Пассат б5 ошибка 16727

1. 04.12.2014, 17:04

   
   

   #1

   
   0

   

   Ошибка 16727, где находятся метки ГРМ, чем и в какую сторону крутить РВ
   

   Привет.
   Сильно не пинайте. В поиске был.
   Вылезла ошибка 16727, двигатель AWT
   в 22 группе 3 и 4 поле по нулям. -здесь же надо смотреть показания датчика холла?

   Верхняя метка ГРМ я знаю где. Где находится другая? И как прокручивать распредвал (вправо/влево?) и чем.
   Снимал кожух ГРМ отломал пластиковую душку (крепление трубок) — теперь там дырка

   Если можно в картинках.

   PS: в какой группе должны быть показания от датчика G40 холла
   и какие должны быть значения?

   Ребята выручайте.

   PSS: Машина заводится с 3-5 раза. Холостые гуляют сильно. На холодную, когда ниже -5С машина глохнет при прогреве. (но заводилась с 1 раза)

   Хочу проверить метки, если ок — то менять датчик.
   PS: если с метками все нормально, можно ли ездить, пока жду новый датчик?

   Заранее всем спасибо!

   — Добавлено чуть позже —

   Подскажите пожалуйста в какой группе смотреть показания датчика холла G40, двигатель AWT

   Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
   (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

   ---

2. 04.12.2014, 17:41

   
   

   #2

   
   1

   

   
   

   Сообщение от Александр_KZN
   

   Где находится другая?

   на шкиве коленвала

   Про G40 почитай здесь и здесь.

   B5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17

   ---

3. 04.12.2014, 17:57

   
   

   #3

   
   0

   

   Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
   (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

   ---

4. 04.12.2014, 18:05

   
   

   #4

   
   1

   

   
   

   Александр_KZN,
   если фото меток, то посмотри в БЗ в теме по замене грм, там вроде были.
   А так, метка шкива коленвала должна совпадать с меткой на кожухе (железный) этого же коленвала (есть насечка). В какую стороны крутить не помню, посмотри на заведенной.

   B5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17

   ---

5. 04.12.2014, 18:16

   
   

   #5

   
   1

   

   
   

   Сообщение от Александр_KZN
   

   Привет.
   Сильно не пинайте. В поиске был.
   Вылезла ошибка 16727, двигатель AWT
   в 22 группе 3 и 4 поле по нулям. -здесь же надо смотреть показания датчика холла?

   Верхняя метка ГРМ я знаю где. Где находится другая? И как прокручивать распредвал (вправо/влево?) и чем.
   Снимал кожух ГРМ отломал пластиковую душку (крепление трубок) — теперь там дырка

   Если можно в картинках.

   PS: в какой группе должны быть показания от датчика G40 холла
   и какие должны быть значения?

   Ребята выручайте.

   PSS: Машина заводится с 3-5 раза. Холостые гуляют сильно. На холодную, когда ниже -5С машина глохнет при прогреве. (но заводилась с 1 раза)

   Хочу проверить метки, если ок — то менять датчик.
   PS: если с метками все нормально, можно ли ездить, пока жду новый датчик?

   Заранее всем спасибо!

   — Добавлено чуть позже —

   Подскажите пожалуйста в какой группе смотреть показания датчика холла G40, двигатель AWT

   Стоишь лицом к ремню ГРМ и крутишь по часовой стрелке только

   WV 1.8T AEB 150 коней теперь МКПП Америкос BBS FALKEN AZENIS PT722AS2255016, кожа-рожа
   Audi A4 2.0 ALT 130 поней — пока ничего выдающегося — продана

   ---

6. 04.12.2014, 18:52

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Maksimus
   

   Прочитал темы, спасибо!
   Бывает что шпонка на шкиве коленвала срезается.

   Вопрос: чтобы снять шкив КВ надо скидывать ремень? и потом заново всё выставлять?
   Или можно просто проверить как прикручен болт? Если ослабить болт (подкрутить, проверить как сильно он затянут) могут быть проблемы, или ничего не будет?
   Можно ли снять шкив КВ и проверить шпонку? или самому это не сделать? (затягивать 90нм, прогручивать на 90 и покупать новый болт — я знаю что надо будет)

   Можно ли ездить на машине с ошибкой 16727 если метки все на месте будут?
   (до тех пока пока не придет датчик)

   Может кто то всетаки знает, по ВагКому можно посмотреть что показывает датчик холла G40?
   Хочу посмотреть может там нули — тогда надо датчик менять и проводку смотреть.

   Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
   (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

   ---

7. 04.12.2014, 18:57

   
   

   #7

   
   1

   

   
   

   Александр_KZN,
   во первых нужно просто проверить метки, ничего не откручивая. Т.е. взять ключ болт КВ и провернуть на нейтралке по часовой стрелке несколько раз, что бы совпали метки. Если не совпадут, то думать дальше.

   B5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17

   ---

8. 05.12.2014, 00:54

   
   

   #8

   
   1

   

   #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

   ---

9. 05.12.2014, 13:08

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   Чтобы метки сверить надо морду скидывать?
   подлесть туда не возможно, тем более что-то крутить.
   Вывесил переднее колеса, на 1 передачи не смог прокрутить колесо (что и так было понятно)
   Видимо надо прогреть машину. Как там крутить ключом, что бы чтото не сорвать?)
   Кто как выходил из ситуации?

   Может кто то все-таки знает, по ВагКому можно посмотреть что показывает датчик холла G40?
   Хочу посмотреть может там нули — тогда надо датчик менять и проводку смотреть.

   — Добавлено чуть позже —

   сейчас ведь пойду морду снимать на морозе )) если никто не ответит ))

   Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
   (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

   ---

10. 05.12.2014, 13:11

    
    

    #10

    
    0

    

    
    

    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.

    ---

11. 05.12.2014, 13:13

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    Александр_KZN, вороток длинный и головка на болт кв (Размер) не помню… за него крутим… у себя проверял выкрутив свечи (без компрессии усилие минимально) и крутил за распредвал по часовой… НО Я эТОГО не писал… так делать не рекомендуется…

    крутить надо строго за центральный болт коленвала…

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

12. 05.12.2014, 13:19

    
    

    #12

    
    1

    

    
    

    Сообщение от FLYTs
    

    крутил за распредвал по часовой

    Ответ неправильный — вспомни, на какой ветви ремня стоит натяжной ролик… (было дело, сам крутил, но против часовой стрелки…)— Добавлено чуть позже —

    Сообщение от FLYTs
    

    (Размер) не помню

    12-гранная головка на 19

    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.

    ---

13. 05.12.2014, 13:19

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    KYM, там демпфер если жив то разницы нет в какую крутить… и без свечей он как по маслу идет… чуть ли не рукой можно за шестерню рв вращать…

    я понимаю о чем ты… типо натяжитель подвинется и будет эффект перескока ремня… клапан в поршень упрется и

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

14. 05.12.2014, 13:21

    
    

    #14

    
    1

    

    
    

    за колесо на 5 передаче, в сторону ехать вперед, у себя так делал.

    vw passat b5 adr палка 1997 был-любимка
    бмв х3 2.5 есть-ни че так

    ---

15. 05.12.2014, 13:35

    
    

    #15

    
    0

    

    
    

    Спасибо огромное за помощь!
    Прогрею мотор, съезжу за инструментом, и попробую все это сделать!— Добавлено чуть позже —

    Сообщение от KYM
    

    12-гранная головка на 19

    06A105229 номер болта
    на 19 точно? ))

    Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
    (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

    ---

16. 05.12.2014, 13:44

    
    

    #16

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Александр_KZN
    

    на 19 точно? )

    99% склероз не дремет… А морду как минимум в сервисное положение все ж придется…
    Вот я только не улавливаю логики — ездил-ездил, все нормально, вылезла ошибка по Холлу. Но с чего вдруг у тебя метки должны оказаться не на месте???— Добавлено чуть позже —

    Александр_KZN,
    ДЗ, надеюсь, адаптирована?

