Плата мяу улж коды ошибок - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

О поиске неисправностей в системах управления
УПЛ-10 и УЛЖ-10
Неисправности в электромеханических устройствах лифта, связанные с обрывом или замыканиями в проводке грамотный электромеханик может определить и устранить на месте. Что касается электроники ( черного ящика), то необходимо научиться быстрой и эффективной методике оценки состояния ячеек, их причастность к простою лифта.

Отступление. Для этого желательно знать структуру (из каких узлов состоит) «черный ящик». Проследить прохождение сигналов «черного ящика», построенного на жесткой логике, не так сложно, как кажется неосведомленному, но грамотному электромеханику. Высшее образование для этого не нужно. Требуется изучить обозначения в электронных принципиальных схемах, , двоичную систему счисления (двоичный код), основные понятия булевой алгебры ( алгебры логики) и небольшой набор логических микросхем, построенный на этих принципах.
Имея такие познания можно, при отсутствии помощи, самостоятельно выделить из большой и очень неудобной схемы, те элементы её, которые участвуют в формировании любого сигнала. И путем последовательного поиска, от элемента к элементу ( как в релейной схеме) понять, какой элемент схемы «виноват» в отсутствии искомого сигнала.( блокировки, тормоза, МС, БС, вниз, вверх и т.д)

Рассмотрим поиск неисправностей для УПЛ и УЛЖ, у которых идентична электросхема лифта, а подключение датчиков, кнопок и прочих контактов выполнено по простой линейной схеме ( без матрицы).

Однако между этими станциями есть несколько существенных отличий, знание которых необходимо для успешного решения проблемы.
В УПЛ отсутствует защита эл.двигателя по контролю времени движения на БС а также по контролю выхода шунта из ДТО.

Также в УПЛ:
— «охрана шахты» не срабатывает при обрыве связи с контактом ДШ ;
-сигнал ДТО не участвует в счете остановок;
-если в УЛЖ для пересброса (ресета) триггеров и восстановления блокировок достаточно переключить автомат в БУЛе, то в УПЛ только рубильником это можно;
-при наличии сигнала «15кГ» УПЛ запрещает движение по вызовам;
— устройство температурной защиты расположено на отдельной печатной плате А3 в силовом блоке и позистор (датчик перегрева) подключен к нулевому проводу (N). От платы А3 к кассете (блоку логики УПЛ) поступает сигнал «перегрев2» -«214А»
Тот же датчик в УЛЖ подключен к +24В.
Позисторы имеют (должны) сопротивление 350-500ом при холодном моторе. Срабатывание темп защиты происходит при возрастании сопротивления до 1700-2000ом. Поэтому проверку работоспособности защиты следует производить отсоединением конца датчика (что равносильно резкому увеличению сопротивления).
В обеих станциях контакты ВКО и ВКЗ – замыкающие.
Датчик реверса дверей и кнопка реверса должны быть соединены в последовательную цепь, обеспечивающую +24В на проводнике «164».
В старых иполнениях УЛЖ-10 есть проводник «92» (реверс). Он должен быть изолирован!
При неподвижном полу кабины на клемме «95» должно быть +24В ( перемычкой).
Особое внимание нужно уделить проверке работы шунтов.. Длинный шунт (лыжа), закрепленный на кабине, должен входить в ДВЭ после того, как ДЗВ наедет на свой шунт. При этом расстояние от шунта ДЗВ до шунта ДТО должно обеспечить время замедления не более 4 сек.
Если в УПЛ, при движении кабины, появляется «бегущая» индикация местоположения — это означает что один шунт не вышел еще из датчика – а другой уже вошел.

Прежде всего следует воспользоваться светодиодной индикацией, имеющейся на ячейках. Когда её недостаточно ( а в УПЛ всегда так), то информацию о состоянии можно снять с клеммных зажимов и переходных разъемов.
Для этого нужно иметь элементарный набор диагностических приборов : логический пробник и имитатор сигналов управления. Эти простейшие проиборы можно изготовить самостоятельно. ( см. схемы). Они позволяют выполнить не только проверку электронных узлов, но и «прозвонку». Для измерения напряжений нужен стрелочный тестер. Если будет использоваться цифровой мультиметр, то следует помнить о «наводках» и для их нейтрализации шунтировать гнезда прибора резистором в десятки килоом. Для УПЛ обязательно нужно изготовить переходную плату для «выноса» проверяемого блока из кассеты.

*********************************************************
Сначала проверяем наличие и уровень напряжения на фазах и в цепях управления.
В цепях управления недопустимо более 29В. (особенно для УПЛ).
В УЛЖ проверить выпрямленное напряжение (301 и 302) на разъемах Х1 блока БУЛ. Оно должно быть в пределах 15-25В.
В УПЛ проверить переменное напряжение «16В», поступающее в кассету через Х3. Его уровень не более 25В.
   Если непонятно что делать если эти параметры в норме – тогда следует взять монтажную схему блоков логики ( для УПЛ это три клеммника под кассетой

и проверить правильность напряжений и сигналов из шахты на всех клеммах последовательно.
Если из шахты не приходит сигнал ни с одного датчика – может оборвалась связь ?
Если напряжение сигнала меньше 22 В при напряжении в БУРе 25в –может контакт виноват на пол-шахты. И так далее. Если понятен источник сигнала –можно всегда найти причину.
Если сигнал «не выходит» из блока логики, кассеты — то сначала проверяют плотность сопряжения разъемов (выключив питание).
В УЛЖ каждый выходной сигнал имеет светодиод контроля. Если он светится. а соответствующий контактор не включен — надо искать причину не внутри платы, а в цепи прохождения этого сигнала от неё к силовому блоку БУР.
   Для этого тестером (имитатором удобнее – у него иголочка) проверяем наличие сигнала (+24В) на контакте разъема ячейки, затем – на ответной части, и так далее, пока не обнаружится разрыв цепи или плохой контакт.
   Однако отслеживать всю цепь подряд не обязательно.
Можно ускорить процесс. Если сигнал обнаружен на рвыходном разъеме ячейки — можно сразу «померить» его на выводе реле. Если его нет, то нажав кнопку имитатора, можно подать +24В на вывод реле. Сразу станет понятно что виновато, само реле или связь до него.
Однако бывает, что выходной светодиод светится, а на выходном разъеме ячейки сигнала нет. В этом случае имитируют сигнал на контакте разъема, реле срабатывает – значит неисправность в ячейке, нарушена токопроводящая дорожка. Заменив эту ячейку на запасную –восстанавливаем работу лифта. При снятии ячейки не забываете выключить питание!

(ВНИМАНИЕ!! Ремонт ячеек должен выполняться только обученными специалистами, имеющими соответствующее оснащение и опыт! )

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;

■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса < 2 Ом	— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление < 3 A	— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 %	— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ	— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2	обнаружение HW	— неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3	обнаружение HW	— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	— неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C	— неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	— это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	— это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	— это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	— это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение < 10,5 В.	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Запчасти для любого ремонта

Лифтовое оборудование, применяемое во всех многоэтажных зданиях, представляет собой сложный механизм, состоящий из различных элементов. Чтобы лифты работали исправно и не доставляли неудобства людям, которые ими пользуются, необходимо своевременное проводит обслуживание и замену запчастей. В нашем каталоге вы без труда сможете подобрать запчасти для планового или авариийного ремонта любой сложности.

Поломки могут происходить по разным причинам: естественный износ, сбои в электропитании, отсутствие должного обслуживания, превышение допустимого веса и др. Вне зависимости от того, что стало причиной неисправности, в нашей компании вы сможете заказать лифтовые запчасти.

У нас более 8000 наименований товаров. Мы поставляем запчасти и лифтовое оборудование российских и зарубежных производителей

В ассортименте имеются как оригинальные, так и аналоговые запчасти высокого качества.

Также в нашей компании вы можете выгодно приобрести лифтовое оборудование. Мы можем доставить вам оборудование российских и зарубежных производителей.

Квалифицированная помощь специалистов

Для удобного поиска запчастей каталог поделен на разделы, поэтому отыскать необходимые детали обычно не составляет труда. Но если вам не удалось найти нужные позиции или требуется консультация, обратитесь за помощью к нашим сотрудникам. В компании «Заплифт» работают квалифицированные специалисты. Они могут:

Наш высокий профессионализм подтверждает неоднократное участие в выставках, получение наград и дипломов. Мы практикуем индивидуальный подход и готовы предложить выгодные условия сотрудничества на разовой или постоянной основе.

Другие наши преимущества

Компания «Заплифт» находится в Москве, но сфера нашей деятельности охватывает всю страну. Доставка приобретенного товара осуществляется во все регионы России. Мы успешно сотрудничаем с ведущими транспортными компаниями. Доставка до транспортной компании бесплатна, а далее по тарифам выбранного перевозчика. Так как мы сотрудничаем с несколькими ТК, вы можете подобрать наиболее удобный и выгодный для себя вариант. Сроки доставки зависят от отдаленности региона и транспортной компании.

Налаженное сотрудничество с проверенными поставщиками и производителями напрямую позволяют нам придерживаться конкурентной ценовой политики. При этом лифтовые запчасти отличаются высоким качеством и надежностью. Мы поставляем только те детали, которые прошли проверку, поскольку отлично понимаем, к каким последствиям может привести применение некачественных запчастей для лифтового оборудования. Мы заботимся о безопасности людей и следим за качеством поставляемой продукции.

Для вашего удобства мы предусмотрели разные варианты оформления заказа. Чтобы заказать детали, вы можете воспользоваться формой на сайте, отправить запрос на электронную почту или факс. Оперативно обрабатываем заявки и не задерживаем отправку заказа в транспортную компанию, чтобы сократить сроки доставки.

Компания «Заплифт» − ваш надежный поставщик лифтового оборудования и запчастей для лифтов от российских и зарубежных производителей!

Award BIOS 6.0: полная загрузка

Данная таблица содержит POST-коды, которые отображаются при полной процедуре POST.

Award BIOS 6.0: сокращенная загрузка

Сокращенная процедура выполняется при установке в BIOS параметра Quick Power On Self Test.

Коды ошибок электросамоката и их значения

Кроме замены подшипников, корпусных деталей, ремонта тормозной, рулевой системы, аккумулятора, датчиков, есть и более серьезные поломки электросамокатов – системные ошибки. Возникать они могут по причине устаревшего программного обеспечения, поэтому ПО нужно периодически обновлять. Если владелец этого не делает, то ему не избежать ошибок электросамоката.

Коды ошибок

Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E (сокращение от Error). По цифре можно понять, что произошло с техникой. Рассмотрим на примере список системных ошибок электросамоката Kugoo для общего понимания того, что означает та или иная поломка:

Error 1 – нарушение работы двигателя (может быть поломка как самого мотора, так и проводки к нему).

Error 2 – сбой обмена данных в контроллере.

Error 3 – нарушение работы контроллера, отвечающего за управление частотой вращение мотора, защиту двигателя и др.

Error 4 – проблемы с системой тормозов.

Error 5 – батарея полностью разряжена (уровень разряда ниже допустимой нормы), в результате чего сработала защита.

Error 6 – нарушение связи мотора с контроллером.

Error 7 – данные не выводятся на дисплей по причине потери связи с контроллером.

Коды ошибок и их расшифровка для электросамокатов Ninebot:

Ошибки 10–13, 16–20, 26–29 – неисправность панели управления. Это может быть отсутствие связи между панелью управления и прибором, недостаточность тока, неисправность контроллера аккумулятора, ошибка напряжения, короткое замыкание и др.

21–23 – проблемы с аккумулятором (отсутствие соединения, неверный серийный номер, невозможность считывания кода и др.).

Основные ошибки на Xiaomi:

10 – нарушение обмена с главным модулем.

11, 12, 13 – нарушение фазы двигателя А, В и С соответственно.

28, 29 – ошибка калибровки датчиков тока или проблема с силовыми ключами.

35 – неправильный серийный номер.

39 – ошибка датчика температуры батареи.

40 – перегрев/ошибка датчика температуры контроллера и др.

Решение проблемы

Некоторые ошибки можно исправить самостоятельно:

Далеко не всегда владелец электротранспортного средства может самостоятельно починить его, тем более, если причина в электронике. Определить точную причину неисправности и устранить ее могут только специалисты, у которых есть современное диагностическое и профильное оборудование.

Сброс ошибок

В случае нарушения работы программного обеспечения лучше обратиться в официальную мастерскую, специалисты которой вначале проведут диагностику, определят актуальность программного обеспечения, при необходимости обновят его. Сброс ошибок можно провести двумя способами. Первый – обнулить систему до заводских настроек, а второй – обновить программное обеспечение.

Меры профилактики

Чтобы исключить сбои в работе электроники, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение (каждый раз при выходе новой версии ПО). Не рекомендуем делать это самостоятельно, потому что высока вероятность того, что при неправильном обновлении будет полностью нарушена работа системы. Лучше своевременно обращаться в сервисный центр или заказать в мастерской услуги по периодическому обновлению программного обеспечения.

Цены на ремонт электросамокатов

Стоимость складывается из множества моментов: модели электросамоката, требованиям по влагозащищенности (будете ли кататься зимой, по лужам и т. д.) и стоимости запчастей и т. д. Узнать точную цену можно у консультантов по телефону. Ниже представлен расширенный прайс-лист с нашими услугами:

Калькулятор расчёта стоимости ремонта

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Этапы ремонта

Оставьте заявку на сайте, по телефону 8 (495) 106-23-23 или через электронную почту info@remont-elektrosamokatov. com

Вам перезвонит менеджер и уточнит подробности, согласует время приезда в мастерскую. Так же возможно, курьераская доставка в мастерскую и обратно.

Диагностика электросамоката, определение точной стоимости починки, наличия запастей. Согласование цены и сроков с клиентом.

Непосредственно ремонт изделия.

Оповещение о готовности и выдача отремонтированного устройства. Наш курьер может привести изделие к вам домой.

ЗАКАЖИТЕ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!

Сделаем срочный расчёт стоимости ремонта!

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Наши мастера

1. Кирилл Валерьевич Самсонов

2. Антон Валерьевич Симяков

Главный специалист. Электрик-механик с 11 летним опытом. Прекрасно разбирается в любой электронике.

3. Виктор Сергеевич Кулиеев

Выделим топ 10 главных преимуществ нашего сервиса:

В этой категории нет товаров.

Чиним все типы поломок электросамокатов

Проводим замену покрышек, колес, плат, аккумуляторов и элементов каркаса.

Коды ошибок электросамокатов

Современные электросамокаты обладают блоком управления и заводской прошивкой, которая часто преподносит владельцам сюрпризы. Неудачные настройки или возникновение ошибок в системе управления сопровождаются выведением специальных кодов на диагностическом экране. У каждого производителя коды имеют свои значения. Обычно ошибки электросамоката связаны именно с электроникой.

Вот несколько популярных видов ошибок:

У разных моделей представлены различные форматы вывода данных об ошибках. К таким проявлениям нужно отнестись серьезно, прекратить эксплуатацию самоката.

Ошибки электросамокатов Ninebot ES:

Основные ошибки электросамокатов kugoo M4 и расшифровка:

5 этапов ремонта

Цены на ремонт электросамокатов

Наиболее частные поломки, с которыми обращаются к нам в мастерскую:

Основной прайс-лист (без учета цен на запчасти):

Какие проблемы можно устранить самостоятельно?

В большинстве случаев появление системных ошибок требует перепрошивки устройства. Выполнить эту процедуру своими руками невозможно, придется обратиться на сервис. Если речь идет об ошибках, связанных с аккумулятором, можно заменить батарею самостоятельно. Бренды Xiaomi, Ninebot, KickScooter, Kugoo и другие производители позволяют менять АКБ пользователю без обращения на сервис.

Важно подобрать подходящие комплектующие. Для этого сначала следует расшифровать значение ошибки, а затем купить оригинальные детали, которые помогут восстановить самокат и продолжить его эксплуатацию.

Сброс ошибок – как выполнить его самостоятельно?

Во многих ситуациях выполнять сброс ошибки не потребуется. Как только будет устранена проблема, компьютер проведет тестирование системы и снимет ошибку с экрана электросамоката. Но в сложных случаях придется вмешиваться в работу прошивки и сбрасывать информацию о поломках для продолжения нормальной эксплуатации.

Существует два варианта сброса сложных и фатальных ошибок в современных самокатах:

Но сбрасывать ошибки нужно только после того, как проблема исправлена. Нужно разобраться, что означает тот или иной сигнал, найти проблему и устранить ее. Если после этого надпись на экране не исчезает, только тогда нужно заниматься перепрошивкой или сбросом настроек.

Профилактика и уход за электросамокатом

Чтобы избежать проблем с ошибками на экране самоката, стоит проводить профилактические работы и защищать оборудование от влаги. Большинство ошибок возникают по причине того, что на контакты в системе проводки попадает вода. Это быстро окисляет контакты и выводит их из строя. Поэтому самокат стоит герметизировать, выполнять аквазащиту 1 раз в год при интенсивном использовании или 1 раз в 2-3 года при редкой эксплуатации.

Также важно вовремя менять изношенный аккумулятор, следить за исправностью органов управления. Не допускайте эксплуатации устройства по лужам, во время сильного дождя. Это быстрее выведет из строя контакты и заставит вас задумываться о сигналах ошибок и других неприятностях. Если ошибки все-таки возникли, лучше привезти электросамокат в профессиональный сервисный центр и устранить проблему, а также заказать комплекс профилактических работ.

Наши мастера

1. Олег Семенович Садко

2. Евгений Васильевич Бородин

Ведущий специалист и опытный техник. Более 15 лет работы электриком. Прекрасно разбирается в конструкции электросамокатов, осуществяет замену плат, проводки и элементов корпуса.

3. Васий Игоревич Геращин

4. Дмитрий Григорьевич Самолов

Адрес сервисоного центра

Телефон: 8 (495) 023-29-29

Адрес мастерской: г. Москва, метро Октябрьское Поле, Тепличный переулок, 4

Схема проезда в мастерскую:

График работы:

Понедельник-Пятница с 9 утра до 21 вечера
Суббота-Воскресение с 10 утра до 20 вечера

Наши курьеры на выездах (забирают и отвозят самокаты):

Источники:

https://dzd54.ru/kody-oshibok-platy-mjau/

https://remont-elektrosamokatov. com/kody-oshibok-elektrosamokata/

https://remont-samokatov. com/oshibki-elektrosamokatov

Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК Koyo ELECTRONICS WUXI (Automationdirect.com, Kostac):

— серия S (SH, SM, SN, SR, SZ, SU, SG)

— серия Direct Logic (05, 06, 105, DL205, DL305, DL405)

— Do More, Click, Productivity 3000

========================================= S ================================================

Koyo SH Programable controller: SH-32, SH-48, SH-64, SH1-32, SH1-48, SH1-64, SH2-32, SH2-48, SH2-64

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
BATT красный горит	Батарейка разряжена или отсутствует либо состояние задано в регистре R4172.
CPU красный мигает	Сработал сторожевой таймер, аппаратный сбой.

Koyo SM Programable controller: SM-16, SM-24, SM1-10, SM1-14, SM1-16, SM1-24, SM1-28

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
CPU красный мигает	Сработал сторожевой таймер, аппаратный сбой.

{banner_rca-news-1-1}

Koyo SN Programable controller: SN-32, SN-48, SN-64 , SM1-14, SM1-16, SM1-24, SM1-28

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
DIAG красный мигает	Обнаружена некритичная ошибка
DIAG красный горит	Обнаружена критичная ошибка

Koyo Kostac SR Programable controller: CPU SR21, SR22, SE-22;

Koyo Kostac SZ Programable controller: CPU SZ-3, SZ-4, SZ-4M

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
BATT красный горит	Батарейка разряжена ниже 2.7В. Требуется замена в течении недели.
CPU красный мигает	Сработал сторожевой таймер, аппаратный сбой.

Koyo SU Programable controller: CPU SU-5, SU-5E, SU-6B, SU-5M, SU-6M;

Koyo SG Programable controller: CPU SG-8, SG-8B

Состояние светодиода	Описание
CPU горит	Аппаратный сбой.
DIAG горит	Превышено время цикла, сработал сторожевой таймер.
BATT горит	Батарейка разряжена или отсутствует.
MEM горит	Ошибка памяти: ошибка чётности, программа не загружена, ошибка в программе.

================================== Direct Logic ========================================

Koyo (Automationdirect) Direct Logic 05 (D0-05), Direct Logic 06 (D0-06), Direct Logic 105 (F1-130)

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Подано корректное питание.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
RUN зеленый мигает	CPU в режиме обновления прошивки
CPU красный горит	Загрузка после подачи питания, сработал сторожевой таймер, аппаратный сбой.
CPU красный мигает	Батарейка разряжена.
RX1, TX1, RX2, TX2 мигает	Индикация передачи данных.

{banner_rca-news-1-2}

Koyo (Automationdirect) Direct Logic DL205: CPU DL230, DL240, DL250

Состояние светодиода	Описание
PWR горит	Подано корректное питание.
RUN горит	CPU в режиме RUN
BATT горит	Батарейка разряжена или отсутствует.
CPU горит	Электрические помехи, аппаратный сбой.

Koyo (Automationdirect) Direct Logic DL305: CPU DL330, DL340, DL350

Состояние светодиода	Описание
PWR горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN горит	CPU в режиме RUN
RUN не горит	CPU в режиме STOP, TERM или ошибка в программе.
BATT горит	Батарейка разряжена или отсутствует.
CPU горит	Электрические помехи, аппаратный сбой.
RX1, TX1, RX2, TX2 мигает	Индикация передачи данных.

Koyo (Automationdirect) Direct Logic DL405: CPU DL430, DL440, DL450

Состояние светодиода	Описание
PWR горит	Внутреннее питание 5В в норме.
RUN горит	CPU в режиме RUN
CPU горит	Обнаружена ошибка CPU в результате самодиганостики.
BATT горит	Батарейка разряжена или отсутствует.
DIAG горит	Превышено время цикла, сработал сторожевой таймер.
I/O горит	Обнаружена ошибка ввода/вывода.
COM	Обнаружена ошибка в коммуникациях.
RXD, TXD мигает	Индикация передачи данных.

{banner_rca-news-1-3}

========================= Do More, Click, Productivity 3000 =================================

Koyo (Automationdirect) Do more H2-DM1(E) CPU

Состояние светодиода	Описание
PWR горит зелёным	Подано корректное питание.
PWR горит жёлтым	Батарейка разряжена.
RUN горит зелёным	CPU в режиме RUN
RUN горит жёлтым	CPU в режиме Force
ERR жёлтый горит	CPU обновляет данные в энергонезависимой памяти.
ERR красный горит	Обнаружена критичная ошибка CPU.
USB мигает	Индикация передачи данных по USB
ETH горит зелёным	Установлено соединение Ethernet.
ETH мигает жёлтым	Индикация передачи данных по Ethernet.
RX, TX мигают	Индикация передачи данных по RS232.

Koyo (Automationdirect) Click: Basic CPU C0-00, Standard CPU C0-01, Analog CPU C0-02

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Подано корректное питание.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
ERR красный горит	Обнаружена ошибка.
RX1, TX1, RX2, TX2, RX3, TX3 мигает	Индикация передачи данных.

Koyo (Automationdirect) Productivity 3000: CPU P3-550

Состояние светодиода	Описание
PWR зеленый горит	Подано корректное питание.
RUN зеленый горит	CPU в режиме RUN
CPU красный горит	Загрузка после подачи питания, сработал сторожевой таймер, аппаратный сбой.

Коды ошибок на дисплее	Описание
E02101	Один или несколько битов статуса модулей указывают на аппаратную ошибку модуля.
E02110, E02111	Прошивка модуля несовместима с программой пользователя. Обновите прошивку.
E02112, E02113	Неверная конфигурация модуля.
E02114, E02115	Невозможно закофигурировать модуль.
E02201/ E02202	Нет обмена данными с интеллектуальным модулем
E02203	Нет обмена данными P3-EX с P3-550 или P3-RS либо нет связи базового модуля с P3-550 или P3-RS. Горячая замена активирована для базового модуля.
E02204	Нет обмена данными P3-EX с P3-550 или P3-RS либо нет связи базового модуля с P3-550 или P3-RS. Горячая замена деактивирована для базового модуля.
E02205	Нет связи P3-EX с P3-550 или P3-RS.Горячая замена активирована для всей группы базовых модулей.
E02206	Нет связи P3-EX с P3-550 или P3-RS.Горячая замена деактивирована для всей группы базовых модулей.
E02207	Одинаковый номер группы установлен для нескольких удалённых ведомых групп.
E02208	Базовый модуль расширения подключен к разъёму «USB OUT» вместо «EXP I/O OUT».
E02209	Более четырёх базовых модулей расширения подключены к CPU.
E02301	Ожидаемый модуль не установлен или неисправен. Для разъёма активна горячая замена.
E02302	Ожидаемый модуль не установлен или неисправен. Горячая замена для разъёма не активна.
E02401	Конфигурация GS-Drive не может быть загружена в GS-Drive из-за коммуникационной ошибки
E02402	Конфигурация GS-Drive не может быть загружена из-за ошибки GS-Drive. Номер в скобках — код исключения MODBUS.
E02403	Конфигурация GS-Drive не может быть загружена в GS-Drive во время работы мотора.
E02404	Конфигурация GS-Drive не может быть загружена в GS-Drive, потому что тип и модель GS-drive не соответствуют указанным в проекте.
E05101	Батарейка разряжена.
E05102	Неверный идентификатор базового модуля (EPROM).
E05103	P3-550 илиr P3-RS не могут связаться с жк-дисплеем (LCD).
E05104	Слишком много сообщений отправлены на отображение на жк-дисплей за короткий отрезок времени.
E05105	Модуль жк-дисплея (LCD) не принимает прошивку от P3-550 или P3-RS.
E05106	Шина I2C заблокирована.
E05107	Задача UIM не может получить доступ к файловой системе.
E05108	Диск Pen не доступен или неправильно отформатирован.
E05109	Ошибка чтения или записи на диск Pen.
E05110	Задача UIM не может быть выполнена, посколько к CPU подключено ПО Productivity Suite.
E05111	Утерян один или несколько файлов проекта с диска Pen.
E05120	В указанном модуле ошибка прошивки.
E05121	В указанном модуле аппаратная ошибка.
E05122	В указанном модуле внутренняя ошибка.
E03000 — E03199	Внутренняя ошибка файловой системы.
E03201 — E03299	Внутренняя ошибка операционной системы.
E03301	Невозможно перейти в режим RUN. Возможен аппаратный сбой.
E03801 — E03899	Ошибка USB в прошивке.
E03901	Время цикла превышает установленный тайм-аут, указанный в настройке P3-550.
E04101	Попытка доступа за пределы массива. Txxxx – ID задачи, Rxxxx – номер цепи.
E04201	Внутренняя ошибка ведения архива данных.
E04202	Невозможно создать папку для архива данных.
E04203	Невозможно записать данные на устройство для архива данных.
E04204	Буфер архива данных заполнен более чем на 50%.
E04205	Переполнение буфера архива данных.
E04210	Неверный ID обнаружен при загрузке проекта.
E04220	Сбой инструкции Email.
E04230	Базовая прошивка возможно повреждена.
E04300 — E04302	Остутствует файл проекта.
E04303	Сбой внутреннего загрузчика проекта.
E04304	Превышен лимит времени для загрузки проекта. Проект удален.
E04305 — E04306	Сбой внутреннего загрузчика проекта.
E04307	Файл проекта повреждён.
E04308 — E04315	Сбой внутреннего загрузчика проекта.
E04316	Ошибка выгрузки проекта.
E04317	Сбой внутреннего загрузчика проекта.
E04318	Превышен лимит на соединение Modbus TCP.
E04319	Внутренняя ошибка.
E04320, E04321	Один или несколько параметров RS232 содержат неверные значения.

Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/

Обсудить на форуме

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Чт, 10 янв 2013, 23:46

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Здравствуйте Уважаемые. Недавно поставили плату МЯУ вместо 3-х улж. Нашли, как мне кажется неувязочку. В описании сказано, что плата МЯУ с процессором может выдавать, и выдает ошибки при остановке или сбое лифтовой станции. И действительно если сымитировать, разомкнув двери шахты в движении, то 13 размыкается, движение прекращается и на плате высвечивается код ошибки 1 — разомкнутое состояние 13. Только после переключении питания на вводном устройстве, возможно дальнейшая работа лифта. Если в нормальной работе, при движении кабины, выключить ограничитель скорости или кнопку стоп нажать, кабина тоже останавливается, 14 реле — безопасности размыкается, но станция не показывает код ошибки. Ведь 13ая — узел охраны шахты и кабины — немало важный узел, по которому происходит и остановка и код ошибки. 14-ая узел безопасности, остановка происходит, но код ошибки и переключение питания не происходит и не требуется. Вопрос — так и должно быть или недоработка?

Вернуться к началу

sergey	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 09:51
Зарегистрирован: Пн, 29 июн 2009, 13:49 Сообщения: 1470 Откуда: Волгоград SKYPE: sergey57949 Реальное имя: Сергей	Если бы мне приходилось переключать питание при каждом нажатии кнопки «Стоп», я б наверное вздернулся _________________ Не волнуйся, если что то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы.
Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 10:43

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

В неисправностях есть код поломки 7.

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Пт, 11 янв 2013, 13:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	qwert1, а с чего вы решили, что ОШ срабатывает именно по отключению KL13? Это, во-первых. Ну, а во вторых, полностью согласен с sergey _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 00:46

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Дело в том, что когда по ОШ происходит сбой — плата выдает ошибку. А когда сбой по безопасности , то механик орет — нет ошибки, а должна.

Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 07:12

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Ты пришел, цепи KL14 нет, светодиод KL14 не горит — какой тебе еще код нужен? Если отключили без KL14 – код поломки 7.

Вернуться к началу

Alex1807	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 12:43
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 18:02 Сообщения: 2584	qwert1 вы кем работаете? К лифтам непосредственное отношение имеете? УЛЖ-УПЛ когда-нибудь видели? _________________ А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 14:43

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Эх, то ли не хотите выслушать, то ли я не понимаю. Ошибка должна быть на плате когда кабина по несипарвности останавливается, если плата с процессором и индикатором. И код ошибки 7 это сбой по пожарной опасности в описании кодов ошибок. ПО и ЦБ неисправности разные. И симптомы тоже различаются. Вот к примеру УЛ — вырубите концевой, тут же 43 ошибка.

Приходилось сталкиваться с улж упл.=)

Вернуться к началу

AlexS	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 14:58
Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46 Сообщения: 1088 Откуда: Россия Реальное имя: Александр	qwert1 писал(а): по несипарвности _________________ Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.
Вернуться к началу

sergey	Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 16:44
Зарегистрирован: Пн, 29 июн 2009, 13:49 Сообщения: 1470 Откуда: Волгоград SKYPE: sergey57949 Реальное имя: Сергей	Alex — ы, ну не глумитесь над человеком. Он хочет разобраться, что похвально, а вот то, что он не хочет нас слушать — это печально. Попробую объяснить — УЛ и УЛЖ разные системы управления и проводить аналогии между ними недопустимо. В УЛ нет кнопки «Стоп» в кабине поэтому при разрыве цепи безопасности — ошибка 43. В УЛЖ она есть, поэтому глупо перезапускать систему из-за того, что пассажир нажал кнопку «Стоп» _________________ Не волнуйся, если что то работает не так. Если бы все работало как надо, ты сидел бы без работы.
Вернуться к началу

qwert1

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 17:52

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 10 май 2012, 00:00
Сообщения: 4

Реальное имя: Sergey Yakovlev

Спасибо, логика есть. Понял.

Вернуться к началу

ВладимирН

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Сб, 12 янв 2013, 19:33

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 07 дек 2009, 22:44
Сообщения: 62

Коды пломок смотри последнее сообщение на странице

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=833.45

или выключи коромысло, отключи вводное. Затем все включи и посмотри в истории код поломки. Нужно лишь отключения делать после того, как лифт походит в нормальной работе хотябы с первого до девятого иначе не запомнится поломка. При просмотре будет семерка.

Вернуться к началу

Pan

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 18:26

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 13 апр 2012, 19:32
Сообщения: 37

Реальное имя: Павел

Сегодня поставил данную плату вместо 3 улж-10 после небольшого изменение схемы работы реверса лифт в бодром расположении духа пустился в работу. Заметил несколько
хороших функций.

Вернуться к началу

RAFAIL

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 20:55

Почётный старец

Зарегистрирован: Чт, 11 фев 2010, 23:20
Сообщения: 755
Откуда: Н.Тагил

SKYPE: i.rafail

Реальное имя: такое же

Pan, Ваше сообщение не несет никакой информации. Ну разве что похвастались, что поставили такую плату. Ладно, уговорили — я уже завидую.

Цитата:

…небольшого изменение я! схемы … несколько хороших функций

— «Это о чем? Да ни о чем!» (от ТV юмориста).

Вернуться к началу

Pan

Заголовок сообщения: Re: Вопрос по станции МяУ

Добавлено: Ср, 23 янв 2013, 21:29

Пользователь

Зарегистрирован: Пт, 13 апр 2012, 19:32
Сообщения: 37

Реальное имя: Павел

Уже и похвастаться нельзя.
tunga19
Удалил ненужное цитирование.

Вернуться к началу

Источник

Запчасти для любого ремонта

Карачаровского завода КМЗ;
МогилевЛифтМаш МЛЗ ;
МЭЛ;
Щербинского Лифтостроительного завода ЩЛЗ;
OTIS;
Sikor;
ENCODER;
Montanari;
DOPPLER и др.

В ассортименте имеются как оригинальные, так и аналоговые запчасти высокого качества.

Также в нашей компании вы можете выгодно приобрести лифтовое оборудование. Мы можем доставить вам оборудование российских и зарубежных производителей.

Квалифицированная помощь специалистов

подобрать запчасти для определенного типа лифтового оборудования;
подобрать лифты с учетом поставленных целей и бюджета;
проконсультировать по вопросам технических характеристик или особенностей реализуемых деталей;
ответить на вопросы, касающиеся цены, оплаты или сроков доставки.

Другие наши преимущества

Налаженное сотрудничество с проверенными поставщиками и производителями напрямую позволяют нам придерживаться конкурентной ценовой политики. При этом лифтовые запчасти отличаются высоким качеством и надежностью. Мы поставляем только те детали, которые прошли проверку, поскольку отлично понимаем, к каким последствиям может привести применение некачественных запчастей для лифтового оборудования. Мы заботимся о безопасности людей и следим за качеством поставляемой продукции.

Источник

Артикул: RR1

Есть связанные товары

Перейти к товарам из категории Платы/Электронные блоки

Артикул: RR1

Посмотреть цену

Для просмотра цен зарегистрируйтесь или войдите на сайт как юридическое лицо

В наличии 1 шт

Вес 0.19 кг

Объем 0.001 м³