Пежо 308 пропала тяга двигателя ошибок нет

Пробег: 115 000 км

Потеря мощности при разгоне (((

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Всем привет! Итак Цытрамон С5 Х7 ушел в народ и на замену ему в качестве временного поджопника взят Лев 308 (2008 г.в., 1.6 турбо, 150 л.с., АКПП AL-4, пробег 130 тыс. (оригинальный). Я снова в Пежо-клубе!!!

Как обычно, не без проблем. Пытаюсь бороться, но что-то пока сложно. Обо всем по-порядку.

Значит сразу после покупки отметил проблему с тягой. Машина несколько дней ездила нормально,а потом с каждым днем все хуже и хуже. Складывалось ощущение, что что-то ее держит либо прицеп кирпичей таскаю. Вскоре стала совсем тупая, с низов просто ужас потом через силу и надрывный рев кое-как ехала. Обгоны и ускорения стали рискованным делом. При этом меня просто поражает дикий расход бенза (по моим наблюдения порядка 15 литров). Смущал запах выхлопа, очень едкий и противный, душегубка. При этом, чек долго не загорался. Но и он не заставил себя долго ждать. Когда появился джеки сделал диагностику, была куча ошибок: 3 по смеси, 2 по лямбде нижней, 1 по фазам. 

Приняли решение чикать катализатор и нижнюю лямбду, шить на Евро-2. Когда началась работа обнаружилось, что ката уже нет, лямбда подключена через какую-то порнографическую приблуду. В итоге все это хозяйство привели в порядок: заменили прокладку впускного коллектора (была перетянута и треснула, шел подсос), установили «правильный» пламегас, лямбду убрали, отверстие заварили. Машину перешили на Евро-2 (прошивка ADACT). Попутно махнул масло, фильтра, ремень навесного и ролики, свечи.

Когда забирал машину все было нормально, двигатель  шептал, выхлоп в порядке, тяга просто супер (оказывается этот малыш может ездить да еще и как). Когда прощались диагност сказал, что есть вероятность, что все же вскоре мы снова встретимся и за поведением машинки надо понаблюдать, т.к. под подозрений верхний кислородный датчик.  Довольный уехал. Радовался дня три. А потом все по той же схеме: тяга постепенно стала снижаться, расход расти, выхлоп вонять и снова чек. Машина опять мертвая. 

Диагностика. И снова куча ошибок по смеси: сразу и бедная и богатая, ошибки уже действительно по верхней лямбде. Заказал лямбду, ошибки сбросили и машина снова полетелеа (2 дня летала). Пока ждал лямбду намучился с тягой, ездить реально невозможно, расход же меня просто убивает (столько у меня жрал только Мерседес МЛ164 350 на полном приводе и 20 катках). Это просто пиз…ц!

Пришла лямбда. Мой мастер сейчас отсутствует. Поэтому поменял ее сам (старая была с черным махровым нагаром в несколько мм. толщиной). Ииииии… Ничего пока не изменилось. Машина все также не едет с низов (тяжко мне на светофорах), ревет, затягивает переключения передач, на холодную подергивется после запуска, бывает и на холостых подрагивает (обороты при этом как вкопанные). После замены лямбды я не сбрасывал эту кучу ошибок в мозгах. Могут они так влиять? Может надо было их почистить или что-то там прописать, адаптировать?

Обслуживаюсь там, гда покупал. На Энгельса 33 в АВТОПРЕМИУМе. К механикам есть претензии. Приехал с жалобой, что глохнет при пуске. Дёргались обороты при жаре и потом машина тупо глохла. Попробовал поиграть газом — помогло, но пришлось ждать какое-то время, пока установятся стабильные обороты. Приехал, покрутили на компе, сказали, что датчик температуры сдох и показывает -30С. Заменили по гарантии. Приехал получать. Запустил — та же фигня. Опять оставил, почистили свечи — поехала.

Я, будучи не самым тупым инженером, поинтересовался, с чего бы это за 700 км пробега свечи-то забросало. Но аргументированного ответа не услышал. Всё время пытались мне вливать, что хреновый бензин, дескать, движок этот (новый) трепетно относится к качеству топлива. Заливаюсь на БП их стандартным 95. Моя машина (Субару Аутбэк) жрёт и радуется, но это, как сказали пежошники, не показатель, типа другой движок (тут они правы). Но моя дочка на 307 там же заливается и не жалуется. Впрочем, и у неё движок не БМВэшный.

Что касается высоких оборотов, то тут, возможно, есть сермяжная правда. Я на пару дней сам плотненько залез за руль этой 308 и гонял её по полной. Действительно, если жать на тапку со всей дури, то более-менее едет, но моя супруга такой стиль езды не приемлет. Предыдущая её 307 ехала сразу и без кик-дауна. Рёв мотора мою супругу не возбуждает, а раздражает. На трассе ей приходится ехать на спортивном режиме, но и это не сильно помогает при обгонах.

Я склоняюсь к той мысли, что или компьютер зажимает движок, или что-то не то с датчиком на всасе воздуха, или коробка как-то не так отрегулирована.