Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь известного китайского производителя промышленной электроники и оборудования Delta, точнее коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка.
В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.
Внимание, для предотвращения повторной аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнись сброс кода ошибки частотного преобразователя Delta.
Коды ошибок частотного преобразователя Delta VFD-VE
Код ошибки |
Описание ошибки |
Возможное устранение |
ocA |
Превышение тока при разгоне. |
|
ocd |
Превышение тока при замедлении. |
|
ocn |
Превышение тока при установившейся работе. |
|
ocS |
Аппаратная неисправность при определении тока |
|
OFF |
Замыкание на землю. |
|
occ |
К.З. в силовом модуле ПЧ |
Обратитесь в сервисный центр. |
ouA |
Перенапряжение в процессе разгона. |
|
oud |
Перенапряжение в процессе замедления |
|
oun |
Перенапряжение при установившейся работе |
|
ouS |
Аппаратная неисправность определения перенапряжения |
|
LuA |
Низкое напряжение при разгоне |
|
Lud |
Низкое напряжение при замедлении |
|
Lun |
Низкое напряжение при установившейся скорости |
|
PHL |
Пропадание фазы. |
|
oH1 |
Перегрев транзисторов IGBT. 1 ÷ 15 НР: 90 ºС 20 ÷ 100 НР: 100 ºС |
|
oH2 | Перегрев радиатора ПЧ (температура больше чем 90 ºС) |
|
oH3 | Перегрев двигателя Сигнал с термистора двигателя превышает значение параметра 06-30 |
|
tH1o | Ошибка определения OH1 |
|
tH2o | Ошибка определения OH2 | |
FAn | Неисправность работы вентилятора |
|
oL |
Перегрузка. ПЧ выдерживает перегрузку 150% в течение 1 минуты |
|
EoL1 | Перегрузка двигателя 1 |
|
EoL2 | Перегрузка двигателя 2 |
|
FuSE | Неисправность предохранителя в шине DC (для моделей выше 30 НР) |
|
ot1 | Защита по электронному тепловому реле 1. |
|
ot2 | Защита по электронному тепловому реле 2. | |
cF1 |
Внутренняя память EEPROM не программируется |
|
cF2 | Внутренняя память EEPROM не программируется считывается | |
cd0 | Аппаратная неисправность при определении тока |
|
cd1 | Аппаратная неисправность при определении U-тока |
|
cd2 | Аппаратная неисправность при определении V-тока |
|
cd3 | Аппаратная неисправность при определении W- тока |
|
Hd0 | СС (ошибка измерения тока) |
|
Hd1 | Аппаратная неисправность при определении ОС |
|
Hd2 | Аппаратная неисправность при определении OV |
|
Hd3 | Аппаратная неисправность при определении GFF |
|
AUE | Ошибка при автонастройке |
|
AFE | Ошибка сигнала обратной связи ПИД-регулятора |
|
PGF1 | Ошибка сигнала обратной связи энкодера (платы PG) |
|
PGF2 | Пропадание сигнала обратной связи энкодера (платы PG) |
|
PGF3 | Останов сигнала обратной связи энкодера (платы PG) |
|
PGF4 | Ошибка спящего режима по сигналу энкодера (PG) |
|
PGr1 | Ошибка входного импульсного сигнала |
|
PGr2 | Пропадание входного импульсного сигнала |
|
ACE | Пропадание аналогового сигнала по току (ACI) |
|
EF | Внешняя ошибка |
|
EF1 | Аварийный стоп |
|
bb | Внешняя пауза |
|
PcodE | Неверный пароль |
|
cE1 | Неверный командный код по RS485 |
|
cE2 | Неверный адрес данных |
|
cE3 | Неверное значение данных |
|
cE4 | Ошибка ведомого устройства |
|
cE10 | Превышение времени ожидания связи |
|
cP10 | Превышение времени ожидания связи с пультом KPV-CE01 |
|
bF | Ошибка тормозного резистора |
|
Ydc | Ошибка переключения «звезда»/ «треугольник» |
|
Своевременное техническое обслуживание частотных преобразователей Delta, впрочем, как и любого другого производителя способствует значительному продлению срока безаварийной эксплуатации дорогостоящего промышленного оборудования. В таблице ниже приведены желательные сроки технического обслуживания частотных преобразователей Delta установленные производителем.
Периодичность технического обслуживания частотных преобразователей Delta
Проверка |
Тип проверки |
Способ проверки |
Периодичность |
Окружающая среда. |
Проверка температуры окружающей среды, влажности, механической вибрации, пыли, коррозийных и загрязняющих веществ, газов и жидкостей. |
Визуальный осмотр, измерение параметров окружающей среды. |
Ежедневно. |
Присутствие любых опасных предметов или объектов. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
|
Напряжение. |
Проверка напряжения питания на соответствии спецификации, проверка правильности подключения. |
Измерение напряжение сети мультиметром. |
Ежедневно. |
Цифровой пульт. |
Проверка индикации пульта. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
Наличие непонятных символов, пропадания символов. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
|
Механические узлы. |
Проверка на наличие видимых повреждений, ненормальной вибрации и звуков. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
Присутствие любых опасных предметов или объектов. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
|
Проверка на наличие изменения цвета, перегрева. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Присутствие посторонних частиц пыли и грязи. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Силовая часть. |
Проверка соединительных винтов, их наличие и качество затяжки. |
Визуальный осмотр, при необходимости затянуть или заменить. |
Раз в шесть месяцев. |
Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Присутствие посторонних частиц пыли и грязи. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Соединительные силовые клеммы. |
Проверка клемм, их наличие, отсутствие деформации или перегрева. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Наличие видимых повреждений. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Силовые конденсаторы. |
Проверка на наличие утечки жидкости, деформации корпуса, изменения цвета. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
Измерение статической емкости конденсаторов. |
Измеренная емкость > 8.85x |
Раз в шесть месяцев. |
|
Резисторы силовой части. |
Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
Измерение значения сопротивления. |
Измерение проводятся мультиметром между клеммами «+1/+2» и «-». Сопротивление должно быть в пределах + 10% от номинального значения. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Трансформаторы и дроссели. |
Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета, вибрации при работе. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
Магнитные пускатели и реле. |
Проверка на затяжки винтов клемм. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
Проверка нагрева, подгорания. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
|
Силовая печатная плата и силовой клеммник. |
Проверка на затяжки винтом клемм и соединителей. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
Проверка нагрева, подгорания, изменение цвета и запаха. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Наличие повреждений, сколов, следов коррозии. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Изменение формы или повреждение конденсаторов, утечка электролита. |
Визуальный осмотр. |
Раз в шесть месяцев. |
|
Вентилятор охлаждения. |
Проверка на ненормальный шум и вибрацию. |
Визуальный осмотр. |
Раз в год. |
Проверка затяжки винтов. |
Визуальный осмотр, затяжка винтов. |
Раз в год. |
|
Наличие повреждений, сколов, следов коррозии. |
Визуальный осмотр. |
Раз в год. |
|
Вентиляционные каналы. |
Проверка на наличие загрязнения, посторонних предметов, возможности свободного прохода воздуха. |
Визуальный осмотр. |
Ежедневно. |
Принципиальные электрические схемы подключения частотных преобразователей Delta | |
|
|
Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей Delta VFD-VE
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотного преобразователя Delta производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
31 января 2023 г. 15:55
При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Delta имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки Delta VFD-B, VFD-E:
Ошибка OC (error OC) — перегрузка;
Ошибка OC С (error OC С) — срабатывание защиты IGBT модуля;
Ошибка OV (error OV) — перенапряжение;
Ошибка OH (error OH) — перегрев преобразователя;
Ошибка LV (error LV) — пониженое напряжение;
Ошибка OL (error OL) — перегрузка;
Ошибка OL1 (error OL1) — перегрузка;
Ошибка OL2 (error OL2) — перегрузка;
Ошибка HPF1 (error HPF1) — аппаратная ошибка GFF;
Ошибка HPF2 (error HPF2) — аппаратная ошибка CC;
Ошибка HPF3 (error HPF3) — аппаратная ошибка OC;
Ошибка HPF4 (error HPF4) — аппаратная ошибка OV;
Ошибка CE- (error CE-) — ошибка связи;
Ошибка OCA (error OCA) — перегрузка во время разгона;
Ошибка OCd (error OCd) — перегрузка во время торможения;
Ошибка OCn (error OCn) — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка EF (error EF) — внешняя неисправность;
Ошибка EF1 (error EF1) — аварийная остановка;
Ошибка cF1 (error cF1) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF2 (error cF2) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF3.3 (error cF3.3) — ошибка фазы U;
Ошибка cF3.4 (error cF3.4) — ошибка фазы V;
Ошибка cF3.5 (error cF3.5) — ошибка фазы W;
Ошибка cF3.6 (error cF3.6) — аппаратная ошибка OV или LV;
Ошибка cF3.7 (error cF3.7) — ошибка датчика тока;
Ошибка cF3.8 (error cF3.8) — аппаратная ошибка OH;
Ошибка CcodE (error CcodE) — ошибка программной защиты;
Ошибка PcodE (error PcodE) — активирован пароль;
Ошибка cFA (error cFA) — ошибка во время автоматического разгона/торможения;
Ошибка GFF (error GFF) — короткое замыкание на землю;
Ошибка bb (error bb) — внешняя блокировка;
Ошибка AnLEr (error AnLEr) — ошибка обратной связи аналогового сигнала;
Ошибка PGErr (error PGErr) — ошибка обратной связи сигнала PG;
Ошибка AUE (error AUE) — ошибка автонастройки;
Ошибка PHL (error PHL) — обрыв фазы.
Контактная информация
Время выполнения запроса: 0,00230288505554 секунды.
121
Руководство по эксплуатации
Глава 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ
Преобразователь.частоты.имеет.развитую.диагностическую.систему,.которая.включа-
ет.несколько.способов.индикации.и.сообщений.о.характере.аварии..Как.только.аварийное.
состояние. обнаружено,. защита. будет. активизирована. и. все. транзисторы. инвертора. за-
крыты,.т..е..двигатель.обесточен..Ниже.описаны.сообщения,.выводимые.на.дисплей.при.
блокировке.преобразователя.по.причине.аварии..Пять.последних.сообщений.могут.быть.
прочитаны.на.цифровом.дисплее.при.просмотре.значений.параметров.6.08.–.6.12.или.по.
RS-485.
.
Примечание.
Подождите.5.сек.и,.если.причины.возникновения.аварии.устранены,.нажмите.кнопку.
RESET. для. сброса. блокировки.. Если. отключение. повторится,. то. свяжитесь. с. Поставщи-
ком.
5.1 Основные проблемы и способы их устранения
Код
Описание аварии
Рекомендации по устранению
Перегрузка по току.
Выходной.ток.(мгновенное.
значение).преобразовате-
ля.превысил.допустимое.
значение.
1..Проверьте,.соответствует.ли.мощность.двигателя.мощности.ПЧ,.
или.лучше,.-.ток.двигателя.току.преобразователя.в.пусковом.и.уста-
новившемся.режимах.
2..Проверьте.кабельные.соединения.U/T1,.V/T2,.W/T3.преобразова-
теля.и.двигателя.на.отсутствие.короткого.замыкания.
3..Проверьте.сопротивления.обмоток.двигателя.на.отсутствие.меж-
витковых.замыканий.и.на.замыканий.землю.
4..Проверьте.надежность.контактов.между.преобразователем.и.дви-
гателем.
5..Увеличьте.время.разгона.(Pr.01.09,.01.11).
6..Проверить,.не.перегружается.ли.двигатель.
7..Если.авария.появляется.после.устранения.короткого.замыкания.
на.выходе.и.выполнения.других.предыдущих.пунктов.или.даже.при.
отключенном.двигателе,.то.обратитесь.к.поставщику.
Перегрузка по напряже-
нию.
Напряжение.в.звене.посто-
янного.тока.преобразова-
теля.превысило.допусти-
мое.значение.
1..Проверьте.напряжение.сети,.–.не.превышает.ли.оно.допустимое.
значение.
2..Проверьте.диапазон.колебания..сетевого.питания..Убедитесь.в.
отсутствии.выбросов.напряжения.сети.
3..Перенапряжение.в.звене.постоянного.тока..может.также.появить-
ся.в.результате.регенеративного.торможения.двигателя..Надлежит.
увеличить.время.торможения.(Pr.01.10,.01.12),.либо.применить.до-
полнительный.резистор.в.цепи.торможения.или.выбрать.метод.тор-
можения.на.свободном.выбеге.(Pr.02.02).
4..Проверьте,.умещается.ли.требуемая.мощность.торможения..в.
установленном.диапазоне.
Тепловая перегрузка.
Датчик.температуры.ради-
атора.зафиксировал.пре-
вышение.допустимой.тем-
пературы.
1..Проверьте,.не.превышает.ли.температура..окружающей..среды.
(непосредственно.вокруг.ПЧ).требуемых..условий..работы.преобра-
зователя.
2..Убедитесь..в.том,.что.вентиляционные.отверстия.не.загрязнены.
3..Проверьте.состояние.рёбер.радиатора.и.в.случае.необходимости.
очистите.от.наличия.посторонних.тел.
4..Проверьте.работу.вентилятора.и.в.случае.необходимости.очисти-
те.его.от.грязи.
5..Обеспечьте.требуемое.охлаждающее.пространство.вокруг.пре-
образователя.
Глава 5. Информация об ошиибках
Руководство по эксплуатации преобразователей VFD-M …………..………………………….…… стр. 72
Содержание: Aдрес:
Функция:
Код ошибки:
0: Ошибок не зафиксировано;
1: Превышение тока (oc);
2: Перенапряжение (ov);
3: Перегрев ПЧ (oH);
4: Перегрузка (oL);
5: Перегрузка 1 (oL1);
6: Внешняя ошибка (EF);
7: Ошибка CPU (cF1);
8: Ошибка CPU (cF3);
9: Ошибка аппаратной защиты (HPF);
10: Двукратное превышение номинального тока
при разгоне (ocA);
11: Двукратное превышение номинального тока
при замедлении (ocd);
12: Двукратное превышение номинального тока
в установившемся режиме (осn);
13: Замыкание на землю (GF);
14: Низкое напряжение (Lv);
15: Зарезервирован;
16: Отказ CPU 2 (cF2);
17: Пауза в рботе;
18: Перегрузка (oL2);
19: Авария автоматического разгона/замедления (cFA);
20: Разрешение программной защиты (codE);
Статус VFDM
00: RUN LED не светится; STOP LED светится
01: RUN LED мигает; STOP LED светится;
10: RUN LED светится; STOP LED мигает;
Bit 0-1
11: RUN LED светится; STOP LED не светится;
Bit 2
01: JOG активна
00: REV LED не светится;. FWD LED светится
01: REV LED мигает;. FWD LED светится
10: REV LED светится;. FWD LED мигает
Bit 3-4
11: REV LED светится;. FWD LED не светится
Bit 5-7
Зарезервированы.
Bit 8
1: Управление ведущей частотой по
последовательному интерфейсу.
Bit 9
1: Управление ведущей частотой аналоговым
сигналом.
Bit 10
1: Управление ПЧ от последовательного интерфейса.
Bit 11
1: Параметры заблокированы.
Bit 12
0: ПЧ остановлен, 1: ПЧ работает;
Bit 13
1: JOG команда;
2100Н
Bit 14-15 Не используется.
2102H
Заданная частота (F);
2103H
Выходная фактическая частота (H);
2104H
Выходной ток (АXXX.X);
2105H
Напряжение на шине DC U (XXX.XX);
2106H
Выходное напряжение E (XXX.XX);
Чтение
статуса
(состояния, в
том числе,
аварийного)
преобразователя
2107H
Номер шага дискретного управления скоростью;
Содержание: Aдрес:
Функция:
Чтение 2108H
Время действия PLC (сек)
03:31
Delta Vfd-B / delta me wiring kese kare / how to wire up delta vfd
04:56
Delta vfd-B / How to install delta vfd / delta vfd ko install kese kare / factory default settings
02:22
How to factory setting delta vfd / delta vfd ko factory reset kese kare / delta vfd — B
08:27
Delta B parameter setting
01:18
Repair of DELTA VFD-B Drive VFD037B43A | Advanced Micro Services Pvt. Ltd.
02:37
Частотный преобразователь delta vfd-b
01:55
Пример настройки частотника Delta VFD-F + мануал
04:13
Настройка экрана преобразователя частоты Delta VFD-CP2000 на отображение сигнала от датчика давления
141
Руководство по эксплуатации
Глава 8. Параметры
Спящий режим используется для энерго- и ресурсосбережения в системах водоснабже-
ния, вентиляции и т.д.
Когда фактическая выходная частота Pr.11-06, то по истечении времени Pr.11-05, двига-
тель будет обесточен и привод войдет в спящий режим.
Когда фактическая выходная частота > Pr.11-07 , то по истечении времени Pr.11-05, дви-
гатель будет запущен и привод выйдет из спящего режима.
В спящем режиме ПИД-регулятор продолжает вычисление команды задания выходной
частоты. Когда команда задания частоты достигнет порога выхода из спящего режима,
привод начнет разгон с минимальной частоты (Pr.01-05).
Частота выхода из спящего режима должна быть больше частоты входа в спящий режим:
Pr.11-07 > Pr.11-05
Когда выходная частота частоты спящего режима и время > времени входа в спящий ре-
жим, произойдет вход привода в спящий режим.
Когда мин. вых частота
≦ команды задания частоты PID≦ нижнего предела вых. частоты и
спящий режим разрешен (вых. частота частоты спящего режима и время > времени вхо-
да в спящий режим), вых. частота будет = 0 (в спящем режиме). Если спящий режим за-
прещен, вых. частота = нижнему пределу вых. частоты.
Когда команда задания частоты PID < мин. вых частоты и спящий режим разрешен (вых.
частота частоты спящего режима и время > времени входа в спящий режим), вых. часто-
та =0 (в спящем режиме).
Если вых. частота частоты спящего режима, но время < времени входа в спящий режим,
заданная частота = нижнему пределу вых. частоты. Если спящий режим запрещен, вых.
частота =0.
Преобразователь частоты VFD-B
142
Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
9. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
И ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ
Преобразователи VFD-B имеет развитую диагностическую систему, которая включает
несколько способов индикации и сообщений о характере аварии. Как только аварийное со-
стояние обнаружено, будет активизирована защита, и все транзисторы инвертора закро-
ются, т. е. двигатель будет обесточен. Ниже описаны сообщения, выводимые на дисплей
при блокировке преобразователя по причине аварии. Четыре кода последних аварийных
блокировок могут быть прочитаны на цифровом дисплее при просмотре значений параме-
тров 6-08 … 6-11.
Примечание. После устранения причины аварии нажмите кнопку RESET или подайте
эту команду через терминалы управления для сброса блокировки.
9.1. Описание кодов аварий,
выводимых на цифровой дисплей.
Код
Описание
Необходимые действия по устранению
Выходной ток преобразо-
вателя превысил пороговое
значение для этого вида за-
щиты (более 200% от номи-
нального).
1. Проверьте, соответствует ли мощность дви-
гателя мощности ПЧ, или лучше, — ток двигате-
ля току преобразователя в пусковом и устано-
вившемся режимах.
2. Проверьте кабельные соединения U/T1, V/
T2, W/T3 преобразователя и двигателя на от-
сутствие короткого замыкания.
3. Проверьте сопротивления обмоток двигате-
ля на отсутствие межвитковых замыканий и на
замыканий землю.
4. Проверьте надежность контактов между пре-
образователем и двигателем.
5. Увеличьте время разгона (Pr.01-09, 01-11).
6. Проверить, не перегружается ли двигатель.
7. Если авария появляется после устранения
короткого замыкания на выходе и выполнения
других предыдущих пунктов или даже при от-
ключенном двигателе, то обратитесь к постав-
щику.
Защита IGBT-модуля, контро-
лируется выход IGBT из насы-
щения.
Причины этой блокировки – большой ток IGBT
и, соответственно, выходной ПЧ или IGBT (и
схема драйвера) уже вышли из строя. Если, от-
ключив кабель двигателя, ПЧ продолжает бло-
кироваться с этим кодом, то требуется квали-
фицированный ремонт.
Напряжение на шине DC пре-
образователя превысило до-
пустимое значение.
1. Проверьте напряжение сети, – не превышает
ли оно допустимое значение.
2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряже-
ния сети.
3. Повышение напряжения на шине DC может
быть следствием чрезмерной регенерации
энергии двигателя при замедлении. В этом
случае, увеличьте время торможения (напри-
мер, параметр 01-10) или используйте соот-
ветствующий тормозной резистор.
143
Руководство по эксплуатации
Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках
Код
Описание
Необходимые действия по устранению
4. Проверьте энергию торможения, соответ-
ствует ли она расчетному значению.
Датчик температуры зафик-
сировал превышение допу-
стимой температуры силово-
го радиатора.
1. Проверьте температуру окружающей радиа-
тор среды (воздух подводящийся к радиатору
для охлаждения).
2. Удостоверьтесь, что вентилятор работает
нормально, радиатор не загрязнен и требова-
ния по необходимому воздушному коридору
выполнены.
Напряжение на шине DC ниже
допустимого уровня.
1. Проверьте напряжение сети, – не ниже ли
оно допустимого значения.
2. Проверьте, не произошло ли на двигателе
внезапное увеличение нагрузки.
3. Проверьте правильность подключения
клемм R-S-T (для 3-х фазных моделей), — все
ли три фазы подключены.
Перегрузка преобразовате-
ля по току. ПЧ может выдер-
жать ток 150%Iном в течение
макс. 60сек
1. Проверьте нагрузку двигателя.
2. Уменьшите уровень компенсации момента
(Pr.7-02).
3. Проверьте правильность установки характе-
ристики V/f в параметрах 01.00, 01.01, 01.02,
01.03, 01.04, 01.05, 01.06
4. Используйте преобразователь с более вы-
соким номиналом выходного тока (номинал на
одну, две ступени выше).
Перегрузка двигателя по
току, зафиксированная элек-
тронным тепловым реле.
1. Проверьте не перегружен ли двигатель.
2. Проверьте установленные параметры элек-
тронного термореле, соответствуют ли они ре-
альным условиям эксплуатации. (п. 6-06, 6-07)
3. Проверьте соотвествует ли номинальная
мощность двигателя нагрузке.
4. Установите истиное значение номинального
тока двигателя в Pr.7-00.
Перегрузка двигателя. Про-
верьте установки параметров
Pr.6-03 … 6-05. при заводской
настройке эта защита не ак-
тивна.
1. Установите уровень обнаружения перегруз-
ки, соответствующим реальной эксплуатации
(Pr.06-03 … Pr.06-05).
2. Если защита активирована, то проверь-
те правильность настройки или возможности
данного номинала преобразователя.
Аппаратная неисправность GFF
Обратитесь к поставщику
Аппаратная
неисправность
CC (current clamp)
Аппаратная неисправность OC
Аппаратная неисправность OV
Преобразователь частоты VFD-B
144
Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
Код
Описание
Необходимые действия по устранению
Ошибка коммуникации
1. Проверьте правильность и надежность сое-
динения по RS485 между преобразователем и
ведущим устройством в сети.
2. Проверьте протокол коммуникации, адрес,
скорость передачи, и др. параметры коммуни-
кации.
3. Проверьте правильность расчета контроль-
ной суммы.
4. См. параметры группы 9 для подробной ин-
формации.
Обнаружение токовой пере-
грузки при разгоне
1. Короткое замыкание: проверьте кабель и
изоляцию двигателя.
2. Высокое начальное выходное напряжение:
уменьшите компенсацию момента в Pr.07-02
или проверьте правильность характеристики
V/f (параметры группы 2).
3. Быстрый разгон: увеличьте время разгона
(Pr.01-09, 01-11).
4. Не хватает мощности для разгона: выберите
модель ПЧ большей мощности.
Обнаружение токовой пере-
грузки при замедлении
1. Короткое замыкание: проверьте кабель и
изоляцию двигателя.
2. Быстрое торможение: увеличьте время за-
медления (Pr.01-10, 01-12) или выберите ме-
тод торможения на свободном выбеге (Pr.02-
02).
3. Не хватает мощности для торможения: выбе-
рите модель ПЧ большей мощности.
Обнаружение сверхтока в
установившемся режиме
1. Короткое замыкание: проверьте кабель и
изоляцию двигателя.
2. Резкое увеличение нагрузки двигателя: про-
верьте, не остановился ли двигатель.
3. Не хватает мощности для работы в данном
режиме: выберите модель ПЧ большей мощ-
ности.
Внешний терминал
EF ¬– GND замкнут.
1. Проверьте, соответствует ли замкнутое со-
стояние терминала EF – GND схеме управле-
ния.
2. Для сброса блокировки надо снять команду
внешней аварии и деблокировать привод ко-
мандой RESET.
Внешний аварийный стоп
1. Когда на дискретном входе (MI1-MI6) актив-
на команда внешнего аварийного отключения
(значения 19 или 20) привода, выходы U, V и W
будут заблокированы.
2. Для сброса блокировки надо снять команду
внешней аварии и деблокировать привод ко-
мандой RESET.
145
Руководство по эксплуатации
Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках
Код
Описание
Необходимые действия по устранению
Микросхемы внутренней па-
мяти ПЧ не программируются
Обратитесь к поставщику
Микросхемы внутренней па-
мяти ПЧ не читаются
Неисправность в фазе U
Неисправность в фазе V
Неисправность в фазе W
Неисправность в схеме OV
или LV
Неисправность датчика тока
Неисправность в схеме OH
Отказ программной защиты
Блокировка паролем
Введите корректно пароль (см. п.00-07, 00-08)
Сбой при автоматическом
разгоне/замедлении
1. Проверьте, подходит ли двигатель для рабо-
ты с преобразователем частоты.
2. Возможно слишком большая регенератив-
ная энергия двигателя.
3. Возможно внезапно изменилась нагрузка
двигателя.
Замыкание вых. фазы преоб-
разователя на землю:
Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю,
и ток короткого замыкания на 50% превысил
номинальное значение, может быть поврежден
силовой модуль.
Примечание: Схема защиты от короткого
замыкания обеспечивает защиту привода,
но не защищает персонал.
1. Проверьте работоспособность силового мо-
дуля IGBT.
2. Проверьте состояние изоляции выходных
каналов привода.
Внешняя команда паузы.
1. Если на внешний терминал поступает коман-
да, то ПЧ останавливает двигатель.
2. Снимите эту команду и привод заработает
снова.
Преобразователь частоты VFD-B
146
Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
Код
Описание
Необходимые действия по устранению
Ошибка аналоговой обрат-
ной связи или нет соедине-
ния на ACI
1. Проверьте установки параметров и соедине-
ния на аналоговых входах (п.10-00).
2. Проверьте соответствие между временем
отклика и детектированием сигнала обратной
связи (п.10-08).
Ошибка обратной связи по
скорости
1. Проверьте установки параметров и типы сиг-
налов на входах PG (п.10-10, 10-11).
2. Проверьте соединения на PG плате.
Ошибка автотестирования
1. Проверьте соединение между ПЧ и двигате-
лем
2. Попробуйте еще раз.
Отключение по достижению
встроенным счетчиком им-
пульсов предустановленного
значения
См. параметры 03-09 … 03-11
Низкий ток нагрузки
См. параметры 06-12 … 06-15
Обрыв фазы питающего на-
пряжения
Проверьте наличие и симметрию всех трех фаз
напряжения питания.
9.2. Поиск неисправностей
При возникновении неисправностей проверьте соответствующий пункт, из приведенных
ниже.
Если это не помогает, сбросьте преобразователь к заводским установкам параметров, и
вновь попробуйте начать работу.
1. Двигатель не запускается
Проверьте силовую цепь.
• Подано ли питание? (Светиться ли цифровой индикатор пульта управления)
• Правильно ли подключен двигатель?
Проверьте входные сигналы.
• Подается ли стартовый сигнал?
• Сигналы прямого и обратного вращения поданы одновременно?
• Сигнал задания частоты равен нулю?
Проверьте установленные значения параметров.
• Установлена ли функция блокировки реверса (Пар.02-04)?
• Правильно ли выбраны источники управления (Пар.02-00, 02-01)?
• Правильно ли сделана калибровка входов сигнала задания частоты (Пар.04-00…04-02)?
• Правильны ли установки рабочих функций (выбор уставок скорости и т.д.)?
• Верхняя граница частоты установлена “0” (Пар.1-08)?
Проверьте нагрузку.
• Нагрузка слишком велика?
• Запуску двигателя что-либо мешает?
Прочее.
• Проверьте отсутствие ошибок на индикаторе пульта управления (например
ОС1).
147
Руководство по эксплуатации
Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках
2. Двигатель вращается в обратном направлении
• Правильна ли последовательность фаз на выходе (U, V, W)?
• Правильно ли подключены стартовые сигналы (прямого и обратного вращения)?
3. Скорость вращения значительно отличается от заданной
• Правилен ли сигнал задания частоты? (Измерьте уровень входного сигнала.)
• Нет ли помех во входном сигнале? (Используйте экранированный кабель.)
• Не слишком ли велика нагрузка?
4. Разгон или замедление происходят неравномерно
• Время разгона или торможения слишком мало?
• Нагрузка слишком велика?
• Возможно, срабатывает функция токоограничения вследствие слишком большого
установленного значения напряжения на низкой скорости.
5. Слишком большой ток двигателя
• Не слишком ли велика нагрузка?
• Не слишком ли велико установленное значение напряжения на низкой скорости?
6. Скорость двигателя не увеличивается.
• Правильно ли установлено значение верхней границы частоты? Не слишком ли оно
мало?
• Нагрузка слишком велика?
• Срабатывает ли функция токоограничения вследствие слишком большого установлен-
ного значения напряжения на низкой скорости?
7. Скорость вращения меняется во время работы
При векторном регулировании, выходная частота меняется при изменении нагрузки в
пределах 2 Гц. Это нормально и не является неисправностью.
1) Проверьте нагрузку.
• Меняется ли нагрузка?
2) Проверьте входной сигнал.
• Стабилен ли сигнал задания частоты?
• Нет ли помех во входном сигнале?
3) Другое.
• При векторном управлении, правильно ли установлены параметры электродвигателя и
проведено ли автотестирование (Пар.07-05), а так же параметры 07-12 и 07-13?
• Длина кабеля не более 30 м?
8. Нет индикации на пульте управления
• Убедитесь, что пульт правильно и надежно подсоединен.
9. Запись параметров не осуществляется
• Убедитесь, что не подан сигнал RUN. Изменение параметров возможно только на оста-
новленном приводе.
• Возможно, вы пытались установить параметры в несоответствующем диапазоне.
• Возможно, установлен пароль в параметре 00-08.
Преобразователь частоты VFD-B
148
Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
10. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР
И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
VFD-B современный цифровой преобразователь частоты, рассчитанный на долголетнюю
работу в круглосуточном режиме.
Для максимального продления срока безотказной эксплуатации преобразователя необ-
ходимо регулярно проводить осмотр и, описанные ниже, профилактические работы (не реже
одного раза в 6 месяцев). Осмотр и профилактические работы должны выполняться квали-
фицированным персоналом.
Ежедневный осмотр:
Ниже приведены основные моменты, которые необходимо проконтролировать:
1. Нормально ли работает двигатель (необычные звуки, чрезмерный нагрев, вибрации и т.
п.).
2. Является ли окружающая среда допустимой для эксплуатации преобразователя (темпе-
ратура, влажность, загрязненность воздуха, вибрация и т. п.).
3. Нормально ли работает система охлаждения.
4. Нет ли необычных шумов или вибраций.
5. Находится ли напряжение сети в допустимых пределах – измерением вольтметром.
Периодический осмотр и обслуживание:
После отключения питания конденсаторы звена постоянного тока остаются заряженными
до высокого напряжения еще некоторое время. Перед тем, как начать работы, подождите 10
мин. после того, как погас светодиод POWER на печатной плате, при помощи тестера убеди-
тесь, что остаточное напряжение между клеммами “+1/+2” и “-” не более 25В, и только после
этого, приступайте к обслуживанию.
ОПАСНОСТЬ!
1. Работы, связанные с открыванием защитных крышек и отсоединением проводников, про-
водите только при отключенной питающей сети!
2. Только квалифицированный персонал должен проводит техническое обслуживание пре-
образователя. Снимите все металлические предметы (часы и кольца и др.) до начала опе-
рации. Используйте инструмент с изолированными ручками.
3. Никогда не разбирайте внутренние компонента прибора и не отключайте внутренние со-
единения.
4. Не производите испытание повышенным напряжением (мегомметром и др.) каких-либо
частей преобразователя. До начала измерений на кабеле или двигателе отсоедините ка-
бель двигателя от преобразователя.
Примечание: Невыполнение требований данного раздела может привести к отказам и
преждевременному выходу из строя преобразователя частоты.
Общий перечень проверок, которые рекомендуется проводить не реже одного раза в
6 месяцев:
1. Проверьте крепление проводов на силовых клеммниках и планке дистанционного управ-
ления, при необходимости затяните их, соблюдая рекомендованное усилие.
2. Проверьте провода, кабели и их изоляцию на отсутствие повреждений.
3. Произведите визуальный осмотр ПЧ и убедитесь, что в нем нет посторонних предметов.
4. Очистите от пыли и грязи (пропылесосьте или продуйте сухим сжатым воздухом под дав-
лением 4-6 кг/см2) радиатор, силовые элементы, элементы конструкции, панель управ-
149
Руководство по эксплуатации
Глава 10. Периодический осмотр и техническое обслуживание
ления, разъемы и другие места скопления пыли. Помните, что пыль и грязь могут умень-
шить срок службы преобразователя или привести к его отказу.
5. Проверьте тепловой режим ПЧ и двигателя. Обратите внимание на работу вентилятора
(свободу вращения, шум, нагрев, загрязненность).
6. Если преобразователь длительное время не включался, необходимо не реже одного раза
в год его включать (можно и без двигателя) и формовать его электролитические конден-
саторы, а также подтверждать сохранение функциональных способностей.
Перечень основных проверок и работ, которые рекомендуется проводить с периодич-
ностью, указанной в таблице:
Окружающая среда
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день
6 мес.
1 год
Проверьте температуру, влаж-
ность, загрязненность и запылен-
ность воздуха, вибрацию и т. д.
Визуальный осмотр и измере-
ние специальными приборами
О
Наличие
потенциально
опас-
ных объектов в окружающем про-
странстве
Визуальный осмотр
О
Напряжение питания
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день
6 мес.
1 год
Проверьте напряжение питания и
напряжение сигнальных цепей
Измерение мультиметром
О
Пульт управления
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день 6 мес.
1 год
Не загрязнен ли дисплей?
Визуальный осмотр. При не-
обходимости сотрите загряз-
нения мягкой ветошью с ней-
тральным очистителем.
О
Правильная ли индикация?
Визуальный осмотр.
О
Механические детали
Преобразователь частоты VFD-B
150
Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день
6 мес.
1 год
Нет ли необычных шумов или ви-
браций?
Визуально и на слух.
О
Винты и крепление.
Если ослабли, подтяните.
О
Есть ли деформации и повреждения
Визуальный осмотр.
О
Есть ли изменения цвета вслед-
ствие перегрева
Визуальный осмотр.
О
Наличие пыли и грязи
Визуальный осмотр. Очистите
от пыли и грязи
О
Силовые токопроводящие цепи
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день
6 мес.
1 год
Незатянутые и отсутствующие
винты
Если ослабли, подтяните. Если
отсутствуют, поставьте новые.
О
Деформация, расколы, повреж-
дения, изменение цвета изоля-
ционных материалов, проводов и
клеммных колодок
Визуальный осмотр.
Примечание:
Изменение
цвета медных шин можно иг-
норировать.
О
Наличие пыли и грязи
Визуальный осмотр. Очистите
от пыли и грязи
О
Конденсаторы звена постоянного тока
Пункт
Методы и критерии
Периодичность
1 день
6 мес.
1 год
Утечка электролита.
Повреждения предохранительно-
го клапана, разбухание.
Визуальный осмотр.
О
При необходимости измерьте ста-
тическую емкость.
Прибор для измерения емко-
сти.
Должна быть не менее 85% от
номинальной.
О
Зарядный резистор
Комментарии
Попробую подробно. Все параметры, не упомянутые мной, оставляйте на заводских настройках «по умолчанию», написанных в мануале (не поленитесь сверить их с мануалом, раз уж подозреваете, что в вашем экземпляре инвертора настройки могут «слетать»).
Группа 00 (параметры пользователя):
00.02 = 0 (снять защиту всех параметров от изменения).
00.03 = 0 (индикация заданной частоты) либо 1 (индикация фактической частоты, выдаваемой в данный момент на шпиндель).
00.10 — в этом параметре на время первоначальной настройки есть смысл отключить векторное управление (переключиться на скалярное). Векторное — 1, скалярное — 0. Дальше пока про «скаляр» (то есть U/F режим, 00.10 = 0).
Группа 01 (основные параметры):
01.00 = 400 (максимально допустимая частота на выходе инвертора).
01.01 = 400 (номинальная частота мотора, Гц) — если шпиндель у вас с частотой вращения 24000 об/мин. Для шпинделя на 18000 об/мин — 300 Гц, а не 400.
01.02 = 220 или 380 (номинальное линейное напряжение трехфазного шпиндельного мотора, в вольтах). В зависимости от модели вашего шпинделя.
01.09 — время разгона от нуля до номинальной частоты вращения, в секундах.
01.10 — время торможения (полностью аналогично). Обычно тут и там ставят по 10 секунд (лишь бы не больше, чем задержка начала выполнения программы на разгон шпинделя, установленная в пульте). Чрезмерно быстрый разгон может вызвать ошибку «ocA» (токовая перегрузка при разгоне), а чрезмерно быстрое торможение — «ocd».
Группа 02 (параметры режимов работы):
02.00 = 1 («задание частоты с входа AVI», если вы планируете использовать автоматическое управление скоростью из УП), либо = 4 («задание частоты потенциометром на панели инвертора», если вам так будет удобнее).
02.01 = 1 (источник команды на вращение шпинделя — сигналы на терминальных клеммах инвертора).
Группа 04 (параметры входных функций):
04.04 — скорее всего, = 0 (в редких случаях =1).
04.05 … 04.08 (функции программируемых входов MI3…MI6) — сделайте «по-заводскому», 1, 2, 3 и 4 соответственно. Понадобятся, если будете с их помощью выбирать «табличную» (записанную в группе параметров 05.00-05.14) скорость вращения из УП.
Группа 05 (параметры пошагового управления скоростью):
Это таблица из 15 ячеек, в каждой из которых записана требуемая скорость вращения (частота в Гц). «Номер» требуемой ячейки задается комбинацией MI3..Mi6, как 4-разрядное двоичное число. MI3 — младший бит, MI6 — старший.
Например, на MI3 и MI4 подан сигнал, на MI5 и MI6 нет. Получаем двоичное число «0011» (десятичное 3) и выбираем скорость вращения, записанную в третью по счету ячейку (иначе говоря, в параметр 05.03).
Если ни на одном из входов MI3..MI6 нет активного сигнала, то и никакая из «табличных» скоростей не выбрана. В этом случае, при наличии сигнала «Run» на клемме MI1 или MI2, будет вращение со скоростью, заданной «основным источником» (выбранным в параметре 02.00). А если сигнала «Run» нет — то вообще «никуда не едем».
Обычно 05.00 — минимальная скорость (чаще всего 100 Гц, 6000 об/мин). Ну а дальше вписывайте с шагом +50 Гц (150, 200, 250… и так до 05.06 = 400). То есть +3000 об/мин на каждый шаг (6000, 9000, 12000, 15000, 18000, 21000, 24000). Поскольку у вас для выбора скорости задействовано всего 3 провода (MI6 свободен?), значения из 05.07 и выше все равно выбираться не могут.
Группа 07 (параметры двигателя):
07.00 — номинальный ток шпинделя (на полной частоте вращения под нагрузкой на полную мощность). Если мне память не изменяет, он задается не напрямую в амперах, а в процентах от номинального выходного тока инвертора (см., что написано в «Output current» на шильдике маркировки модели, наклеенном сбоку). А может и в амперах… В общем, если увидите там «100» — значит в процентах, а если что-то вроде «9.5» — в амперах.
Установите в соответствии со своим шпинделем, чтобы электронная защита от перегрузок корректно работала.
В принципе, все. Попробуйте запустить шпиндель. Если теперь все нормально, можете переключиться обратно в векторный режим. Для этого:
Входим в параметр 07.04 (автонастройка параметров мотора). Устанавливаем вместо 0 значение 1 (измерение комплексного сопротивления обмоток), либо 2 (измерение обмоток и измерение тока холостого хода). Жмем кнопку Run на панельке частотника (осторожно, в случае режима «2» шпиндель разгонится на 15 секунд, а затем затормозится).
На каких-то версиях прошивки инвертора нажатие «Run» не проходило, если предварительно не задать 02.01 = 0 (управление от кнопок «Run/Stop» на панели).
Если эта процедура прошла успешно, без ошибок, можно установить 00.10 = 1 и попробовать работать уже с векторным управлением. Не понравится — ставьте 00.10 = 0, и у вас снова «скаляр»
Преимущества
- Компактный дизайн Размер частотника до 40% меньше аналогичных моделей других серий
- Плотная установка Допускает плотную установку при рабочей температуре -20˚C ~ 40˚C
- Работает с различными двигателями
- Улучшенная функция торможения Режим управления энергией замедления уменьшает время замедления за счет корректировки скорости и тока двигателя, что заменяет необходимость ставить тормозные резисторы. Пример работы данного режима (цифры могут отличаться при разных нагрузках)
- Преодоление кратковременных провалов напряжения (Deceleration Energy Backup — DEB) Данная функция управляет замедлением двигателя при кратковременных провалах напряжения для избежания механических повреждений оборудования. При возврате напряжения двигатель разгоняется до прежней скорости.
- Поддерживает работу с 4 независимыми наборами параметров для асинхронных двигателей Переключение между двигателями происходит после полной остановки активного двигателя через контроллер или вручную.
- Импульсный вход Поддерживает однофазный импульсный сигнал с контроллера как частотное задание.
- Встроенный ПЛК Имеет встроенный ПЛК на 2К шагов.
- Перегрузочная способность Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 60 сек; 150% в течение 3 сек Тяжелый режим: 150% от номинального тока в течение 60 сек; 200% в течение 3 сек
Подключение
Сеть | Подробнее см. спецификации в таблице в Глава 9. |
Автоматический выключатель или предохранитель | При подаче питания возможен бросок тока. Выберите нужный типоразмер автомата (глава 7-2) или предохранителя (глава 7-3). |
Электромагнитный контактор | Включение питания чаще, чем 1 раз в час может повредить преобразователь. |
Сетевой дроссель | Если мощность питающей сети превышает 500 кВА, или если перед преобразователем установлены конденсаторы, то мгновенные броски тока и напряжения могут повредить преобразователь. В этом случае рекомендуется устанавливать сетевой дроссель, который также повысит коэффициент мощности и снизит уровень гармонических искажений. Длина кабеля между дросселем и преобразователем не должна превышать 10 м. |
Ферритовое кольцо | Используется для снижения излучаемых помех, особенно при наличии аудиоаппаратуры в непосредственной близости, а также снижает помехи во входных и выходных цепях. |
Фильтр ЭМС | Используется для снижения электромагнитных помех. |
Тормозной модуль и тормозной резистор | Используется для уменьшения времени замедления двигателя. |
Моторный дроссель | Длина моторного кабеля влияет на величину пиковых токов коммутации. Если длина кабеля превышает величину, указанную в главе 7-4, рекомендуется устанавливать моторный дроссель. |
Клеммы | Описание |
R/L1, S/L2 | Клеммы подключения однофазного питания |
R/L1, S/L2, T/L3 | Клеммы подключения трехфазного питания |
U/T1, V/T2, W/T3 | Клеммы подключения трехфазного двигателя (асинхронного или синхронного с постоянными магнитами) |
+1, +2 | Клеммы подключения дросселя постоянного тока, служащего для улучшения коэффициента мощности и снижения гармонических искажений. При подключении дросселя перемычку между этими клеммами нужно удалить. |
DC+, DC | Подключение тормозного модуля (серии VFDB) Подключение общей шины постоянного тока |
B1, B2 | Подключение тормозного резистора (опция) |
⏚ | Подключение заземления; руководствуйтесь действующими нормами |
Список доступных параметров
Параметры привода
№ | Описание | Значения | Заводская установка |
00-00 | Идентификационный код преобразователя | 102: 110 В, 1 фаза, 0.25 л.с. 103: 110 В, 1 фаза, 0.5 л.с. 104: 110 В, 1 фаза, 1 л.с. 302: 230 В, 1 фаза, 0.25 л.с. 303: 230 В, 1 фаза, 0.5 л.с. 304: 230 В, 1 фаза, 1 л.с. 305: 230 В, 1 фаза, 2 л.с. 306: 230 В, 1 фаза, 3 л.с. 202: 230 В, 3 фазы, 0.25 л.с. 203: 230 В, 3 фазы, 0.5 л.с. 204: 230 В, 3 фазы, 1 л.с. 205: 230 В, 3 фазы, 2 л.с. 206: 230 В, 3 фазы, 3 л.с. 207: 230 В, 3 фазы, 5 л.с. 208: 230 В, 3 фазы, 7.5 л.с. 209: 230 В, 3 фазы, 10 л.с. 210: 230 В, 3 фазы, 15 л.с. 211: 230 В, 3 фазы, 20 л.с. 403: 460 В, 3 фазы, 0.5 л.с. 404: 460 В, 3 фазы, 1 л.с. 405: 460 В, 3 фазы, 2 л.с. 406: 460 В, 3 фазы, 3 л.с. 407: 460 В, 3 фазы, 5 л.с. 408: 460 В, 3 фазы, 7.5 л.с. 409: 460 В, 3 фазы, 10 л.с. 410: 460 В, 3 фазы, 15 л.с. 411: 460 В, 3 фазы, 20 л.с. 412: 460 В, 3 фазы, 25 л.с. 413: 460 В, 3 фазы, 30 л.с. |
Только чтение |
00-01 | Номинальный ток преобразователя | Зависит от модели | Только чтение |
00-02 | Сброс параметров | 0: Нет функции 1: Запрет записи параметров 5: Сброс счетчика кВт-ч 6: Перезагрузка ПЛК 7: Сброс индекса CANopen (Ведомый) 9: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) 10: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 60 Гц) 11: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) (с сохранением выбора пользовательских параметров 13-01~13-50) 12: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) (с сохранением выбора пользовательских параметров 13-01~13-50) | 0 |
00-03 | Индикация при включении | 0: F (задание частоты) 1: H (выходная частота) 2: U (пользовательское значение, см. 00-04) 3: A (выходной ток) | 0 |
00-04 | Отображаемое пользовательское значение | 0: Выходной ток (код: A) (Единицы: A) 1: Значение счетчика (c) (CNT) 2: Выходная частота (H.) (Гц) 3: Напряжение шины постоянного тока (v) (В) 4: Выходное напряжение (E) (В) 5: Угол между векторами тока и напряжения (n) (град.) 6: Выходная мощность (P) (кВт) 7: Скорость двигателя (об/мин) 10: Обратная связь ПИД-регулятора (b) (%) 11: Сигнал на входе AVI (1.) (%) 12: Сигнал на входе ACI (2.) (%) 14: Температура силовых модулей IGBT (i.) (°С) 16: Состояние дискретных входов ВКЛ / ВЫКЛ (i) 17: Состояние дискретных выходов ВКЛ / ВЫКЛ (o) 18: Текущая фиксированная скорость (S) 19: Состояние дискретных входов на клеммах процессора (d) 20: Состояние дискретных выходов на клеммах процессора (0.) 22: Частота на импульсном входе (S.) 23: Положение на импульсном входе (q.) 25: Перегрузка (0.00~100.00 %) (o.) (%) 26: Утечка на землю GFF (G.) (%) 27: Пульсации напряжения на шине постоянного то- ка (r.) (%) 28: Данные регистра D1043 ПЛК (C) 30: Отображение пользовательского значения (U) 31: Выходная частота x 00-05 (K) 35: Режим управления: 0 = управление скоростью (SPD) 36: Текущая частота коммутации (J.) (Гц) 38: Состояние привода (6.) 41: Счетчик электроэнергии (J) (кВт-ч) 42: Задание ПИД-регулятора (h.) (%) 43: Сдвиг ПИД-регулятора (o.) (%) 44: Задание частоты на выходе ПИД-регулятора (b.) (Гц) 46: Дополнительное задание частоты (U.) (Гц) 47: Главное задание частоты (A.) (Гц) 48: Задание частоты после суммирования и вычитания главного и дополнительного заданий частоты (L.) (Гц) |
3 |
00-05 | Коэффициент умножения выходной частоты | 0~160.00 | 1.00 |
00-06 | Версия программного обеспечения | Только чтение | #.# |
00-07 | Ввод пароля защиты параметров | 0~65535 0~3 (количество попыток ввода пароля) | 0 |
00-08 | Установка пароля защиты параметров | 0~65535 0: Нет парольной защиты / введен правильный пароль (00-07) 1: Пароль установлен | 0 |
00-10 | Режим управления | 0: Управление скоростью | 0 |
00-11 | Режим управления скоростью | 0: VF (управление скоростью асинхронного двигателя (IM) по закону V/F) 1: VFPG (управление скоростью асинхронного двигателя (IM) по закону V/F + Encoder) 2: SVC (В параметре 05-33 установлено IM или PM) | 0 |
00-16 | Выбор типа нагрузки | 0: Нормальная нагрузка 1: Тяжелая нагрузка | 1 |
00-17 | Частота коммутации | Нормальная нагрузка: 2~15 кГц Тяжелая нагрузка: 2~15 кГц | 4 |
00-19 | Маска команды ПЛК | Бит 0: Команды управления от ПЛК Бит 1: Задание скорости от ПЛК | Только чтение |
00-20 | Источник главного задания частоты (режим AUTO) | 0: Пульт управления 1: RS-485 2: Аналоговый вход (03-00) 3: Клеммы UP/DOWN 4: Импульсный вход без команды направления (См. 10-16) 6: Плата CANopen 7: Потенциометр пульта управления 8: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]: Используется совместно с дискретным выходом MO (функция 42) или пультом KPC-CC01 | 0 |
00-21 | Источник команд управления (режим AUTO) | 0: Пульт управления 1: Клеммы 2: RS-485 3: Плата CANopen 5: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]: Используется совместно с выходом MO (функция 42) или пультом KPC-CC01 | 0 |
00-22 | Останов | 0: Плавный останов 1: Выбег | 0 |
00-23 | Направление вращения | 0: В любую сторону 1: Обратное вращение запрещено 2: Прямое вращение запрещено | 0 |
00-24 | Память задания частоты от пульта управления | Только чтение | Только чтение |
00-25 | Пользовательское отображение | Бит 0~3: Число знаков после запятой 0000b: нет 0001b: один 0010b: два 0011b: три | 0 |
00-26 | Максимальное пользовательское значение | 0: Отключено 0~65535 (если в 00-25 нет знаков после запятой) 0.0~6553.5 (если в 00-25 1 знак после запятой) 0.0~655.35 (если в 00-25 2 знака после запятой) 0.0~65.535 (если в 00-25 3 знака после запятой) | 0 |
00-27 | Пользовательское значение | Только чтение | Только чтение |
00-29 | Переключение режимов управления LOCAL / REMOTE | 0: Стандартная функция HOA (Ручное – 0 – Автоматическое) 1: При переключении Local / Remote привод останавливается 2: При переключении Local / Remote привод переходит в режим REMOTE 3: При переключении Local / Remote привод переходит в режим LOCAL 4: Привод переходит в режим LOCAL при переключении в Local, и переходит в режим REMOTE при переключении в Remote | 0 |
00-30 | Источник дополнительного задания частоты (режим HAND) | 0: Пульт управления 1: RS-485 2: Аналоговый вход (03-00) 3: Клеммы UP/DOWN 4: Импульсный вход без команды направления (См. 10-16) 6: Плата CANopen 7: Потенциометр пульта управления 8: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]: Используется совместно с выходом MO (функция 41) или пультом KPC-CC01 | 0 |
00-31 | Источник команд управления (режим HAND) | 0: Пульт управления 1: Клеммы 2: RS-485 3: Плата CANopen 5: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]: Используется совместно с выходом MO (функция 41) или пультом KPC-CC01 | 0 |
00-32 | Функция останова с пульта | 0: Кнопка STOP отключена 1: Кнопка STOP включена |
0 |
00-35 | Источник дополнительного задания частоты | 0: Функция основного и дополнительного задания отключена 1: Пульт управления 2: RS-485 3: Аналоговый вход 4: Клеммы UP/DOWN 5: Импульсный вход с командой направления (См. 1016) 6: Плата CANopen 8: Плата связи | 0 |
00-36 | Комбинация основного и дополнительного заданий частоты | 0: Основное + дополнительное 1: Основное — дополнительное 2: Дополнительное — основное | 0 |
00-48 | Постоянная времени дисплея (текущие значения) | 0.001…65.535 | 0.100 |
00-49 | Постоянная времени дисплея (пульт) | 0.001…65.535 | 0.100 |
00-50 | Версия программного обеспечения (дата) | Только чтение | ##### |
Базовые параметры
01-00 | Максимальная рабочая частота | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-01 | Номинальная частота двигателя 1 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-02 | Номинальное напряжение двигателя 1 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В | 220.0 440.0 |
01-03 | Частота средней точки 1 двигателя 1 | 0.00~599.00 Гц | 3.00 |
01-04 | Напряжение средней точки 1 двигателя 1 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 11.0 22.0 |
01-05 | Частота средней точки 2 двигателя 1 | 0.00~599.00 Гц | 0.50 |
01-06 | Напряжение средней точки 2 двигателя 1 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 2.0 4.0 |
01-07 | Минимальная частота двигателя 1 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-08 | Минимальное напряжение двигателя 1 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 0.0 0.0 |
01-09 | Пусковая частота | 0.00~599.00 Гц | 0.50 |
01-10 | Верхний предел выходной частоты | 0.00~599.00 Гц | 599.00 |
01-11 | Нижний предел выходной частоты | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-12 | Время разгона 1 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-13 | Время замедления 1 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-14 | Время разгона 2 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-15 | Время замедления 2 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-16 | Время разгона 3 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-17 | Время замедления 3 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-18 | Время разгона 4 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-19 | Время замедления 4 | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-20 | Время разгона в толчковом режиме | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-21 | Время замедления в толчковом режиме | 01-45 = 0: 0.00~600.00 c 01-45 = 1: 0.00~6000.0 c | 10.00 10.0 |
01-22 | Частота толчкового режима | 0.00~599.00 Гц | 6.00 |
01-23 | Частота перехода с 1-го на 4-е время разгона / замедления | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-24 | S-образность в начале разгона | 01-45 = 0: 0.00~25.00 c 01-45 = 1: 0.0~250.0 c | 0.20 0.2 |
01-25 | S-образность в конце разгона | 01-45 = 0: 0.00~25.00 c 01-45 = 1: 0.0~250.0 c | 0.20 0.2 |
01-26 | S-образность в начале замедления | 01-45 = 0: 0.00~25.00 c 01-45 = 1: 0.0~250.0 c | 0.20 0.2 |
01-27 | S-образность в конце замедления | 01-45 = 0: 0.00~25.00 c 01-45 = 1: 0.0~250.0 c | 0.20 0.2 |
01-28 | Верхний предел пропускаемой частоты 1 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-29 | Нижний предел пропускаемой частоты 1 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-30 | Верхний предел пропускаемой частоты 2 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-31 | Нижний предел пропускаемой частоты 2 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-32 | Верхний предел пропускаемой частоты 3 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-33 | Нижний предел пропускаемой частоты 3 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-34 | Режим нулевой скорости | 0: Выход отключен 1: Работа на нулевой скорости 2: Fmin (см. параметры 01-07, 01-41) | 0 |
01-35 | Номинальная частота двигателя 2 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-36 | Номинальное напряжение двигателя 2 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В | 220.0 440.0 |
01-37 | Частота средней точки 1 двигателя 2 | 0.00~599.00 Гц | 3.00 |
01-38 | Напряжение средней точки 1 двигателя 2 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 11.0 22.0 |
01-39 | Частота средней точки 2 двигателя 2 | 0.00~599.00 Гц | 0.50 |
01-40 | Напряжение средней точки 2 двигателя 2 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 2.0 4.0 |
01-41 | Минимальная частота двигателя 2 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-42 | Минимальное напряжение двигателя 2 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 0.0 0.0 |
01-43 | Выбор характеристики V/F | 0: Задается параметрами 01-00~01-08 1: 1.5х кривая V/F 2: 2х кривая V/F | 0 |
01-44 | Выбор автоматического разгона / замедления | 0: Линейный разгон / замедление 1: Автоматический разгон, линейное замедление 2: Линейный разгон, автоматическое замедление 3: Автоматический разгон / замедление 4: Линейный, с переходом на автоматический для предупреждения сваливания (ограничено параметрами 01-12 ~ 01-21) | 0 |
01-45 | Единицы времени разгона / замедления и S-образности | 0: 0.01 с 1: 0.1 с | 0 |
01-46 | Быстрый останов при управлении CANopen | 01-45 = 0: 0.00~600.00 с 01-45 = 1: 0.0~6000.0 с | 1.00 |
01-49 | Способ замедления | 0: Обычное замедление 1: Замедление с перевозбуждением 2: Контроль передачи энергии | 0 |
01-52 | Максимальная рабочая частота двигателя 2 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-53 | Максимальная рабочая частота двигателя 3 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-54 | Номинальная частота двигателя 3 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-55 | Номинальное напряжение двигателя 3 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В | 220.0 440.0 |
01-56 | Частота средней точки 1 двигателя 3 | 0.00~599.00 Гц | 3.00 |
01-57 | Напряжение средней точки 1 двигателя 3 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 11.0 22.0 |
01-58 | Частота средней точки 2 двигателя 3 | 0.00~599.00 Гц | 0.50 |
01-59 | Напряжение средней точки 2 двигателя 3 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 2.0 4.0 |
01-60 | Минимальная частота двигателя 3 | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
01-61 | Минимальное напряжение двигателя 3 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 0.0 0.0 |
01-62 | Максимальная рабочая частота двигателя 4 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-63 | Номинальная частота двигателя 4 | 0.00~599.00 Гц | 60.00/ 50.00 |
01-64 | Номинальное напряжение двигателя 4 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В | 220.0 440.0 |
01-65 | Частота средней точки 1 двигателя 4 | 0.00~599.00 Гц | 3.00 |
01-66 | Напряжение средней точки 1 двигателя 4 | Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В | 11.0 22.0 |
01-67 | Частота средней точки 2 двигателя 4 | 0.00~599.00 Гц | 0.50 |
02-00 | 2-проводное / 3-проводное управление | 0: Нет функции 1: 2-проводный режим 1 (M1: FWD / STOP, M2: REV / STOP) 2: 2-проводный режим 2 (M1: RUN / STOP, M2: REV / FWD) 3: 3-проводный режим (M1: RUN, M2: REV / FWD, M3: STOP) 4: 2-проводный режим 1, быстрый пуск (M1: FWD / STOP, M2: REV / STOP) 5: 2-проводный режим 2, быстрый пуск (M1: RUN / STOP, M2: REV / FWD) 6: 3-проводный режим, быстрый пуск (M1: RUN, M2: REV / FWD, M3: STOP) ВАЖНО В режиме быстрого пуска силовой выход остается в режиме готовности, по команде ПУСК старт происходит немедленно. При использовании режима быстрого пуска на выходных клеммах присутствует более высокое напряжение. | 1 |
02-01 02-02 02-03 02-04 02-05 02-06 02-07 | Дискретный вход 1 (MI1) Дискретный вход 2 (MI2) Дискретный вход 3 (MI3) Дискретный вход 4 (MI4) Дискретный вход 5 (MI5) Дискретный вход 6 (MI6) Дискретный вход 7 (MI7) |
0: Нет функции 1: Фиксированная скорость 1 / Положение 1 2: Фиксированная скорость 2 / Положение 2 3: Фиксированная скорость 3 / Положение 3 4: Фиксированная скорость 4 / Положение 4 5: Сброс 6: Толчковый режим (с пульта KPC-CC01 или через клеммы) 7: Задержка разгона / замедления 8: Выбор времени разгона / замедления 1 / 2 9: Выбор времени разгона / замедления 3 / 4 10: Сигнал внешней неисправности (EF) 11: Гарантированное отключение (Base Block) 12: Временное отключение напряжения 13: Отключение автоматического разгона / замедления 15: Задание скорости – с AVI 16: Задание скорости – с ACI 18: Аварийный останов (07-20) 19: Команда UP (больше) 20: Команда DOWN (меньше) 21: Отключение ПИД-регулятора 22: Обнуление счетчика 23: Увеличение значения счетчика на 1 (MI6) 24: Толчковый пуск вперед 25: Толчковый пуск назад 28: Аварийный останов (EF1) 29: Подтверждение подключения в звезду 30: Подтверждение подключения в треугольник 38: Запрещение записи параметров 40: Принудительный останов выбегом 41: Переключение в ручной режим (HAND) 42: Переключение в автоматический режим (AUTO) 48: Переключение коэффициента редукции 49: Разрешение работы 50: Вход функции dEb от ведущего 51: Управление ПЛК, бит 0 52: Управление ПЛК, бит 1 53: Быстрый останов в CANopen 56: Переключение Местное / Удаленное 70: Обнуление дополнительного задания частоты 71: Отключение ПИД-регулятора, обнуление его выхода 72: Отключение ПИД-регулятора, сохранение выходной частоты 73: Обнуление и отключение интегральной части ПИД-регулятора 74: Изменение знака обратной связи ПИДрегулятора 82: Запись баланса для функции OOB 83: Выбор номера двигателя, бит 0 84: Выбор номера двигателя, бит 1 |
0 0 1 2 3 4 0 |
02-09 | Режим работы сигналов UP/DOWN | 0: Скорость изменения совпадает с темпом разгона/замедления 1: Постоянная скорость изменения (см. 02-10) 2: Импульсное изменение (см. 02-10) 3: Внешние клеммы UP / DOWN | 0 |
02-10 | Скорость изменения задания сигналами UP / DOWN | 0.001~1.000 Гц / мс | 0.001 |
02-11 | Фильтр дискретных входов | 0.000~30.000 сек | 0.005 |
02-12 | Выбор режима дискретных входов | 0000h~FFFFh (0: НО; 1: НЗ) | 0000 |
02-13 02-16 02-17 | Выходное реле 1 RY1 Дискретный выход 2 (MO1) Дискретный выход 3 (MO2) | 0: Нет функций 1: Работа 2: Заданная скорость достигнута 3: Желаемая частота 1 (02-22) достигнута 4: Желаемая частота 2 (02-24) достигнута 5: Нулевая скорость (задание частоты) 6: Нулевая скорость (задание частоты) или останов 7: Перегрузка по моменту 1 (06-06~06-08) 8: Перегрузка по моменту 2 (06-09~06-11) 9: Готовность 10: Предупреждение о пониженном напряжении (LV) (06-00) 11: Авария 13: Предупреждение о перегреве (06-15) 14: Электрическое торможение (07-00) 15: Ошибка обратной связи ПИД-регулятора 16: Ошибка спящего режима (oSL) 17: Достигнуто предварительное значение счетчика; без сброса на 0 (02-20) 18: Достигнуто заданное значение счетчика; со сбросом на 0 (02-19) 19: Получен внешний сигнал отключения B.B. (Base Block) 20: Предупреждение 21: Предупреждение о перенапряжении 22: Опасность опрокидывания из-за большого тока 23: Опасность опрокидывания из-за высокого напряжения 30: Частота < 02-34 31: Переключение двигателя в звезду 32: Переключение двигателя в треугольник 33: Нулевая скорость (выходная частота) 34: Нулевая скорость (выходная частота) или Стоп 35: Выбранные сигналы аварии 1 (06-23) 36: Выбранные сигналы аварии 2 (06-24) 37: Выбранные сигналы аварии 3 (06-25) 38: Выбранные сигналы аварии 4 (06-26) 40: Скорость достигнута (включая Стоп) 42: Крановая функция 43: Скорость двигателя < 02-47 44: Низкий ток (используется с 06-71~06-73) 45: Включение контактора на выходе ПЧ 46: Выход сигнала dEb ведущего 50: Управление через CANopen 52: Управление через опциональную плату 66: Выход состояния STO, логика A 67: Достигнут заданный уровень на аналоговом входе 68: Выход состояния STO, логика B 73: Перегрузка по моменту 3 74: Перегрузка по моменту 4 |
11 0 0 |
02-47 | Скорость, принимаемая за нулевую | 0~65535 об/мин | 0 |
02-50 | Состояние входов | Отображение состояния дискретных входов | Только чтение |
02-51 | Состояние выходов | Отображение состояния дискретных выходов | Только чтение |
02-52 | Входы, используемые ПЛК | Дискретные входы, используемые ПЛК | Только чтение |
02-53 | Выходы, используемые ПЛК | Дискретные выходы, используемые ПЛК | Только чтение |
02-54 | Память задания частоты с клемм | 0.00~599.00 Гц | Только чтение |
02-58 | Дискретный выход с функцией 42: Частота наложения тормоза | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
02-78 | Коэффициент торможения | 4.0~1000.0 | 200.0 |
02-79 | Резерв | ||
02-80 | Резерв | ||
02-81 | Включение EF при достижении заданного значения счетчика | 0: Нет индикации EF, продолжение работы 1: Сигнал EF активен | 0 |
02-82 | Режим задания частоты (F) после остановки | 0: Текущее задание частоты 1: Нулевое задание частоты 2: Задание 02-83 | 0 |
02-83 | Задание частоты (F) после остановки | 0.00~599.0 Гц | 60.00 |
Параметры аналоговых входов / выходов
03-00 03-01 | Аналоговый вход AVI Аналоговый вход ACI | 0: Не используется 1: Задание частоты 4: Задание ПИД-регулятора 5: Обратная связь ПИД-регулятора 6: Вход подключения термистора PTC 11: Вход подключения термистора PT100 12: Дополнительное задание частоты 13: Сдвиг ПИД-регулятора | 1 0 0 |
03-03 | Сдвиг аналогового входа AVI | -100.0~100.0% | 0 |
03-04 | Сдвиг аналогового входа ACI | -100.0~100.0% | 0 |
03-07 03-08 | Положительный / отрицательный сдвиг AVI Положительный / отрицательный сдвиг ACI | 0: Нет сдвига 1: Меньше чем сдвиг = сдвиг 2: Больше чем сдвиг = сдвиг 3: Абсолютное значение сдвига при 0 в середине шкалы 4: Установить сдвиг в качестве центра | 0 |
03-10 | Аналоговое задание для вращения назад | 0: Отрицательное задание запрещено. Направление вращения определяется сигналами с пульта или клемм управления. 1: Отрицательное задание разрешено. Положительное задание соответствует вращению вперед, отрицательное – назад. Сигналы с пульта или клемм управления на направление вращения не влияют. | 0 |
03-11 | Коэффициент сигнала на входе AVI | -500.0~500.0% | 100.0 |
03-12 | Коэффициент сигнала на входе ACI | -500.0~500.0% | 100.0 |
03-15 | Постоянная времени входа AVI | 0.00~20.00 с | 0.01 |
03-16 | Постоянная времени входа ACI | 0.00~20.00 с | 0.01 |
03-17 | Постоянная времени входа AVI2 | 0.00~20.00 с | 0.01 |
03-18 | Функция сложения аналоговых сигналов | 0: Отключена (AVI, ACI) 1: Включена (кроме входов опциональных плат) | 0 |
03-19 | Действия при потере сигнала на входе ACI | 0: Игнорирование 1: Продолжение работы на последней частоте 2: Плавный останов 3: Останов выбегом и индикация ACE |
0 |
03-20 | Аналоговый выход AFM | 0: Выходная частота (Гц) 1: Задание частоты (Гц) 2: Скорость двигателя (об/мин) 3: Выходной ток (Аrms) 4: Выходное напряжение 5: Напряжение на шине постоянного тока 6: Коэффициент мощности 7: Мощность 9: AVI 10: ACI 12: Задание тока Iq 13: Величина тока Iq 14: Задание тока Id 15: Величина тока Id 16: Задание напряжения оси Vq 17: Задание напряжения оси Vd 19: Задание частоты PG2 20: Аналоговый выход CANopen 21: Аналоговый выход RS485 22: Аналоговый выход платы связи 23: Выход постоянного напряжения | 0 |
03-21 | Коэффициент аналогового выхода AFM | 0~500.0% | 100.0 |
03-22 | Сигнал на выходе (AFM) при вращении назад | 0: Абсолютное значение 1: При вращении назад 0В; при вращении вперед 0-10В 2: При вращении назад 0-5В; при вращении вперед 5-10В | 0 |
03-27 | Сдвиг выхода AFM | -100.00~100.00% | 0.00 |
03-28 | Настройка AVI | 0: 0-10В 3: -10В ~ +10В (параметры 03-69 ~ 03-74 действуют) | 0 |
03-29 | Настройка ACI | 0: 4~20мА 1: 0~10В 2: 0~20мА | 0 |
03-30 | Аналоговые выходы, используемые ПЛК | Отображение состояния выходов ПЛК Бит 1: AFM Бит 2: AO10 Бит 3: AO11 | Только чтение |
03-31 | Настройка AFM | 0: 0-10В 1: 0-20мА 2: 4-20мА | 0 |
03-32 | Выходное напряжение AFM | 0.00~100.00% | 0.00 |
Параметры фиксированных заданий частоты
04-00 | Задание частоты на 1-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-01 | Задание частоты на 2-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-02 | Задание частоты на 3-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-03 | Задание частоты на 4-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-04 | Задание частоты на 5-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-05 | Задание частоты на 6-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-06 | Задание частоты на 7-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-07 | Задание частоты на 8-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-08 | Задание частоты на 9-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-09 | Задание частоты на 10-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-10 | Задание частоты на 11-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-11 | Задание частоты на 12-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-12 | Задание частоты на 13-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-13 | Задание частоты на 14-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-14 | Задание частоты на 15-м этапе | 0.00~599.00 Гц | 0.00 |
04-50 | Буфер 0 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-51 | Буфер 1 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-52 | Буфер 2 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-53 | Буфер 3 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-54 | Буфер 4 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-55 | Буфер 5 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-56 | Буфер 6 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-57 | Буфер 7 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-58 | Буфер 8 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-59 | Буфер 9 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-60 | Буфер 10 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-61 | Буфер 11 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-62 | Буфер 12 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-63 | Буфер 13 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-64 | Буфер 14 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-65 | Буфер 15 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-66 | Буфер 16 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-67 | Буфер 17 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-68 | Буфер 18 ПЛК | 0~65535 | 0 |
04-69 | Буфер 19 ПЛК | 0~65535 | 0 |
Параметры двигателя
05-00 | Автонастройка на двигатель | 0: Нет функции 1: Тест с вращением для асинхронного двигателя (IM) 2: Тест без вращения для асинхронного двигателя (IM) 13: Высокочастотный тест без вращения для синхронного двигателя | 0 |
05-01 | Номинальный ток асинхронного двигателя 1 | 10~120% от номинального тока ПЧ | #.## |
05-02 | Номинальная мощность асинхронного двигателя 1 | 0~655.35 кВт | #.## |
05-03 | Номинальная скорость асинхронного двигателя 1 | 0~65535 1710 (60 Гц 4 полюса); 1410(50 Гц 4 полюса) | 1710 |
05-04 | Число полюсов асинхронного двигателя 1 | 2~20 | 4 |
05-05 | Ток холостого хода асинхронного двигателя 1 | 0 ~ заводское значение 05-01 | #.## |
05-06 | Сопротивление статора (Rs) асинхронного двигателя 1 | 0.000~65.535 Ом | #.### |
05-07 | Сопротивление ротора (Rr) асинхронного двигателя 1 | 0.000~65.535 Ом | #.### |
05-08 | Взаимоиндукция (Lm) асинхронного двигателя 1 | 0~6553.5 мГн | #.## |
05-09 | Индукция статора (Lx) асинхронного двигателя 1 | 0~6553.5 мГн | #.## |
05-13 | Номинальный ток асинхронного двигателя 2 | 10~120% от номинального тока ПЧ | #.## |
05-14 | Номинальная мощность асинхронного двигателя 2 | 0~655.35 кВт | #.## |
05-15 | Номинальная скорость асинхронного двигателя 2 | 0~65535 1710 (60 Гц 4 полюса); 1410(50 Гц 4 полюса) | 1710 |
05-16 | Число полюсов асинхронного двигателя 2 | 2~20 | 4 |
05-17 | Ток холостого хода асинхронного двигателя 2 | 0 ~ заводское значение 05-13 | #.## |
05-18 | Сопротивление статора (Rs) асинхронного двигателя 2 | 0.000~65.535 Ом | #.### |
05-19 | Сопротивление ротора (Rr) асинхронного двигателя 2 | 0.000~65.535 Ом | #.### |
05-20 | Взаимоиндукция (Lm) асинхронного двигателя 2 | 0~6553.5 мГн | #.## |
05-39 | Сопротивление статора двигателя с постоянными магнитами | 0.000~65.535 Ом | 0.000 |
05-40 | Ld двигателя с постоянными магнитами | 0.00~655.35 мГн | 0.00 |
05-41 | Lq двигателя с постоянными магнитами | 0.00~655.35 мГн | 0.00 |
05-43 | Ke двигателя с постоянными магнитами | 0.0~6553.5 (Единицы: В/1000 об/мин) | 0 |
05-64 | Номинальный ток асинхронного двигателя 3 | 10~120% от номинального тока преобразователя | #.## |
05-65 | Номинальная мощность асинхронного двигателя 3 | 0~655.35 кВт | #.## |
05-66 | Номинальная скорость асинхронного двигателя 3 | 0~65535 1710 (60Гц 4 полюса); 1410 (50Гц 4 полюса) | 1710 |
05-67 | Число полюсов асинхронного двигателя 3 | 2~20 | 4 |
05-68 | Ток холостого хода асинхронного двигателя 3 | 0 ~ 05-64 (заводская установка) | #.## |
05-69 | Сопротивление статора (Rs) асинхронного двигателя 3 | 0~65.535 Ом | #.### |
05-70 | Номинальный ток асинхронного двигателя 4 | 10~120% от номинального тока преобразователя | #.## |
05-71 | Номинальная мощность асинхронного двигателя 4 | 0~655.35 кВт | #.## |
05-72 | Номинальная скорость асинхронного двигателя 4 | 0~65535 1710 (60Гц 4 полюса); 1410 (50Гц 4 полюса) | 1710 |
05-73 | Число полюсов асинхронного двигателя 4 | 2~20 | 4 |
05-74 | Ток холостого хода асинхронного двигателя 4 | 0 ~ 05-70 (заводская установка) | #.## |
05-75 | Сопротивление статора (Rs) асинхронного двигателя 4 | 0~65.535 Ом | #.### |
Параметры защиты
06-00 | Пониженное напряжение | 110В / 230В: 150.0~220.0В 460В: 300.0~440.0В | 180.0 360.0 |
06-01 | Повышенное напряжение | 0: Отключено 110V / 230В: 0.0~450.0В 460В: 0.0~900.0В | 380.0 760.0 |
06-02 | Защита от перенапряжения | 0: Традиционная 1: Интеллектуальная | 0 |
06-03 | Защита от перегрузки по току при разгоне | Нормальный режим: 0~150% (100% соответствует номинальному току преобразователя) Тяжелый режим: 0~200% (100% соответствует номинальному току преобразователя) | 120 180 |
06-04 | Защита от перегрузки по току при работе | Нормальный режим: 0~150% (100% соответствует номинальному току преобразователя) Тяжелый режим: 0~200% (100% соответствует номинальному току преобразователя) | 120 180 |
06-05 | Время разгона / замедления при защите от перегрузки по току при работе | 0: по действующему времени разгона / замедления 1: По 1-му времени разгона / замедления 2: По 2-му времени разгона / замедления 3: По 3-му времени разгона / замедления 4: По 4-му времени разгона / замедления 5: По автоматическому разгону / замедлению | 0 |
06-06 | Действия при перегрузке по моменту (двигатель 1) | 0: Нет действий 1: Продолжение работы при перегрузке по моменту на постоянной скорости 2: Останов при перегрузке по моменту на постоянной скорости 3: Продолжение работы при перегрузке по моменту 4: Останов при перегрузке по моменту | 0 |
06-07 | Уровень перегрузки по моменту (двигатель 1) | 10~250 % (100 % соответствуют номинальному току преобразователя) | 120 |
06-08 | Задержка сигнала перегрузки по моменту (двигатель 1) | 0.0~60.0 c | 0.1 |
Примечание:
Полный список параметров доступен в фале ниже.
Коды ошибок
№ | Индикация | Описание |
1 | ocA | Перегрузка по току при разгоне (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза) Рекомендации Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях. Время разгона мало: Увеличьте время разгона. Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный. |
2 | ocd | Перегрузка по току при замедлении (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза) Рекомендации Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях. Время замедления мало: Увеличьте время замедления. Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный. |
3 | ocn | Перегрузка по току при работе на постоянной скорости (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза) Рекомендации Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях. Резкое увеличение нагрузки. Проверьте, нет ли риска сваливания двигателя. Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный. |
4 | OFF | Если один или больше выходных клемм соединены с землей, и ток короткого замыкания превышает 50 % от номинального тока преобразователя, то силовые модули преобразователя могут быть повреждены. ВНИМАНИЕ: Защита от короткого замыкания предназначена для защиты преобразователя частоты, но не пользователя. Рекомендации Проверьте силовые выходные цепи между преобразователем и двигателем на предмет коротких замыканий и замыканий на землю. Проверьте исправность модулей IGBT. Проверьте целостность изоляции выходных цепей. |
6 | ocS | Перегрузка по току в режиме останова. Аппаратная неисправность измерительных цепей. Рекомендации n Верните на завод. |
7 | oUA | Перенапряжение на шине постоянного тока при постоянной скорости (Серия 230В: 450В; серия 460В: 900В). Рекомендации Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты. Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор. |
8 | oUd | Перенапряжение на шине постоянного тока при замедлении (Серия 230В: 450В; серия 460В: 900В). Рекомендации Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты. Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор. |
9 | oUn | Перенапряжение на шине постоянного тока на постоянной скорости (Серия 230В: 450В; серия 460В: 900В) Рекомендации Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты. Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор. |
10 | ouS | Перенапряжение на шине постоянного тока в режиме останова. Аппаратная неисправность измерительных цепей. Рекомендации Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты. Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. |
11 | LuA | Напряжение на шине постоянного тока ниже 06-00 при разгоне. Рекомендации Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00. |
12 | Lud | Напряжение на шине постоянного тока ниже 06-00 при замедлении. Рекомендации Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00. |
13 | Lun | DC BUS voltage is less than Pr. 06-00 in constant speed. Рекомендации Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00. |
14 | LuS | DC BUS voltage is less than Pr. 06-00 at stop. Рекомендации Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00. |
15 | orP | Обрыв фазы. Рекомендации n Проверьте наличие напряжения в цепях питания и их подключение. |
16 | oH1 | Температура IGBT выше уровня защиты. Рекомендации Убедитесь, что окружающая температура не выходит за допустимые пределы. Убедитесь в том, что вентиляционные отверстия свободны. Удалите посторонние предметы и грязь с радиаторов. Проверьте вентилятор и прочистите его. Обеспечьте необходимое пространство для вентиляционных потоков. |
18 | tH1o | Аппаратная неисправность IGBT. Рекомендации n Верните на завод. |
21 | oL | Перегрузка. Превышено допустимое значение выходного тока. Рекомендации Убедитесь в отсутствии перегрузки двигателя. Замените преобразователь на более мощный. |
33 | cd1 | Ошибка по значению тока в фазе U. Рекомендации Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод. |
34 | cd2 | Ошибка по значению тока в фазе V. Рекомендации Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод. |
35 | cd3 | Ошибка по значению тока в фазе W. Рекомендации Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод. |
Примечание:
Полный список ошибок доступен в фале ниже.
Скачать полную документацию.
RU
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- Далее
- Страница 2 из 5
Рекомендуемые сообщения
-
#26
7 часов назад, козлайский пипси сказал:
Схему,я так полагаю не найти ?
Нет конечно. Я так полагаю у Вас привод снят с оборудования. Снимите копию настроек и сделайте сброс на заводские параметры. И после этого попробуйте запустить в JOG режиме.
13 часов назад, козлайский пипси сказал:
там на вторичке не больше 160в
Посмотрел, 160в как раз заводская настройка для «Уровень ошибки по низкому напряжению»
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#27
А если на выходах VWU напруга 320в при неподключенном моторе ,а при подключении появляется ошибка 0001,
превышение тока ,силовому модулю хана?
На холостом ходу(невращающемся моторе) там же должны быть 0в ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#28
2 часа назад, козлайский пипси сказал:
А если на выходах VWU напруга 320в при неподключенном моторе
А сервоусилитель находится при этом в каком состоянии on или off?
2 часа назад, козлайский пипси сказал:
На холостом ходу(невращающемся моторе) там же должны быть 0в ?
Если сервопривод в режиме on то напряжение там будет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#29
10 часов назад, козлайский пипси сказал:
А если на выходах VWU напруга 320в при неподключенном моторе
Чем Вы меряете?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#30
в off ,полагаю,потому что к своему стыду так и ненаучился включать пока.
Меряется стрелочным советским тестером. относительно минуса конденсаторов.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#31
4 минуты назад, козлайский пипси сказал:
в off ,полагаю,потому что к своему стыду так и ненаучился включать пока
Сервак можно настроить так, чтобы он сразу переходил в ON после подачи электроэнергии.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#32
Понял.
Не получается ничего. у меня их три штуки,и мотор с кабелями. У одного ошибка 0003,у второго отгорел разъем двигателя вместе с куском платы,у третьего ошибка 0001.В обще то да,пока стоит в ошибке 0003, на выходах напруги нет. С контролем сетевого напряжения разобрался,две оптопары,три сопротивления 51к с каждой,даже бездейстующей фазы(теперь понятно,почему получалось при подсоединении третьей фазы убирать ошибку) выхода оптопар запаралелены и подсоединяются к конт.23 и 27
тридцатиконтактного разьема.Одна недооткрывалась,вторая ей помогала.
Изменено 12.03.2019 15:11 пользователем козлайский пипси
колбасное изделие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#33
Напряжение может быть, в некоторых ПЧ с контролем наличия двигателя на клеммах, ПЧ кратковременно подает импульсы открытия на ключи и замеряет при этом ток. У вас не знаю как. У других ПЧ бывает что ключи минусовых плеч открыты и относительно + шины на выходах меряем его. И это всё про отключенном управлении.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#34
16 часов назад, козлайский пипси сказал:
Не получается ничего. у меня их три штуки,и мотор с кабелями
С одного оборудования?
16 часов назад, козлайский пипси сказал:
У одного ошибка 0003
Попробуйте уменьшить значение в P4 — 24.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#35
Поковыряемся еще. хорошо. Все у нас получится.
Да ,с одной многоцветной турецкой флексы.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#36
Только что, козлайский пипси сказал:
Да ,с одной многоцветной турецкой флексы.
И все сразу полетели или постепенно?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#37
Не знаю,мож.не сразу.
А файлик с сохраненными параметрами для данного станка
37кб получился с расширением par ,это он ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#38
1 час назад, козлайский пипси сказал:
А файлик с сохраненными параметрами для данного станка
37кб получился с расширением par ,это он
Да.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#39
И вот ведь какая фигня, тот который в перегрузке по току,вместо мотра цепляем три лампочки,звездой.
сперва по 40 свечей, потом вообще по 15. Там сопротивление нитей в холодном состоянии чуть ли не килоом.
Все равно выкидывает эту ошибку,при этом отчетливо слышен щелчок где то в серваке.В рабочем щелчков нет.
реле там одно,и то щелкает по другому,когда зарядятся силовые конденсаторы…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#40
Ну дык там два реле, одно на зарядку кондеров, а другое на аварию. И у этого надо силовой модуль менять точно, хотя что там стоит надо смотреть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#41
17 минут назад, Pavel47 сказал:
а другое на аварию
Так вроде нет такого, все выходы транзисторные.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#42
вроде не видать больше релюх.
модуль FP50R06W2E3
infenion
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#43
Так дело то не в релюхе. а в модуле.
Только что, козлайский пипси сказал:
модуль FP50R06W2E3
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#44
Нашел ее,она маленькая стоит на другой плате рядом с разъемом CN8.
и выходит туда же.сигнальная,видать.
Тут другая беда приключилась. Один постреливал,постреливал при включении,
вроде как варисторы по сети.И наконец стрельнул так,что отгорела дорожка R
Думал соединим дорожку,и все,но не тут то было. Не запускается вспомогательный
источник Оказалось коротыш по выходному источнику DD7 DC236 24в. который питает
три четырнадцатиножечные оптопары что идут на модуль.Один корпус грелся,был удален.
Коротыш пропал.Сейчас корпус плавает в растворителе чтобы удалить лак и прочесть надпись.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#45
Удачи на этом тернистом пути.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#46
Я вообще не понимаю,замкнул перемычками сперва входа,а потом и выхода усилителей с опторазвязкой А7840,
которые стоят по двум выходным токовым шунтам.Беленькие такие два сопротивления.Все равно ошибка 001
при подключении мотора.Без мотора ошибки нет.Там больше ничего нет.Где то еще мониторится общий ток
потребления силового модуля?
з.ы. мож. кому надо,сбоку стоит три А3150,рядом с А7840, это драйверы ключей верхнего уровня.
А нижнего уровня три РС929 с другого бока. скоро начнем схему рисовать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#47
У этих РС929 есть контроль состояния ключа и выход на аварию. Может какая из них дурит, бывали случаи.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#48
5 часов назад, козлайский пипси сказал:
замкнул перемычками сперва входа,а потом и выхода усилителей с опторазвязкой А7840,
Не надо ничего замыкать,это не совсем обычная оптопара https://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/64645/HP/HCPL7840.html
Если измерить напряжение на 6 и7 ножках относительно 5 ,сколько вольт ?Это если модуль ещё целый.
А лак с платы лучше смывка краски снимает,только не передержи.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#49
54 минуты назад, Gyuri сказал:
Если измерить напряжение на 6 и7 ножках относительно 5
Ровно половина питания,т.е.2.5 вольт.
5 часов назад, Pavel47 сказал:
У этих РС929 есть контроль состояния ключа и выход на аварию. Может какая из них дурит, бывали случаи.
восьмая ножка FS ? на которой в случае аварии низкий уровень ? Оторвать ее от платы? но как то боязно.
могут открыться верхний и нижний транзистор,и будет то что называют пробой по стойке. Или попробовать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#50
2 часа назад, козлайский пипси сказал:
половина питания,т.е.2.5 вольт.
Нормально
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- Далее
- Страница 2 из 5
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
Последние посетители
0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу