Итак, ещё прекрасным тёплым утречком, сентября так 20го я выехал по делам, но доехать успел только до магазина… вышел с магаза, плюнул на земь — попал в голубя, фартовый, думаю я . Сел, завёлся и как начало трусить и колбасить машину, как будто сел в старую бмв ! Не понял, заглушил, заводить снова и все — приехали… Стартер крутит, а не цепляет . Послушал бензонасос, а он падла не крутит на зажигании . Ну, думаю, голубь тот проклял, в которого я попал ! Начал с малого — глянул все предохранители, но не в них дело … сдох бензонасос подумал сразу, потому что по жизни мне просто не везёт с этими бензонасосами . Оттолкал я в соседний двор машину и начал копаться под задним сиденьем, позвонил корешу и попросил заказать бензонасос и спросил на когда может быть . Но когда услышал цену за него в 700уй, то немного сбавил пыл и думаю подкину ка я б/у шный . Нашёл на разборке у знакомого в Одессе, но он не давал на него никаких гарантий, спасибо хоть подогнал бесплатно . Вроде с виду все чётко, привёз, начал менять прям на дороге и вуаля завёлся.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Поехал довольный как слон что отделался малой кровью и испугом . Неделю спустя, уже не в такое солнечное утро и не плюя в голубей, сел в машину, тык тык, а он снова не заводится ! Б#ять, вот тебе и «не даю гарантию на бензонасос», попробовал ещё раз с отчаянием смотря на машину и после секунд 10 прокрута стартера завелась машина, но начало дико колбасить, как в первый раз, потом, спустя секунд 10 выровнялась работа двигателя и вылезла ошибка Чека Движка. Еду я значит аккуратно в сервис, так как нужно устранять это дело и как раз кореш говорит что есть с разборки бензонасос, которая только заехала с пробегом 40к . Ну думаю надо пробовать . Забрал я этот бензик и поставили . Давай заводить и что вы думаете, снова начала троить и чуть колбасить и через пару секунд выравнивается работа . Ну думаю за бред . Ведь 2 бензонасоса подряд не работают это или стечение обстоятельств или моя карма мо жизни… Звоню человеку, который занимается бензонасосами, а точнее ремонтом и консультируюсь, пока в то время делают электронную диагностику . В трубку человек мне говорит, что эти бензонасосы очень редко ломаются и если ломаются, то не крутят, вообще, а мой крутил и один и второй . Он ещё и на 4 пина епта, трехфазный, замысловатый ! Смотрим диагностику, а там выбивает ошибку P310b00, что означает низкое давление топлива, что то там за пределами контура .
Полный размер
Начали грешить на ЭБУ топливным насосом, который под сиденьем возле бака находится . Заказываем его, меняем, нихрена, начали искать где ещё может быть проблема, меняем датчик низкого давления под капотом, который в рампе — нихрена !
Я уже несколько месяцев е#усь с этой проблемой . Может кто подскажет куда ещё копать ? Давление на насосе меряли манометром — вроде в норме качает . Машина то вроде едет, но чуть чувствуется потеря мощности . Однако несколько раз заведётся нормально, а бывает что долго крутит и потом троит и снова выравнивается . Что может быть, помогите ?!
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Всем доброго времени суток. Одолела меня эта ошибка P310B. Насос поменял, датчик поставил новый, фильтр стоит новый оригинальный. Куда капать не знаю. Сегодня проверил манометром давление топлива, показывает в районе от 2,5 до 3,5 и стрелка манометра скачет как умалишенная. Помогайте товарищи, уже думаю покупать новый ЭБУ, а так не хочется бак скидывать чтобы его поменять, ведь стоит он так неудобно.
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27000
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27000
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
Akin » Сб июн 05, 2021 7:57 pm
Только вчера меняли на такой же машине левый насос при такой же симптоматике. Помогло…
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Вс июн 06, 2021 7:20 pm
Bruce Wayne писал(а): ↑Вс июн 06, 2021 9:45 am
U248, и ещё, не стоит забывать о элементарных вещах. Менять топливный фильтр. Бывали и такие случаи при схожей симптоматике.
Меняю топливный фильтр 4 раза в год. Ставлю строго оригинал.
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Вс июн 06, 2021 7:23 pm
Akin писал(а): ↑Сб июн 05, 2021 7:57 pm
Только вчера меняли на такой же машине левый насос при такой же симптоматике. Помогло…
Оба насоса работаю. Слушал с каждой стороны. У меня есть подозрения на БУ насосами. Вот заказал новый БУ, вот ломаю голову как его поменять, что бы топливный бак не скидывать. Есть опыт в его замене?
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27000
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
Akin » Вс июн 06, 2021 9:16 pm
Слушать насосы бессмысленно.
Нужно мерить давление. Например, в 103 группе блоков измеряемых величин, при резком нажатии на газ должно быть больше 5бар. Если падает, то левый насос под замену. Должно расти, с новым насосом до 5.5…
Просто на холостых должно быть чуть больше 5.
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Пн июн 07, 2021 8:04 am
В 103 группе показывает на холостых 3,7-3,9 Бар.
А при резком нажатии, падает до 2,5-2,7 бар.
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27000
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
Akin » Пн июн 07, 2021 9:19 am
Левый насос, хоть и «проверял», таки нужно поменять. Придет счастье. Глядишь, и бак снимать не придется. 
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Пн июн 07, 2021 8:28 pm
Akin писал(а): ↑Пн июн 07, 2021 9:19 am
Левый насос, хоть и «проверял», таки нужно поменять. Придет счастье. Глядишь, и бак снимать не придется.
А есть информация по алгоритму работы этих насосов? Правый нагнетает в двигатель, а другой перекачивает или они вместе эту работу выполняют, и каждый качает по 4 бара, в сумме выходит 8 бар, а уже регулятор на топливном фильтре понижает до 6 бар.
Последний раз редактировалось U248 Пн июн 07, 2021 8:33 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Пн июн 07, 2021 8:47 pm
Цены конечно растут как на дрожжах. В прошлом году брал за 19 700 рублей. А сейчас уже почти 23 000.
- Вложения
-
-
иоан 350
- Член Клуба
- Сообщения: 6410
- Зарегистрирован: Пн мар 23, 2015 10:00 am
- Репутация: 89
- Модель: a8 2006
- Мотор: BBG 3.0
- Город: москва
- Имя: Иван
- Откуда: Украина.
-
U248
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн авг 03, 2020 9:25 pm
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 L 2008
- Мотор: BVJ 4.2
- Город: Губкинский
- Имя: Дмитрий
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
U248 » Вт июн 08, 2021 7:44 am
иоан 350 писал(а): ↑Пн июн 07, 2021 11:20 pm
Screenshot_20210607_231951_ru.zzap.ZZap.jpg
Я наше в Москве дешевле.
Ну и доставка его, до моего региона будет в районе 2000-3000 рублей 
-
FSI
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пн мар 23, 2020 11:43 pm
- Репутация: 2
- Модель: Ауди А8 2008
- Мотор: 4,2 fsi
- Город: Грозный
- Имя: Адам
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
FSI » Вт янв 11, 2022 10:21 am
Заглохла на ходу, после простоя примерно в мин30, пришла в себя, неделю спустя — повторилось тоже самое
- Вложения
-
- Вклинюсь в тему. Подскажите с чего капать в данном случае
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27000
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
Akin » Вт янв 11, 2022 11:07 am
FSI, C просмотра и анализа показаний в 103 группе измеряемых величин.
На холостом и на нажатии газа в пол.
-
FSI
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пн мар 23, 2020 11:43 pm
- Репутация: 2
- Модель: Ауди А8 2008
- Мотор: 4,2 fsi
- Город: Грозный
- Имя: Адам
Ошибка P310B регулирование давления топлива.
Сообщение
FSI » Вт янв 11, 2022 11:57 am
Это может быть с тем что сетки и фильтра в насосах грязные и насос греется? И при замене этих сеток и т.п. стабилизироваться?
Вернуться в «V8 FSI 4.2 BVJ»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
TFSi , Ошибка «012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Mileage: 129347 km
Time Indication: 0″
Если правильно понял вышло из диапазона низкое давление топлива ,как в этом случае завязан разрушенный толкатель ? (в проверочных планах GFS исключительно фильтр ,насос в баке ,датчик низкого давления)Принцип возникновения ошибки? Настройте мне мозг пожалуйста :icon_suicide: -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..
Денис ! Ты прямо читаешь мои мысли … Я только во вчера хотел создать такую же тему по этой ошибке . Так же не далее как вчера менял в хлам убитый толкатель но при полном отсутствии ошибок по высокому давлению . Висела только сабжевая 012555 .
При поиске в сети по данной ошибке все недвусмысленно указывает на G410 и его замену .
Мое мнение что неисправность толкателя может стать одной из причин появления данного кода неисправности …
Подозреваю что при данной причине изменяется давление в надплунжерном пр-ве … Т.к. (по ssp 334)
При ходе всасывания впускной клапан открывается
под действием пружины, усилие которой передается
на него через толкатель.
В результате этого топливо поступает в надплун
жерное пространство в течение всего хода
плунжера вниз.
При ходе всасывания
плунжер движется вниз, а
давление в надплунжерном пространстве
практически выравнивается с его значением
в контуре низкого давления.
И при соответственно разрушенном кулачке возможно проседание низкого давления как раз на ходе всасывания …
Это мои домыслы пока . Неплохо бы поиметь в теме разрез насоса Хитачи который стоит именно на 2.0Т с датчиком g410 стоящем именно на нем …
Я вот нафотошопил чуток для понимания . Только вот там ли я датчик пририсовал относительно внутренностей насоса не знаю :
ЗЫ. Ну и модераторам стоит переименовать тему по номеру описываемой ошибки дабы в будущем легче было бы искать информацию ….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..
Пораньше спросил -бы ,кучу стертых насосов выбросил .. Но мысль похоже правдоподобная , очень даже … При замере низкого давления обычным способом на входе шланга ,ТНВД (при работающем моторе) это самое давление раскачивает зверски (амплитуда около 3-4 бар ) ,давление погружного насоса не померить ,только на остановленном моторе …
-
- 18 окт 2006
- 8.537
- Porsche Macan Turbo
Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..
Я поменял толкатель,долго ошибка не появлялась,и опять появилась.
С Алексеем (Калексом) залили чип и обнаружили,что в одном диапозоне проседает высокое давление с 110 бар,до 85…..
после 2 часов поисков причины убедились,что проблема была не только в толкателе и сегодня сняли тнвд,а шток,который входит в толкатель,стерся на 1-1.5мм,заменили тнвд и теперь нужно снимать логиСтарый полностью разобрали и изучали… не понятная конструкция))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 30 июн 2006
- 9.366
- TLC200 armored
Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..
Кстати по поводу пульсаций в 3-4 бара Денис, удивительное дело, но она возникает тока на стоковых прошивках. НА грамотных чипах его почему то нет…..
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Re: За советом к дедушкам(для дедушек).. Хм. А вот вопрос знающим чип прошивки для 2.0Т — на сколько критичны значения давление в рампе на тюнинг прошивке ? Просто смотрю на данные у fagot79 и у PITBULL777 ,та вот у первого запрос и реальное давление 120-122 бара ,а у второго выше 115 бар не поднимается… Дураку понятно что у первого нагрузка на компоненты выше .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..Для чипов на стоковую конфигурацию до 250 сил поднимать высокое давление выше стандартных 110 бар имхо никакого смысла — если все исправно, топливная справляется.
Другое дело, когда ставят биг-турбо. Там уже и с величиной давления играют, и сам насос меняют. -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Вот тогда делаем вывод у кого дольше проживет топливная при таких запросах по давлению .
Первый лог чип всем известного человека
Второй лог чип туманен и неизвестен хотя хорош по всем статьям (Алексей в курсе)Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 окт 2008
- 165
- A4 2.0TQ М6 BPG 06
Очень интересную тему начали, тем более что у меня как раз такая ошибочка выскочила и никак не хочет пропадать. Дважды ездил к Денису в надежде побороть ее, в первый раз помогла замена топливного фильтра, который до этого давно не менялся. Однако, ошибка через неделю снова появилась и тут уже Денис подозревает датчик низкого давления топлива в топливной рампе. Поменять его и проверить пока нет возможности, т.к. достать оказалось проблематично. Появившаяся ошибка никак не влияет на поведение машины, динамика осталась прежняя, машина ведет себя так же, как и без ошибки. Причем ошибка появляется на холостых оборотах, т.е. без серьезной нагрузки.
По мнению относительно толкателя ТНВД могу сказать следующее: около года назад менял ТНВД вместе с распредвалом (рассыпался толкатель и потянул за собой распредвал), вот тут http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=166219 я уже писал про это. Так вот, в тот раз машина разгонялась только до 4000 об/мин, после этого педаль становилась ватной и активный разгон прекращался, при этом были вот эти ошибки:
008851 — Fuel Pressure Regulator Valve (N276):Mechanical Malfunction
P2293 — 002 — Lower Limit Exceeded.
Сейчас же тяга в норме…может ошибка 12555 первый симптом серьезных проблем???
Вобщем записался на диагностику в Ауди Центр Юг, объявили сумму в 6200 руб. Так что во вторник поеду туда, может они чего скажут.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 окт 2008
- 165
- A4 2.0TQ М6 BPG 06
Съездил к официалам, пообщался, больше не поеду! Занимаются волокитой и обдираловом.
Однако, на следующий день ошибка исчезла и пока не появляется. Ничего не делал. Испугалась что ли?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
«а шток,который входит в толкатель,стерся на 1-1.5мм» А заменный толкатель был дырявый или нет , это важно !
-
Нактнулся на тему, посмотрел диаграммы, подумал. Вот мысля:
ход плунжера четко привязан к такту регулирующего соленоида програмно. Момент, когда подается напряжение и гла прячется позволяя впускному клапану заткнуться, должен соответствовать подьему плунжера на определенную величину (= определенной подаче). Если кулачек, шток, толкатель и все остальное нафик стерлось, это вызовет рассинхронизацию реального хода плунжера и такта соленоида (а не просто падение подачи), с рецедивами типа огромной пульсации давления в низком контуре.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 дек 2009
- 1.376
- была A4 Avant Q 6M
Привет! there
Подскажите, каким прибором производится опрос, где или у кого его взять? -
- 22 июл 2010
- 16
- Audi A4 2.0T 05г.
Мои ошибки с этим связаны ?
Пробег 80к. Рано, мне кажется, еще кулачок менять.
Датчик низкого давления уже менял. Ощущение, что все равно с ним нет связи. Хотя могу ошибаться
2 Faults Found:
012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 65
Mileage: 77619 km
Time Indication: 0Freeze Frame:
RPM: 1265 /min
Load: 47.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 15.0°C
Temperature: 18.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.097 V012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 22
Mileage: 78098 km
Time Indication: 0Freeze Frame:
RPM: 994 /min
Load: 31.4 %
Speed: 12.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 62.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.208 VReadiness: 0000 0000
-
- 3 сен 2007
- 2.264
- А4B7 была, L200
толкатель ТНВД протирается у всех на разных пробегах, были отчеты на 70-ти тыщах с дырой и проточенным распредвалом, я себе на 137 тыщах менял и все вроде ничего (тьфу х 3), масло правда каждые 7,5 тыщ меняю. Так что проще всего вскрыть и посмотреть. Фотоотчет с пошаговой инструкцией есть, либо в сервис.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 дек 2009
- 1.376
- была A4 Avant Q 6M
Какие диагнозы по этой ошибке? Какое лекарство лечит?
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Однозначных ответов нет пока . Но судя по всему при твоих симптомах (вой насоса в баке ) надо смотреть в его сторону .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 мар 2009
- 7.451
- Королева
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/oshibka-012555-low-pressure-fuel-regulation.210175/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmelkon2002.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fmelkon2002%2F3518620%2Fxlarge%2F90848474.jpg&hash=aa5c6548ff170f679b112ee2642a358c)
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P310B00: Регулирование давления в контуре низкого давления топл. системы давление топлива за пределами допуска | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Периодически загорается Сheck Engine, горит контрольная лампа системы управления двигателя
Техническое обоснование
События в регистраторе — 01 — блок управления двигателя: P310B00, DFC 2638 (давление в контуре низкого давления за пределами допустимого диапазона) вызваны неисправностью топливного насоса при работе на холостом ходу/на частичных нагрузках.
Решение в условиях сервиса
До и после замены топливного насоса низкого давления необходимо проверить давление насоса низкого давления.
На холостом ходу при помощи измеряемых величин в блоке управления сравнить номинальное и фактическое значения давления насоса низкого давления.
Если фактическое значение давления выше номинального примерно на 1 бар заменить топливный насос.
В заключение после замены насоса низкого давления повторить проверку.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Уважаемые 
Подскажите куда копать в решении проблемы: есть туарег 3.6 бензин, мотор BHK, 2007 год. проблема — теряется тяга, вылетает ошибка P310B (давление топлива вне пределов референсных значений). до вылета ошибки едет лучше. На холостых не вылетает, при кикдауне — сразу же.
Поменяно всё что есть в баке (оба насоса, фланец с обратным клапаном и фильтром), ТНВД, датчик G28. Дилер на диагностике приговорил БУ насоса, заменили. результата нет.
Кулачки распредвала смотрели, плунжер в норме. цепь не растянута, заменили всё сопутствующее то (свечи, фильтра)
Нагрузка насоса в баке плавает (делает вжик-вжик практически постоянно), по одису смотрели нагрузка плавает 60-70%, при диагностике насос разгоняется плавно. Задавал вопрос дилеру — сказали хрен знает почему так, одна машина делает так насосами другая нет. мега ответ
куда копать? что посмотреть? какие идеи?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка связана с контуром низкого давления, на него и обратить внимание. Насосы, фильтр и корпус фильтра оригинал или китай? Фактическое давление топлива какое? Что в 103 группе происходит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сначала поменяли только фильтр — адаптации выросли, плюс грешили на обратный клапан и герметичность корпуса. Поменяли фланец в сборе на оригинал (VDO), следом поменяли оба насоса, БУ насосов, и датчик G28. Всё оригинал.
Фактическое давление было в норме (6 бар). на днях посмотрю точно напишу, Адаптации тоже вроде как стали в пределах нормы. Ошибка осталась.
Смущает неравномерность работы насосов, ну не должны они так плавать по мощности.
Изменено 29 августа 2017 пользователем zwastler
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Обратил бы внимание на датчик низкого давления.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Неверное положение распредвала может создать данную проблему.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Насос вроде в баке на ВНК один всегда был, как вы там оба меняли не понятно. При выключенном двигателе смотрели за высоким давлением сканером? Может все же датчик высокого шалит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все бросились помогать клиенту, даже профиль не заполняет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Насосов в баке два. Говорю про конкретный автомобиль, 3.6 BHK. Основной в правой части и подкачивающий в левой. на 3.0 бензине вроде как один насос.
Датчик низкого давления поменяли. Об этом написал сразу.
Если ошибка про низкую часть — есть смысл искать проблемы в высокой? Но посмотреть не проблема. На днях посмотрим, отпишусь.
В теории тоже есть подозрения на распредвал, но опять же связь косвенная. Можно это проверить без разбора? состояние кулачков смотрели (в норме), ТНВД целиком поменяли, положение не смотрели.
Есть ещё мысль вкрутить манометр и покататься посмотреть фактическое давление в рабочих режимах и при кикдауне. По сканеру давление проседает незначительно, 5.5-6 бар.
Уже появляются мысли о повреждении (пережатии например) топливной магистрали в низкой части, но это уже сложно..)
Официалы разводят руками, да и ездить до нормального сервиса неблизко. Город маленький
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну и ошибок больше нет вылетает только одна — P310B или 012555
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
покатался, посмотрел что происходит в 103 группе.
103.1 на холостых давление 6-6.5 бар, при нагрузках падает до 4.2 (редко), в основном держится 4.4-5 бар
103.2 на холостых 2300-2400, при нагрузках падает до 500-700
103.3 адаптации ползут вверх, от 400 на холостых, до 2500 в режиме смешанной нагрузки.
в 106.1 — 35 бар на холостых и 50-90 бар в смешанной нагрузке.
цепь я писал что в норме. на неделе уберем каты, посмотрим как это повлияет на динамику..
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на неделе уберем каты, посмотрим как это повлияет на динамику..
Если каты не забиты, не заплавлены, а это проверяется тестом на противодавление,прироста либо
улучшения динамики вы не получите.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
возни лишней не хочется. так и так принято решение каты убрать, и обновить прошивку. машина совсем тупая стала.
да по поведению очень похоже на каты. мотор крутится, но чем выше обороты тем хуже динамика, на холодную на низких оборотах едет лучше, прогреваясь тупеет. на высоких оборотах тоже тупеет. это конечно субьективно, по ощущениям.
хочется решить проблему с ошибкой в низкой части, но честно говоря уже незнаю куда копать.
как я понимаю, причин не так уж и много:
1. фланец с топливным фильтром и обратным клапаном (заменили сначала фильтр, потом фланец в сборе)
2. топливный насос (заменили)
3. датчик низкого давления (заменили)
4. блок управления насосом (заменили)
5. распредвал
как поглядеть ситуацию по распредвалу?
забыл посмотреть за высоким давлением при выключенном моторе, сегодня завтра гляну отпишусь.
по низкой части давление не падает. насос долго не качает после простоя, заводится быстро.
p.s. логи одисом никак не записать? только vcds-ом или васей?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
возни лишней не хочется. так и так принято решение каты убрать, и обновить прошивку. машина совсем тупая стала.
да по поведению очень похоже на каты. мотор крутится, но чем выше обороты тем хуже динамика, на холодную на низких оборотах едет лучше, прогреваясь тупеет. на высоких оборотах тоже тупеет. это конечно субьективно, по ощущениям.
хочется решить проблему с ошибкой в низкой части, но честно говоря уже незнаю куда копать.
как я понимаю, причин не так уж и много:
1. фланец с топливным фильтром и обратным клапаном (заменили сначала фильтр, потом фланец в сборе)
2. топливный насос (заменили)
3. датчик низкого давления (заменили)
4. блок управления насосом (заменили)
5. распредвал
как поглядеть ситуацию по распредвалу?
забыл посмотреть за высоким давлением при выключенном моторе, сегодня завтра гляну отпишусь.
по низкой части давление не падает. насос долго не качает после простоя, заводится быстро.
p.s. логи одисом никак не записать? только vcds-ом или васей?
Была такая проблема,меняли цепь. Лопнул успокоитель и пока мы «меняли всё на свете» — цепью практически «перепилило» ось на которой успокоитель держится,причём посторонних звуков не было а ошибка по ГРМ выскакивала 1 раз и после удаления более не появлялась. Ещё бы «месяцок поискали» и получили бы как минимум загнутые клапана. 
P.S. Хотя некоторые адекватные люди на этом ресурсе мне сразу говорили что проблема в цепи. Однако «пока носом не стукнешься» ни хера не поймёшь. Спасибо им.
Изменено 9 сентября 2017 пользователем leon163
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
цепь официалы смотрели, говорят до замены ещё дооолго вроде -4 -6 было, но могу ошибиться. сказали рано менять. но надо тоже глянуть на всякий. сканером смотреть же вроде 208 209 группы?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В нашем случае тоже было не критично. А вот когда сняли двигатель — тогда и поняли в чём проблема.
Изменено 9 сентября 2017 пользователем leon163
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Писец какой то .
zwastler
Хоть бы тех доки почитали для начала прежде чем браться за ремонт подобного авто . А то каты сразу кастрировать .Только какое отношение они имеют к данной ошибке ? Сейчас как раз самое время прошить тюном )) Глядишь и по железу проблемка рассосётся сама. )))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
связи катов и прошивки с данной ошибкой нет. но я не пойму, чем от этого будет хуже?)
я не говорю что это решение проблемы. её надо решать отдельно, с этим никто не спорит. хотя мне уже говорили не раз — забей и езди, типа машина не новая.
каждый диагност, сервисмен рассчитывает своё время и деньго-часы, и когда упирается в непонятную ситуацию и нет решения всегда можно сказать — да забей и езди, или заедь ещё куда-нибудь.
тех доки читал, ездил к официалам, к нескольким диагностам. пока решения нет. ездил с распечатками из эльзы, с форумов, как раз таки стараюсь решить проблему. машина моя.
пишу сюда за советом, т.к. и оставлять так нельзя и решения на горизонте не видно.
как я понял, надо смотреть в сторону цепей, натяжителя, звезды на цепи, ну и распредвал (т.к. остальное уже заменили).
получается что без снятия мотора и без разбора никак это не выяснить?
накладное дело, и не дешевое снимать двиг. может есть косвенные признаки?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Прежде чем снимать ,нужно прикупить шаблоны для установки привода цепей ГРМ.
И основные из них Т10363 либо Т 10332(зависит от комплектации двигателя)
И забудь про распредвалы ,они могут стоять по меткам, а вот привод вала ТНВД будет убегать при оборотах. при растяжении цепи .Что наглядно имеем .
Ну а что дилер ,молодняка набрали ,вникать не хотят особо .А так как платят сейчас диагностам на дилере То особого желания и нет .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
спасибо! будем разбираться, отпишу как чего.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий