Poo31 ошибка тойота - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

7 495

Ошибка P0031 Toyota — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода

P0031 Toyota код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0031 Toyota

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Toyota, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0031 Toyota?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Toyota.

Причины ошибки:

короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
неисправен нагреватель датчика кислорода
отсутствует контакт на разъемах датчика
неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0031

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

Диагностика ошибки P0031 Toyota

Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Toyota, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.

Основные ошибки при диагностике.

Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.

Насколько серьезна ошибка

Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль Toyota едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:

электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание.
Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода.
Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.

Один из примеров:

После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на Toyota Land Cruiser, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.

Источник

Что означает код ошибки P0031 или P0032
Описание ошибок P0031 и P0032
Устранение ошибок P0031 и P0032

Ошибка P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ошибка P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Описание ошибок P0031 P0032

См. страницу ошибка P2195.

УКАЗАНИЕ:

Несмотря на то, что коды ошибок указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику топливовоздушной смеси (A/F).
Датчик 1 обозначает датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.
При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель датчика A/F. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика A/F используется реле со стороны +B цепи.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
ошибка P0031	Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) составляет менее 0,8 А (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи подогревателя датчика A/F Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) ECM
ошибка P0032	Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) превышает 10 А (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика A/F Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) ECM

Описание регистрации ошибок P0031 P0032

ECM использует сигналы, поступающие от датчика соотношения воздух-топливо (A/F), для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) очищать отработавшие газы.
Датчик A/F определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.
При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.
При нагревании эффективность датчика A/F возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы номинального режима, точность сигнала датчика A/F снижается, и, как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.
Если ток в подогревателе датчика A/F выходит за пределы рабочего диапазона, ECM воспринимает это как неисправность и регистрирует ошибку.
Например:
ECM регистрирует код ошибку P0032, если ток в подогревателе датчика A/F превышает 10 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,8 A, регистрируется код ошибки P0031.

Схема подключения датчика кислорода:

См. страницу ошибка P2195.

Последовательность проверки при устранении ошибок P0031 P0032

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ДАТЧИКА A/F)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактами разъема B7 датчика A/F и массой.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

+B (B7-2) — масса 9-14 В

Подсоедините разъем датчика A/F.

3.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN)

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Проверьте предохранитель EFI MAIN.
1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
  
  Номинальное сопротивление:
  
  Менее 1 Ом
3. Установите главный предохранитель EFI на место.

Проверьте реле EFI MAIN.

Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

Установите интегрированное реле на место.

	ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Достаньте интегрированное реле из блока реле (R/B) № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) — Блок реле № 1 моторного отсека (1A-4)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) или моторный отсек Блок реле № 1 моторного отсека (1A-4) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

Установите интегрированное реле на место.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

Подсоедините разъем ECM.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

6.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД ОШИБКИ СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды ошибок.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 1 минуты.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды ошибок.

Результат:

А

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 13к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0031
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0031
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0031 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0031 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0031 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0031 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0031:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0031 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0031 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто)
Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Renault (Рено Колеос)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0031 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0032, P0037, P0038, P0051, P0052, P0057, P0108, P0123, P0218, P0444, P0445, P0714, P0753, P1598, P1684.

Видео

Источник

Ошибка P0031 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0031
Что означает ошибка P0031
Причины возникновения ошибки P0031
Каковы симптомы ошибки P0031?
Как механик диагностирует ошибку P0031?
Частые ошибки при диагностировании кода P0031
Насколько серьезной является ошибка P0031?
Какой ремонт может исправить ошибку P0031?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0031

Определение кода ошибки P0031

Ошибка P0031 указывает на низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0031

Ошибка P0031 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0031

Ошибка P0031 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением.

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0031?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим.
Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0031?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.

После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0031

Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода

Насколько серьезной является ошибка P0031?

При появлении ошибки P0031 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0031?

Для устранения ошибки P0031 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1)
Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0031

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать его с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0031?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Авто-Миг

Описание ошибки P0031 Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выпускном коллекторе и способен функционировать в широком диапазоне значений. Он предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах в целях точного управления их рециркуляцией путем коррекции впрыскиваемого топлива. Показания датчика используются также для ограничения выбросов дыма, выделяемого двигателем в условиях максимальной нагрузки и богатой топливно-воздушной смеси. Ток накачки управляется ЭБУД таким образом, чтобы поддерживать сигнал коэффициента избытка воздуха в топливно-воздушной смеси равным 1,0. Если ЭБУД подает на датчик кислорода более сильный ток, то концентрация кислорода в отработавших газах низкая, если же в ЭБУД подается ток от датчика кислорода, ЭБУД считает, что концентрация кислорода увеличивается. Бедная смесь(1,0 1,1) ЭБУД подает на насосный элемент датчика кислорода ток (положительный ток накачки) так, чтобы значение стало равным 1,0 (нулевой ток накачки). По значению тока накачки, подаваемого на датчик кислорода, ЭБУД определяет концентрацию O2 в ОГ. Богатая воздушно-топливная смесь (0,9 1,0): блок управления двигателем отбирает ток накачки с датчика O2 (отрицательный ток накачки) и деактивизирует его для того, чтобы лямбда-датчик имел характеристическую точку при ? =1,0 (ток накачки 0,0). При значении тока накачки, отбираемого от лямбда-датчика, блок управления двигателем определяет плотность O2 в отработавших газах. Поскольку с понижением температуры сопротивление спирали снижается, то через горячую спираль проходит меньший ток, чем через холодную. На этом принципе построено измерение температуры датчика кислорода и управление его нагревательным элементом. Максимальная активность и скорость этого процесса достигается при рабочей температуре ОГ (450~600 C). Поэтому для достижения и поддержания температуры датчика кислорода на этом уровне в нем установлен нагревательный элемент. Если температура датчика кислорода снижается ниже установленной температуры (780 C), в спираль нагревательного элемента подается ток, контролируемый ЭБУД с помощью широтно-импульсной модуляции. Сопротивление нагревательного элемента пропорционально температуре, а ток через него обратно пропорционален ей. Это свойство используется в датчике кислорода для измерения температуры, которая передается в ЭБУД для управления нагревательным элементом. После прогрева температура датчика кислорода достигает 780°C и коэффициент заполнения импульсов в спирали нагревательного элемента поддерживается в диапазоне 2~98%. В процессе ускорения температура датчика кислорода мгновенно увеличивается до 786°C или уменьшается до 774°C под воздействием отработавших газов. В случае замены датчика кислорода выполните на сканере процедуру «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента). Если до завершения автоматической регистрации процедура «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента) не будет выполнена, могут ухудшиться характеристики автомобиля, в том числе характеристики отработавших газов. Код P0031 регистрируется при обнаружении разрыва или короткого замыкания на землю в цепи управления лямбда-датчика в течение более 5 секунд при управлении нагревателем лямбда-датчика. Этот код может быть связан с 1) разрывом или коротким замыканием на землю в цепи управления нагревателем 2) коротким замыканием внутри нагревателя лямбда-датчика.

Возможная причина ошибки P0031 Цепь нагревательного элемента датчика кислорода Компонент датчика кислорода.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Типовые неисправности датчика – код ошибки 31

Также иногда этот прибор необходимо менять из-за поломки датчика температуры, который часто объединен с ним во впускном коллекторе. Однако случается и выход из строя самого датчика. В этом случае необходимо провести его полную проверку. Для этого нужно аккуратно подвести различные значения разрежения и давления к штуцеру датчика абсолютного давления. Сделать это можно при помощи запуска двигателя на различных оборотах, однако при этом следует тщательно контролировать выходной сигнал прибора. Существует альтернативные методы диагностики, но для них необходимо обратиться в автомастерскую.

Причины возникновения ошибки

Код P0031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0031:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.

Замена датчика

Если диагностика показала неисправность прибора, то его можно только заменить на новый.
БУ датчик на российском рынке обойдется автолюбителю примерно в 1500 рублей, однако, нет никакой гарантии в том, что он будет полностью исправен. Для гарантированного получения качественной детали следует обратиться к официальному представителю компании Тойота или же воспользоваться поиском на сайте компании где нужно указать следующий каталожный код вида: 89420-02010 (подходит для двигателей 4A-FE, 7A-FE, 4E-FE). Если же нет свободных средств, то всегда можно найти более дешевые отечественные аналоги, но нет никакой гарантии в их качестве.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто)
Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Renault (Рено Колеос)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива, Приора

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Источник

Код DTC	Наименование DTC
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P101D	Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического состава топливовоздушной смеси и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделяемое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

Технические советы

При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме ЕСМ выключает подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,8 А, даже когда продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси не менее 30% (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси достигает верхнего предела (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Интегрированное реле № 1 ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P101D	Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)	Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0031

Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,8 А, даже когда продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси не менее 30% (логика диагностирования за 1 поездку).

Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Интегрированное реле № 1
ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0032

Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси достигает верхнего предела (логика диагностирования за 1 поездку).

Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Интегрированное реле № 1
ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P101D

Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).

Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси, для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора очищать отработавшие газы.

Датчик состава топливовоздушной смеси определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

При нагревании эффективность датчика состава топливовоздушной смеси возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность датчика состава топливовоздушной смеси снижается. Как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Если ток через подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси выходит за пределы рабочего диапазона, ECM воспринимает это как неисправность и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P0031

Скважность выходного сигнала

30% или выше

P0032

Скважность выходного сигнала

Более 0%

P101D

Скважность выходного сигнала

Менее 60%

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS (A).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Технические советы
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0031, P0032 или P101D.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Технические советы

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Примечание

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Технические советы

См. «Data List / Active Test» [A/F Heater Duty B1S1].

Нажмите здесь
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
Изменяя объем впрыска с помощью функции Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме активной диагностики, проконтролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси Нажмите здесь. Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси.
  
  Нажмите здесь
  
  Технические советы
  
  Выполните «Проверку после ремонта» после замены датчика состава топливовоздушной смеси.
  
  Нажмите здесь
  
  Результат
  
  Перейти к
  
  OK
  
  NG
OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C102-2 (+B) — масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C102-1 (HA1A) — C58-27 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
C102-1 (HA1A) или C58-27 (HA1A) — масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

УДАЛИТЕ DTC
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. Включите GTS.
4. Удалите коды DTC.
  
  Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
  
  Результат
  
  Следующий шаг
  
  ДАЛЕЕ
СЛЕДУЮЩЕЕ —
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0031, P0032 ИЛИ P101D)
1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе «Поездка в проверочном режиме».
2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
3. Считайте коды DTC.
  
  Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
  
  Результат
  
  Результат Перейти к
  
  DTC не выводятся. А
  
  DTC P0031, P0032 или P101D выводится B
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2
1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.
  
  Нажмите здесь
  
  Результат
  
  Перейти к
  
  OK
  
  NG
NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

*1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
*2	Реле EFI-MAIN № 2

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (реле EFI-MAIN № 2) — масса	Всегда	11-14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (реле EFI-MAIN № 2) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
5 (реле EFI-MAIN № 2) — C102-2 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом
5 (реле EFI-MAIN № 2) или C102-2 (+B) — масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0031 — низкое напряжение цепи нагревателя датчика кислорода 1, блок 1

На чтение 4 мин Просмотров 13.7к. Опубликовано 08.07.2020
Обновлено 17.07.2020

P0031 — общий диагностический код неисправности (DTC). Это значит, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Что означает P0031?

P0031 относится к датчику кислорода, расположенному в блоке 1 перед каталитическим нейтрализатором. За катализатором тоже есть датчик кислорода, а именно датчик №2 (ДК 2).

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Датчик кислорода № 1 также может называться датчиком соотношения воздух / топливо. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем блок управления двигателя (ЭБУ) регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель.

Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому в нём установлен нагреватель, который включается, чтобы улучшить показания датчика кислорода.

По сути, код P0031 означает, что сопротивление цепи нагревателя ниже нормального. В большинстве случаев оно должно опуститься ниже 0,8 A, чтобы активировать код P0031. Обратите внимание, этот код по своей природе очень похож на P0032, P0051 и P0052.

Симптомы P0031

Скорее всего, вы не заметите никаких других симптомов, кроме того, что загорится индикатор Check Engine (индикатор неисправности, «Проверьте двигатель»).

Причины P0031

Ошибка P0031 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:

Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя ДК 1.
Неисправность нагревателя.
Обрыв проводки / разъёмов, ведущих к датчику и / или реле.
Неисправность блока управления двигателя ЭБУ / PCM / ECM (редко).

Как устранить ошибку P0031?

Чтобы исправить код P0031, вам необходимо правильно поставить диагноз. Для этого вам нужно проверить проводку и разъёмы, ведущие к датчику кислорода.

Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы можете проверить их. Используйте цифровой мультиметр, чтобы:

проверить наличие 12 вольт на входе цепи нагревателя (для этого отсоедините датчик и проверьте напряжение на разъёме);
проверьте непрерывность цепи заземления;
измерьте сопротивление цепи нагревателя (проверяет сам датчик);
измерьте сопротивление и напряжение проводки.

Посмотрите руководство по техническому обслуживанию, чтобы узнать правильные характеристики (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя ниже 0,8 А.

С учетом вышесказанного, общим способом исправления этой ошибки является замена датчика кислорода № 1 на блоке 1.

Пожалуйста, имейте ввиду, что рекомендуется установка датчиков OEM (оригинальное оборудование). ДК послепродажного обслуживания могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но часто).

Пример из практики

После некоторых безуспешных поисков причины P0031 и не следуя процедуре полной диагностики на Mercedes CLK, мы заменили очень дорогой датчик кислорода № 1 только для того, чтобы обнаружить, что после тест-драйва Check Engine вернулся c тем же самым кодом ошибки.

Мы провели визуальный осмотр проводки, чтобы убедиться, что она не повреждена и не расплавлена. А затем обнаружили, что на датчике было менее 10 вольт.

Первоначально, мы просто использовали тестер на 12 вольт, и он засветился, что означало, что присутствует 12 вольт. Точнее, мы так думали. После дальнейшей проверки мы обнаружили, что провод заземления в цепи ДК был в сильной коррозии. Гайка его крепления к кузову была ослаблена.

Мы очистили провод и добавили ещё одну шайбу, чтобы увеличить площадь контакта. Перепроверили — стало 12,5 вольт. Сбросили ошибку с помощью сканера, провели тест-драйв — оказалось, что всё в порядке.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске или длительных стрессовых ситуациях для двигателя.

Если загорается сигнальная лампа Check Engine и кажется, что автомобиль работает нормально, ошибку OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может не повториться. Вот почему важно проверить неисправность и сбросить её перед выполнением любого ремонта.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 9.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0031
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0031
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код P0031 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0031:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто)
Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Renault (Рено Колеос)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива, Приора

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0031 — низкое напряжение цепи нагревателя датчика кислорода 1, блок 1

На чтение 4 мин Просмотров 10.8к. Опубликовано 08.07.2020
Обновлено 17.07.2020

Что означает P0031?

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Симптомы P0031

Причины P0031

Ошибка P0031 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:

Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя ДК 1.
Неисправность нагревателя.
Обрыв проводки / разъёмов, ведущих к датчику и / или реле.
Неисправность блока управления двигателя ЭБУ / PCM / ECM (редко).

Как устранить ошибку P0031?

проверить наличие 12 вольт на входе цепи нагревателя (для этого отсоедините датчик и проверьте напряжение на разъёме);
проверьте непрерывность цепи заземления;
измерьте сопротивление цепи нагревателя (проверяет сам датчик);
измерьте сопротивление и напряжение проводки.

Пример из практики

29.12.2010 20:27

#1

Ошибка Р0031 кислородный датчик на AVENSIS VERSO 1AZ

Уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи!!!…
Предистория: неделю назад температура наши края не жаловала, было за -30 по цельсию. В -34 завелась, все в порядке…. после всех сделанных дел поставил в гараж (теплый), в выходные пришел, завел авто, и получил сюрприз — горит чек. После прочтения мануала решил сделать самодиагностику двигателя, но не получил результата….. чек горел, а не мигал, а вот ABS и SRS диагностировалось. После того, как не получилось сделать самодиагностику, поехал на скайнер. Там просканировали, и дали результат — ошибка Р0031, т.е. кислородный датчик (лямбда-зонд). После расспросов, мне посоветовали промыть данный датчик, и если поможет, то поможет, а если нет — новый (3800р.). Вообщем я сделал как говорил мастер, помогло ровно на вечер…. Пробовал ставить другие датчики (3 шт) с др. машин, у которых все ОК, но результат тот-же, после 20 сек работы двигателя чек загорается…
Что мне делать? Прошу помощи….!!! Как выйти из ситуации? Поможет ли новый кислородник, или причина не в нем, а где-то глубже зарыта? Может кто сталкивался с такой проблемой?
Авто TOYOTA AVENSIS VERSO, двигатель 1AZ, год 2004. (в принципе IPSUM ACM, или PIKNIK «сингапурец»)
Заранее спасибо.
29.12.2010 23:18

#2

почитай про замену на аналог, он подешевле… хотя, если движок D-4, то фиг знает, чего там и как, сорри…

Последний раз редактировалось El Diesel; 29.12.2010 в 23:20.

Ipsum ACM26 «S»
29.12.2010 23:40

#3

Сообщение от OMV

Авто TOYOTA AVENSIS VERSO, двигатель 1AZ, год 2004. (в принципе IPSUM ACM, или PIKNIK «сингапурец»)

двигатель 1AZ 2-х литровый, на IPSUM ACM идет 2,4 — 2AZ если я ничего не путаю…
на Наде у меня двиг как у тебя.
попробуй аккум отключить, комп обнулить, может поможет.
если лямбду менять, то Имхо только оригинал, двиг — это не шутки!!!

IPSUM 98г. был
Grand Vitara 07г. была
Nissan X-trail 01г. был
Honda HR-V 00г. имею как умею
30.12.2010 02:30

#4

Леха, на сингапурцах идет 1AZ-FE а не 1AZ-FSE как у тебя. Просто двухлитровый 150л.с.

SXM10 был
АСМ26 был
CR-V 2010 был
CX-5 есть
30.12.2010 04:16

#5

да двигатель обычный 1AZ-FE, не D4…. а аккумулятор отсоединял (обнулял компьютер) каждый раз, как менял кислородники от др машин, результат нулевой…

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
30.12.2010 06:51

#6

у европейцев свой лямбдазонд. внешне похож на японца, ан нет. я с этой проблемой сталкивался.и ошибку помоему стирал сканером.

2.5 собаки съел на 2AZ , и чуть меньше по ZZ
30.12.2010 07:58

#7

т.е. в любом случае покупка нового?

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
30.12.2010 08:14

#8

Может вопрос в проводке потому так как чек зажигается только при обрыве нагревателя в зонде, смотрите напряжение на разьеме. может есть второй датчик на катализаторе?

Про покупку я думаю что можно попробывать аналог он дешевле

Белый ipsum 240i acm26w arsek
30.12.2010 09:13

#9

да второй датчик есть, но он после катализатора стоит и у него другая кодировка ошибки. а по поводу попробовать аналог, так енто же тоже денег стоит, а если не пойдет?

ну дак что, ФОРУМЧАНЕ!!!!! мыслишек больше нет? что ДЕЛАТЬ!!!!

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
04.01.2011 12:07

#10

сходил в гараж, цешкой померил датчик. на холодную датчик показывает сопротивление 0,8 Ом, чек не горит…. как только авто прогревается, загорается чек, и показания цешки 1 Ом. так же мерил второй датчик, после катализатора, на холодную показывает 12,9 Ом, на горячую показывает 15,7 Ом.
Так вот ВОПРОС (электрикам)? показания кислородника в 1 Ом это что, разрыв цепи? или КЗ?

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
04.01.2011 12:29

#11

1 Ом это чистое КЗ (с учетом сопротивления шнуров). А чем мерялось, именно цешкой или китайским мультиметром? Для начала (или для конца) нужно замкнуть просто щупы между собой, и посмотреть, что покажет прибор. Китай кажет от 0,3 до 0,7 Ом. Поэтому если кажет 1 Ом, то минус 0,3-:-0,7 будет сопротивление 0,7-:-0,3 Ом. С учетом не идеального контакта можно говорить о полном КЗ. Поправте, если не прав. Это что касатеся КЗ. Но оно там и должно быть. Мерить надо напряжение.
А еще лучше использовать осциллограф

Последний раз редактировалось shmel72; 04.01.2011 в 12:36.

Lincoln Town Car 97 Signature
расстался с Toyota Ipsum 1999 г, SXM-10, 3S-FE.
04.01.2011 13:10

#12

вообще-то в букваре про НАПРЯЖЕНИЕ ничего не сказано….. да и откуда оно там возьмется, если датчик отключаешь от бортовой сети!!!

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
04.01.2011 21:56

#13

Да в букваре не сказано это правда, но там предлогается проверить сам датчик!
Я предложил проверить есть ли напряжение на выводах потому как топикстартер сказал что меняли на аналогичный и ошибка всеравно появилась А она возникает только если разорвана цепь нагревателя после того ка он перегорает или есть обрыв в цепи.

Про лямбда-зонд
Вот тема продатчики все разжевано есть схемы проводов на фишке и по разным движкам в том числе и по вашему почитайте я себе менял на оба на бошевские 537

Белый ipsum 240i acm26w arsek
05.01.2011 16:33

#14

Сообщение от OMV

вообще-то в букваре про НАПРЯЖЕНИЕ ничего не сказано….. да и откуда оно там возьмется, если датчик отключаешь от бортовой сети!!!

Мда. А кроме букваря нечего почитать? :))
вот, читайте:

КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ЛЯМБДА ЗОНД
Рассмотрим устройство датчика кислорода. В одном конце датчика, том, который вворачивается в выпускной коллектор, находится цирконий-керамическая трубка. С внешней стороны она покрыта пористым слоем платины. Внутри есть две полоски платины, которые служат электродами. Внешняя сторона трубки находится в горячих газах выхлопа, внутренняя часть соединена через корпус датчика с внешней атмосферой. Для этого датчики кислорода старого типа имеют маленькое отверстие в корпусе. Более новые датчики O2 «дышат» через отверстия для проводов и не имеют специального вентиляционного отверстия. Расстояние между изоляцией и проводом обеспечивает достаточно места, чтобы воздух попадал в датчик.

Итак, две стороны одного элемента находятся в разных средах. Одна сторона трубки находится в потоке выхлопных газов, другая в атмосфере. Когда с той стороны, что в выхлопных газах кислород весь выгорел, а в атмосфере он, понятно, есть, появляется первое условие при котором

датчик O2 производит напряжение. Второе условие — датчик должен быть прогретым.

Различие в уровнях кислорода между выхлопом и внешним воздухом в датчике генерирует напряжение. Чем больше различие, тем выше напряжение. Заметим — нелинейно. Переход оптимального уровня происходит почти скачкообразно.

Качество смеси. Выход лямбда зонда.

Вольт.
Богатая 0,9
Обогащенная 0,8
Оптимальная 0,45
Обедненная 0,2
Бедная 0,1
Если топливная смесь богата, но есть немного недожженного кислорода в выхлопе, исправный датчик кислорода вырабатывает приблизительно 0.9 вольт. Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта. А когда топливовоздушная смесь оптимальна приблизительно 14.7 к 1, датчик будет выдавать приблизительно 0.45 вольт.

Кстати, в книжке по 3S написано про измерение величины напряжения обратной связи датчика, но делается это через диагностический разъем, а они у нас разные.

Lincoln Town Car 97 Signature
расстался с Toyota Ipsum 1999 г, SXM-10, 3S-FE.
05.01.2011 17:48

#15

Сообщение от shmel72

Кстати, в книжке по 3S написано про измерение величины напряжения обратной связи датчика, но делается это через диагностический разъем, а они у нас разные.

имел в пользовании 2 года Ипсума 98г.в., мануал исчитал вдоль и поперек, и с уважением к Вам, там написано, что можно измерить вольты с диагностического разъема….., но сколько их там неизвестно, а далее все таки ссылаются на 11-16 Ом……

Сегодня в магазине купил БОШЕВСКИЙ 537 датчик, все проводочки присобачил, подумал вот мое счастье, а нет…. В общем после прогрева авто чек снова загорелся….
ТАК ЧТО 537 БОШевский НЕ ПОДХОДИТ К ЕВРОПЕ 1AZ-FE……
просто меня удивляют высказывания, что данный датчик ставят на 2AZ-FE, и все нормально…… НЕ ВЕРЮ!!!

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
05.01.2011 18:45

#16

Сообщение от OMV

имел в пользовании 2 года Ипсума 98г.в., мануал исчитал вдоль и поперек, и с уважением к Вам, там написано, что можно измерить вольты с диагностического разъема….., но сколько их там неизвестно, а далее все таки ссылаются на 11-16 Ом…...

эти Омы не имеют непосредственного отношения к датчику, это сопротивление обогревателя, об этом написано в книжке. Обогреватель не дает датчику остывать. Поскольку в новых кузовах уже ОБД2 то там все устроено немного по другому.
вот:

ОBD-II разработана так, чтобы контролировать и систему эмиссии. Это включает слежение за всем, что могло бы увеличивать токсичность выхлопа. Система OBD-II сравнивает уровни кислорода датчиков O2 до и после катализатора, и выясняет, уменьшает ли конвертер загрязнение выхлопа. Если разница уровня кислорода мала, это означает, что конвертер не работает. Может включиться лампочка Check.

и вот:

Вы можете проверить датчик кислорода при помощи сканера, осциллографа или высокоомного вольтметра. На цифровых вольтметрах, без сноровки, переходы читаются трудно. Числа, скачут быстро и считать показания сложно. Вот осциллограф или PC сканер, это дело другое — изображение в виде графика выявит все особенности переходов напряжения датчиков O2. Специальное программное обеспечение покажет напряжение датчика как волнистую линию, амплитуду (минимальное и максимальное напряжение) и частоту (величина обратная периоду перехода смеси от богатой к бедной и обратно). Хороший датчик O2 должен работать и в режиме холостого хода. Напряжение должно меняться от минимума (0.1v) к максимуму (0.9v). Искусственное обогащение смеси при помощи добавления во впускной коллектор топлива должно заставить датчик отвечать почти немедленно (в пределах 100 миллисекунд) в максимум (0.9v). Обеднение смеси (открывание вакуумной линии на впускном коллекторе) должно заставить датчик падать до минимума (0.1v). Если датчик не меняет показаний достаточно быстро, то это говорит о его плохих характеристиках и необходимости замены.

Если цепь датчика O2 обрывается или замыкается, может появиться ошибка, возможно даже загорится лампочка Check. Иногда самодиагностика совсем ничего не покажет. Если же дополнительная диагностика приборами обнаружит, что и датчик дефектен, потребуется его замена. Так что отсутствие кода ошибки или индикации лампы Check, вовсе не означает, что датчик кислорода работает правильно.

больше добавить нечего

Lincoln Town Car 97 Signature
расстался с Toyota Ipsum 1999 г, SXM-10, 3S-FE.
05.01.2011 18:55

#17

Вот в этом то и проблема!!!

Сообщение от После того, как не получилось сделать самодиагностику, поехал на скайнер. Там просканировали, и дали результат — [B

ошибка Р0031[/B], т.е. кислородный датчик (лямбда-зонд). …. Пробовал ставить другие датчики (3 шт) с др. машин, у которых все ОК, но результат тот-же, после 20 сек работы двигателя чек загорается…
Поможет ли новый кислородник, или причина не в нем, а где-то глубже зарыта? Может кто сталкивался с такой проблемой?

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
05.01.2011 19:02

#18

Сообщение от OMV

Вот в этом то и проблема!!!

Дык может быть другая лямбда глючит? Её пробовал менять?

Nosce te ipsum
Ipsum ACM26 240S VSC 2001
05.01.2011 19:17

#19

я уЖо писал, что кодировка др. лямбды другая, да и проверял…. с ней все в порядке….

есть Toyota Highlander II 2GRFE 3.5 4WD, 2011гв
был AVENSIS VERSO, 1AZ-FE, АКПП, АСМ20L, 2004гв
05.01.2011 22:43

#20

а они должны в паре работать, если попробовать поменять пару, при наличии донора? а может банальный контакт потерян где-нибудь в фишках?

Lincoln Town Car 97 Signature
расстался с Toyota Ipsum 1999 г, SXM-10, 3S-FE.

Ошибка P0031 Toyota

Код ошибки P0031 указывает на падение напряжения в цепи управления нагревателем датчика кислорода (лямбда-зонда).

Причины появления

Контакт подогревателя может быть окислен и тем самым вызывать появление соответствующей ошибки. Также на таких автомобилях как Тойота Камри и РАВ 4 возможно её появление вследствие обрыва цепи кислородного датчика или короткого замыкания. Система самодиагностики автомобиля регистрирует отсутствие опорного напряжения в цепи нагревателя датчика кислорода.

Как устранить ошибку

Возможен обрыв провода на участке от датчика до ближайшего места соединения. Если локализовать и устранить обрыв, ошибка пропадёт.
Также необходимо проверить состояние проводки до блока управления (ЭСУД): возможны повреждение изоляции или обрыв. В наиболее редких случаях ошибка возникает из-за сбоя в самом ЭБУ, например, в случае перегорания одной из микросхем.

Для диагностики неполадок нужно проверить проводку датчика кислорода мультиметром при включённом зажигании. Также опорное напряжение подогревателя лямбды должно измеряться на прогретом, но не горячем двигателе.

Лучший способ решения ошибки P0031 — обратиться в наш автотехцентр “Тойота Моторс Клуб”. Наши специалисты проведут тщательную компьютерную диагностику двигателя с любым типом питания, а вы получите:

● бесплатные консультации по дальнейшей эксплуатации авто;
● возможность лично наблюдать за ходом работ;
● максимально точную диагностику;
● оперативный ремонт автомобиля.

Если у вас остались вопросы, мы с удовольствием проконсультируем. Записаться на обслуживание можно по телефону + 7 (495) 600-81-41

Что означает код ошибки P0031 или P0032
Описание ошибок P0031 и P0032
Устранение ошибок P0031 и P0032

Ошибка P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ошибка P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Описание ошибок P0031 P0032

См. страницу ошибка P2195.

УКАЗАНИЕ:

Несмотря на то, что коды ошибок указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику топливовоздушной смеси (A/F).
Датчик 1 обозначает датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.
При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель датчика A/F. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
ошибка P0031	Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) составляет менее 0,8 А (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи подогревателя датчика A/F Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) ECM
ошибка P0032	Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) превышает 10 А (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика A/F Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) ECM

Описание регистрации ошибок P0031 P0032

Схема подключения датчика кислорода:

См. страницу ошибка P2195.

Последовательность проверки при устранении ошибок P0031 P0032

УКАЗАНИЕ:

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

	ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ДАТЧИКА A/F)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактами разъема B7 датчика A/F и массой.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

+B (B7-2) — масса 9-14 В

Подсоедините разъем датчика A/F.

3.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN)

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Проверьте предохранитель EFI MAIN.
1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
  
  Номинальное сопротивление:
  
  Менее 1 Ом
3. Установите главный предохранитель EFI на место.

Проверьте реле EFI MAIN.

Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

Установите интегрированное реле на место.

	ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Достаньте интегрированное реле из блока реле (R/B) № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) — Блок реле № 1 моторного отсека (1A-4)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) или моторный отсек Блок реле № 1 моторного отсека (1A-4) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

Установите интегрированное реле на место.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

Подсоедините разъем ECM.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

6.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД ОШИБКИ СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды ошибок.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 1 минуты.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды ошибок.

Результат:

А

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Здравствуйте. Два дня назад выскочила ошибка Р0031 (на улице было -36 мороза) Завелась утром как всегда прекрасно, приехал на работу, выключил печку, чтоб не так часто движок включался но и не сильно остывал, не выключая машину запер с сигналки и пошел спокойно чинить «ТАЗики». Часов через 5 собрался на обед съездить, сажусь в машину и вижу горящий «чек». Сразу забываю про обед, бегу за сканером (благо это моё основное сейчас занятие) и вижу эту, одну единственную ошибку. Понятно, что датчик под замену, но хочется спросить у сообщества — есть ли какие ему альтернативные замены, и мог ли сильный мороз повлиять на всё это безобразие? Цена в Экзисте 11 килорублей с копейками….просто жуть. Я конечно понимаю, что он супер широкополосный, но цена просто нет слов. Есть замена Denso DOX-0504 за 8000р, подойдет ли?

Изменено: 11.01.2017 00:36 от evgeni3365.

	Посмотрите есть ли на клемнике предохранитель A/F?

	Посмотрите есть ли питание на датчика. Проверьте сопростивление на фишке датчика

	Спасибо, про предохранитель даже не знал, сопротивление не знаю какое должно быть, а фишка в норме — как новая

evgeni3365 написал:

У вас ошибка по цепи подогрева датчика — низкий сигнал. Самое простое — это проверить сопротивление цепи нагрева датчика «цешкой». Обязательно должно быть сопротивление (какое — на память не помню, да это и не важно), главное, чтобы он (подогреватель был не в обрыве). Если в обрыве — меняйте на новый, если целое- смотрите проводку и разъемы.

с уважением, Сергей Николаевич.

	Спасибо. Я сам диагностикой занимаюсь, и понимаю что менять, просто спрашиваю подойдет ли Денсо? У нас ведь не простая лямда, а широкополосный датчик состава смеси.

evgeni3365 написал:

Спасибо. Я сам диагностикой занимаюсь, и понимаю что менять, просто спрашиваю подойдет ли Денсо? У нас ведь не простая лямда, а широкополосный датчик состава смеси.

для Тойоты только Denso и выпускает эти датчики
Я помню, что для замены широкополосного датчика 89467-47010 на 20 Приусе подходит датчик Denso DOX-0262.
А на 30 Приусе стоит широкополосный датчик 89467-47020 (89467-52060). И можно ли его заменить на Denso DOX-0262 я не знаю
Думаю, что нет. Попробуйте обратиться к официальному дистрибьютеру фирмы Denso в России с таким вопросом. Они должны дать точный ответ.

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

evgeni3365 написал:

У Denso на все тридцатки идет одна замена — DOX-0504, а по каталогам их 2 вида в начале ставили 89467-47020 потом ставили якобы улучшенный 89467-52060 (причем второй стоит почему то дешевле) У меня 2010 год Нидерланды и не понятно какой из них родной. Разбирать пол машины ради «посмотреть» нет лишнего времени, да и места, летом разобрал бы на улице. Да и не факт, что его не меняли, пробег-то за 200 000 км уже.

Здравствуйте Сергей Николаевич. Сегодня открутил датчик с машины, а там вообще стоял 89467-28090 от 35 Приуса (или Ауриса) Видимо до меня кто-то менял? Теперь вообще не знаю, что делать, какой заказывать? Почему их 3 вида, ведь движки то одинаковые?

Изменено: 15.01.2017 22:51 от evgeni3365.

evgeni3365 написал:

Двигатели одинаковые, а программы, по которым работают эти ДВС разные.
Поэтому заказывайте любой из этих: 89467-47020 или 89467-52060

с уважением, Сергей Николаевич.

Два дня назад, после работы (с утра приехал, всё было нормально), при включении, загорелся чек. Торк показал Р0031- Трансмиссия НО2S Heater Control Circut Low (Bank 1 Sensor 1). Доехал до дома, на следующий день чек не пропал. Я стёр ошибки, и больше он не загорается. Предполагаю что в связи с переменой погоды, временно пропадал контакт в каком то разъёме. Или ошибаюсь? Если неисправность ушла, должен ли чек сам погаснуть, без стирания ошибок?

Изменено: 24.03.2017 08:42 от iva757.

	Если неисправность не была связана с безопасностью (подушки, АБС и т. д.), то чек погаснет сам после нескольких удачных попыток запуска, но в памяти остается.

iva757 написал:

1. Вряд ли проблема в разъеме. СКорее всего датчик скоро выйдет из строя.
2. Если ошибка не активная, то она стирается с монитора. Для этого надо 5 раз включить-выключить зажигание. Но в памяти блока управления (как правильно заметил evgeni3365) она остается. Поправлю только evgeni3365, что все ошибки (не активные) и с блока подушек безопасности и с блока АБС таким образом стираются. Не стираются только активные ошибки и креш-тест из блока управления SRS. Там уже надо поработать ручками и программатором.

с уважением, Сергей Николаевич.

	С АБС и подушками я просто не сталкивался, а по двигателю и особенно по гибридке много раз (то и дело забываю метку иммобилайзера, и он рвёт несколько цепей при запуске)

Источник

Ошибка P0031 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Авто-Миг

Причины возникновения ошибки P0031

Ошибка P0031 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением.

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.

Каковы симптомы ошибки P0031?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим.
Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Как механик диагностирует ошибку P0031?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.

Насколько серьезной является ошибка P0031?

При появлении ошибки P0031 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0031?

Для устранения ошибки P0031 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1)
Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0031

213

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
Infiniti (Инфинити fx35)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто)
Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Renault (Рено Колеос)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива, Приора

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) — масса	9-14 В

Ошибка P0031 Toyota — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода

Что означает ошибка P0031 Toyota

Причины кода P0031 Toyota?

Симптомы ошибки P0031

Диагностика ошибки P0031 Toyota

Основные ошибки при диагностике.

Насколько серьезна ошибка

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Ошибка P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ошибка P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Описание ошибок P0031 P0032

Описание регистрации ошибок P0031 P0032

Схема подключения датчика кислорода:

Последовательность проверки при устранении ошибок P0031 P0032

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0031 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0031

Что означает ошибка P0031

Причины возникновения ошибки P0031

Каковы симптомы ошибки P0031?

Как механик диагностирует ошибку P0031?

Частые ошибки при диагностировании кода P0031

Насколько серьезной является ошибка P0031?

Какой ремонт может исправить ошибку P0031?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0031

Нужна помощь с кодом ошибки P0031?

Похожие статьи

Авто-Миг

Симптомы неисправности

Типовые неисправности датчика – код ошибки 31

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Замена датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Что означает P0031?

Симптомы P0031

Причины P0031

Как устранить ошибку P0031?

Пример из практики

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает P0031?

Симптомы P0031

Причины P0031

Как устранить ошибку P0031?

Пример из практики

Ошибка Р0031 кислородный датчик на AVENSIS VERSO 1AZ

Ошибка P0031 Toyota

<img decoding="async" loading="lazy" src="https://tmcclub.ru/uploads/photo_2020-02-18_11-44-30.jpg" alt width="348" height="348" />

Причины появления

Как устранить ошибку

Ошибка P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Ошибка P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

Описание ошибок P0031 P0032

Описание регистрации ошибок P0031 P0032

Схема подключения датчика кислорода:

Последовательность проверки при устранении ошибок P0031 P0032

Авто-Миг

Причины возникновения ошибки P0031

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Каковы симптомы ошибки P0031?

Симптомы неисправности