На чтение 5 мин Просмотров 33.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0303
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0303 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
Код ошибки OBD-II P0303 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0303 указывает, что в третьем цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0303 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0303
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0303 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие установится ошибка P0303. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Dacia (Дачиа Ларгус)
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фиго, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Трибьют, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Спейс Стар, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Террано)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 307, 308)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0102, P0113, P0171, P0174, P0183, P0203, P0267, P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0316, P0363, P0400, P0420, P1303.
Видео
12 061
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Lada:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля ВАЗ обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 ВАЗ:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0303 Lada
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Lada.
| Алексей964 | 06.05.2012 15:44 |
При запуске 2-5 мин. Двигатель аботает относительно ровно (1200об.), далее (об.гдето 1100)двигатель начинает подтряхивать подмигивает ЧЕК — , далее чек может погаснуть и загорится (обязательно) через минутку ,либо загорается сразу , Ошибка 0303, БУ – отключает третий цилиндр из за пропусков воспламенения.
Далее прогрев до 70-80 градусов – можно обнулять компьютер ( главный предохранитель) , пропусков воспламенения не будет. МОЖНО ЕХАТЬ – Двигатель не трясётся (хотя работает неровненько)- работают все цилиндры, при нагрузках (трогание) двигатель тупит.
При остывании двигателя – всё повторяется.————————————————————————————————————————————Сделано:
1)Поменяны местами свечи и катушки – симтомы сохраняются! 2)Перебрана топливная рампа (мойка) , перебраны форсунки , замена форсунок с третьего цилиндра на второй. Проверка факела распыла на топливной рампе – распыл ровный ,одинаковый (визуально) на всех четырёх форсунках.
Замена уплотнителей впускного коллектора (резинки)3)Компрессия на горячую по цилиндрам — 14 на всех! ( разлёта в разность нет).
Компрессия на холодную (при появлении ошибки) – 13 на всех4) Давление в топливной рампе 3.8 (норма )
Давление масла t90 — хх ——1
2000 — 2.8 ( норма…вроде… )Сделать далее (сделано): Осмотр свечи 3цилиндра (на масло) ,после запуска сразу по загоранию ЧЕК (на холодную)
——— свеча по юбке влажноватая (не сырая , не в масле)
——————————————————————————————————————————-Оставшиеся возможные причины :1). Неверные импульсы на модуль зажигания (катушка 3го цил).
Сбой программы (прошивки) ЭБУ
Проводка БУ-модуль….2)Подсос воздуха впускной тракт -ответвление от топл. коллектора на 3й цилиндр (проверил эфиром, всё плотно)3)Микротрещина впускного тракта 3го цилиндра ГБЦ ….4) Не правельная работа ГРМ 3го цилиндра.(гидрики – неполное открытие клапанов, «звуки» гидриков есть – впрочем как у всех приор, в любом случае компрессия ЕСТЬ!). Подскажите в каком направлении копать , делаю сам , минимальным оборудованием для диагностики распологаю . По образованию автомеханик ))) тем неменее нахожусь сейчас в лёгком ступоре )) . Имеются очень большие предчуствия что проблема в управлении катушкой (проводка или БУ) ,ну проводку прозвоню… А ДАЛЬШЕ??? а вот дальше всё))) остаётся подкинуть другой БУ ???
Буду рад любым советам , включая советы в какой сервис в Перми сдаться (чтоб «потянули» проблемку). Как правильно проверить проводку до катушки, или возможно проверить управляющие импульсы ( буквально от куда и до куда? есть ли колодки по дороге) ,вобщем вот тут уже нехватает ни знаний, не опыта!
Мой первый пост тут, если что делаю не так ,или пишу(спрашиваю) не там ,не у тех)) прошу поправить!!!
| Алексей964 | 06.05.2012 15:53 |
После сборки «Сиптомы третьего цилиндра» сохранились.
И попробуй переставить с 3 на 1 катушку,а не с 3 на 2…
| Алексей964 | 06.05.2012 16:17 |
Недели две назад «появление ЧЕКа» участилось, ну и потом уже стабильно на прогреве — чек…. и каждый запуск утром чек… прогрев до 70 ,обнуление, едем…
ШПГ смотрел снизу , издёргал весь шатун — всё как новое (находил в своё время,таким способом пару «плохих» пальчиков), ну и компрессию померял ,этим и ограничился., заодно подкинул шатунные вкладыши посвежее. В снятом поддоне расматривал масло оставшееся чуть ли не под микроскопом -не одной стружечки металлической (думал на пружинки тоже).
На валы хотел упасть вот в эти выходные, есть большое подозрение на «неправельную» работу клапанов ( пружины, гидрики и тд). НО блин !! компрессия то НОРМАЛЬНАЯ! (что и останавливало лезть в «сторону» клапанов)
Вобщем как погодка наладится сброшу валы ,вытяну гидрики …. Ну тоесть буду двигаться постепенным исключением причин — по мере их трудности)). Очень пока неохото (да и некогда) снимать ГБЦ и искать «там».
| gorec-1980 | 06.05.2012 16:30 |
| Алексей964 | 06.05.2012 16:34 |
(Сообщение 956870)
Окак! Тоесть пружины были не разрушены??? Просто давились так???Добавлено через 1 минуту
(Сообщение 956862)
И попробуй переставить с 3 на 1 катушку,а не с 3 на 2…
Дк там на третьем цилиндре уже каждая катушка побывала)).
| Алексей964 | 06.05.2012 17:41 |
Вторым делом тогда БУ.
Ребята спасибо за поддержку ( и моральную в том числе) , а то я както уж было подрастерялся)) .
«Поторгаю» верх ГБЦ — обязательно отпишу .
| Алексей964 | 06.05.2012 18:23 |
(Сообщение 956902)
Сильно до верха поршень не доходил? на миллиметры считать? или меньше? Вроде как двух миллиметров будет достаточно для дефорсирования — НО будут ли пропуски изза этого ? недолжно вроде. Хотя шатуны смотрел, сильно кривых незаметил — а может и просто внимание не заострял на гнутости — по этому и незаметил(((.
Тоже мысль, если учесть что машина куплена годовалая. Хотя после гидроудара — сразу должно начаться подобное, у меня же вышло на этот «результат» в течении года постепенно. Проверю когда в валы полезу!!!
Если сделать линейку по принципу штангета? Раньше такую линейку вытачивал из старой свечи и двух трубок разного диаметра(одна в другой) — в мотоцикле зажигание настраивать. И сравнить по ВМТ каждый поршень.
| Алексей964 | 06.05.2012 19:01 |
(Сообщение 956919)
Вот.. вот таких вот непонятных для меня высказываний ждал !! )).
Можно поподробнее? Что это и как полечить? Препрошивка поможет? ? или это железо (схема)? Есть ли другой способ диагностировать ключ ,кроме как подменой БУ? Может какой нибуть хитрый осцилограф в сеть подключить и сравнить импульсы на катушки?
Если попрошу котролёр у проадавца (знакомого) смогу сам перекинуть или упрусь в иммо?
Ушел читать интернет))!Добавлено через 2 минуты
(Сообщение 956915)
У меня неисправность появилась «медленным наплывом» ,тоесть за год примерно вышла на нетерпимое состояние.
| Алексей964 | 06.05.2012 20:33 |
(Сообщение 956947)
Тоесть хотите сказать что свечи по какойто причине могут отлично работать в остальных трёх целиндрах , а при перестановке их в третий работать откажуться?
Свечи местами менял, по колесу пинал, стекло тёр… Третий цилиндр неработает всёравно….
(Сообщение 956954)
То есть я хочу сказать, что если ошибка по третьему цилиндру, это еще не значит что остальные цилиндры «отлично» работают.
Вопрос о свечах остается открытым.
| Алексей964 | 06.05.2012 20:48 |
(Сообщение 956919)
Изучил интернет, очень интересная информация, вобщем и целом понятно. Очень рабочая версия!!!!
может прокладку ГБЦ потихоньку проедает, а на холодную начинает тосол в целиндр потихоньку сочиться
| Алексей964 | 06.05.2012 21:25 |
(Сообщение 956973)
может прокладку ГБЦ потихоньку проедает, а на холодную начинает тосол в целиндр потихоньку сочиться
Тоесть тосол в цилиндр сочится практически без давления — А компрессия 14 атмосфер — в тосол нет?
Чем дальше ,тем версии интереснее))
| Алексей964 | 06.05.2012 21:58 |
(Сообщение 956987)
Ну честно говоря отработал и такую версию(но это уже от безисходности) ,хотя и тосол не уходит . Ну тоесть свечку проверяю — не моет вообще ,даже светил на поршень через свечное- чёрненький как и другие. Клапана за ноги помацал через впускное ,когда коллектор снимал, тоже ни чем не отличаются от соседей.
ДА и ловил не раз пробитую прокладку- ВСЕГДА пузырение в бачёк.
| Мастер-шеф | 06.05.2012 22:10 |
| dobryak42 | 06.05.2012 22:28 |
| Алексей964 | 06.05.2012 22:37 |
(Сообщение 957000)
А можно услышать логическое обьяснение данной процедуры?Добавлено через 5 минут
(Сообщение 957012)
Чё серьёзно???? Для чего это сообщение? Вопрос читали?
А если так- Нет бензина в баке — заправляем едем дальше…
Или так : Сгорела лампачка повортника , смотрим волосок, если оторван- меняем- едем дальше.
Интересно сколько ещё зайдёт людей с предложением поменять свечки)))).Добавлено через 17 минут
(Сообщение 956999)
Дк вот ! А это можно сделать при работающем двигателе на приоре?.(ну тоесть у нас модули то утоплены в ГБЦ). Надо на холодную машинку делать — чтоб ошибку «поймать».
ps Ога ! прочитал интернет ! Всё дошло ))) Первое чем займусь это мастер с осциком!!! СПАСИБО!!!!
Надо в какойто сервис супер путёвый сьездить ,только дело в том что я такого незнаю .Кто Пермский подскажите диагностику с «узким специалистом » у которго полно осцилографов и соотв опыта.
| razdolbai | 06.05.2012 23:03 |
и прозвонить жгуты форсунок и катушек на замыкание по массе и по +, только омметром а не прозвонкой
| Алексей964 | 06.05.2012 23:36 |
(Сообщение 957045)
и прозвонить жгуты форсунок и катушек на замыкание по массе и по +, только омметром а не прозвонкой
Дк а где искать бедную смесь ТРЕТЬЕГО ЦИЛИНДРА? Единственное приходит в голову ГРМ (недостаточное наополнение или продувка цилиндра, подсос воздуха по микротрещине в ГБЦ) . Ибо Колектор весь исползал (перебрал там всё).
Жгуты форсунок прозвоню ,НО лучше конечно ОСЦИКОМ при «проявлении».
(Сообщение 956857)
Хлопки при перегазовки в глушителе есть ?
(Сообщение 956857)
А в чем ?
| Ринат9928 | 07.05.2012 06:22 |
| Незнакомец | 07.05.2012 09:09 |
(Сообщение 956902)
Неслабая лужа аж воду в воздухан хватануло Водитель не захлебнулсяДобавлено через 7 минут
(Сообщение 957090)
На ней что дизельный двигатель что ли Это компрессия для дизеля. Попробуйте либо дымогенератором либо очистителем карбюратора Во впускном коллекторе стыки проверить. Может что с прокладками
| Мастер-шеф | 07.05.2012 09:29 |
(Сообщение 957018)
Однажды делал машину — на выхлопном клапане был прогар в нитку не больше. При замере на полном дросселе компрессия была выше. чем в остальных цилиндрах. А при замере на закрытом дросселе была на 2 атмосферы ниже.
А, кстати, Вы заглушку резиновую проверяли на рессивере?
(Сообщение 957140)
Авто было в кузовном ремонте,и на место не поставили шланг забора воздуха(его просто свесили вниз),отсюда и результат…Та что ремонтники попали….:wow
(Сообщение 956857)
Проблемой скорей всего является направляющая клапана, в следствии чего масло (в не большом количестве, но достаточном для пропусков)попадает на свечу, о чем говорит и цвет изолятора
| Алексей964 | 07.05.2012 18:59 |
(Сообщение 957325)
Дк вот!!! золотые слова ! Нужно в сервис ехать а я в сервисах не разбираюсь вообще))) тоесть 20 лет за рулём и один раз в сервис ездил год назад на комп( но там клоун молодой ,больше непоеду к ним).Добавлено через 2 минуты
(Сообщение 957126)
Хлопки при перегазовки в глушителе есть ?
А в чем ?
Нету хлопков. Ноут подключаю но этого обсолютно недостаточно, нужен газик и осцик)). Пробег40 , масло жрёт ЧУТЬ больше нормы ( очень терпимо ,даже можно сказать в принцепе то норму и жрёт).
Свеча,если правельнее выразится, НЕ в масле, это бенз, НО она не сырая!! (видел я и мокрые свечи и насквозь сырые) ,тут по ободку просто влажность небольшая как пот (даже палец не запачкал)Добавлено через 4 минуты
(Сообщение 957262)
ОЧЕНЬ НЕТ , НЕПОХОЖЕ . Свеча ОБСОЛЮТНО неотличается на вид от остальных. Изолятор сухой -чуть коричневатый — как у всех ,ну ободок чёрненький но без налёта и налёт не добавляется на нём за год (такой и был).Добавлено через 12 минут
(Сообщение 957090)
Можно ссылку на официальный источник на эти цифры , по 126 двигателю?
В интернете у большинсва в районе 14 , у единиц попадается компрессия в 17-18 НО они её пугаются)) и ещё есть мнение что на этом двигателе ТАКА компрессия (17-18) — результат масла на колечках.
В любом случае главное чтоб компрессия была НЕ ниже нормы и немела «разлёта».Добавлено через 23 минуты
(Сообщение 957130)
Год назад был в сервисе , там молодой электрик с умным видом задвинул следующее: «Прошивка у тебя родная,первая,неперепрошитая ,эту прошивку все меняют ибо говно!!! «
Подключал ноут к машинке , через говно-адаптер мастеркитовский, подключится смог только через две програмки — опендиаг и стеваз. Прошивку неувидел там, а как её вообще посмотреть? Может я не там смотрел?
Перепрошится очень есть мечта))) бенз машина жрёт да и тупит . Знакомый тоже купил в салоне — матькался — пока не перепрошился — сейчас сияет от сечастья)) ,говорит, едет машина и расход меньше….Добавлено через 30 минут
(Сообщение 957145)
А, кстати, Вы заглушку резиновую проверяли на рессивере?
И заглушку и клапан адсорбера и вакуум на тормоза….Добавлено через 32 минуты
Прозвонил сегодня все косынки от форсунок и от катушек на сопротивление всё едентично -всё ровно. Замерел напряжения по ним с бу- тоже всё чётко…
Ну вобщем нужен осцик и подменный БУ… После праздников займусь.
(Сообщение 957262)
(Сообщение 957325)
(Сообщение 957145)
(Сообщение 957130)
И я погадаю ….
Тосол через незначительный прогар / повреждение прокладки ГБЦ попадает в цилиндр …. — попробовать прокатиться без крышки расширительного бачка.
Тосол нашёл дырку /отверстие в ДП — через 4й цилиндр «перепрыгивает» , до 1 го и 2 го недолетает…
Манерой вождения так нагрели сцепление , что одна из деталей ( маховик , корзина ) разбалансирована .
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
На чтение 5 мин Просмотров 24.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0303
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0303 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
Код ошибки OBD-II P0303 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0303 указывает, что в третьем цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0303 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0303
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0303 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие установится ошибка P0303. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Dacia (Дачиа Ларгус)
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фиго, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Трибьют, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Спейс Стар, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Террано)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 307, 308)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0102, P0113, P0171, P0174, P0183, P0203, P0267, P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0316, P0363, P0400, P0420, P1303.
Видео
| Алексей964 | 06.05.2012 15:44 |
Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Симптомы :
При запуске 2-5 мин. Двигатель аботает относительно ровно (1200об.), далее (об.гдето 1100)двигатель начинает подтряхивать подмигивает ЧЕК — , далее чек может погаснуть и загорится (обязательно) через минутку ,либо загорается сразу , Ошибка 0303, БУ – отключает третий цилиндр из за пропусков воспламенения.
Далее прогрев до 70-80 градусов – можно обнулять компьютер ( главный предохранитель) , пропусков воспламенения не будет. МОЖНО ЕХАТЬ – Двигатель не трясётся (хотя работает неровненько)- работают все цилиндры, при нагрузках (трогание) двигатель тупит.
При остывании двигателя – всё повторяется.————————————————————————————————————————————Сделано:
1)Поменяны местами свечи и катушки – симтомы сохраняются! 2)Перебрана топливная рампа (мойка) , перебраны форсунки , замена форсунок с третьего цилиндра на второй. Проверка факела распыла на топливной рампе – распыл ровный ,одинаковый (визуально) на всех четырёх форсунках.
Замена уплотнителей впускного коллектора (резинки)3)Компрессия на горячую по цилиндрам — 14 на всех! ( разлёта в разность нет).
Компрессия на холодную (при появлении ошибки) – 13 на всех4) Давление в топливной рампе 3.8 (норма )
Давление масла t90 — хх ——1
2000 — 2.8 ( норма…вроде… )Сделать далее (сделано): Осмотр свечи 3цилиндра (на масло) ,после запуска сразу по загоранию ЧЕК (на холодную)
——— свеча по юбке влажноватая (не сырая , не в масле)
——————————————————————————————————————————-Оставшиеся возможные причины :1). Неверные импульсы на модуль зажигания (катушка 3го цил).
Сбой программы (прошивки) ЭБУ
Проводка БУ-модуль….2)Подсос воздуха впускной тракт -ответвление от топл. коллектора на 3й цилиндр (проверил эфиром, всё плотно)3)Микротрещина впускного тракта 3го цилиндра ГБЦ ….4) Не правельная работа ГРМ 3го цилиндра.(гидрики – неполное открытие клапанов, «звуки» гидриков есть – впрочем как у всех приор, в любом случае компрессия ЕСТЬ!). Подскажите в каком направлении копать , делаю сам , минимальным оборудованием для диагностики распологаю . По образованию автомеханик ))) тем неменее нахожусь сейчас в лёгком ступоре )) . Имеются очень большие предчуствия что проблема в управлении катушкой (проводка или БУ) ,ну проводку прозвоню… А ДАЛЬШЕ??? а вот дальше всё))) остаётся подкинуть другой БУ ???
Буду рад любым советам , включая советы в какой сервис в Перми сдаться (чтоб «потянули» проблемку). Как правильно проверить проводку до катушки, или возможно проверить управляющие импульсы ( буквально от куда и до куда? есть ли колодки по дороге) ,вобщем вот тут уже нехватает ни знаний, не опыта!
Мой первый пост тут, если что делаю не так ,или пишу(спрашиваю) не там ,не у тех)) прошу поправить!!!
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
А что с форсунками?Ага…недочитал…
| Алексей964 | 06.05.2012 15:53 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Ну форсунки снимал, проверил визуально )). Грязи в ситах нет , рампа чистейшая (не песчинки), промыл очистителем карбюратора «обратным проливом» с подачей 12в — вроде всё блестит — всё льётся работает. звонятся на сопротивление одинаково, вставил в рампу — крутил стартером распыл идеальный (опять же визуально) ,при сборке поменял форсунку третьего и второго цилиндра местами.
После сборки «Сиптомы третьего цилиндра» сохранились.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Проверить пружины клапанов на 3ц,осмотр шпг на 3 ц…если остальное все непомогло…и после чего это все началось?Добавлено через 9 минут
И попробуй переставить с 3 на 1 катушку,а не с 3 на 2…
| Алексей964 | 06.05.2012 16:17 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Началось постепенно , подряхивания двигателя были сразу после покупки (брал годовалую) ,но к своему стыду этой машинкой было некогда заниматься, ездила и ездила)). Чек загорался раза три в месяц (0303).
Недели две назад «появление ЧЕКа» участилось, ну и потом уже стабильно на прогреве — чек…. и каждый запуск утром чек… прогрев до 70 ,обнуление, едем…
ШПГ смотрел снизу , издёргал весь шатун — всё как новое (находил в своё время,таким способом пару «плохих» пальчиков), ну и компрессию померял ,этим и ограничился., заодно подкинул шатунные вкладыши посвежее. В снятом поддоне расматривал масло оставшееся чуть ли не под микроскопом -не одной стружечки металлической (думал на пружинки тоже).
На валы хотел упасть вот в эти выходные, есть большое подозрение на «неправельную» работу клапанов ( пружины, гидрики и тд). НО блин !! компрессия то НОРМАЛЬНАЯ! (что и останавливало лезть в «сторону» клапанов)
Вобщем как погодка наладится сброшу валы ,вытяну гидрики …. Ну тоесть буду двигаться постепенным исключением причин — по мере их трудности)). Очень пока неохото (да и некогда) снимать ГБЦ и искать «там».
| gorec-1980 | 06.05.2012 16:30 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
компрессия может быть и ровная но цилиндр может и не работать! В моём случае пружины легко рукой продавливались и клапана притерать пришлось!:bu:
| Алексей964 | 06.05.2012 16:34 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от gorec-1980
(Сообщение 956870)
компрессия может быть и ровная но цилиндр может и не работать! В моём случае пружины легко рукой продавливались и клапана притерать пришлось!:bu:
Окак! Тоесть пружины были не разрушены??? Просто давились так???Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Andr
(Сообщение 956862)
Добавлено через 9 минут
И попробуй переставить с 3 на 1 катушку,а не с 3 на 2…
Дк там на третьем цилиндре уже каждая катушка побывала)).
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Остается копать в сторону ГК.. Возможно подклинивает..)
| Алексей964 | 06.05.2012 17:41 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Ага! в эту сторону копать и начну ПЕРВЫМ делом!
Вторым делом тогда БУ.
Ребята спасибо за поддержку ( и моральную в том числе) , а то я както уж было подрастерялся)) .
«Поторгаю» верх ГБЦ — обязательно отпишу .
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Алексей964, у меня была на ремонте приора,так там пропуски рисовало по поводу гнутого шатуна(согнуло чуток,компрессия в норме)…авто было после заплыва по глубокой луже…
| Алексей964 | 06.05.2012 18:23 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Andr
(Сообщение 956902)
Алексей964, у меня была на ремонте приора,так там пропуски рисовало по поводу гнутого шатуна(согнуло чуток,компрессия в норме)…авто было после заплыва по глубокой луже…
Сильно до верха поршень не доходил? на миллиметры считать? или меньше? Вроде как двух миллиметров будет достаточно для дефорсирования — НО будут ли пропуски изза этого ? недолжно вроде. Хотя шатуны смотрел, сильно кривых незаметил — а может и просто внимание не заострял на гнутости — по этому и незаметил(((.
Тоже мысль, если учесть что машина куплена годовалая. Хотя после гидроудара — сразу должно начаться подобное, у меня же вышло на этот «результат» в течении года постепенно. Проверю когда в валы полезу!!!
Если сделать линейку по принципу штангета? Раньше такую линейку вытачивал из старой свечи и двух трубок разного диаметра(одна в другой) — в мотоцикле зажигание настраивать. И сравнить по ВМТ каждый поршень.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
поршень перекосило в цилиндре слегка и все…вот они повышенные потери на трение…ну это я конечно так рассказал,для общего развития…в твоем случае проверять надо…
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Не исключено, что проблема в контроллере. Ключ 3-го цилиндра дурит. Проверить с другим конроллером
| Алексей964 | 06.05.2012 19:01 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Citozar
(Сообщение 956919)
Не исключено, что проблема в контроллере. Ключ 3-го цилиндра дурит. Проверить с другим конроллером
Вот.. вот таких вот непонятных для меня высказываний ждал !! )).
Можно поподробнее? Что это и как полечить? Препрошивка поможет? ? или это железо (схема)? Есть ли другой способ диагностировать ключ ,кроме как подменой БУ? Может какой нибуть хитрый осцилограф в сеть подключить и сравнить импульсы на катушки?
Если попрошу котролёр у проадавца (знакомого) смогу сам перекинуть или упрусь в иммо?
Ушел читать интернет))!Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Andr
(Сообщение 956915)
поршень перекосило в цилиндре слегка и все…вот они повышенные потери на трение…ну это я конечно так рассказал,для общего развития…в твоем случае проверять надо…
У меня неисправность появилась «медленным наплывом» ,тоесть за год примерно вышла на нетерпимое состояние.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
А какие свечи и сколько на них проехали?
| Алексей964 | 06.05.2012 20:33 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Karen
(Сообщение 956947)
А какие свечи и сколько на них проехали?
Тоесть хотите сказать что свечи по какойто причине могут отлично работать в остальных трёх целиндрах , а при перестановке их в третий работать откажуться?
Свечи местами менял, по колесу пинал, стекло тёр… Третий цилиндр неработает всёравно….
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Andr, не так? Это хонда решила поплавать:'(
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Алексей964
(Сообщение 956954)
То есть я хочу сказать, что если ошибка по третьему цилиндру, это еще не значит что остальные цилиндры «отлично» работают.
Вопрос о свечах остается открытым.
| Алексей964 | 06.05.2012 20:48 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Citozar
(Сообщение 956919)
Не исключено, что проблема в контроллере. Ключ 3-го цилиндра дурит. Проверить с другим конроллером
Изучил интернет, очень интересная информация, вобщем и целом понятно. Очень рабочая версия!!!!
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
антифриз не уходит?Добавлено через 1 минуту
может прокладку ГБЦ потихоньку проедает, а на холодную начинает тосол в целиндр потихоньку сочиться
| Алексей964 | 06.05.2012 21:25 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от nik74
(Сообщение 956973)
антифриз не уходит?Добавлено через 1 минуту
может прокладку ГБЦ потихоньку проедает, а на холодную начинает тосол в целиндр потихоньку сочиться
Тоесть тосол в цилиндр сочится практически без давления — А компрессия 14 атмосфер — в тосол нет?
Чем дальше ,тем версии интереснее))
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
а почему тогда при испраной ЦПГ при дефекте прокладки поршень и клапана промывает тосолом до блеска, а тосол попадает при наполнении цилинра рабочей смесью
| Алексей964 | 06.05.2012 21:58 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от nik74
(Сообщение 956987)
а почему тогда при испраной ЦПГ при дефекте прокладки поршень и клапана промывает тосолом до блеска, а тосол попадает при наполнении цилинра рабочей смесью
Ну честно говоря отработал и такую версию(но это уже от безисходности) ,хотя и тосол не уходит . Ну тоесть свечку проверяю — не моет вообще ,даже светил на поршень через свечное- чёрненький как и другие. Клапана за ноги помацал через впускное ,когда коллектор снимал, тоже ни чем не отличаются от соседей.
ДА и ловил не раз пробитую прокладку- ВСЕГДА пузырение в бачёк.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
тогда на холодную надо снять осцилки с первички данного цилиндра и сигнал форсунки, что бы проблему отнести в сторону железа или в электрику
| Мастер-шеф | 06.05.2012 22:10 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Вы компрессию перемеряйте на закрытом дросселе.
| dobryak42 | 06.05.2012 22:28 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
проверка свечей под давлением в 10 атмосфер нет искры меняем едем дальше
| Алексей964 | 06.05.2012 22:37 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Мастер-шеф
(Сообщение 957000)
Вы компрессию перемеряйте на закрытом дросселе.
А можно услышать логическое обьяснение данной процедуры?Добавлено через 5 минут
Сообщение от dobryak42
(Сообщение 957012)
проверка свечей под давлением в 10 атмосфер нет искры меняем едем дальше
Чё серьёзно???? Для чего это сообщение? Вопрос читали?
А если так- Нет бензина в баке — заправляем едем дальше…
Или так : Сгорела лампачка повортника , смотрим волосок, если оторван- меняем- едем дальше.
Интересно сколько ещё зайдёт людей с предложением поменять свечки)))).Добавлено через 17 минут
Сообщение от nik74
(Сообщение 956999)
тогда на холодную надо снять осцилки с первички данного цилиндра и сигнал форсунки, что бы проблему отнести в сторону железа или в электрику
Дк вот ! А это можно сделать при работающем двигателе на приоре?.(ну тоесть у нас модули то утоплены в ГБЦ). Надо на холодную машинку делать — чтоб ошибку «поймать».
ps Ога ! прочитал интернет ! Всё дошло ))) Первое чем займусь это мастер с осциком!!! СПАСИБО!!!!
Надо в какойто сервис супер путёвый сьездить ,только дело в том что я такого незнаю .Кто Пермский подскажите диагностику с «узким специалистом » у которго полно осцилографов и соотв опыта.
| razdolbai | 06.05.2012 23:03 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
у знакомого на приоре сгорала КЗ 3го цилиндра несколько раз,пока не заменил косу на катушки, а что ей мало стало не знаю.разбирал, смотрел, ни чего особенного.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
бедная смесь на холодную еще одна причина пропусков в цилиндре (более тщательно проверить на подсос воздухаДобавлено через 4 минуты
и прозвонить жгуты форсунок и катушек на замыкание по массе и по +, только омметром а не прозвонкой
| Алексей964 | 06.05.2012 23:36 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от nik74
(Сообщение 957045)
бедная смесь на холодную еще одна причина пропусков в цилиндре (более тщательно проверить на подсос воздухаДобавлено через 4 минуты
и прозвонить жгуты форсунок и катушек на замыкание по массе и по +, только омметром а не прозвонкой
Дк а где искать бедную смесь ТРЕТЬЕГО ЦИЛИНДРА? Единственное приходит в голову ГРМ (недостаточное наополнение или продувка цилиндра, подсос воздуха по микротрещине в ГБЦ) . Ибо Колектор весь исползал (перебрал там всё).
Жгуты форсунок прозвоню ,НО лучше конечно ОСЦИКОМ при «проявлении».
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
компрессия меряется при откытом дросселе на прогретом двигателе, для 126 двигателя 17 норма
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Алексей964, Без МТ будет трудновато найти причину, или долго , какой пробег авто и какие показания «газика» СО и СН, есть ли заметный расход масла ?
Сообщение от Алексей964
(Сообщение 956857)
Двигатель не трясётся (хотя работает неровненько)
Хлопки при перегазовки в глушителе есть ?
Сообщение от Алексей964
(Сообщение 956857)
свеча по юбке влажноватая (не сырая , не в масле)
А в чем ?
| Ринат9928 | 07.05.2012 06:22 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
А прошивка у Вас случайно не DA01?
| Незнакомец | 07.05.2012 09:09 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Andr
(Сообщение 956902)
Алексей964, у меня была на ремонте приора,так там пропуски рисовало по поводу гнутого шатуна(согнуло чуток,компрессия в норме)…авто было после заплыва по глубокой луже…
Неслабая лужа аж воду в воздухан хватануло Водитель не захлебнулсяДобавлено через 7 минут
Сообщение от с а н я
(Сообщение 957090)
компрессия меряется при откытом дросселе на прогретом двигателе, для 126 двигателя 17 норма
На ней что дизельный двигатель что ли Это компрессия для дизеля. Попробуйте либо дымогенератором либо очистителем карбюратора Во впускном коллекторе стыки проверить. Может что с прокладками
| Мастер-шеф | 07.05.2012 09:29 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Алексей964
(Сообщение 957018)
А можно услышать логическое обьяснение данной процедуры?
Однажды делал машину — на выхлопном клапане был прогар в нитку не больше. При замере на полном дросселе компрессия была выше. чем в остальных цилиндрах. А при замере на закрытом дросселе была на 2 атмосферы ниже.
А, кстати, Вы заглушку резиновую проверяли на рессивере?
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Незнакомец
(Сообщение 957140)
Неслабая лужа аж воду в воздухан хватануло Водитель не захлебнулся
Авто было в кузовном ремонте,и на место не поставили шланг забора воздуха(его просто свесили вниз),отсюда и результат…Та что ремонтники попали….:wow
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Алексей964
(Сообщение 956857)
свеча по юбке влажноватая (не сырая , не в масле)
Проблемой скорей всего является направляющая клапана, в следствии чего масло (в не большом количестве, но достаточном для пропусков)попадает на свечу, о чем говорит и цвет изолятора
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Я бы сначала ЭБУ подменил…
| Алексей964 | 07.05.2012 18:59 |
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Warlock
(Сообщение 957325)
Я бы сначала ЭБУ подменил…
Дк вот!!! золотые слова ! Нужно в сервис ехать а я в сервисах не разбираюсь вообще))) тоесть 20 лет за рулём и один раз в сервис ездил год назад на комп( но там клоун молодой ,больше непоеду к ним).Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Stil
(Сообщение 957126)
Алексей964, Без МТ будет трудновато найти причину, или долго , какой пробег авто и какие показания «газика» СО и СН, есть ли заметный расход масла ?
Хлопки при перегазовки в глушителе есть ?
А в чем ?
Нету хлопков. Ноут подключаю но этого обсолютно недостаточно, нужен газик и осцик)). Пробег40 , масло жрёт ЧУТЬ больше нормы ( очень терпимо ,даже можно сказать в принцепе то норму и жрёт).
Свеча,если правельнее выразится, НЕ в масле, это бенз, НО она не сырая!! (видел я и мокрые свечи и насквозь сырые) ,тут по ободку просто влажность небольшая как пот (даже палец не запачкал)Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Stil
(Сообщение 957262)
Проблемой скорей всего является направляющая клапана, в следствии чего масло (в не большом количестве, но достаточном для пропусков)попадает на свечу, о чем говорит и цвет изолятора
ОЧЕНЬ НЕТ , НЕПОХОЖЕ . Свеча ОБСОЛЮТНО неотличается на вид от остальных. Изолятор сухой -чуть коричневатый — как у всех ,ну ободок чёрненький но без налёта и налёт не добавляется на нём за год (такой и был).Добавлено через 12 минут
Сообщение от с а н я
(Сообщение 957090)
компрессия меряется при откытом дросселе на прогретом двигателе, для 126 двигателя 17 норма
Можно ссылку на официальный источник на эти цифры , по 126 двигателю?
В интернете у большинсва в районе 14 , у единиц попадается компрессия в 17-18 НО они её пугаются)) и ещё есть мнение что на этом двигателе ТАКА компрессия (17-18) — результат масла на колечках.
В любом случае главное чтоб компрессия была НЕ ниже нормы и немела «разлёта».Добавлено через 23 минуты
Сообщение от Ринат9928
(Сообщение 957130)
А прошивка у Вас случайно не DA01?
Год назад был в сервисе , там молодой электрик с умным видом задвинул следующее: «Прошивка у тебя родная,первая,неперепрошитая ,эту прошивку все меняют ибо говно!!! «
Подключал ноут к машинке , через говно-адаптер мастеркитовский, подключится смог только через две програмки — опендиаг и стеваз. Прошивку неувидел там, а как её вообще посмотреть? Может я не там смотрел?
Перепрошится очень есть мечта))) бенз машина жрёт да и тупит . Знакомый тоже купил в салоне — матькался — пока не перепрошился — сейчас сияет от сечастья)) ,говорит, едет машина и расход меньше….Добавлено через 30 минут
Сообщение от Мастер-шеф
(Сообщение 957145)
Однажды делал машину — на выхлопном клапане был прогар в нитку не больше. При замере на полном дросселе компрессия была выше. чем в остальных цилиндрах. А при замере на закрытом дросселе была на 2 атмосферы ниже.
А, кстати, Вы заглушку резиновую проверяли на рессивере?
И заглушку и клапан адсорбера и вакуум на тормоза….Добавлено через 32 минуты
Прозвонил сегодня все косынки от форсунок и от катушек на сопротивление всё едентично -всё ровно. Замерел напряжения по ним с бу- тоже всё чётко…
Ну вобщем нужен осцик и подменный БУ… После праздников займусь.
Re: Ваз 217230 приора ,Bosch 7.9.7 Е3. Ошибка 0303,немогу победить.
Сообщение от Stil
(Сообщение 957262)
Проблемой скорей всего является направляющая клапана,
Сообщение от Warlock
(Сообщение 957325)
Я бы сначала ЭБУ подменил…
Сообщение от Мастер-шеф
(Сообщение 957145)
на выхлопном клапане был прогар в нитку не больше.
Сообщение от Ринат9928
(Сообщение 957130)
прошивка у Вас случайно не DA01?
И я погадаю ….
Тосол через незначительный прогар / повреждение прокладки ГБЦ попадает в цилиндр …. — попробовать прокатиться без крышки расширительного бачка.
Тосол нашёл дырку /отверстие в ДП — через 4й цилиндр «перепрыгивает» , до 1 го и 2 го недолетает…
Манерой вождения так нагрели сцепление , что одна из деталей ( маховик , корзина ) разбалансирована .
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
- Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины
- Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
23 июля 2020
Лада.Онлайн
32 759
В ходе эксплуатации автомобилей LADA Granta, Kalina и Priora (с двигателем 1,6л, 8кл.) встречаются случаи неисправностей, которые не описаны в технологических инструкциях. Например, сначала в работе двигателя появляется лёгкий стук и вибрация, затем можно наблюдать часто мигающий индикатор Check Engine и появление целого ряда ошибок на бортовом компьютере (пропуски зажигания в цилиндрах, высокий уровень датчика фаз и датчика детонации). Причем ошибки P0328, P0343 могут возникать в случайной последовательности и при разных условиях. Причина неисправностей может быть на поверхности.
Обратите внимание на работу демпферного шкива коленвала:
Возможно причина в наличии люфта:
Причиной люфта может быть не только ослабший болт крепления, но и разбитое отверстие в шкиве для пружиной шпонки (место, где болт прижимает шкив к коленвалу может быть расплющено и болт с шайбой н будет доставать до шкива).
Решение проблемы: замена шкива коленчатого вала на новый (артикул 21100-1005058-04).
А вы сталкивались с подобными ошибками в работе двигателя? Каким образом удалось решить проблему?
Читайте также:
Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.