Peugeot boxer ошибка p0094

На чтение 7 мин Просмотров 2.8к.

Мужчины помогайте! Уже пол года продолжается борьба с утечкой топлива. Машина Boxer 3 2.2л. В машину залили бензин, встала колом. Поменяли ТНВД, распредвал. Недолго поездила машина и начала глохнуть. Пол дня поездит нормально, а потом вдруг тяга пропадает и глохнет или на светофоре глохнет. Постоит, заводится. Ошибок было куча всяких разных. По топливу: p0091, p0092, p0093, p0094, p2288. Помимо этого еще бывали ошибки: p0482, p0340, p0181, p0304, p0480, p1304. Кроме того ошибки по EGR всегда висят и по ДМРВ, т.к. они отключены.
По топливной было заменено уже все: Промыт бак, заменен фильтр, заменен ТНВД, клапан регулировки давления, рейка топливная, форсунки, датчик давления, клапан ограничитель. Все менялось на б/у, но с рабочей машины. Так же нашли, что проводка была поплавленная. После этого все косы расшиты и проверены все провода. После этого машина поездила какое-то время нормально, и опять то же самое.
Заметили что машина глохнет, затем включаешь зажигание и срабатывают сразу 2 вентилятора. На месте прогазовывали машину до 105 градусов, как первый раз включатся 2 вентилятор компьютер выдавал ошибки p0093, p0094, p0482 и сбрасывал давление на 250, и через какое-то время совсем отключал подачу топлива. После этого заменили блоки ECU и BSI. Ошибка p0482 перестала выскакивать, машина перестала глохнуть. Но стоило ей день поездить и опять глохнет. Ошибка p0093.
Что может быть?!

P.S.: Из-за ошибок по EGR и ДМРВ не производили адаптацию насоса, форсунок и горит ошибка по пилотному впрыску.

Ошибка P0094 — Незначительная утечка в топливной системе 

Определение кода ошибки P0094

Ошибка P0094 указывает на наличие незначительной утечки в топливной системе.

Что означает ошибка P0094

Ошибка P0094 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил незначительную утечку в топливной системе. Чаще всего данная ошибка появляется в автомобилях с дизельным двигателем.

Причины возникновения ошибки P0094

• Повреждение топливного насоса
• Повреждение топливных форсунок
• Износ или повреждение уплотнителей топливных форсунок
• Повреждение топливопроводов или шлангов
• Повреждение топливной рампы
• Повреждение топливного фильтра
• Повреждение топливного бака

Каковы симптомы ошибки P0094?

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Увеличение расхода топлива
• Снижение давления топлива
• Появление сильного запаха топлива
• Вероятность возникновения пожара

Как механик диагностирует код ошибки P0094?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Тщательно проверит топливную систему на предмет утечки
• Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты

При отсутствии утечки в системе:

• Измерит давление топлива

Если давление топлива окажется слишком низким (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя):

• Проверит топливный насос
• Проверит топливные форсунки
• Проверит регулятор давления топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0094

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0094 является поспешная замена регулятора давления топлива. Механики часто решают заменить регулятор сразу после того, как провели проверку топливной системы и не обнаружили утечки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в повреждении или неисправности этих компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0094?

Ошибка P0094 является не такой серьезной, как ошибка P0093, поскольку речь идет о незначительной утечке в топливной системе. Тем не менее, проблему не стоит игнорировать, так как в любом случае при наличии утечки существует риск возникновения пожара. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0094?

• Замена топливного бака
• Замена топливного насоса
• Замена топливного фильтра
• Замена топливных форсунок
• Замена уплотнителей топливных форсунок
• Замена регулятора давления топлива
• Замена топливопроводов или шлангов
• Замена датчика давления топлива
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0094

Следует отметить, что ошибка P0094 может также появиться, если PCM автомобиля получит сигнал о значительном снижении давления топлива. Причиной этого может быть неисправность датчика давления топлива или повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность регулятора давления топлива, а также повреждение топливного насоса или топливного фильтра.

