Peugeot 408 ошибка давления моторного масла - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

19.01.2023, 10:00

Новичок

Ошибка давления моторного масла

Добрый день, поменял на авто грм, ролики, приводной, помпу, менял в сервисе. (грм 1608747480, помпа SKF VKPC 83259) Пробег 115, 8 лет. Через некоторое время стала появляться ошибка «ошибка давления моторного масла», причём появляется на пару секунд на центральном дисплее (над магнитолой) и пропадает, ошибка в бк не записывается, лампа на приборке не загорается. Уровень масла в норме, машина едет без изменений, тянет хорошо. Похоже ошибка появляется только на поворотах, когда повёрнут руль и на нейтральной передаче, и по ощущениям стал тяжелее вращаться руль. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Последний раз редактировалось andruxa; 19.01.2023 в 13:29.

Источник

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308, 408, 3008 датчик давления масла и клапан регулировки давления — производим диагностику

Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.

Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Содержание

1 Датчик давления масла в Пежо
2 Клапан регулировки давления масла
3 Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.

Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.

При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Загрузка…

Источник

Всем привет!

Докладываю по ошибке давления масла, симптомы которой подробно описал в предыдущем посте: искренне надеюсь и теперь уже уверен, что побороть получилось малой кровью (не суеверный, но не хотелось бы накаркать, закон подлости, он такой).
Выслушал много предположений по описанным симптомам: спасибо всем большое, что участвовали! И подавляющее большинство констатировали, что это из-за плохого масла либо фильтра.
Напомню: ошибка начала кратковременно вылезать после смены масла на купленное не там, где брал всегда.
Никаких изменений более не наблюдалось: ошибка не сохранялась, лампа-масленка не загоралась, уровень сохранялся в норме, двигатель работал в штатном режиме.

Ошибка выскочила раза три за неделю, на третий раз я только сумел разобрать текст предупреждения, настолько быстро все мелькало и пропадало.
Поскольку усвоил четко (благо, что не на своем опыте пока, а на чужом), что можно передвигаться с чем угодно: с неисправным сцеплением, тормозами, на голых ободах, но с горящей лампой давления масла немедленно глушить и на эвакуатор! У меня симптомы были проще, лампа не горела, посторонних звуков не было и уровень в норме, поэтому я поставил машину на стоянку и пересел на логана. Отследил закономерность: ошибка начинала мелькать после продолжительных поездок в жару.
Как только выдались выходные, я поспешил в магазин, где много лет уже отовариваюсь маслами. Всегда беру масло в Штурмане (ивановцы знают этот магазин), ибо продавец проверенный, есть сертификаты на масла и разные бумаги, подтверждающие, что масла берут они у оф.представителей. Нареканий не было и у меня и от других не слышал.
Но не было масла в наличии нужного мне и я вместе с рядом других запчастей заказал его на фаэтон37. Артикулы для заказа взял с ойл-клаба!
И вот, собственно, напоролся…
Приехал я, значит за маслом к проверенному продавцу. А тотала в наличии вообще никакого, привоз только через три дня. Масло пользуется бешеной популярностью и разлетается как горячие пирожки. Значит нормальное оно все-таки само по себе!
Поехал к другому продавцу, где тоже много лет брал запчасти и всякие жидкости (Логан-центр). Те тоже смогли доказать подлинность масла, так как тоже берут у представителей тотала и имеют сертификаты. Там же мне указали на некоторые признаки на канистре, которая была залита, что она левачок. Эти признаки указаны в видео на ютубе популярно

Хотел купить масло в литрушках, дабы перестраховаться дополнительно, самая ходовая для подделок канистра это 4 л. реже 5 наверное. Но и тут в наличии была последняя 4 л. и еще одна литрушка. Забрал все остатки.

А теперь мякотка:

Мне выписали чек и я обратил внимание на каталожный номер 4-литровой канистры

Запчасти на фото: HU71151X

Тут мне пригодилась моя странная привычка хранить чеки на обслуживание машины и я поднял все чеки на масла прошлых лет, там значился именно этот артикул!

Кроме одного чека. Чека на канистру, приобретенную в другом месте (на фаэтоне)

Знаю, сам идиот. Храню чеки и наряды со всеми данными, а за артикулом заказа полез на ойл-клаб. Это именно там посоветовали этот артикул для заказа.
Не знаю, связано оно как-нибудь с качеством масла или нет, или вообще причина в разных номерах другая. Но оба артикула бьются как тотал кварц 4 л. Правда в случае с последним цена дешевше. На будущее зарекся, ойл-клаб больше не воспринимать.

В общем с этим разобрались, приехал в сервис с надеждой, что мотор изнутри не покрыт лаком и шламом и вообще дело в масле. Я уже нарыл артикул датчика давления, приценился к маслонасосу, вкладышам, маслозаборнику, дошел до того, что бэушные движки смотрел даже почем.
Слили масло. выкрутили фильтр. Ребята в сервисе предположили, что масло и фильтр прошли тысяч 10-15, я сказал, что тыщи 2 проехал, чуть больше. Масло было жидкое и черное. Собственно оно и выглядело на пробег тысяч 10, фильтр был визуально целый но подуставший и тянул на пробег впятеро больше того, что он прошел

Слилось масла столько же, сколько и всегда. Ребята предварительно вынесли вердикт, что мотор не успел покрыться отложениями, так как я приехал менять масло при первых же звоночках, как только машина начала издалека намекать, что масло дерьмо, да и щуп чистейший был. Я предположил, что не нужно ли промывочным маслом погонять сперва, на что в сервисе мне посоветовали не лить промывочное масло, а покататься пока на новом маслице, понаблюдать за машиной и в любом случае через тысячи две приехать и заменить снова масло. Думаю, так и поступлю.
Также, в сервисе мне сказали, что масло явный левак, скорее всего в канистру было разлито старое походившее масло, которое освежили и осветлили. Поэтому в жару оно становилось чересчур жидким и машина ругалась на плохую смазку. Потом оно остывало и ошибка не появлялась.

Что могу сказать. Езжу всю неделю в том же темпе, в котором и раньше, на прежнем масле такая ошибка загорелась бы уже не раз. Ездил подолгу, специально в разных режимах: и внатяг и на на высоких оборотах и даже два раза таскал на тросу по жаре Ниссан Примеру, весом как мой пыжик, не легче точно. То есть мотору я создал кратковременно нагрузки повыше стандартных. Ошибка не загоралась (тьфу-тьфу-тьфу). Уровень в норме.

Так что урок на будущее мне, не заказывать масло в других местах.
Примите к сведению тоже, обращайте внимание на артикулы, не черпайте информацию с сомнительных ресурсов и берите у проверенных продавцов. Кроилово ведет к попадалову!

19.01.2023, 10:00

Новичок

Ошибка давления моторного масла

Добрый день, поменял на авто грм, ролики, приводной, помпу, менял в сервисе. (грм 1608747480, помпа SKF VKPC 83259) Пробег 115, 8 лет. Через некоторое время стала появляться ошибка «ошибка давления моторного масла», причём появляется на пару секунд на центральном дисплее (над магнитолой) и пропадает, ошибка в бк не записывается, лампа на приборке не загорается. Уровень масла в норме, машина едет без изменений, тянет хорошо. Похоже ошибка появляется только на поворотах, когда повёрнут руль и на нейтральной передаче, и по ощущениям стал тяжелее вращаться руль. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Последний раз редактировалось andruxa; 19.01.2023 в 13:29.

Датчик давления масла в Пежо

Содержание

1 Датчик давления масла в Пежо
2 Клапан регулировки давления масла
3 Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Загрузка…

583

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Peugeot — Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Peugeot оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Peugeot сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Peugeot
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 — не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Peugeot

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок — P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Peugeot

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Возможно, для устранения ошибки P0521 потребуется заменить датчик давления масла, но этого нельзя делать пока не проведена полная диагностика. Очистив код ошибки, погасив индикатор «Check engine» и не осмотрев двигатель можно отправить клиента на дорогу с огромной проблемой под капотом, которая вернется в виде мотора, требующего капитальный ремонт.

Насколько серьезна ошибка P0521 Peugeot?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой — это может привести к серьезным повреждениям двигателя Peugeot. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

Часто требуется только замена масла и/или сброс ошибки.
Ремонт проводки датчика давления масла
Замена датчика давления масла
Ремонт двигателя

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Чт мар 15, 2012 17:48

Всем привет! Проблема такова… После замены масла и ГРМа (на всякий случай пишу куда лазил и что делал) спустя 240км. езды стал моргать сигнал STOP (!) и датчик давления масла! Моргают они все вместе иногда ярко иногда тускло иногда загораются сикунды на 3-5. в разных режимах ДВС но чаще всего во время езды на пониженых передачах от 1 до 4 в 5-ой тоже моргает но не так часто!
При этом уровень масла по щупу в норме чуть ниже отметки MAX. Нигде утечки масла нет, не капает, не сопливит всё в норме! Расход масла до данной проблемы был примерно 1л. от замены до замены (10т.км)
С чего начать осмотр? живу в подмосковье (Можайск) ближайший толковый сервис ПЕЖО это в Митино 140км. от дома Ехать на такой дальняк с такими симптомами рисковать не хочу! В чем может быть проблема?

Авто: Пежо 406 2л. 16кл. XU10J4R VIN:VF38BR6E280470697.
Заранее всем благодарен за отзыв!

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Пт мар 16, 2012 10:42

А пробег какой? Может мотор уже изношен.

Не настолько чтобы мало улетало сизым дымом, но настолько, что компрессия
из-за уплотнения зазоров в ЦПГ маслом поднялась до «хороших» 12 единиц.
В этом случае давление падает(загорается лампочка) на холостом ходу и на
небольших оборотах.

Точно такие симптомы будут, если залито масло палёное или дешёвое минеральное.
Тогда попробуй просто снова заменить масло, и(или) залить погуще, например
10W60. Мотор-то уже не свежий, но требует масло законное. Полную синтетику.

А может просто датчик барахлит.

Наиболее вероятен второй вариант.

всё только начинается…

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Пт мар 16, 2012 18:28

Пробег 270 т. км. масло Total 5w40 дыма нуте масло не жрёт!

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Пн мар 19, 2012 10:30

Масляный насос — просто механический. Следовательно давление после него тем выше, чем выше обороты. Если лампочка загорается только на холостых и низких
оборотах, значит датчик скорее всего нормальный, и давление действительно низкое.
Надо искать причину. Они уже описаны.
— износ ЦПГ
— поломка маслонасоса
— плохое масло
— грязь(мусор) в картере, а именно у маслоприёмника

Если лампочка «молчит» на низких оборотах и вдруг загорается, например при
равномерном движении, при 3000 об/мин, и также внезапно гаснет, смотри датчик
давления.

всё только начинается…

Пн мар 19, 2012 11:14

Марк:Масляный насос — просто механический. Следовательно давление после него тем выше, чем выше обороты.

все это так, но при условии что работает редукционный клапан, если под клапан что-нибудь попало, то давление как раз и будет плавающим, если все случилось после замены масла, то возможно бракованный масляный фильтр (точнее клапана в нем)

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Вт мар 20, 2012 20:49

Значит ребятки уточняю симптомы (пол дня эксплуатации авто в разных режимах) Утром завёл (-5 за бортом) лампочки молчат в течении 10 мин. пока грел, как только начал движение в 1передаче сразу заморгали, пока ехал по двору в 1п. примерно 5 мин. они то моргали то нет выехал со двора притопил лампы погасли подъехав к светофору выжимаю сцепление обороты падают до 1300-1400 с этого момента начинают моргать как только начинаю движение притапливаю до 2000-2500 оборотов всё пропадает! и так примерно 1-2 часа было потом приехав домой ставлю машинку в гараж попал в колею и начал буксовать ( в раскачку хотел выскочить) вот тут началось самое интересное лампы моргали во всех диапазонах от 850 до 5000-5500 оборотов! И вдруг пошел какой то шум из двигла открыл капот и тщательно слушал на холостых шума нету как только перетоплю (рукой крутил дроссель) примерно до 4500-5000 об.
слышен шум из под ГБЦ шум к сожалению описать трудно но попробую: свист, шорох, небольшой почти не ощутимый стук! при этом всё это вместе)))) (у вас наверное мозги закипают но я скоро закончу))))) Я выдвинул такое предположение из за низкого давления в магистрали начали стучать гидрокомпенсаторы от сюда не внятная работа клапанов что приводит к свисту шороху и стуку это моё предположение ну вот впринципе всё ЖДУ ВАШИХ МНЕНИЙ! На выходных планирую съём поддона и ГБЦ но это пока не точно!

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Чт мар 22, 2012 17:48

Без давления масла ездить вообще опасно для мотора. Так как наступает
маслянное голодание. и идёт лавинообразный износ. Поэтому кататься на
машине с такими непонятками, и к тому же ещё и буксовать… ой не стоило.

Снимай подднон, возможно увидишь провернувшиеся вкладыши.
Так не хочется пугать….

всё только начинается…

Ёшкин кот

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сообщения: 6887

Откуда: Москва

Чт мар 22, 2012 18:42

поменяй сначала масляный фильтр!!!!!!!!!

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Чт мар 22, 2012 20:40

Масляное голодание было кратковременным думаю ничего страшного не стряслось, после всей этой беды авто спокойно стоит в гараже и ждёт пока у меня выпадет выходной думаю в субботу займусь… Что найду отпишу спасибо вам за отзыв!

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Пт мар 23, 2012 22:18

Замена фильтра не помогла!!!((((( Остаётся 2 варианта либо это насос либо датчик((((!

Алекс163

Флеймер начинающий

Имя: Александр

Сообщения: 747

Откуда: Самара

Сб мар 24, 2012 13:41

Марк:Без давления масла ездить вообще опасно для мотора. Так как наступает
маслянное голодание. и идёт лавинообразный износ. Поэтому кататься на
машине с такими непонятками, и к тому же ещё и буксовать… ой не стоило.

Снимай подднон, возможно увидишь провернувшиеся вкладыши.
Так не хочется пугать….

не пугайте человека, ничего не будет от того что немного погазовал человек перед гаражом , да и поездка за 140 км ни к чему плачевному не приведет. Так как при наступлении масляного голодания вступает в работу та масляная пленка на деталях , которая к стати ни куда не делась. Однако это не освобождает автора от поиска причин такого поведения двигателя.
По теме : снимай поддон и смотри насос. Можно еще механическим манометром замерить давление, для успокоения души.
И еще посмотрите цепь.

… И пусть весь мир подождет …

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Сб мар 24, 2012 22:04

Ребята такой вопрос сунулся искать прокладку поддона картера но на Exist.ru не могу найти её то ли я дурак то ли лыжи не едут! Но мне кажется что она там вовсе отсутствует наверняка на герметик сажать нужно если кто в курсе отпишите есть там прокладка или нету
если есть будьте добры скиньте арт. детали с Экзиста! или ссылку на сие чудо!)))

Сб мар 24, 2012 23:46

Alexvlad

Флеймер начинающий

Имя: Алексей

Сообщения: 726

Откуда: Москва.Зеленоград.

Вс мар 25, 2012 17:59

Kenwood:Замена фильтра не помогла!!!((((( Остаётся 2 варианта либо это насос либо датчик((((!

Если уже был шум в моторе, то датчик однозначно нипричем.

Peugeot 406 Break 2.0 HDI ПРОДАН
Alfa Romeo 33 1.7 16V SportWagon 4×4
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW
Lancia Delta 1.6 JTDm

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Вс мар 25, 2012 22:17

Да…как-то я совсем забыл… про посторонний звук значит насос ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЫ!

как разберусь отпишу что было и чем лечил!

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Сб апр 14, 2012 19:31

В общем есть новости по проблеме… Появилось время заняться авто, пошел в гараж начал осмотр поддон крепится на 20 болтов (внутриние шестигранники на 6) Также к поддону крепится компрессор кондея… Кондей снял, слил масло кстати масло после 270км чёрное как смола вопрос почему? Начал откручивать поддон в итоге открутил 14 болтов другие 6 никак не смог завтра пойду ещё кумекать че делать греть их или привариваться к ним пока не знаю на ночь залил WD-40 может так открутятся…вот такие новости скажите кто в курсе почему масло так быстро почернело проехал после замены всего 270 км

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Вс апр 15, 2012 20:09

Сегодня снял поддон сетка на заборнике чистая поддон чистый но есть одна странность цепь привода на насос вращается свободно + у неё практически нет натяжки подскажите от чего идёт привод цепи на насос? От распредвала? или от чего ещё? Один дядя попробовал покрутить насос вместе с цепью он свободно крутиться после чего он сказал что такого быть не должно типа цепь должна быть натянута и насос крутится только при заведённом двигателе а он крутится на не работающем двигле!

MasteR

Marketing & PR Director

Пн апр 16, 2012 12:25

Kenwood:В общем есть новости по проблеме… Появилось время заняться авто, пошел в гараж начал осмотр поддон крепится на 20 болтов (внутриние шестигранники на 6) Также к поддону крепится компрессор кондея… Кондей снял, слил масло кстати масло после 270км чёрное как смола вопрос почему? Начал откручивать поддон в итоге открутил 14 болтов другие 6 никак не смог завтра пойду ещё кумекать че делать греть их или привариваться к ним пока не знаю на ночь залил WD-40 может так открутятся…вот такие новости скажите кто в курсе почему масло так быстро почернело проехал после замены всего 270 км

Масло почернело потому что оно имеют моющие свойства.
Регулярно возникают подобные вопросы: —

viewtopic.php?f=11&t=53228&p=1172355#p1172355

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Пн апр 16, 2012 20:40

Так ну с маслом понятно большое спасибо полезная ссылка для новичков! Ну а что с насосом кто подскажет от чего идёт привод на него? цепь от насоса идёт куда то в вверх в сторону распредвалов на выходных планирую снять кожух ГРМ и посмотреть как снять боковой кожух двигателя так как цепь под ним! и ещё вопрос я забыл глянуть Имеет ли отношение к насосу болт который держит шкив коленвала? Где то на форуме читал что он помимо шкива фиксирует звёздочку насоса так ли это?

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Вт апр 17, 2012 10:16

Судя по году выпуска, авто — доретсайл.
От масляного насоса до распредвалов, которые находятся в головке далековато будет…
На колене звёздочка привода маслонасоса(№2, на втором рисунке) и шпоночка(№73) её держит, (должна держать).
Если её срезало и паз разбит, то можешь попасть на замену коленвала, с вкладышами.
Ну или что-то колхозить. Отверстие сверлить, резьбу нарезать, болт на клей вкручивать.

Разглядывай картинки. Мотор XU7J4R (для других моторов в принципе тоже самое)

всё только начинается…

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Вт апр 17, 2012 20:29

Так вроде понял значит насос на глухом двигле проворачиваться не должен так как привод к нему идёт от коленвала! Что бы его провернуть нужно не дюжее усилие! А я его крутил двумя пальчиками значит вывод что верхняя звезда привода насоса тупо болтается на втулке! Ясно спасибо что подсказали на выходных пойду в гараж и начну осмотр именно с привода насоса на предмет его фиксации чем и к чему!

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Сб апр 21, 2012 19:34

Проблему нашел! Сорвало шпонку которая на рисунке чуть выше под номером 73! Всё это произошло так как не докрутил болт шкива коленвала когда менял ремень ГРМ! Поэтому звезда и болталась на коленвале как х…й в рукомойнике Всем спасибо за отзывы И НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ТАКИХ ЖЕ ОШИБОК! НЕ ТАК ДОРОГ РЕМОНТ КАК МОРАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ЧТО ТВОЯ ЛАСТОЧКА ПОДВЕЛА! ВСЕМ УДАЧИ!

Kenwood

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 136

Вс апр 22, 2012 12:09

Да кстати звёздочка насоса сидит не на шпонке а просто на коленвале без стопорных колец и прочего а держит её втулка которая прижимается болтом! т.е шпонку у меня сорвало не ту как на рисунке типа она звезду держит шпонка ушла из под втулки которая давит на звезду!

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Давление масла в Пежо — одна из важнейших систем смазки двигателя и самое опасное — его исчезновение, особенно когда вы находитесь вдали от дома и на работе. К сожалению, в жизни все происходит, как правило, по закону подлости, и в самый неподходящий момент вы обнаружите на приборной панели масло, которое может загореться на работающем двигателе и слово СТОП.

Я опишу неисправности, которые могли застать вас врасплох на улице, и способы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Он расположен на корпусе масляного фильтра, а в некоторых типах этого двигателя он установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, как и все остальное, он выходит из строя, как сообщает нам на приборной панели сигнальная лампа масла индикатор, но при такой неисправности, которая может случиться в дороге, лучше машину не эксплуатировать, что если сломался не датчик, а например, сорочки погасли, дай бог.

Когда в дороге загорается индикатор неисправности на панели приборов, можно только проверить уровень масла в двигателе, посмотреть, не течет ли оно под машиной и нет ли видимых протечек и уровень в норме то лучше позвонить а универсал инструменты, так сказать, перестраховаться, ведь на месте нельзя определить, какая проблема произошла с двигателем нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступать к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности автомобилей Пежо, с клапанами регулировки давления масла, которые установлены в масляном насосе в картере. Была допущена ошибка:

На приборной панели загорается слово STOP
Загорается индикатор проверки двигателя
Автомобиль переходит в аварийный режим
Дисплей пишет неисправность давления масла

Первая связанная с ним неисправность — это утечка масла по проводу, идущему к ЭБУ двигателя. Если в вашем автомобиле есть такая утечка, обязательно снимите все разъемы с компьютера и посмотрите, есть ли в разъемах следы масла. Далее нужно проверить разъем возле самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, слить масло, если ошибка давления сохраняется, заменить клапан.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приходите в сервис и в первую очередь диагностируйте двигатель на отсутствие давления. Такая ошибка в работе двигателя будет записана в компьютер двигателя и сохранена там.

Бывали случаи с неисправным датчиком на дисплее, потом появлялась или пропадала ошибка, однажды к нам привезли такую машину, хозяин машины пожаловался, что у него масло может загореться, завел машину, все в порядке, проверил свечу, в масле, датчик неисправен и протекает, проверил компьютерную диагностику, сохранил ошибки по критически низкому давлению масла в системе, заменил фильтр и датчик и дорогу. При проверке ошибок с компьютера вы также можете посмотреть журнал ошибок, когда произошли первая и последующие ошибки.

При таком обрыве первое, что нужно сделать, это открутить масляный фильтр и посмотреть, не сломались ли на нем пластиковые перегородки, все ли с фильтром в порядке и он цел, затем перейти к датчику давления масла, снимаем с него разъем, не смотри, масло ли, если масло, то безвозвратно заменяй, если все в порядке и разъем сухой, то откручиваем датчик и вкручиваем манометр, измеряющий давление масла в системы и проследите за обстоятельствами, чтобы определить давление и причину неисправности или заменить ее на новую.

Опыт работы с Peugeot 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в двигателе EP6 обычно устраняется заменой фильтра или датчика, не более того, самые серьезные неисправности, связанные с насосом или, что еще хуже, переборкой двигателя, их намного меньше общий.

Часто автомобилисты попросту халатно относятся к своей машине и очень ленивы снова открывать капот и проверять все рабочие жидкости, а в Peugeot 308 с двигателем EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичной езде этот двигатель способен кушать масло довольно быстро, так сказать, в среднем доходит до одного литра на тысячу километров, при спокойной езде около 400 грамм на тысячу, поэтому не забывайте проверять все жидкости и доливать их до положенного уровня.

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Stop. Ошибка давления масла

#46

AHTOH57
Фильтр какой и масло?

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

AHTOH57: Ефрейтор; Сообщения: 29; Зарегистрирован: 23 сен 2014, 13:35; Откуда: Орeл; Авто: C4 Sedan 115 Коричнeвый Tendance; Пробег: 63000; Прошлый авто: ВАЗ 21102; Поблагодарили: 1 раз

Stop. Ошибка давления масла

#47

Сообщение AHTOH57 » 29 авг 2019, 22:39

Фильтрон, масло тотал енео кварц 5на 30,ну если в краце

Figaro: Генерал-майор; Сообщения: 2375; Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18; Откуда: Воронеж; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116; :; Благодарил (а): 229 раз; Поблагодарили: 267 раз

Stop. Ошибка давления масла

#48

Сообщение Figaro » 30 авг 2019, 07:48

Ну для начала нефиг опускать мотор ниже холостых , если вы таким макаром всё время катали то могу вас обрадовать — мотор на мусорку .

AHTOH57: Ефрейтор; Сообщения: 29; Зарегистрирован: 23 сен 2014, 13:35; Откуда: Орeл; Авто: C4 Sedan 115 Коричнeвый Tendance; Пробег: 63000; Прошлый авто: ВАЗ 21102; Поблагодарили: 1 раз

Stop. Ошибка давления масла

#49

Сообщение AHTOH57 » 30 авг 2019, 08:30

А вы в горку трогаетесь всегда трогаетесь как в авто школе учили, с 3000 оборотов?

underf00nd: Маршал; Сообщения: 3383; Зарегистрирован: 11 июл 2014, 13:47; Откуда: Гатчина — Санкт-Петербург; Авто: Джек Восьмёркин — Американец; Пробег: ———; Прошлый авто: C4 VTi 115; :; Благодарил (а): 1042 раза; Поблагодарили: 1046 раз; Контактная информация:

Stop. Ошибка давления масла

#50

Сообщение underf00nd » 30 авг 2019, 08:44

а как это возможно? чисто для понимая процесса
у нас холостой ход — 750 об/мин, на включенной передаче тормозить двигателем долго не получится, тогда как?

Какое-то масло 5W-40, Shell ГПН 95+
—-
«Но в наших венах кипит
Небо славян.»

anderson: Подполковник; Сообщения: 1500; Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18; Откуда: город мирного атома.; Авто: пежо 408 150т серый мышь; Пробег: 150000; Благодарил (а): 181 раз; Поблагодарили: 273 раза

Stop. Ошибка давления масла

#51

Сообщение anderson » 30 авг 2019, 10:45

Нужно снять поддон и посмотреть в каком состоянии сетка масло приёмника.Почитать лексией ошибки, возможно висит ошибка по самому насосу.

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Stop. Ошибка давления масла

#52

Сообщение Technics66 » 30 авг 2019, 21:23

AHTOH57
Если вы достаточно часто ездите «внатяг» то Figaro от части прав. На низких оборотах давление масла низкое, добавим сюда что со временем масляные каналы загрязняются, и если такое продолжается долгое время то могут быть и задиры на вкладышах, и другие детали могли получить большой физический износ из-за масленого голодания. Из простого, это поменяйте фильтр и масло, если это не поможет то вскрывать движок с начала снизу чтоб посмотреть забор масленого насоса, а потом уже весь движок. Каких-то массовых проблем с EC5 по поводу масленого голодания нет и ваш случай единичный и вряд ли вы тут найдёте готовое решение вашей проблемы.

Figaro: Генерал-майор; Сообщения: 2375; Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18; Откуда: Воронеж; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116; :; Благодарил (а): 229 раз; Поблагодарили: 267 раз

Stop. Ошибка давления масла

#53

Сообщение Figaro » 31 авг 2019, 08:40

underf00nd

Ну к примеру — едим на 4 передаче 80кмч , притормозили до 30кмч и не переключая давим на газульку и гробим мотор ибо датчик детонации сходит с ума загоняя углы зажигания просто в край а маслонасос не расчитан что бы качать масло на таких низких оборотах .Вот следующий владелец этого авто потом и напишет что французы Г ибо на 60000км мотор должен быть как новый а тут ему уже хана.

zyphy: Майор; Сообщения: 1098; Зарегистрирован: 28 июн 2019, 10:50; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: 2019 C4 Feel Edition EC5F 6AT; Пробег: <20.000; Прошлый авто: 2014 Hyundai Solaris HB 1.6MT (rest); :; Благодарил (а): 289 раз; Поблагодарили: 183 раза

Stop. Ошибка давления масла

#54

Сообщение zyphy » 31 авг 2019, 23:05

Technics66
Вот никогда не понимал этого «внатяг». Каждый второй это определение использует, и наделяет разным смыслом. Что имеется ввиду? (Из встречавшихся вариантов: слишком низкие обороты ДВС, слишком высокие обороты ДВС, обороты ДВС для езды с плавным разгоном, несоответствие оборотов при переключении скорости вращения колес в зимний период при маневрировании в скоростных поворотах, тоже самое при езде в гору и под горку, что-то плохое про прицеп — я не знаю, с прицепом никогда не ездил и ещё парочка, но там совсем экзотические вещи…) :?:

Отправлено спустя 4 минуты :
Figaro
Согласен с вами. . Понятно, что если раз в неделю так ошибиться, ничего не случится, но если так делать постоянно, мотор срыгнет быстро. А какие минимальные, по вашему мнению, должны поддерживаться обороты для сохранности движка. У меня хоть и автомат, но неофитам с механикой было бы полезно знать, полагаю.

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Stop. Ошибка давления масла

#55

Сообщение Technics66 » 01 сен 2019, 09:59

zyphy писал(а):Источник цитаты Вот никогда не понимал этого «внатяг»

в моём понимании это ехать на высоких передачах (3-5) с оборотами 1000-1500 и разгонятся с этих оборотах. Вот цитата из интернета:

Движение, при котором двигатель работает на небольших оборотах с большой нагрузкой, что достигается выбором передачи, более высокой чем оптимальная для данной скорости движения. Используется в случаях, когда необходимо полностью исключить возможность пробуксовки колес автомобиля.

Wall: Рядовой; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 23 май 2019, 22:42; Откуда: Спб; Авто: С4 седан 150; Пробег: 8000; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Stop. Ошибка давления масла

#56

Сообщение Wall » 01 сен 2019, 11:12

andi5555 писал(а):Привет всем. Подскажите с чем может быть связано…..
Кто сталкивался с подобным?

Здравствуй, у меня на 307 когда то, двигатель то же, давление масла падало из-за бракованного масляного фильтра, заменил все пропало, в фильтре крестовина пластмассовая выливалась

Diesel 161: Младший лейтенант; Сообщения: 349; Зарегистрирован: 24 янв 2014, 15:47; Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Citroen C4 Sedan МТ Белый; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 30 раз

Stop. Ошибка давления масла

#57

Сообщение Diesel 161 » 21 окт 2019, 12:22

Приговорили масляный насос, а его тупо нельзя купить в России, нет на складах. Говорят заказывать бессмысленно, через полтора месяца отказ поставки от поставщика тупо придет и всё. Экзист, автосоюз, официалы и др. Везде один ответ. ЧТо теперь, мотор покупать?

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Мало того, на сайтах был возможен заказ, просто сроки большие были, а после моих попыток теперь у всех стоит «Временно нет в наличии у поставщика»

Figaro: Генерал-майор; Сообщения: 2375; Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18; Откуда: Воронеж; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116; :; Благодарил (а): 229 раз; Поблагодарили: 267 раз

Stop. Ошибка давления масла

#58

Сообщение Figaro » 21 окт 2019, 23:05

Diesel 161

Насос ? на EC5? Это фантастика , не ну если пробег под лям ….

Diesel 161: Младший лейтенант; Сообщения: 349; Зарегистрирован: 24 янв 2014, 15:47; Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Citroen C4 Sedan МТ Белый; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 30 раз

Stop. Ошибка давления масла

#59

Сообщение Diesel 161 » 22 окт 2019, 00:31

Никакой фантастики. Там насос роторный с автоматическим регулированием подачи. Лопастями служат пластинки, чуть толще миллиметра, которые двигает кольцо. Они тупо стёрлись. Пробег 95000. Я когда эту конструкцию изнутри увидел, вообще удивился что это работает. При этом ошибка вылетает, изредка на холостых и только при выключенном климате. А при этом давление хрен да маленько. Я бы советовал проверить давление масла всем у кого масложор присутствует. На холостых на горячую должно быть 1,2-1,8, на 1500 1,9-2,5 на 2000 2,9-3,5. В идеале хотя бы середина диапазонов. Датчик срабатывает только когда давление ниже 0,8. Вот и думайте.

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
Насос для справки 25000 стоит. Хотя один — не купишь его.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Про фильтры и датчики можете на писать, процедура уже до стадии вскрытия мотора дошла.

Figaro: Генерал-майор; Сообщения: 2375; Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18; Откуда: Воронеж; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116; :; Благодарил (а): 229 раз; Поблагодарили: 267 раз

Stop. Ошибка давления масла

#60

Сообщение Figaro » 22 окт 2019, 07:54

У вас точно ЕС5 ? Я бы для начала датчик поменял и манометром другим проверил.

Тема: Уровень, давление, индикация и расход масла

22.01.2013, 07:31

#1

Живу на форуме

Уровень, давление, индикация и расход масла

Предлагаю указывать двигатель/коробку, пробег, расход, какое масло
Моя: 150/АТ6, 5000, 0,8 литра, 5W30 (с завода)

И еще есть вопрос — какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?

0

Последний раз редактировалось miannik; 23.01.2013 в 21:59.

Реклама

18.12.2015, 13:31

#169

Новичок

сигнализатор уровня масла

При заводе авто на бортовом компьютере появляется надпись откорректируйте уровень масла.
Что делать, долить масло в двигатель?
Смотрел по разнорядке когда мепняли масло Total quartz ineo first 0w30, может докупить литр масла и долить, как думаете?

0
18.12.2015, 13:37

#170

Живу на форуме

Ну как вариант вытащить щуп и посмотреть! а потом

Сообщение от ЛАВР

долить масло в двигатель?

0
18.12.2015, 13:38

#171

Местный

Первым делом проверить визуально. А именно масло на щупе

0

Последний раз редактировалось пьянь; 18.12.2015 в 14:25.
18.12.2015, 13:44

#172

Новичок

а потом?— — — Добавлено — — —

если на щупе бедет между минимум и максимум?

0
18.12.2015, 13:56

#173

Местный

Если между min и max то это норма, тогда скорее всего это глюк датчика. Если ниже минимума , нужно будет долить. Хотя здесь были случаи когда масло сначало не было а потом вернулось, поищите в ветке. Я если найду дам ссылку

0
18.12.2015, 14:34

#174

Новичок

ок. если получиться киньте ссылку.

0
27.01.2016, 15:13

#175

Пыжевод со стажем

Народ может кто подскажет! В Активах и Алюрах при запуске выскакивает OIL OK. А меня выходит обделили??? Может как всегда ПСА не активировал в ACCESS эту функцию. Диагбоксом похожее. Может кто сталкивался, где активировать

0
27.01.2016, 15:15

#176
27.01.2016, 23:07

#177

Местный

Сообщение от Новокузнецк

Может как всегда ПСА не активировал в ACCESS эту функцию. Диагбоксом похожее. Может кто сталкивался, где активировать

вот есть активация этой функции на ситро https://www.drive2.ru/l/7967014

0
01.02.2016, 05:05

#178

Местный

Сегодня утром после 2-х дней простоя завел машину и выскочила ошибка после начала движения (дословно не помню): «Ошибка. Недостаточное давление моторного масла. Остановитесь.», поскольку опаздывал на работу поехал дальше. Через 50 метров ошибка выскочила второй раз. Как я уже говорил, я опаздывал на работу и выполнять все прихоти авто мне было некогда. Авто поняло, что на него не обращают внимание и больше не терроризировало мою нервную систему. В обед выйду посмотрю уровень масла. Может что еще предложите?

0
09.02.2016, 04:15

#179

Местный

Забыл отписаться. Уровень был в норме, все прошло само собой и больше не беспокоило.

0
08.03.2016, 01:18

#180

Пользователь

Подскажите через какой промежуток времени должна пропасть надпись «откорректируйте уровень масла». После доливки масла второй день катаюсь и не пропадает. И второй вопрос сколько от мин до макс по щупу масла влезает

0
08.03.2016, 03:15

#181

Живу на форуме

После нескольких «без ошибок» пусков двигателя, так кажется. Достаточно долго. По щупу примерно литр.

0
08.03.2016, 10:47

#182

Новичок

Когда загорелась надпись «откорректируйте уровень масла» я залил примерно 0.5 литра. Получилось до середины контрольной области щупа. Предупреждение разу исчезло.

0

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Что делать, если борткомпьютер пишет откорректировать уровень моторного масла?

При включении замка зажигания борткомпьтер пишет откорректировать уровень моторного масла. Открыл капот, достал щуп, а там все в порядке (уровень масла ровно по центу меток).

Добавьте масла до максимума для начала, и если не поможет, ищите неисправность датчика уровня или его цепи. Это не редкость у этих автомобилей.
Спасибо!

Москва, Peugeot 408

постоянно выскакивает ошибка «откорректируйте уровень масла»

e_gor

Назад
1
2
Далее
Страница 1 из 2

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Добрый день!
Машина простояла под небом сутки. При заводке загорелась на мониторе ошикба «Низкий уровень масла» и над рулем треугольник с восклицательным знаком. Проверил уровень масла — чуть выше(3 мм) минимального уровня. Долил 200 мл масла, но ошибка не ушла. Проехал 115км, поставил машину в гараж на ровное место. Потом долил еще 500мл масла, но ошибка не ушла. По щупу масло где- то по-середине между метками, значит масло есть. Пятен под машиной нет.
Что делать? Может кто-то сталкивался с подобным?
На диагностику пока попасть не могу- я до 5 на работе, а до диагностики час ехать.
Спасибо за оветы.

Сб июн 14, 2014 20:17

Попробуй проехать по грунтовке с раскачкой машины.
Скорее всего датчик тупо механически заклинил.
Сталкивался с таким на дизельгенераторах. Но там все хуже … там идет разрыв питания запуска ДВС.

P.S. профиль плизз заполни, в часности город, имя.

Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.

Сб июн 14, 2014 20:33

Проверять надо не только уровень , но и давление масла . Лучше не доливать , а слить старое и заполнить новым со сменой фильтра. Экономия выйдет боком.

aleksin.a.v

Флеймер начинающий

Имя: Алексей

Сообщения: 510

Откуда: Брест

Сб июн 14, 2014 23:17

Еще можно поставить машину с сильным уклоном влево, чтобы правая сторона была выше, если нет, копать проводку или датчик, стоит в картере, ближе к блоку со стороны салона.

Вс июн 15, 2014 09:38

Чуть не забыл, писать то пишет, на мониторе.
А на одометре сколько показывает уровень? Прочерки или как?

Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было нескучно смотреть на нас.

wwwlupua

Любопытствующий

Имя: Владимир

Сообщения: 20

Откуда: Украина Хмельницкая обл, г.Нетишин

Вт июн 17, 2014 07:58

Всем доброго дня!
Сообщаю что вчера без каких-либо дополнительных действий ошибка пропала. Очевидно что эта ошибка на дисплее возникает как предупреждение, типа Низкого уровня топлива. Я добавил масла, уровень стал нормальным, но видно датчик сработал с опозданием, потому еще оставалась ошибка. Над рулем масленка при этом не светилась, только треугольник с восклицательным знаком.
Спасибо за ответы.

wowana

Пыжевод активный

Имя: vladimir

Сообщения: 419

Откуда: birmingham

Вт июн 17, 2014 15:52

wwwlupua:Всем доброго дня!
Сообщаю что вчера без каких-либо дополнительных действий ошибка пропала.
Спасибо за ответы.

датчик выдавал ложные показания,ничего нового,на Украине везде так, ополченцев защищающих интересы мирных жителей называют террористами,а карательную, национальную гвардию ,расстреливающих мирное население, украинской армией. :xm:

a la guerre, come a la guerre

Вт июн 17, 2014 16:10

То есть на Украине брешут все ? Ну что ж , вполне логично. Логичнее ещё было бы , если б датчик при пересечении российской границы заработал

wowana

Пыжевод активный

Имя: vladimir

Сообщения: 419

Откуда: birmingham

Ср июн 18, 2014 16:40

Холодильщик:То есть на Украине брешут все ? Ну что ж , вполне логично. Логичнее ещё было бы , если б датчик при пересечении российской границы заработал

заработать может и заработает ,но точных и правдивых показаний выдавать не будет. подача информации в российских СМИ очень искажена,идёт полное нагнетание страстей, для стравливания народов.а всё потому что страна находится в колониальном статусе,с колониальной конституцией и банком России который даже не принадлежит России и не отвечает интересам страны.

a la guerre, come a la guerre

Ср июн 18, 2014 16:52

Опять нам глаза откывают … Как же вам сказать , бандерлогам , что если вы все думаете правильно , то это ещё не значит , что это правда ?
«Маугли не может удержаться от смеха, слыша, как обезьяны твердят: «Мы велики! Мы свободны! Мы достойны восхищения! Достойны восхищения, как ни один народ в джунглях! Мы все так говорим — значит, это правда!»»

aleksin.a.v

Флеймер начинающий

Имя: Алексей

Сообщения: 510

Откуда: Брест

Ср июн 18, 2014 19:54

Про трёп о жизни есть отдельная тема.

wowana

Пыжевод активный

Имя: vladimir

Сообщения: 419

Откуда: birmingham

Ср июн 18, 2014 20:21

Холодильщик:Опять нам глаза откывают … Как же вам сказать , бандерлогам , что если вы все думаете правильно , то это ещё не значит , что это правда ?

открывать ? зачем ? каждый дойдёт до ентого сам, когда у него за окном Славянск будет.
у тебя своя правда, так дай мне один ответ : почему ,правовой системой Российской Федерации являются нормы международного права, которые пишутся СшА и Англией.

aleksin.a.v:Про трёп о жизни есть отдельная тема.

согласен для ентого надо открывать отдельную тему.

a la guerre, come a la guerre

Ср июн 18, 2014 20:31

wowana:открывать ? зачем ? каждый дойдёт до ентого сам, когда у него за окном Славянск будет.
у тебя своя правда, так дай мне один ответ : почему ,правовой системой Российской Федерации являются нормы международного права, которые пишутся СшА и Англией.

Страна проститутка исполняющая приказы из США что то имеет против России ? А про Славянск ты молчи , я про город не по наслышке знаю и Виталий Иванович там погиб , а сейчас и с Александром связи нет , не то что интернета. Ты пошли туда , в Славянск , помощь , как МЫ это делаем , а не демагогией на диване занимайся. Я второй раз еле вернулся с вашей грёбанной Украины . Все атаки и все акции совершаются с прямого одобрения США и наёмников там оттуда же англоговорящих достаточно. Зомби там живут , зомби. Пьяный проспится ….

wowana

Пыжевод активный

Имя: vladimir

Сообщения: 419

Откуда: birmingham

Ср июн 18, 2014 21:29

так всё знаешь и понимаешь и меня ещё бандерлогом обзываешь . Виталий Иванович там погиб от угарных газов при тушении пожара, общался Я с ним, ещё в феврале объяснял, во что енто всё выльется, не верил,а теперь его нет. и каждому из хунты пулю в лоб пустить за таких как он. но одного желания мало, пока конституцию России не поменяем на суверенную будем жить под каблуком у англосаксов.

a la guerre, come a la guerre

пыжвен

Пыжевод активный

Сообщения: 460

Откуда: Москва

Ср июн 18, 2014 21:42

Холодильщик:То есть на Украине брешут все ? Ну что ж , вполне логично. Логичнее ещё было бы , если б датчик при пересечении российской границы заработал

В нашей раше иногда то же брешуть. :yes:
Вот у меня: 2_хлитровый бензиновый движок. При запуске на ровной площадке может показать уровень «по середине», а может и «по нулям», но вынув щуп — видим половину. Так что дисплей — это только для информации, а точные данные только по щупу.
Другое дело, если «маслёнка» горит дри работающем движке — ту может быть проблема либо в забитом масляном фильтре, либо в глючности масляного насоса. :repa:

807 бензин 2.0/136 МКПП-5

Ср июн 18, 2014 22:36

wowana:так всё знаешь и понимаешь и меня ещё бандерлогом обзываешь .

Так в запарке и не глянул , с кем бодаюсь . Я то думал , что с автором темы.

norimas

Пыжевод активный

Сообщения: 217

Откуда: Литва

Чт июн 19, 2014 09:23

Мужики давайте хоть здесь без политики. :wrong:

Вильнюс. norimas@yandex.ru

sergejd

Новичок

Имя: Сергей

Сообщения: 7

Откуда: Grenoble, Франция

Пт май 19, 2017 11:56

Всем привет! У меня вот какая ситуация случилась: машину купил недавно. 2.2hdi. Пару дней катался, все было нормально. Вчера решил заглянуть под капот. Если смотреть на машину спереди, то слева сверху, там где по моему цепь распредвалов есть еще одна заливная горловина масла и там были легкие подтеки масла. Как оказалось, там не было на месте крышки которая закрывает эту горловину. Присмотревшись я нашел ее лежащую почти рядом на двигателе. Подумал, что может забыли поставить на место при замене масла. В общем вкрутил я ее обратно, но сегодня при включении зажигания машина сначала пр едупредительно пискнула и вылезла какая то надпись. Не успел прочитать, так как отвозил детей в школу и торопился. Пока ехали ни чего не появлялось, не пищало. Стал парковаться и опять предупредительный писк, появилась надпись и загорелась надпись «СТОП» над рулем. Выключил зажигание. Опять повернул ключ. Подождал индикации уровня масла. Показало минимальный уровень. Все черточки по низу. Вышел и открутил ту крышку обратно. Надписей больше не появилось, но уровень масла показывает все так же- Минимум. Выждав минут 30 опять пошел проверять что там и как. Уровень масла на щупе в норме, как и был до этого, чуть не доходит до верхней метки. Включил зажигание и теперь экран показал что масло в норме. Все столбики полные. И теперь вопрос: что это за вторая заливная горловина и почему установка крышки на нее привела к таким ошибкам? Для чего ее сняли (это явно не спроста)? Крышка простая. Без датчиков и клапанов.

П.С.: Без оной крышки машина работает ровно и без проблем. Тяга двигателя вроде нормальная, насколько я могу судить по ощущениям (до нее не эксплуатировал эту марку и эти двигатели)

пыжвен

Пыжевод активный

Сообщения: 460

Откуда: Москва

Вт авг 15, 2017 01:05

sergejd:… Для чего ее сняли (это явно не спроста)? Крышка простая. Без датчиков и клапанов.

П.С.: Без оной крышки машина работает ровно и без проблем. ….

:repa: очень похоже, что где-то сапун забит, и установив крышку, в двигателе повышается давление масла.

807 бензин 2.0/136 МКПП-5

Сообщений: 19

• Страница 1 из 1

#1

nalilord

Откуда:Москва (Южное Бутово)
Автомобиль:A4 allroad
Бывшие: 508THP и 508VTi

Отправлено 15 августа 2013 — 17:21

У меня сегодня высветилась на английском:
Top up engine oil level
Пробег 9200км

Какое масло покупать?

Наверх

#2

Uniq

Uniq

Откуда:Москва, СЗАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Blanc Nacré

Отправлено 15 августа 2013 — 17:32

если стоял под наклоном, то никакое.Через 800км на ТО там заменят, и будет все в норме.

Время от времени следует говорить глупости, это способствует созданию тёплой дружеской атмосферы.

Наверх

#3

nalilord

nalilord

Откуда:Москва (Южное Бутово)
Автомобиль:A4 allroad
Бывшие: 508THP и 508VTi

Отправлено 15 августа 2013 — 17:36

Да вот в том то и дело, что в разных местах стоял — начал писать и надпись service еще горит.
По щупу не понятно где именно уровень.

На ТО записался на следующий четверг, но до этого как-то не хочется ездить с недостаточным уровнем масла…

Наверх

#4

VSH 508

VSH 508

Откуда:М.О. Жуковский.
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель

Отправлено 15 августа 2013 — 17:43

nalilord (15 августа 2013 — 17:21) писал:

У меня сегодня высветилась на английском:
Top up engine oil level
Пробег 9200км

Какое масло покупать?

. Total 5w-30 синтетику купи. Литрушечку.

Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…

Наверх

#5

Konstantin

Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Администраторы
10 842 сообщений

Откуда:Москва, СВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Отправлено 15 августа 2013 — 18:44

nalilord, какие при этом лампы горели?

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

Наверх

#6

nalilord

nalilord

Откуда:Москва (Южное Бутово)
Автомобиль:A4 allroad
Бывшие: 508THP и 508VTi

Отправлено 15 августа 2013 — 20:05

VSH, спасибо)

Кость, горела только надпись «service» на спидометре.

Завел сейчас еще раз — пропало сообщение.

Наверх

#7

doctordimka

doctordimka

Откуда:Москва
Автомобиль:Peuget 508
Allure 2HDi (180/400) + пакет 2

Отправлено 15 августа 2013 — 21:24

у меня в черногории один раз просил откорректировать уровень масла (пробег был ~19000), особого наклона на пляжной стоянке не заметил, проехал 1000метров до отеля, запустив движок через час, надпись повторилась, горел servise, на другой день не повторялось, проехал 3500км, далее ТО скозали что масло было в норме

Allure 2.0 HDi со вторым пакетом, Gris Thorium.

Наверх

#8

Konstantin

Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Администраторы
10 842 сообщений

Откуда:Москва, СВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Отправлено 15 августа 2013 — 21:51

nalilord сказал:

Кость, горела только надпись «service» на спидометре.

Есть стоп молчит, то дождать ТО и не париться

Наверх

#9

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 15 августа 2013 — 22:28

А щуп для чего придумали?

Наверх

#10

Slawik-spb

Slawik-spb

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Peugeot 508

Отправлено 15 августа 2013 — 22:41

valery (15 августа 2013 — 22:28) писал:

А щуп для чего придумали?

Щуп придумали трусы. :-D

Allure 1.6 + pack 2 + Brun Guaranja

На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.

Наверх

#11

WASP

WASP

Откуда:Нижний Новгород
Автомобиль:Пежо-508 1.6 Т был. геморойнее машины не было
актив пакет №3 темно-серый

Отправлено 16 августа 2013 — 07:38

8000 с копейкой стиль вождения спокойный )))на магистрали правда если не очень загружена поддаю 160-180 . иногда даю просраться .подышать двиглу разгоняю 200-210 .еще просит но ……….у меня жена дети ))))))))да и у других участников движения то же есть родственники)))ни разу щуп не вынимал. при каждом пуске «уровень масла нормальный» вопрос на кой нах руки пачкать.

Наверх

#12

jourbin

jourbin

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Peugeot 508
THP Allure в двух пакетах

Отправлено 18 марта 2014 — 13:32

Вчера впервые за всю эксплуатацию (57000 км) загорелась надпись «Откорректируйте уровень масла». В течение дня проверил «Пуск» в разных положениях автомобиля и сегодня утром и, получив то же сообщение, в обед заехал к ОД за консультацией и приобретением масла в случае надобности, так как самостоятельно по нашему щупу можно определить лишь то, есть масло в принципе или нет. В итоге из литровой банки долили чуть больше половины (где-то 600 мл). Тревожной надписи больше не появлялось.

ОФФ:
Мой визит к ОД совпал с посещением дилера 508-го в кузове SW на немецких номерах. Обошел со всех сторон, присмотрелся хорошенько, так как в живую до этого никогда не видел, и пришёл к заключению, что мне кузов не понравился, в смысле, в сравнении с седаном. Но, на вкус и цвет, как говорится..

Наверх

#13

pchel

pchel

Откуда:Москва ВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.2 GT Трактор

Отправлено 18 марта 2014 — 13:43

Тоже самое и у меня сегодня с утра загорелось «откорректируйте уровень масла», поеду сегодня к дилеру, по щупу вообще не понятно, позвонил сказали точно надо долить, пробег 27600.

Наверх

#14

jourbin

jourbin

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Peugeot 508
THP Allure в двух пакетах

Отправлено 18 марта 2014 — 13:49

pchel (18 марта 2014 — 13:43) писал:

Это всё происки дилеров. Масло с марта подорожало, и они как-то дистанционно дали команду на включение злостной надписи «откорректируйте», и теперь всем придётся масло покупать ещё и на долив.

Наверх

#15

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 18 марта 2014 — 13:54

pchel сказал:

Не ,ну так нельзя.Если затруднительно щупом пользоваться ,хотя бы раз в месяц,,возите с собой 1л банку масла, в случае ,если такая надпись загорится далеко от цивилизации,сможете долить и доехать .

Наверх

#16

Konstantin

Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Администраторы
10 842 сообщений

Откуда:Москва, СВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Отправлено 18 марта 2014 — 14:25

valery сказал:

Если затруднительно щупом пользоваться ,хотя бы раз в месяц

А зачем раз в месяц, если есть электродатчик?

Наверх

#17

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 18 марта 2014 — 14:41

Konstantin сказал:

А зачем раз в месяц, если есть электродатчик?

Можно дать 100% гарантию ,что он не будет глючить,на 308 (такой же движок) было с датчиком много проблем (см.форум 308) и на моем 308 была с ним проблемка(что-то с помощью диагностического оборудования исправляли). Я так понял из 2-х постов,что у ребят в запасе не было масла на долив,а если бы эта надпись загорелась где-то далеко ,где нет возможности купить масла на долив? Для меня электронника хорошо,но доверять на 100% не могу.Даже в инструкции,кажется читал,рекомендуют проверять уровень щупом. Как-то так.

Наверх

#18

jourbin

jourbin

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Peugeot 508
THP Allure в двух пакетах

Отправлено 18 марта 2014 — 14:57

valery (18 марта 2014 — 14:41) писал:

Совершенно правильно. Просто, учитывая довольно короткие промежутки между заменами масла на бензином моторе, не думал, что такая проблема может возникнуть в принципе. Теперь буду возить.

Наверх

#19

pchel

pchel

Откуда:Москва ВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.2 GT Трактор

Отправлено 18 марта 2014 — 15:10

Вот и я не думал, по факту надпись такая вылезает только если машина долго стоит, если завести и заглушить через минуту, надписи уже не будет.. по щупу такое ощущение что масла вообще больше чем надо..

Наверх

#20

Konstantin

Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Администраторы
10 842 сообщений

Откуда:Москва, СВАО
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Отправлено 18 марта 2014 — 16:30

valery сказал:

Я так понял из 2-х постов,что у ребят в запасе не было масла на долив,а если бы эта надпись загорелась где-то далеко ,где нет возможности купить масла на долив?

С момента появления такой надписи до реальной нехватки масла 1000км ну точно будет. Так что это не повод куда-то там лазить и возить с собой полный набор эксплуатационных жидкостей )))

Наверх

#21

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 18 марта 2014 — 18:35

Konstantin сказал:

С момента появления такой надписи до реальной нехватки масла 1000км ну точно будет.

У этих двигателей (на форуме 308 много обсуждалось) расход масла очень даже бывает не одинаковый (даже при одинаковом стиле езды,не говорю про агрессивный стиль). Момент когда срабатывает датчик уровня масла тоже на разных авто(судя по щупу),может отличаться,в этом убедился т.к. двое знакомых точно на таких 308 авто катались.Я,при такой надписи,не очень хочу рисковать 1000 км.пробега,максимум до ближайшего ОД 10-20 км. и то сначала посмотрю есть ли на кончике щупа масло.Маслянное голодание -очень плохо для движка.Если говорить про езду по Москве,везде ОД,заехал, купил баклажку и долил.У ребят на дальнем востоке ситуация не такая.Ну валяется у меня литровая баночка в багажнике — зато загорелось долил и дальше.

Сообщение отредактировал valery: 18 марта 2014 — 18:37

Наверх

#22

Alexander-ekb

Alexander-ekb

Откуда:Город
Автомобиль:Peugeot 508
1,6 THP

Отправлено 18 марта 2014 — 18:42

У меня тысяч с 40 расход появился, обычно к пробегу 9000 , доливаю от 200 до 500 грамм и потом езжу до ТО, так что масло всегда с собой, т. к. Его еще и не везде купишь- total ineo 5w30.
По щупу как не пытался уровень не понять, дилер сказал что надо смотреть вертикально, но как не пытался хрен че увидишь.
И еще расход масла как правило проявляется после того , как машине хорошенько поддашь.

508 1.6 THP

Наверх

#23

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 18 марта 2014 — 18:48

Alexander-ekb сказал:

По щупу как не пытался уровень не понять,

Я как-то еще на 308 наловчился обращаться с щупом,поэтому не проблема для меня,хотя надо признать не очень удачно сделан щуп.А так доливаю ,от смены масла до следующей смены где-то 250-300 гр.

Наверх

#24

Алекc

Алекc

Откуда:отсюда
Автомобиль:Пежо-508
белый, 2.0 дизель, биксенон, встроенный навигатор, комбинированный салон

Отправлено 18 марта 2014 — 21:51

Начитавшись в своё время про то, что турбированные движки жрут масло, при пробеге до 10 000 км купил 1л масла на долив. Сейчас пробег 103 000 км, а литрушку так и не распечатал, так и катается она со мной всё это время

Наверх

#25

Весёлый

Весёлый

Откуда:Москва
Автомобиль:508 Allure HDi 2.0 (136 л.с.)

Отправлено 18 марта 2014 — 22:11

Была октавия а5,жрала литр на 1000. А Вы говорите жор.

Наверх

Датчик уровня масла

alex106: Любопытствующий; Сообщения: 72; Зарегистрирован: 21.03.2009, 00:08; Авто: Пеугеот 308 Пп Perla Nera+esp+зад парктрон+штатная сигналка.

Датчик уровня масла

Может кто поможет . У меня время от времени при включении зажигания индикатор масла пишет не «ОК» а показывает мигающие черточки. По щупу уровень вроде в норме. В сервисе датчик проверяли говорят нормальный. Началось где то 5 января. съездит в сервис проверили нормально. Проблема проявляется иногда. Иногда в течении всего дня черточки а утром опять «ОК»
у кого такое было как решили проблему напишите.
К стати машина на автомате.

vikusha: Модератор форума; Сообщения: 3396; Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:09; Авто: Peugeot 4007, Allure CVT 2,4 л. 170 л.с. Blanc Nacre; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: датчик уровня масла

Сообщение

vikusha » 02.04.2009, 09:12

У меня была такая фигня, правда на 206.. стало появляться ближе к ТО 40 000, то все ОК, то черточки что масла не хватает.
Выличилось на ТО заменой масла.

В мире существует только один способ одержать верх в споре — это уклониться от него

alex106: Любопытствующий; Сообщения: 72; Зарегистрирован: 21.03.2009, 00:08; Авто: Пеугеот 308 Пп Perla Nera+esp+зад парктрон+штатная сигналка.

Re: датчик уровня масла

Сообщение

alex106 » 02.04.2009, 12:08

масло менял после второго глюка там как раз 10000 км подошло, но время от времени глюк всплывает опять.

Павел: Форумчанин начинающий; Сообщения: 131; Зарегистрирован: 09.03.2009, 20:46; Авто: Peugeot 308 1.6 120HP; Откуда: Екатеринбург (Первоуральск)

Re: датчик уровня масла

Сообщение

Павел » 02.04.2009, 15:19

я долил и пропали глюки, вообщем уровень может маленький я как понял на щцпе уровень масла должен быть не ниже нижней такой выпуклости иначе всегда будет гореть, вот еще может из за того что уровень масла небольшой и масло на стенках картера остается и поазывает его нехватку а потом все стекается и все нормал…ну щупе уровень масла должен быть до верхней выпуклости, советую долить попробовать)

Fire — walk with me….

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: датчик уровня масла

Сообщение

RuSh » 03.04.2009, 09:12

Просто долейте масло.
На холодном двс, к примеру за ночь, все масло успевает стечь в картер — поэтому утром будет писать ОК.
На горячем двс, масло не успевает стекать до нормального уровня, поэтому и рисует черточки.

dron711: Форумчанин; Сообщения: 313; Зарегистрирован: 27.12.2008, 18:20; Авто: Пежо 308 П,120АТ *239**150

Re: датчик уровня масла

Сообщение

dron711 » 03.08.2009, 21:07

У меня тоже такое. В инструкции по этому поводу написано про неисправность датчика. Вот и хрен их поймешь.

Сапёр Водичка: Знаток; Сообщения: 1730; Зарегистрирован: 05.12.2008, 11:41; Авто: 120/AT, ППыльный н№№№ет; Откуда: в ПеЖо бриллианты?

Re: датчик уровня масла

Сообщение

Сапёр Водичка » 15.11.2009, 00:13

опять датчик изобразил масло с двумя минусами.
не доливал.
потом всё стало ОК.

проблема плавающая…

В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.

Хотабыч: Любопытствующий; Сообщения: 50; Зарегистрирован: 18.10.2009, 11:58; Авто: 308-SW Premium. 1.6MT; Откуда: Питер

Re: датчик уровня масла

Сообщение

Хотабыч » 15.11.2009, 14:38

RuSh писал(а):Сапёр Водичка
При такой неисправности загружается новый софт

Кому как…
я на 26.400 км пробега просто по гарантии поменял этот …., датчик.
Глючить он стал ещё с 14.500км. после ТО вроде бы стало всё гут, но потом снова глюки.
Кати на сервис и под замену!

308-SW Premium. 1.6MT

Anger: Специалист; Сообщения: 511; Зарегистрирован: 09.02.2009, 11:01; Авто: 308 black PP 150hp 5 МТ; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

Re: датчик уровня масла

Сообщение

Anger » 16.11.2009, 10:20

RuSh писал(а):При такой неисправности загружается новый софт

загрузкой обновленного софта не лечится, проверено!
разница показаний уровня масла на горячем и холодном двигателе постоянно заставляет БК фиксировать надпись в окне. Пока проблема не решается загрузкой софта. Ждём следующего решения.

Animus aequus optimum est aerumnae condimentum (Равновесие духа — надежное средство от печали)

Сапёр Водичка: Знаток; Сообщения: 1730; Зарегистрирован: 05.12.2008, 11:41; Авто: 120/AT, ППыльный н№№№ет; Откуда: в ПеЖо бриллианты?

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

Сапёр Водичка » 16.11.2009, 11:07

RuSh
Anger

через полгода закончится гарантия.
что делать?
железо или софт?

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

RuSh » 16.11.2009, 13:00

Anger
Если есть доступ в SB (cервисбокс) раздел решения (InfoFlash)
Выбираем проблему OIL—
При такой неиправности грузится новый софт, помогает проверено))
Кто в последнее время из форумчан обращался ко мне загружен данный софт.

slava: Гуру; Сообщения: 2495; Зарегистрирован: 08.12.2008, 14:12; Авто: DS3 120hpAT Gris Shark 308sw 120hpAT PP Black *133**197; Откуда: Москва, ЮБутово

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

slava » 17.11.2009, 12:27

RuSh писал(а):OIL—

О — была такая хрень! один раз. проявляется на частых и коротких пусках.

R`n`R is my business

Anger: Специалист; Сообщения: 511; Зарегистрирован: 09.02.2009, 11:01; Авто: 308 black PP 150hp 5 МТ; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

Anger » 17.11.2009, 15:24

RuSh
загрузили тот самый софт на проблемные авто. На некоторых трабл ушёл, на некоторых — остался. При частых перебежках по городу (глушение- запуск ДВС) прочерки остаются.

Animus aequus optimum est aerumnae condimentum (Равновесие духа — надежное средство от печали)

Drazer: Форумчанин начинающий; Сообщения: 209; Зарегистрирован: 18.10.2009, 19:16; Авто: Premium 1,6MT; Откуда: Красногорск; Контактная информация:

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

Drazer » 18.05.2010, 21:33

А кто подскажет, как сбросить на «ноль» межервисный интервал?

vovka: Активист; Сообщения: 1332; Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:31; Авто: не Пежо, но тоже машина; Откуда: Москва, ЮВАО; Контактная информация:

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

vovka » 18.05.2010, 22:15

Необходимо нажать кнопку сброса дневного пробега, повернуть ключ замка зажигания в положение 1, удерживая эту кнопку в течение 10 секунд. Произойдет сброс указателя межсервисного пробега на 0. Отпустить кнопку и повернуть ключ замка зажигания обратно.

«Мотоциклист на дороге, как вурдалак по жизни — в зеркалах не отражается»

Drazer: Форумчанин начинающий; Сообщения: 209; Зарегистрирован: 18.10.2009, 19:16; Авто: Premium 1,6MT; Откуда: Красногорск; Контактная информация:

Re: Датчик уровня масла

Сообщение

Drazer » 19.05.2010, 19:06

Огромное человеческое спасибо!!!

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Я опишу неисправности, которые могли застать вас врасплох на улице, и способы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступать к проверке клапана.

На приборной панели загорается слово STOP
Загорается индикатор проверки двигателя
Автомобиль переходит в аварийный режим
Дисплей пишет неисправность давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Итак, 30 апреля, забирая семью от их будничных локаций, столкнулся с неприятным оповещением от бортовой сети пежо о «низком давлении масла» . Замена масла с фильтром буквально тока тока была. Масло тоталь кварц инео 5в-30 . Фильтр пса( пурфукс)

Не замедлительно остановившись на свой страх и риск не стал глушить, открыв капот внимательно прислушался к работе ДВС и визуально все осмотрел. Отклонений не выявлено. После заглушил, минут десять постояв, проверил уровень масла так же в норме. И поехал дальше!
На следующий день когда всей семьёй поехали в деревню, на выезде из города снова ошибка.
При этом заметил особенность … Возникает при 90 гр и после стояния в пробках. Вот тут уже реально стало стрёмно дальше ехать, а детей везти надо. Короче, доехали без проблем . Начались выходные 1-10 е. Естественно СТО проблема. Но нашелся Добрый человек со спец ключём для датчика масла и замера давления. Поехал к нему без промедления.
Параллельно люди добрые давали советы в Пежо 408 клуб в ВК (спасибо, все по делу).

В итоге 4го мая первым делом заменил масляный фильтр на фильтр фирмы filtron. Напомню замена была буквально 200 км пробега ранее до ошибки. Фоткать не стал ( в оригинале лежал фирмы пурфукс) От масла немного протер, на вид какой-то не такой : по середине провал в бумаге как бы и цифры с буквами просто написаны( как то так объяснил), психанул и кинул в печь ! Поработав на холостых продолжительное время, давление масла на пурфуксе опустилось до 0.6 при примерно 800 оборотах. На фильтроне ниже 0.85 не опускалось.

Заменил сразу и датчик давления масла. Поставлен оригинал. НО ! По сравнению с оригиналом «старым» и «новым» есть отличия. Старый как то наряднее что ли выглядит. Фото прилагаю. Фирма bitrun и там и там.

Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Лампа уровня масла загорается в двух случая: при тестировании — до пуска мотора и при критичном падении давления смазки. Важно, чтобы перед запуском мотора сигнальная лампа на приборке включалась. В противном случае есть большая вероятность поломки самого датчика. В этой ситуации, даже при падении давления ниже критического уровня, сигнальная лампа не загорится.

Причины почему горит лампочка уровня масла

Загорается лампочка давления масла по различным причинам. Это может возникнуть при поломке масляного насоса, нехватке смазки в картере либо использовании низкокачественного фильтрующего элемента. Всего насчитывается 12 типичных факторов, способных зажечь индикаторную лампу. Итак, основные причины, приводящие к включению индикатора уровня масла:

Редкие причины активации лампочки масла

К редким причинам активации лампочки масла относят следующие неисправности:

Повреждение электропроводки датчика. При повреждении изоляции проводки, возможно замыкание провода на массу и подача ложного сигнала о низком давлении. Обычно проявляется морганием при тряске на лежачих полицейских или кочках.
Редкая смена масляного фильтра. Все симптомы будут как при использовании поддельного или сломанного фильтра. Просто его клапаны уже отходили свой ресурс и не могут удерживать смазку когда мотор заглушен. Решается установкой нового фильтра.
Запуск при очень низких температурах. В таком случае густое масло не может продвинуться по системе смазки. Срабатывает индикация давления. Проблема устраняется использованием предпускового подогревателя или теплого гаража.

Что делать когда горит лампочка масла

При поломке, связанной с фильтром, достаточно обойтись его заменой, выбрав оригинальную запчасть, рекомендованную производителем или качественный аналог. Все действия обычно проводятся в сервисе или собственной гараже, если имеются соответствующие навыки. При это доставить автомобиль к месту ремонта лучше эвакуатором или на сцепке с заглушенным ДВС.

Проблемы, которые связаны с повреждением насоса или ЦПГ лучше решать в автосервисе. Исправление данных проблем требует специального оборудования, разборки двигателя с промывкой и удалением продуктов износа из масляной системы. При сборке ДВС необходима чистота. Любой мусор попавший при внутрь способен привести к быстрому износу трущихся пар двигателя и повторному дорогостоящему ремонту.

Неисправности датчика можно решить самостоятельной заменой при наличии навыков или воспользовавшись услугами автосервиса. Датчик стоит не дорого, а цена работ будет зависеть от сложности доступа к вышедшему из строя элементу.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Ответ на этот вопрос также зависит от факторов, повлиявших на то, что загорелась индикация. В тех моментах, когда система смазки исправна, но масло просто уходит из — за течей или сгорания в цилиндрах, допускается долив смазки и езда до устранения неисправности. Важно не путать с ситуациями, когда неисправны фильтр, насос или его маслозаборник. В этих случаях даже после долива масла ездить будет нельзя, поскольку двигатель не смазывается и любое передвижение даже холостой ход будет повреждать мотор, повышая стоимость ремонта.

Если лампа масла горит, а причина поломки неизвестна, то ездить на такой машине и оставлять мотор запущенным не стоит. Необходимо привезти машину к месту ремонта для выявления и устранения поломок.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

В случае превышения частоты вращения в 4000 об/мин, и скоростях более 140 км/ч начинается расход масла, который связан с конструктивными особенностями ДВС. Из-за этого лампа может загореться при сгорании достаточно большого объема смазки. Устраняется проблема доливкой подходящего масла и корректировкой темпа езды. Также бывают ситуации, когда резкое ускорение становилось причиной разрушения масляного насоса, но такие случаи достаточно редки. Проблема решается доставкой автомобиля в зону ремонта.

Лампа давления загорается во время торможения

Индикация низкого давления от резкого торможения возникает из-за отлива масла от маслоприемника. При этом через маслозаборник в каналы поступает воздух и лампочка кратковременно срабатывает. Такая ситуация может возникать при недостаточном количестве масла в моторе. Для решения достаточно проверить уровень и долить масло до нормального объема.

И еще есть вопрос — какой объем масла соответствует разнице между метками на щупе макс и мин?

да, один раз где-то на трех тыщах долил 300 граммов (по-любому не долил — масло было посередине, но не стал заморачиваться), на 5 тыщ еще 500 (масло также было посередине)

Что то на хрень похоже. Движки конечно могут поджирать масло (о чем пишут всегда), но не 0.8 литра..
У меня пробег 35т.км на 308, расход масла 0!
На 3008 тоже расход 0.

не менее чем 2 часа в обоих случаях проходило. вообще где-то видел брошюрку от Пежо по маслу — там было сказано, что Пежо считает работу двигателя нормальной при расходе масла до 0,5л на 1000км и рекомендует проверять его каждые 2000км.

Партнер типи двигатель TU5JP4 90 л.с — от смены до смены расход 0.0 л.
408 двигатель TU5JP4 110 л.с. — пробег 2.500км. расход 0.0 л.
Масло тотал кварц 5W40 льют официалы.Год назад при первой замене на 10т.км.на партнере взял в запас 1л.масла — так и лежит не тронутым.Сейчас на тяпе пробег 28т.км. т.е. до замены 2т.км. уровень стоит как вкопанный,чуть выше середины,как и после смены.Проверяю утром после 2-3 дневной стоянки.Гонять сильно не гоняю но 100-110 обычный режим на трассе,бывает,если тороплюсь и на участке заведомо без гибдд, 130 а то и до 150 кратковременно.

вот тут поподробнее. т.е. при замене масла его заливаем до уровня «чуть выше середины», а не до отметки MAX?

ну не знаю, просто привык всегда близко к максимуму в основном, чтобы как раз проще было следить — сколько налил / сколько сожрал. да и чтобы сальники потекли, это же надо прилично перелить, наверное.

почитал тут немного про расходы масла, его причины, следствия. я далеко не, вернее, совсем не «техник», но из прочитанного сделал один вывод — исходя из принципа смазки двигателя масло не может не расходоваться, а абсолютно нулевой расход от замены до замены говорит о компенсации масла попаданием в него конденсата, охлаждающей, топлива; кроме того, есть вероятность пониженной смазки цилиндра/поршня.
возможно, мой расход (0,8л на 5000км) завышен вследствие манеры езды и стоявших морозов, возможно — есть пока не замеченные течи, но до сих пор, после эксплуатации нескольких авто, мне и в голову не приходило, что уровень масла может абсолютно не понижаться

Читайте также:

Как проверить клапан адсорбера на калине 8 кл

Схема гидроблока акпп митсубиси

Кузов уаз хантер схема

Ошибки начинающих водителей на автомате

P02e1 газель некст ошибка

Источник

На чтение 7 мин. Просмотров 849 Опубликовано 02.04.2023

Данная статья будет описывать один из самых сложных и щекотливых аспектов ремонта и обслуживания двигателя EP6 Peugeot Citroen.

Краткое описание ситуации: При прогретом двигателе, на холостом ходу (в пробке или на светофоре) загорается надпись STOP Oil pressure too low (стоп низкое давление масла) или engine oil pressure fault.(ошибка давления масла в двигателе)

При этом загорается красная масленка на приборной панели (если на вашем автомобиле она закодирована).

Устройство масляной системы двигателя EP6

В поддоне картера двигателя EP6 расположен масляный насос.

Масляный насос состоит из двух шестерен, которые вращаются в алюминиевом корпусе и оснащен редукционным клапаном. В двигателе 5FS еще имеется электрический клапан регулировки давления масла, но о нем позже.

Масляный насос крепится к постели коленвала. Из насоса в постель коленвала ведут два масляных канала.

На фото выше каналы очерчены синим цветом (анаэробный герметик на заводе не используется но мы перестраховываемся). Большой канал основной подачи масла, малый редукционный для регулировки давления.

Далее вверх масло поднимается в корпус масляного фильтра.

На двигателях евро5 5FS на масляном стакане расположен электронный датчик давления масла.

После фильтра масло поднимается вверх к гбц и вниз к постели коленвала и шатунам.

Канал подачи масла к ГБЦ на блоке EP6

Ответный Канал в ГБЦ.

В самой головке блока цилиндров EP6 основные каналы подачи масла отмечены на фото ниже:

В гбц есть и более мелкие каналы для смазки постели распредвала.

В задней части ГБЦ масляные каналы заглушены при помощи завальцованных шариков. (отмечены красным).

Крайней точкой системы смазки является резьба (отмечена синим) в двигателе EP6 5FW в ней находится датчик давления, в двигателях EP6 5FS там резьбовая заглушка.

Это лишь общая схема для понимания. А теперь к конкретике.

Низкое давление масла EP6 на холостом ходу 5FW.

Двигатели евро4 EP6 5fw использовались с 2007 по 2010 год.

Описание для примера: Обычный день, Краснодарская пробка, или просто светофор. Вы в дороге уже пол часа — час. И ваш автомобиль выдает надпись STOP Oil pressure too low или engine oil pressure fault. Что делать в этом случае.

Вы сами можете проверить только уровень масла и убедиться, что оно в моторе есть. Извините. это не издевка, множество машин приезжают с критически маленьким уровнем масла в двигателе.

Наши механики в Миронов-Авто Краснодар начинают с осмотра датчика давления масла в ГБЦ.

Это датчик весьма примитивен, и сигнализирует об неисправности при давлении масла ниже 0,5 бар.

Но и беда может приключиться с ним самим. Если через разъем датчика сочится масло, он неисправен и может выдать ложный сигнал тревоги. Если датчик исправен, или его замена не приносит результат производится замер давления масла механическим способом, при помощи манометра.

Техническая документация от концерна PSA дает следующие данные:

Как можно увидеть из данных выше, PSA не дает информации о давлении масла на холостом ходу на двигателе EP6 5FW. И возникает вопрос:

Какое давление масла должно быть в EP6 5FW на холостом ходу?

Вместо датчика давления масла устанавливается манометр. Двигатель запускается, и работает на холостом ходу до 4й- 5й отработки вентилятора. С учетом Краснодарского климата час-полтора на кофе есть…

Из личного опыта на «живом моторе EP6 5FW » давление масла на холостом ходу составляет 1,2-1,5 бар.

Максимальное давление на х.х EP6 5FW зафиксированное лично мной 2,0 бара. Оба замера на фото сделаны на масле вязкостью 5w40.

Все замеры производятся при температуре охлаждающей жидкости 105-108 градусов цельсия.

Для справки: Если начать замер с низкой температуры двигателя ,ниже 30 градусов Цельсия, сначала давление будет около 3х бар. При прогреве давление будет уменьшаться.

Если давление падает до критичного (0,5 бар) или около того, у вашего двигателя проблема.

Сначала стоит обратить внимание на масляный фильтр…

Из-за низкокачественного масляного фильтра масло может стекать из маслостакана обратно в поддон картера.

Все дело в клапане на фото ниже. При откручивании фильтра этот клапан отправляет масло в поддон. И при повреждении фильтра масло сливается обратно в поддон при работе мотора. Такие случаи не редкость.

Если с фильтром все хорошо остается два варианта.

Износ масляного насоса.
Утечка масла на трущихся парах.

Как показывает практика одно вытекает из другого….

Масляный насос EP6 5FW имеет довольно простою конструкцию. Две шестерни вращаются в алюминиевом корпусе насоса. За регулировку давления отвечает редукционный пружинный клапан.

Есть мнение что в масляном насосе EP6 5FW ломаться нечему, но это не так. Работоспособный насос в разобранном виде выглядит вот так…

Алюминиевый корпус не имеет явных задиров и дефектов. Но чаще всего картина другая.

Откуда такой износ масляного насоса EP6?

Как известно EP6 склонен к поеданию масла. Датчик уровня масла, который находится в поддоне картера, работает по настроению и не гарантирует корректной информации. Производить проверку уровня масла по щупу, а тем более устранять излишне большой расход масла многие владельцы автомобили Peugeot Citroen отказываются или тянут до последнего. В практике не раз встречалось, что автомобиль с ЕП6 с исправной масляной системой, но большим расходом масла рассыпался за год-полтора. И причина тому наплевательское отношение владельца, систематическое катание с низким уровнем масла в двигателе.

Масляный насос с большой выработкой и падением производительности начинает медленно съедать постели впускного и выпускного распредвала, а так же шатунные и коренные вкладыши.

Что делать с низким давлением масла в двигателе EP6 5FW?

В случае, когда давление масла в двигателе падает до критического значения 0,5 бар поможет только полная переборка двигателя. По сути необходим «Капитальный ремонт EP6″… Все варианты по улучшению ситуации «малой кровью» не дают результата в сколь-нибудь долгосрочной перспективе.

К примеру: По настоянию клиента на ep6 2008 года и 200.000км на одометре были установлены новые впускной и выпускной распредвалы. Чуда не произошло. Постели распредвалов с задирами, а о состоянии вкладышей можно только гадать.

Упорству владельца можно позавидовать. Он приобрел новый масляный насос. Правда китайский. В самом прямом смысле. На пару, тройку недель проблема его оставила. Но все повторилось.

Затем какой то «сказочник» сообщил ему, что его беду решит замена передней шейки на впускном распредвале. Он же бугель, Она же крыша номер 5…

Так как ошибки p0011 у этого автомобиля нет, и фазами грм все хорошо, я отказался от пустой затеи…

Где-то ему все же эту постель поменяли и через месяц мне привезли автомобиль похвастать успехом. Я не был разочарован, так-как ребята просто отключили датчик давления масла…..

Для справки

Выработка в постели впускного распредвала влечет за собой появление ошибки p0011 «Фазовое смещение впускного распредвала». На распознание этой проблемы у блока управления двигателем уходит секунд 10-15. После чего на шейку №5 прекращается подача масла. За подачу масла в полость между упорных колец и на фазовращатель отвечает электромагнитный клапан. Он изображен на фото ниже.

Клапанов таких в двигателе EP6 два. Каждый отвечает за вверенный распредвал. Иными словами, выработка на кольцах распредвала не способна критично повлиять на давление масла в двигателе.

В итоге автомобиль был продан по бросовой цене в марте 2023 года.

Таких случаев великое множество. Решить проблему с давлением масла в двигателе EP6 5fw возможно только комплексно.

Ошибка давления масла EP6 5FS euro5

Двигатель EP6 5FS устанавливается с конца 2010 года на автомобили пежо ситроен. В масляном насосе устанавливается электромагнитый клапан регулировки давления масла в двигателе.

Данный клапан позволяет поддерживать давление масла двигателе EP6 5FS в заданных параметрах. Контроль осуществляется при помощи датчика давления в масляном стакане.

Для справки

Давление масла в двигателе EP6 5FS на холостом ходу 2500-2750 м.бар.

давление масла на холостом ходу EP6 5fs

Но это не означает, что это же давление мы увидим на механическом манометре при его установке. Электронный датчик учитывает атмосферное давление в 960-1055 м.бар

давление на заглушенном двигателе EP6

Чаще всего, проблемы с давлением масла EP6 5FS возникают из-за клапана в насосе и решаются его заменой. Из статистики, клапан исправно работает 100-150т км. Однако может приклинить от любой соринки. Установка дубликатов не рекомендуется.

До новых встреч.

«Миронов-Авто»

г. Краснодар ул.Ангарская 29

+7 928 429 78 78

Источник

Ошибка давления моторного масла

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Ошибка давления моторного масла

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Kenwood

Марк

Kenwood

Марк

Kenwood

Марк

Ёшкин кот

Kenwood

Kenwood

Алекс163

Kenwood

Alexvlad

Kenwood

Kenwood

Kenwood

MasteR

Kenwood

Марк

Kenwood

Kenwood

Kenwood

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Stop. Ошибка давления масла

Тема: Уровень, давление, индикация и расход масла

Уровень, давление, индикация и расход масла

<img decoding="async" src="https://peugeot-408.ru/images/icons/icon5.png" alt="Question" /> сигнализатор уровня масла

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

<img decoding="async" src="https://peugeot-408.ru/images/styles/HighlightOrange/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Что делать, если борткомпьютер пишет откорректировать уровень моторного масла?

постоянно выскакивает ошибка «откорректируйте уровень масла»

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

сигнализатор уровня масла

Ваши права

#2

Uniq

#3

nalilord

#4

VSH 508

#5

Konstantin

#6

nalilord

#7

doctordimka

#8

Konstantin

#9

valery

#10

Slawik-spb

#11

WASP

#12

jourbin

#13

pchel

#14

jourbin

#15

valery

#16

Konstantin

#17

valery

#18

jourbin

#19

pchel

#20

Konstantin

#21

valery

#22

Alexander-ekb

#23

valery

#24

Алекc

#25

Весёлый