P300 ошибка двигателя ниссан

Всем привет!

Итог: нет «доброго дяди сервисмена», все пох, все сам(

Коротко не выйдет!)
Начал не ровно работать наш любимый VQ25)))
Диагностика показала Р0300 множественные пропуски во всех цилиндрах. Заменил свечи, с рабочего авто поставил катушки, датчики распредвалов… ничего не помогает.
Мои дороги драйвовчане и форумчане в один голос отправляли меня в сервис к спецам.

Ну я и поехал:

-Сервис номер один:
После диагностики вердикт, замена комплекта цепи ГРМ, еба.ся в телевизор! Вы знаете сколько это стоит?
Натяжники, башмаки, цепи, герметик и тд- около 30000р.
Звездочки, две по 20000р, три чуть дешевле, не помню сколько.
И 12000р, работа.
Не кисло, да?
Вопрос к диагносту:
-если ошибка не уйдёт, за чей счёт банкет?
-за ваш.
Занавес…

-Сервис номер два:
такая же херня, причем никто даже по принуждению не хотел откручивать крышку ГРМ, хотя там 8 болтов на 10, делов на пять минут, нет сука, им проще потратить мои 100-150 тыс рублей, чем открутить эту крышку и взглянуть на цепь!

Естественно денег за «такую» диагностику я никому не заплатил, пошли они в жо.у.

Параллельно всему этому я естессно «курил интернет» и выкурил!

Полез под крышки сам, как позже выяснилось не зря…

Полный размер

Это соленоид регулировки фаз газораспределения на впускном валу. Принцип его работы прост, подаем ток и он перемещается в положение как на фото, убираем ток, заскакивает обратно, так вот, обратно он не заскакивал))).
Как я это определил ? Все просто, привет жопоруким диагностам! Всё это проверяется хоть с телефона, хоть с ноутбука через простейшие программы для диагностики. Это параметры поворота распредвала, а выглядили они так, на ХХ-угол 0 градусов, газ в пол и резко отпустить, поднимается до максимума (угол 50 градусов), и на одном валу, возвращается в исходное положение, на другом так и висит на 50 или около того, короче клинит, вот вам и пропуски, разница в повороте распредвалов ДО 50 градусов, ну как тут ошибку не выдать)

И так поехали.
Не рабочий соленоид на второй головке, я хз какая это))), вычислил засранца методом скидывания разъема, (кстати если скинуть разъем ДВС начинает работать ровнее, правда горит джеки чан).
Вторая головка эта так которая к радиатору, первая к салону.

Полный размер

Для удобства снял расширительный бачёк.

Полный размер

Подкладывайте больше тряпочек, масла много.

Полный размер

Если что, масло 5w-40 Nissan, раз в 8000-10000км)))

Полный размер

Между крышкой и ДВС металлическая прокладка(прикрутил старую не течет).

Клапан промыл карб клинером, эффекта ноль!))
Новый от 15-30 тыс руб.
Разбираем дальше)…
При помощи кусачек и плоской отвертки он был развальцован…

Полный размер

Как оказалось сам плунжер не причем, виноват сам соленоид, его электрическая часть, это, пардон, «писик»)), упорно не хотел сам возвращаться назад, даже под давлением пружины, пришлось промыть Уайт Спиритом, и разработать вручную)))

Полный размер

Хотел под растянуть пружинку, …, тогда у соленоида не хватает сил вытолкнуть плунжер), ну это отступление…

Так вот разработав промыв и смазав соленоид, вернув на место и завальцевав молотком плунжер))), получаем абсолютно рабочий агрегат.

Полный размер

Собираем все в обратном порядке, скидываем ошибки, наслаждаемся)))

Затраты 0.

Всем добра!
Будут вопросы, пишите.

1. 23.10.2009, 00:45

   
   

   #1

   Стала загораться ошибка P0300
   

   Стала появляться ошибка
   P0300
   Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

   Кто чего дельного знает по примеркам по этой ошибке. Поискам искал эту ошибку на форуме, нашел только тему Вованыча с кодами ошибок.
   Ехать к мастерам и тд не советовать так как хочу сравнить ваше мнение с их мнением =)

   ———- Сообщение добавлено в 23:45 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:04 ———-Понятно знатоков тут нет =)

   ---

2. 23.10.2009, 01:32

   
   

   #2

   Дело скорее в катушке какой то, проблема известна на этих двигателях, тут даже тема была горят катушки зажигания. в этой области покопай

   ---

3. 23.10.2009, 11:34

   
   

   #3

   Zombie47 Вытаскивай катушки и смотри на резиновые наконечники, когда они разваливаются (трескаются) через них пробивает

   ---

4. 24.10.2009, 11:57

   
   

   #4

   Катушки все норм =) Все смотрели уже =) еще варианты советов? Дельные советы. Только вот видимо на форуме только вы вдвоем понимаете что к чему.

   ---

5. 24.10.2009, 13:39

   
   

   #5

   Значит смотри — пропуски зажигания это не 100% именно искра, мозг выплевывает такую ошибку, когда нет воспламенения в цилиндрах т.е может тупо топлива не хватать вот и нет воспламенения. Проверяй форсунки и подачу топлива.

   У меня однажды выскочила ошибка «пропуски зажигания в 3-м цилиндре » ну и стала троить естественно. Долго рассказывать как искал, в общем итоге причиной была — 3-я форсунка, не давала впрыска.

   И еще забыл один момент, самый протой — свечи в каком состоянии (не по пробегу, а по состоянию) ? может с них стоит начать решать проблему. Редко, но бывает через изолятор начинает пробивать искра, тем более, что сырость за окном ……

   ---

6. 25.10.2009, 23:37

   
   

   #6

   Свечи первым делом поменяли. Двигатель не троит форсунки впорядке. =(

   ---

7. 26.10.2009, 00:39

   
   

   #7

   Zombie47 …- к сожалению такая ошибка может возникать присильно растянутой цепи, такие случаи были уже . Если ты проверил катушки и свечи (поменял) , то нужно сбросить эту ошибку, ездить дальше. Если дальше машина будет вести себя так же плохо (неравномерный холостой ход , рывки и провали при движении) выскочит ошибка 0335- ошибка датчика коленвала- менять цеь однозначно, ничего другое не поможет.

   ---

8. 26.10.2009, 16:52

   
   

   #8

   Только трёхсотая вылетала? 301-304 небыло? Если так, то

   Сообщение от Автоуниверсал
   

   Zombie47 …- к сожалению такая ошибка может возникать присильно растянутой цепи, такие случаи были уже . Если ты проверил катушки и свечи (поменял) , то нужно сбросить эту ошибку, ездить дальше. Если дальше машина будет вести себя так же плохо (неравномерный холостой ход , рывки и провали при движении) выскочит ошибка 0335- ошибка датчика коленвала- менять цеь однозначно, ничего другое не поможет.

   +1
   Ну и как ещё один вариант — датчик детонации….

   ---

9. 28.10.2009, 02:15

   
   

   #9

   Ошибка только 0300 загорается. датчик коленвала поменяный. после него и стала загораться эта ошибка. Цепь провисшая с виду, и было что то там смещено, ну соскочило на один зуб изза цепи. Поставили наместо, ничего не изменилось. Менять цепь? Или датчик детонации? Еще кстати дергается тахометр сильно, точнее обороты на нем. У кого нить глючил тахометр? Обороты норм.

   ---

10. 28.10.2009, 02:21

    
    

    #10

    Zombie47 самый важный вопрос пропустил — машина как работает? Дрыготель троит/колбасит или только ошибко имеешь?
    Хотя то, что ты про цепь пишешь — склоняет к попандосу на цепь….

    Последний раз редактировалось Moroz; 28.10.2009 в 02:28.

    ---

Всем доброго времени суток!

Мольба о помощи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мурано Z50 2003 года американка. Пробег 200000 миль, примерно 320 000 км вроде как получается

Возникла проблема, Мур начал троить, двигатель колбасит, пропала тяга (можно сказать совсем пропала) . Сканер показывает только одну ошибку Р0300 (множественные пропуски зажигания).

Что сделано:

Менял местами катушки.

Заменил одну подозрительную катушку, не помогло.

Помыл форсунки и это не спасло. после и их менял местами, ни как ситуацию не исправило.

Подсоса воздуха нет.

Компрессия в пределах нормы, во всех цилиндрах 10,5 атмосфер кроме Третьего в нем 11.

Давление в топливной системе 3.5 , как по книжке.

Давление в рампе при запуске 4 атмосферы.

Свечи все проверенны, заменены.

Зазоры на свечах выставлены 1.1мм.

Заменил цепи, натяжители, успокоители (их и без того нужно было менять). Нет эффекта.

При снятии фишки с форсунки Выяснилось, что не работает первый цилиндр.

Стал по этапно проверять: катушка работает, искра на свече отличная. Заколхозил с проводов аля удлинитель для подключения форсунки, подключил, работает как надо.

Но когда все устанавливаешь по местам, заводишь ТРОИТ.

Опять снимаю разъём с форсунки ни какой реакции, снятие разъема с катушки тоже не меняет работу двигателя.

Как работал двигатель в «ТРОЯЩЕМ» режиме, так и работает.

Уже нервов не хватает, да и опыта и знаний то же!

Ближайший нормальный сервис центр в 200 км от моего маленького городка.

Наши местные мастера только считывать ошибки умеют и все!

Разводят руками и прощаются.

КОЛЛЕГИ МУРОВОДЫ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ????