Движок 1.8 Duratec, пробег 35300
Пару дней назад загорелся чек энджин.. Вырос расход бензина примерно на 1 литр/100км
Как раз собирался делать ТО-2, в форд центр север вчера съездил. ТО сделали
Проверили ошибку, сказали что вот такая фигня (P0141-E3-PCM), сбой в цепи нагрева кислородного датчика. Разбираться не стали т.к. уже времени не было. Но сказали что если это в проводке проблема, то гарантия, а если сам датчег сдох, то ни фига не гарантия и надо будет покупать новый и за работу платить.
Вот думаю че теперь делать, его вообще можно как-то самому посмотреть, жив он или нет, может контакт отошел? По идее если бы он сдох совсем, то была бы другая ошибка..
kluv
27 декабря 2007
Сбой в цепи нагрева кислородного датчика
Но нагрев датчика не столь критичен, ведь он нагревается выхлопными газами, а подогрев это больше для экологии , тем более на холодную он же не сразу включается. Вроде так. А если цепь обогрева-то это должна быть гарантия, сам то он работает, это же два разных контура. Так теоретические домыслы.
Была такая проблема почти сразу после покупки машины год назад. Та же ошибка 0141. Сначала мне ее просто сбросили и сказали если загорится, то поменяем лямбду по гарантии. Я даже до дома из сервиса не успел доехать лампочка опять загорелась. На следующий день без вопросов лямбду поменяли по гарантии
dRAGONBREED
27 декабря 2007
kluv
должны поменять по гарантии, и если проводка, и если датчик сдох. что дилеры совсем страх потеряли???
если упрутся просто езжайте к другому. лучше позвонить
сами туда не лазьте..
dRAGONBREED
drPhil
Спасибо за инфо, буду значит теребить дилера, а то они со своими ссылками на плохой бензин задолбали.
У меня кстати несколько раз такая фигня была прошлой зимой (чек энджин), правда через какое-то время пропадала.
Все-таки замена по идее должна решить вопрос.
dRAGONBREED
Я тоже из Зелика )))
dRAGONBREED
27 декабря 2007
kluv и тоже трехдверочка ! в каком районе? мало видел трехдверок аквариусовых в зелике
P0141 действительно цепь подогрева второй лямбды. Чудес там никаких, просто спираль ~6 Ом Ч то там может глючить- не ясно. Разве что в разъемах проблема…
-PaNik_TS-
28 декабря 2007
kluv
Согласен на все 100 с smira
| цитата: |
| P0141 действительно цепь подогрева второй лямбды. Чудес там никаких, просто спираль ~6 Ом |
Даже, если датчик отравлен и нереагирует на состав, то подогрев, все равно здесь непричем.
Задача подогрева вывести как можно быстрее Лямбду на рабочий режим.
Так, что к дилеру и менять по гарантии.
Внимание, реалити шоу! ))
Сейчас сижу у дилера Форд Центр Север, машину отдал, сижу жду результатов диагностики.
Предвижу неприятный разговор… Кстати сказали, что мол все фигня, главное чтобы катализатор был жив %)
Кстати заранее узнавал, у них есть в наличии датчики, цена в районе 9 т.р., так что если не будут отказываться от гарантии, то должны поменять сразу
Продолжение истории
Диагностика показала, что система нагрева датчика не работает, соответственно надо сам датчик менять.
Предложили мне заплатить 9 тысяч с копейками за новый датчег
, я отказался естественно. Инженера по гарантии не было, хотя обещали когда записывался, что будет. Мастер сказал, что они вообще по гарантии лямбды и катализаторы не меняют. Я ему попытался объяснить, что чтобы отказать в гарантии надо иметь какие-то основания, на что он сказал, что ему пофиг, и мол пусть начальство разбирается.
Записался на 9-е, когда появится инженер по гарантии.
Вопрос ко всем, если они все-таки откажутся мне менять датчик по гарантии, что делать? Они мне обязаны в письменном виде отказ выдать или как?
Я так понимаю, если отказ они мне в письменном виде выдают, то я пишу заяву в мировой суд по месту регистрации данной конторы (Форд Центр Север)?
Сегодня разговаривал с инженером по гарантии, так вот, он мне сообщил что если не сдох катализатор, то датчик мне поменяют.
Якобы катализатор мог оплавиться, и из-за этого попортилась проводка в датчике…
В то же время при диагностике никаких проблем с катализатором зафиксировано не было.
Собирался сегодня приехать для решения вопроса, но заболел (вроде как) диагност. А он почему-то нужен для повторной диагностики, хотя ведь диагностику уже сделали и она показала неисправность подогрева датчика.
kluv
Трудно не заметить разрушение катализатора… поменяется звук, упадет мощность, возрастет расход… да и неисправность другая выскочит…
Так что, внимательно следите за манипуляциями сервисменов
smira
Согласен, тьфу тьфу таких проблем нет, но инженер ссылается на процедуру замены по гарантии, для которой якобы обязательна повторная диагностика и соответственно без присутствия диагноста они ничего мне поменять не могут.
Фух..
Вчера поменяли мне-таки датчик по гарантии, даже никаких вопросов не задавали дополнительных.
Расход бензина сразу снизился на 1-2 литра и восстановилась эластичность двигателя на низах, а то дергало жестоко до 2-х тысяч оборотов особенно на непрогретой машине.
Короче как вывод — данная неисправность является гарантийной, и если вдруг у вас такая лажа случится, то требуйте замены по гарантии.
Из смешного..
Когда машину забирал мастер повторял мантру про наш ужасный бензин… )))
Меняли по гарантии два раза датчик подогрева, не каких вопросов про оплату не спрашивали, Все по гарантии
kluv
22 октября 2009
novkid
Ты имел в виду датчик кислорода?
У меня не работал подогрев на датчике который стоит перед катализатором, из-за чего непрогретая машина очень плохо ехала и т.д., что описано выше.
Вообще же как я понял на 1.8 стоит 2 датчика кислорода, один до катализатора, другой после, соотв меряют разницу в выхлопе, и если хотя бы с одним из них проблемы, то «мозги» начинают глючить у движка довольно прилично.
1 человек сейчас в теме
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0135 снова
- Просмотрит данные датчика кислорода, чтобы проверить, работает ли нагреватель
- Проверит электрический разъем датчика кислорода
- Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем
Что делать, если возникает ошибка P0135
Ошибка P0135, если она возникает одна, устраняется достаточно просто. Как можно видеть, причин ее возникновения довольно немного. Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма, чтобы исправить ошибку P0135:
-
- Проверьте контакт датчика кислорода. Даже если он кажется нормальным, лучше его в диагностических целях очистить от возможных окислов;
- Далее диагностируйте сопротивление подогрева датчика кислорода. При прогретом двигателем со средней температурой окружающего воздуха (порядка 15-20 градусов по Цельсию) сопротивление между двумя проводами одинакового цвета, подходящего к датчику, должно быть около 3-9 Ом (в зависимости от модели автомобиля). Если сопротивление отсутствует, либо оно значительно больше рекомендуемого, это может указывать на разрыв цепи или короткое замыкание.
Если вы проверили все указанные выше пункты, кроме первого, и не выявили проблем, это говорит о неисправности самого датчика. В таком случае его нужно заменить, поскольку датчики кислорода ремонтировать экономически нецелесообразно.
