Порше ошибка p1090

Найдена следующая информация по ошибке P1090 для автомобиля PORSCHE CAYENNE (2002-2009), 955:

На русском языке:

Привод ВВЭЛ Мотор Банк 1

На английском языке:

VVEL Actuator Motor Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1090 на автомобиле PORSCHE с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Porsche Cayenne (955):

Возможные причины: Неисправный мотор привода ВВЭЛ; Привод ВВЭЛ Моторный жгут открыт или замкнут; Привод ВВЭЛ в цепи двигателя плохое электрическое соединение; Неисправный узел привода ВВЭЛ; Неисправная лестница ВВЭЛ в сборе; Неисправный модуль управления ВВЭЛ.

VVEL (Variable Valve Event & Lift) — это система, которая непрерывно контролирует ход клапана и подъем клапана. Вращательное движение приводного вала, снабженного эксцентриковым кулачком, передается на выходной кулачок через кулисный рычаг и два вида звеньев для нажатия впускного клапана. Модуль управления двигателем ( ECM ) определяет целевой подъем клапана в соответствии с условиями движения и отправляет командный сигнал на модуль управления VVEL. Модуль управления VVEL управляет вращением вала управления с помощью исполнительного двигателя VVEL и изменяет движение выходного кулачка, сдвигая опорную точку тяги. В результате подъем клапана постоянно изменяется, чтобы улучшить мощность двигателя и реакцию.

Диагностическая информация DME V6 DFI
HFM: электрическая неисправность

Условия диагностики
I Напряжение АКБ > 7,5 В
I Частота вращения коленвала двигателя < 2000 об/мин
I Положение дроссельной заслонки < 10 %
I ок. 20 минут пробной поездки со сменой условий нагрузки

Возможные причины неисправности
Обрыв в цепи электропитания
Короткое замыкание на массу в цепи электропитания
Короткое замыкание на плюс в цепи электропитания
Обрыв сигнального кабеля
Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
Короткое замыкание на плюс в сигнальном кабеле
Термоанемометрический расходомер воздуха неисправен

Соответствующие контакты на разъеме блока управления DМЕ
Разъем [B]:
Контакт 85
Контакт 58
Контакт 64

Соответствующие контакты на разъеме термоанемометрического расходомера воздуха
Контакт 3 масса
Контакт 4, питание 5 В
Контакт 5, сигнал

Друзья всем привет! моя борьба продолжается теперь появились новые две ошибки а именно 17498 (p1090), и 17502 (p1094) , небольшая предистория авто кай мотор 3,2 америкос 2004г., как и у всех пришел каюк цепи растянулась в хлам, в итоге перед новым годом заказал все запчасти поменял цепь со снятием мотора , попутно был заменен клапан картерных газов, поставлен рем комплект впускного колектроа а именно такая вещь как флейта, и попутно масло в акпп было поменяно, пробег 104 тысячи , и еще были вырезаны верхнии каты , нижнии были по резаны еще до меня и были установлены электронные обманки, в итоге по цепи не одной ошибки а именно вобще не одной ошибки кроме этой что я написал ранее , мотор стал просто шептать , в чем геморой с этими ошибками на высоких оборотах машина едит но моментами есть провалы, и на стоянке на светофоре особенно на холодную она иногда глохнет, сразу скажу насосы поменяные новые и сегодня еще специально их протестировали при езде и при холостых давят 4 при любых движениях, а по ошибкам когда делал диагностику пишет бедную смесь , на сервисе говорят что беда в лямдах которые после катов нижних на которые стоят обманки и говорят что обманки эти не спасут ситуацию и надо шить под евро 2, хочу услышать мнения знающих и может советы кто сталкивался с такой херней как у меня ??? завтра с утра еду к тому кто ставил эти обманки выну ему сознание

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.