Pdls ошибка pdls porsche

Подскажите, пожалуйста, есть ли какая-то регулировка чувствительности датчика PDLS+?
Дело в том, что дальний включается только совсем в глуши (за пробег 6000 км включался только на дороге к коттеджному поселку, причем только в одну сторону от шоссе к лесу/реке). при наличии самых незначительных источников света на неосвещенной дороге (фонари в нескольких километрах, свет в окнах жилых домов) дальний выключается. не помню, реагирует ли на луну (наверное, все же не реагирует).

если так и должно быть, то это крайне бесполезная штука, на мой взгляд, потому что в такой глуши встречные и попутные машины попадаются так редко, что нетрудно руками переключиться с дальнего на ближний.

958.2, опция не с завода, доустанавливалась у дилера

© 2023 APG vNext Commercial Version 5.5

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Система Porsche Dynamic Light System (PDLS) включает в себя:

Полный размер

— Динамическая система адаптивного освещения поворотов
— статическую систему адаптивного освещения поворотов с дополнительными фарами (Macan, Cayenne);
— автоматическую динамическую регулировку дальности света.

Система Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) дополнительно к PDLS включает в себя:

— систему динамического управления дальним светом;
— систему помощи при прохождении перекрестков.

Исполнение и набор функций систем зависит от конкретных фар. В настоящее время используются матричные светодиодные фары с системой PDLS Plus и светодиодные фары с системой PDLS Plus. Дополнительные функции PDLS Plus реализованы с помощью дополнительной информации, получаемой с камеры.

Компоненты матричной светодиодной фары с системой PDLS Plus

Полный размер

В Porsche Cayenne (м. г. 18) была внедрена автоматическая калибровка фар. Матричные фары автоматически калибруются с помощью камеры автомобиля, для этого достаточно подъехать к проекционной поверхности, например стене. После этого одна за другой активируются 9 калибровочных световых схем. В промежутках между ними свет приглушается. Клиент воспринимает калибровку как динамический поворотный свет. Автоматическая калибровка позволяет поддерживать оптимальные настройки и повысить эффективность системы освещения.

Трехмерные задние фонари
— Внедрение: Macan (м. г. 15)
— Модельные ряды: 718, 911, Panamera, Macan и Cayenne
— Трехмерные светодиодные задние фонари
— По аналогии с задними фонарями 918 Spyder
— 4-точечные светодиодные стоп-сигналы и светодиодные фонари заднего хода

911 (м. г. 20): 2-точечные стоп-сигналы, фонари заднего хода, задние габаритные огни, задние противотуманные фонари, указатели поворота, третий стоп-сигнал и подсветка номерного знака (все светодиодные)

Световая полоса

Световая полоса была впервые использована в 1973 году во всех моделях 911 G в виде светоотражающей полосы со встроенной надписью Porsche. Во всех следующих поколениях 911-го сплошная полоса задних фонарей использовалась только в полноприводных моделях. С выходом Porsche 911 (м. г. 20) все изменилось. Как и в модели G, в Porsche 911 (м. г. 20) все модели оснащаются сплошной полосой задних фонарей.

Благодаря своему объемному исполнению и горизонтальным линиям полоса задних фонарей визуально усиливает ощущение глубины и ширины.

Начиная с Panamera (м. г. 17) Porsche использует сплошную световую полосу в еще одном модельном ряду. В настоящее время полоса светодиодных задних фонарей применяется в неполноприводных моделях следующих модельных рядов: Panamera, Cayenne, Macan и 911.

Опубликовано: 03.06.2023

Система включает свет автоматически, когда становится темно. Например, в сумерках или при проезде через туннель. Дополнительно для Вашего комфорта предусмотрено автоматическое выключение приборов освещения и функция “Освещение пути к дому”. Вы можете отрегулировать время задержки выключения освещения, чтобы успеть дойти от автомобиля до дома.

Галогенные фары
В галогенных фарах используется проекционная оптика. Для надежного освещения проезжей части фары оснащены автоматическим статическим корректором фар и дальним светом с отражателем.

Биксеноновые фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Биксеноновые фары с галогенными лампами дальнего света, автоматическим динамическим корректором и омывателями обеспечивают равномерное освещение дороги.

Система динамического адаптивного освещения в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля поворачивает фары в направлении поворота, статическая функция освещения включает дополнительную лампу для освещения дороги на крутых виражах или при повороте. Вы въезжаете в поворот, а фары его уже высветили.

Кроме этого система PDLS адаптирует светораспределение в зависимости от скорости движения. Функция освещения в плохую погоду включается вместе с задним противотуманным фонарем. Результат: повышение безопасности движения – и не только ночью или при движении в повороте.

Дневной свет

Серийно для всех моделей: светодиодный дневной свет. Его фонари расположены у нового Cayenne, нового Cayenne Diesel, нового Cayenne S, нового Cayenne S Hybrid горизонтально в передних фонарях, у нового Cayenne Turbo – в виде четырех светодиодов – в фарах. Благодаря дневному свету значительно повышается безопасность движения, так как автомобиль становится более заметным для других участников движения.
Задние фонари

В новых задних фонарях для всех функций используются светодиоды. Благодаря быстрому срабатыванию и очень большой силе света они способствуют повышению безопасности движения. При экстренном торможении светодиодные адаптивные стоп-сигналы новых моделей Cayenne мигают. Благодаря этому водители следующих сзади автомобилей быстрее замечают критическую ситуацию. Третий стоп-сигнал интегрирован в спойлер на крыше.

И снова приветствую в моем бж.
Взяв Макан в довольно хорошей комплектации и с детским пробегом был очень рад, но так же омрачало отсутствие полезных фишек, которые стали уже неотъемлемой частью в моих авто.
Например pdls+ и круиз. По круизу для меня, конечно, вообще дикость дикая не взять его опционально:)

Итак не имея базового, решил делать по-максимуму.
Решил найти информацию в по драйву и сети, но как-то все очень разбросано, по крупицам, а в куче ничего не собрано. Поэтому буду писать как делал это я со всеми шишками, ошибками и вопросами, получаемыми по ходу:)

Для начала выложу все запчасти, которые были куплены.
Номера дополню в ближайшее время. Тут важны нюансы.

Итак главное это дистроник под бампер со всеми пластиками, болтиками и прочим крепежом. Важно взять все по схеме не изобретая велосипед. Решетка — под дистроник под ваш бампер и с парктрониками/без. Блок кнопок салона — взял сразу все что были чтоб дополнить вид консоли — система ужержания в полосе, спортвыхлоп. Стрекоза подрулевая (это там где рычаг с активным круизом) заодно с кнопкой голосового управления. Камера на лобовое, под камеру обогрев зоны камеры(для метели, обледениения И так далее). Главный гемор был новое лобовое. Очень лениво было платить за новое, но тут на счастье пошла трещана и вариантов не осталось. Под камеру было по наличию в каргласе неоригинал и я не парясь взял без заказа за 22 с установкой — просто подарок:)

Одно из главных элементов это проводка. Все просто как колесо:) не изобретая ничего на алике уже есть готовая, только втыкай и подтыкай:)
Собирал неспешно, было много дел попутно. Но месяца за 3 всё заказал привез и положил в кучку😸

И начался этап сбора информации по схемам и подключению. Покурил интернет, схемы. В помощь особо ничего не нашел, поэтому полез по схемам. В целом всё в доступности. Выкладываю основное.

Так как всё надо собрать в кучу, выложу частями как что разбирал, что почем, что куда втыкать и где потом шить:)

ГлавДилер — уникальный сервис по продаже новых автомобилей со скидками от официальных дилеров. Мы работаем со всеми дилерами России. Покупайте автомобили дешевле!

Страницы 1

Сообщений 12

1 Тема от Ferdinand 2013-11-21 10:52:39

• Откуда: Москва
• Сообщений: 6
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Система динамического освещения PDLS Plus

В конфигураторе есть такая опция — Система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Что это такое, кто в курсе? Стоит ли переплачивать 23 тысячи рублей за нее? Нужна ли она вообще в наших условиях?

2 Ответ от WRC 2013-11-21 10:55:37

• Откуда: Голливуд:D
• Сообщений: 33
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Судя по названию фары умеют заглядывать в поворот. Или переключаться с дальнего на ближний при движении загородом.

Система динамического освещения (Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)): дополнительно к обычной PDLS появляется функция автоматического переключения с дальнего на ближний свет и наоборот при детектировании встречного/попутного автомобилей. Дополнительно — расширение светового пучка при пересечении перекрестков (данные берутся из навигационной системы)

Ну вот, почти угадал

3 Ответ от admin 2013-11-21 10:56:42

• Сообщений: 232
• Репутация : [ 4 | 0 ]

Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Система динамического освещения дополняет систему динамического освещения (PDLS) следующими функциями:

1) управлением дальним светом: автоматическое включение и выключение дальнего света в зависимости от дорожной ситуации

2) помощью при движении на перекрестках: распознавание с помощью навигационного модуля перекрестков и соединений на трассе и включение левых или правых статических поворотных фар для оптимальной подсветки дорожного полотна.

Нужно это или нет, решать вам, но я склоняюсь к тому что опция лишняя. К примеру, едете вы по трассе, фонарный столб попался на дороге, система подумала что надо выключить дальний свет и ситуация неприятная. По пункту 2 ничего не скажу.

4 Ответ от WRC 2013-11-21 11:03:28 (2013-11-21 11:03:37 отредактировано WRC)

• Откуда: Голливуд:D
• Сообщений: 33
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Технологии захватывают мир. Скоро будут диктовать, как сидеть, как садиться, как руль держать

Porsche Cayenne — пятиместный «люксовый» кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.

На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?

Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.

Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка «старт-стоп», но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.

Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.

Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе «Если Вы потеряли ключ», что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?

В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.

Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает «зеленые» нормы экологии.

Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.

В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.

В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.

На верхнем рисунке — автомобиль с фарами европейского стандарта ECE, на нижнем — американского FMVSS 108. Наглядно видно, что еврофары светят только ниже линии 2, за исключением сегментов для освещения обочины. Американские же светят преимущественно выше линии 2, то есть и в глаза встречным. Именно поэтому в европейских фарах используются лампы с большей светоотдачей.

Например у стандартной лампочки H4 (большинство автомобилей с совмещенной оптикой, например тот же Smart первого поколения) светоотдача составляет 1 000 люменов при ближнем свете и 1 650 при дальнем. У H1 (раздельная оптика, например BMW) 1 550 люмен. Не забываем также, что в раздельной оптике работает и ближний и дальний свет одновременно, то есть совокупная сила светового потока составляет 6 200 люменов.

Мне же повезло стать владельцем автомобиля с лампами головного света HB1 со светоотдачей 700 люменов при ближнем и 1 200 — дальнем свете. Этот стандарт являлся переходным от ламп-фар (лампа составляет единое целое с фарой и меняется вместе с ней) к HB3 и выше со световым потоком в 1 700 люмен. Лампы HB1 используются практически во всех американских автомобилях конца 80-х — начала 90-х. И именно с ними связано суждение о том, что американский свет — отстой.

Что же делать? В идеале — менять на аналогичную европейскую оптику. Если же её нет, то можно поставить дополнительные фары. В моём случае европейская оптика была, но её установка требовала замены всей облицовки и радикально меняла внешний вид автомобиля в не лучшую сторону. Дополнительную оптику ставить не хотелось, так как круглых фар с ближним и дальним светом в одной фаре не нашел, квадратные ставить не хотел, а 6 фар (ближний-дальний-противотуманки) в ряд на бампере — это всё же перебор. Поэтому я забил на новые фары и купил дремель. Понеслось! К сожалению фотографий процесса нет, делал спешно и о процессе писать не хотел.

Кроме дремеля (3 500 руб.) были куплены:

— коронка по металлу на 80 мм (Bosch, 800 руб)
— плёнка под карбон Oracal 975, 1 п/м (меньше не продают, 2 700 руб.)
— фары дальнего света Wesem 2НО (2 500 руб.). Очень достоное качество и освещение. Стеклянное стекло Дополнительный габарит в фаре. Аналог от Hella обошелся бы в 5 000 за штуку, а учитывая что с дальним сейчас ездить негде.
— провода, разъёмы, мелкий инструмент (в нужный момент — безценно)

Краткое описание порядка работ. Снимаем фары. Дремелем отпиливаем у них заднюю часть корпуса и вынимаем рефлектор и прочие потроха. Тщательно размечаем на пластиковом «стекле» фары центр модуля и три отверстия под крепления, схема должна быть в мануалу к модулям. Проверяем разметку. Засверливаем отверстия миллиметровым сверлом. Проверяем разметку. Коронкой выпиливаем отверстие под модуль и рассверливаем отверстия под крепёжные болты. Не забываем про дренажные отверстия в нижней части корпуса, ведь фара у нас теперь не герметична. Устанавливаем модуль в фару и крепим его. Если мы накосячили с разметкой, то шпаклюем отверстия и сверлим новые (я попал с первого раза). Получаем черновой вариант того, что планировалось. Но стекло фары у нас прозрачное и через него видно крепёж и внутреннюю часть модуля. А так как мы срезали часть корпуса фары, то и грязь из моторного отсека. Стекло можно заматовать и покрасить, но хотелось попробовать новый для меня материал — виниловую плёнку. В первую очередь со стекла фары дремелем были удалены надписи и рельефные элементы. Была выбрана плёнка «под карбон» так как её рифлёная поверхность скрывает дефекты поверхности, а готовить стекло так же тщательно как к покраске не хотелось. Обратите внимание — нужна плёнка для наружных работ. Большая часть того, что продаётся в автомагазинах предназначено для интерьера и «живёт» на улице 6 месяцев против 5 лет у «уличной». Первоначально я ориентировался как раз на китайскую плёнку из автозапчастей по 800 руб. за метр, но пришлось купить именно Oracal из-за его долговечности. Была мысль отдать фары в студию винилового стайлинга, обзвонил несколько организаций возле дома, долго объяснял что я не дурак и знаю что фары после этого сетить не будут (меня так и не поняли). За свою работу студии хотели от 2 000 до 5 000 руб. За два прямоугольника 150х200! Решил купить на эти деньги плёнку и поэкспериментировать сам. С 4-го раза получилось, не было бы отверстия под линзу — было бы проще. Но клеить плёнку нужно именно до резки отвестия чтобы загнуть края плёнки внутрь него.

Ставим фары на машину. Фары дальнего света закрепил на решетке радиатора, у Эксплорера бампер не сильно выступает вперёд, установить было бы сложно.

Линзы галогеновые, но я в них поставил ксенон 4300К. От ксеноновых галогеновые линз они отличаются только цоколем и ценой Шторка и сама линза идентичны. При этом стоимость галогеновых линз и комплекта корейского ксенона в 3 раза меньше чем ксеноновые линзы с фирменными блоками розжига. Да и возможность замены ламп на галоген может пригодиться при техосмотре.

Хотя нет, дополнительные габариты лишними точно не оказались.

Светотеневая граница идеальная. Регулировал на пункте техосмотра. К светораспределению претензий нет. Окружающих иногда слепит: из-за того что фары расположены высоко зеркала низких машин оказываются ниже светотеневой границы. У Infinity QX та же проблема Комфортная скорость передвижения по ночной трассе поднялась до 75 миль в час. Ночные перегоны больше не пугают. Настоятельно рекомендую всем. Зимой аналогичные работы буду производить на Смарте. Фотографии процесса обязательно выложу.

Читайте также:

  

• Установка ксенона в противотуманные фары шевроле круз

  

• Моргает лампочка овердрайв тойота карина

  

• Как снять лампочку на рено сценик 3

  

• Подсветка салона газель светодиодной лентой доработка

  

• Автосвет казань установка линз