человек на свете вердикт ММС РУС — ЗАМЕНА КОРОБКИ НА НОВУЮ ПО ГАРАНТИИ Слов пока нет, стоит выразить благодарность некоторым людям но лучше при встрече. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Barmaley |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
так а причину назвали? в чём прикол то? — Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
BaD |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Знаем косяк, но вам не скажем! Рольфф интертеймент презентс…. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Barmaley писал(а): так а причину назвали? в чём прикол то? Дословно пиСда коробке вы ее ушатали, но мы заменим ее по гарантии. Если честно Андрей наверное более правильно озвучит причины и что с ней из всего что он говорил запомнил сгоревшие фрикционы и разрушение планетарной передачи вроде так. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
BaD писал(а): Знаем косяк, но вам не скажем! Рольфф интертеймент презентс…. Зря вы так про них, такого отношения к клиенту давно не встречал Спасибо РОЛЬФ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Barmaley |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Олег, а у тебя 5-ступка автомат? — Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП
|
|
|
Barmaley писал(а): Олег, а у тебя 5-ступка автомат? А на наши вроде 5 не ставили у меня обычная коробка Barmaley писал(а): Фрикционы — это явно перегрев. Дело в том что я не перегревал ее, было дело давно зимой загорелся датчик сразу остановился и стоял ждал, но это еще в январе было. Но это допустимо он для того и стоит датчик как загорелся надо встать он загорается еще на допустимой температуре. |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Содержание
- 1
4WD Low Switch Circ- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
4WD Low Switch Circ
Индикатор
PCM обнаружил проблему в цепи переключателя нижнего привода на четыре колеса. Код был сохранен, а индикатор сервисного двигателя горит. Только полноприводные или полноприводные транспортные средства должны демонстрировать этот код. Если этот код представлен в автомобиле с полным приводом, есть подозрение на неисправность PCM или проблему с программированием.
Параметры набора кодов
Для демонстрации этого кода система управления раздаточной коробкой должна обнаруживать ненормальные показания в цепи переключателя привода полного привода. Переключатель полного привода отвечает за приведение в действие системы полного привода и переключение между передаточными числами раздаточной коробки (двухколесный высокий, низкий двухколесный, нейтральный, высокий четырехколесный и низкий четырехколесный).
Симптомы
Симптомы могут варьироваться от нуля до полного отказа в раздаточной коробке (вид, приводящий к застрявшему состоянию автомобилиста). Некоторые из наиболее распространенных симптомов могут включать в себя исправную работу лампы освещения двигателя, резкое переключение передач, сбой переключения (от двух до четырех ступеней привода на низкую или высокую передачу) или заглохание двигателя при остановке.
Общие причины
К распространенным причинам относятся отказы привода на четыре колеса или привода. Другие причины включают неисправные датчики, соленоиды или переключатели, а также неисправные жгуты проводов и разъемы.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что многие раздаточные коробки полностью перестраиваются (дорого обходятся владельцу автомобиля) или заменяются, когда замена компонента может устранить проблему. Многие ремонтные мастерские предпочитают полностью восстанавливать или заменять раздаточные коробки вместо их ремонта. Это жизнеспособный вариант, особенно в автомобилях с большим пробегом, а также помогает им защититься от дополнительных сбоев в течение предполагаемого гарантийного периода.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны при диагностике этого кода.
Этот тип кода применяется только к полноприводным или полноприводным автомобилям -
Если этот код присутствует в вашем двухколесном транспортном средстве, подозревайте неисправный PCM или программную ошибку.
В большинстве применений с полным приводом переключатель полного привода используется для переключения между двумя и четырьмя приводами, а также между низкими и высокими диапазонами - В некоторых приложениях используются полностью электронные системы управления этими изменениями, а в других используется комбинация вакуума двигателя и электромагнитных клапанов с электронным управлением для осуществления изменений.
- В других системах используются электромагнитные клапаны с электронным управлением для фиксации передних ступиц и система ручных рычагов для управления переключением раздаточной коробки
- В то же время другие (системы с полным приводом) автоматически переключаются с привода на два колеса на полный привод в зависимости от дорожных условий.
-
Практически все автомобили, оснащенные OBD II, используют какой-либо тип электронного модуля управления раздаточной коробкой, чтобы влиять на изменения в раздаточной коробке и переднем дифференциале, а также взаимодействовать с другими модулями управления.
Несмотря на то, что переключатель полного привода может варьироваться в зависимости от конструкции от одного производителя к другому, он обычно имеет контакт типа «вкл/выкл» и устанавливается стационарно рядом с приборной панелью, в пределах досягаемости водителя. - Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, получите схему подключения производителя с видами разъема и проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне переключателя полного привода, используя цифровой вольт/омметр
- Если на входной стороне коммутатора отсутствует напряжение, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на датчике положения сцепления.
- Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
- Если на входной стороне переключателя полного привода присутствует напряжение, используйте сканер, чтобы подать команду системе полного привода на «ВКЛ», и проверьте наличие напряжения на выходной стороне переключателя.
- Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда задан полный привод), заподозрите неисправный переключатель полного привода
-
При необходимости замените выключатель и повторите проверку системы, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если в выходной цепи датчика положения сцепления присутствует напряжение, проверьте напряжение на приводе полного привода - Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи и сопротивление между коммутатором и PCM и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- Будьте осторожны, чтобы отключить все соответствующие модули управления перед тестированием
- Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы.
- Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM встречается редко, и для его замены потребуется перепрограммирование.
Описание P2771 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибка работы двигателя или АКПП P2771 автомобиля Mitsubishi
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.