Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0413
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0413 звучит как «обрыв цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
Код ошибки P0413 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на обрыв или дефект в цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как обрыв в системе AIR, и запишет код P0413 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0413 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0413 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0413 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0413
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0413:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0413, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0413 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0413 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0413 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Импала)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Jaguar (Ягуар XJ)
- Kia (Киа Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 607, 807)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo
С кодом неисправности Р0413 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Видео
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Пт окт 31, 2014 14:11
Вин- 81496344, EW7, 16 кл 1,8 АКПП
Суть дела:
Диагностирую авто pp-2000 и вот постоянная ошибка: Неустранимая ошибка: Реле насоса вторичного воздуха. Замыкание или обрыв. Код ошибки p0413. Насос не при каких обстоятельствах не включается.
Начнем. Для начала снял насос- проверил на прямую, все прекрасно работает. Проверяем контакты насоса: Со снятым насосом видим 12Вольт, как только подсоединяем насос (пробовал даже реле и лампочки), 12 Вольт пропадает, а вместо них 0.91 Вольт. Начал с проверки массы. Родной контакт на насос, плюс на АКБ. Насос сработал. Пошел искать проблему в плюсовом проводе, думал может где протерся и замыкает (кстати внутри он черный), подсоединил насос к колодке, которая выходит из БСМ34, сунул тестер. Та же история — 0.91 Вольт. Провод значить не при делах. Лезем дальше и разбираем БСМ34 (У меня он Б5), прозванием все дорожки и проверяем работоспособность реле насоса. Реле срабатывает, контакты замыкаются. обрыва ни где нет, предохранитель целый.
Вывод — Вывода нет! Есть только идеи: то, что 0.91 Вольт это норма- 12 Вольт появляется только после подачи команды на включения данного насоса. Тогда вопрос, что должно происходить, что бы подалась данная команда. Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
Но почему тогда ошибка звучит как реле насоса- замыкание или обрыв. Есть так же еще одна догадка, надо будет проверить, но авто сейчас далеко — в БСМ34 присутствует что то типа коммутатора, который от БСИ и распределяет команды, он по идеи, на реле насоса при команде должен подать «-«, так как на реле присутствует постоянный «+».
Кто чем поможет? больше меня не насос бесит, а ошибка антиполюшен.
Кстати, я выше написал как данную ошибку переводит рр2000, однако PSA ошибку 0413 переводит так: PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт.
PS до этого машина стояла около 6 месяцев. Была произведена замена Катализатора (ставили Пыжевский), а так же блоков ЭБУ, БСИ, БСМ (стоял Б4). Память перепаивали родную, блоки с такого же авто.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт окт 31, 2014 15:02
timofeevalexey: Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
На головке блока по крайней мере у меня 3-и датчика ОЖ так что есть повод задуматься …..
ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Возможно плохо искали !
Поддержу : Холодильщик .
Последний раз редактировалось serg406 Пт окт 31, 2014 17:02, всего редактировалось 2 раз(а).
Пт окт 31, 2014 15:08
Задумывался. У меня он только один.
Пт окт 31, 2014 16:19
timofeevalexey:Задумывался. У меня он только один.
Найдите ещё один , как минимум.
Пт окт 31, 2014 22:35
Искал я нормально. Держи Вин VF38B6FZR81496344 и сам убедись…. Нет у меня второго датчика
Пт окт 31, 2014 23:05
Цитата:К сожалению, не удалось расшифровать VIN VF38B6FZR81496344.
Возможные причины :Некорректно вбит VIN код
Отсутствует информация по автомобилю с данным VIN кодом
Попробуйте поиск по модельному ряду.
Цитата:ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Ты научись хотя бы писать (считать знаки) , искать у тебя ещё хуже получается . Ты ведь даже не пытался !!!
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:13
Чего пристали к человеку? Уж не знаю куда вы там его ВИН бьёте… В моём СБ нормально всё бьётся, хоть по последним 8-и знакам, хоть полностью. И датчик у него один. Если кто может ткнуть носом во второй датчик — ткните. Мне прям даже интересно, про какой второй датчик идёт речь. Или так и будем флуд разводить?
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:53
P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Сб ноя 01, 2014 11:49
Саньчес:P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Датчик ТОЖ.JPG
Спасибо, Именно этот датчик я имею ввиду. Он один. И мне тоже интересно, если мне покажут второй)))))
Сб ноя 01, 2014 11:54
Холодильщик, специально для тебя сделал скриншот. И где ты блин Вин вводишь, что он не правильный. Посмотри внимательно фото, там вин прописан
- Вложения
-
Сб ноя 01, 2014 17:00
А просто снять разъем с датчика температуры не пробовали для принудительного запуска насоса?Этого достаточно.А вот датчик менять без причин-температура на панели приборов,не стоит.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 16:37
На сколько я знаю, при отключении клемы датчика, должен включится только вентилятор. На счет насоса я не знал! Он должен включатся?
Вс ноя 02, 2014 19:31
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 19:34
В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 21:48
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн ноя 03, 2014 12:57
Хорошо, датчик один у тебя , тогда сними «BSI» находится он над педалями и проверь на наличие различных окислений в разъемах это несложно сделать …..
Ведь по сути «BSI» выполняет роль своеобразного коммутатора …….
Пн ноя 03, 2014 13:28
Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Пн ноя 03, 2014 18:32
timofeevalexey:
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
Я про него и писал-насос-пульсар.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт ноя 04, 2014 16:12
timofeevalexey:Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Я конечно не утверждаю что это панацея , но проверить стоит ….
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
- Ответить с цитатой
biyuv » Ср янв 17, 2007 9:28 pm
продолжу, воздух проходит через каналы в головке блока и способствует «разогреву» катализатора, при холодном пуске форсы льют больше бензина, если воздух от насоса не проходит, то на дисплее должно выскочить что то вроде depollushion fault . сними крышку с блока BM ( блок предлхранителей ) предохранитель на 30 ампер, их там пару штук, проверь что целый, второе, пластик в колесной арке, снимаешь его ( со стороны водителя колесо ), там увидишь насос, отключи разъем, дай на насос 12, переполюсовка — нестрашна, если насос работает, то тогдапроверь клапан на головке блока цилиндров ( крепится двкмя болтами ), сними его, если в нем много сажи, то вероятность того что засраты проходы в голове велика. больше ничего не остается.
надо снимать голову и чистить, никакие промывки не помогут, пробовали много раз. распространенная проблемма двигателей RFN. вот еще что, из за плохого масла могут быть направляющие клапанов, но судя по ошибкам это не они, все равно голову снимать…. спроси у клиента, не подъедает ли масло…
P0413 Обрыв системы впрыска вторичного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обрыв цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Когда я столкнулся с диагностикой кода P0413, это означало, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан получил обозначение A. A относится к конкретному переключающему клапану в системе, в которой используется несколько переключающих клапанов, или к единственному клапану, если имеется только один переключающий клапан.
С диагностической точки зрения слово «открытый» можно заменить на «отключен», «сломан» или «разрезан». Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы определить конфигурацию цепей переключающего клапана SAI для рассматриваемого автомобиля и точное расположение переключающего клапана A. В качестве метода снижения вредных выбросов выхлопных газов система SAI закачивает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя. . В большинстве автомобильных систем SAI используется насос с ременным приводом для всасывания окружающего воздуха, его небольшого сжатия и нагнетания сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя.
Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и байпасные клапаны, управляемые PCM, используются для регулирования и распределения давления воздуха, а также для защиты насоса SAI. PCM получает входные сигналы напряжения от стратегически размещенных датчиков давления для отслеживания колебаний давления в системе SAI. Когда требуемые параметры достигнуты, PCM с помощью электроники открывает необходимые клапаны и позволяет закачивать вторичный воздух в выхлопную систему.
Некоторые автомобили оснащены системами SAI с электронным насосом. В этом типе системы PCM контролирует датчики давления и включает насос, когда это необходимо.
Если PCM обнаруживает, что входной сигнал напряжения от переключающего клапана SAI (обозначенный как A) слишком низкий или отсутствует, будет сохранен код P0413, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Степень серьезности кода и симптомы
Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является жизненно важной для работы двигателя. Сохраненный код P0413 не следует считать серьезным.
Симптомы этого кода могут включать:
- Вероятно, с этим кодом не будет никаких симптомов.
- Возможно шипение или пыхтение из трубок или насоса SAI.
- Громкое нытье из помпы САИ
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Сгоревшая или сломанная проводка и / или разъемы в системе SAI
- Насос Frozen SAI (в регионах с экстремально холодным климатом)
- Неисправный насос SAI
- Неисправное реле насоса SAI
- Плохой датчик давления SAI
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0413 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.
Я бы начал свою диагностику с осмотра системной проводки и разъемов, а также серпантинного ремня, который приводит в действие насос (если применимо). При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые цепи и повторно проверьте систему. Если насос имеет ременной привод, а ремень отсутствует или неисправен, замените его, прежде чем продолжить. Перед заменой ремня убедитесь, что насос вращается свободно вручную. Отказ насоса является довольно распространенным явлением в автомобилях с большим пробегом. Если насос SAI приводится в действие электродвигателем, я также люблю проверять предохранители и реле системы в это время.
Если визуальный осмотр не выявил явных неисправностей, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Эта информация может пригодиться мне при постановке диагноза, поэтому я люблю записывать ее. Теперь очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли P0413.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы найти в бюллетенях технического обслуживания (TSB) записи, которые соответствуют коду (-ам) и симптому (-ам), отображаемым на рассматриваемом автомобиле. Поскольку TSB составлены с использованием данных о сотнях тысяч ремонтов, содержащаяся в них информация может быть очень полезной для успешной диагностики.
В экстремально холодных погодных условиях насосы SAI с ременным приводом подвержены блокировке из-за замерзшего конденсата. Обычно в шланг для впуска воздуха встроен односторонний обратный клапан, чтобы предотвратить попадание конденсата в насос SAI. Односторонние обратные клапаны регулярно выходят из строя и позволяют конденсату из выхлопных газов попадать в насос SAI. Когда конденсат замерзает, лед либо захватывает насос SAI (с ременным приводом), либо заставляет его заедать и перегорать предохранитель (электрический насос).
Используйте сканер для приведения в действие электрического насоса SAI. После активации насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Если напряжение не обнаружено, подозревают перегоревший предохранитель или неисправное реле источника питания. Если все предохранители и реле в порядке, используйте DVOM для проверки на разрыв цепи между источником питания и насосом. Отключите все связанные контроллеры перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи. Если заземление не обнаружено, используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы найти соответствующий источник заземления и проверить падение напряжения в цепи.
Проверьте датчик давления SAI, используя DVOM и спецификации, указанные в выбранном вами источнике информации о транспортном средстве.
Дополнительные диагностические примечания:
- Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности.
- Замерзшие насосы могут быть разморожены перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Jaguar XJ Код ошибки P0413Код ошибки P0413-Неисправность в переключающем клапане подачи вторичного воздуха. Как можно устранить этот код ошибки и отключить мой CEL? Означает ли это, что мой электромагнитный клапан застрял в открытом положении? Где этот клапан найден? Спасибо…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0413?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0413, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P0413:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный воздушный насос не работает; Воздушный перепускной жгут открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана байпаса.
Рекомендации по устранению неполадок:
Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора. DTC P0413 обнаружил, что цепь электромагнитного клапана управления вакуумом в AIR работает не так, как требуется PCM.Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов выхлопных труб при запуске. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) заземляет цепь управления реле воздушного насоса, которая подает питание на воздушный насос. PCM также основания электромагнитного воздушного контура комбинированного клапана вакуума управления, который подает питание на вакуумных управления воздушного соленоида. Затем к обеим мембранам комбинированных клапанов подачи воздуха подается вакуум, который открывает запорные клапаны. PCMразрешает обе цепи одновременно, когда желательна работа системы Air. Когда система AIR активна, тогда воздушный насос подает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Комбинированные клапаны AIR заменяют обычные обратные клапаны. Когда система AIR неактивна, запорные клапаны предотвращают поток воздуха в любом направлении.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0413. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Итак, жутко бесила эта ошибка, выскакивала периодично, раз в неделю две стабильно, сбрасывал обд сканером…Суть такова, на моей бензинке стоит насос вторичной подачи воздуха, типа экологическая хрень, принцип его работы такой:в момент запуска авто с утра или после длительного простоя насос подаёт воздух, дабы первая богатая смесь не была такой богатой, то есть просто ее беднит.Работает он около 45 секунд.Сам насос я восстанавливал, есть запись в БЖ, но стал замечать что в нем собирается влага, при том очень много, причиной этого есть плохо работающий клапан, который есть в цепи «насос — гбц».Клапан этот ппц дорогой, с разбора брать не вариант, но это не одна с причин.По всей видимости в ГБЦ забиты каналы по которым идёт воздух, поэтому лямбда зонд видя что смесь должна быть бедной в момент работы насоса, но на самом деле она богатая, выкидывает ошибку 0410 и страшные надписи на БК типа «деполюшн, антиполюшн и тд».Чистить каналы ГБЦ это бред, ибо нужно скидывать голову+под замену клапан+насос от влаги начал громче работать.Резюмируя я решил отказаться нахрен от этого насоса, вместе со всеми потрохами.Отключить систему лексией не получится, кто то здесь на драйве пробовал, ошибка появляется все равно, тупо отключить питание тоже, бьёт ошибку целесности цепи подачи воздуха.Вариантов два:зашить тачку под евро 2(сейчас она евро 3), где насос не нужен, и выбросить его вместе со второй лямбдой(их тут две) или поставить обманку стоимостью пару копеек.Хотелось бы зашиться, но в нашем селе пацаны которые этим занимаются не очень хотят браться за блок Магнетти Марелли, который естественно стоит на моем Пыже, им видите ли нужно взять попроще и срубить побольше)Идите лесом, господа, пока сделаю обманку)
Суть данной обманки такова, она врезается в цепь первой лямбды и запитывается от питания насоса, когда ЭБУ включает насос, обманка понижает напряжение и лямбда думает что смесь бедная.Вот и все.
На графиках любого обд сканера будет напряжение первой лямбды до 0,5 вольт при работе насоса-бедная смесь, после отключения насоса 0.9 — богатая.
Идея не моя, спасибо пацанам с драйва, вот одна с записей www.drive2.ru/l/535206527347197159/ которую мне разжевали и разложили по полочкам.
Одной с проблем реализации обманки стало отсутствие толковой схемы проводки моего ЭБУ, вернее я не нашел(вернее плохо искал)распиновку разъемов на которые приходят провода первой лямбды.Пришлось искать от фишки датчика до разъема тестером на прозвон проводов.Сама обманка состоит с копеечного пяти контактного реле, резистора на 1мОм и пары проводов.Провода лямбды подходили к первому разъёму от двигателя, блок ММ6LP.Плюс брал от питания насоса, массу тянул к заводским точкам возле крыла
Полный размер
Нужный разьем
Полный размер
Первый с левой стороны
Обманку изготовил быстро, резистор припаял
В комплекте реле было крепление, прикрутил к пластиковой защите блока ГБО, посадил на него реле обманку и аккуратно провел всю проводку, перед этим напрямую от АКБ подал напряжение на насос, увидев на экране мобилы показания лямбды в пределах до 0.4 — 0.5 вольт в момент работы насоса я радовался как ребенок)))Это то что нужно
Полный размер
Готовый вариант
Надел стоковую крышку которая закрывает блоки и предохранители, ничего не задевает.
По факту, катаюсь уже недели две, данной ошибки уже не наблюдается, БК молчит, я спокоен.Насос отключил полностью, по идее его можно выбросить, программно система его видит, физически можно удалять, тем более на екзисте есть оригинальная заглушка в гбц.То есть ставим заглушку в отверстие куда приходит шланг подачи и попросту выкидывает все вместе, и насос, и шланг.Пока подумаю, ещё покатаюсь, если все будет ок, выкину к еб…ням.Всем мир
Главная » Диагностика » Ошибка P0410 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 9.3к. Опубликовано 19.12.2019
Обновлено 16.01.2020
Код ошибки P0410 — неисправность системы подачи вторичного воздуха.
Не можете избавиться от ошибки P0410? Тогда эта статья для вас. Здесь вы найдете нужную информацию, чтобы устранить неисправность P0410.
Что означает код P0410?
P0410 указывает, что возникла проблема с системой впрыска вторичного воздуха, вызванная механическим или электрическим повреждением.
Код неисправности P0410 обычно срабатывает, если система выпуска автомобиля неисправна или поврежден воздушный насос.
Целью системы подачи вторичного воздуха является нагнетание атмосферного воздуха в выхлопную систему во время холодного пуска для содействия окислению или сжиганию несгоревших и/или частично сгоревших углеводородных молекул в выхлопе, которые являются результатом неполного сгорания во время холодного пуска, когда большинство двигателей работают на высокообогащенной воздушно-топливной смеси.
Симптомы P0410
Вот несколько общих симптомов, которые могут возникнуть при срабатывании кода неисправности P0410.
- В большинстве случаев загорается Check Engine, однако на некоторых автомобилях европейского производства загорается контрольная лампочка контроля загрязнения.
- Во многих случаях не будет никаких симптомов или внешних признаков проблемы.
- В некоторых случаях воздушный насос может издавать нехарактерный шум из-за механического износа или наличия посторонних предметов в корпусе.
- Во многих случаях при холодном двигателе могут возникать некоторые колебания при ускорении. Степень колебаний будет зависеть от конкретного автомобиля, но наличие кода P0410 указывает на конкретную причину, которая в данном случае является неисправностью системы вторичного воздуха.
Причины P0410
Поскольку системы вторичного воздуха относительно просты, существует только несколько возможных причин отказа. Наиболее распространенными причинами ошибки P0410 являются:
- Неисправность обратного клапана насоса.
- Неисправность реле насоса.
- Неисправность контрольных соленоидов.
- Повреждение шлангов и воздуховодов.
- Накопления углерода в шлангах, воздуховодах и других деталях.
- Обрывы или перебои в подаче питания на двигатель насоса. Дефекты электрических соединений, заземления или короткое замыкание из-за поврежденной проводки.
Примечание 1
Поскольку известно, что воздушные насосы выходят из строя внезапно, неисправность системы легко приписать неисправному насосу, когда реальной проблемой часто является неисправное реле.
Другой распространенный ошибочный диагноз включает в себя обратный клапан, которые признаётся рабочим, даже если он может быть слегка загрязнён углеродом, что приводит к уменьшению потока воздуха к выхлопу и может привести к срабатыванию Check Engine.
Примечание 2
У некоторых моделей GM может быть сбой системы из-за попадания влаги в насос и двигатель. Обратите внимание, что сервисный бюллетень (Techical Service Bulletin — TSB) требует замены некоторых шлангов и других деталей вместе с поврежденным двигателем / насосом.
Как устранять ошибку P0410?
Код P0410 активируется, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует при холодном пуске. В результате этого напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Устранение неполадок включает в себя использование подходящего диагностического оборудования, идеальным из которых является сканер OBD2, который может считывать данные в реальном времени, но эта функция, как правило, недоступна для недорогих инструментов.
Некоторые сканеры могут делать диагностические тесты в системе вторичного воздуха на горячем двигателе, но, опять же, эта функция обычно недоступна в дешевых инструментах.
Пошаговый план
Тем не менее, диагностическая процедура требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале не работающим в течение по крайней мере 10-12 часов.
- Предполагается, что диагностический прибор может отслеживать данные в реальном времени. Запустить двигатель и убедиться, что напряжение на переднем кислородном датчике падает до или ниже 125 милливольт (0,125 Вольт) примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтверждается, если напряжение не падает до этого значения, поэтому выполните следующие проверки.
- Если напряжение не падает до 125 милливольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на утечки. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как накопление углерода.
- Если воздушный насос не включается, проверьте целостность всех соответствующих предохранителей, реле, проводки и двигателя насоса и при необходимости замените / отремонтируйте их.
- Если, несмотря на все действия, неисправность не устранена, может возникнуть необходимость снять выпускной коллектор (ы) и / или головку (и) цилиндров, чтобы получить доступ для очистки от нагара.
Коды, связанные с P0410
- P0411 — неправильный поток воздуха в выхлопе, как правило, в результате ограничений или утечек в системе.
- P0412 — проблема с управляющим соленоидом, в противовес воздушному насосу и обратным клапанам.
- P0492 — недостаточный поток воздуха в блоке цилиндров №1, который содержит цилиндр № 1.
- P0492 — недостаточный поток воздуха в блоке цилиндров №2, который не содержит цилиндр № 1.
Должен ли я сразу исправить код неисправности P0410?
Код ошибки P0410 не вызывает серьезных проблем с управляемостью, но резко увеличивает расход топлива. Более того, автомобиль начнет выделять опасные выхлопы. Если код ошибки игнорируется слишком долго, двигатель автомобиля, а также выхлопная система могут быть повреждены.
Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0410
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для считывания кодов ошибок и диагностики.
- Очиститель электрических контактов.
Итак, жутко бесила эта ошибка, выскакивала периодично, раз в неделю две стабильно, сбрасывал обд сканером…Суть такова, на моей бензинке стоит насос вторичной подачи воздуха, типа экологическая хрень, принцип его работы такой:в момент запуска авто с утра или после длительного простоя насос подаёт воздух, дабы первая богатая смесь не была такой богатой, то есть просто ее беднит.Работает он около 45 секунд.Сам насос я восстанавливал, есть запись в БЖ, но стал замечать что в нем собирается влага, при том очень много, причиной этого есть плохо работающий клапан, который есть в цепи «насос — гбц».Клапан этот ппц дорогой, с разбора брать не вариант, но это не одна с причин.По всей видимости в ГБЦ забиты каналы по которым идёт воздух, поэтому лямбда зонд видя что смесь должна быть бедной в момент работы насоса, но на самом деле она богатая, выкидывает ошибку 0410 и страшные надписи на БК типа «деполюшн, антиполюшн и тд».Чистить каналы ГБЦ это бред, ибо нужно скидывать голову+под замену клапан+насос от влаги начал громче работать.Резюмируя я решил отказаться нахрен от этого насоса, вместе со всеми потрохами.Отключить систему лексией не получится, кто то здесь на драйве пробовал, ошибка появляется все равно, тупо отключить питание тоже, бьёт ошибку целесности цепи подачи воздуха.Вариантов два:зашить тачку под евро 2(сейчас она евро 3), где насос не нужен, и выбросить его вместе со второй лямбдой(их тут две) или поставить обманку стоимостью пару копеек.Хотелось бы зашиться, но в нашем селе пацаны которые этим занимаются не очень хотят браться за блок Магнетти Марелли, который естественно стоит на моем Пыже, им видите ли нужно взять попроще и срубить побольше)Идите лесом, господа, пока сделаю обманку)
Суть данной обманки такова, она врезается в цепь первой лямбды и запитывается от питания насоса, когда ЭБУ включает насос, обманка понижает напряжение и лямбда думает что смесь бедная.Вот и все.
На графиках любого обд сканера будет напряжение первой лямбды до 0,5 вольт при работе насоса-бедная смесь, после отключения насоса 0.9 — богатая.
Идея не моя, спасибо пацанам с драйва, вот одна с записей www.drive2.ru/l/535206527347197159/ которую мне разжевали и разложили по полочкам.
Одной с проблем реализации обманки стало отсутствие толковой схемы проводки моего ЭБУ, вернее я не нашел(вернее плохо искал)распиновку разъемов на которые приходят провода первой лямбды.Пришлось искать от фишки датчика до разъема тестером на прозвон проводов.Сама обманка состоит с копеечного пяти контактного реле, резистора на 1мОм и пары проводов.Провода лямбды подходили к первому разъёму от двигателя, блок ММ6LP.Плюс брал от питания насоса, массу тянул к заводским точкам возле крыла
Полный размер
Нужный разьем
Полный размер
Первый с левой стороны
Обманку изготовил быстро, резистор припаял
В комплекте реле было крепление, прикрутил к пластиковой защите блока ГБО, посадил на него реле обманку и аккуратно провел всю проводку, перед этим напрямую от АКБ подал напряжение на насос, увидев на экране мобилы показания лямбды в пределах до 0.4 — 0.5 вольт в момент работы насоса я радовался как ребенок)))Это то что нужно
Полный размер
Готовый вариант
Надел стоковую крышку которая закрывает блоки и предохранители, ничего не задевает.
По факту, катаюсь уже недели две, данной ошибки уже не наблюдается, БК молчит, я спокоен.Насос отключил полностью, по идее его можно выбросить, программно система его видит, физически можно удалять, тем более на екзисте есть оригинальная заглушка в гбц.То есть ставим заглушку в отверстие куда приходит шланг подачи и попросту выкидывает все вместе, и насос, и шланг.Пока подумаю, ещё покатаюсь, если все будет ок, выкину к еб…ням.Всем мир
Главная » Диагностика » Ошибка P0410 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 9.3к. Опубликовано 19.12.2019
Обновлено 16.01.2020
Код ошибки P0410 — неисправность системы подачи вторичного воздуха.
Не можете избавиться от ошибки P0410? Тогда эта статья для вас. Здесь вы найдете нужную информацию, чтобы устранить неисправность P0410.
P0410 указывает, что возникла проблема с системой впрыска вторичного воздуха, вызванная механическим или электрическим повреждением.
Код неисправности P0410 обычно срабатывает, если система выпуска автомобиля неисправна или поврежден воздушный насос.
Целью системы подачи вторичного воздуха является нагнетание атмосферного воздуха в выхлопную систему во время холодного пуска для содействия окислению или сжиганию несгоревших и/или частично сгоревших углеводородных молекул в выхлопе, которые являются результатом неполного сгорания во время холодного пуска, когда большинство двигателей работают на высокообогащенной воздушно-топливной смеси.
Симптомы P0410
Вот несколько общих симптомов, которые могут возникнуть при срабатывании кода неисправности P0410.
- В большинстве случаев загорается Check Engine, однако на некоторых автомобилях европейского производства загорается контрольная лампочка контроля загрязнения.
- Во многих случаях не будет никаких симптомов или внешних признаков проблемы.
- В некоторых случаях воздушный насос может издавать нехарактерный шум из-за механического износа или наличия посторонних предметов в корпусе.
- Во многих случаях при холодном двигателе могут возникать некоторые колебания при ускорении. Степень колебаний будет зависеть от конкретного автомобиля, но наличие кода P0410 указывает на конкретную причину, которая в данном случае является неисправностью системы вторичного воздуха.
Причины P0410
Поскольку системы вторичного воздуха относительно просты, существует только несколько возможных причин отказа. Наиболее распространенными причинами ошибки P0410 являются:
- Неисправность обратного клапана насоса.
- Неисправность реле насоса.
- Неисправность контрольных соленоидов.
- Повреждение шлангов и воздуховодов.
- Накопления углерода в шлангах, воздуховодах и других деталях.
- Обрывы или перебои в подаче питания на двигатель насоса. Дефекты электрических соединений, заземления или короткое замыкание из-за поврежденной проводки.
Примечание 1
Поскольку известно, что воздушные насосы выходят из строя внезапно, неисправность системы легко приписать неисправному насосу, когда реальной проблемой часто является неисправное реле.
Другой распространенный ошибочный диагноз включает в себя обратный клапан, которые признаётся рабочим, даже если он может быть слегка загрязнён углеродом, что приводит к уменьшению потока воздуха к выхлопу и может привести к срабатыванию Check Engine.
Примечание 2
У некоторых моделей GM может быть сбой системы из-за попадания влаги в насос и двигатель. Обратите внимание, что сервисный бюллетень (Techical Service Bulletin — TSB) требует замены некоторых шлангов и других деталей вместе с поврежденным двигателем / насосом.
Как устранять ошибку P0410?
Код P0410 активируется, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует при холодном пуске. В результате этого напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Устранение неполадок включает в себя использование подходящего диагностического оборудования, идеальным из которых является сканер OBD2, который может считывать данные в реальном времени, но эта функция, как правило, недоступна для недорогих инструментов.
Некоторые сканеры могут делать диагностические тесты в системе вторичного воздуха на горячем двигателе, но, опять же, эта функция обычно недоступна в дешевых инструментах.
Пошаговый план
Тем не менее, диагностическая процедура требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале не работающим в течение по крайней мере 10-12 часов.
- Предполагается, что диагностический прибор может отслеживать данные в реальном времени. Запустить двигатель и убедиться, что напряжение на переднем кислородном датчике падает до или ниже 125 милливольт (0,125 Вольт) примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтверждается, если напряжение не падает до этого значения, поэтому выполните следующие проверки.
- Если напряжение не падает до 125 милливольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на утечки. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как накопление углерода.
- Если воздушный насос не включается, проверьте целостность всех соответствующих предохранителей, реле, проводки и двигателя насоса и при необходимости замените / отремонтируйте их.
- Если, несмотря на все действия, неисправность не устранена, может возникнуть необходимость снять выпускной коллектор (ы) и / или головку (и) цилиндров, чтобы получить доступ для очистки от нагара.
Коды, связанные с P0410
- P0411 — неправильный поток воздуха в выхлопе, как правило, в результате ограничений или утечек в системе.
- P0412 — проблема с управляющим соленоидом, в противовес воздушному насосу и обратным клапанам.
- P0492 — недостаточный поток воздуха в блоке цилиндров №1, который содержит цилиндр № 1.
- P0492 — недостаточный поток воздуха в блоке цилиндров №2, который не содержит цилиндр № 1.
Должен ли я сразу исправить код неисправности P0410?
Код ошибки P0410 не вызывает серьезных проблем с управляемостью, но резко увеличивает расход топлива. Более того, автомобиль начнет выделять опасные выхлопы. Если код ошибки игнорируется слишком долго, двигатель автомобиля, а также выхлопная система могут быть повреждены.
Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0410
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для считывания кодов ошибок и диагностики.
- Очиститель электрических контактов.
Ошибка P0410 — Система подачи вторичного воздуха — неисправность
Определение кода ошибки P0410
Ошибка P0410 указывает на неисправность системы подачи вторичного воздуха.
Что означает ошибка P0410
Ошибка P0410 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик кислорода двигателя не фиксирует увеличение уровня кислорода в отработавших газах при включении системы подачи вторичного воздуха во время проведения активного испытания.
Причины возникновения ошибки P0410
- Закупорка воздухозаборника системы подачи вторичного воздуха, что приводит к тому, что в выпускной коллектор поступает слабый поток воздуха.
- Датчик кислорода медленно реагирует на увеличение уровня кислорода в отработавших газах.
- Частичное засорение катализатора, что приводит к увеличению противодавления отработавших газов.
- Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха.
Каковы симптомы ошибки P0410?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится код P
- Насос подачи вторичного воздуха может работать с сильным шумом из-за наличия проблем с подшипниками.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
Как механик диагностирует ошибку P0410?
- Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
- Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит работу систему подачи вторичного воздуха.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0410, механик рассмотрит коды ошибок, связанные с датчиком кислорода и двигателем (при наличии), и устранит присутствующие ошибки.
- После этого механик проверит, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха. Датчик должен среагировать в течение 3 секунд и отобразить значение меньше 150 мВ.
- При необходимости, механик заменит датчик кислорода и повторно проверит систему.
- Он также проверит реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Затем механик проверит сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Общие ошибки при диагностировании кода P0410
- Поспешная замена насоса подачи вторичного воздуха, не проверив, попадает ли в насос надлежащее количество воздуха.
- Пренебрежение проверкой реле насоса подачи вторичного воздуха перед заменой насоса.
Насколько серьезной является ошибка P0410?
- Неисправность системы подачи вторичного воздуха, которая помогает сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
- Автомобиль также не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов при загорании индикатора Сheck Engine.
- При появлении ошибки P0410 вряд ли возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0410?
- Замена насоса подачи вторичного воздуха и реле питания
- Замена неисправного датчика кислорода
- Заменазасоренноговсасывающегофильтранасосаподачивторичноговоздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Нужна помощь с кодом ошибки P0410?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0410
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0410
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0410 звучит как «неисправность системы подачи вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0410
Код ошибки P0410 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
Примерно 90% случаев в установке этого кода виноваты односторонние обратные клапаны. Которые изнашиваются или выходят из строя и пропускают воду обратно в насос, которая естественным образом возникает в выхлопе.
В любом холодном климате, особенно в климате с повышенной влажностью, эта вода может быть в избытке. Вода частично заполняет воздушный насос и может замерзнуть.
Поэтому, когда PCM подает команду на включение насоса, если насос заморожен, он не может включиться. Что приводит к перегрузке цепи, срабатыванию предохранителя и соответственно появлению ошибки P0410.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0410 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0410 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0410 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
Как устранить или сбросить код неисправности P0410
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0410:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0410, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0410 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0410 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0410 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Cadillac (Кадиллак Девиль)
- Chevrolet (Шевроле Малибу, Сильверадо, Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен С2, С4, С5, Ксара Пикассо)
- Ford (Форд Фокус)
- Honda
- Mazda (Мазда RX-8)
- Mercedes (Мерседес m112, m271, m272, ml320, w163, w164, w203, w210, w211, w220, w221)
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 406, 407, 607, 806)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Saturn
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
С кодом неисправности Р0410 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0128, P0170, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0440, P044F, P0452, P0455, P0490, P0491, P0492, P2257, C0222.
Видео
- ВК
-
Ответить в теме
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Здравствуйте,такая проблема Peugeot 407 SW 2.0 бензин 100kw,2004г.в.,загорелся чек,при диагностике выскочили 2 ошибки p0170 и р0410,откуда начинать поиск неисправностей,либо может у кого-то была аналогичная ситуация?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Подсосы воздуха, положение ремня ГРМ, и далее…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Добавлю:заводиться отлично,не глохнет,есть незначительные упадки оборотов на холостом где-то 30-50 оборотов и снова норма,с низов туповато набирает,во время езды еле заметные провалы,но обороты набирает без проблем до 4 тыс.точно(больше не разгонял)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
14 часов назад, VV сказал:
Здравствуйте,такая проблема Peugeot 407 SW 2.0 бензин 100kw,2004г.в.,загорелся чек,при диагностике выскочили 2 ошибки p0170 и р0410,откуда начинать поиск неисправностей,либо может у кого-то была аналогичная ситуация?
Проверка системы подачи воздуха на выпуск и чистка каналов ГБЦ вам светит и да то,что написали выше.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) — сообщение от первой лямбды
P0410 Неисправность впускного коллектора — скорее всего чистить заслонку, проверить каналы, подключить и почитать ошибки через РР2000
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха.
Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку каналов блока от нагара и отложений. Проверить обратный клапан. Проверить потрубок возврата картерных газов.
Если каналы ГБЦ забиты намертво, а скорее всего так и есть, то их прочистка очень не лёгкая задача. Если не чистить каналы, можно поставить обманку на ошибку Р0410, это возможно, но правильный вариант -чистка всех каналов.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Проверьте работу насоса @Pulsar@ Специальный электрический компрессор (в народе «пылесос»), подающий воздух сразу после старта двигателя на катализатор. Проверить патрубок подачи воздуха.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ideo098 можно попробовать каналы «химией» прочистить,или только хуже станет?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
там так забито, что химия не поможет, разве что целиком движок замочить в ванной))), где-то видел фотки забитых отверстий, щас поищу, нашёл
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Насос вроде работает,во всяком случае,секунд 30(возможно больше) слышна его работа после завода двигателя
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
возможно что и не так сильно, но чистить придётся сверлом и движок разбирать
насос так и должен работать 30-40 секунд. потом отключается, свистит довольно громко, там внутри турбина и моторчик на большое количество оборотов стоит для быстрейшей продувки
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ideo098 попробую химией,если не будет результата,пусть «голову» снимают(((
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Во время работы насоса надо проверить, нет ли трещин и выхода воздуха вдоль патрубка, соединяющего насос с блоком двигателя, а также снять патрубок со стороны блока двигателя и убедится, что воздух из насоса поступает. После патрубка проверить пневмоклапан, он должен хорошо продуваться вперёд к катализатору и очень плохо назад к насосу. Если здесь всё работает тогда каналы точняк.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
1 час назад, VV сказал:
ideo098 попробую химией,если не будет результата,пусть «голову» снимают(((
Не тратьте деньги впустую, там химия не поможет, скидывайте голову и делайте полную ревизию с чисткой, притиркой, заменой МСК.
До кучи можно и кольца махнуть, ещё тысяч 100 пробегает…
Таким образом делал у себя и у сына, ездим оба без проблем…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
В общем ещё надеюсь обойтись «малой кровью» поменял резинки на форсунках два фото ,та которая совсем «убитая» с 3й форсунки,более «живая» с первой,250 км ничего не выскакивало, сегодня снова чек,проехал 500 км ,средний расход 8.8 л вышел,400 из которых при скорости +-130км, всё таки каналы?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Только что, VV сказал:
,проехал 500 км ,средний расход 8.8 л вышел,400 из которых при скорости +-130км,
У меня с таким же мотором по трассе выше 8 не было никогда, обычно 7,5-7,8, а если ехать 100-110 , то 7,0
.Можете конечно ещё подсосы поискать, но если хотите ещё поездить делайте ревизию ГБЦ…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
16.07.2022 в 04:19, Dimkin67 сказал:
У меня с таким же мотором по трассе выше 8 не было никогда, обычно 7,5-7,8, а если ехать 100-110 , то 7,0
На 307 SW с таким мотором по трассе от 80 до 150 км/ч среднее получилось 8 л при средней скорости 80 км/с.Только сейчас проверил поездкой в Крым на расстоянии 4500 км.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
VV Решено: был сбит ГРМ на 4 зуба
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
5 часов назад, VV сказал:
Решено: был сбит ГРМ на 4 зуба
Однако, а клапанам не досталось?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Слава богу повезло
Dimkin67 сразу чувствуется разница конечно,1-2я машина едет,а не «затупок» какой-то
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ну и хорошо что так. А как обнаружился перескок? кто-то не добросовестно провёл замену ремня ГРМ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
8 часов назад, ideo098 сказал:
Ну и хорошо что так. А как обнаружился перескок? кто-то не добросовестно провёл замену ремня ГРМ?
По данным диагностики+ работа двигателя(тут писали про каналы,НО в истории ошибок всплыла такая же на 10к км,этот вариант оставил как самый последний),в конце было несколько вариантов,решил начать с ГРМ(один плюс заменён комплект ГРМ)но неправильно собственно сбой на 4 зуба,судя по обилию меток на шкивах,»мастер» ещё тот менял его,из плюсов теперь я счастливый обладатель китайского диагностического шнурка,и в меру резвого двигателя,и самое главное опыт
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Часто автовладельцы сталкиваются ошибкой по подаче воздуха в выпускную систему (истема разогрева катализатора), P0410. Связано может быть с забитыми каналами в ГБЦ, лопнувшим патрубком подачи воздуха, неисправным клапаном, выходом из строя самого насоса. Бороться с этим можно несколькими путями: 1 — всё разобрать (снять ГБЦ), прочистить, заменить неисправное и собрать. 2 — прошить ЭБУ, это избавит не только от 0410, но и от других назойливых ошибок (старение катализатора 0420, например) и чуть приподнять мощность. 3 — обмануть ЭБУ с помощью нехитрой обманки. Именно третий способ, как самый бюджетный и будет сегодня рассмотрен.
Принцип работы системы: В интервалах температур +5…+15 включается насос подачи воздуха в выпускную систему для снижения пагубного воздействия выхлопных газов двигателя, работающего на переобогащённой смеси на катализатор. При этом температура в выпускном коллекторе и приёмной трубе сильно возрастает, что способствует ускоренному прогреву катализатора и быстрейшему включению его в работу.
Как вычисляется P0420: При отказе системы (забитые каналы, сгорел насос) ЭБУ по показаниям верхнего кислородного датчика фиксирует переобогащённую смесь во время работы системы и выдаёт ошибку.
Задача: обмануть ЭБУ, заставив «думать», что система работает исправно.
Весь принцип работы обманки заключается в изменении показаний верхнего кислородного датчика. То есть, при работе насоса надо изменить показания лямбда зонда. Для этого нужен кусок провода, паяльник, изолента и транзистор N-P-N. Я взял первый попавшийся под руку КТ817Г. Эмиттер соединяется с массой, коллектор с проводом, идущим от лямбда зонда к ЭБУ (вывод А3 в блоке MM48P), база через резистор ® 4,7-12 кОм соединяется с силовым проводом, идущий на насос, после реле. Таким образом, при включении насоса транзистор откроется и будет шунтировать сигнал с лямбда зонда на массу. Схема выглядит так:
Ошибка P0410 Check Engine
Сообщений: 28
• Страница 1 из 1
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Чт сен 20, 2012 09:52
Подскажите, появилась такая ошибка P0410 (прочитал сканером). Машина ведет в принципе себя нормально. Только с утра прогреваю ее «колбасит» и немного плавают обороты 750-800 где-то. Машинка 406 (2001 г.в. 2.0 бензин АКПП). Как решить ? куда копать?
Чт сен 20, 2012 10:16
Ошибка возникает в следствии того, что: 1. Заклинил клапан ЕГР; 2. Забились воздушные каналы; 3. Не работает компрессор дополнительной подачи воздуха ; 4. Нет контакта на компрессоре, клапане.
Теперь о симптомах: 1. Кажется, что мотор не тянет периодически. Как будто движок 1,6. 2. Расход увеличивается. 3. Может загореться chek engine. 4. Плавают обороты особенно на ХХ на холодном двигателе, при прогреве работа двигателя устанавливается. 5. Свистит (видимо не справляется, умирает) сам компрессор
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Чт сен 20, 2012 10:26
во блин! А неужели конкретная ошибка не указывает на конкретную (одну) проблему или она может затрагивать несколько элементов?
Чт сен 20, 2012 10:52
ошибка вообще может выскочить не из-за этих компонентов.а быть наведённой из-за других неисправных элементов системы. кроме скана ошибок надо бы ещё онлайн параметры работы смотреть.и анализировать.ну это ещё и уметь нужно.
как пишут в интернетах-чаще всего причиной становится именно клапан ЕГР.
покури поиск по форуму. поднималось и обсуждалось полюбому нираз.
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Чт сен 20, 2012 11:19
rom322:ошибка вообще может выскочить не из-за этих компонентов.а быть наведённой из-за других неисправных элементов системы. кроме скана ошибок надо бы ещё онлайн параметры работы смотреть.и анализировать.ну это ещё и уметь нужно.
как пишут в интернетах-чаще всего причиной становится именно клапан ЕГР.
покури поиск по форуму. поднималось и обсуждалось полюбому нираз.
Спасибо
Чт сен 20, 2012 11:35
lrs:во блин! А неужели конкретная ошибка не указывает на конкретную (одну) проблему или она может затрагивать несколько элементов?
а на этот счёт я тебе свою историю опишу. не ехала машина.и обороты не держались.
считали ошибку. начали искать проблему. поменяли катушку,поменяли датчик хх.поменяли температурные датчики.
и в конце концов поменяли лямбду(которая в описании,так сказать,ошибки вообще не фигурирует) и машина поехала как положено.
после чего все заменённые элементы вернули-и всё работает.
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт сен 25, 2012 12:36
1. клапан ЕГР — в норме (снял, почистил) ; 2. Воздушные каналы — в норме — продул ; 3. Не работает компрессор дополнительной подачи воздуха — Где его искать? Как он выглядит?????
jigar
Живу я здесь когда не за рулем
Имя: Jigar
Сообщения: 2517
Откуда: Беларусь, Минск
Вт сен 25, 2012 13:10
lrs:1. клапан ЕГР — в норме (снял, почистил) ; 2. Воздушные каналы — в норме — продул ; 3. Не работает компрессор дополнительной подачи воздуха — Где его искать? Как он выглядит?????
Скорее всего под левым крылом ( подкрылком)
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт сен 25, 2012 14:40
Может у кого есть картинка или ссылка на него? Как он выглядит?
vilnev
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Сергей Бурнашов
Сообщения: 10638
Вт сен 25, 2012 15:12
про этот насос(компрессор) есть даже отдельная тема ! 
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт сен 25, 2012 16:17
vilnev:про этот насос(компрессор) есть даже отдельная тема !
может ссылку кинешь? если не сложно
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Ср сен 26, 2012 17:17
lrs:
vilnev:про этот насос(компрессор) есть даже отдельная тема !
может ссылку кинешь? если не сложно
Отчет: Восстановление работоспособности воздушной помпы
Эта тема добавлена в список полезных мурзилок Сделай это сам. Всё что ищешь, уже найдено.
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 02, 2012 15:03
В общем съездил я на диагностику на Сифтранс. Сказали о необходимости снятия «головы» для чистки выпускных каналов (и заодно гидрокомпенсаторы поменять раз туда полезут). Неужели в этом дело? И что обязательно «голову» снимать????? Стоит у них это …..пипец как дорого. Напоминаю симптомы: «колбасит» на холодную. Машина ходуном ходит. Запах бензина достаточно сильный ……..Antipollution fault с Chek Engine мигает и ужасно противно пищит всю дорогу. ПОМОГИТЕ PLEASE
Ignatik
Живу я здесь когда не за рулем
Имя: Дмитрий
Сообщения: 3610
Откуда: Тула-Минск
Вт окт 02, 2012 16:22
Правильно тебе написали… Чистка воздушных каналов — так как они закоксованы на 100%!
Гидрики до кучи, а если для себя делаешь — то заодно и м/с колпачки, прокладки, ремни, ролики поменяй — все-равно бошку скидывать… Я через это уже прошел…
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Пн окт 08, 2012 11:06
а такой вопрос? Можно ли ездить в такой ситуации? В общем кроме горящего check engine и «тряски» на холодную не особо беспокоит. Не «загублю» ли я машину?
КИМ
Пыжевод любознательный
Пн окт 08, 2012 12:30
lrs:а такой вопрос? Можно ли ездить в такой ситуации? В общем кроме горящего check engine и «тряски» на холодную не особо беспокоит. Не «загублю» ли я машину?
Ездите спокойно,ничего с мотором не будет.Не стоит устранение этой ошибки таких вложений.Все эти «дожиги» и продувки катализаторов нужны для экологически чистых выхлопов.
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Пн окт 08, 2012 12:52
КИМ:
lrs:а такой вопрос? Можно ли ездить в такой ситуации? В общем кроме горящего check engine и «тряски» на холодную не особо беспокоит. Не «загублю» ли я машину?
Ездите спокойно,ничего с мотором не будет.Не стоит устранение этой ошибки таких вложений.Все эти «дожиги» и продувки катализаторов нужны для экологически чистых выхлопов.
Это хорошо!!! А вот чего её тресёт на холодную? Из-за этого?
КИМ
Пыжевод любознательный
Вт окт 09, 2012 13:53
Чаще всего проблема тряски этих моторов на холодную решается заменой гидрокомпенсаторов.Это при условии конечно что при диагностике не выявлено других ошибок,может даже необязательно будут ошибки,нужно смотреть параметры работы двигателя в момент его нестабильной работы,показания датчиков.Насос продувки и все что с ним связано ни при чем.
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 09, 2012 15:49
КИМ:Чаще всего проблема тряски этих моторов на холодную решается заменой гидрокомпенсаторов.Это при условии конечно что при диагностике не выявлено других ошибок,может даже необязательно будут ошибки,нужно смотреть параметры работы двигателя в момент его нестабильной работы,показания датчиков.Насос продувки и все что с ним связано ни при чем.
Спасибо. Просто странно что не каждое утро ее трясет. Ошибка постоянно горит, а по работе — вроде все нормально. Думаю насос дополнительной подачи воздуха пока проверить, затем лямбду — потом поглядим
ВИНИ
Писатель однако!
Вт окт 16, 2012 00:03
да хоть сколько проверяй…щас зима придёт)))будет тебе «счастье» ….
чистить каналы(одно решение)…остальное фигня!!!
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 16, 2012 10:23
Вчера поменял лампочки подсветки АКПП, заодно увидел отсоединенный шлейф, который шел как оказалось — на передние динамики. После сборки обратно — загорелся свет в бардачке 
И что самое странное — пропал Check Engine (Antipolution). Я так понял что машине «ласки» не хватало !!!! Вот такая ситуёвина
spvetal
Пыжевод активный
Имя: Виталий
Сообщения: 296
Откуда: Питер
Вт окт 16, 2012 10:51
lrs:Вчера поменял лампочки подсветки АКПП,
Что за лампочки, там где рычаг КПП?
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 16, 2012 12:19
spvetal:
lrs:Вчера поменял лампочки подсветки АКПП,
Что за лампочки, там где рычаг КПП?
Да, под декоративной накладкой
spvetal
Пыжевод активный
Имя: Виталий
Сообщения: 296
Откуда: Питер
Вт окт 16, 2012 12:53
lrs:
spvetal:
lrs:Вчера поменял лампочки подсветки АКПП,
Что за лампочки, там где рычаг КПП?
Да, под декоративной накладкой
Пытался сам вскрыть этот пластиковый «блок» (где сам рычаг ходит) и ни хрена не получилось (не вскрывается), да и лампочки там какие-то мелкие с виду очень! Может не все защелки отцепил 
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 16, 2012 13:49
Пытался сам вскрыть этот пластиковый «блок» (где сам рычаг ходит) и ни хрена не получилось (не вскрывается), да и лампочки там какие-то мелкие с виду очень! Может не все защелки отцепил [/quote]
Там две защелки снизу, возле ручника. Поддеваешь отверткой — и все!
spvetal
Пыжевод активный
Имя: Виталий
Сообщения: 296
Откуда: Питер
Вт окт 16, 2012 14:59
Я имею ввиду блок под №3, т.е. его вскрытие!
lrs
Любопытствующий
Имя: Роман
Сообщения: 23
Вт окт 16, 2012 16:02
[quote=»spvetal»]Я имею ввиду блок под №3, т.е. его вскрытие
Имя: Александр
Сообщения: 7685
Откуда: город-герой Новороссийск
Ср окт 17, 2012 10:42
lrs:
spvetal:Я имею ввиду блок под №3, т.е. его вскрытие!
…тоже все просто, там по-моему 4 защелки, под ним защитная резиновая прокладка
Либо куча саморезов снизу — доступ после снятия теплоотражающего экрана над трубой глушителя и самой трубы…
ПОИСК РУЛИТ! PEUGEOT 406, 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ
Для того, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все!
Сообщений: 28
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Ошибки P0410 и P0403 на Peugeot 407
2.0 MT.Загорелся деполюшн. Простой елм-читалкой выяснил коды ошибок. Дважды стирал, но ошибки снова вылазят. По звуку — насос егр работает на холодную, никаких посторонних шумов нет, не троит двигатель, расход стандартный по паспорту. Скажите, что может быть причиной чека? В автосервисе сказали, что забиты воздушные каналы ГБЦ, но можно ездить так, ибо ошибка эта ни на что не влияет.
Вопрос — как все таки эту ошибку устранить с концами?
-
Двигатель
- Peugeot
- 407
- I поколение 2004-2008
На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0410
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0410
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0410 звучит как «неисправность системы подачи вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0410
Код ошибки P0410 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
Примерно 90% случаев в установке этого кода виноваты односторонние обратные клапаны. Которые изнашиваются или выходят из строя и пропускают воду обратно в насос, которая естественным образом возникает в выхлопе.
В любом холодном климате, особенно в климате с повышенной влажностью, эта вода может быть в избытке. Вода частично заполняет воздушный насос и может замерзнуть.
Поэтому, когда PCM подает команду на включение насоса, если насос заморожен, он не может включиться. Что приводит к перегрузке цепи, срабатыванию предохранителя и соответственно появлению ошибки P0410.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0410 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0410 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0410 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
Как устранить или сбросить код неисправности P0410
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0410:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0410, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0410 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0410 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0410 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Лесабре)
- Cadillac (Кадиллак Девиль)
- Chevrolet (Шевроле Малибу, Сильверадо, Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен С2, С4, С5, Ксара Пикассо)
- Ford (Форд Фокус)
- Honda
- Mazda (Мазда RX-8)
- Mercedes (Мерседес m112, m271, m272, ml320, w163, w164, w203, w210, w211, w220, w221)
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 406, 407, 607, 806)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix)
- Saturn
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
С кодом неисправности Р0410 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0128, P0170, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0440, P044F, P0452, P0455, P0490, P0491, P0492, P2257, C0222.
Видео
Ошибка P0410 — Система подачи вторичного воздуха — неисправность
Определение кода ошибки P0410
Ошибка P0410 указывает на неисправность системы подачи вторичного воздуха.
Что означает ошибка P0410
Ошибка P0410 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик кислорода двигателя не фиксирует увеличение уровня кислорода в отработавших газах при включении системы подачи вторичного воздуха во время проведения активного испытания.
Причины возникновения ошибки P0410
- Закупорка воздухозаборника системы подачи вторичного воздуха, что приводит к тому, что в выпускной коллектор поступает слабый поток воздуха.
- Датчик кислорода медленно реагирует на увеличение уровня кислорода в отработавших газах.
- Частичное засорение катализатора, что приводит к увеличению противодавления отработавших газов.
- Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха.
Каковы симптомы ошибки P0410?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится код P
- Насос подачи вторичного воздуха может работать с сильным шумом из-за наличия проблем с подшипниками.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
Как механик диагностирует ошибку P0410?
- Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
- Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит работу систему подачи вторичного воздуха.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0410, механик рассмотрит коды ошибок, связанные с датчиком кислорода и двигателем (при наличии), и устранит присутствующие ошибки.
- После этого механик проверит, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха. Датчик должен среагировать в течение 3 секунд и отобразить значение меньше 150 мВ.
- При необходимости, механик заменит датчик кислорода и повторно проверит систему.
- Он также проверит реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Затем механик проверит сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Общие ошибки при диагностировании кода P0410
- Поспешная замена насоса подачи вторичного воздуха, не проверив, попадает ли в насос надлежащее количество воздуха.
- Пренебрежение проверкой реле насоса подачи вторичного воздуха перед заменой насоса.
Насколько серьезной является ошибка P0410?
- Неисправность системы подачи вторичного воздуха, которая помогает сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами, может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
- Автомобиль также не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов при загорании индикатора Сheck Engine.
- При появлении ошибки P0410 вряд ли возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0410?
- Замена насоса подачи вторичного воздуха и реле питания
- Замена неисправного датчика кислорода
- Заменазасоренноговсасывающегофильтранасосаподачивторичноговоздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Нужна помощь с кодом ошибки P0410?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
- ВК
-
Ответить в теме
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Здравствуйте,такая проблема Peugeot 407 SW 2.0 бензин 100kw,2004г.в.,загорелся чек,при диагностике выскочили 2 ошибки p0170 и р0410,откуда начинать поиск неисправностей,либо может у кого-то была аналогичная ситуация?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Подсосы воздуха, положение ремня ГРМ, и далее…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Добавлю:заводиться отлично,не глохнет,есть незначительные упадки оборотов на холостом где-то 30-50 оборотов и снова норма,с низов туповато набирает,во время езды еле заметные провалы,но обороты набирает без проблем до 4 тыс.точно(больше не разгонял)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
14 часов назад, VV сказал:
Здравствуйте,такая проблема Peugeot 407 SW 2.0 бензин 100kw,2004г.в.,загорелся чек,при диагностике выскочили 2 ошибки p0170 и р0410,откуда начинать поиск неисправностей,либо может у кого-то была аналогичная ситуация?
Проверка системы подачи воздуха на выпуск и чистка каналов ГБЦ вам светит и да то,что написали выше.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) — сообщение от первой лямбды
P0410 Неисправность впускного коллектора — скорее всего чистить заслонку, проверить каналы, подключить и почитать ошибки через РР2000
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха.
Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку каналов блока от нагара и отложений. Проверить обратный клапан. Проверить потрубок возврата картерных газов.
Если каналы ГБЦ забиты намертво, а скорее всего так и есть, то их прочистка очень не лёгкая задача. Если не чистить каналы, можно поставить обманку на ошибку Р0410, это возможно, но правильный вариант -чистка всех каналов.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Проверьте работу насоса @Pulsar@ Специальный электрический компрессор (в народе «пылесос»), подающий воздух сразу после старта двигателя на катализатор. Проверить патрубок подачи воздуха.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ideo098 можно попробовать каналы «химией» прочистить,или только хуже станет?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
там так забито, что химия не поможет, разве что целиком движок замочить в ванной))), где-то видел фотки забитых отверстий, щас поищу, нашёл
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Насос вроде работает,во всяком случае,секунд 30(возможно больше) слышна его работа после завода двигателя
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
возможно что и не так сильно, но чистить придётся сверлом и движок разбирать
насос так и должен работать 30-40 секунд. потом отключается, свистит довольно громко, там внутри турбина и моторчик на большое количество оборотов стоит для быстрейшей продувки
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
ideo098 попробую химией,если не будет результата,пусть «голову» снимают(((
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Во время работы насоса надо проверить, нет ли трещин и выхода воздуха вдоль патрубка, соединяющего насос с блоком двигателя, а также снять патрубок со стороны блока двигателя и убедится, что воздух из насоса поступает. После патрубка проверить пневмоклапан, он должен хорошо продуваться вперёд к катализатору и очень плохо назад к насосу. Если здесь всё работает тогда каналы точняк.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
1 час назад, VV сказал:
ideo098 попробую химией,если не будет результата,пусть «голову» снимают(((
Не тратьте деньги впустую, там химия не поможет, скидывайте голову и делайте полную ревизию с чисткой, притиркой, заменой МСК.
До кучи можно и кольца махнуть, ещё тысяч 100 пробегает…
Таким образом делал у себя и у сына, ездим оба без проблем…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
В общем ещё надеюсь обойтись «малой кровью» поменял резинки на форсунках два фото ,та которая совсем «убитая» с 3й форсунки,более «живая» с первой,250 км ничего не выскакивало, сегодня снова чек,проехал 500 км ,средний расход 8.8 л вышел,400 из которых при скорости +-130км, всё таки каналы?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Только что, VV сказал:
,проехал 500 км ,средний расход 8.8 л вышел,400 из которых при скорости +-130км,
У меня с таким же мотором по трассе выше 8 не было никогда, обычно 7,5-7,8, а если ехать 100-110 , то 7,0.Можете конечно ещё подсосы поискать, но если хотите ещё поездить делайте ревизию ГБЦ…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
16.07.2022 в 04:19, Dimkin67 сказал:
У меня с таким же мотором по трассе выше 8 не было никогда, обычно 7,5-7,8, а если ехать 100-110 , то 7,0
На 307 SW с таким мотором по трассе от 80 до 150 км/ч среднее получилось 8 л при средней скорости 80 км/с.Только сейчас проверил поездкой в Крым на расстоянии 4500 км.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
VV Решено: был сбит ГРМ на 4 зуба
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
5 часов назад, VV сказал:
Решено: был сбит ГРМ на 4 зуба
Однако, а клапанам не досталось?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Слава богу повезло
Dimkin67 сразу чувствуется разница конечно,1-2я машина едет,а не «затупок» какой-то
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ну и хорошо что так. А как обнаружился перескок? кто-то не добросовестно провёл замену ремня ГРМ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
8 часов назад, ideo098 сказал:
Ну и хорошо что так. А как обнаружился перескок? кто-то не добросовестно провёл замену ремня ГРМ?
По данным диагностики+ работа двигателя(тут писали про каналы,НО в истории ошибок всплыла такая же на 10к км,этот вариант оставил как самый последний),в конце было несколько вариантов,решил начать с ГРМ(один плюс заменён комплект ГРМ)но неправильно собственно сбой на 4 зуба,судя по обилию меток на шкивах,»мастер» ещё тот менял его,из плюсов теперь я счастливый обладатель китайского диагностического шнурка,и в меру резвого двигателя,и самое главное опыт
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Пт окт 31, 2014 14:11
Вин- 81496344, EW7, 16 кл 1,8 АКПП
Суть дела:
Диагностирую авто pp-2000 и вот постоянная ошибка: Неустранимая ошибка: Реле насоса вторичного воздуха. Замыкание или обрыв. Код ошибки p0413. Насос не при каких обстоятельствах не включается.
Начнем. Для начала снял насос- проверил на прямую, все прекрасно работает. Проверяем контакты насоса: Со снятым насосом видим 12Вольт, как только подсоединяем насос (пробовал даже реле и лампочки), 12 Вольт пропадает, а вместо них 0.91 Вольт. Начал с проверки массы. Родной контакт на насос, плюс на АКБ. Насос сработал. Пошел искать проблему в плюсовом проводе, думал может где протерся и замыкает (кстати внутри он черный), подсоединил насос к колодке, которая выходит из БСМ34, сунул тестер. Та же история — 0.91 Вольт. Провод значить не при делах. Лезем дальше и разбираем БСМ34 (У меня он Б5), прозванием все дорожки и проверяем работоспособность реле насоса. Реле срабатывает, контакты замыкаются. обрыва ни где нет, предохранитель целый.
Вывод — Вывода нет! Есть только идеи: то, что 0.91 Вольт это норма- 12 Вольт появляется только после подачи команды на включения данного насоса. Тогда вопрос, что должно происходить, что бы подалась данная команда. Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
Но почему тогда ошибка звучит как реле насоса- замыкание или обрыв. Есть так же еще одна догадка, надо будет проверить, но авто сейчас далеко — в БСМ34 присутствует что то типа коммутатора, который от БСИ и распределяет команды, он по идеи, на реле насоса при команде должен подать «-«, так как на реле присутствует постоянный «+».
Кто чем поможет? больше меня не насос бесит, а ошибка антиполюшен.
Кстати, я выше написал как данную ошибку переводит рр2000, однако PSA ошибку 0413 переводит так: PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт.
PS до этого машина стояла около 6 месяцев. Была произведена замена Катализатора (ставили Пыжевский), а так же блоков ЭБУ, БСИ, БСМ (стоял Б4). Память перепаивали родную, блоки с такого же авто.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт окт 31, 2014 15:02
timofeevalexey: Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
На головке блока по крайней мере у меня 3-и датчика ОЖ так что есть повод задуматься …..
ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Возможно плохо искали !
Поддержу : Холодильщик .
Последний раз редактировалось serg406 Пт окт 31, 2014 17:02, всего редактировалось 2 раз(а).
Пт окт 31, 2014 15:08
Задумывался. У меня он только один.
Пт окт 31, 2014 16:19
timofeevalexey:Задумывался. У меня он только один.
Найдите ещё один , как минимум.
Пт окт 31, 2014 22:35
Искал я нормально. Держи Вин VF38B6FZR81496344 и сам убедись…. Нет у меня второго датчика
Пт окт 31, 2014 23:05
Цитата:К сожалению, не удалось расшифровать VIN VF38B6FZR81496344.
Возможные причины :Некорректно вбит VIN код
Отсутствует информация по автомобилю с данным VIN кодом
Попробуйте поиск по модельному ряду.
Цитата:ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Ты научись хотя бы писать (считать знаки) , искать у тебя ещё хуже получается . Ты ведь даже не пытался !!!
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:13
Чего пристали к человеку? Уж не знаю куда вы там его ВИН бьёте… В моём СБ нормально всё бьётся, хоть по последним 8-и знакам, хоть полностью. И датчик у него один. Если кто может ткнуть носом во второй датчик — ткните. Мне прям даже интересно, про какой второй датчик идёт речь. Или так и будем флуд разводить?
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:53
P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Сб ноя 01, 2014 11:49
Саньчес:P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Датчик ТОЖ.JPG
Спасибо, Именно этот датчик я имею ввиду. Он один. И мне тоже интересно, если мне покажут второй)))))
Сб ноя 01, 2014 11:54
Холодильщик, специально для тебя сделал скриншот. И где ты блин Вин вводишь, что он не правильный. Посмотри внимательно фото, там вин прописан
- Вложения
-
Сб ноя 01, 2014 17:00
А просто снять разъем с датчика температуры не пробовали для принудительного запуска насоса?Этого достаточно.А вот датчик менять без причин-температура на панели приборов,не стоит.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 16:37
На сколько я знаю, при отключении клемы датчика, должен включится только вентилятор. На счет насоса я не знал! Он должен включатся?
Вс ноя 02, 2014 19:31
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 19:34
В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 21:48
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн ноя 03, 2014 12:57
Хорошо, датчик один у тебя , тогда сними «BSI» находится он над педалями и проверь на наличие различных окислений в разъемах это несложно сделать …..
Ведь по сути «BSI» выполняет роль своеобразного коммутатора …….
Пн ноя 03, 2014 13:28
Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Пн ноя 03, 2014 18:32
timofeevalexey:
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
Я про него и писал-насос-пульсар.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт ноя 04, 2014 16:12
timofeevalexey:Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Я конечно не утверждаю что это панацея , но проверить стоит ….
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Обычным ELM327 BLUETOOTH OBDII считали коды неисправностей, увидел 2 ошибки.
— p0413 secondary air injection system switching valve «А» circuit open (Обрыв цепи управления клапаном (А) cистемы подачи дополнительного воздуха) и
— p0329 knock sensor 1 curcuit input intermittent (bank 1 or Single Sensor) — Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
Чек горит не всегда, датчик детонации под замену?
Кстати еще разобрался в чем была причина сваливания в аварийный режим и ошибки engine managment system faulty, в общем причина была в крышке расширительного бочка, клапан перестал стравливать давление (давление было очень большое, крышка открылась с сильным «пшиком», и уровень антифриза сразу поднялся на сантиметра 2, то есть его сдавило о_0) и немного антифриза выдавило через датчик температуры, антифриз попал в клемму этого датчика и соответственно замыкал. Уже почти месяц езжу -этой ошибки больше не видел 
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0413
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0413 звучит как «обрыв цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0413
Код ошибки P0413 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на обрыв или дефект в цепи клапана «A» переключения системы впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как обрыв в системе AIR, и запишет код P0413 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0413 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0413 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0413 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0413
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0413:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0413, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0413 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0413 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0413 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Импала)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Jaguar (Ягуар XJ)
- Kia (Киа Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407, 607, 807)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo
С кодом неисправности Р0413 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Видео
Ошибка P0413 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0413
Ошибка P0413 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха, предназначенной для сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Данная система подает наружный воздух непосредственно в выхлопную систему, что позволяет более эффективно осуществлять процесс сжигания выхлопных газов.
Что означает ошибка P0413
Ошибка P0413 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха. Большинство систем отправляют показания напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Если ECM обнаружит, что данные показания выходят за пределы допустимого диапазона, система будет считаться неисправной. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0413
Поскольку на работу системы подачи вторичного воздуха может влиять температура окружающей среды, проблема не всегда заключается в самой системе. Одной из причин возникновения данной ошибки является износ или неисправность одностороннего обратного клапана. Другими причинами являются:
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха.
- Повреждение проводов, идущих к насосу и от насоса.
- Повреждение проводов электромагнитного клапана управления перепуском воздуха
Каковы симптомы ошибки P0413?
При появлении ошибки P0413 можно услышать сильный шум во время работы насоса. Могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля при ускорении. Поскольку большинство насосов работают во время запуска и работы двигателя на холостом ходу, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или двигатель может внезапно заглохнуть.
Как механик диагностирует ошибку P0413?
Сначала механик осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все провода, относящиеся к системе подачи вторичного воздуха. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0413 снова. Если код исчезнет, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки или неисправности, которая возникла из-за воздействия температуры окружающей среды. Если код ошибки появится снова, механик проверит предохранитель, который мог перегореть. Если с предохранителем все в порядке, проблема, скорее всего, заключается в неисправности насоса. В этом случае механик заменит неисправный насос.
Общие ошибки при диагностировании кода P0413
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0413 является пренебрежение проверкой одностороннего обратного клапана, который может быть неисправным. Если при замене насоса не отремонтировать или не заменить неисправный клапан, это приведет к тому, что насос в скором времени выйдет из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0413?
Ошибка P0413 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0413?
Для устранения ошибки P0413 может потребоваться:
- Замена поврежденных проводов, идущих к системе подачи вторичного воздуха.
- Замена неисправного насоса подачи вторичного воздуха.
- Ремонт или замена одностороннего обратного клапана.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0413
Ошибка P0413 обычно появляется в автомобилях марки Volkswagen. Однако проблемы, связанные с системой подачи вторичного воздуха, могут также возникнуть в других автомобилях европейского производства. Рекомендуется периодически проверять систему слива воды, чтобы быть уверенными в том, что обратные клапаны не замерзают в зимний период.
Нужна помощь с кодом ошибки P0413?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Пт окт 31, 2014 14:11
Вин- 81496344, EW7, 16 кл 1,8 АКПП
Суть дела:
Диагностирую авто pp-2000 и вот постоянная ошибка: Неустранимая ошибка: Реле насоса вторичного воздуха. Замыкание или обрыв. Код ошибки p0413. Насос не при каких обстоятельствах не включается.
Начнем. Для начала снял насос- проверил на прямую, все прекрасно работает. Проверяем контакты насоса: Со снятым насосом видим 12Вольт, как только подсоединяем насос (пробовал даже реле и лампочки), 12 Вольт пропадает, а вместо них 0.91 Вольт. Начал с проверки массы. Родной контакт на насос, плюс на АКБ. Насос сработал. Пошел искать проблему в плюсовом проводе, думал может где протерся и замыкает (кстати внутри он черный), подсоединил насос к колодке, которая выходит из БСМ34, сунул тестер. Та же история — 0.91 Вольт. Провод значить не при делах. Лезем дальше и разбираем БСМ34 (У меня он Б5), прозванием все дорожки и проверяем работоспособность реле насоса. Реле срабатывает, контакты замыкаются. обрыва ни где нет, предохранитель целый.
Вывод — Вывода нет! Есть только идеи: то, что 0.91 Вольт это норма- 12 Вольт появляется только после подачи команды на включения данного насоса. Тогда вопрос, что должно происходить, что бы подалась данная команда. Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
Но почему тогда ошибка звучит как реле насоса- замыкание или обрыв. Есть так же еще одна догадка, надо будет проверить, но авто сейчас далеко — в БСМ34 присутствует что то типа коммутатора, который от БСИ и распределяет команды, он по идеи, на реле насоса при команде должен подать «-«, так как на реле присутствует постоянный «+».
Кто чем поможет? больше меня не насос бесит, а ошибка антиполюшен.
Кстати, я выше написал как данную ошибку переводит рр2000, однако PSA ошибку 0413 переводит так: PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт.
PS до этого машина стояла около 6 месяцев. Была произведена замена Катализатора (ставили Пыжевский), а так же блоков ЭБУ, БСИ, БСМ (стоял Б4). Память перепаивали родную, блоки с такого же авто.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт окт 31, 2014 15:02
timofeevalexey: Начитался, что зависит от ТОЖ (возможно, что у меня накрылся ДТОЖ (он дешевый стоит, рублей за 300), так же присутствует ошибка: Критическая температура ОЖ, но панель показывает норму — 90, вентиляторы срабатывает. Предупреждений о перегреве на БК не появляется.
На головке блока по крайней мере у меня 3-и датчика ОЖ так что есть повод задуматься …..
ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Возможно плохо искали !
Поддержу : Холодильщик .
Последний раз редактировалось serg406 Пт окт 31, 2014 17:02, всего редактировалось 2 раз(а).
Пт окт 31, 2014 15:08
Задумывался. У меня он только один.
Пт окт 31, 2014 16:19
timofeevalexey:Задумывался. У меня он только один.
Найдите ещё один , как минимум.
Пт окт 31, 2014 22:35
Искал я нормально. Держи Вин VF38B6FZR81496344 и сам убедись…. Нет у меня второго датчика
Пт окт 31, 2014 23:05
Цитата:К сожалению, не удалось расшифровать VIN VF38B6FZR81496344.
Возможные причины :Некорректно вбит VIN код
Отсутствует информация по автомобилю с данным VIN кодом
Попробуйте поиск по модельному ряду.
Цитата:ВИН номер нормальный напишите , тот не «Бъется»
Ты научись хотя бы писать (считать знаки) , искать у тебя ещё хуже получается . Ты ведь даже не пытался !!!
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:13
Чего пристали к человеку? Уж не знаю куда вы там его ВИН бьёте… В моём СБ нормально всё бьётся, хоть по последним 8-и знакам, хоть полностью. И датчик у него один. Если кто может ткнуть носом во второй датчик — ткните. Мне прям даже интересно, про какой второй датчик идёт речь. Или так и будем флуд разводить?
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Саньчес
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: Александр
Сообщения: 12212
Откуда: Москва
Сб ноя 01, 2014 00:53
P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…
Сб ноя 01, 2014 11:49
Саньчес:P.S. автор имеет в виду вот этот датчик:
Датчик ТОЖ.JPG
Спасибо, Именно этот датчик я имею ввиду. Он один. И мне тоже интересно, если мне покажут второй)))))
Сб ноя 01, 2014 11:54
Холодильщик, специально для тебя сделал скриншот. И где ты блин Вин вводишь, что он не правильный. Посмотри внимательно фото, там вин прописан
- Вложения
-
Сб ноя 01, 2014 17:00
А просто снять разъем с датчика температуры не пробовали для принудительного запуска насоса?Этого достаточно.А вот датчик менять без причин-температура на панели приборов,не стоит.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 16:37
На сколько я знаю, при отключении клемы датчика, должен включится только вентилятор. На счет насоса я не знал! Он должен включатся?
Вс ноя 02, 2014 19:31
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 19:34
В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Вс ноя 02, 2014 21:48
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн ноя 03, 2014 12:57
Хорошо, датчик один у тебя , тогда сними «BSI» находится он над педалями и проверь на наличие различных окислений в разъемах это несложно сделать …..
Ведь по сути «BSI» выполняет роль своеобразного коммутатора …….
Пн ноя 03, 2014 13:28
Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Пн ноя 03, 2014 18:32
timofeevalexey:
Grigorushka:В тестах исп. устройств BSI и впрыска не происходит включение насоса,хотя такой пункт и есть.Относится к 307,406 и 407 моделям и систему проверяли именно так.
Что то я не понял. ТЕст на406 через БСИ и впрыск можно сделать или нет (это я про насос воздушный) ? У меня только реле щелкалло.
Я про него и писал-насос-пульсар.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт ноя 04, 2014 16:12
timofeevalexey:Это конечно рассматривается как идея, вот только я немного сомневаюсь. Было бы окисление, авто вообще с ума сходило. Это же француз, его любая мелочь с ума сводит… Но я попробую.
Я конечно не утверждаю что это панацея , но проверить стоит ….
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Много чего прочитал, много чего просмотрел.
Двиг ew10j4.
Ошибка, как основная p410 + еще пару кратковременных. Как понимаю насос вторичного воздуха должен ВСЕГДА дуть на холодную, но по наблюдениям слышал, что запуск происходит время от времени. Реле снял, проверил, щелкает. «Проверил насос», при ручном замыкании реле — насос дует.
Выдает чек и антиполюшн при движении или при запуске двигателя на «горячую». Понимаю, что при движении происходит самодиагностика системы, ну и при запуске прогретого двигателя лямбды уже считывают инфу и что то компу не нравится.
Симптомы страшные, троит, не тянет, расход.
Смотреть электрику? Смотреть, продувать клапана ?
Хочу все исключить до чистки каналов в голове.
Спасибо
p.s. может когда ошибка уже горит, то и насос компьютер не запускает ?
Обновлено: 05.06.2023
Ошибка P0418 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха. Вместе с кодом P0418 могут также появляться коды ошибок:
Что означает ошибка P0418
Ошибка P0418 появится, если PCM обнаружит, что показания напряжения системы подачи вторичного воздуха являются ненормальными (отклонение превышает 10% от значения, указанного в технических условиях производителя). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P0418
Ошибка P0418 обычно появляется в холодную погоду. Одной из причин возникновения данной ошибки является попадание воды в насос подачи вторичного воздуха через неисправный односторонний обратный клапан. Другими причинами являются повреждение проводов и соединителей из-за слишком высокой температуры отработавших газов, а также перегрузка цепи, что приводит к перегоранию предохранителя.
Каковы симптомы ошибки P0418?
Основными признаками возникновения ошибки P0418 являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, внезапная остановка двигателя на холостом ходу и при запуске, а также наличие сильного шума во время работы компонентов системы подачи вторичного воздуха.
Как механик диагностирует ошибку P0418?
Для диагностирования ошибки P0418 механику потребуется цифровой вольтомметр и сканер OBD-II. Механик выполнит следующее:
- Проверит работу одностороннего обратного клапана. Для этого механик удалит клапан и продует его в обоих направлениях. Если воздух проходит в обоих направлениях, это означает, что клапан неисправен, и его необходимо заменить.
- Проверит все провода, соединители и другие электрические компоненты системы на наличие повреждений.
- Проверит все трубки и шланги системы подачи вторичного воздуха на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверит все предохранители, относящиеся к системе подачи вторичного воздуха. Чтобы определить местоположение предохранителей, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
- Если после замены предохранители снова перегорели, проблема, скорее всего, заключается в неисправности насоса подачи вторичного воздуха.
- Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0418 снова.
Общие ошибки при диагностировании кода P0418
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0418 является замена поврежденного насоса подачи вторичного воздуха без слива избыточной воды с корпуса насоса. Это, в свою очередь, приводит к замерзанию конденсата в насосе в холодную погоду и повторному выходу насоса из строя. Данная проблема может также возникнуть, если механик не заменит неисправный односторонний обратный клапан, через который вода попадает в насос и замерзает.
Насколько серьезной является ошибка P0418?
Если проблему долго не решать, в холодную погоду вода в системе может замерзнуть, что приведет к выходу насоса из строя. Повреждение или выход насоса подачи вторичного воздуха из строя приведет к увеличению выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Для устранения ошибки P0418 может потребоваться:
- Замена неисправного одностороннего обратного клапана.
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей.
- Замена изношенных или поврежденных трубок или шлангов системы подачи вторичного воздуха.
- Замена перегоревших предохранителей, относящихся к системе подачи вторичного воздуха.
- Замена неисправного насоса подачи вторичного воздуха.
Нужна помощь с кодом ошибки P0418?
p0054 Downstream oxygen sensor resistance fault, Resistance too high(после удаления катализатора прописалась)
p0133 Fault upstream oxygen sensor signal, Ageing ofconsistency(после удаления катализатора прописалась)
p0140 Downstream oxygen sensor signal fault, Coherrence(Залетная ошибка, раз в месяц, не мешала жить)
p0599 Piloted thermostat control fault, Short circut to positive(постоянная ошибка, жить не мешает)
p2177 Mixture regulation fault, Mixture too lean (а вот эта су4kа появилась именно в этот раз)
p2191 Mixture regulation fault, Mixture too lean (и эта тоже)
Домой доехал потихоньку. иногда реакция на педаль газа просто пропадает, приходилось включать нейтральную, делать перегазовку и втыкать какую нить подходящую скорость. Почти всегда было состояние будто тачку тянут за жопу и не дают разгоняться. Хотя под конец и вовсе поехала хорошо.
На след день, наш коллективный мозговой трест погуглил, подрайвил, покумекал и приговорил топливный насос.
Купил топливный насос оригинальный (Артикул 16 074 019 80, цена 5500руб.), уплотн.кольцо и крышку к нему.
Поменяли. Замена не сложная: с горем-пополам открутили крышку.
вынули старый — вставили новый, вуаля, работает. Старый насос был засран неимоверно, а вот бак был чистый как слеза единорога
Сбросили ошибки, прокатились. Машина стала ехать лучше(в те моменты когда она могла ехать) но ошибки вернулись и кнут на шее, удерживающий тачку от разгона никуда не делся.
Ну ок. Давай мыть форсунки. Через неделю занялись. Все сделано было сделано по опыту и инструкции господина EvgenMexan с небольшими упрощениями, но технология, тайминги и процедура не нарушалась и производилась при участии более умных (нежели я) механиков…
Выкрутили свечи, они в масле и им плохо… Причем во всех четырех цилиндрах. Предположили что это из-за промывки.
Тут же вкрутил новые свечи. Сели и поехали. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! вообще!
Все тот же держак за жопу, все та же тряска на 1500-2000 оборотах…
Выкрутили новые свечи проверить, а они все в масле во всех четырех цилиндрах.
Итого:
Топливная система почищена хорошими ср-вами
Насос заменен
Свечи заменены
Депрессия получена
Помогите, господа! Куда смотреть?!
Есть мысли залезть в и посмотреть дроссель и отток картерных газов на предмет попадания в камеру через подсос воздуха или хз еще что…
В инете еще пишут по поводу герметичности системы впуска.
Что скажете, посоветуете? Какие идеи?
UPD.
Продолжение истории, для потомков:
Был куплен Датчик кислорода (Верхняя лямбда) EUROREPAR 1609345480 стоимостью 5200руб. В коробке по факту лежал «Бош». Т.к. головку я не купил, поехал к знакомым ребятам на сервис, там за 5мин специально-созданным воротком эту деталь заменили, процесс описывать не буду, на драйве этого полно.
Итак, первый старт, на зажигании сбросил ошибки, завожу и…
сразу загорелась ошибка «p2191 Mixture regulation fault, Mixture too lean» никуда не делась кароч. Попробовал проехать, тачка тупит, особенно при рывке с места. В расстроенных чувствах поехал домой. Следующие несколько дней передвигался в режиме овоща. Но в какой-то момент нажал на педальку, а она как попрееет. Остановился, сбросил ошибки еще раз. И вуаля, снова не загорается. Машина едет как новая. Как ни странно замерили лоджиком разгон: лучший 9,4 сек и это при пробеге 259тыс.км) Так что походу, после замены лямбды, какое-то время нужно адаптироваться ей для нормальной работы. Свечи выкрутил — сухие, проветрились))))
После этого уже съездил в Воронеж (600км), машина ведет себя нормльно.
BOB35RUS
Помогите плизз.
пишет ошибка Р 0413 (реле насоса вторичного воздуха обрыв)
я так понимаю это при холодном запуске вкл насос этот.
в автосервисе не могут найти обрыв , нужна им схема ЭСУД (электронная система управления двигателем)
может есть у кого . скинте плиз.
двигатель 2.2
2006г
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
BOB35RUS
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Давай свой VIN, посмотрю на твою машину.
И уточни что конкретно надо, а то там получится трактат на десятки страниц.
BOB35RUS
Давай свой VIN, посмотрю на твою машину.
И уточни что конкретно надо, а то там получится трактат на десятки страниц.
VF36D3FZH21338361
сказали нужна схема ЭСУД
там электрик разберется))
там не могут даже ни реле ни насос найти(((((
а со схемой сказали разберутся))
BOB35RUS
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Сейчас поищу электросхему. Вчера некогда было.
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт.
BOB35RUS
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
По моему судя по количеству скачек, файл «электронный_впрыск.pdf» — не открывался.
Правильно-ли я понял, что ты его не смотрел?
Слов ЭБУД в сервисной программе Сервис-Бокс вообще не упоминается.
Что-то конкретное интересует?
ЭБУД — это блок BSI1 ?
BOB35RUS
По моему судя по количеству скачек, файл «электронный_впрыск.pdf» — не открывался.
Правильно-ли я понял, что ты его не смотрел?
Слов ЭБУД в сервисной программе Сервис-Бокс вообще не упоминается.
Что-то конкретное интересует?
ЭБУД — это блок BSI1 ?
я в этом не понимаю..
думаю нужна просто электрическая схема (целиком)
там не ЭБУД а «ЭСУД»(электороная схема управления двигателем)
там электрики хотят найти реле вторичного насоса воздуха
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
BOB35RUS
уже около дела)))))
завтра снесу электрикам.
посмотрим что скажут)))
Intense
Извиняюсь, что поднял из архива тему, Имел эту ошибку на протяжении 2 недель. Начал искать трабл. Предохранитель Ф14 пробит, начал копать к двигателю вторичного воздуха. Добравшись к этой помпе и разобрав ее, я был в шоке. Она на половину замерзла. Где и откуда взялась влага? Оттаяв влагу на крыльчатке, она заработала. Облив силиконом крыльчатку, собрал и запустил. Чудо, работает. Собрал помпу и прикрутив на место попробовал завести. И о. Ошибка пропала. Начался свист двигателя подачи воздуха, и мотор не колбаситьтся.
NTFS
спасибо за описание финала. но ошибка была по обрыву цепи и лед здесь ни при чем, или из за льда нагрузка возросла и пред сгорел?
407s
Я ее победил недавно. У меня P0413 это ошибка реле вторичного насоса, а реле это обычное за 100 рублей. Находится под мозгами, зеленое такое на 25А. Заказал, поменял, ошибка ушла и уже 2 недели не появляется. До этого с мая 2010 года висела и раздражала.
Piligrim
Я ее победил недавно. У меня P0413 это ошибка реле вторичного насоса, а реле это обычное за 100 рублей. Находится под мозгами, зеленое такое на 25А. Заказал, поменял, ошибка ушла и уже 2 недели не появляется. До этого с мая 2010 года висела и раздражала.
Что-то совсем не понял, где стоит реле, в BSI? Если это так, то как ты его поменял, там ведь все залито герметиком.
407s
Нет не BSI. Блок управления который двумя винтами прикручен. В него еще длинный такой разъем вставляется. Он как раз рядом с блоком предохранителей. А вот под ним площадка, в площадке дырка, а в дырке пистон, а к пистону фишка приделана, в котом и стоит реле. Мне тоже сначала говорили что он в блоке предохранителей находится, но я не поверил, раскрутил и обнаружил виновника проблемы. А не поверил потому что релюшка отдельно продавалась. Вот рядом с блоком BSM.
Piligrim
Нет не BSI. Блок управления который двумя винтами прикручен. В него еще длинный такой разъем вставляется. Он как раз рядом с блоком предохранителей. А вот под ним площадка, в площадке дырка, а в дырке пистон, а к пистону фишка приделана, в котом и стоит реле. Мне тоже сначала говорили что он в блоке предохранителей находится, но я не поверил, раскрутил и обнаружил виновника проблемы. А не поверил потому что релюшка отдельно продавалась.
На 2 литровых я что-то такого не заметил, хотя, по-моему, две пустых фишки есть.
407s
Под модулем ECU, вот. По схеме нашел. Под цифрой 1, прям под ним. Там как раз между площадкой и ECU еще пространство есть высотой с реле, и 1 какая-то странная свободная фишка. Вот от чего она, не особо ясно.
Intense
но ошибка была по обрыву цепи и лед здесь ни при чем, или из за льда нагрузка возросла и пред сгорел?
В моем случае виной был лед. Двигатель не крутился, пробивал по перегрузке. Не сфоткал, небыло фотоаппарата под рукой, крыльчатка на треть была замершая полностью
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
2 light bulbs blown — ? (что-то про неисправность лампочки)
ABS fault Ошибка ABS
Airbag fault Ошибка Airbag
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault Зарядка батареи
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Child safety status Включена блокировка «от детей»
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Direction indicators Faulty — неисправин указатель поворота.
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active Экономичный режим
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
EOBD fault Неисправность системы контроля
ESP fault Ошибка ESP
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Handbrake on Включен ручной тормоз
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure Давление масла
Overspeed warning Превышение скорости
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning Повреждение шины
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of Ice Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Screen wash fluid level too low — недостаточно жидкости в бачке омывателя
Side lamp bulbs Faulty — Проблемы с задним освещением номерного знака.
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning Падение давления в шине
Дополняем, обновляем, исправляем всевозможные надписи ошибок.
(Кому-то, вполне возможно Вам, это пригодится)
ЧесТный
Handbrake on — вот эту видел, когда в поворот с ручником входил!
ESP fault — эту тогда же, когда пол часа крутил на площадке
ABS fault — см. выше
Lights left and door open — имело место быть, катался с открытой дверью)
Economy mode active — это не раз все видали)
Low Fuel Level — было дело
Engine oil level too low — и такое бывало, когда недельку каждое утро под 200 на работу мчал)
Key leftin ignition — полезная пищалка, было)
Automatic central locking — есесна!
Under — inflation warning — не поверите но даже это было на штамповке Р16
Driver seat belt warning — куда уж без этого))
Респект автору темы, только это не то что бы ошибки, так вспомогалки я б сказал)
СЭМ
Памятка в бардачок.
ABS fault — Ошибка ABS
Airbag fault — Ошибка Airbag
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка ESP
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of lce — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры
за бортом предупреждение о возможном гололеде.
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине
CooL
Direction indicators Faulty — неисправин указатель поворота
А сам то работает то не работает. Х.з. и правый стоп чето выделывается.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Вот насобирал инженерных кодов ошибок, выдаваемые сервисным компьютером.
КОДЫ_ошибок.txt ( 161,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17060
Пользуйтесь на здоровье!
Можно дополнять, если чего-то я пропустил.
oleg6
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Некоторые коды повторяются (мне лень сортировать) Пользуйтесь поиском кода.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
А теперь для Бензиновго двигателя
Дарт Вейдер
Ошибка P0413 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха, предназначенной для сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Данная система подает наружный воздух непосредственно в выхлопную систему, что позволяет более эффективно осуществлять процесс сжигания выхлопных газов.
Что означает ошибка P0413
Ошибка P0413 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха. Большинство систем отправляют показания напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Если ECM обнаружит, что данные показания выходят за пределы допустимого диапазона, система будет считаться неисправной. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0413
Поскольку на работу системы подачи вторичного воздуха может влиять температура окружающей среды, проблема не всегда заключается в самой системе. Одной из причин возникновения данной ошибки является износ или неисправность одностороннего обратного клапана. Другими причинами являются:
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха.
- Повреждение проводов, идущих к насосу и от насоса.
- Повреждение проводов электромагнитного клапана управления перепуском воздуха
Каковы симптомы ошибки P0413?
При появлении ошибки P0413 можно услышать сильный шум во время работы насоса. Могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля при ускорении. Поскольку большинство насосов работают во время запуска и работы двигателя на холостом ходу, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или двигатель может внезапно заглохнуть.
Как механик диагностирует ошибку P0413?
Сначала механик осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все провода, относящиеся к системе подачи вторичного воздуха. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0413 снова. Если код исчезнет, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки или неисправности, которая возникла из-за воздействия температуры окружающей среды. Если код ошибки появится снова, механик проверит предохранитель, который мог перегореть. Если с предохранителем все в порядке, проблема, скорее всего, заключается в неисправности насоса. В этом случае механик заменит неисправный насос.
Общие ошибки при диагностировании кода P0413
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0413 является пренебрежение проверкой одностороннего обратного клапана, который может быть неисправным. Если при замене насоса не отремонтировать или не заменить неисправный клапан, это приведет к тому, что насос в скором времени выйдет из строя.
Насколько серьезной является ошибка P0413?
Ошибка P0413 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0413 может потребоваться:
- Замена поврежденных проводов, идущих к системе подачи вторичного воздуха.
- Замена неисправного насоса подачи вторичного воздуха.
- Ремонт или замена одностороннего обратного клапана.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0413
Ошибка P0413 обычно появляется в автомобилях марки Volkswagen. Однако проблемы, связанные с системой подачи вторичного воздуха, могут также возникнуть в других автомобилях европейского производства. Рекомендуется периодически проверять систему слива воды, чтобы быть уверенными в том, что обратные клапаны не замерзают в зимний период.
Нужна помощь с кодом ошибки P0413?
Читайте также:
- Как проверить работоспособность компрессора кондиционера рено логан
- Ошибка износа колодок фольксваген
- Газель некст бензонасос схема
- Схема смазки компрессора газ 66
- Ошибка 4wd nissan elgrand
Расшифровка ошибок Peugeot 407
При поломке или неисправности автомобиля на его приборной панели, как правило, высвечивается надпись. Она может быть и на иностранном языке, если авто был пригнан из европейских государств. Вместе с этим на дисплее появляется код ошибки, для установления точного происхождения проблемы.
- восклицательный знак красного цвета — эксплуатация транспортного средства невозможна и требуется проведение срочного ремонта;
- восклицательный знак жёлтого цвета — свидетельствует о технической неисправности, и немедленном обращении в ближайший технический сервис;
Иногда на дисплее загораются текстовые сообщения:
- SERVICE REQUIRED — необходимо провести ТО (техническое обслуживание);
- SERVICE URGENT — необходимо пройти ТО в срочном порядке;
- STOP SAFELY ASAP — немедленно остановите машину.
Каждому владельцу иностранного автомобиля очень важно иметь программу технической диагностики. Такая программа содержит в себе все известные коды ошибок для установки точных неполадок и неисправностей системы. В современных автомобилях, до зубов напичканных электроникой, работа всех процессов связана с системой контроля и автоматической диагностики. Например, обогрев стекла заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль и т.д.
Диагностическая программа для авто помогает не только устранять проблемы, но и предотвращать их с помощью профилактики. Можно проверить как функционируют микрофоны, динамики или Глонасс. Любая величина, которую можно измерить поддаётся расшифровке. Благодаря этому водитель может сверить полученные показания с нормой и выяснить насколько правильно работает его автомобиль.
В базе данных программы находятся все ошибки по выпущенным с 2000 года автомобилям. Поэтому можно легко найти ваш код по списку, ознакомиться с его расшифровкой и приступить к устранению ошибки.
Программу, работающую с маркой и моделью вашего авто, легко найти и установить на ваш персональный компьютер или другой гаджет. Она занимает немного места и совместима со всеми версиями Windows и Android.
Из чего состоит ошибка
Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.
На первом месте комбинации стоит буквенный знак:
- Р – неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
- B – сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
- С – неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
- U – ошибка связи или электронного оборудования.
На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:
- 0 – общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
- 1,2 – код изготовителя автомобиля;
- 3 – резервный знак.
Третий символ указывает непосредственно систему:
- 1 и 2 – неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
- 3 – неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
- 4 – сбои в работе систем вспомогательного контроля;
- 5 – неисправности холостого хода силового агрегата;
- 6 – неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
- 7 и 8 – неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.
Таблица с ошибками Peugeot 407
Расшифровка текстовых сообщений
Полный список ошибок на русском языке:
| Сообщение компьютера | |
|---|---|
| ABS Fault | Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) |
| Airbag fault | Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. |
| Antipollution fault или аntipollution system faulty | Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов |
| Automatic central locking | Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения |
| Automatic gearbox fault | Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. |
| Automatic wiper | Включился автоматический режим работы стеклоочистителей |
| Battery charge fault | Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи |
| Brake fluid level | Слишком низкий уровень тормозной жидкости |
| Brake fluid low | Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке |
| Brake pads worn | Предупреждение об износе тормозных колодок |
| Catalitic Converter fault | Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов |
| Child safety status | Включена система блокировки дверных замков от детей |
| Coolant level warning | Низкий уровень антифриза в системе охлаждения |
| Cooling circuit level low | Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе |
| Deadlocking active | Включен механизм двойного блокирования дверных замков |
| Diesel additive low level | Низкий уровень присадки |
| Door open engine running | Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом |
| Driver seat belt warning | Один из ремней безопасностей не пристегнут |
| Economy mode active | Включен экономичный режим езды |
| Engine oil level too low | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства |
| Engine oil pressure too low | Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля |
| Engine oil temperature | Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе |
| Engine temperature too high | Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата |
| EOBD fault | Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля |
| Eco mod | На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. |
| ESP fault | Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства |
| Fuel pump cut-off | Сообщение об отключении бензонасоса |
| Handbrake on | Активирован стояночный тормоз |
| Ice alert | Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. |
| Key leftin ignition | Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания |
| Lights in AUTO mode | Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов |
| Lights left and door open | Свет не отключен либо открыта одна из дверей |
| Low Fuel Level | Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля |
| Max coolant temperature | Слишком высокая температура хладагента в моторе |
| Oil level warning | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате |
| Oil pressure | Давление масла в двигателе не соответствует норме |
| Overspeed warning | Сообщение о превышении скорости во время движения |
| Passenger airbag diactivated | Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена |
| PF clogging ris | Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя |
| Plip battery low | Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте |
| Puncture warning | Повреждение одной из покрышек автомобиля |
| Remote battery low | Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке |
| Transponder fault | Сообщение об ошибке передачи кода ключа |
| Type pressure not detected | Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля |
| Under — inflation warning | Критическое снижение давления в шинах машины |
| PRND | Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле |
| Verglas B riscue | Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) |
| Ice alert | Также код, свидетельствующий о возможном гололеде |
| OIL | Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. |
| Fault: repair needed | Причин появления данной ошибки может быть несколько:
|
| Оil gauge fault | Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:
|
| Brake pads | На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок |
| Сatalytic converter fault | Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора |
| Sidelamp bulb faulty | Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».Причин проблемы может быть несколько:
|
| Depollution system | Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:
|
| Electric circuit faulty | Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. |
| Syst antipollu defaillant | Неисправность в работе системы снижения токсичности |
| Engine management system | Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:
Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):
|
| Сatalytic converter | Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров |
| Boite de vit | Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. |
| Risk of ice | Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге |
| Eng man system | Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. |
| Gear box | Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. |
| ABS breaking | Неисправность системы АБС или одного из ее узлов |
| Bump ma | Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. |
Описание общих ошибок Peugeot 407
| C10FF | Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.Возможные причины неисправности:
|
| P101D | Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. |
| P000B | Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске |
| P000A | Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске |
| P023A | Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата |
| P008B | Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. |
| P12AA | Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов |
| P0001 | Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре |
| P0010 | Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения |
| P0022 | Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону |
| P0082 | Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. |
| P0087 | Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе |
| P0093 | Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства |
| P0094 | Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. |
| P0234 | Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. |
| P0243 | Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора |
| P0313 | Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего |
| P0401 | Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна |
| P0402 | Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. |
| P0443 | Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. |
| P0491 | Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.Возможные причины проблемы:
|
| P0811 | Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании |
| P1015 | Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. |
| P1031 | Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. |
| P1063 | Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF |
| P1198 | Неисправность механизма управления роторным устройством насоса |
| P1199 | Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. |
| Р1280 | Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик |
| P1327 | Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».Возможные причины неисправности:
|
| P1335 | Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов |
| P1421 | Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. |
| P1445 | Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. |
| P1598 | Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения |
| P1761 | Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С |
| P2261 | При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам |
| C1178 | Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто |
| С1200 | Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. |
| C1385 | Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов |
| U1208 | Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики |
| U1113 | Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. |
Коды еисправности двигателя
| P11A8 | Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. |
| P11A9 | Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. |
| P12A1 | Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. |
| P15A1 | Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. |
| P0006 | Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. |
| P0008 | Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата |
| P0170 | Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. |
| P0171 | В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь |
| P0172 | Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя |
| P0176 | Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. |
| P0200 | Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата |
| Р0203 | Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя |
| P0204 | В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре |
| P0251 | Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А |
| P0299 | Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий |
| P0300 | Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. |
| P0380 | Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены |
| P0410 | Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. |
| P0420 | Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. |
| P0422 | Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. |
| P0490 | Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. |
| P0597 | Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. |
| P0638 | Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки |
| P1030 | Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. |
| P1062 | Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов |
| P1067 | Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур |
| P1110 | Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения |
| P1153 | Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. |
| P1160 | Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. |
| P1278 | Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении |
| P1336 | Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. |
| P1337 | Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата |
| P1338 | Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата |
| P1339 | При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. |
| P1340 | Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя |
| P1385 | Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. |
| P1544 | Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. |
| P2101 | Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства |
| Р2262 | Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий |
| P2279 | Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. |
| P2336 | Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. |
| P3007 | Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. |
| P3010 | Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. |
| B2AAA | Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. |
Коды неполадки системы газораспределения
| P0011 | Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала. |
| P0012 | Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов. |
| P0013 | Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:
|
| P0014 | Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:
|
Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью
| P2177 | Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. |
| P2178 | Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.Возможные причины такой проблемы:
|
| P2191 | Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании |
| P2192 | Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
| P2195 | Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. |
| P2196 | Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. |
Код неисправности датчиков Peugeot 407
| P15A7 | Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. |
| P0002 | Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. |
| P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. |
| Р0090 | На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. |
| P0095 | Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. |
| P0101 | Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. |
| P0104 | Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха |
| P0105 | Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:
|
| P0110 | Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. |
| P0120 | Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. |
| P0121 | Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. |
| P0335 | Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. |
| P0500 | Неисправность в работе контроллера скорости А |
| P0504 | Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. |
| P0606 | Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. |
| Р0608 | Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле |
| P0704 | Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. |
| P0711 | Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. |
| P0717 | Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. |
| P0948 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. |
| P1138 | Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. |
| P1313 | Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. |
| P1518 | Данная комбинация может обозначать две ошибки:
|
| P1644 | Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.Возможные причины проблемы:
|
| P1693 | Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. |
| P1755 | Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:
|
| P2096 | Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов |
| P2097 | Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. |
| P2124 | Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. |
| P2263 | Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. |
| Р2562 | Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:
|
| C1135 | Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. |
| C1336 | На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. |
| U1205 | Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. |
| U340A (F40A) | Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе |
| F702 | Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха |
Код неисправности электрики и электроники
| F00A | Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. |
| P0A1A | Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. |
| P023B | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. |
| P061F | Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки |
| P11AA | Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. |
| P11AB | Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. |
| F8EB | Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. |
| P0016 | Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. |
| P0030 | Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда |
| P0053 | Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». |
| P0054 | Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. |
| Р0072 | Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха |
| P0100 | Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха |
| P0103 | Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:
|
| P0106 | Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе |
| P0107 | Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. |
| P0108 | Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе |
| P0113 | Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. |
| P0117 | Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. |
| P0118 | Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. |
| P0123 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки |
| P0190 | На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. |
| P0193 | Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». |
| P0201 | Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. |
| P0215 | Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. |
| Р0221 | Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам |
| Р0230 | На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. |
| P0244 | Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик |
| P0325 | Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. |
| P0336 | Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. |
| P0337 | Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. |
| P0340 | Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. |
| P0341 | Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя |
| P0342 | Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. |
| P0343 | Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра |
| P0350 | Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке |
| P0351 | Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя |
| P0352 | Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. |
| P0366 | Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата |
| P0368 | Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. |
| P0403 | Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. |
| Р0409 | Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. |
| P0413 | Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. |
| P0444 | Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего |
| P0480 | Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. |
| P0481 | Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. |
| P0485 | Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя |
| P0494 | Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.Возможные причины проблемы:
|
| P0501 | Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. |
| P0532 | Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха |
| P0550 | Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля |
| P0562 | Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.Возможные причины проблемы:
|
| P0563 | Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. |
| P0565 | Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. |
| P0571 | Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля |
| P0599 | Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. |
| P0603 | Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. |
| P0609 | Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. |
| P0627 | Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. |
| P0683 | Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. |
| P0692 | Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». |
| P0706 | Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии |
| P0744 | Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления |
| P0945 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. |
| P1106 | Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. |
| P1112 | Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске |
| Р1113 | Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. |
| P1157 | Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси |
| P1161 | Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. |
| P1304 | Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. |
| P1351 | Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. |
| P1352 | На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. |
| P1403 | На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. |
| P1429 | Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. |
| P1438 | Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:
|
| Р1458 | Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости |
| P1517 | Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. |
| Р1523 | Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC |
| P1527 | На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.Возможные причины проблемы:
|
| P1536 | Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. |
| P1607 | Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто |
| P1612 | Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. |
| P1613 | Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. |
| P1614 | Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.Возможные причины проблемы:
|
| P1621 | Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. |
| P1622 | Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. |
| P1676 | При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. |
| Р1678 | Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом |
| P1687 | Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе |
| P1702 | Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. |
| P2134 | Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. |
| P2000 | Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. |
| P2074 | Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя |
| P2125 | Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа |
| P2231 | Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. |
| P2237 | Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера |
| Р2244 | Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. |
| P2270 | Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. |
| P2600 | Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. |
| P2603 | Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. |
| P2626 | Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. |
| Р3014 | Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. |
| C1325 | Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». |
| C1381 | Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов |
| U0028 | Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. |
| U1003 | Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. |
| U0121 | Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. |
| U0140 | Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. |
| U0167 | Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:
|
| U0415 | Нарушена связь между модулями ABS и ESP |
| U1108 | На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI |
| U1109 | В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. |
| U1118 | Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером |
| U1209 | Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. |
| U1213 (D213) | Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. |
| U1218 | Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. |
| U1313 | Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. |
| U2000 | Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. |
| U35FF (F5FF, 5FF) | Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. |
| U3995 (С995) | Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. |
Код неисправности лямбда-зонда
| P0130 | Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе |
| P0132 | Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе |
| P0134 | Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе |
| P0135 | Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. |
| P0136 | Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. |
| P0140 | Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. |
| P0141 | Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе |
Код неисправности трансмиссии
| P15A0 | Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. |
| P072F | Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». |
| P0721 | На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. |
| P0730 | Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. |
| P0741 | Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. |
| P0750 | На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. |
| P1000 | Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. |
| P1167 | Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. |
| P1701 | Код 1701 может указывать на несколько проблем:
|
| P1795 | Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. |
| P1804 | Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. |
| P1818 | Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. |
| P2006 | Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования |
| U0404 | Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».Возможные причины неисправности:
|
| U1308 | Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). |
Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 407
| 11 | Конец процесса самодиагностики |
| 12 | Начало процедуры тестирования авто |
| 13 | Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии |
| 14 | Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство |
| 15 | Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством |
| 18 | Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя |
| 21 | Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. |
| 22 | Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика |
| 23 | Поломка датчика холостого хода |
| 25 | Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом |
| 26 | Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство |
| 31 | Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки |
| 32 | Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах |
| 33 | Причин данной ошибки может быть несколько:
|
| 34 | Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки |
| 35 | Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки |
| 36 | Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля |
| 41 | На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. |
| 42 | Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания |
| 43 | Неисправность регулятора детонации или его провода |
| 44 | Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков |
| 45 | Повреждение электролинии управления катушкой зажигания |
| 46 | Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки |
| 47 | Неисправность системы регулировки давления наддува |
| 51 | Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания |
| 52 | Повреждение электролинии питания |
| 53 | Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. |
| 54 | Неисправность в работе электронного блока управления |
| 55 | Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания |
| 56 | Проблемы в работе блокиратора двигателя |
| 57 | Неисправность второй катушки зажигания |
| 58 | Поломка в работе третьей катушки зажигания |
| 59 | Неисправность четвертой катушки зажигания |
| 61 | Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания |
| 62 | Поломка второго датчика детонации или отключение устройства |
| 63 | Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки |
| 64 | Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси |
| 65 | Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки |
| 71, 72, 73, 74, 75, 76 | Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания |
| 79 | Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля |
| 81 | Неисправность реле бензонасоса |
| 82 | Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи |
| 83 | Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода |
| 84 | Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания |
| 85 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
| 91 | Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства |
| 92 | Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство |
| 93 | Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника |
| 94 | Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра |
| 95 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
Как диагностировать ошибку?
Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.
Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.
Схемы разъема и подключения считывателя
Диагностика производится так:
- Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
- В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
- Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
- Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая – единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками – 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
- Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
- Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
- Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.
Как сбросить ошибку Peugeot 407?
Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:
- С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
- Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
- Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.