(22 голос., средний: 4,68 из 5)
-
Ошибка P0005 – обрыв в цепи клапана отсечки топлива
-
Ошибка P0001 — неисправность в работе регулятора подачи топлива из-за обрыва цепи
Похожие записи
Диагностика проблемы
Самая частая проблема, приводящая к возникновению ошибки P0135, на автомобилях с низким расположением кислородного датчика – это физический обрыв провода. Необязательно для этого увлекаться внедорожной ездой: повредить проводку можно даже на дворовой парковке, если не повезет. Поэтому первым делом осмотрите и проводку датчика, и его разъем. Нас интересуют именно провода подогрева, которые можно найти по сервисной документации для своей машины или, в случае распространенных датчиков Bosch, сразу смотреть на два белых провода.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Почему плохо запускается двигатель на холодную
- Регулятор давления топлива — устройство, принцип работы, неисправности
- Почему на холодном двигателе плавают обороты
Если нет видимых следов обрыва или окисления проводки (не забывайте, что чрезмерный рост сопротивления цепи тоже приведет к возникновению ошибки P0135!), измерьте сопротивление нагревателя тестером. В зависимости от модели конкретного лямбда-зонда оно меняется, но в любом случае будет находиться в пределах 3-20 Ом.
Если измеренное значение отличается на порядок, или тестер показывает полный обрыв, датчик подлежит замене. Обычно керамический нагревательный элемент отказывает из-за растрескивания (часто в вынутом датчике при потряхивании слышен шелест), но в любом случае он неремонтопригоден.
Это интересно: Устройство главного тормозного цилиндра легкового автомобиля и замена ремкомплекта
Но, если сопротивление самого нагревателя в норме, проблема кроется уже во внешних цепях. Включив зажигание, проверяем тестером уже контакты на разъеме из «косы». На одном из них напряжение незначительно отличается от бортового, второй прозванивается на «массу» (управляющий подогревом ключ открыт, сопротивление открытого ключа – десятые или сотые доли ома).
Самая большая проблема – это отказ самого ключа в блоке управления, редкая, но и с ней в практике диагноста приходится сталкиваться. В этом случае самый выгодный для владельца даже для отечественных автомобилей вариант – это перепайка блока, а не замена его новым. Для проверки исправности ключа прозвоните тестером всю цепь от разъема лямбда-зонда до разъема ЭБУ впрыска. Если цепь исправна, «виноват» именно блок.
Признаки наличия ошибки Р0135
Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы:
- усложненный запуск двигателя, особенно в холодное время года, сырую погоду;
- изменение характера выхлопных газов (серовато-черный оттенок);
- немного увеличенный расход топлива на единицу пути.
Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей, поэтому для точного определения типа ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя.
Симптомы ошибки P0135
Явных симптомов, которые бы указывали на неисправность цепи подогрева датчика кислорода, нет. Как и при возникновении любой другой ошибки, при неисправности под номером P0135 загорится лампочка «Проверьте двигатель», которая рекомендует владельцу автомобиля обратиться в сервисный центр, чтобы узнать конкретную причину неисправности.
Это интересно: Руководство по замене задних тормозных колодок Шкода Octavia Tour
Среди косвенных проявлений ошибки P0135, водитель может заметить проблему с повышенным расходом топлива. Но здесь проблема в том, что увеличение топлива настолько незначительное, что многие даже не замечают из-за «рваного» режима езды.
Еще пара симптомов ошибки P0135 — это потеря динамики при наборе скорости, изменение звука выхлопа (на более «тяжелое» или «надрывное») и изменение запаха выхлопа, который может чувствоваться и в салоне, на более едкий.
Обратите внимание: Симптомы ошибки P0135 во многом определяются настройками электронного блока управления, который отвечает за работу двигателя.
Причины возникновения ошибки P0135
P0135 — это ошибка неисправности цепи подогрева кислородного датчика (bank 1, датчик 1). Такой код ошибки говорит водителю что появились сбои механизма обогрева первого лямбда зонда, тот что установлен до нейтрализатора. Ошибку р0135 могут определить при помощи автосканера или же самодиагностики (при помощи скрепки и подсчету морганий значка чека на панели приборов). Так как иных симптомов указывающих на проблему с подогревом кислородного датчика может и не оказаться.
Поведения автомобиля, с возникновением неисправности 1-й лямбды, может никак не сказаться на работе двигателя. Об этом лишь засигнализирует индикатор «CHECK ENGINE». Расход топлива как правило не увеличивается, или поднимается, но незначительно (в отличии от ошибки ДК2, код P0136), разве что появится небольшая потеря динамики и чуть более надрывного звука выхлопа, а также едкость запаха. Все может зависеть от марки автомобиля и особенностям контроллера управления.
Ошибка p0135 записывается в память ЭСУД при работающем двигателе, когда температура нейтрализатора значительно выше положенной, а сопротивление кислородного датчика больше требуемого. Данный код записывается в архив событий ЭБУ и может высвечиваться даже если проблема устранена, поэтому, чтобы установить наличие в системе реальной проблемы, нужен режим не только самодиагностики, но и режим тестирования, а имеющиеся записи в архиве сбросить.
Неисправностей возникших с нагревателем кислородного датчика не так уж и много и методом проверки мультиметром их можно без проблем определить самостоятельно:
- Плохой контакт в колодке питания датчика (окислы);
- Разрыв проводки/короткое замыкание в цепи подогревателя;
- Выход из строя ДК;
- Наличие других ошибок повлекших за собой сбой.
Это интересно: Порядок замены сальника штока
Таким образом чтобы устранить причину выскакивания ошибки нагревателя выхлопных газов нужно поочередно провести проверку лямбда зонда.
Сначала убеждаемся в целостности проводки датчика, а затем проверяем состояние контактной фишки (очищаем окисление). После чего логичным будет проверить сопротивление подогрева лямбды. На прогретом двигателе, при норм температуре 20 °С скидываем фишку с датчика и замеряем сопротивление между двумя одинакового цвета провода (именно на них подается питание 12В).
Если сопротивления отсутствует или значительно выше, чем положено (≈3-9 Ом, может отличатся, в зависимости от тех.характеристик), ДК следует менять на новый. Кроме сопротивления также можно проверить количество отклонений стрелки вольтметра за 10 сек. и если показания датчика без изменений, то в таком бы случае в памяти присутствовал код ошибки p0134 (нет активности сигнала датчика).
Проделав все выше сказанное, почистив контакты или заменив датчик, ошибка P0135, после несколько минут работы двигателя должна пропасть. Имея под рукой компьютер, с установленной спецпрограммой, можно это проверить, а занесенное событие в архиве удалить. Сбросить ошибку также можно снятием клеммы с аккумулятора.
Автор: Иван Матиешин
Частые причины
Основная причина появления ошибки P0135 – обрыв в цепи подогревателя рабочего элемента датчика кислорода (ДК). Он может произойти:
- вследствие износа ДК;
- при повышенном напряжении бортовой сети вследствие неисправности генератора;
- по причине механического повреждения ДК и разъема;
- вследствие нарушения герметичности конструкции.
Конструктивно ДК выглядит, как показано на рисунке.
Электрический нагреватель датчика кислорода может изготавливаться из угольного элемента либо нихромового провода. В первом случае ДК более чувствителен к повышенным механическим нагрузкам. Нагревательный элемент может выйти из строя в процессе демонтажа-монтажа. При эксплуатации нагреватель имеет температуру до 350 градусов Цельсия. Наличие микротрещин в корпусе ДК приводит к его оксидации и разрушению. Срок службы нагревательного элемента обычно в пределах от 5 до 10 лет.
Видео — если при диагностике показывается код ошибки P0135, какие могут быть нюансы (на примере Nissan X-Trail NT30):
Можно ли ездить с ошибкой P0135?
Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе «ожидание» прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива (за счет того, что выход на «замкнутую петлю» при прогреве начнет запаздывать). Многие машины спокойно накатывают несколько тысяч, пока владельцу не надоедает горение индикатора Check Engine.
Это интересно: Хрустит ШРУС: причины, как определить какая граната хрустит, можно ли ездить и что делать
В дальнейшем этот аварийный алгоритм сохранялся, единственное «но» в большей «задушке» под строгие эконормы. То есть и современный автомобиль не испытает серьезных проблем при неисправном подогреве, если сам датчик исправен.
Однако если ошибка возникает бессистемно (то есть после сброса не сразу после включения зажигания, когда проходит самотестирование, а со случайной задержкой или даже во время движения), то это сигнализирует о более серьезных проблемах. Так, известны случаи, когда для устранения ошибки P0135 дилеры меняли на Kia Ceed дефектные жгуты проводки. Если ошибка возникает из-за плохого контакта на разъеме ЭБУ – то вряд ли проблема только в одном контакте из нескольких десятков (а то и ста с лишним), могут быть и дальнейшие «сюрпризы».
Поэтому ответ прост: ездить с неисправным подогревом верхнего кислородного датчика можно. А вот с ошибкой P0135 без установления точной причины ее возникновения крайне нежелательно.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#1
Всем здрасьте) Последнее время жутко увеличился расход топлива гдето 15-18 по городу. Добрался до лямбда-зонда, он у меня четырехпроводный, и пришел к выводу, что не работает подогрев лямбды, т.к. тестером подогрев по сопротивлению не звонится, т.е. показывает обрыв, и на заведеном двиге лямбда выдает постоянно 0.1 на холостых и низких оборотах, при повышении оборотов примерно до 3000 датчик прогревается и начинает стабильно выдавать значения от 0.1 до 0.9, т.е. сам датчик работает, но только на повышенных оборотах… и толку от этого никакого.
Подскажите, может кто нибудь восстанавливал каким либо образом подогрев, или колхозил новый))) а может есть другие способы побюджетнее, может лямбду поближе переставить как нибудь? А то 100 бакинских лишних нет, поэтому замена лямбды в крайнем случае 
TPN
Сисадмин-вагоновод
-
#2
Только замена, подогревы не восстанавливают. Использывать данный датчик без подогрева нежелательно, ты и сам понял уже.
Aspee
Мастер советчик
-
#3
andrew_andrew85 написал(а):
Всем здрасьте) Последнее время жутко увеличился расход топлива гдето 15-18 по городу. Добрался до лямбда-зонда, он у меня четырехпроводный, и пришел к выводу, что не работает подогрев лямбды, т.к. тестером подогрев по сопротивлению не звонится, т.е. показывает обрыв, и на заведеном двиге лямбда выдает постоянно 0.1 на холостых и низких оборотах, при повышении оборотов примерно до 3000 датчик прогревается и начинает стабильно выдавать значения от 0.1 до 0.9, т.е. сам датчик работает, но только на повышенных оборотах… и толку от этого никакого.
Подскажите, может кто нибудь восстанавливал каким либо образом подогрев, или колхозил новый))) а может есть другие способы побюджетнее, может лямбду поближе переставить как нибудь? А то 100 бакинских лишних нет, поэтому замена лямбды в крайнем случае
А если не исправен Л.З,. лампочка Чек энжин не загорается? 
0.1 до 0.9, т.е. сам датчик работает, но только на повышенных оборотах
а 0,1 на холостых это тоже в пределах дельты.
Вообще лучше проверить осцилографом, но это проблемотично.
Возможно не в датчике дело, хотя его нужно менять хотябы раз в 10 лет, поскольку он становиться «ленивым» хоть и показывает днльту 0.1 до 0.9. выяснить, как уже и писал -осцелографом.
забитый катализатор — тоже может стать причиной повышенного расхода.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#5
Aspee написал(а):
А если не исправен Л.З,. лампочка Чек энжин не загорается?
а 0,1 на холостых это тоже в пределах дельты.
Эт какая такая лампочка? Я у себя такой не видел…
в смысле 0.1 тоже в пределах дельты???
Насколько я понял, напряжение должно скакать от 0.1 до 0.9 с определенной частотой, вокруг опорных 0.45, а не быть постоянно около 0.1
1. при значении Лямбда=0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение
на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65 В;
2. при значении лямбда=1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение
на сигнальном выводе должно быть не более 0,25 В;
3. время срабатывания при обедненной горючей смеси — не более 250 мс;
4. время срабатывания при обогащенной горючей смеси — не более 450 мс;
5. сопротивление при температуре 350 + 50 «С не более 10кОм
т.е. получается датчик дает сигнал ЭБУ о обедненной смеси и ЭБУ обогащает смесь и идет такой расход или я не прав?
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#6
WRH2E написал(а):
Что смотря где???
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#7
TPN написал(а):
Только замена, подогревы не восстанавливают. Использывать данный датчик без подогрева нежелательно, ты и сам понял уже.
Понял то понял, на 95% был уверен))) А как по поводу переноса датчика от ката ближе, ну типа на коллектор от другого двига поставить, на котором лямбда-зонд без подогрева был? По идее должен прогреваться и более менее работать… Или нет такой возможности? 
TPN
Сисадмин-вагоновод
-
#8
andrew_andrew85 написал(а):
А как по поводу переноса датчика от ката ближе, ну типа на коллектор от другого двига поставить
И как это представляется? На коллекторе много мест, где можно просверлить и нарезать резьбу М18?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#9
Он во всех местах такой толстый ? Ещё ж ровная площадка под прокладку нужна.
TPN
Сисадмин-вагоновод
-
#10
Вот и я о том же. Идея, мягко сказать, неудачная.
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#11
TPN написал(а):
Вот и я о том же. Идея, мягко сказать, неудачная.
я не о том спрашиваю!!! Про резьбу нарезать и усе такое и слова не было… Я спрашиваю выпускной коллектор от какого нибудь другого двигателя подойдет??? В котором стоял датчик без подогрева, т.е. в самом коллекторе а не в катализаторе… Коллектор заменить и датчик свой в него поставить???
MSTRKRFT
_
-
#12
andrew_andrew85 написал(а):
я не о том спрашиваю!!! Про резьбу нарезать и усе такое и слова не было…
Я спрашиваю выпускной коллектор от какого нибудь другого двигателя подойдет??? В котором стоял датчик без подогрева, т.е. в самом коллекторе а не в катализаторе… Коллектор заменить и датчик свой в него поставить???
новый лз не дешевле будет купить?
TPN
Сисадмин-вагоновод
-
#13
andrew_andrew85 написал(а):
Коллектор заменить и датчик свой в него поставить???
Из-за разницы в стоимости датчиков 700 рублей???
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#14
MSTRKRFT написал(а):
новый лз не дешевле будет купить?
Не знаю дешевле или нет, поэтому и поставил такой вопрос, но Бошевский ЛЗ у нас стоит около 100 баксов.
Dimidroll
Я здесь живу
-
#15
Так купи с десятки с подогревом так все делают…работает без проблем, уж лучше чем убитый… ну либо отключи его
Датчики, что с подогревом что без одинаковые по резьбе…..
ДК без подогрева по цене как 10 бош с подогревом
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#16
TPN написал(а):
Из-за разницы в стоимости датчиков 700 рублей???
Похоже вы никак не поймете меня, я имею ввиду не покупая новый ЛЗ, использовать свой старый с нерабочим подогревом в качестве ЛЗ-а без подогрева, поэтому встал вопрос, а не проще ли заменить коллектор, если коллектор подойдет, и если старый ЛЗ подойдет по диаметру и шагу резьбы и т.д. и поставить ЕГО же просто БЛИЖЕ к двигателю, чтобы прогревался без подогрева!!!
TPN
Сисадмин-вагоновод
-
#17
Резьбы на ЛЗ одинаковые, за это не переживай. Про то, что с другим коллектором другая приёмная труба нужна не думал?
П.С. понять немогу, потому что первый раз такое встретил — из-за полудохлого зонда менять коллектор. Неординарное решение.
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#18
Dimidroll написал(а):
Так купи с десятки с подогревом так все делают…работает без проблем, уж лучше чем убитый… ну либо отключи его
Датчики, что с подогревом что без одинаковые по резьбе…..
ДК без подогрева по цене как 10 бош с подогревом
Читал на форуме кто-то писал, что на 93г.в. жигулевский ЛЗ корректно работать не будет, поэтому и не ставлю! А если отключить ЭБУ работает в усредненном режиме, опираясь на другие датчики, и я думаю расход будет далек от идеала…
И я уже писал, что работает он нормально при оборотах около 3000 т.е. когда хорошо прогревается…
andrew_andrew85
Завсегдатай
-
#19
TPN написал(а):
Про то, что с другим коллектором другая приёмная труба нужна не думал?
Вот вот! что меня и интересовало… 
Взаимозаменяемость этих частей от других двигателей… Теперь усе понятно, значит получается проблематично… А по поводу 10шного Боша сомнения, т.к. на форуме писали и так, и так — у кого-то работает, у кого-то нет B)
Dimidroll
Я здесь живу
-
#20
andrew_andrew85 написал(а):
Читал на форуме кто-то писал, что на 93г.в. жигулевский ЛЗ корректно работать не будет, поэтому и не ставлю! А если отключить ЭБУ работает в усредненном режиме, опираясь на другие датчики, и я думаю расход будет далек от идеала…
И я уже писал, что работает он нормально при оборотах около 3000 т.е. когда хорошо прогревается…
Всё работает отлично при наличии прямых рук! Вы не думали у кого весь впрыск слямзин на наши тазы?
А расход будет близок к идеалу при усаженном лямбдозонде!
С момента покупки авто, не горел всем известный «CHECK-ENGIN» даже при включении зажигания (при продаже намутили что то…).
Диагностика показала : P0141 — код неисправности цепи подогрева второго кислородного датчика.
Возможных причин, которые могли дать сигнал контроллеру установить код ошибки p0141 не много:
Потеря контакта в колодке питания лямба-зонда;
Перегорела спираль подогрева датчика кислорода;
Установка датчика иного типа.
Читая, про эту неисправность попадал на такие вот заключения: «Отличительные особенности поведения автомобиля с наличием ошибки p0141 в памяти, так это лишь плавание оборотов при холодном запуске двигателя. А при движении на больших скоростях так еще и расход топлива больше чем обычно.»
По работе своего двигателя, данных заключений я не обнаружил, на трассе расход 6 — 6,5л, обороты не плавают, да и замечаний к работе двигателя нет.
В моем случае перегорела спираль подогрева лямда-зонда, сам зонд рабочий, осталось обдурить обогрев, чтобы лампочка «чек» не маячила. Воспользовался статьей с драйва ТУТ
Гаража своего нет пока, а на улице холодно, да и не подлезешь для этой работы под кузов авто((
С гаражом помог человек Драйва Diletant161 спасибо ему огромное!
Полный размер
Полный размер
Включил зажигание, обнулил бортовик диагностическим прибором.
Пробный запуск — все красиво, ошибки P-0141 нет (раньше после обнуления после запуска авто выскакивала сразу).
Смысла в замене рабочей лямды из-за перегоревшей спирали подогрева не вижу вообще, хороший выход из положения.
Цена вопроса: 50 ₽
Главная » Диагностика » Ошибка P0135 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 44.2к. Опубликовано 16.01.2020
Обновлено 16.01.2020
P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.
| Код ошибки | Место неисправности | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя ДК 1 | Предохранитель, проводка, ДК, блок управления |
Что означает код P0135?
Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.
Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0135
В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.
Причины ошибки P0135
Общие причины включают в себя:
- Неисправный передний датчик кислорода.
- Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
- Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
- Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
- Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
- Низкий заряд батареи.
Как диагностируется код P0135
P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.
Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.
Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.
Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях
Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.
Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.
Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.
В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.
Пример пошаговой диагностики кода P0135
Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.
Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.
Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.
Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.
Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.
Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.
Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.
Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.
Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.
Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?
Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.
Коды, связанные с P0135
Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.