Нужна помощь с кодом ошибки P0094?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Пробег: 130 000 км

P0094 Обнаружена малая утечка в топливной системе

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружена утечка в топливной системе — небольшая утечка

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, GMC, Chevrolet, VW, Dodge и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P0094, это обычно означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил существенное снижение давления топлива. Спецификации давления топлива варьируются от одного производителя к другому, и PCM запрограммирован на мониторинг давления топлива в соответствии с этими спецификациями. Этот код в основном используется в автомобилях с дизельным двигателем.

Системы дизельного топлива контролируются (PCM) с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива. Топливо низкого давления перекачивается из накопительного бака в насос-форсунку высокого давления через подающий (или перекачивающий) насос, который обычно либо прикреплен к рамной направляющей, либо внутри топливного бака. Как только топливо выходит из инжекторного насоса, оно может достигать уровня 2,500 фунтов на квадратный дюйм. Будьте осторожны при проверке давления топлива. Эти условия экстремального давления топлива могут быть очень опасными. Хотя дизельное топливо не так горючее, как бензин, оно легко воспламеняется, особенно под высоким давлением. Кроме того, дизельное топливо при таком давлении может проникать через кожу и попадать в кровоток. При определенных обстоятельствах это может быть вредным или даже смертельным.

Датчики давления топлива размещаются в стратегических точках системы подачи топлива. Обычно на каждый сегмент топливной системы устанавливается по крайней мере один датчик давления топлива; датчик для стороны подачи низкого давления и еще один датчик для стороны подачи высокого давления.

Датчики давления топлива обычно трехпроводные. Некоторые производители используют напряжение батареи, а другие используют меньшую степень напряжения (обычно пять вольт) в качестве эталона для PCM. На датчик подается опорное напряжение и сигнал заземления. Датчик подает на PCM входной сигнал напряжения. По мере увеличения давления в топливной системе уровень сопротивления датчика давления топлива уменьшается, позволяя сигналу напряжения, который вводится в PCM, соответственно увеличиваться. Когда давление топлива уменьшается, уровни сопротивления в датчике давления топлива увеличиваются, в результате чего входной сигнал напряжения на PCM уменьшается. Если датчик / датчики давления топлива работают нормально, этот цикл вступает в силу с каждым циклом зажигания.

Если PCM обнаруживает давление в топливной системе, которое не совпадает с запрограммированными характеристиками, в течение установленного периода времени и при определенных обстоятельствах, код P0094 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Степень тяжести и симптомы

Учитывая возможность возгорания транспортного средства, а также явную возможность снижения топливной эффективности, которая может быть связана с сохраненным кодом P0094, эту проблему следует решать с большой степенью срочности.

Симптомы кода P0094 могут включать:

• Отчетливый запах дизельного топлива
• Сниженная топливная эффективность
• Сниженная мощность двигателя
• Другие коды топливной системы могут быть сохранены

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Забит топливный фильтр
• Неисправен датчик давления топлива
• Неисправен регулятор давления топлива
• Утечки в топливной системе, которые могут включать: топливный бак, трубопроводы, топливный насос, подающий насос, топливные форсунки.

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.4
Код ошибки	P0094
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания	Система питания топливом : Несоответствие измеренного давления топлива при слишком сильно открытом регуляторе расхода
Описание диагностики	Сильное снижение объема впрыска из-за давления подачи
Редукция крутящего момента, необходимого для поддержания давления, более 125 Нм в течение 2 секунд
Условия активации диагностики	Прогретый двигатель работает от 1750 до 4500 мин-1 при высоком объеме впрыска
Условия исчезновения кодов неисправности	Движение с прогретым двигателем в течение 5 минут с несколькими режимами ускорения при полной нагрузке в течение 10 секунд
Аварийные режимы при наличии неисправности	Отключение обработки данных, поступающих от акселерометра
При отсутствии управления регулятором расхода топлива
Отключение стратегий акселерометра
Запрос на выключение двигателя с отсрочкой
Отключение системы круиз-контроля автомобиля до следующего включения зажигания
Запрет работы круиз-контроля
Отключение ограничителя скорости автомобиля до следующего включения зажигания
Блокировка ограничителя скорости автомобиля
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений	Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии	Двигатель работает с рывками, глохнет
Недостаточная мощность
Проблемы запуска двигателя
Немного большее потребление дизельного топлива
Утечка жидкости/Запах
Шумы
Непроизвольное ускорение вала двигателя
Дым из выхлопной трубы
Перегрев двигателя с включением индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя
Подозрительные зоны	Топливо : Отсутствие топлива ; Плохое качество топлива или происхождение топлива
Дизельный фильтр : Засорение ; Утечка дизтоплива
Контур низкого давления дизельного топлива : Утечка ; Пробка
Клапан регулятора расхода топлива : Заблокированный регулятор давления ; Электрический жгут
Насос высокого давления : Утечка ; Электрический жгут
Датчик давления в топливной рампе : Отклонение датчика в сторону понижения давления ; Электрический жгут
Трубка высокого давления : Утечка
Рампа системы впрыска : Утечка
Форсунки : Утечка ; Электрический жгут ; Соединение ; Электрическая неисправность
Распределительные валы
Компьютер управления двигателем
Сервисный модуль двигателя

Содержание

• Что означает код P0094?
• Каковы общие причины кода P0094?
• Каковы симптомы кода P0094?
• Как вы устраняете неисправность кода P0094?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P0094

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0094	Утечка топливной системы — обнаружена небольшая утечка	Проводка, датчик давления топлива, механическая неисправность

Код ошибки OBD II P0094 определяется как «Небольшая утечка, обнаруженная утечкой в ​​топливной системе», и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает неожиданное снижение давления топлива в части высокого давления системы впрыска топлива. Обратите внимание, что код P0094 чаще всего встречается в системах впрыска дизельного топлива.

Дизельные двигатели требуют очень высокого давления топлива для эффективной работы, и любое падение давления топлива установит код и загорится индикатор CHECK ENGINE. Во многих случаях этот код приведет к тому, что PCM перейдет в безопасный режим или режим без напряжения, который снижает мощность и может предотвращать переключение передач. Однако в некоторых случаях двигатель может быть полностью отключен.

На рисунке ниже показана протекающая дизельная форсунка. Этот тип утечки типичен для кода P0094, хотя на дизельном двигателе имеется множество других возможных мест, на которых может протекать топливо.

Каковы общие причины кода P0094?

Общие причины этого кода включают следующее:

Утомленные, поврежденные, закороченные или иным образом поврежденные проводка и / или разъемы.

Разорванные топливные магистрали; две распространенные причины выхода из строя стальных топливопроводов — это трение или натирание компонентов двигателя, а также слабость, вызванная вибрацией в линиях, которые не закреплены должным образом.

Разделенные или иным образом поврежденные топливные рейки.

Отказ компонентов в насосах высокого давления.

Слабые соединения в топливопроводах высокого давления.

Повреждение обратных линий. Хотя обратное давление составляет лишь часть рабочего давления, объем топлива, подаваемого насосом, слишком мал, чтобы компенсировать объем топлива, потерянный в результате утечки.

Неисправен датчик давления топлива или регулятор давления; тем не менее, если датчик давления топлива и / или регулятор давления топлива фактически не дают утечки топлива, эти компоненты имеют свои собственные специальные коды неисправностей, означающие, что отказ одного или обоих этих компонентов вряд ли будет устанавливать код P0094.

Неисправный PCM может привести к сохранению кода, но это редкое событие. Поэтому код должен быть тщательно исследован перед заменой любого контроллера.

НОТА: Периодические утечки в системах впрыска дизельного топлива высокого давления редки. В случае открытия пути утечки, высокое давление в системе будет держать его открытым, что будет постоянно устанавливать код до тех пор, пока проблема не будет решена.

Каковы симптомы кода P0094?

Симптомы кода P0094 могут появиться внезапно, а в некоторых случаях могут быть драматичными. Общие симптомы могут включать следующее:

Внезапная потеря мощности, когда двигатель входит в режим холостого хода

Невозможность ускорения, и передача может отказаться от переключения

Двигатель может неожиданно отключиться, что приведет к потере гидроусилителя руля и вакуумной помощи тормозам

Дым может быть виден из-под капота

В зависимости от места утечки может произойти возгорание двигателя.

Может присутствовать сильный запах дизельного топлива

В зависимости от размера и места утечки двигатель может не запуститься.

Как вы устраняете неисправность кода P0094?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В то время как бензиновые двигатели обычно работают с давлением топлива значительно ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, давление топлива на дизельных двигателях может составлять от 4000 фунтов на квадратный дюйм до 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому при работе с дизельными системами впрыска следует соблюдать особую осторожность, поскольку серьезные травмы или даже смерть могут быть вызваны неправильными процедурами испытаний.

Диагностика и ремонт дизельных топливных систем требует надлежащей подготовки и больше, чем практические знания о системе — таким образом; НЕ пытайтесь выполнить этот ремонт, если у вас нет знаний или вам неудобно работать с системами впрыска топлива под высоким давлением.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Для диагностики и тестирования любой системы впрыска дизельного топлива требуется руководство по ремонту работающей системы, а также специальный манометр для дизельного топлива.

ЗАМЕТКА 2: Хотя неисправные регуляторы давления топлива могут привести к падению давления топлива (включая прерывистые падения), этот тип проблемы имеет свои собственные специальные коды неисправностей, такие как P1280 и другие, которые могут быть изготовлены и специфичны для конкретной модели.

Шаг 1

НОТА: Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что двигатель холодный и что нет риска возгорания. В зависимости от места утечки топливо может разбрызгиваться по всему отсеку двигателя, и на двигателе может присутствовать объединенное топливо. Во избежание возгорания обязательно удалите все видимое жидкое топливо перед началом процедуры диагностики / ремонта.

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра, но только после того, как автомобиль будет безопасен для работы.

Шаг 2

Если место утечки не сразу видно, запустите процесс диагностики, тщательно осмотрев всю проводку, связанную с системой впрыска топлива, так как сгоревшая, закороченная или поврежденная проводка и разъемы также могут установить код P0094. Устраните все обнаруженные проблемы с проводкой, очистите код (ы) и проверьте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Шаг 3

Если нет очевидных проблем проводки не обнаружено, выполняют сопротивление, источник опорного напряжения, а также заземления проверки на всех проводов в системе. Обратите особое внимание на опорное напряжение на датчике давления топлива и / или регулятора; в большинстве случаев эталонное напряжение будет 5 вольт, но обязательно сверьтесь с руководством, чтобы подтвердить это значение.

Выполните необходимый ремонт, чтобы убедиться, что все входные напряжения, опорные напряжения и значения сопротивления / непрерывности соответствуют спецификации производителя. Обратите внимание, что если обнаружена поврежденная проводка, лучшим вариантом всегда будет заменить весь (соответствующий) жгут, а не делать ремонт, который впоследствии может вызвать проблемы с непрерывностью / сопротивлением.

НОТА: Обязательно отсоедините систему управления от РСМ перед началом проверки целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение, функцию, маршрутизацию и цветовое кодирование каждого провода в системе управления для предотвращения случайных коротких замыканий.

Шаг 4

Если все электрические параметры соответствуют техническим характеристикам производителя, удалите все коды и выполните повторное сканирование системы, чтобы проверить, не возвращается ли неисправность. Однако для этого может потребоваться запуск двигателя, что дает отличную возможность попытаться определить место утечки.

Если утечка не обнаружена сразу, обратитесь за помощью к помощнику, чтобы провернуть двигатель. Скорее всего, места утечек — это неисправные / треснувшие форсунки (редкие, но не невозможные), неплотные соединения в топливопроводах высокого давления, разделенные топливные магистрали и неисправные уплотнения регуляторов и датчиков давления. Обратите внимание, что, хотя утечки на напорных насосах относительно редки, они случаются, поэтому проверьте насос на наличие внешних утечек.

СОВЕТ: Поскольку многие моторные отсеки переполнены, иногда почти невозможно обнаружить утечки в топливных системах. Отличный инструмент — маленькое зеркало с подвижной головкой, установленной на телескопической ручке. Чем меньше зеркало, тем легче установить его за фиксированными топливными магистралями, чтобы осматривать части топливных магистралей, которые нельзя осмотреть каким-либо другим способом.

Если утечка найдена, сделайте соответствующий ремонт, но не поддавайтесь искушению отремонтировать топливопроводы высокого давления; лучше всегда заменять неисправные и / или подозрительные линии на оригинальные детали. Также убедитесь, что все соединения в топливопроводах надежно затянуты, чтобы предотвратить повторение проблемы.

Обратите внимание, что топливопроводы высокого давления прикреплены к двигателю по причине; Вибрации двигателя могут привести к ослаблению стальных топливопроводов в определенных местах, поэтому убедитесь, что все крепежные устройства на месте, а все крепежные болты / винты на месте и правильно затянуты, чтобы предотвратить вызванные вибрацией утечки в топливопроводах.

НОТА: Небольшие утечки в системах впрыска дизельного топлива редко впрыскивают струю жидкого топлива; чрезмерно высокое давление с большей вероятностью вытеснит топливо в виде мелкого тумана, который может выглядеть как дым. Если обнаружен дым, прижмите к нему лист бумаги и переместите его к источнику тумана / дыма, чтобы сузить поле поиска до тех пор, пока не будет идентифицирован точный участок утечки. Бумага будет постепенно смачиваться топливом по мере приближения к месту утечки.

Шаг 5

После того, как был сделан ремонт, очистите все коды и повторите проверку системы, чтобы увидеть, вернется ли код.

Если проводка в порядке, и в топливопроводах не обнаружено утечек, но код возвращен, вполне возможно, что под давлением насос подает топливо в двигатель. Тем не менее, внутренние утечки топлива вряд ли будут видны. Поскольку нагнетательный насос смазывается моторным маслом, вытекающее топливо может смешиваться со смазочным маслом насоса, что эффективно делает утечку невидимой.

Это относительно редкое событие, но оно действительно происходит: если установлено, что нет утечек на видимых частях системы высокого давления, насос является единственным оставшимся источником утечки. Если это подозревается, лучший вариант — это обратиться к специалисту по инжекции дизельного топлива. Этот вид ремонта требует специальных знаний, обучения и оборудования. НЕ пытайтесь самостоятельно ремонтировать дизельный насос высокого давления.

Шаг 6

После того, как был сделан весь ремонт, очистите все коды и обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы проверить давление топлива в системе при работающем двигателе. Тем не менее, соблюдайте предельную осторожность, чтобы точно следовать указаниям в руководстве — серьезные травмы могут возникнуть в результате ошибок во время этого теста.

Сравните результат теста со значениями, указанными в руководстве, которые, если все ремонтные работы были успешными, должны точно соответствовать заявленным значениям или быть очень близкими к заявленным значениям.

Коды, связанные с P0094

P0093 — Относится к «Утечка топливной системы, обнаруженная большая утечка»

Содержание

• 1
  Обнаружена утечка топливной системы – небольшая утечка
  • 1.1
    Индикатор
  • 1.2
    Параметры набора кодов
  • 1.3
    Симптомы
  • 1.4
    Общие причины
  • 1.5
    Распространенный ошибочный диагноз
  • 1.6
    Диагностика

Обнаружена утечка топливной системы – небольшая утечка

Индикатор

PCM обнаружил небольшую утечку в области высокого давления топливной системы. Этот код чаще всего встречается в дизельных системах.

Параметры набора кодов

Когда PCM обнаруживает внезапное снижение давления работающего топлива, этот код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Большинство моделей также войдет в отказоустойчивый или вялый режим. В этом режиме мощность двигателя будет заметно снижена, а в некоторых случаях двигатель будет полностью отключен.

Симптомы

Этот код может сопровождаться драматическими симптомами. Они могут включать дым из области двигателя, пониженное ускорение, двигатель может быть отключен, а также может присутствовать сильный запах топлива.

Общие причины

К распространенным причинам относятся отказ топливной форсунки (или топливного насоса), повреждение или неисправность топливной рампы, повреждение или разрыв топливных магистралей, неисправность датчика давления топлива, неисправный регулятор давления топлива, засоренный топливный фильтр, негерметичный насос форсунки, неисправность исполнительного механизма управления топливом , неисправность датчика температуры топлива, неисправность цепи подогревателя топлива (нагреватель постоянно включен), неисправный PCM или контроллер топлива. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия электропроводки и разъемов также могут быть причиной появления этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Соблюдайте осторожность при работе с топливными компонентами высокого давления. В отличие от бензиновых двигателей с давлением топлива от 35 до 75 фунтов на квадратный дюйм, дизельные двигатели требуют экстремальных значений давления топлива для работы (от 4000 до 29 000 фунтов на квадратный дюйм). Серьезные травмы или даже смерть могут возникнуть в результате попыток диагностики дизельных двигателей без должного знания и обучения.

Диагностика

• Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
• Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
  Быстрая диагностика: если автомобиль заводится, проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые возникли при установке кода, и соответственно диагностируйте проблему.
• Если автомобиль не заводится, проверьте давление топлива с помощью подходящего манометра.
• Сравните показания со спецификациями производителя
• Если установлено, что давление топлива низкое, убедитесь, что в автомобиле есть топливо
• Как только будет определено, что топливо действительно находится в топливном баке, прислушайтесь к звуку работы электрического топливного насоса
• Если слышен топливный насос и автомобиль не запускается, есть подозрение на засорение топливного фильтра, разрыв топливной магистрали/направляющей или проблему с топливной форсункой/топливным насосом
• Если топливный насос не слышен, используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по нижней части топливного бака, пока кто-то пытается завести автомобиль.
• Если автомобиль запускается при осторожном ударе бака, у вас неисправный топливный насос (это самый простой метод проверки)
• Если автомобиль по-прежнему не запускается, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.
• Если напряжение отсутствует, следуйте по цепи топливного насоса на панель предохранителей, реле топливного насоса, контроллер топлива и/или PCM.
  Подробная диагностика: Многие автомобили, оснащенные системами OBD-II, используют датчик давления топлива в топливной рампе для контроля рабочего давления топлива.
• Датчик имеет переменное давление в тип сопротивления
• По мере увеличения давления топлива сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение системы
• Когда давление топлива уменьшается, сопротивление датчика увеличивается, что приводит к снижению напряжения системы
• PCM считывает эти изменения напряжения системы как давление топлива и реагирует соответствующим образом; регулировка ширины импульса топливной форсунки, синхронизации двигателя и стратегии вождения.
  Начните диагностику с тщательного осмотра компонентов подачи топлива на предмет утечек
• Если обнаружены утечки, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт исправил условие, которое привело к сохранению этого кода
• Если утечки не обнаружены и давление топлива присутствует, продолжите диагностику.Вам понадобится сканер или считыватель кода и цифровой вольтметр для успешной диагностики этого кода
• Начните с отсоединения электрического разъема от датчика давления в топливной рампе и проверки эталонного напряжения.
• Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
• При наличии 5-вольтового сигнала, когда зажигание повернуто в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
• Если присутствуют и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу давления производителя к сопротивлению
• Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
  Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
• При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
  Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения )
Локальный	P0579	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения )
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками(дизели)	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS
(*): MIL: контрольная лампа неисправности

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
Локальный	P0579	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS

(*) MIL: контрольная лампа неисправности.