    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.

    ---

17. 05.12.2014, 13:50

    
    

    #17

    
    0

    

    
    

    Сообщение от KYM
    

    99% склероз не дремет… А морду как минимум в сервисное положение все ж придется…
    Вот я только не улавливаю логики — ездил-ездил, все нормально, вылезла ошибка по Холлу. Но с чего вдруг у тебя метки должны оказаться не на месте???

    — Добавлено чуть позже —

    Александр_KZN,
    ДЗ, надеюсь, адаптирована?

    Чек горел по кату.
    Затем машина начала при морозах глохнуть. Затем плавать cильно обороны начали 900-700 на ХХ
    Прочитал ошибки — ошибка по датчику G40. И тут начинаются уже варианты. Или местки не совпадают, или датчик неисправен. Или натяжитель умер. (что вполне возможно, характерные звуки уже 100к как есть, на непрогретом)

    А причем здесь адаптация заслонки?? ВагКом есть, можно и адаптировать…

    Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
    (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

    ---

18. 05.12.2014, 14:01

    
    

    #18

    
    0

    

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

19. 05.12.2014, 15:01

    
    

    #19

    
    0

    

    
    

    Сообщение от FLYTs
    

    может быть все что угодно… не обязательно связано с метками… но по ошибке первое действие проверка меток и натяжки… если мехашка крути колеса или кати машину на пятой без свечей или с ними… у меня автомат, и такой вариант не катит

    Как раз почитав это понял, если метки ок и натяжение норм — то смотреть в сторону проверки самого датчика.
    Т.е. можно ездить с такой ошибкой (но желательно не долго =)) )— Добавлено чуть позже —

    Почему никто не знает в какой группе по вагкому смотреть показания самого датчика? в 22 группе нет показаний по датчику
    Подскажите пожалуйста, облегчит жизнь =))

    Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
    (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

    ---

20. 05.12.2014, 15:18

    
    

    #20

    
    0

    

    
    

    Александр_KZN,
    кстати, как вариант поставить заведомо рабочий датчик g40 и проверить.— Добавлено чуть позже —

    p.s. знал бы группу в ваг-коме сказал

    — Добавлено чуть позже —

    Вот ещё инфа по датчику холла.

    B5.5 Limousine GLS 2004 1.8T AWM TipTronic + full xenon + R17

    ---

Полный размер

Снял сегодня наконец ошибки. Их всего 2 — 16727 4157 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала и 16705 Р0321 — Неисправность датчика G28. Слишком большое сопротивление (или в другом переводе недостоверный сигнал).

В прошлой записи я указал, что двиг выделывался после долгих поездок. А теперича хренушки! бывает через километр начнет страдать херней. Но я заметил что это происходит после резкого нажатия на педаль. или сбросил газ, качусь на передаче и потом нажимаю. Стрелка тахо дергается и двиг может заглохнуть. Причем закономерность такая. Сначала появляется ошибка 16727 и через некоторое время 16705.

На буржуйских сайтах сказано что одной из причин появления ошибки по ДПРВ это близость к высоковольтному источнику (катушке). Сука, ну а куда его убрать то, если катушка прям рядом с ним!

Леденящий душу п*****, уже не знаю за что и браться то. Руки опускаются. У отца на яме окажусь не скоро, а коробку снимать не хочется. Ребят, какое сопротивление должно быть на датчике коленвала и распредвала? начну пока с проводки в субботу.
P.S. до сих пор жалею что снимал этот гребанный злоебучий сальник коленвала с задающим ротором и то что я его не заменил на нормальный под квадратный датчик.

Полный размер