Prestige u12 ошибки - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Диагностика

diagn1

Работа в режиме диагностического тестера электронной системы управления двигателем автомобиля (далее ЭБУ). При возникновении неисправностей в работе системы автоматически формируется текстовое и звуковое оповещение о наличие ошибок. Кроме этого пользователю всегда доступен ручной режим опроса ЭБУ:

считывание кодов ошибок и их расшифровка,
считывание основных параметров ЭБУ,
описание типовых неисправностей двигателя и причин их возникновения,
мониторинг напряжения в бортовой сети автомобиля.

Коды ошибок ЭБУ

Режим ручного опроса ЭСУД автомобиля на наличие текущих и сохраненных ошибок. На экране компьютера отображается текстовое описание кодов ошибок из памяти ЭБУ, либо – при их отсутствии — сообщение о том, что ошибок нет.

При выборе клавишами , какого-либо из кодов и нажатии на клавишу выводится подробное подробное текстовое описание ошибки и описание поиска возможных причин ее возникновения. Это помогает автомобилисту самостоятельно найти причину неиспраности и устранить ее, не прибегая к дорогостоящему ремонту.

error1 error2

Сброс ошибок ЭБУ

Режим ручного сброса ошибки из памяти ЭБУ после устранения неисправности.

Просмотр параметров

При выборе данного пункта отображается группа параметров, используемых для диагностики и определения наличия и характера неисправностей системы управления двигателем, и выводится подменю со списком параметров ЭБУ.

При выборе клавишами , и затем какого-либо из параметров на экране отображается его значение, считанное из памяти ЭБУ. Значение на экране динамически обновляется.

Типовые неисправности

Данное подменю содержит список типовых неисправностей инжекторного двигателя.

Выбор пункта из списка отображает подробное текстовое описание неисправности и возможных причин ее возникновения. Данная функция помогает водителю самостоятельно найти причины неисправности при появлении ее симптомов, не прибегая к услугам автосервиса.

Возможности функции «ДИАГНОСТИКА» при использовании компьютера на некоторых отечественных автомобилях и иномарках несколько отличаются от изложенных выше.

БК на отечественных автомобилях, поддерживающих стандарт ЕВРО-2 и оснащенных ЭБУ типа BOSCH МР 7.0 позволяют:

Считывать коды и отображать текстовое описание ошибок;
Сбрасывать ошибки ЭБУ;
Просматривать ряд параметров контроллера: идентификационные данные ЭБУ, значения питающего напряжения, частоту вращения двигателя.

БК на отечественных автомобилях, поддерживающих стандарт ЕВРО-3, а также иномарках, поддерживающих универсальные протоколы диагностики OBD — II : ISO 09141/14230, SAE J 1850 PW М, ISO 15765-4 CAN , или оригинальные протоколы Renault, Chevrolet, Daewoo и др. позволяет:

Считывать коды и отображать текстовое описание текущих ошибок;
Считывать коды и отображать текстовое описание сохраненных ошибок;
Сбрасывать ошибки ЭБУ;
Просматривать ряд параметров контроллера:
- длительность импульсов впрыска топлива
- часовой расход топлива
- температура охлаждающей жидкости
- обороты двигателя
- мгновенная скорость автомобиля
- напряжение бортовой сети
- положение дроссельной заслонки
- температура воздуха на впускном коллекторе
- давление на впускном коллекторе
- момент на валу двигателя

Источник

Автомобильный бортовой компьютер «Престиж U12» предназначен для установки на автомобили

UAZ Patriot и UAZ Pickup с электронной системой управления двигателем типа:

Bosсh ME17.9.7 0 261 S04 050 (Евро 3)
Микас 11 822.3763001-01, 821.3763001-01 и 825.3763001-01 (Евро2/3)
Микас 10.3 574.3763000-03 (Евро 3)
Микас 7.2 291.3763000-11 и 293.3763000-04 (Евро 2)

Это многофункциональный прибор, предназначенный для отображения диагностической и маршрутной информации, а также статистики по эксплуатации автомобиля.

Компьютер обрабатывает информацию, поступающую от электронного блока управления двигателем, датчика расхода топлива, датчика скорости, датчика уровня топлива в баке, датчика внешней температуры, а также осуществляет контроль напряжения бортовой сети автомобиля. На основе непрерывно получаемой информации компьютер отображает на графическом дисплее текущие параметры движения автомобиля, а также диагностическую информацию о состоянии системы управления двигателем и электрооборудования автомобиля.

Бортовой компьютер может использоваться как:

Маршрутный компьютер
Диагностический тестер
Аварийный сигнализатор
Бортовой самописец
Таксометр

Внимание: автомобильный бортовой компьютер Престиж работает на автомобилях UAZ с установленной на заводе двухтопливной системой питания (бензин + газ) при условии ручного выбора диагностического протокола Bosсh ME17.9.7 (Евро 3)

Особенности бортового компьютера «Престиж U12»

Работоспособность компьютера при подключении только к разъему диагностики автомобиля (легкое подключение);
Установка компьютера в штатное место передней панели автомобиля. (отсутствие вибрации при движении и удобство управления;
Наличие в штатной комплектации аналогового датчика внешней температуры с функцией калибровки показаний;
Удобная система управления компьютером, построенная по принципу навигации сотового телефона;
Возможность самостоятельного программирования работы компьютера, а также обновления программного обеспечения через Интернет.

Компьютер позволяет проводить диагностику электронных систем управления двигателей ЗМЗ-4062,405,409, а также УМЗ-4213 (Евро 3).

Программа компьютера имеет достаточное количество персональных настроек, с помощью которых можно самостоятельно программировать его работу и создавать систему оповещений при неисправностях системы впрыска и электрооборудования автомобиля, отклонение от требуемых пределов параметров входных и выходных сигналов контроллера или от заданных пределов статистических и динамических параметров движения.

Компьютер формирует напоминания о необходимости проведения различных регламентных работ (замена масла, тормозных колодок и т.п.) или о других событиях в зависимости от времени, даты, остатка топлива, текущей скорости или относительного пробега автомобиля.

С помощью компьютера можно просматривать параметры электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Можно сохранять информацию о движении по 10-ти различным маршрутам и в процессе движения автоматически контролировать пройденное расстояние, затраченное топливо и время; анализировать параметры движения автомобиля по пробегу, общему расходу топлива, расходу топлива на прогрев или простой и остаток топлива в баке.

Для удобства контроля за измеряемыми параметрами в компьютере реализован режим одновременного отображения на дисплее любых 10-ти различных параметров, выбираемых по желанию пользователя (ПАНОРАМА).

Программное обеспечение компьютера позволяет автоматически фиксировать каждую заправку автомобиля и не требует от пользователя ручного ввода количества заправленного топлива.

Для коррекции угла опережения зажигания реализована функция автоматического октан-корректора (Только для Евро 2).

Для устранения возможных погрешностей в измерениях предназначены режимы корректировки показаний датчиков расхода топлива, внешней температуры и скорости автомобиля, а также датчика уровня топлива в баке.

Если автомобиль оборудован ГБО, то для определения количества газа в баллоне и вероятного пробега на его остатке используется режим «Виртуальный бак».

Для удобства работы с компьютером используется речевой синтезатор, полноценно и с высоким качеством озвучивающий отображаемую информацию.

Для удобства работы с компьютером используется речевой синтезатор, полноценно и с высоким качеством озвучивающий отображаемую информацию.

Функциональные возможности:

Маршрутный компьютер

Мгновенный расход топлива
Запас топлива в баке автомобиля
Скорость автомобиля
Пробег на остатке топлива
Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч

Моделирование маршрутов движения

Моделирование маршрутов движения с учетом желаемого времени прибытия
Расчет времени на прохождение маршрута
Расчет средней скорости прохождения маршрута
Расчет необходимого запаса топлива на прохождение маршрута
Сохранение информации по 10-ти разным маршрутам в памяти компьютера
Сравнение ранее пройденных маршрутов
Контроль выполнения запланированного маршрута

Диагностический тестер

Считывание текущих и чтение сохраненных кодов ошибок ЭБУ и их расшифровка
Удаление ошибок из памяти ЭБУ
Считывание параметров ЭСУД автомобиля, используемых для диагностики и определения причин возникновения неисправностей

Контроль качества используемого топлива

Индикация качества используемого топлива на основе анализа длительности импульса впрыска

Контроль температуры двигателя

Индикация температурного режима работы двигателя автомобиля.
Ввод порогов эксплуатации автомобиля в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

Таксометр

отчет о стоимости поездки или перевозки груза с учетом выбранных тарифов и условий движения

Эконометр

Индикация экономичного и неэкономичного режима движения с учетом мгновенного расхода топлива

Электронный тахометр

Индикация текущих оборотов двигателя
Ввод порогов эксплуатации автомобиля в зависимости от оборотов двигателя

Бортовой журнал

Ежедневная запись статистических данных по эксплуатации автомобиля

Отображение статистики эксплуатации автомобиля

Средний расход топлива за день, месяц, поездку
Время нахождения в движении за день, месяц, поездку
Пробег за день, месяц, поездку
Расход топлива за день, месяц, поездку
Затраты на топливо (в руб.) за день, месяц, поездку
Общее время в пути, включая стоянки за день, месяц, поездку
Информация о скорости движения за последние 500 м . (“черный ящик”)

Анализ накопленной информации

Отчет о движении автомобиля за день с пробега автомобиля, общего и среднего расхода, затрат на топливо, расхода топлива на холостом ходу, времени в движении и времени простоя/прогрева
Отчет со статистикой эксплуатации автомобиля в прошлом месяце
Отчеты о движении автомобиля по ранее пройденным маршрутам
Отчет о движении автомобиля с момента последней заправки с указанием даты заправки, пробега после заправки, общего расхода топлива, затрат на топливо и времени в движении после заправки
Отчеты о расходах на содержание автомобиля (формируются автоматически):
- Сумма общих расходов на содержание автомобиля в прошлом месяце
- Сумма общих расходов на топливо
- Расходы на стоянки, парковки
- Расходы на приобретаемые автомобильные аксессуары и запчасти
- Расходы на техобслуживание и ремонт

Программирование оповещений о событиях

Программирование будильника и таймера
Программирование оповещений о событиях, зависящих от пробега автомобиля (замена тормозных колодок, масла, ОЖ, и др. регламентные работы)
Программирование оповещений о событиях, зависящих от времени (календарь событий)
Оповещение о превышении заданной скорости движения
Оповещение о не выключенных габаритных огнях
Установка порогов срабатывания оповещений при отклонении от установленных пределов измеряемых параметров (напряжение бортовой сети, температура ОЖ, обороты двигателя и т.п.).
Выбор способа оповещения (звуковой сигнал, голосовое предупреждение, текст)

Настройки режимов пользователя

Выбор используемого диагностического протокола
Выбор способа съема информации о скорости движения и мгновенном расходе топлива
Выбор способа съема информации об остатке топлива в баке (Реальный или Виртуальный бак)
Коррекция показаний датчика внешней температуры
Коррекция показаний датчика расхода топлива
Коррекция показаний датчика скорости
Коррекция индикации напряжения бортовой сети
Режим контроля выключения фар и габаритных огней
Настройка режима одновременного отображения параметров (режим “Панорама”)
Настройка текущей даты и времени
Коррекция текущего времени
Регулировка контрастности и выбор цвета подсветки дисплея
Выбор цвета подсветки дисплея при сигнализации аварийных и предупредительных оповещений
Настройка мелодий и звуков оповещений, тона звучания клавиш
Управление клавишами быстрого доступа к «любимым» функциям
Настройка режима энергосбережения
Очищение памяти компьютера и возврат к заводским настройкам

Для подробного ознакомления с техническими характеристиками прибора, особенностями установки и подключения, а также его функциональными возможностями – пользуйтесь закладками, расположенными в правом верхнем углу этой страницы.

Фотограф Сергей Сморовоз — предметная фотосъемка для интернет бизнеса

Источник

Престиж U12 Luxe

Автомобильный бортовой компьютер Престиж-U12 Luxe — предназначен для установки на автомобили UAZ Patriot и UAZ Pickup с бензиновым или дизельным двигателем. Бортовой компьютер поддерживает оригинальные диагностические протоколы следующих электронных систем управления двигателем:

Bosch ME17.9.7	0 261 S04 050	(Евро 3) бензин
Микас 11	822.3763001-01, 821.3763001-01 и 825.3763001-01	(Евро 2) бензин
Микас 7.2	291.3763000-11 и 293.3763000-04	(Евро2/3) бензин
Bosch EDС 16C39	Дизель IVECO F1A	(Евро 3) дизельное топливо

Бортовой компьютер — многофункциональный прибор. Он обрабатывает информацию, поступающую от электронного блока управления двигателем (ЭБУ), датчика скорости (ДС), датчика уровня топлива в баке (ДРТ), датчика внешней температуры (ДВТ) и отображает на графическом дисплее текущие и статистические данные о движении автомобиля. С его помощью можно просматривать диагностические параметры, характеризующие состояние системы управления двигателем, определять наличие и характер ошибок ЭБУ и электрооборудования автомобиля, осуществлять их расшифровку, сброс и удаление из памяти.

Основные особенности компьютера

Диагностика бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных системой самодиагностики OBD-II(EOBD);
Простота подключения. Компьютер достаточно подключить только к диагностическому разъему автомобиля;
Наличие в комплекте Датчика внешней температуры с функцией калибровки;
Крепление компьютера вместо дефлектора центрального воздуховода передней панели, устраняющее вибрацию при движении по пересеченной местности и обеспечивающее хорошую читаемость дисплея;
Встроенный речевой синтезатор, обеспечивающий озвучивание отображаемой информации;
Удобная система управления компьютером, построенная по принципу навигации сотового телефона;
Возможность самостоятельного программирования работы компьютера;
Возможность самостоятельного обновления версии программного обеспечения через Интернет;
Возможность использования бортового компьютера в качестве дисплея парковочного радара Престиж SP-4 (в комплект не входит);

Функциональные возможности

Диагностический сканер для автомобилей, оснащенных системой самодиагностики OBD-2/(EOBD)
- Считывание и отображение параметров ЭБУ в реальном времени;
- Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности;
- Чтение и сброс кодов ошибок ЭБУ и их расшифровка;
- Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля.
Режим «Мотор-тестер» (только для автомобилей Евро 2)
- Отображение режимов работы двигателя;
- Проверка работоспособности реле вентилятора радиатора (Только для ЭБУ Микас 241.3763.000-25,26,27,28,33,34; Микас 243.3763.000 21,53,54,61,62,63,64,71,72) Евро-2
- Проверка работоспособности реле топливного насоса;
- Проверка работоспособности реле кондиционера;
- Проверка работоспособности лампы индикации возникновения ошибок ЭБУ (лампа СЕ).
Мониторинг текущих параметров движения
- Мгновенный расход топлива;
- Запас топлива в баке и пробег на остатке;
- Скорость автомобиля;
- Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч
- Средний расход топлива «Трасса/Город/Смешанный»
Мониторинг эксплуатации автомобиля за день, месяц, поездку
- Средний расход топлива за день, месяц, поездку;
- Время нахождения в движении за день, месяц, поездку;
- Пробег за день, месяц, поездку;
- Расход топлива за день, месяц, поездку;
- Общее время в пути, включая стоянки за день, месяц, поездку;
- Информация о скорости движения за последние 500 м. (“черный ящик”).
Мониторинг движения автомобиля по маршруту
- Моделирование маршрутов движения автомобиля;
- Расчет времени на прохождение маршрута;
- Расчет средней скорости прохождения маршрута;
- Расчет необходимого запаса топлива на прохождение маршрута;
- Сохранение информации по 10-ти разным маршрутам в памяти компьютера;
- Сравнение ранее пройденных маршрутов;
- Контроль выполнения запланированного маршрута.
Анализ накопленной информации
- Отчет о движении автомобиля за день;
- Отчет об использовании автомобиля в прошлом месяце;
- Отчеты о движении автомобиля по ранее пройденным маршрутам;
- Отчет о движении автомобиля с момента последней заправки топливом;
- Отчеты о расходах на содержание автомобиля:
- Расходы на содержание автомобиля в прошлом месяце;
- Расходы на топливо (считаются автоматически с момента сброса);
- Расходы на стоянки, парковки (считаются автоматически с момента сброса);
- Расходы на приобретаемые автомобильные аксессуары и запчасти;
- Расходы на техобслуживание и ремонт.
Программирование системы аварийных и штатных оповещений
- Программирование будильника и таймера;
- Программирование оповещений, зависящих от пробега автомобиля (выполнения регламентных работ);
- Программирование оповещений о событиях, зависящих от времени (календарь событий);
- Оповещение о превышении заданной скорости движения;
- Оповещение о не выключенных габаритных огнях;
- Установка порогов срабатывания оповещений при отклонении от установленных пределов измеряемых параметров;
- Выбор способа оповещения (звуковой сигнал, голосовое предупреждение, текст).
Настройка режимов работы компьютера
- Выбор типа ЭБУ, применяемого на автомобиле;
- Настройка текущей даты и времени;
- Регулировка контрастности и выбор цвета подсветки дисплея;
- Выбор цвета подсветки дисплея при сигнализации аварийных и предупредительных оповещений;
- Настройка мелодий и звуков оповещений, текста оповещений, тона звучания клавиш;
- Настройка быстрого доступа к «любимым» функциям;
- Настройка режима энергосбережения;
- Сброс настроек компьютера к заводским установкам;
- Настройка режима одновременного отображения параметров Панорама/Мультиэкран;
- Калибровка показаний датчика внешней температуры;
- Калибровка показаний датчика расхода топлива;
- Калибровка показаний датчика скорости;
- Режим контроля выключения фар и габаритных огней;
Режим «Таксометр»
- Расчет стоимости поездки или перевозки груза с учетом программируемых тарифных планов и реальных условий движения.
Режим «Эконометр»
- Индикация экономичного и неэкономичного режима движения автомобиля.
Режим «Контроль качества используемого топлива»
- Анализ качества используемого топлива по длительности импульса впрыска топлива.
Режим «Контроль температуры двигателя»
- Индикация температурного режима работы двигателя автомобиля.
Электронный тахометр
- Индикация текущих оборотов двигателя
Техническое обслуживание
- Программируемая функция автоматического напоминания о необходимости прохождения ТО
Бортовой журнал
- Ежедневная запись статистических данных по эксплуатации автомобиля.
Режим «Гололед»
- Автоматическое предупреждение водителя (индикация снежинки в углу экрана) об изменении температуры окружающего воздуха и возможном возникновении гололеда.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т. д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Коды ошибок УАЗ

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер встроена система бортовой самодиагностики контроллера, которая имеет возможность диагностики датчиков и исполнительных устройств и способна определить большинство неисправностей системы впрыска топлива, а также выявить неисправности самого контроллера.

Визуальные оповещения о своей работе система бортовой самодиагностики наглядно показывает с помощью контрольной лампы неисправности двигателя оранжевого цвета, расположенной на блоке контрольных ламп приборной панели.

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

В нормальных условиях, при включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа включается на 0.6 — 1 секунду и гаснет, если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления двигателем.

В случае возникновения какой то неисправности перед запуском или в процессе работы двигателя контроллер (ЭБУ) заносит ее код в свою оперативную память и сигнализирует об этом включением лампы, которая загорается при возникновении неисправности и горит постоянно, вплоть до момента ее устранения.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Выявление системой бортовой самодиагностики какой то неисправности и соответственно включение контрольной лампы вовсе не означает, что двигатель машины должен быть немедленно заглушен. В большинстве случаев электронный блок управления, если есть такая возможность, сразу же принудительно переводит двигатель в один из прописанных в нем резервных режимов работы, который считает максимально близким к нормальному в данной ситуации.

Однако работа двигателя в таких резервных режимах, даже кратковременная, может привести к увеличению расхода топлива, токсичности отработавших газов и ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Кроме того, есть некоторые ограничения, когда работа двигателя допускается только после полного устранения неисправности.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 2.

При неисправности вызванной пропусками зажигания, перебоями в работе двигателя и подергивании при движении автомобиля, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо быстро, в течении не более чем 30 секунд, остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 3.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания, контрольная лампа неисправности двигателя начинает мигать. С целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин, скорость автомобиля не более 50 км/ч, и двигаться на СТО. Контрольная лампа будет загораться постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной или двух форсунок двигателя.

Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях с помощью системы бортовой самодиагностики.

Если в машине нет бортового компьютера с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках и неисправностях системы впрыска топлива, то для их определения в полевых условиях нужно принудительно перевести контроллер (ЭБУ) из рабочего режима в режим самодиагностики и считать цифровой код ошибки по числу вспышек диагностической лампы неисправности двигателя.

Как правильно считывать коды ошибок УАЗ Патриот, расшифровка значений.

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

Самая распространенная ошибка этой группы – p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости – произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

Блог про Уаз

На автомобили Уаз Хантер с инжекторными двигателями Евро-2 устанавливают систему управления двигателем с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или М1.5.4.У АВТРОН, в которые включена функция диагностирования датчиков и исполнительных устройств, определяющая наиболее вероятные неисправности системы впрыска топлива и выявляющая неисправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.

Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.

После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

Неисправность в электрической цепи, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, датчик вышел из строя, загрязнение или оплавление датчика.

041 — неисправность цепи датчика детонации.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, плохое крепление датчика к двигателю. Возможно залито топливо плохого качества, повышенная склонность к детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

Неисправность в электрической цепи электронного блока управления двигателем.

053 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

054 — неисправность цепи датчика фазы.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала. Характеризуется повышенным расходом топлива и увеличением токсичности отработавших газов.

055 — неисправность цепи датчика скорости.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Нарушение контактов в цепи питания электронного блока управления двигателем или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем.

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика, повышенное или пониженное давление топлива.

081 — максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя.

Неисправность датчика детонации, датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность электронного блока управления двигателем.

Расшифровка кодов неисправностей с 091 по 244, а также некоторые дополнительные сведения о них находятся на следующей странице >>>

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Неисправности системы впрыска топлива

На автомобиле применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд. 10 «Электрооборудование», см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 5 «Двигатель».

При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил.

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Тестирование контроллера

Если лампа MIL продолжает гореть после пуска двигателя, то необходимо провести сеанс тестирования ЭСУД с помощью сканера-тестера.

Загорание лампы MIL означает наличие неисправности в системах двигателя или ЭСУД, а характерный проблесковый режим (мигание лампы MIL с частотой

1 Гц)—это наличие пропусков воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. В последнем случае водителю рекомендуется снизить скорость до 40..50 км/ч с целью доехать до ближайшего пункта технического обслуживания.

Процедура тестирования может быть успешно выполнена с помощью сканера-тестера СТМ-5, который поддерживает диагностику контроллеров (17 типов) не только для инжекторных автомобилей УАЗ, но и автомобилей ГАЗ и ВАЗ.

СТМ-5 позволяет: считывать и стирать коды неисправностей (ошибок), просматривать параметры ЭСУД, управлять исполнительными механизмами и читать паспортные данные контроллера. Это легкий и портативный прибор с жидкокристаллическим индикатором и пленочной клавиатурой в маслобензостойком корпусе.

Выпускается в следующих модификациях

ЗМЗ 409.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 2. Мощность 142,8 л. с.ЗМЗ 4091.10 — выпускается с 2007 года. Соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 3. Предназначен для установки на автомобили УАЗ с вагонной компоновкой (в просторечии «Буханка»). Мощность 125 л. с.ЗМЗ 4911.10 — выпускается с 2012 года. Разработан для тех же «Буханок» и «Головастиков». В конструкцию введен датчик абсолютного давления и зубчатые цепи привода ГРМ. Мощность 125 л. с.ЗМЗ 40904.10 — устанавливается на Patriot, Hunter, Pickup и Cargo. Отличается применением датчика абсолютного давления. Форсунки двухпоточного распыления смонтированы на рампе. ГРМ приводится зубчатыми цепями. Картерные газы отсасываются в полость ресивера. Изменена крышка головки блока, на этом двигателе она из пластика. Мощность 142,8 л. с.ЗМЗ 40905.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 4. В остальном аналогичен ЗМЗ 40904.10

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ ХантерУАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

Мой Duster

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню «ТО» и выбрать раздел, который называется «Ошибки/Диагностика». После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте.

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля.

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

Источники:

https://yunost-kmv. ru/kody-oshibok-uaz-patriot-opisanie-i-sposoby/

https://avto-layn. ru/neispravnosti/oshibki-uaz-patriot. html

Источник

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

Источник

Бортовой компьютер Престиж U12

Автомобильный бортовой компьютер «Престиж U12» предназначен для установки на автомобили

UAZ Patriot и UAZ Pickup с электронной системой управления двигателем типа:

Bosсh ME17.9.7 0 261 S04 050 (Евро 3)
Микас 11 822.3763001-01, 821.3763001-01 и 825.3763001-01 (Евро2/3)
Микас 10.3 574.3763000-03 (Евро 3)
Микас 7.2 291.3763000-11 и 293.3763000-04 (Евро 2)

Бортовой компьютер может использоваться как:

Маршрутный компьютер
Диагностический тестер
Аварийный сигнализатор
Бортовой самописец
Таксометр

Особенности бортового компьютера «Престиж U12»

Работоспособность компьютера при подключении только к разъему диагностики автомобиля (легкое подключение);
Установка компьютера в штатное место передней панели автомобиля. (отсутствие вибрации при движении и удобство управления;
Наличие в штатной комплектации аналогового датчика внешней температуры с функцией калибровки показаний;
Удобная система управления компьютером, построенная по принципу навигации сотового телефона;
Возможность самостоятельного программирования работы компьютера, а также обновления программного обеспечения через Интернет.

С помощью компьютера можно просматривать параметры электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Функциональные возможности:

Маршрутный компьютер

Мгновенный расход топлива
Запас топлива в баке автомобиля
Скорость автомобиля
Пробег на остатке топлива
Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч

Моделирование маршрутов движения

Моделирование маршрутов движения с учетом желаемого времени прибытия
Расчет времени на прохождение маршрута
Расчет средней скорости прохождения маршрута
Расчет необходимого запаса топлива на прохождение маршрута
Сохранение информации по 10-ти разным маршрутам в памяти компьютера
Сравнение ранее пройденных маршрутов
Контроль выполнения запланированного маршрута

Диагностический тестер

Считывание текущих и чтение сохраненных кодов ошибок ЭБУ и их расшифровка
Удаление ошибок из памяти ЭБУ
Считывание параметров ЭСУД автомобиля, используемых для диагностики и определения причин возникновения неисправностей

Контроль качества используемого топлива

Индикация качества используемого топлива на основе анализа длительности импульса впрыска

Контроль температуры двигателя

Индикация температурного режима работы двигателя автомобиля.
Ввод порогов эксплуатации автомобиля в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

Таксометр

отчет о стоимости поездки или перевозки груза с учетом выбранных тарифов и условий движения

Эконометр

Индикация экономичного и неэкономичного режима движения с учетом мгновенного расхода топлива

Электронный тахометр

Индикация текущих оборотов двигателя
Ввод порогов эксплуатации автомобиля в зависимости от оборотов двигателя

Бортовой журнал

Ежедневная запись статистических данных по эксплуатации автомобиля

Отображение статистики эксплуатации автомобиля

Средний расход топлива за день, месяц, поездку
Время нахождения в движении за день, месяц, поездку
Пробег за день, месяц, поездку
Расход топлива за день, месяц, поездку
Затраты на топливо (в руб.) за день, месяц, поездку
Общее время в пути, включая стоянки за день, месяц, поездку
Информация о скорости движения за последние 500 м . (“черный ящик”)

Анализ накопленной информации

Отчет о движении автомобиля за день с пробега автомобиля, общего и среднего расхода, затрат на топливо, расхода топлива на холостом ходу, времени в движении и времени простоя/прогрева
Отчет со статистикой эксплуатации автомобиля в прошлом месяце
Отчеты о движении автомобиля по ранее пройденным маршрутам
Отчет о движении автомобиля с момента последней заправки с указанием даты заправки, пробега после заправки, общего расхода топлива, затрат на топливо и времени в движении после заправки
Отчеты о расходах на содержание автомобиля (формируются автоматически):
- Сумма общих расходов на содержание автомобиля в прошлом месяце
- Сумма общих расходов на топливо
- Расходы на стоянки, парковки
- Расходы на приобретаемые автомобильные аксессуары и запчасти
- Расходы на техобслуживание и ремонт

Программирование оповещений о событиях

Программирование будильника и таймера
Программирование оповещений о событиях, зависящих от пробега автомобиля (замена тормозных колодок, масла, ОЖ, и др. регламентные работы)
Программирование оповещений о событиях, зависящих от времени (календарь событий)
Оповещение о превышении заданной скорости движения
Оповещение о не выключенных габаритных огнях
Установка порогов срабатывания оповещений при отклонении от установленных пределов измеряемых параметров (напряжение бортовой сети, температура ОЖ, обороты двигателя и т.п.).
Выбор способа оповещения (звуковой сигнал, голосовое предупреждение, текст)

Настройки режимов пользователя

Выбор используемого диагностического протокола
Выбор способа съема информации о скорости движения и мгновенном расходе топлива
Выбор способа съема информации об остатке топлива в баке (Реальный или Виртуальный бак)
Коррекция показаний датчика внешней температуры
Коррекция показаний датчика расхода топлива
Коррекция показаний датчика скорости
Коррекция индикации напряжения бортовой сети
Режим контроля выключения фар и габаритных огней
Настройка режима одновременного отображения параметров (режим “Панорама”)
Настройка текущей даты и времени
Коррекция текущего времени
Регулировка контрастности и выбор цвета подсветки дисплея
Выбор цвета подсветки дисплея при сигнализации аварийных и предупредительных оповещений
Настройка мелодий и звуков оповещений, тона звучания клавиш
Управление клавишами быстрого доступа к «любимым» функциям
Настройка режима энергосбережения
Очищение памяти компьютера и возврат к заводским настройкам

Фотограф Сергей Сморовоз — предметная фотосъемка для интернет бизнеса

Источник

Престиж U12 Luxe

Bosch ME17.9.7	0 261 S04 050	(Евро 3) бензин
Микас 11	822.3763001-01, 821.3763001-01 и 825.3763001-01	(Евро 2) бензин
Микас 7.2	291.3763000-11 и 293.3763000-04	(Евро2/3) бензин
Bosch EDС 16C39	Дизель IVECO F1A	(Евро 3) дизельное топливо

Основные особенности компьютера

Диагностика бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных системой самодиагностики OBD-II(EOBD);
Простота подключения. Компьютер достаточно подключить только к диагностическому разъему автомобиля;
Наличие в комплекте Датчика внешней температуры с функцией калибровки;
Крепление компьютера вместо дефлектора центрального воздуховода передней панели, устраняющее вибрацию при движении по пересеченной местности и обеспечивающее хорошую читаемость дисплея;
Встроенный речевой синтезатор, обеспечивающий озвучивание отображаемой информации;
Удобная система управления компьютером, построенная по принципу навигации сотового телефона;
Возможность самостоятельного программирования работы компьютера;
Возможность самостоятельного обновления версии программного обеспечения через Интернет;
Возможность использования бортового компьютера в качестве дисплея парковочного радара Престиж SP-4 (в комплект не входит);

Функциональные возможности

Диагностический сканер для автомобилей, оснащенных системой самодиагностики OBD-2/(EOBD)
- Считывание и отображение параметров ЭБУ в реальном времени;
- Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности;
- Чтение и сброс кодов ошибок ЭБУ и их расшифровка;
- Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля.
Режим «Мотор-тестер» (только для автомобилей Евро 2)
- Отображение режимов работы двигателя;
- Проверка работоспособности реле вентилятора радиатора (Только для ЭБУ Микас 241.3763.000-25,26,27,28,33,34; Микас 243.3763.000 21,53,54,61,62,63,64,71,72) Евро-2
- Проверка работоспособности реле топливного насоса;
- Проверка работоспособности реле кондиционера;
- Проверка работоспособности лампы индикации возникновения ошибок ЭБУ (лампа СЕ).
Мониторинг текущих параметров движения
- Мгновенный расход топлива;
- Запас топлива в баке и пробег на остатке;
- Скорость автомобиля;
- Время разгона автомобиля до скорости 100 км/ч
- Средний расход топлива «Трасса/Город/Смешанный»
Мониторинг эксплуатации автомобиля за день, месяц, поездку
- Средний расход топлива за день, месяц, поездку;
- Время нахождения в движении за день, месяц, поездку;
- Пробег за день, месяц, поездку;
- Расход топлива за день, месяц, поездку;
- Общее время в пути, включая стоянки за день, месяц, поездку;
- Информация о скорости движения за последние 500 м. (“черный ящик”).
Мониторинг движения автомобиля по маршруту
- Моделирование маршрутов движения автомобиля;
- Расчет времени на прохождение маршрута;
- Расчет средней скорости прохождения маршрута;
- Расчет необходимого запаса топлива на прохождение маршрута;
- Сохранение информации по 10-ти разным маршрутам в памяти компьютера;
- Сравнение ранее пройденных маршрутов;
- Контроль выполнения запланированного маршрута.
Анализ накопленной информации
- Отчет о движении автомобиля за день;
- Отчет об использовании автомобиля в прошлом месяце;
- Отчеты о движении автомобиля по ранее пройденным маршрутам;
- Отчет о движении автомобиля с момента последней заправки топливом;
- Отчеты о расходах на содержание автомобиля:
- Расходы на содержание автомобиля в прошлом месяце;
- Расходы на топливо (считаются автоматически с момента сброса);
- Расходы на стоянки, парковки (считаются автоматически с момента сброса);
- Расходы на приобретаемые автомобильные аксессуары и запчасти;
- Расходы на техобслуживание и ремонт.
Программирование системы аварийных и штатных оповещений
- Программирование будильника и таймера;
- Программирование оповещений, зависящих от пробега автомобиля (выполнения регламентных работ);
- Программирование оповещений о событиях, зависящих от времени (календарь событий);
- Оповещение о превышении заданной скорости движения;
- Оповещение о не выключенных габаритных огнях;
- Установка порогов срабатывания оповещений при отклонении от установленных пределов измеряемых параметров;
- Выбор способа оповещения (звуковой сигнал, голосовое предупреждение, текст).
Настройка режимов работы компьютера
- Выбор типа ЭБУ, применяемого на автомобиле;
- Настройка текущей даты и времени;
- Регулировка контрастности и выбор цвета подсветки дисплея;
- Выбор цвета подсветки дисплея при сигнализации аварийных и предупредительных оповещений;
- Настройка мелодий и звуков оповещений, текста оповещений, тона звучания клавиш;
- Настройка быстрого доступа к «любимым» функциям;
- Настройка режима энергосбережения;
- Сброс настроек компьютера к заводским установкам;
- Настройка режима одновременного отображения параметров Панорама/Мультиэкран;
- Калибровка показаний датчика внешней температуры;
- Калибровка показаний датчика расхода топлива;
- Калибровка показаний датчика скорости;
- Режим контроля выключения фар и габаритных огней;
Режим «Таксометр»
- Расчет стоимости поездки или перевозки груза с учетом программируемых тарифных планов и реальных условий движения.
Режим «Эконометр»
- Индикация экономичного и неэкономичного режима движения автомобиля.
Режим «Контроль качества используемого топлива»
- Анализ качества используемого топлива по длительности импульса впрыска топлива.
Режим «Контроль температуры двигателя»
- Индикация температурного режима работы двигателя автомобиля.
Электронный тахометр
- Индикация текущих оборотов двигателя
Техническое обслуживание
- Программируемая функция автоматического напоминания о необходимости прохождения ТО
Бортовой журнал
- Ежедневная запись статистических данных по эксплуатации автомобиля.
Режим «Гололед»
- Автоматическое предупреждение водителя (индикация снежинки в углу экрана) об изменении температуры окружающего воздуха и возможном возникновении гололеда.

Диагностика

Коды ошибок ЭБУ

Сброс ошибок ЭБУ

Просмотр параметров

Типовые неисправности

Бортовой компьютер может использоваться как:

Особенности бортового компьютера «Престиж U12»

Функциональные возможности:

Престиж U12 Luxe

Основные особенности компьютера

Функциональные возможности

Рекомендации по подключению Престиж U12 Luxe

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Коды ошибок УАЗ

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях с помощью системы бортовой самодиагностики.

Как правильно считывать коды ошибок УАЗ Патриот, расшифровка значений.

Предназначение бортового компьютера

Почему необходима установка БК.

Коды ошибок

Группа 01

Группа 03

Группа 04

Блог про Уаз

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

Код с3472

Неисправности системы впрыска топлива

Тестирование контроллера

Выпускается в следующих модификациях

Технические характеристики

Мой Duster

Предназначение бортового компьютера

Предложите, как улучшить StudyLib

Бортовой компьютер Престиж U12

Бортовой компьютер может использоваться как:

Особенности бортового компьютера «Престиж U12»

Функциональные возможности:

Престиж U12 Luxe

Основные особенности компьютера

Функциональные возможности

Рекомендации по подключению Престиж U12 Luxe