Poa93 приус 20 ошибка

26.06.2021г. ехал домой с работы (климат работал нормально), по дороге зашёл в магазин и поехал дальше домой, но кондиционер не холодит, подумал может надо фреона добавить (за всё время владения ни разу даже на диагностику климата не заезжал), но тут минут через 5-10, бах и КРАСНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК (со всеми вытекающими). Подключил X431 и считал ошибку, вот она родная P0A93 (что-то связанное с охлаждением инвертора), скорее всего перегрев. Так оно и есть, смотрю а температура инвертора под 90 градусов. Останавливаюсь и смотрю в бачёк охлаждения инвертора и вижу, что «фонтанчик» бьёт, значит помпа инвертора исправна (её бывший владелец меняли по отзывной компании). Значит причина только одна (кондиционер не велючился, инвертор перегрелся) недостаточное охлаждение, а из-за чего? Правильно, надо хотя бы раз в пятилетку чистить радиаторы. На следующий день снял бампер, открутил верхнюю поперечину разъеденил радиаторы (только верхние части), а там грязи, что ужас и начал чистить (на палку примотал зубную щётку и целый час чистил радиаторы, попутно продувая их из компрессора, плюс баклажка с водой (с небольшой дырочкой в крышке). Собрал всё назад и вот он холод (климат работает на отлично, температура инвертора больше 70 градусов не поднялась ни разу.

Код ошибки P0A93 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик системы охлаждения инвертора «A»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Inverter «A» Cooling System Performance».

Код неисправности P0A93 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность с системой охлаждения инвертора. Относится к инвертору, обозначенному буквой «A».

Инвертор преобразует постоянный ток высокого напряжения высоковольтной батареи в переменный ток для электродвигателя. Также, переменный ток используется генератором и другими электродвигателями.

В процессе преобразования инвертор, как и любой электрический прибор выделяет тепло, которое может вывести его из строя, если нет системы охлаждения. Поэтому, как и электродвигатель и генератор, инвертор охлаждается специальной системой, включающей электрический насос, вентилятор и радиатор.

Эта система охлаждения автономная и не зависит от системы охлаждения двигателя. Модуль управления гибридной системы полностью контролирует работу электронасоса, вентилятора и системы охлаждения, а также регистрирует неисправности.

Если модуль управления гибридной системы обнаруживает неисправность в электронасосе системы охлаждения инвертора, вентиляторе или радиаторе, он сохранит код P0A93. После чего может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для большинства транспортных средств потребуется несколько циклов отказа, прежде чем загорится предупреждающий индикатор.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0A93 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Сильный нагрев инвертора.
4. Снижение производительности автомобиля.
5. Аварийное отключение двигателя из-за перегрева инвертора.

Серьезность кода P0A93 высокая, так как при неисправности системы охлаждения инвертора существует риск чрезмерного повышения температуры. Что в свою очередь может привести к экстренному отключению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0A93 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна система охлаждения инвертора.
• Неисправен насос водяной системы охлаждения (помпа).
• Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов.
• Плохое электрическое соединение разъемов.
• Неисправен вентилятор системы охлаждения.
• Иногда причиной является неисправный модуль гибридной системы.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A93

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A93:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A93 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители относящиеся к системе охлаждения инвертора.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте насос водяной системы охлаждения (помпу).
6. Протестируйте вентилятор охлаждения.
7. Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
8. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления гибридной системы.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A93, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Проведите визуальный осмотр системы охлаждения инвертора, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Осмотрите шланги, они не должны быть пережаты или засорены, также должны отсутствовать порезы, обрывы или другие повреждения.

Если система проверена и имеет надлежащее состояние, необходимо проверить работу насоса охлаждения (помпу). Чаще всего именно отказавшая помпа является причиной ошибки P0A93.

Проверьте электрические соединения системы охлаждения инвертора. Разъедините разъемы подключения и осмотрите на предмет коррозии или погнутых контактов. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Также, необходимо проверить работу вентилятора охлаждения и наличие грязи и пыли между радиаторами охлаждения двигателя, кондиционера и инвертора. При забитых сотах радиаторах вентилятор не сможет эффективно справляться с охлаждением.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с модулем гибридной системы или сам модуль неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A93 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Lexus
• Toyota (Тойота Камри, Приус, Хайлендер)

С кодом неисправности Р0А93 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0A7A, P0C31, P0C32.

Видео

Диагностика. Работа с TechStream.

Сегодня к нам в гости прибыл красивый бежевый американец в 20 кузове…

Прибыл, увы, на эвакуаторе. Хозяин машины, Станислав, работает в одном из автоцентров Екатеринбурга.
Когда подключили сканер, то стандартного листа заказ наряда не хватило для того, чтобы переписать все ошибки из всех систем автомобиля!

Это еще не все.
Но начнем разбираться по порядку:

Со слов хозяина машина заглохла во время движения, и запускаться отказалась.
Поэтому первым делом мы должны запустить ДВС, чтобы разбираться с остальными ошибками.
Причину видим сразу: ошибки в гибридке Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А93, Р0А94.
Кажется, что все банально: ошибка Р0А93 для 20 Приуса довольно стандартна и обозначает перегрев инвертора из-за вышедшей из строя помпы охлаждения гибридной системы.
Проверяем помпу. И тут нас ждет первый сюрприз!
Помпа на машине стоит от 11 Приуса!

Включаем зажигание и видим, что циркуляции в контуре действительно нет, а помпа при ее касании не вибрирует, т.е. мертвая.
Поменять помпу никаких проблем нет. Снимаем фару, пережимаем шланги подводящие антифриз к помпе и снимаем ее.
Тут нас ждет второй сюрприз!

Вместо антифриза из снятой помпы вытекает смесь похожая на смесь киселя, хлопьев и сгущенного молока розово-белого цвета!
На пальце это выглядит так:

Как вы думаете, откуда в системе охлаждения может взяться такой «кисель»?
Правильно! Какой то умелец залил масло для коробки в расширительный бачок контура охлаждения гибридной системы, который находится на инверторе.

Выясняем у хозяина: «- Менял ли он ближайшее время масло в коробке?».
Станислав подтверждает, что действительно недавно менял масло в коробке. Причем, работы все выполнял в своем автоцентре!

Значит, обычная для начала 2000 годов ситуация: механик или слесарь, слив масло с коробки, не может найти на коробке заливное отверстие, и заливает масло в расширительный бачок. Но последний из известных таких случаев был несколько лет назад на 11 Приусе. На 20 Приусе такого мы еще не видели!

Делать нечего: промываем всю систему охлаждения гибридного контура. Это, я скажу вам, еще то удовольствие! Эта киселеобразная дрянь из системы вымываться никак не хочет!
Даже пробку расширительного бачка отмыть — проблема.

Посмотрите на бачок инвертора: при снятых шлангах он полный, но из него антифриз не вытекает!

Её не берет ни хваленая химия от Hi-Gear и Wins. Зато отлично справляется Фэри!
Три флакона Фэри, горячая вода и терпение делают свое дело – система охлаждения отмыта.
На улице, где промывали систему остались вот такие шмотки:

Устанавливаем новую помпу, заливаем антифриз, но чуда не происходит, машина не запускается. Ошибки Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А94 активные. То есть, заменой одной помпы в данном случае не обойтись.

Перегрева не выдержал инвертор.
После замены инвертора машина благополучно запустилась.

Инвертор в 20 Приусе при выходе из строя помпы охлаждения сгорает крайне редко. Обычно блок управления выдает ошибку перегрева Р0А93 и требуется всего лишь замена помпы. В данном случае малой кровью обойтись не удалось.

Вывод: даже если вы проводите работы со своей машиной у знакомого мастера (или в своем автосервисе, как в случае со Станиславом), то убедитесь, что мастер ЗНАЕТ эту машину, и УМЕЕТ выполнять данные работы. Иначе, из-за такой пустяковой работы, как замена масла в коробке, можно «попасть» на замену инвертора!
По остальным неисправностям этой машины можно написать еще не одну статью. Но это уже в другом материале…
P.S. Заливную пробку в коробку мастер видимо все же нашел, так как масло в коробке есть и оно действительно свежее.

Удачи на дорогах!

Гордеев С.Н.
© Легион-Автодата

Гордеев Сергей Николаевич (ник на форуме Легион-Автодата — FERMER)
с.Кочневское (Свердловская обл., Белоярский р-н), ул.Садовая, д.33. Тел.: +7 (902) 444-23-35.

1. Joined:

   Mar 3, 2010

   10

   1

   0

   Location:

   Knoxville, TN

   Vehicle:

   2005 Prius

   Model:

   II

   First off I LOVE MY PRIUS!!! I have a few issues this year. Back in April I had all the fluids replaced, new water pump, new spark plugs, water valve assy, and several other maint. items.

   I am now getting a p0a93 check engine light which means inverter coolant performance. Nothing has changed with the cars performance.

   But I have noticed after searching the forums this could be an issue with air bubbles in the coolant lines.
   My question is could this take 11,000 miles to show up? That is what I forgot to mention the maint was done at 166k and I now have 177k.

   And as I am writing this in the Auto Zone parking lot where I just got it checked the light has went off and hasn’t came back.

   So super prius brains what do you think? By the way I also LOVE PRIUSCHAT. You all are some of the best people around. You all are awesome!!!

2. Perhaps the autozone people turned off your light after checking for codes. I suppose the air could have gotten trapped for that long, it wouldn’t surprise me. Also is your 12v. battery the original? That would be a suspect in this case.

3. Joined:

   Mar 3, 2010

   10

   1

   0

   Location:

   Knoxville, TN

   Vehicle:

   2005 Prius

   Model:

   II

   Nah they didn’t delete it unless the it waits for the car to turn off and back on.
   Do you think Dealership will cover fix if it is an air bubble?
   You know the battery was my first inclination. I remember searching on here before about engine codes and seeing that the battery can cause some funky issues. Guess I will go have my battery checked.

4. It is likely that the inverter coolant pump failed. I suggest that you check this yourself:

   1. Make the car IG-ON (press POWER button 2x from IG-OFF, without depressing the brake pedal) so that the instrument panel warning lights are on

   2. Open the hood and find the inverter coolant pump behind the driver’s side headlamp assembly. Listen to its sound, which is like an aquarium pump. You should not hear air bubbles.

   3. Look at the inverter coolant reservoir, for fluid turbulence which shows the pump is working and that you don’t have air in the system. You might need to open the cap to look inside.

   If the pump is not working, it needs to be replaced.

5. Joined:

   Sep 12, 2007

   433

   225

   0

   Location:

   Charlotte, NC

   Vehicle:

   2017 Prius Prime

   Model:

   Prime Advanced

   I changed my inverter pump, heat storage pump and had all new fluids put in at 205,000 and today at 209,000 my water pump was found leaking and there was «trash» on the inverter plug drain. See my http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-main-forum/82173-200k-miles-one-prius-one-owner.html post for more details.

   So, having had «trash» appear and air buildup in the system in the last 4,000 miles it could take 11,000 miles to show up. Patrick is one of the MOST knowledgible people on this forum so I would follow his advice. It most likely is your Inverter Pump or «Trash» or air in the system.

   I would have it checked out ASAP because an Inverter issue could get expensive quick.

   Happy driving,
   Chris

6. Joined:

   Mar 3, 2010

   10

   1

   0

   Location:

   Knoxville, TN

   Vehicle:

   2005 Prius

   Model:

   II

   Sorry to keep you all hanging. Well on my way home my dash lit up like a christmas tree. Brakes didn’t fail, but it was hard to stop. Turned the car off and restarted. I was on the interstate just a little ways away from my exit so I got off and everything worked fine no Engine codes or anything. As I am turning it happens again this time add power steering. I restarted again, probably cause I am slightly stupid, I got about a quarter of a mile and it happened again. This time I pulled off and put on my emergency signals. It was then that I looked up and everytime my emergency lights would come on the interior lights would dim this is when I KNEW that it was the battery. Parked my car for a minute and drove nearby to where my wife works and took her car to my local toyota dealership, picked up a new battery and replaced it. By the way not the easiest battery replacement in the world. I am on day two of the battery fix and am happy to report no problems!!!

   THANK YOU to all who gave responses and to all whose posts I have searched and read about this issue.

   And if you are getting this post from a search try the battery first!!!

7. Good morning !
   Please I need your help to solve the problem of my Toyota Prius car in 2008. The car is cold while working well for a maximum time of 1 hour, the first symptom is to stop the air conditioner to cool, then turn on the light triangle warning, after driving a little longer for the vehicle and no more moves. If you wait until the vehicle returns to work for a few minutes to cool, then everything fails again with the same symptoms. And you change the battery 12 Volt, and you change the water pump hybrid system and I can not solve! Please I ask you to help me to run my car …. thank you very much!

8. I have the same error code showing up, P0a93. Toyota however replaced the Inverter Water Pump already back in 2012 as part of their voluntary recall. Is it normal for it to last only 4-years? What I find interesting is that if I clear the error code with my OBD-II, it only comes back if I take the Prius out on the expressway. I can drive it around town all day without an issue but as soon as I drive over 50 for a while I once again get the red triangle of death and the check engine light. If I clear the error while driving fast it comes back within a few seconds but if I slow down and clear it, it stays off.

   Is it possible I have something wrong other than an Inverter Water Pump? Wouldn’t a failed water pump fail no matter what speed you were going? Any ideas?

9. Joined:

   Mar 16, 2017

   1

   0

   0

   Location:

   Miami

   Vehicle:

   2007 Prius

   Model:

   —-USA—-

   Hi WorldSpy! Did you ever figure this out?? I have a 2007 prius having the same issue. Every time I drive on the expressway, all these light flash on but go away after about 2 days or if I turn the car off and on a few times throughout the day.

10. Your inverter pump has failed. Lights come on when car is hot, turns off when it cools.

    When the car is hot and lights are on, your ac cooling functions will be gone too

11. Joined:

    Nov 13, 2018

    1

    0

    0

    Location:

    Utah

    Vehicle:

    2012 Prius c

    Model:

    N/A

    I have the same issue as WorldSpy and had the worthless pump replaced (waist of $800+) but ONLY when I drive on the freeway the dreaded warring «Hybrid system overheat. Output power is limited» If I keep driving much further (about 0.5 miles or less) the check engine light will come on with a warning that says «check hybrid system — stop the vehicle in a — safe place immediately» So it was obviously not the pump. The Toyota dealer replaced the hybrid cooling system fluid a few months back and the very next day this all started happening and replacing the hybrid cooling pump from error code P0A93 did not help.

    Any ideas? Could it seriously be the 12 volt battery causing this issue? I have not had any problems that would indicate a battery going bad.

    Thanks for your help!