Поменял блок абс ошибка осталась

Что делать, если после замены датчика АБС ошибка не гаснет? Идите от простого к сложному. Для начала проверьте не выключили ли Вы систему и проведите самодиагностику. Если не помогло обнулите данные ЭБУ, проверьте всю антиблокировочную систему на работоспособность, а также проводку на обрыв и/или замыкание. Учтите, что проблема, почему ошибка не гаснет, может крыться еще и в ходовой части автомобиля. Так что ее тоже придется проверить. И если ничего не помогает и ошибка не гаснет, что бы Вы ни делали, обращайтесь на СТО.  А теперь давайте пройдем подробнее каждый пункт, что делать, если не гаснет ошибка после замены АБС.

Причины и пути решения

Случилась такая ситуация: провели диагностику (в сервисе или собственными силами), определились, что нужно менять датчик конкретного колеса. Однако и после замены датчика АБС ошибка не гаснет: разберем в чем могут быть причины и найдём пути их решения.

Самодиагностика

Самое первое действие, какое надо предпринять, если поменял датчик АБС, но ошибка горит и не собирается гаснуть, это попробовать убрать её собственными силами. Дело в том, что антиблокировочной системе, чтобы убедиться, что заменена была именно вышедшая из строя деталь, необходимо провести самодиагностику в дорожных условиях. Действуем в следующей последовательности:

1. Заводим машину, убеждаемся, что тормозная система работоспособна — для этого воздействуем несколько раз на педаль тормоза. Если педаль «жёсткая», то можно начинать дорожные испытания.
2. Разгоняемся на ровной дороге до скорости примерно 20-40 км/ч и нажимаем резко на педаль тормоза.
3. В момент самодиагностики (а именно при экстремальном торможении антиблокировочная система срабатывает) происходит считывание блоком управления сигналов с колёсных датчиков. И если блок «видит» их все, то система будет работать в штатном режиме. В таком случае ошибка на щитке приборов должна стереться самостоятельно.
4. В некоторых случаях, когда поменял датчик АБС, все равно горит ошибка на дисплее для её ликвидации бывает достаточно просто завести машину и начать движение. Это уже зависит от марки производителя и степени сложности устранённой неисправности.

Если Вы выполнили все эти шаги после замены неисправной детали, а ошибка так и и не гаснет, переходим к следующему блоку мероприятий по реабилитации системы.

Обнуление памяти

В случае, если поменял датчик АБС, ошибка не ушла и не гаснет, можно попробовать обнулить память электронного блока управления, обесточив его на некоторое время. Наши действия в этом случае:

• Для работы нам понадобится ключ-трещотка или обычный рожковый размером как правило на «10».
• Производим работы при выключенном зажигании.
• Открываем капот, фиксируем его в открытом положении.
• Ослабляем крепление клемм на аккумуляторе и снимаем их на минут на 5-10. Как правило, этого времени хватает, чтобы из памяти блока управления удалились все коды ошибок и погасла индикация.

Минус этого способа, что после него придется устанавливать заново многие параметры. Как минимум, время на приборной панели и настройки магнитолы.

Выключение системы

Бывает ситуация, что после замены датчика АБС не работает система в целом — в этом случае проверьте, не выключили вы антиблокировочную систему принудительно. Дело в том, что на некоторых моделях заводом-производителем в салоне автомобиля на панели управления предусмотрена кнопка включения/выключения АБС. Если она находится в положении «OFF», то соответственно переводим в позицию «ON».

Проверяем индикацию: гаснет или нет. А чтобы окончательно удостовериться в том, что антиблокировочная система полностью вернулась в работоспособное состояние, выполним испытательную поездку. Для этого на ровной сухой желательно асфальтной дороге без присутствия на ней в этот момент других транспортных средств ускоряемся на машине до скорости 60-80 км/ч и применяем экстренное торможение, резко нажав до упора педаль тормоза. Если при этом колёса не блокируются и на педали чувствуется вибрация, АБС работает в штатном режиме. И ошибка гаснет сама.

Требуется еще одна замена

Какие ещё могут быть причины, если горит АБС после замены датчика и не гаснет? Есть вероятность, что вышел из строя не один датчик. Пробуем проверить датчики без подключения каких-либо диагностических приборов:

• Выключаем зажигание на автомобиле, поддомкрачиваем одну из сторон машины, снимаем колесо.
• На этой стороне находим разъём датчика АБС, отщёлкиваем его. Таким образом, этот датчик из системы выключен.

• Собираем всё в обратной последовательности, заводим автомобиль и проезжаем какой-то небольшой путь (в районе 50-100 метров).
• Если при тестовой поездке дополнительно к индикации на щитке приборов лампы ABS загорелась ещё и лампы индикации ручного тормоза, то датчик на этом колесе исправный-система сигнализирует о его неисправности.

• В случае, если при отключённом датчике на приборной панели дополнительных знаков не загорается, то в данном месте имеется неисправность.
• Проверяем таким образом устройства каждого из колёс и получаем полную картину неисправностей.

Обрыв проводки

Самый энергозатратным вариантом проверки конечно в ситуации, если после замены датчика АБС не ушла ошибка, будет проверка на обрыв (замыкание) электропроводки. Для проверки требуется мультиметр.

Порядок проверки мультиметром такой:

• Включаем питание прибора. При снятом колесе и освобождённом разъёме проводим измерение сопротивления части проводки от датчика.
• При измерении перегибаем провод — если показания величин сопротивления по прибору изменяются, то в проводах имеются разрывы.
• Пробуем визуально найти обрыв провода и путем спайки его отремонтировать. При этом следите за индикацией на приборной панели: гаснет или нет.

Кстати, причиной почему после замены датчика АБС горит лампочка неисправности всё также может стать неисправность в ходовой части автомобиля. Например, если датчик считывает информацию с «гребёнки» привода, то её износ прямым образом влияет на показания с датчика на блок, что в свою очередь ведёт к неправильной работе системы. Повышенный люфт в колёсной ступице (подшипнике) также «дезинформирует» датчик о реальной скорости движения автомобиля. Поэтому при отсутствии видимых причин следует обратиться на СТО к опытному мастеру.

Надеемся, что материал статьи оказался для вас полезным. Ждём ваши отзывы в комментариях и рассказы о своем опыте, что Вы делали, если не гаснет ошибка АБС после замены.

Что делать, если после замены датчика АБС ошибка не гаснет? Идите от простого к сложному. Для начала проверьте не выключили ли Вы систему и проведите самодиагностику. Если не помогло обнулите данные ЭБУ, проверьте всю антиблокировочную систему на работоспособность, а также проводку на обрыв и/или замыкание. Учтите, что проблема, почему ошибка не гаснет, может крыться еще и в ходовой части автомобиля. Так что ее тоже придется проверить. И если ничего не помогает и ошибка не гаснет, что бы Вы ни делали, обращайтесь на СТО.  А теперь давайте пройдем подробнее каждый пункт, что делать, если не гаснет ошибка после замены АБС.

Причины и пути решения

Случилась такая ситуация: провели диагностику (в сервисе или собственными силами), определились, что нужно менять датчик конкретного колеса. Однако и после замены датчика АБС ошибка не гаснет: разберем в чем могут быть причины и найдём пути их решения.

Самодиагностика

Самое первое действие, какое надо предпринять, если поменял датчик АБС, но ошибка горит и не собирается гаснуть, это попробовать убрать её собственными силами. Дело в том, что антиблокировочной системе, чтобы убедиться, что заменена была именно вышедшая из строя деталь, необходимо провести самодиагностику в дорожных условиях. Действуем в следующей последовательности:

1. Заводим машину, убеждаемся, что тормозная система работоспособна — для этого воздействуем несколько раз на педаль тормоза. Если педаль «жёсткая», то можно начинать дорожные испытания.
2. Разгоняемся на ровной дороге до скорости примерно 20-40 км/ч и нажимаем резко на педаль тормоза.
3. В момент самодиагностики (а именно при экстремальном торможении антиблокировочная система срабатывает) происходит считывание блоком управления сигналов с колёсных датчиков. И если блок «видит» их все, то система будет работать в штатном режиме. В таком случае ошибка на щитке приборов должна стереться самостоятельно.
4. В некоторых случаях, когда поменял датчик АБС, все равно горит ошибка на дисплее для её ликвидации бывает достаточно просто завести машину и начать движение. Это уже зависит от марки производителя и степени сложности устранённой неисправности.

Если Вы выполнили все эти шаги после замены неисправной детали, а ошибка так и и не гаснет, переходим к следующему блоку мероприятий по реабилитации системы.

Обнуление памяти

В случае, если поменял датчик АБС, ошибка не ушла и не гаснет, можно попробовать обнулить память электронного блока управления, обесточив его на некоторое время. Наши действия в этом случае:

• Для работы нам понадобится ключ-трещотка или обычный рожковый размером как правило на «10».
• Производим работы при выключенном зажигании.
• Открываем капот, фиксируем его в открытом положении.
• Ослабляем крепление клемм на аккумуляторе и снимаем их на минут на 5-10. Как правило, этого времени хватает, чтобы из памяти блока управления удалились все коды ошибок и погасла индикация.

Минус этого способа, что после него придется устанавливать заново многие параметры. Как минимум, время на приборной панели и настройки магнитолы.

Выключение системы

Бывает ситуация, что после замены датчика АБС не работает система в целом — в этом случае проверьте, не выключили вы антиблокировочную систему принудительно. Дело в том, что на некоторых моделях заводом-производителем в салоне автомобиля на панели управления предусмотрена кнопка включения/выключения АБС. Если она находится в положении «OFF», то соответственно переводим в позицию «ON».

Проверяем индикацию: гаснет или нет. А чтобы окончательно удостовериться в том, что антиблокировочная система полностью вернулась в работоспособное состояние, выполним испытательную поездку. Для этого на ровной сухой желательно асфальтной дороге без присутствия на ней в этот момент других транспортных средств ускоряемся на машине до скорости 60-80 км/ч и применяем экстренное торможение, резко нажав до упора педаль тормоза. Если при этом колёса не блокируются и на педали чувствуется вибрация, АБС работает в штатном режиме. И ошибка гаснет сама.

Требуется еще одна замена

Какие ещё могут быть причины, если горит АБС после замены датчика и не гаснет? Есть вероятность, что вышел из строя не один датчик. Пробуем проверить датчики без подключения каких-либо диагностических приборов:

• Выключаем зажигание на автомобиле, поддомкрачиваем одну из сторон машины, снимаем колесо.
• На этой стороне находим разъём датчика АБС, отщёлкиваем его. Таким образом, этот датчик из системы выключен.

• Собираем всё в обратной последовательности, заводим автомобиль и проезжаем какой-то небольшой путь (в районе 50-100 метров).
• Если при тестовой поездке дополнительно к индикации на щитке приборов лампы ABS загорелась ещё и лампы индикации ручного тормоза, то датчик на этом колесе исправный-система сигнализирует о его неисправности.

• В случае, если при отключённом датчике на приборной панели дополнительных знаков не загорается, то в данном месте имеется неисправность.
• Проверяем таким образом устройства каждого из колёс и получаем полную картину неисправностей.

Обрыв проводки

Самый энергозатратным вариантом проверки конечно в ситуации, если после замены датчика АБС не ушла ошибка, будет проверка на обрыв (замыкание) электропроводки. Для проверки требуется мультиметр.

Порядок проверки мультиметром такой:

• Включаем питание прибора. При снятом колесе и освобождённом разъёме проводим измерение сопротивления части проводки от датчика.
• При измерении перегибаем провод — если показания величин сопротивления по прибору изменяются, то в проводах имеются разрывы.
• Пробуем визуально найти обрыв провода и путем спайки его отремонтировать. При этом следите за индикацией на приборной панели: гаснет или нет.

Кстати, причиной почему после замены датчика АБС горит лампочка неисправности всё также может стать неисправность в ходовой части автомобиля. Например, если датчик считывает информацию с «гребёнки» привода, то её износ прямым образом влияет на показания с датчика на блок, что в свою очередь ведёт к неправильной работе системы. Повышенный люфт в колёсной ступице (подшипнике) также «дезинформирует» датчик о реальной скорости движения автомобиля. Поэтому при отсутствии видимых причин следует обратиться на СТО к опытному мастеру.

Надеемся, что материал статьи оказался для вас полезным. Ждём ваши отзывы в комментариях и рассказы о своем опыте, что Вы делали, если не гаснет ошибка АБС после замены.

���, � ��� ��� ���������, ������ ����������� ����� ?

���� �������, ��� ��������, �� �����������)

��� �������������-�������� � �� �������…
+100 � ��������

������ ��� ������� � ���� � ��� ����! ���� ����� ���� ���� � ������ ���������! � ��� ��� ��� ������� ������! ��� ����� �������� � � ����� ����!

���������� ����� ���� ���� ������� ���, �� ��� �� ����������� ������ ���� �� ����� ����� ����!

��, ��������! ������������ �� ������ �� ������ ������������. ������� ��� ����� ������ �� ����������. ��� ���������� ������ ����������� �����������. ��� ������� ���� ������� � �����-�� �� ��������� �������� �.�.
� ����� ����� ������ ����� ��-�� ����, ��� � �������� �� ����������� �����. �� ������� ������������� ����� ��� ������ �� ������ ���, �� ������ ����� ������� ������ ��������.��� ������� ����� ������������� �������. �������������� — ��� ������ �� ������ ������� ������������ �� ������. �� ����� �� ���� �������� � ���������� — �� ������� �� �� ������� �����.

����,���-� �� �� ��������,� ����� ��� ���� � ������ ������, � ����� ����� ��������� ��� ������� VIN.�.��� ����� ������ ���� � ���������

��, ��� ���������� ������������ �� ������ �� �������� �� ������ ��� �� �������, � ���������������� ������.
��� ������ ������ ����������� ������������� ������� ��� �������� ��������� ������������� � ������ �������� ���������. ��� ������� 800 ��������� ������ ������������� �������� �������������. ��, ��� ����� � ������ ��� ������� ������ ���������� �� ������ �� �����, �� � �� ��������� ����� ��������� �� ����. ��������� � ��� ������ � ������ ��������.
���� ��� ��������� �� ����� ������������ ��� ����� ������ �� ��������� � ����������� ����� ������� � �����������…������ � �����������. ��� ������ �� ������.

1. Регистрация:

   26 сен 2011

   Сообщения:

   19

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Мурманская обл.

   Вкратце: BMW 520 1997 дорестаил, подключаем комп, по АБС три ошибки (два датчика передних и сам мотор АБС). Датчики поставил новые, ошибки остались, стираешь все ошибки и они мгновенно появляются обратно, даже лампы на приборке не гаснут (курсовой и АБС). Решил заказать Б/У блок, нашёл идентичный своему (все надписи один в один).
   На сервисе заменили блок, у дорестайла блок меняется вместе с гидроагрегатом.
   Подключаем комп, стираем все ошибки и появляется одна: ошибка мотора АБС. Стираем её снова(мол прокатиться немного), лампы в салоне все погасли, типа псё работает…
   Сажусь я за руль, еду по рыхлому снегу, начала работать курсовая устойчивость, тут было обрадовался… Жму на тормоз АБС не схватывает. Решил проехать побольше расстояние, и тут понеслось: курсовая работает без умолку (лампочка мигает в салоне и трещит сам блок, аш в салоне слышно очень), разогнал до 3 передачи, машина начала дергаться и падать обороты, короче только на первой передаче давала ехать ито курсовая с ума сходила, будто я по льду с тапкам в пол еду. Было уже поздно возвращаться в сервис, договорились на потом.
   Я отключил с кнопки КУРСОВУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (АСЦ), чтобы ехать нормально, и через минут 10 загорелась и ошибка АБС.
   Подскажите что делать???(((( И что это за симптом, если бы был мертвый блок, то он сразу бы забраковал и курсовую…(я так думаю)
   На сервисе мне тупо заменили блок (полностью), никаких работ больше не проводили. Тормоза теперь тоже ловятся в нижнем положении(почти в полу)

2. Регистрация:

   3 июн 2008

   Сообщения:

   767

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   братан тот блок, под капотом ,который ты заменил ничем не управляет и с компьютером не связывается.

3. прописывать его надо была такая история

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. Регистрация:

   26 сен 2011

   Сообщения:

   19

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Мурманская обл.

   Получается я его загубил???? или его прописать и всё наладится?!

8. Регистрация:

   3 июн 2008

   Сообщения:

   767

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Написать ВИН.
   Обьяснить конкретно какой блок был заменен ,его номер,где стоит.
   Написать какие ошибки и каким компутером читали.(не надо стирать ошибки по 200 раз подряд ,они от этого не исчезнут)

9. Регистрация:

   26 сен 2011

   Сообщения:

   19

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Мурманская обл.

   WBADD11030BN35805, блок АБС, открываешь капот — слева по центру. Читали Ultrascan Pro, ошибка мотора АБС (номера не указано, он вроде вообще не показывает номера)
   — фото с интернета

   сняли
   0265217000
   34511090910

   Блок ABS (насос)
   5-серия E39 1995-2003
   2.0i M52 0265217000 34511090910 BOSCH

   Поставили точно такой же.

   Я в этот сервис на 29.11.2011 записался, если надо то я подробнее что нибудь разузнаю

10. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    короче, НИХРЕНА НЕ РАБОТАЕТ

11. Регистрация:

    3 июн 2008

    Сообщения:

    767

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

12. Регистрация:

    3 июн 2008

    Сообщения:

    767

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    в ногах переднего пассажира

13. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. Регистрация:

    3 июн 2008

    Сообщения:

    767

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

15. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

16. Регистрация:

    3 июн 2008

    Сообщения:

    767

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а какие шутки под ковром в ногах переднего пассажира блок предохранителей ,так вот он гниет часто….

17. Ок,. спасибо, посмотрю, у меня месяц назад тоже загорелись желтые лампочки, в мастерской поменяли датчики, сняли блок АБС на ремонт, а лампочки так и горят…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. на рестайле тоже там стоят предохранители

19. если память не изменяет, то у дореста блок АБС в салоне находится.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    Сегодня на БМВ сервисе сказали, что передние колёса разобрать надо, глянуть что там с подшибниками, может не те стоят. Датчики не реагируют на гребёнку.

21. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    если не сложно… фото можно?

22. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. Регистрация:

    3 июн 2008

    Сообщения:

    767

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    а как узнали что они не реагируют?

24. мне вот одно не понятно: машина куплена была с такой проблемой?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

25. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    Да. Прошлый хозяин говорит, что сначала загаралась на кочках, потом постояно горела….

26. Регистрация:

    31 июл 2011

    Сообщения:

    18

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Вологодская обл.

    Чтоб не создавать новую тему тут напишу. ситуация такая. сначала загорелись лампочки абс и асц. после диагностики показало задний правый датчик. заменил, также все. потом сказали хана блоку абс. замена или ремонт. согласился на ремонт. сделали, поехал домой и опять также все загорелось, но при этом еще не работает спидометр, расходометр и как то странно стрелка топлива скачет, то мин. покажет, то нормалый уровень. вот в задумках я. подскажите плиз.
    520. 2000г. е39

27. Вообще на форуме 1000 и одна тема по проблеме АБС и АСЦ на Е39, поиском все находится замечательно. НО, если вы прочитали ошибки, заменили датчики и проблема не решилась -то скорее всего вам придется менять электронную (не гидро) часть блока АБС, они разные даже на авто одного года. смотреть надо по коду на блоке. Ищите бу блок с таким же номером, ставите, скидываете ошибки — и смотрите, решилась ли ваша проблема. Часто в самом блоке разваливаются тоненькие «дорожки» и это является причиной проблемы. Но так же проблема может появиться после установки некачественной (китайской) ступицы — ибо на них находятся контактные кольца, и ещё кстати. КИТАЙСКИЙ датчик АБС работает в основном в течении 1 минуты. Не жалейте денег — купите хороший, или хотя бы рабочий бу оригинал.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. для Антуана:
    это блок АБС, у меня 100% точно такие симптомы были, купил бу рабочий блок запрограмировал и все ок теперь. Сначала я старый блок отдал на ремонт, но сделать его так и не смогли поэтому заказал другой бу.

29. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    У меня до кучи и генератор полетел))
    Отдал тачку в сервис (чисто на немцах спецы). за 1,5 суток всё сделали. Толковые ребята…
    Итог:ремонт генератора+замена передних ступичных подшипников (обоих)+замена передних датчиков АБС=18400р.(работа+запчасти)

    Бот такие дела…

30. Регистрация:

    26 сен 2011

    Сообщения:

    19

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    Вот и решил проблему с АБС. Теперь у меня в багажнике есть лишний блок АБС. отдам за 2500р.)))

Всем привет.

Недели две назад заменил блок АБС, только сейчас нашел время написать.

Симптомы

В июле этого года, возвращаясь из Абхазии, панель приборов устроила светопредставление: периодически, при остановках или при снижении скорости загорались лампы ABS и ручника, джекичан и переставал работать спидометр. БК Мультитроникс и ELM Toyota Scan выдавали ошибку ЭБУ 500 — Датчик скорости. ABS/VSC/TRC при этом не работали. При выключенном двигателе и нажатой педали тормоза «тлели» (слегка светились) лампы ABS и ручника.
После непродолжительного движения со скоростью 60-80 км/ч и более лампы ABS и ручника гасли (при этом мигали TRC, VSC и скользкая дорога), спидометр начинал работать. Оставался только джекичан, который сбрасывался принудительным сбросом ошибок и не появлялся до следующей остановки (торможения). Так же проблема решалась после того, как машина постоит и остынет до уличной температуры.
Позже я узнал, что на некоторых Тойотах при отказе блока АБС (нет инфы о скорости) коробка уходит в аварийный режим и не переключается выше 3 передачи. Порадовался, что у нас такого нет, иначе весело бы мне пришлось пилить 1,5 тысячи км на 3 передаче.

Возможны причины (мысли вслух)
По дороге стал перебирать в голове возможные причины такого поведения. Что-то пытался посмотреть с телефона в интернете.

Версия 1: Из Абхазии выезжали во время тропического ливня, приходилось форсировать 2 разлившиеся речки, проезжать через селевые потоки и перебираться через каменные обвалы чиркая днищем. Естественно первым делом думалось на это, что вода/грязь забила/закоротила датчик скорости/проводку, может где-то зацепил провод датчика скорости. Но, естественно, проверить это в дороге — никак, точнее сложно.

Версия 2: Покурил в инете и узнал, что классического датчика скорости на коробке передач у нас нет, а информацию о скорости ЭБУ двигателя получает от блока АБС, а тот в свою очередь от датчиков ABS передних колес. Вспомнил, что перед отпуском менял передние ступичные подшипники. Операция связана с отсоединением ступичных датчиков ABS. Потенциально стал грешить на это. Ну и плюс версия 1 уже применительно к колесным датчикам ABS.

Версия 3: Вспомнил, что после регулировки колодок стояночного тормоза случалось пару раз, что на ровном месте в начале движения колодки стояночного тормоза мертво прихватывали колесо. Возникла идея, что прихватывает и тормозит колесо, колеса крутятся с разной скоростью и отсюда ошибка. На это наталкивало ещё то, что с большой скоростью ошибка уходила.

Версия 4: По дороге в Абхазию (жара 36 по Цельсию) на скорости ок 140-150 км/ч пару раз температура двигателя поднималась до 100-102 градусов, при снижении скорости тут же падала. Через какое-то время вылезла ошибка подогрева нижней лямбды. Копаясь во всемирной помойке нашел такую инфу, что на наших машинах ЭБУ двигателя при неисправностях двигателя может «возбудить» у блока АБС ошибку, возращающую в блок ЭБУ двигателя ошибку 500 — Датчик скорости. И нередки случаи, когда такая фигня происходили из-за неисправности кислородного датчика (объяснение простое — чтобы водятел не забивал на это, а ехал в сервис). По возвращении домой лямбду я поменял (универсальная Denso DOX-109), ошибка ЛЗ ушла, 500 по ДС (АБС) осталась.

Версия 5: непропай схемы блока АБС. Это я уже вычитал позднее. Оказалось, что тоже достаточно распространенная проблема наших блоков. Эту версию подтвердила, во-первых, скрепочная диагностика: показала ошибку VSC 25 (ODB2 C1201) «Система VSC выключается (неисправность блока управления)», условия «Неправильный сигнал от системы управления двигателем», проверять «Блок управления ABS» Очень смущали указанные условия возникновения, но… нашлось ещё одно подтверждение версии: во время горения вышеуказанных ламп шевелил разъем блока ABS и все проблемы исчезали. Блок ABS при горении ламп ручника и ABS издавал «стукающие» звуки и бился в конвульсиях от постоянной работы насоса. Тут окончательно стало понятно, что это непропай: от нагрева контакт отходил. И ошибка 500 в ЭБУ — это не ошибка датчика скорости, а ошибка блока АБС, которую надо считывать в ЭБУ АБС с помощью дилерского сканера или скрепки.

Лечение

Попытка 1: Начал с дешевого — пропайки. Снял блок (шесть звездочек), вскрыл его пилил ножовкой по металлу и резал скальпелем. На пропайку отнес местным спецам, пропаяли, не помогло. Точне блок перестал работать совсем, даже «скрепка» его не видела. Блок (электрическую часть) снял совсем и недели 3 ездил без него. Всё работало, кроме спидометра и ABS-систем.
Добавлено 07.09.2016: вспомнил ещё 1 симптом: стрелка уровня топлива постоянно плавала +-15 литров. Казалось бы, вообще никак не связано, но после излечения стала показывать как надо.
Ну и, естественно, расход не отображался и пробег не менялся.

Попытка 2: Вооружился номерами блока (а их 3: 1 электрической части и 2 механической) и стал искать БУ (новый стоит под стольник рублей — не наш вариант).

Искал по всем и везде. Инет говорил, что какие-то взаимозаменяемы, но экспериментировать на себе не хотелось. Искал, чтобы обязательно электрическая часть была как у меня.
Местные цены — от 8-10 т.р + доставка (разборки, контракты, АБСники). Ебэй — от 6 т.р. Тут вспомнил про allegro (никогда ранее там не заказывал) и заказал там, именно мой блок. Посредник — br39.ru, то же с ними ранее не работал. Ссылка на мой лот. Стоимость блока с комиссией посредника, доставкой по Польше, до Калининграда и от Калининграда до меня EMS-ом составила 4591 рубль. Продавец долго не отправлял блок, как блок дошел до посредника — дальше всё быстро. Заказал 26 июля, получил 17 августа.

Сразу же установил (менял только электрическую часть, не захотел заново прокачивать систему — тормозную жидкость менял за месяц до этого) и получил полную гирлянду на панели (с TRC и VSC). Далее, как я уже знал, надо выполнить калибровку (привязку) блока — мануал взял тут. Там же есть и про скрепочную диагностику.

Итог
Проблема решена, АБС и спидометр работают, ошибок нет. Надеюсь помогу кому-то с аналогичной проблемой.

ЗЫ. Осталась рабочая механическая часть блока ABS и нерабочая электрическая, отдам нуждающимся за «спасибо».

Всем бобра!

V@no

Завсегдатай

• #1

Диагностика показала замену переднего левого датчика, заменил (на б/у). Проехав несколько метров, лампочка потухла, обрадовался. Через время езды опять загорелась, при проверке работы абс (тормознул на пыли), абс сработал и лампочка тут же потухла. Через время опять загорелась, снял клему на 30 мин, одел клему, проехал несколько метров, потухла. (возможно связано с нажатием педали тормоза). Пока не горит, не езжу
Шо делать? Официалы говорят «приезжай, наверное надо сбить ошибку» Надо ли ее сбивать? Или контакт плохой где-то? Или что-то серьезней?

АндрейЕТ

Оракул

• #2

Старые ошибки на включение лампы АБС не влияют.

VoWa

Оракул

• #3

Интересно, я когда менял датчики, старые раскурочил на мелкие части, а тут бу….или вместе с кулаком меняли? Померь тестером сопротивление на датчиках, или еще диагностику сделай…что доступнее.

jeck

Оракул

• #4

Где-то я читал, что АБС сама свои ошибки сбрасывает, если они больше не возникают. Но утверждать уверенно не берусь.

VoWa

Оракул

• #5

У меня из 4, поменяны 3 датчика, ошибки не стирал ни разу….все работает, лампа гаснет.

Natuss

Роскошь быть женщиной))

• #6

Я меняла датчик абс, после его замены чек погас, абс работал, а ошибки в памяти остались. Стирала потом.

SANTAS

Профессиональный советчик

• #7

Ошибки бывают активные и пассивные. Пассивные просто сохраняются и на работу АБС не влияют.

V@no

Завсегдатай

• #8

Рассказываю историю с начала. Где-то год назад загорелся абс, периодически загорался также ручник, диагностика показала неисправность обоих задних датчиков. Недавно ставил дисковые тормоза вместо барабанов и заодно поменял задние датчики, которые шли вместе со ступицей. Разборщик уверял, что задние рабочие, т.к. абс у него не горел.
После проделанной работы, абс вроде потух, но в скором времени снова загорелся, причем также с ручником. Поехал снова на сервис на диагностику. В распечатке было 3 ошибки — 2 задних датчиков и переднего левого, задние датчики рабочие, но ошибки остались, их стерли.
Теперь же я взял б/у передний датчик у знакомого, абс вроде работает, но периодически загорается и тухнет. Наверное снова поеду в сервис, пусть смотрят.

ten70

Оракул

• #9

диагностику нужно делать, ошибок может вылезать несколько.

тем более с марк 20 есть известная проблема, переодически отваливается насос системы.
нужно разбирать и пропаивать разъем насоса на плате.

V@no

Завсегдатай

• #10

Кстати, про насос системы там тоже была ошибка. Но сами официалы мне про нее ничего не сказали, это я заметил в отчете. Гляну еще раз вечером и выложу отчет здесь.
Если что, то мне руководствоваться этой темой https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=132783 ???

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

• #11

Народ пишет, что стирали ошибки, КАК?

V@no

Завсегдатай

• #12

Ошибки стираются ВАГкомом на станции.

так и есть у меня ошибка 1276 — ABS hydraulic pump Signal outside tolerance static. На выходных буду разбирать электронику.

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

• #13

А как своим VAGcom стереть. у меня медленные соды?

АндрейЕТ

Оракул

• #14

Медленные коды стираются после прочтения их до получения кода 4444, во всяком случае у меня так, коды считал, проехал, лампа не загорелась, все больше ошибок нет.

victkh

Мастер советчик

• #15

У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.

лукашенко

Профессиональный советчик

• #16

а насколько трудно заменить блок абс?

V@no

Завсегдатай

• #17

victkh написал(а):

У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.

Спасибо, я уже понял. На выходных займусь этим делом.

АндрейЕТ

Оракул

• #18

лукашенко написал(а):

а насколько трудно заменить блок абс?

Если трубки открутятся без проблем, то особых сложностей нет, разве что прокачивать придется не обычным способом, а подачей давления в бачек с жидкостью.

V@no

Завсегдатай

• #19

На выходных решил проблему АБС пропайкой контактов гидронасоса в мозгах АБС. Теперь лампочка тухнет как положено. Всем спасибо за советы, а сайту за отличные отчеты!

POPOzaza

Просто заглянул

• #20

при включении зажигания у меня врубается лампочка абс и выдает код типа : — …. …. …. — ( один длинный, четыре коротких х3, один длинный), при этом горит лампочка ручника, при заводе двигателя лампа абс продолжает постоянно гореть вместе с лампочкой ручника. Перед заменой датчика на переднем левом горел другой код, нужно ли обнулять коды ошибок или продолжать диагностику дальше???

Код № C102A: Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса
•Если в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Преждечем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (См. ГРУППА 54С, Анализ кодов диагностики неисправностей Стр.54C-18).

•Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме.

•Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса.

•Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ASC-ECU. ASC-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Во время движения транспортного средства ASC-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных
ниже ошибок, ASC-ECU выдает соответствующий код диагностики.

•Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса

•Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое.

•Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском
•Налипание инородных материалов на датчик скорости колеса
•Неисправность подшипника колеса
•Деформация задающего диска
•Налипание инородных материалов на задающий диск
•Неисправность датчика скорости колеса
•Ненадлежащая установка датчика скорости колеса
•Неисправность ECU ASC
•Изменилось количество полюсов (северных и южных) магнитного задающего диска
Прошлая неисправность
•Если помимо этого также присутствует код № C1020, следует выполнять диагностику,
уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между ASC-ECU и датчиком скорости колеса.
Процедура диагностики описана в разделе
Что делать с прошлыми неисправностями
(ГРУППА 00 . Что делать с периодическими неисправностями Стр.00-15).

•Если код диагностики № C1020 не выявлен, могут присутствовать следующие условия:
•Пробуксовка некоторых колес
•Вращайте только два колеса на вращающемся испытательном барабане
•Неустойчивое положение транспортного средства
•Внешние шумовые помехи
•Машина двигалась при включенном стояночном тормозе.

Источник

Поменял датчик АБС а ошибка не слетает

Ребятки спасайте! Поменял датчик АБС а ошибка не слетает. Что делать

Но хватает только на комплектацию с 4ст

С добрым утром одноклубники

Ребят как добраться до них

22 комментария

Андрей, на диагностике его показал!

ну дак теперь надо эту ошибку стереть,как минимум

Разве не слетает если клему АКБ снять!?

как ошибка может сделеть из мозгов?)гаснет лишь чек,и то не всегда,но ошибка в мозгах так и остается

Ринас, так показало датчик, но может сам датчик целый, а с проводом проблема

Она не сразу пропадает, нужно немного прокатится

Там хватает лишь один раз газануть с про шлифовкой !! Не слетает значит надо либо убирать ошибку либо проблема в проводе каком то

Я за зиму уже 2 провода сделал!! На холоде они просто ломаются

Сергей, можешь по конкретнее с проводами!?

Обрыв в проводе!! От блока до самого колеса во всех четырех направлениях надо смотреть!! У меня визуально видно было облом в проводе!! У тебя может и не видно будет!

А где сам блок находится? Можно же и прозвонить.

Сергей, ауу

Блок под капотом справа рядом с аккумом

Проще на диагностику съездить 800 руб

Там тебе все и скажут!! Так по переписке ничего не определить

Сергей, так я ездил. Диагностика показала не исправен левый передний! Сегодня поменял его, и ни чего не меняется!

После замены тебе снова комп подключали? Убирали ошибку?

Источник

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
• Почему горит лампочка ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

• датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
• гидравлического управляющего блока;
• специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
• лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

1. При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
2. О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

• нет контакта в подключенном разъеме;
• отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
• неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
• не действует венец на ступице;
• неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Рекомендуем

Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
• если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
• обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
• поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
• изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
• все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

• обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
• как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Источник