Peugeot 407 ошибка p1160

Обновлено: 03.06.2023

peogelie

pokerman777

Но про дросель просто его обучал когда заслонку чистил месяца 4-5 назад и то с 10-15 раза тогда пропала эта ошибка. Завтра буду снова пробовать с дроселем заморачиватся. Спасибо

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Вроде МАП-сенсор (датчик абсолютного давления) говорят нельзя чистить методом «побрызгать ТУДА». Вроде как они от этого мрут.

pokerman777

Вроде МАП-сенсор (датчик абсолютного давления) говорят нельзя чистить методом «побрызгать ТУДА». Вроде как они от этого мрут.

Да не знал что нельзя . но я его брызгал специальным средством именно для этих МАП-сенсоров Ликви-Молли стоит 450р балончик. Есть способы проверить точно ли он в рабочем состоянии этот МАП или на бум заказывать новый?

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Да не знал что нельзя . но я его брызгал специальным средством именно для этих МАП-сенсоров Ликви-Молли стоит 450р балончик. Есть способы проверить точно ли он в рабочем состоянии этот МАП или на бум заказывать новый?

Так если работает, зачем покупать новый?!

Оставшаяся ошибка P1160 — Впускной коллектор : Утечка воздуха.
Может и из-за того, что как раз МАП выдаёт не верные параметры.
ХЗ короче.

pokerman777

Так если работает, зачем покупать новый?!

Оставшаяся ошибка P1160 — Впускной коллектор : Утечка воздуха.
Может и из-за того, что как раз МАП выдаёт не верные параметры.
ХЗ короче.

Тогда может еще такой вариант быть что просто тупо забился впускной коллектор и его нужно почистить? Кстати до этой ошибки когда выскакивали то я мог их удалять при помощи OBD Doctor после того как я прогерметил прокладки и пытался чистить сеточку в клапанной крышки после этого эти ошибки не удаляются, вот может все из-за этого от туда все беды.

407s

Давление на впуске ниже чем должно быть если фиксируется утечка воздуха (подсос). Как интересно впускной коллектор может забиться?

Не думали что может где-то появилась трещина на впускном или прокладка накрылась? В датчики отвечающие за давление нельзя лазить. У них такое устройство, что мыть там нечего. Если там стоят те же тензорезисторы, диафрагма и гелевый слой, то что промывкой добьетесь? Ничего.

Даже если логически рассуждать, то поршня выполняют насосные движения, а заслонка закрыта, то под вакуумом в датчик ничего не залетает. Это все действия ненужные от непонимания устройства датчиков.
Максимум что может быть, так это слегка масляный налет.

Sasha

Так все просто, Р1161 — Контроль положения дроссельной заслонки, значит обучаем, еще за положением дроссельной заслонки следит датчик положения заслонки, который находится в самой заслонке, если графитовые дорожки стерлись, то датчику хана, получается обрыв переменного сопротивления, тогда ЭБУ переходит в аварийный режим, дроссель меняем на новый

407s

Учитывая что еще на улице зимушка + перепады температуры и вибрация на моторе, то не забываем про провода.

pokerman777

Давление на впуске ниже чем должно быть если фиксируется утечка воздуха (подсос). Как интересно впускной коллектор может забиться?

Не думали что может где-то появилась трещина на впускном или прокладка накрылась? В датчики отвечающие за давление нельзя лазить. У них такое устройство, что мыть там нечего. Если там стоят те же тензорезисторы, диафрагма и гелевый слой, то что промывкой добьетесь? Ничего.

Даже если логически рассуждать, то поршня выполняют насосные движения, а заслонка закрыта, то под вакуумом в датчик ничего не залетает. Это все действия ненужные от непонимания устройства датчиков.
Максимум что может быть, так это слегка масляный налет.

Так все просто, Р1161 — Контроль положения дроссельной заслонки, значит обучаем, еще за положением дроссельной заслонки следит датчик положения заслонки, который находится в самой заслонке, если графитовые дорожки стерлись, то датчику хана, получается обрыв переменного сопротивления, тогда ЭБУ переходит в аварийный режим, дроссель меняем на новый

Учитывая что еще на улице зимушка + перепады температуры и вибрация на моторе, то не забываем про провода.

Спасибо за совет! Да но у меня последнее время выскакивает ошибка P1160 только, сегодня еще раз решил почистить дросель добавилась снова ошибка 1161 ( дросель) как я понял нужно его обучить снова. Но что делать с этой гребанной ошибкой p1160 уже думаю ехать к официалам чтобы они смотрели или может есть какие-то варианты чтобы самому попробовать сделать или проверить?) Вдруг дело не в дроселе? И кстати когда его снял то он изрядно в масле был снизу запачкан..

pokerman777

Спасибо за совет! Да но у меня последнее время выскакивает ошибка P1160 только, сегодня еще раз решил почистить дросель добавилась снова ошибка 1161 ( дросель) как я понял нужно его обучить снова. Но что делать с этой гребанной ошибкой p1160 уже думаю ехать к официалам чтобы они смотрели или может есть какие-то варианты чтобы самому попробовать сделать или проверить?) Вдруг дело не в дроселе? И кстати когда его снял то он изрядно в масле был снизу запачкан..

Короче в итоге проблема в каком-то завоздушевании двигателя и системы что нужно чиститить все, неравномерно поступает воздух на дроссель через трубку которая идет от крышки клапанов до коллектора возле дросселя, дает много воздуха и дроссель загоняет! В итоге сделали пока так он отсоединил трубку от клапанной крышки и воткнул просто трубку туда и опустил ее вниз, а та которая идет от коллектора забил чем-то и замотал изолентой вот такой колхоз получился, но все работает и ошибок не выдает!) Но как я понял в итоге нужно прочищать систему и притирать клапана как он мне сказал! как мне сказали на сервисе, кстати сервис довольно хороший точнее сам человек опытный с хорошим сканером не побоялся взяться за пежо. И кстати минус еще в салон стал поступать какой-то едкий дым из-за этого вот думаю трубку по длиньше сделать и спрятать ее глубже до самого дна.

407s

Короче в итоге проблема в каком-то завоздушевании двигателя и системы что нужно чиститить все, неравномерно поступает воздух на дроссель через трубку которая идет от крышки клапанов до коллектора возле дросселя, дает много воздуха и дроссель загоняет! В итоге сделали пока так он отсоединил трубку от клапанной крышки и воткнул просто трубку туда и опустил ее вниз, а та которая идет от коллектора забил чем-то и замотал изолентой вот такой колхоз получился, но все работает и ошибок не выдает!) Но как я понял в итоге нужно прочищать систему и притирать клапана как он мне сказал! как мне сказали на сервисе, кстати сервис довольно хороший точнее сам человек опытный с хорошим сканером не побоялся взяться за пежо. И кстати минус еще в салон стал поступать какой-то едкий дым из-за этого вот думаю трубку по длиньше сделать и спрятать ее глубже до самого дна.

Вентиляция картерных газов? Раз речь идет про трубку в районе клапанных крышек. Да там есть тройник который вставляется в патрубок от фильтра в заслонку сбоку.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Sasha

Короче в итоге проблема в каком-то завоздушевании двигателя и системы что нужно чиститить все, неравномерно поступает воздух на дроссель через трубку которая идет от крышки клапанов до коллектора возле дросселя, дает много воздуха и дроссель загоняет! В итоге сделали пока так он отсоединил трубку от клапанной крышки и воткнул просто трубку туда и опустил ее вниз, а та которая идет от коллектора забил чем-то и замотал изолентой вот такой колхоз получился, но все работает и ошибок не выдает!) Но как я понял в итоге нужно прочищать систему и притирать клапана как он мне сказал! как мне сказали на сервисе, кстати сервис довольно хороший точнее сам человек опытный с хорошим сканером не побоялся взяться за пежо. И кстати минус еще в салон стал поступать какой-то едкий дым из-за этого вот думаю трубку по длиньше сделать и спрятать ее глубже до самого дна.

Да тут совсем дело не в завоздушивании, и не в клапанах, в данной ситуации пора менять поршневую. Давление картерных газов превышают все нормы, поэтому в коллекторе падает вакуум, чтоб он не падал, трубку снимают, а на дросселе глушат, только тогда ДВС начинает работать ровно.
Хреновый сервис, элементарных вещей не знают, если у тебя из сапуна дым коромыслом валит, как из глушителя.

pokerman777

Да тут совсем дело не в завоздушивании, и не в клапанах, в данной ситуации пора менять поршневую. Давление картерных газов превышают все нормы, поэтому в коллекторе падает вакуум, чтоб он не падал, трубку снимают, а на дросселе глушат, только тогда ДВС начинает работать ровно.
Хреновый сервис, элементарных вещей не знают, если у тебя из сапуна дым коромыслом валит, как из глушителя.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

407s

Да вам по моим стопам пора. Тысяч в 55-60 уложитесь

Sasha

Да кто его знает, сколько она протянет, это зависит от вас, как будете часто ездить. Но если дым попер из сапуна, то это кольцам уже конец, тут даже к гадалке не надо ходить. Оно конечно если для себя, то сейчас уже надо разобрать и смотреть, т.к. в дальнейшем юбка поршня потянется, это точно на 200% и хонинг поршень сожрет, а если хонинг поршень сожрет, то там будет элипс, а это вы уже тогда, влетите, на расточку и новые поршня с кольцами.
Вот как-то так, дымок из сапуна дает о себе знать.

407s

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

2 light bulbs blown — ? (что-то про неисправность лампочки)
ABS fault Ошибка ABS
Airbag fault Ошибка Airbag
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault Зарядка батареи
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Child safety status Включена блокировка «от детей»
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Direction indicators Faulty — неисправин указатель поворота.
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active Экономичный режим
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
EOBD fault Неисправность системы контроля
ESP fault Ошибка ESP
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Handbrake on Включен ручной тормоз
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure Давление масла
Overspeed warning Превышение скорости
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning Повреждение шины
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of Ice Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Screen wash fluid level too low — недостаточно жидкости в бачке омывателя
Side lamp bulbs Faulty — Проблемы с задним освещением номерного знака.
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning Падение давления в шине

Дополняем, обновляем, исправляем всевозможные надписи ошибок.
(Кому-то, вполне возможно Вам, это пригодится)

ЧесТный

Handbrake on — вот эту видел, когда в поворот с ручником входил!
ESP fault — эту тогда же, когда пол часа крутил на площадке
ABS fault — см. выше
Lights left and door open — имело место быть, катался с открытой дверью)
Economy mode active — это не раз все видали)
Low Fuel Level — было дело
Engine oil level too low — и такое бывало, когда недельку каждое утро под 200 на работу мчал)
Key leftin ignition — полезная пищалка, было)
Automatic central locking — есесна!
Under — inflation warning — не поверите но даже это было на штамповке Р16
Driver seat belt warning — куда уж без этого))

Респект автору темы, только это не то что бы ошибки, так вспомогалки я б сказал)

СЭМ

Памятка в бардачок.

ABS fault — Ошибка ABS
Airbag fault — Ошибка Airbag
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка ESP
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of lce — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры
за бортом предупреждение о возможном гололеде.
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине

CooL

Direction indicators Faulty — неисправин указатель поворота

А сам то работает то не работает. Х.з. и правый стоп чето выделывается.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Вот насобирал инженерных кодов ошибок, выдаваемые сервисным компьютером.
КОДЫ_ошибок.txt ( 161,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17060
Пользуйтесь на здоровье!

Можно дополнять, если чего-то я пропустил.

oleg6

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Некоторые коды повторяются (мне лень сортировать) Пользуйтесь поиском кода.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

А теперь для Бензиновго двигателя

Дарт Вейдер

Дмитрий, первая знаю что про термостат , а вот про клапан насоса спасибо, и может будут мысли по решению? Не может быть это как то связано с клапаном абсорбера ?

Влад Шагдонов

проводку надо прозванивать. Если всё норм, то клапан под замену.
С абсорбером не связано, просто где то, что то, шевельнули, коротнули.

Дмитрий, проводку чего прозванивать ? И как проверить клапан, замерять давление в рампе? Просто редко езжу на бензе установлено гбо . И буквально сегодня заметил что подергивается при педали в пол на бензине . В бак около года назад лазил чистил контакты показаний уровня топлива , перестал уровень показывать сетку поменял , бак чистый и фильтр топливный сменил .

Александр, прозвонить надо контакты подходящие к клапану. Тем самым проверить, идёт ли вообще сигнал на клапан. По поводу проверки самого клапана не подскажу, но в теории можно омметром проверить.

Виталий, не решил. Так с ней и езжу . Ещё в морозы бывает выбивает 1672 и 1673 бедная богатая смесь и эта ошибка по смеси . Ездил к официалам чистили форсунки меняли верхнюю лямбду , но ошибка осталась . Предположили что либо из-за ГБО либо из-за выбитого катализатора . Забил езжу так . Думаю может прошивка на евро 2 поможет

Наталья Лентищева ответила Тимофею

Тимофей, подали на него питание,нормальное, делали это в сервисе. Вопрос в том что на моторчик идёт постоянно 2.7,вопрос сколько на него должно поступать и постоянно или нет?

Наталья Лентищева ответила Тимофею

Наталья Лентищева ответила Тимофею

Наталья, То что мотор крутится это ни о чем не говорит. Мотор управляется импульсами причем разной полярности. На него не идет постоянного напряжения. Возможно полевые ключи в блоке управления на издыхании, а может и мотор или вал подьема клапанов подклинивает

Наталья Лентищева ответила Дмитрию

Дмитрий, о каком блоке управления именно идёт речь, прошу по подробнее? Блок управления двигателем или есть какой то отдельный блок управления вальветроником?

Мощные полевые ключи интегрированы внутри блока управления двигателем для подьема клапанов. Они инвертируют питание на него(меняют полярность). А включение идет мощной коричневой рэлюшкой, расположенной на моторной коробке с предохранителями. Может и рэле на издыхании.

Наталья Лентищева ответила Дмитрию

Дмитрий, реле в порядке, а вот про блок управления двигателем подъема клапанов поподробнее, извиняюсь за бестактность, но вопрос такой, данный блок в цепи находится получается между ЭБУ двигателем и самим моторчиком?я правильно понимаю?

Наталья, кто ты, Наталья. )))) Ты вообще ничего не должна понимать. ))) Ты девушка. )))) что тут вообще происходит. ))))

Дмитрий Денежкин ответил Максу

Макс, очень странное высказывание. Раз девушка, значит не может нормальные вопросы задавать?:) конечно, возможно это парень просто на аккаунте девушки/супруги, но я не исключаю, что и девушки бывают, которые шарят не хуже парней

Наталья Лентищева

Снимите моторчик и подключите к нему 12 вольт от акб (полярность не важно),если крутится шустро/бодро , значит дело не в моторчике ,это либо механическая часть (сьело зубья на валу и на моторчике, либо датчик положения эксцентриково вала ,глючит. )

Наталья Лентищева

Вова, все это проверяли, вопрос в том, что почему то на данный моторчик подается только 2.7 вольт. ЭБУ двигателя проверяли, вал проверяли, предохранитель и реле тоже в норме, провода звонили обрыва нет. Вот вопрос, провода от ЭБУ двигателя к данному моторчику идут же не на прямую? Между ними должен быть какой нибудь ещё блок?

Наталья Лентищева ответила Вове

Наталья Лентищева ответила Вове

Наталья Лентищева

Наталья, мозги только подают команду на управление ,а распределение непосредственно идет уже с блока предохранителей который под капотом .

Наталья Лентищева ответила Вове

Вова, что то я запутался чутка. Надо посмотреть в какой последовательности в этой цепи все это установлено. А то я так не очень понимаю. Тут кстати ещё момент, когда пытались сделать тест исполнительных механизмов по моторчику и по реке, то реле работает, а вот моторсик запустить не удалось и напряжение подаваемое на него не изменилось, так и осталось 2.7

Наталья Лентищева

Наталья, завтра набери мне в любое время по телефону , я обьясню как легко проверить вальветроник . А то я писать уже замучился. Телефон в личку скинь

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

P1160 Не понимаю что происходит Оценка:

Замучила ошибка р1160. Поменял мар сенсор не помогло. Делаю адаптацию заслонки может через пару дней снова появиться а потом сама по себе исчезнуть и внезапно сново выскочить. Появляется ошибка когда включаешь нетряльную передачу после разгона и машина уходит в аварийный режим при этом на педаль газа нереагирует. Форсунки почистил кольца на форсунках поменял. При этом после того как долго постоит машина не хочет заводиться сразу, надо крутить долго двигатель или педаль газа нажимать тогда схватывает, но как только завелась то заглушив сразу схватывает. Давление в топливной рампе 3.5. Сегодня к ошибке р1160 ещё добавилась и ошибка р1112. Дроссельная заслонка чистая но на холостых немного пляшет. В гараже дымокурил но подсос воздуха не обноружино. Так же очень редко но проскакивают ошибки Р0410 и р0606. Дроссельная заслонка электронная как и педаль газа и как понимаю адаптируеться только через лексию. Помогите раде бога достало это уже. Машина ситроен с5 2003г 2.0бензин двигатель ew10j4 топливная система марелли

Читайте также:

  

• Схема электропроводки портер тагаз

  

• Стартер на пежо боксер схема

  

• Как проверить моторчик дворников на ваз

  

• Ситроен джампер схема включения стартера

  

• Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации