На чтение 4 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0455
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0455
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0455 звучит как «большая утечка в системе улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Leak Detected (gross leak)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0455
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0455 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если PCM понимает, что система улавливания паров бензина не герметична, то устанавливается код P0455. Что может указывать на слетевшие (лопнувшие) трубки, трещины корпуса абсорбера, разгерметизация крышки топливного бака.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0455 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Активация индикатора Check engine на панели приборов.
- Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.
Неплотно закрытая крышка топливного бака иногда может быть причиной появления кода P0455.
Причины возникновения ошибки
Код P0455 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ослабленная или неправильно установленная крышка бензобака.
- Разорвана или повреждена линия EVAP или бак.
- Повреждено уплотнительное кольцо вентиляции.
- Неисправный выпускной клапан.
- Проблемы с продувочным клапаном.
- Неисправен насос для обнаружения утечек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0455
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0455:
- Поправить крышку бензобака.
- Ремонт поврежденных линий EVAP или бака.
- Заменить поврежденное уплотнительное кольцо вентиляции.
- При необходимости заменить выпускной клапан.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap или баке.
- Проверить продувочный клапан.
- Заменить или отремонтировать насос для обнаружения утечек.
Диагностика и решение проблем
Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:
- Большие и малые утечки.
- Чрезмерный вакуум.
- Поток очистки в неуправляемых условиях.
- Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP.
- Неисправности датчика давления в топливном баке.
- Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP.
ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.
ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.
Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока и как следствие, появлению неисправности P0455.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0455 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Сильверадо, Тахо, Трейлблейзер, Трэкер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Кроссфаер, Таун Кантри)
- Daewoo (Дэу Джентра)
- Dodge (Додж Дакота, Калибр, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda
- Hummer
- Hyundai (Хендай Аванта, Санта фе, Тибурон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia
- Lexus (Лексус gs300, gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес ml350, w164)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Мурано)
- Porsche (Порше Кайен)
- Saab
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
С кодом неисправности Р0455 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0172, P0175, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0454, P0456, P0457, P0458, P0459, P1684.
Видео
Перейти к содержанию
Главная » Диагностика » Ошибка P0455 — система улавливания паров бензина EVAP, обнаружена большая утечка
Ошибка P0455 — система улавливания паров бензина EVAP, обнаружена большая утечка
На чтение 3 мин Просмотров 16к. Опубликовано 23.03.2020
Обновлено 16.04.2020
Код P0455 — обнаружена большая утечка в системе улавливания паров бензина EVAP. Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross or large leak).
Код P0455 устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) распознает большую утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Система EVAP автомобиля герметична, ее главная цель — предотвратить выход паров бензина из топливного бака в атмосферу.
Наиболее распространенной причиной является крышка бензобака, которая остается открытой или не закрытой должным образом, хотя могут быть и другие проблемы, читайте подробнее ниже.
Что может вызвать код P0455?
- Крышка бензобака оставлена открытой или незакрытой должным образом.
- Неисправная или поврежденная крышка бензобака.
- Неисправен или заклинил вентиляционный клапан.
- Повреждение или трещины на адсорбере (угольная канистра).
- Треснувший или отсоединенный шланг EVAP.
- Продувочный клапан заклинило в открытом положении.
Примеры автомобилей с ошибкой P0455
- В некоторых автомобилях Nissan и Infiniti, включая Altima, Rogue, Versa, Pathfinder и QX4, код P0455 часто вызывается неисправным вентиляционным клапаном. Клапан управления вентиляцией расположен в задней части автомобиля, рядом с адсорбером. Это можно проверить, подав напряжение на клеммы клапана. Когда подается напряжение, клапан должен щёлкать. Если щелчка нет — вентиляционный клапан необходимо заменить. Для некоторых моделей конструкция вентиляционного клапана была изменена. Обновленную деталь можно заказать у дилера Nissan или специализированном автомагазине.
- Nissan также опубликовал технический бюллетень по техническому обслуживанию (TSB) для Pathfinder 2005-2007 гг. В нём рекомендуется установить комплект фильтров, если код P0455 вызван неисправным клапаном управления вентиляцией.
- В некоторых автомобилях Dodge, Jeep и Chrysler конца 90-х – начала 2000-х годов трещины в резиновых шлангах, которые соединяют некоторые компоненты системы EVAP, довольно часто вызывают код P0455 и другие ошибки. Резиновые шланги обычно используются для соединения жестких пластиковых линий с сервисным отверстием, адсорбером и другими деталями. Некоторые резиновые шланги расположены под капотом, другие — на днище и рядом с адсорбером. Трещины могут быть небольшими и их трудно найти. Диагностика требует тщательного осмотра.
- Неисправный продувочный клапан является причиной появления кода P0455 на некоторых автомобилях Hyundai. В технической литературе Hyundai он называется электромагнитным клапаном продувки или PCSV.
- По данным TSB для Mazda, в некоторых автомобилях Mazda 3 и Mazda 6 2004–2006 годов код P0455 также может быть вызван заклинившим продувочным клапаном. Продувочный клапан можно проверить с помощью вакуумного насоса.
- Во многих автомобилях Volkswagen и Audi неисправный продувочный клапан (N80 в литературе VW) обычно вызывает P0455 и некоторые другие коды.
Что нужно проверить
- Система EVAP герметична, и наиболее распространенными деталями, которые могут вызвать утечку, являются крышка бензобака, вентиляционный клапан, продувочный клапан, а также шланги и разъёмы.
- Первое, что нужно проверить, это крышка бензобака. Если она была открыта или недозакрыта, плотно закройте её, и после нескольких циклов движения индикатор «Check Engine» должен самопроизвольно погаснуть.
- Иногда сама крышка может выйти из строя. Внимательно посмотрите на неё — если есть видимые повреждения крышки или ее резиновой прокладки, её необходимо заменить.
- Если очевидных проблем не обнаружено, следующий шагом необходимо протестировать всю систему EVAP, используя диагностический сканер и дымогенератор. Дымогенератор подаёт дым через систему, так что любая утечка может быть визуально обнаружена.
Смотрите видео, как сделать дымогенератор своими руками:
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.
1 748
Код ошибки P0455 – большая утечка в системе EVAP (System Gross Leak Evaporative Emission)
Очень часто ошибке P0455 сопутствует код ошибки P0440.
Что означает ошибка P0455 Toyota?
P0455 – это общий код для всех проблем, связанных с системой улавливания паров топлива EVAP. Ошибка P0455 специфическая, она указывает на большую утечку в системе EVAP, речь идет не об утечке топлива, а о не герметичности EVAP.
Что является причиной ошибки P0455?
Причиной не герметичности системы улавливания паров топлива могут стать различные элементы автомобиля. Наиболее распространенной является крышка топливного бака, которая может быть неправильно установлена (закручена), может быть повреждена или в ней изношен уплотнитель.
Следующая наиболее частая проблема-это повреждения шланга. Шланги в системе EVAP Тойота со временем могут треснуть, включая большой соединительный шланг от горловины бака к угольной канистре. Система EVAP имеет клапан продувки для регулировки давление в системе, и он тоже должен быть проверен.
В автомобилях с угольным фильтром (угольной канистрой) в системе улавливания паров, необходимо его проверить на наличие трещин или повреждений. Может протекать топливный бак или подтекать прокладка на топливном фильтре, датчике уровня топлива. Обратите внимание, что в описание ошибки сказано «Большая утечка», но на самом деле повреждение может быть миниатюрным.
Cимптомы кода P0455 Тойота?
При появлении ошибки P0455, на приборной панели автомобиля загорается индикатор «Check engine». Возле заливной горловины или топливного бака возможен запах топлива. Также возможен запах топлива под капотом автомобиля в районе шлангов системы EVAP.
Как механик диагностирует код P0455?
Диагностика P0455 ошибки проводится сканером OBD-II. Все ошибки удаляются из памяти блока управления и проводится тестовая поездка, чтобы посмотреть появляется ли ошибка снова и при каких условиях.
Если ошибка возвращается, то необходимо провести визуальный осмотр системы EVAP, чтобы определить любые очевидные утечки. Если никаких визуальных повреждений не выявлено, то следующий шаг это, использовать рекомендации производителя для устранения этой ошибки.
Распространенные ошибки при диагностике ошибки.
Ошибки при диагностике обусловлены несоблюдением процедуры. Весь процесс является логичным и экономически обоснованным. Замена пробки топливного бака стоит около 30 долларов США, а стоимость других компонентов системы EVAP, например, клапана сброса давления, начинается от 100 долларов, поэтому сначала нужно исключить простые вещи.
Насколько серьезен код P0455?
Ошибка P0455 не влияет на динамические качества автомобиля, но если присутствует сильный запах топлива или имеются очевидные утечки топлива, то необходимо показать автомобиль Toyota специалисту как можно быстрее.
В редких случаях отказ системы улавливания паров топлива может привести к увеличению расхода топлива.
Потенциальные компоненты ремонт которых может понадобится P0455 ошибка:
- Заменить или затянуть пробку топливного бака Тойота;
- При повреждении, замена горловины топливного бака;
- Замена или ремонт любых шлангов системы EVAP.
P0455 Код неисправности OBD2: обнаружена утечка в системе EVAP (большая утечка)P0455 — это код неисправности, который появляется в вашем блоке управления двигателем, когда он обнаруживает утечку в системе выбросов EVAP.Для этого могло быть много разных причин. Вот все, что вам нужно знать о коде P0455.
P0455 Определение
Обнаружена утечка в системе EVAP (большая утечка)
Что означает P0455?
Код P0455 означает, что в системе выбросов EVAP есть утечка.Система выбросов EVAP — это герметичная система топливного газа, которая затем проходит через двигатель вашего автомобиля из-за экологических целей. Если блок управления двигателем обнаружит там утечку, он будет сохранен как код P0455.Этот код неисправности очень похож на код P0442 , за исключением того, что этот код сообщает нам, что он обнаружил большую утечку, а не небольшую утечку.
P0455 Симптомы
Скорее всего, у вас не будет никаких симптомов кода P0445, кроме индикатора проверки двигателя.
- Сильный запах бензина.
- Загорится индикатор двигателя .
- Вероятно, небольшое снижение топливной экономичности.
- Насколько серьезен код P0455?
- Очень низкий — ваш двигатель не опасен продолжать движение с кодом P0455.
Единственное, что может случиться в редких случаях, — это то, что ваш двигатель может работать немного меньше, чем обычно, из-за утечки. Это также вредно для окружающей среды.
Причины появления кода P0455
Наиболее частая причина появления кода P0455 заключается в том, что вы позволяете двигателю вашего автомобиля работать на заправке со снятой крышкой топливного бака. Также это может быть негерметичная крышка топливного бака или сломанный шланг.
- Неисправные выпускные и вентиляционные регулирующие клапаны.
- Повреждена крышка бензобака.
- Утечка из канистры с древесным углем.
- Протекающие шланги EVAP.
- Утечки в основных топливных баках.
- Какой ремонт может исправить ошибку P0455?
- Затяните крышку бензобака и удалите код неисправности.
- Заменить газовую крышку
- Заменить регулирующий клапан EVAP.
- Заменить шланги EVAP.
- Замена канистры с углем
- Заменить топливный бак
P0455 Распространенные ошибки диагностики
Наиболее частая диагностическая ошибка кода неисправности P0455 — это запуск глубокой диагностики. Обычно этот код неисправности появляется, если вы не выключили машину во время заправки на заправке или неисправна крышка бензобака. Это две очень простые вещи, которые вы должны проверить, прежде чем начинать диагностику вашего автомобиля.
Как диагностировать код P0455
- Подключите сканер OBD2 и проверьте коды неисправностей. Убедитесь, что код неисправности не сохранен по ошибке после заправки.
- Убедитесь, что крышка бензобака затянута, а уплотнения в порядке.
- Проверьте соленоид EVAP . Проверьте функцию, подав на него питание. Убедитесь, что он запечатан, когда закрыт. Проверьте проводку к нему и убедитесь, что блок управления двигателем передает ему + и -.
- Снимите вентиляционный топливопровод и подайте давление в сторону бака. Он должен быть запломбирован, и если вы заметите утечку, вы можете использовать дымовую машину EVAP, чтобы пустить в нее дым, чтобы легко найти утечку.
- Если все герметично и соленоид работает, теперь вы можете удалить коды неисправностей и протестировать автомобиль.
Расчетная стоимость ремонта P0455
Вот несколько примеров затрат на ремонт кода P0455. Цены включают запчасти и работу. Это не включает расходы на диагностику.
- Стоимость замены газовой крышки — 30 $ — 80 $
- Замена вакуумного шланга — 5 $ — 50 $
- Заменить регулирующий клапан EVAP — 40 $ — 60 $
- Общие вопросы, связанные с P0455
Как исправить ошибку P0455?
Чтобы исправить ошибку P0455, чаще всего нужно просто подтянуть или заменить газовый зазор. Это также может помочь сбросить код P0455, если он появился после работы двигателя без затянутой крышки бензобака.
Что вызывает код P0455?
Код P0455 чаще всего вызван неплотной или неисправной крышкой бензобака. Это также часто возникает, когда вы заправляете машину, не выключая ее.
Что означает P0455?
P0455 означает, что блок управления двигателем обнаружил утечку в системе EVAP, которая контролирует пары топлива в бензобаке.
Как очистить код P0455?
Для очистки кода P0455 необходимо использовать сканер OBD2. Просто подключите диагностический сканер, очистите коды и отправляйтесь на тест-драйв.
Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
P0455 и GasCap
Ошибка P0455 чаще всего беспокоит владельцев Додж Калибр, собранных под внутренний рынок. Главное отличие этих автомобилей от экспортных вариантов – система отслеживания утечек паров бензина. Как только один из элементов даёт сбой, на приборной панели загорается Check Engine, чаще всего вкупе с GasCap. С одной стороны, «экологические» ошибки никак не вносят ограничения в работу двигателя, поэтому многие владельцы игнорируют предупреждение и ездят дальше. С другой стороны, остаётся шанс не заметить что-то действительно важное за горящим «чеком». Сегодня мы нырнём в дебри документации с конкретным примером ремонта.
Дано:
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2007
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 175 180 километров
Блок управления двигателем (PCM) контролирует работу системы эмиссии: проверяет целостность системы на утечки и способность продувать пары бензина из адсорбера во впускной коллектор. Основная стратегия проста: в герметичной системе давление естественным образом увеличивается и уменьшается под воздействием температуры. Датчик утечек, он же Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) Switch, используется для обнаружения всех утечек. Внутри него стоит вакуумный переключатель, который замыкается при достижении вакуумом калиброванного порога. Переключатель замкнут = система не протекает.
- 1. Впускной коллектор
- 2. Дроссельная заслонка
- 3. Соленоид продувки
- 4. Воздушный фильтр адсорбера
- 5. Датчик утечки паров бензина
- 6. Адсорбер
- 7. Контрольный клапан
- 8. Бензобак
- 9. Крышка бензобака
При выключенном зажигании PCM оценивает состояние ESIM. Разомкнутый переключатель позволяет завершить процесс выключения PCM. Если переключатель замкнут, PCM подождёт калиброванное время и откроет соленоид продувки. В нормально функционирующей системе это устранит вакуум, оставшийся в адсорбере, позволяя переключателю разомкнуться. Если это не происходит по истечении калиброванного времени за два последних запуска двигателя, в блок записывается ошибка P0452 EVAP Pressure Switch Stuck Closed.
Параллельно работает накопительный монитор утечек. Для его запуска сначала нужно завести двигатель на 2-5 минут и заглушить, после чего включается таймер выключения двигателя. Существует задержка в двенадцать минут, в течение которой PCM игнорирует показания переключателя ESIM. Таймер выключения двигателя отсчитывается пока не будет выполнено одно из трех условий:
- двигатель запущен без замыкания переключателя;
- переключатель замкнут через 12 минут после выключения двигателя;
- переключатель не замкнут через 17.5 часов.
Пороги данных монитора утечек 100 минут для заведённого двигателя и 70 часов для заглушенного. Данные обнуляются при успешном закрытии переключателя. Если PCM не увидел сигнал замкнутого выключателя ESIM во время предыдущего цикла выключения зажигания, в момент холодного запуска выполняется тест на наличие утечек, чтобы определить её размер. Сразу после запуска открывается соленоид продувки для создания вакуума в системе до калиброванной точки, которая находится за порогом закрытия переключателя. Время прохождения/отказа будет зависеть от общего объема топлива на момент испытания.
Если во время продувки переключатель вообще не замыкается или в течение откалиброванного времени невозможно создать вакуум ниже -250 Па, это означает общий сбой системы с соответствующей ошибкой P0440 General EVAP System Failure. Если получилось создать вакуум, а выключатель замкнут, электромагнитный клапан продувки отключается и PCM контролирует время замыкания. Если переключатель размыкается до калиброванного порога, получаем большую утечку. Два последовательных события сбоя приведут к записи ошибки P0455 EVAP System Large Leak. Если переключатель остается замкнутым дольше откалиброванного порога, получаем ошибку PP0456 EVAP System Small Leak.
Важно помнить, что большие перепады температуры могут повлиять на результат. Они могут либо маскировать утечку, создавая вакуум слишком быстро, что перекрывает размер утечки, либо создавать впечатление, что герметичная система протекает из-за чрезмерного скопления паров, что влияет скорость падения вакуума. Лучше всего анализировать все компоненты и проводку системы EVAP независимо от наличия кода неисправности. Герметичная система в любом случае создаёт вакуум при охлаждении или давление при нагревании, этот принцип используется для диагностики путём отслеживания сигнала ESIM, сигнала датчика давления в топливном баке (есть не во всех комплектациях) и рабочего цикла продувочного соленоида.
- 1. Фильтр адсорбера
- 2. Патрубок от фильтра к ESIM
- 3. Датчик утечки паров бензина
- 4. Угольный адсорбер
- 5. Шланг от бензобака к датчику
- 6. Шланг продувки (от соленоида к адсорберу)
- 7. Соленоид продувки
- 8. Шланг от коллектора к соленоиду продувки
- 9. Трубка датчика давления в бензобаке
- 10. Датчик давления бензобака
- 11. Трубка от датчика давления к заливной горловине
- 12. Крышка бензобака
- 13. Заливная горловина
- 14. Клапан MFCV
- 15. Трубка от многофункционального клапана к вентиляцонному
- 16. Вентиляционный клапан
- 17. Бензобак
- 18. Впускной клапан заливной горловины
- 19. Шланг от горловины к клапану
Принцип работы датчика утечки паров бензина
Датчик паров бензина оснащён нормально открытым вакуумным выключателем и нормально закрытыми клапанами сброса вакуумы (вакуумной разгрузки) и сброса давления. PCM использует ESIM для диагностики любой утечки системы (P0440, P0455 и P0456). Клапаны регулируют давление в системе между 250 Пa и -500 Пa. Когда вакуум в системе находится в диапазоне -187 Па и -250 Па, он воздействует на мембрану и закрывает вакуумный выключатель, который в свою очередь замыкает контакты и подаёт сигнал PCM.
- 1. Корпус датчика
- 2. Диафрагма
- 3. Переключатель
- 4. Крышка
- 5. Малый клапан (вакуум)
- 6. Большой клапан (давление)
Вакуумный предохранительный клапан поддерживает герметичность системы при отключении двигателя. Клапан сброса давления ограничивает давление в топливном баке во время заправки и позволяет нормализовать давление в баке при повышении температуры, причём работает на опережение, сбрасывая давление задолго до достижения критической точки.
Диагностика системы улавливания паров бензина
Для достижения наилучших показателей бак должен быть заправлен не более, чем на 95% ёмкости. Результаты этих проверок являются субъективными, а не абсолютными. Они могут варьироваться в зависимости от размера топливного бака, атмосферного давления, объёма и температуры топлива. Эти условия следует учитывать при анализе данных и принятии решения о наличии утечки в системе.
- 1. Клапан давления
- 2. Связь с атмосферой
- 3. Диафрагма
- 4. Вакуумный клапан
- 5. Адсорбер
Существует пять этапов тестирования. Нам нужно вывести три основных показателя на сканере, на основании которых проводится диагностика:
- Purge Duty Cycle – позволяет увидеть включена продувка или нет, за неё отвечает электромагнитный клапан под капотом;
- ESIM Switch State – состояние датчика утечки, замкнут или разомкнут;
- Fuel Tank Pressure – давление в топливном баке, измеряется в Паскалях.
1. Вентиляция системы. Включаем зажигание и уравниваем давление в система с атмосферным. Сделать это можно либо открутив крышку горловины бензобака, либо активировав на минуту сканером соленоид продувки. Последний способ более рационален, так как мы не трогаем компоненты, которые могут быть причиной утечки. Показания датчика FTP могут быть не совсем равны нулю. Это нормально, они всё равно будут для вас отправной точкой. Переключатель ESIM должен быть разомкнут, замыкается он только в трёх случаях:
- сигнальный провод ESIM замкнут на землю;
- датчик застрял в закрытом положении;
- клапан продувки не открывался при включении. Хорошим показатель если давление в топливном баке также не изменится.
2. Поиск утечек. Следим за показаниями 2-3 минуты при включенном зажигании, двигатель заглушен, система закрыта. Если система не протекает, она должна начать медленно создавать давление или вакуум в зависимости от того, нагревается она или остывает. Постоянное значение будет указывать либо на наличие утечки, либо на то, что температура системы слишком стабильна, чтобы вызвать изменение. Изменение давление более чем на 200 Па за 1 минуту указывает на то, что система слишком нестабильна для точного тестирования, что приводит к неверному результату.
3. Проверка клапана продувки. Смотрим на ESIM и FTP сразу после запуска двигателя в течение 5-10 секунд до включения продувки. Создаётся слабое разрежение из-за вытягивания топлива из бака, обычно между -25 и -50 Па. Если вакуум создается сразу после запуска двигателя вблизи или ниже точки регулирования ESIM (-500 Па), это указывает на утечку соленоида продувки. Поскольку при диагностике производительности продувки вычисляется дельта изменения сигнала датчика FTP при подаче и отмене команды на очистку, это может привести к записи диагностического кода неисправности P0441 EVAP Purge System Perfomance в блоке PCM.
4. Принудительная проверка течи. Продуваем систему достаточно долго, чтобы стабилизировать её и получить максимальное значение вакуума. Глушим двигатель при достижении приблизительно -500 Па. Продувка должна происходить максимально быстро, чтобы не перегреть топливо и сам бак, что может привести к слишком быстрому исчезновению вакуума на следующем этапе испытаний и ввести в заблуждение. Продувка отличается для каждого двигателя и конфигурации автомобиля: у одних машин продувка сама включается при запуске двигателя, у других двигатель нужно раскрутить до определённых оборотов. Оптимальный способ это заглушить двигатель после третьего этапа, через сканер запустить системный тест «Purge Vapors System Test» и следовать инструкциям на экране. Вакуум немного ниже точки регулирования во время продувки это нормально.
Если давление в топливном баке падает должным образом, но переключатель ESIM не замыкается, значит переключатель либо застрял в разомкнутом состоянии, либо на него оборван один из проводов. Это может привести к коду неисправности P0440 General EVAP System Failure, поскольку эта ошибка возникает, когда переключатель ESIM не замыкается во время поиска большой утечки блоком PCM. Если переключатель ESIM замыкается, но давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, это указывает либо на ограничение в одной из линий между адсорбером и датчиком FTP, либо на неисправный/залипший датчик. Прежде чем приговорить датчик, убедитесь, что на него приходит пять вольт. 5-вольтовое питание. При обрыве питания сигнал датчика останется на среднем уровне и не изменится.
Если переключатель ESIM не замыкается и давление в топливном баке изменяется слабо или не изменяется совсем, значит либо у нас очень большая утечка, либо соленоид продувки не открывается при активации. Если создаваемый вакуум в 2–3 раза превышает ожидаемое значение, значит засорены вентиляционный шланг адсорбера, воздушный фильтр для связи с атмосферой или вентиляционный клапан ESIM. Это может создать сложности при заполнении топливного бака на АЗС.
5. Проверка утечек. После создания и стабилизации максимального вакуума глушим двигатель и следим за показаниями FTP и ESIM. Нужно записать данные на только что заглушенном двигателе и сравнить через 3-4 минуты простоя. Показания датчика FTP должны быстро вернуться к точке регулирования сброса вакуума (приблизительно -500 Па) и стабилизироваться. Вакуум должен оставаться ниже -250 Па, а переключатель ESIM – замкнутым. Если показания давления в топливном баке быстро возрастают до нуля или больше -250 Па, а переключатель ESIM открывается в течение 3-4 минут, это указывает на утечку в системе. Нужно вернуться к четвёртому этапу.
Если вы успешно преодолели все этапы и на каждом получили нормативные значения, значит в данный момент проблема ушла по одной из причин:
- кривое программное обеспечение, нужно покопаться в сервисных бюллетенях и проверить свежее обновление прошивки;
- мусор застрял в соленоиде продувки или одном из предохранительных клапанов ESIM, но успешно самоустранился в процессе работы системы;
- ESIM неправильно установлен, корпус не вертикален и разъём не на 3 часа, из-за чего предохранительные клапаны не герметизируются должным образом.
При возникновении ошибки P0456 замена датчика/клапана меньшее из зол, вполне доступное по цене. В редких случаях утечка прячется и её приходится искать генератором дыма, углеводородным анализатором, мыльной пеной, вакуумметром и прочими весёлыми инструментами.
Как видите, успешное решение зависит от большого количества факторов и узлов – тридцать один потенциальный источник головной боли в трёх зонах.
Для каких машин подходит?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
- Chrysler Sebring
Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Содержание
- Определение кода ошибки P0455
- Что означает ошибка P0455
- Причины возникновения ошибки P0455
- Каковы симптомы ошибки P0455?
- Как механик диагностирует ошибку P0455?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0455
- Насколько серьезной является ошибка P0455?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0455?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0455
Определение кода ошибки P0455
Ошибка P0455 указывает на наличие значительной утечки в системе улавливания паров топлива.
Вместе с данным кодом обычно появляется ошибка P0440.
Что означает ошибка P0455
Ошибка P0455 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива, а именно на значительную утечку в системе.
Причины возникновения ошибки P0455
Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является отсутствие, неправильная установка или повреждение крышки топливного бака.
Проблема может также заключаться в износе или повреждении шланга, идущего от заливной горловины к баку, а также неисправности клапана продувки системы улавливания паров топлива, предназначенного для регулирования давления в системе.
Другими причинами возникновения данной ошибки являются повреждение угольного фильтра системы улавливания паров топлива, повреждение топливного бака, а также повреждение прокладки датчика уровня топлива или датчика давления. Чтобы определить местоположение компонентов системы необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Несмотря на то, что в описании данного кода ошибки сказано, что в системе произошла значительная утечка, на самом деле утечка может быть совсем незначительной.
Каковы симптомы ошибки P0455?
При появлении ошибки P0455 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Можно почувствовать запах топлива возле заливной горловины или топливного бака. Также запах может исходить от шлангов паров топлива, идущих к системе впуска двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0455?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0455 снова.
Если ошибка P0455 появится снова, механик выполнит тщательную проверку системы на предмет утечки. Для этого механику может потребоваться дымовая установка. Если утечки не будет обнаружено, проблема может заключаться в неисправности датчиков системы. Механик выполнит тщательную проверку, следуя рекомендациям производителя.
Общие ошибки при диагностировании кода P0455
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0455 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена дорогостоящих компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается, например, в повреждении или неправильной установке крышки топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0455?
При появлении ошибки P0455 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако при наличии сильного запаха топлива или обнаружении утечки топлива рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Наличие утечки в системе может привести к чрезмерному расходу топлива при определенных обстоятельствах. При отсутствии каких-либо явных проблем механик должен очистить коды ошибок с памяти модуля и повторно проверить систему. Для выполнения надлежащей проверки топливный бак должен быть заполнен на 1/4 — 3/4. Следует отметить, что если индикатор Check Engine загорелся сразу при запуске двигателя, систему OBD-II можно перезапустить, и автомобиль будет работать надлежащим образом.
Какой ремонт может исправить ошибку P0455?
Для устранения ошибки P0455 может потребоваться:
- Замена крышки топливного бака
- Замена заливной горловины топливного бака
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных шлангов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0455
Во многих автомобилях с пробегом более 100 000 км возникают проблемы с датчиками. Обычно это происходит во время запуска двигателя, а также при чрезмерной нагрузке на трансмиссию. Если на приборной панели автомобиля загорелся индикатор Check Engine, но автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно перезапустить и, таким образом, решить проблему.
|
Загорелся чек, ошибку причитали …. P0455 «Leak or Blockage Detected in Evaporative Emission Control System» или «Большая утечка в системе улавливания паров бензина»…
Ошибку погасили, через день загорелась опять …. ((
Симптомы:
— Когда трогаешься и тормозишь «прыгают» обороты 500-700 …. машину подергивает
— Check Engine когда заводишься горит, когда едешь иногда мигает, но большую часть времени горит
— еще, мне кажется, увеличился расход топлива
В чем может быть причина ?
Касаемо ошибки, может быть крышку не закрутил бензобака нормально. Когда заправляешься, не плюётся бензином бак?
Крышку смотрел и не один раз ))
Я думаю если в крышке была проблема, у машины обороты не прыгали …
Насчет «пливания» не обращал внимания (сегодня проверю), но когда заправлял в 2 последних раза,заметил что часто срабатывал отсекатель пистолета при заправке ….
спасибо за ответ.
спасибо за помощь…
Если будет «плевать» бензином, значит пропускает где-то ?
А насколько опасна данная ошибка для авто …. ???
Я так думаю если доехать до тех.центра, с ней ни чего не случиться ??)))
спасибо за помощь…
Если будет «плевать» бензином, значит пропускает где-то ?
А насколько опасна данная ошибка для авто …. ???
Я так думаю если доехать до тех.центра, с ней ни чего не случиться ??)))
Вообще скорее всего мозги при этой ошибке будут вносить коррекцию в работу двигателя, это инфа с форума carhelp. Возможно тупить машина будет. Лучше конечно разобраться с вопросом.
С включённым двигателем не заправлял машину? — как вариант возникновения ошибки. Скидывать пробовал ошибку?
ёкарный кебастос… все время заправляясь не глуша двигатель, и на навигаторе заправка парой целый геморой ибо постоянно отстреливает, но Check Engine не горит
ехать на диагностику??
Вообще скорее всего мозги при этой ошибке будут вносить коррекцию в работу двигателя, это инфа с форума carhelp. Возможно тупить машина будет. Лучше конечно разобраться с вопросом.
С включённым двигателем не заправлял машину? — как вариант возникновения ошибки. Скидывать пробовал ошибку?
Ошибку скидывали, но через день появилась снова …
Сегодня скинул клеммы …. подождал немного …. ошибка пропала, но обороты все еще прыгают(((
А что будет с машиной, если заправлять заведенной? (1 раз было, но 2 недели назад)
Ого, а что, от пробки бака зависит что-то ?
Содержание
- 1
Обнаружена грубая утечка в системе контроля выбросов в результате испарения- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Обнаружена грубая утечка в системе контроля выбросов в результате испарения
Индикатор
Это указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не работает должным образом. Система EVAP состоит из компонентов, включая (но не ограничиваясь) газовую крышку, топливные магистрали, канистру с углем, продувочный клапан, датчики давления и расхода системы, электропроводку и разъемы, вакуумные линии, топливный бак и шланги паров топлива.
Параметры набора кодов
Изменения давления или расхода в системе контроля выбросов в результате испарения принимаются PCM в градусах напряжения. Если PCM обнаруживает, что показание напряжения не совпадает с эталонным напряжением производителя, код будет сохранен и загорится индикатор неисправности. Некоторые модели требуют многократных циклов отказов, так как сервисный двигатель вскоре загорается, но при первом сбое код обычно сохраняется Сохраненные коды, представленные без подсветки контрольной лампы неисправности, могут читаться как ожидающие коды.
Симптомы
Обычно никаких признаков, кроме хранимого кода и сервисного ядра, вскоре не будет. Однако, вероятно, будут присутствовать другие коды системы контроля выбросов в результате испарения.
Общие причины
К ним могут относиться неисправная или неправильно установленная крышка топливного бака, неисправный соленоид управления продувкой, засоренная или сломанная канистра с углем, сломанные или треснувшие вакуумные шланги или шланги для паров топлива, неисправный датчик давления или расхода или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Компоненты системы контроля выбросов испарения часто заменяются по ошибке, если имеется утечка вакуума или крышка топливного бака не затянута надлежащим образом.
Диагностика
- Система контроля выбросов в результате испарения отвечает за улавливание паров топлива (из топливного бака и трубопроводов) перед их выходом в атмосферу
- Обычно это достигается с помощью комбинации вакуума двигателя, резервуара для хранения угля и соленоидов с электрическим приводом.
- Пары горючего топлива направляются в канистру с углем через пластиковые или металлические шланги, где они хранятся до тех пор, пока сигнал от РСМ не активирует соленоид управления продувкой.
-
Электромагнит управления продувкой открывает клапан управления продувкой (при работающем двигателе) и позволяет вакууму двигателя втягивать пары топлива в двигатель, где они сжигаются, как жидкое топливо.
Угольная канистра обычно расположена рядом с топливным баком, который находится под транспортным средством. -
Топливные пары и вакуумные шланги могут быть довольно длинными и могут быть повреждены элементами и дорожным мусором.
Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены - Подходящий сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и дымогенератор будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите процедуру диагностики, сняв и повторно установив крышку топливного бака, и проведите пробное вождение автомобиля (может потребоваться несколько циклов вождения, чтобы загорелась лампочка сервисного двигателя в ближайшее время), чтобы убедиться, что она возвращается.
- Если присутствуют другие коды системы контроля выбросов в результате испарения, диагностируйте и ремонтируйте их по мере необходимости
- Сбросьте коды и выполните тест-драйв автомобиля.Если имеется код утечки из системы выбросов испарений (и крышка топливного бака исправна), визуально осмотрите вакуумные шланги и шланги паров топлива на наличие трещин, трещин, перегибов или поломок и при необходимости устраните их
- Осмотрите угольную канистру и продувочный клапан на наличие повреждений или коррозии, при необходимости замените неисправные детали.
- Запустите двигатель и прислушайтесь к утечкам вакуума возле клапана управления продувкой или шланга от клапана продувки до впускного отверстия.
- Если утечек не обнаружено, дымовая машина может быть очень полезна для обнаружения утечек в обширной сети вакуумных и топливных паропроводов, которые требуются для системы контроля выбросов в результате испарения.
- Поставьте автомобиль на подъемник, чтобы вы могли наблюдать за ним снизу.
- Запустите двигатель и дайте ему войти в замкнутый цикл.
- Внимательно слушайте электромагнитный клапан управления продувкой
- Как только соленоид начинает издавать щелчки, продувочный клапан должен быть открыт
- Поместите сопло шланга дымовой машины в шланг подачи вакуума для электромагнитного клапана продувки и дайте системе заполниться дымом.
- Визуально осмотрите все линии, шланги и компоненты системы на наличие дыма
- Обратите особое внимание на область вокруг крышки топливного бака, так как неисправны газовые крышки.
- Помните, что в угольном баллончике обычно имеется вентиляционное отверстие, которое позволяет дыму медленно выходить
- Это нормально
- Коды системы контроля выбросов испарения, которые относятся к потоку, могут быть лучше всего диагностированы, начиная с угольной канистры
- Угольная канистра, загрязненная жидкостью, может забиться и ограничить поток продувки.
- Проверьте всасывание с обеих сторон канистры с активированным углем при открытом соленоиде управления продувкой.
- Если в канистре есть всасывание, возможно, она неисправна
- Выньте канистру и встряхните ее, прислушиваясь к разбитым или рыхлым частицам
- Замените канистру при необходимости
- Если баллончик работает, проверьте шланги паров топлива на наличие перегибов при раздавливании.
- Если канистра и линии выглядят нормально, проверьте правильность работы соленоида управления продувкой.
- Он должен действовать как клапан включения/выключения, который активируется путем замыкания цепи, которая обычно рассчитана на напряжение батареи
- Проверьте спецификации производителя перед подачей напряжения на соленоид
- Если соленоид неисправен, необходимо также указать код цепи контроля выбросов испарений.
- Если присутствует код цепи системы контроля испарения, проверьте электрические разъемы и проводку на наличие следов коррозии или повреждений и при необходимости отремонтируйте
- Если кажется, что проводка и разъемы исправны, отсоедините разъем от РСМ и выполните проверку сопротивления электромагнитного клапана продувки, датчиков давления и расхода системы и проводки системы.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте
- Сбросить коды и протестировать автомобиль
- Имейте в виду, что после ремонта может потребоваться несколько циклов движения, чтобы убедиться, что неисправность устранена.