Пжд 12б ошибка е20 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Подогреватели жидкостные дизельные ПЖД 12Б. Руководство по эксплуатации. ПЖД12Б — 1015006 — 20 РЭ

Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации подогревателей жидкостных ПЖД12Б (подогреватели) и их модификаций, работающих на дизельном топливе, рассчитанных на напряжение 24В.

Подогреватели предназначены для предпускового разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения и автоматического поддержания теплового режима двигателя, а так же для отопления салона (кабины) автотранспортного средства (АТС) и устранения обледенения стекол, независимо от работы двигателя. Допустимая температура окружающей среды при эксплуатации подогревателя от минус 45 до плюс 65°С.

Конструкция подогревателя обеспечивает его надежную работу только при условии обязательного выполнения указаний настоящего РЭ.

«Руководство» может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.

1 Требования безопасности и предупреждения

В процессе работы подогревателя образуются выхлопные газы, поэтому запрещается эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой вентиляцией.

При проведении предварительного запуска подогревателя с помощью таймера, необходимо, по возможности проветрить помещение (открыть ворота гаража) или не задерживаясь выехать.

Запрещается включение и работа подогревателя при наличии в воздухе паров легковоспламеняющихся средств.

Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель. Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе. В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен. Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.

В случае появления пламени или дыма на выходе газов из газоотводящей трубы, следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности.

В зоне расположения блока управления температура не должна быть более 65°С.

Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторных батарей независимо от массы автомобиля.

Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы БУ при включенном эл. питании подогревателя.

После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.

Перед выполнением электросварочных работ на АТС, оборудованным подогревателем, следует отсоединить электроразъемы от блока управления.

Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом топливоподкачивающим насосом автомобиля.

Кран питания подогревателя топливом 20 (Рис. 277) должен быть открыт только в период пользования подогревателем. В остальное время кран питания подогревателя топливом должен быть закрыт.

2 Технические характеристики

1Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч)

полный режим12± 1 (10320 + 860)

частичный режим5 + 0,8 (4300±688)

2Расход топлива кг/ч, (л/ч), не более

полный режим1,3(1,6)

частичный режим0,6 (0,7)

3ТопливоДизельное по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры воздуха. Допускается смесь — 50% зимнего дизельного топлива и 50% бензина

4Номинальное напряжение питания, В24

5Рабочее напряжение питания, Вот 20 до 30

6Потребляемая электрическая мощность без электродвигателя с насосом (далее жидкостный электронасос), Вт

полный режим70+ 10

частичный режим50+10

7Ток, потребляемый свечой, А, не более11

8Допустимое рабочее давление, создаваемое жидкостнымот 40(0,4) до 200 (2) электронасосом, кПа (кгс/см»)

9минимальное необходимое количество нагреваемой жидкости для циркуляции, л, не более 10

10Содержание СО газов на выходе из подогревателя на установившемся режиме работы и номинальном напяжении, %, не более 0,2

11Дымность по «Бошу», не более4

12Масса подогревателя, кг, не более9

13Ресурс подогревателя, ч3000

3 Описание устройства и работы подогревателя

Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя и поэтому может использоваться как при движении автотранспортного средства, так и на стоянке.

Подогреватель подсоединяется к жидкостной системе отопления и охлаждения автомобиля.

Система охлаждения двигателя должна быть заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.

В исключительных случаях допускается работа подогревателя при заправке системы охлаждения двигателя водой, при этом должны обеспечиваться условия ее незамерзания и повышенный контроль за работой подогревателя.

Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.

Схема подключения подогревателя приведена на Рис. 277.

Электрическая принципиальная схема подогревателя приведена на Рис. 278.

Подогреватель состоит из основных узлов: котла (Рис. 275), с установленными на нем нагнетателем воздуха, электромагнитным топливным насосом (Рис. 281), свечой, индикатором пламени, датчиком температуры, термопредохранителем и жгутом проводов для подсоединения к жидкостному электронасосу (Рис. 282) и автоматической системе управления: блоку управления (БУ Рис. 280) и таймер терморегулятору (таймер Рис. 279).

Устройство подогревателя показано на Рис. 275.

При включении подогревателя топливо, от электромагнитного плунжерного топливного насоса 12 поступает через втулку свечи накаливания 4, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха 3 через воздухопод-водящий патрубок, и образованная смесь воспламеняется от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается. Горение поддерживается за счет постоянного поступления топливовоздушной смеси, которая сжигается во внутренней (жаровой) трубе теплообменника. Раскаленные газы продуктов сгорания топлива нагревают стенки теплообменника, выполненного из четырех цилиндров, образующих наружную и внутреннюю жидкостные рубашки, омываемые охлаждающей жидкостью, которую с момента включения подогревателя подает жидкостный электронасос (Рис. 282).

Отработанные газы по газоотводящей трубе выбрасываются в атмосферу.

Для снижения энергопотребления за счет исключения необходимости многократных запусков, в работе подогревателя предусмотрен частичный режим.

Переход с полного режима на частичный, с частичного на полный происходит за счет изменения числа оборотов нагнетателя воздуха и количества циклов топливного насоса.

При напряжении выше 24В питание свечи импульсное.

Включение подогревателя производится с помощью таймера, который осуществляет как немедленный запуск подогревателя, так и запрограммированный на любое время суток и день недели, а так же отключает подогреватель в аварийной ситуации и сигнализирует о неисправностях подогревателя.

Для автоматического поддержания в салоне комфортной температуры воздуха в цепь вентилятора системы отопления кабины включен терморегулятор, встроенный в корпус таймера, он включает или выключает вентилятор отопления кабины (салона), в зависимости от заданной температуры.

Автоматический запуск, работу на полном и частичном режимах, а также диагностику и аварийное отключение подогревателя обеспечивает электронный блок управления (Рис. 280).

Автоматический контроль за работой подогревателя осуществляется при помощи следующих приборов (Рис.275):

-индикатор пламени 5 — контролирует процесс горения;

-датчик температуры 7 — осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости на выходе из теплообменника, необходимый для регулирования режимов работы подогревателя;

-термопредохранитель 6 — осуществляет аварийное отключение подогревателя при предельном повышении

-температуры (перегреве) в теплообменнике.

При нормальной работе подогревателя нагретая жидкость поступает в систему охлаждения двигателя и отопления кабины. При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С, (о чем сигнализирует датчик температуры), блок управления посредством реле автоматически включает вентилятор отопления кабины автотранспортного средства.

БУ будет задавать различные режимы работы подогревателя, в зависимости от режима работы вентилятора отопления кабины, степени прогрева двигателя и интенсивности теплосъема с подогревателя.

3. 1 Режимы работы подогревателя

После подачи электропитания на подогреватель, необходимо установить текущее время и день недели на таймере-терморегуляторе.

Включение, розжиг

Однократным нажатием кнопки «ПРОГРЕВ» на таймере произвести запуск подогревателя.

После завершения предварительной диагностики (10 секунд), БУ исполнит программу розжига. Для обеспечения надежного розжига подогреватель запускается на «частичном» режиме с последующим переходом на «полный» режим.

При интенсивном съеме тепла (холодный двигатель) подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70±3°С.

При менее интенсивном съеме тепла (подогретый двигатель) в начальный период подогреватель работает на «полном» режиме, до достижения температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, после чего БУ переведет подогреватель в «частичный» режим работы, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С, БУ вновь переведет подогреватель на «полный» режим работы и далее при стабильном съеме тепла подогреватель работает в цикличном режиме.

При малом съеме тепла (хорошо прогретый двигатель) подогреватель начинает работу на «полном» режиме, при достижении температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, БУ переключит его на частичный режим, но т.к. съем тепла мал, температура охлаждающей жидкости повышается до 80±3°С, и БУ переводит подогреватель в режим остывания. В режиме остывания жидкостный насос продолжает циркулировать жидкость по системе охлаждения двигателя, пока ее температура не достигнет 48°С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.

Режимы работы подогревателя и функции выполняемые приборами, приведены в диаграмме работы подогревателя (Рис. 276).

Режим выключения

Для принудительного выключения подогревателя следует нажать кнопку «ПРОГРЕВ» таймера, БУ отключит топливный насос, а жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха будут работать в полном режиме в течение 120-180 секунд (процесс продувки).

После окончания продувки БУ отключит жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха, таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 секунд экран индикатора таймера гаснет.

При отклонении от нормальной работы подогревателя

БУ выполнит следующие команды:

-если горение в подогревателе не начинается в течение 180 секунд с момента начала подачи топлива, то повторится запуск, если и в этом случае запуск не произойдет, то подогреватель автоматически выключится;

-если в процессе работы подогревателя пламя в горелке гаснет, то БУ автоматически повторит запуск, если и в этом случае запуск не произойдет в течение 90 секунд, то подогреватель автоматически выключится;

-в случае перегрева жидкости системы охлаждения двигателя АТС, термопредохранитель выключит подогреватель;

-в случае пониженного (19В) и повышенного (30В) напряжения электропитания произойдет автоматическое отключение подогревателя;

-подогреватель не будет запускаться в случаях отказа свечи, топливного насоса или нагнетателя воздуха, при обрыве в цепи датчика температуры подогреватель работает в течение примерно четырех минут с момента включения подогревателя, после чего отключается.

При обнаружении неисправностей в работе подогревателя, БУ исполнит программу завершения работы. При этом на экран индикатора таймера будет передан мигающий символ «Е» и код неисправности согласно Таблица 51. Рекомендации по устранению неисправностей, приведенных в Таблица 51, указаны в Таблица 52.

3.2 Эксплуатационные ограничения, действия в экстремальных условиях

В системах охлаждения двигателя и подачи топлива для подогревателя не должно быть воздушных пробок. Все соединения в системе охлаждения должны быть надежно затянуты.

Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях не допускается.

Патрубок подвода воздуха нагнетателя и патрубок с присоединенной к нему трубой отвода выхлопных газов всегда должны быть свободными от засорений.

В исключительных случаях, при применении в системе охлаждения воды, следует обеспечить полный слив воды из жидкостной системы подогревателя при постановке автомобиля на безгаражную стоянку с отключенным подогревателем.

Топливный насос подогревателя настроен и зафиксирован на определенный расход топлива, поэтому запрещается отворачивать напорный штуцер (Рис. 281).

Если температура жидкости превысит 103°С, что возможно в случае отказа датчика температуры ВК1 (Рис. 278), разомкнутся контакты термопредохранителя ВК2, подогреватель выключится.

Необходимо определить и устранить причину неисправности и лишь после этого замкнуть контакты термопредохранителя ВК2 нажатием на кнопку, расположенную на его корпусе и можно включить подогреватель.

Если произошел перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства автомобиля и только после этого, устранив причину неисправности, заполнить котел охлаждающей жидкостью.

3.3 Перечень возможных неисправностей подогревателя

Таблица 51

Код неисправности	Неисправность, предполагаемаяпричина	Применяемые меры по устранениюнеисправности
Е04	Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправендатчик температуры	Проверить эл. цепь. Заменить датчик.
Е05	Обрыв в эл. цепи термопредохранителя,перегрев. Прервана эл. цепь топливного насоса.	Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливногонасоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимостизаменить.
Е06	Отказ индикатора пламени.	Проверить эл. цепь. Заменить индикаторпламени.
Е07	Срыв пламени на частичном режиме. Мала подачатоплива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полномрежиме.	Проверить производительность топливного насоса.Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивлениячастичного режима, при необходимости заменить.
Е08	Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива.Воздушная пробка в топливопроводе.	Проверить производительность топливного насоса,проверить герметичность топливной системы, удалить воздух изтопливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени.
Е09	Неисправна свеча накаливания.	Проверить предохранитель FU1. Проверить свечунакаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, принеобходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и релеKV1.
Е10	Неисправность нагнетателя.	Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменитьнагнетатель.
Е11	Предупреждение о пониженном напряжении питания(U_пит	Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии. Заменить регулятор АТС.
Е12	Отключение из-за повышенного напряжения питания(Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС.	Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени,проверить, при необходимости заменить.
Е13	Превышение времени запуска. Подогреватель незапускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливныйнасос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикаторапламени.	Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса.Заменить жидкостный электронасос.
Е14	Отказ жидкостного электронасоса	Проверить электрическую цепь жидкостногоэлектронасоса. Заменить жидкостный электронасос.
Е15	Отключение из-за пониженного напряжения(U_пит	Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии.
Е20	Отсутствует связь таймера с блоком управления.Повреждение эл. проводов, коррозия эл. соединений.	Проверить контактные соединения колодок. Проверитьэл. проводку. Очистить эл. соединения от коррозии. Заменить блокуправления.

3.4 Подготовка к работе подогревателя и настройка таймера-терморегулятора

Перед началом работы подогревателя следует провести его ежедневное техническое обслуживание согласно разделу «Техническое обслуживание» настоящего РЭ и проверить открытие крана питания подогревателя топливом, а также первоначально настроить таймер-терморегулятор.

Таймер — терморегулятор может выполнять следующие операции:

-индикация текущего времени (в течение 15 секунд после однократного нажатия кнопки «ЧАСЫ»);

-запуск подогревателя;

-предварительное программирование работы подогревателя;

-принудительное выключение подогревателя;

-установление комфортной температуры в кабине (салоне).

Перед первым включением подогревателя, после подачи на него эл. питания, таймер-терморегулятор необходимо настроить.

Первоначальная настройка таймера-терморегулятора:

-Нажать кнопку «ЧАСЫ», при этом на экране индикатора появляются мигающие цифры «12-00 1». Нажатием кнопок «» установить показание часов в данный момент;

-Второй раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «», установить показание минут;

-В третий раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «» установить текущий день недели (1-

понедельник и т.д.).

Прекращение мигания цифр на экране индикатора сигнализирует об окончании первоначальной настройки таймера.

Запуск подогревателя

Нажать кнопку «ПРОГРЕВ», на экране индикатора появляется символ «=», и двузначное число — запрограммированная продолжительность работы (см. «Программирование продолжительности работы») подогревателя в минутах (при этом таймер ведет обратный отсчет времени).

При необходимости кнопками «» можно изменять время работы подогревателя от 5 до 99 минут или без ограничения во времени, что устанавливается нажатием кнопки «>» до появления символа «- -».

Программирование продолжительности работы

В таймере предусмотрена постоянная запрограммированная продолжительность работы подогревателя 30 минут, которую при необходимости можно изменять в интервале от 5 до 99 мин. Для этого необходимо, при включенном подогревателе, кратковременно нажать кнопку «ПРОГРАМ», после чего число «30» замигает. Затем кнопками «», установить требуемую длительность работы (от 5 до 99 мин). Прекращение мигания установленного времени означает, что ввод новой запрограммированной продолжительности работы введен в запоминающее устройство.

Предварительный набор начала отопления (программирование)

Предварительно можно ввести две отдельные программы включения подогревателя: в течение последующих 24 часов после программирования, или в любой из последующих 7 дней недели.

Для этого необходимо при выключенном подогревателе выбрать кнопкой«ПРОГРАМ» необходимую программу, на экране индикатора появится цифра «1» или «2» и базовая настройка «00:00 0». Кнопку «ПРОГРАМ» необходимо удерживать не менее 2 секунд.

Кнопкой «ЧАСЫ» и кнопками «» установить требуемое время запуска и текущий день недели (как описано в разделе «Первоначальная настройка таймера»), для программирования на последующие 24 часа в секторе «ДЕНЬ» установить цифру «0» (цифра «0» означает, что день недели при срабатывании таймера не учитывается), для программирования на любой из последующих 7 дней в секторе «ДЕНЬ» установить требуемый день недели от 1 до 7.

Сигналом о введении программы преднабора в запоминающее устройство таймера является переход в режим индикации текущего времени (через 5 с после установки программы). Индикация номера преднабора в поле индикации «РЕЖ.» означает активизацию запрограммированного автоматического включения.

Для отключения активизации преднабора следует кратковременно нажимать кнопку «ПРОГРАМ» до тех пор, пока с экрана из поля индикации режима не исчезнет индикация преднабора, а на экране не появится индикация текущего времени.

Следует помнить что:

-автоматически осуществляется только одно запрограммированное включение подогревателя, и по истечении 30 минут (или другого измененного времени, см. «Запуск подогревателя») работы, подогреватель отключается;

-после автоматического выключения подогревателя (при отработке программы), для следующего автоматического включения подогревателя кнопкой «ПРОГРАМ» следует выбрать требуемый номер программы преднабора;

-для проверки запрограммированного времени включения подогревателя необходимо (при отключенном подогревателе) нажать кнопку «ПРОГРАМ» и на экране индикатора высвечивается в течение 5 с номер программы и запрограммированное время.

Причем если нужно проконтролировать второе запрограммированное время, то кнопку «ПРОГРАМ» нужно нажать второй раз.

-для того чтобы проверить текущее время нужно нажать кнопку «ЧАСЫ»;

-даже при кратковременном прерывании подачи электропитания к таймеру, все его настройки будут утрачены и таймер необходимо перенастроить.

Принудительное выключение подогревателя

На всех режимах работы осуществляется нажатием кнопки «ПРОГРЕВ», после чего таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 с после окончания продувки экран индикатора гаснет, подогреватель выключен.

Терморегулятор

Представляет собой вмонтированный в один корпус с таймером датчик наружной температуры, регулятор температуры и светодиод, сигнализирующий о включении системы отопления кабины.

Ручкой терморегулятора устанавливается необходимая температура воздуха в кабине.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С в подогревателе, БУ включает систему отопления кабины и загорается светодиод. При достижении в кабине заданной температуры окружающего воздуха, вентилятор отопителя кабины отключится и светодиод гаснет.

4 Техническое обслуживание

Техническое обслуживание подогревателя включает в себя следующие виды:

-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

-сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).

Ежедневное техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного сезона. Перечень работ, выполняемых при ЕО, приведен в Таблица 52.

Сезонное техническое обслуживание выполняется перед отопительным сезоном. При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с Таблица 52

Таблица 52

Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения	Технические требования к объекту	Приборы, материалы,	Вид ТО
инструмент, приспособления	Ежедневное	Сезонное
Электрооборудование Проверка надежности крепления электрических контактовприборов подогревателя.	Визуальный осмотр		+	+
Проверить: 1)герметичностьсоединения свечи со втулкой, при необходимости подтянуть 2)работоспособностьсвечи 4 (Рис. 275). При неисправности свечи отвернуть гайку крепленияпроводов, снять шайбы пружинную и простую Ф4 мм, токоподводящий провод,прижимную шайбу наружным диаметром Ф12 мм, изолирующую шайбу, снятьмассовый провод, вывернуть свечу накаливания. При наличии нагара аккуратно очистить от нагара икопоти втулку свечи и свечу не повреждая витки спирали, промыть бензином(ацетоном), продуть сжатым воздухом. При необходимости свечу заменить.Произвести контрольный запуск.	Визуальный осмотр Код неисправности Е09,Таблица 51. Визуальныйосмотр. Витки спирали должны быть целыми	Ключ КО* — 19 Ключ КО-8, 19 отвертка, чистая ветошь, бензин(ацетон)	+ Через 500 ч	+
Проверить работоспособность индикатора пламени 6(Рис. 275). При отсутствии пуска отсоединить разъемы проводов, вывернутьдва винта, сиять крышку и индикатор пламени, очистить фотоэлемент отнагара и копоти, при неисправности индикатор пламенизаменить.	Индикация по Таблица 51. Визуальныйосмотр.	Отвертка, чистая ветошь		+
В случае неисправности: 1) нагнетателя воздуха 3(Рис. 275).Отсоединить разъемы проводов нагнетателя воздуха, отвернутьгайку и вывернуть винт стяжного хомута нагнетателя воздуха, развестиполовинки хомута и снять нагнетатель воздуха. Заменить нагнетатель.Произвести контрольный запуск	Код неисправности Е10 по Таблица 51	Ключ КО-8. Отвертка.

Наименование объекта ТО, содержаниеработ и методика их проведения	Технические требования кобъекту	Приборы, материалы,	Вид ТО
инструмент, приспособления	Ежедневное	Сезонное
2)дополнительногосопротивления 5 (Рис. 275). Отсоединить провода от клемм дополнительногосопротивления, вывернуть винты М5, снять дополнительное сопротивление своздухоподводящего патрубка. Заменить дополнительное сопротивление.Произвести контрольный запуск. 3)датчика температуры8 (Рис. 275). Отсоединить разъем проводов датчика, слить тосол, вывернутьдатчик. Заменить датчик. Залить тосол. Произвести контрольныйзапуск 4)термопредохранителя7 (Рис. 275). Снять защитный чехол, снять провода с клемм предохранителя,вывернуть термопредохранитель. Заменить термопредохранитель. Произвестиконтрольный запуск 5)таймера-терморегулятора (Рис. 278). Отсоединитьэлектроконтакты, отвернуть винты крепления, извлечь таймер-терморегулятор,заменить. Произвести контрольный запуск.	Код неисправности Е07 по Таблица 51. Код неисправности Е04 по Таблица 51 Код неисправности Е05 по Таблица 51 Визуальный осмотр	Ключ КО-7. Отвертка. Ключ КО-19. Емкость под тосол. Затяжку проводить от руки. Ключ КО — 12, 14, 17, отвертка.
Топливная система
Проверить герметичность топливопроводов, принеобходимости подтянуть.	Визуальный осмотр	Ключ КО — 12, 14, 17, емкость под бензин	+	+
Слить отстой из фильтра. Проверить топливный фильтр13 в системе топливоподачи к подогревателю (Рис. 277) и при необходимостизаменить его.				+
Продуть воздухом под давлением топливный штуцервтулки свечи (Рис. 275). Для этого демонтировать свечу, как указано выше.Проверить работоспособность топливного насоса (Рис. 281), для этогоотсоединить трубку от штуцера втулки свечи, отвести топливо в емкость.Проверить есть ли подача топлива (произвести пуск подогревателя). Приотсутствии топливоподачи снять трубку подвод		Ключ КО — 12, 19 Ключ КО -12, отвертка.		+ +
При неисправности топливного насоса отсоединитьпровода от электромагнита, ослабить хомуты крепления топливных трубок,снять топливные трубки, вывернуть два винта крепления топливного насоса,снять топливный насос. Заменить топливный насос. Произвестикон	Код неисправности Е13 по Таблица 51	Ключ КО -8, отвертка.
Жидкостная система
Проверить герметичность жидкостной системы. Принеобходимости произвести подтяжку хомутовых соединений, датчикатемпературы. Подтекание охлаждающей жидкости не допускается	Визуальный осмотр	Ключ КО — 19, отвертка	+	+

Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения	Технические требования к объекту	Приборы, материалы, инструмент,приспособления	Вид ТО
Ежедневное	Сезонное
При неисправности жидкостного электронасоса ослабитьхомуты крепления подводящего и отводящего шлангов, отвернуть болтыкрепления электронасоса, снять электронасос. Заменить электронасос.Произвести контрольный запуск. Котел подогревателя Котел очистить с наружи от грязи и пыли. Проверитькачество горения. При выбросе дыма или пламени из трубы отводаотработавших газов замерить расход топлива, при необходимостиподрегулировать топливный насос в специальных мастерских. В случаенеудавшейся подрегулировки необходимо ослабить стягивающий винт половинокхомута крепления нагнетателя воздуха, отвернуть болты крепления горелки,снять горелку не нарушая прокладку, извлечь за-вихрительпламени. Удалить нагар, сажу в газоходе теплообменника,завихрителе, горелке волосяной щеткой (кистью) и продуть сжатым воздухом.Произвести контрольный запуск.	Код неисправности Е14 по Таблица 51 Визуальный осмотр. Котел недолжен иметь повреждений. Визуальный осмотр, в газоходах, горелке, на завихрителе не должно быть нагара, сажи. Проверку производить визуально. При разрушениизавихрителя пламени его необходимо заменить.	Ключ КО — 10, отвертка. Волосяная щетка, ветошь. Мерная емкость Ключ КО-8, 10, 12, 19; отвертка. Щетка волосяная (кисть)		+ + +
* КО — ключ гаечный с открытым зевом двусторонний поГОСТ 2839-80, стандартный инструмент

При разборке, обслуживании и сборке подогревателя следует соблюдать осторожность — особенно при выполнении работ, связанных с его топливной системой.

Разборку и сборку подогревателя следует производить в теплом помещении, на подготовленном рабочем месте, соблюдая чистоту и порядок. При этом необходимо пользоваться только стандартным инструментом. Всегда помните, что образование срывов резьбы, забоин и загрязнения на сопрягаемых поверхностях обязательно вызовут негерметичность соединений и нарушения в работе подогревателя.

Сборка подогревателя производится в обратном порядке. При сборке обеспечить надежную затяжку болтов, винтов, гаек, а также надежное соединение штуцеров.

Собранный подогреватель проверить на работоспособность на стенде или транспортном средстве.

Независимо от времени года и пробега автомобиля, рекомендуется через каждый месяц включать подогреватель на 30 секунд.

Рис. 275 Котел подогревателя

1 — теплообменник; 2 — горелка; 3 — нагнетатель воздуха; 4 — свеча накаливания; 5 — индикатор пламени; 6 — термопредохранитель; 7 — датчик температуры; 8 — подводящий патрубок; 9 — отводящий патрубок; 10 — завихритель пламени 11 — выхлопной патрубок; 12- топливный насос; 13- насадок; 14 — стабилизатор пламени; 15 — жгут.

Рис. 276 Диаграмма работы подогревателя

Рис. 277 Схема подключения подогревателя

1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — автомобильный водный насос; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.

Рис. 281 Электромагнитный топливный насос

1 — штуцер подвода топлива; 2 — штуцер отводной; 3 — корпус фильтра; 4 — гайка M10x1; 5 — плунжер; 6 — пружина нагнетающего клапана; 7 — нагнетающий клапан; 8 — седло нагнетающего клапана; 10 -фланец крепления топливного насоса; 11 — якорь электромагнита; 12 — упор; 13 — электромагнит; 14 -пружина якоря; 15 — упор якоря; 16 — всасывающий клапан; 17 — зацеп; 18 — втулка; 19 — корпус; 20 — сетка фильтра

Рис. 282 Жидкостный электронасос

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

теплообменник;
горелка;
нагнетатель воздушного потока;
свеча накаливания;
датчик пламени;
термический предохранительный механизм;
индикатор температуры;
патрубок подводящего и отводящего типа;
завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
выхлопной патрубок;
топливный насос высокого давления и жгут;
стабилизатор и вентилятор;
насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Работа предпускового подогревателя

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
Не включайте его без топливной жидкости.
Запрещено открывать горелку во время работы.
Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
После завершения работы всегда выключайте топливный кран.

Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).

Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.

При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
Диагностика герметичности соединительных узлов
Диагностика электронагревателя
Прокачать топливной системы вручную
Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Требования безопасной эксплуатации

Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке. В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.
Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

Источник

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
5 раз — это поломка индикатора пламени.
6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
9 раз — напряжение было отключено или понижено.
10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Схема подключения ПЖД на Камаз

1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — водяной насос автомобиля; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — АКБ; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
Предохранитель был выключен.
Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
Неисправность самого двигателя.
Не появляется искра между электродами свечи.
Отказали датчики перегрева и замера температуры.
Отключенное или пониженное напряжение в системе.
Вышли из строя свечи зажигания.
Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
Отсутствует связь между системами управления.
Было исчерпано количество запусков двигателя.
Перегрев теплообменного оборудования.
Вышел из строя индикатор пламени.
Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

Включить выключатель аккумуляторов.
Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
Перевести рукоятку переключателя в положение I.
Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Описание прибора

Предпусковой подогрев дизельного двигателя происходит из-за наличия жидкостной системы охлаждения. Прибор создан для монтажа непосредственно в саму систему охлаждения автомобиля. Сам подогрев происходит в результате горения топливовоздушной смеси, которая поступает из топливной системы автомобиля. Прибор работает от штатной системы электроснабжения. Для перекачки жидкости в системе ПЖД предусмотрена специальная помпа.

Комплектация ПЖД 14ТС-10

Как писалось ранее, главная цель ПЖД 14ТС-10 — разогреть двигатель перед работой. Топливо, сгорая в специальном отсеке, нагревает теплообменник и передает тепло в систему охлаждения. Жидкость начинает циркулировать и постепенно прогревать весь двигатель. Данная система идеально подходит для предпускового подогрева и подогрева в экономичном режиме. Во втором случае следует учитывать, что КПД системы существенно ниже.

С помощью специальной программы вначале происходит продувка камеры сгорания. После этого начинается разогревание свечи накаливания до определенной температуры, которая воспламеняет горючую смесь. Процесс горения контролируется с помощью датчиков и блока управления.

Что касается сферы применения ПЖД 14ТС-10, то к ней можно отнести: грузовой транспорт, автобусы и спецтехника.

Немного подробнее о ПЖД 14ТС-10

Представленный предпусковой подогреватель гарантирует прогревание мотора за счет наличия жидкостной системы охлаждения. Устройство необходимо монтировать в саму систему охлаждения, а вот разогрев происходит благодаря сгоранию топливовоздушной смеси, которая находится в теплообменнике. Циркуляция жидкости производится за счет собственной помпы. Источник питания – электрическая сеть транспортного средства, а подается топливо непосредственно из горючей системы машины или же из личного резервуара (если он имеется в наличии).

Основные рабочие режимы

Всего в аппарате ПЖД 14ТС-10 существует две основных рабочих программы: «Предпусковая» и «Экономичная». Каждая из них выбирается оператором в зависимости от задач и температуры окружающей среды. Помимо программ в системе ПЖД предусмотрено три основных режима работы:

«Полный». В рамках данного режима предполагается нагрев жидкости в системе охлаждения до температуры от 60 до 70 °С;
«Средний». Во время этого режима температура подогрева жидкости колеблется в пределах 70 — 75 °С;
«Малый». Этот режим позволяет нагреть жидкостную систему до 80 °С.

Как только рабочая температура в системе охлаждения превышает отметку в 80 °С система автоматически прекращает горение топлива, при этом помпа работает в обычным режиме для обогрева салона. Как только температура жидкости падает ниже 55 °С, то топливовоздушная смесь снова начинает горение и процесс подогрева. Что касается продолжительности полного рабочего цикла, то в программе «Предпусковая» оно составляет 3 часа, а в режиме «Экономичный» максимальное время работы повышается до 8 часов. При этом систему ПЖД при необходимости можно самостоятельно отключить в любое время.

Внешний вид Комплектация ПЖД 14ТС-10.

Что делает блок управления и пульт управления прибором?

Блок управления ПЖД 14ТС-10 выполняет все основные задачи по контролю работы устройства. Он производит начальную диагностику на наличие неисправностей в системных узлах, обеспечивает переключение программ и режимов работы, а также контролирует непосредственно сам процесс работы.

Пульт управления необходим для ручного контролирования работы блока управления. С помощью пульта оператор может самостоятельно включать и выключать систему, переключать рабочие программы, выставлять температуру подогрева и время работы системы. Также с помощью него можно смотреть рабочие показатели системы.

Основные ошибки и способы их решения

Отличительной особенностью системы ПЖД 14ТС-10 является то, что оператор может самостоятельно определить причину поломки. Для этого разработчик предусмотрел специальную систему светодиодной идентификации. Все что вам нужно — это посчитать число миганий светодиода. Далее в зависимости их количества от 1 до 10 оператор может узнать причину и способ ремонта устройства. Коды ошибок и инструкция по их решению представлены на изображении снизу. Рекомендуем скопировать данную таблицу и хранить ее в автомобиле для быстрого решения проблемы.

Принцип работы

Основная задача предпускового дизельного подогревателя 14ТС-10 — подготовка мотора, то есть разогрев жидкостной системы охлаждения перед выездом. Когда топливо сгорает, в камере выделяется тепло, которое проходит по стенкам теплообменника. Охлаждающая смесь в этот момент нагревается и циркулирует по охлаждающей системе автомобиля.

Аппарат может осуществлять свою работу в двух режимах: экономичном (длительность цикла составляет 8 часов) или предпусковом (3 часа). Нужно обратить внимание, что мощность потребления во втором случае намного выше. По такому плану начинается продувка камеры сгорания. Свеча накаливания достигает нужной температуры, и только потом топливо и воздух начинают подаваться в камеру. Так возникает горение. Индикатор пламени контролирует этот процесс, а блок управления предназначен для контроля работы всего ТС 14.

В этом видео вы узнаете специфику предпускового подогревателя двигателя:

Надеемся, данный материал дал вам преставление того, что такое ПЖД 14ТС-10, а также объяснил основные ошибки и способы их решения. Если у вас остались вопросы, вы можете задать их в комментариях.

Читать также: Киа сид замена цепи

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как действует данная система?

Главная задача прибора – разогревать охлажденный мотор перед поездкой. Принцип действия ПЖД 14ТС-10 основан на подогреве жидкости в системе охлаждения мотора. Топливная смесь начинает сгорать, и при этом происходит выделение тепла в специальной камере. Это тепло передается через стенки теплообменника, охлаждающая жидкость подогревается и начинает циркулировать в системе охлаждения транспортного средства. При этом ПЖД 14ТС-10 может прекрасно функционировать в предпусковом или же экономичном режиме, но стоит учесть, что во втором случае мощность потребления заметно падает.

По представленной программе осуществляется начальная продувка камеры сгорания, разогревается свеча накаливания до требуемых показателей температуры. Свеча при этом включается примерно на 90 секунд, после подается воздух и горючее. Вот так и начинается процесс горения в камере, а специальный индикатор пламени контролирует все. Деятельность самого подогревателя контролируется непосредственно из блока управления.

Блок управления ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 производит координацию температурного режима охлаждающей смеси. В зависимости от показателей температуры выбирается режим самого устройства: «Полный», «Средний» и «Малый».

Режимы аппарата

Блок управления предназначен для регулировки температуры смеси, которая охлаждает процесс горения. Значения температурных показателей влияют на выбор режима устройства. Существуют следующие режимы:

малый (4 кВт) — жидкость, предназначенная для охлаждения, прогревается до +80°C;
средний (9 кВт) — показатель разогрева охлаждающей жидкости составляет +75°C;
полный (15 кВт) — при экономичной программе смесь нагревается до +55°C, при предпусковой — до +70°C.

Когда температура этой жидкости начинает превышать +80°C, автоматически срабатывает режим остывания, и горение прекращается.

Помпа, несмотря на это, продолжает работать, благодаря чему обогрев транспортного средства не прекращается. Если температура падает ниже +55°C, то запускается режим «Полный» для предпусковой программы или «Средний» для экономичной.

Блок и пульт управления

Блок выполняет три опции: совершает первичную диагностику и проверяет ошибки в процессе работы; выполняет запуск отопителя и его работу в экономичном или предпусковом режиме; отключает аппарат по причине неработоспособности узлов или какого-то параметра, который превысил свой предел, а также из-за обрыва пламени.

С помощью пульта можно управлять автономкой — включать и отключать ее вручную, задавать время подогрева и управлять системой вентиляции в кабине. Инструкция 14ТС-10 несложная, но изучить ее нужно. Все действия совершаются за счет панели.

На ней есть 2 переключателя, светодиод и терморегуляторная ручка.

Пульт поможет вам с управлением

Как работает пульт управления?

К ПЖД 14ТС-10 инструкция простая, все манипуляции осуществляются через панель управления. На лицевой стороне размещены два клавишных переключателя, светодиод и ручка терморегулятора. Переключатели предназначаются для осуществления таких команд:

осуществление запуска (переводится в положение «|») и отключения (положение «О»).
выбор режима работы: «Предпусковой» и «Экономичный» соответственно.

Ручка переключателя контролирует вентилятор отопителя в салоне, при этом температура охлаждающей смеси должна быть больше 55 оС, а переключатель отопителя должен располагаться в положении «ВЫКЛ». Управление осуществляется так:

Если ручку терморегулятора перевести в крайнее левое положение, то вентилятор перестанет функционировать.
Если же ручку перевести в правое положение, то действовать вентилятор будет непрерывно.
Если выставить ручку выставить посредине, то вентилятор станет функционировать циклично. Продолжительность одного цикла составляет 10 минут.

Приведем небольшой пример. Ручка вентилятора выставлена в такое положение, когда вентилятор поработает 4 минуты. Тогда по истечении 6 минут он повторно запустится и вновь проработает 4 минуты, и так далее. Так он будет функционировать до тех пор, пока положение ручки не изменится, или вплоть до выключения подогревателя. Каждое изменение ручки приводит к включению-отключению вентилятора в интервале от 2 до 8 минут.

Светодиод показывает непосредственно состояние подогревателя:

Если он просто светится, значит, все в порядке и прибор работает;
Если происходит мигание, то существуют неисправности.
Не светится – подогреватель не работает.

Чтобы включить повторно подогреватель после автоматической остановки потребуется первый переключатель перевести в позицию «О», подождать примерно 10 секунд и вновь включить.

Ошибки и их устранение

Когда Теплостар не запускается или в нем вышла из строя какая-то деталь, первым делом нужно осмотреть разъемы и контакты. Их характеристики представлены в таблице:

Многие неисправности высвечиваются как коды ошибок.

Каждый из них имеет свою расшифровку. Благодаря таким сигналам устранить проблему можно самостоятельно. Коды ошибок ПЖД 14ТС-10 и их расшифровка по числу миганий от 1 до 10:

Произошел перегрев в теплообменнике. Система с помощью полупроводникового датчика (ППД) температуры и перегрева показывает +120°С. В таком случае стоит проверить работу насоса и функциональность контура жидкости. Если разница составляет более 20°, то при необходимости меняется датчик.
Исчерпаны все попытки старта, а котел не хочет запускаться. В таком случае нужно проверить, сколько в системе топлива и как оно подается. Также нужно проверить систему, в которой сгорает топливо, и трубопровод, отводящий отработанные газы.
Прерывание пламени. Ошибка говорит о том, что нужно проверить наличие топлива и систему его подачи. Также стоит осмотреть систему подвода воздуха для сгорания топлива. Когда отопительная система включается, нужно проверить работу индикатора пламени, если требуется — заменить. Возможно, фильтр, установленный на горючее, засорился.
Этот код ошибки 14ТС-10 говорит о том, что имеются неполадки, связанные с работой свечи накаливания. Возможно, виной всему неисправность в моторе. Следует проверить проводку нагнетателя и работу свечи. При необходимости нужно заменить составляющие.
Неполадка индикатора пламени. Осмотру подлежит проводка. Стоит проверить сопротивление контактов индикатора: при показаниях больше 90 Ом фиксируется обрыв, менее 10 Ом — замыкание.
Датчик температуры и/или перегрева пришел в негодность. Стоит осмотреть провода. Скорее всего, придется заменить датчики.
Сбои в циркулярном насосе. Если в электроцепях обрыв, тогда их нужно заменить. Короткое замыкание подлежит устранению. При проблемах с реле его стоит заменить на новое.
Между пультом и блоком управления отсутствует связь. Нужно осмотреть внимательно разъемы и проводку.
Высокое/низкое напряжение, прибор отключился. Ремонту подлежит батарея, проводка или регулятор напряжения.
Время, которое отводится на вентиляцию, исчерпано. Автономка за определенный промежуток времени не до конца охладилась. Требуется перепроверить систему, подводящую воздух в камеру сгорания топлива, а также заменить индикатор пламени.

Данные о подогревателе

Характеристики ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 представлены в таблице ниже.

Прибор	Режимы
Полный	Средний	Малый
Теплопроизводительность, кВт	15	9	4
Расходы горючего, л/час	2	1,2	0,54
Потребляемая мощность, Вт	132	101	77
Вид горючего	Дизельное
Номинальное напряжение, В	12, 24
Теплоноситель	Тосол, антифриз
Режим запуска, остановки	Ручной, автоматический
Масса, кг	10

Коды ошибок ПЖД 14ТС-10: описание, решение проблем

ПЖД 14ТС-10 — это устройство подогрева дизельного двигателя, которое работает за счет системы жидкостного охлаждения. От прочих моделей прибор отличается жидкостной системой охлаждения, которая позволяет устройству работать в условиях низких температур. Довольно часто во время эксплуатации системы ПЖД возникает целый ряд ошибок, которые зачастую можно решить в «домашних» условиях. В этом материале мы рассмотрим описание устройства ПЖД, и основные коды ошибок.

Описание прибора

Комплектация ПЖД 14ТС-10

Что касается сферы применения ПЖД 14ТС-10, то к ней можно отнести: грузовой транспорт, автобусы и спецтехника.

Основные рабочие режимы

«Полный». В рамках данного режима предполагается нагрев жидкости в системе охлаждения до температуры от 60 до 70 °С;
«Средний». Во время этого режима температура подогрева жидкости колеблется в пределах 70 — 75 °С;
«Малый». Этот режим позволяет нагреть жидкостную систему до 80 °С.

Внешний вид Комплектация ПЖД 14ТС-10.

Что делает блок управления и пульт управления прибором?

Основные ошибки и способы их решения

Описание ошибок ПЖД 14.

О каких неисправностях свидетельствует светодиод?

Очень удобно, что существует пояснение к кодам ошибок ПЖД 14ТС-10. Автомобилисту не потребуется ломать голову, думая, что же не так в системе. Просто наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий. Можете сделать для себя заметку, где объяснены все ошибки ПЖД 14ТС-10, и оставить ее в машине, чтобы она всегда была под рукой. Ниже приводится детальный разбор типичных неисправностей и кратко описывается, как их можно устранить.

Коды ошибок ПЖД 14ТС-10
Количество миганий	Описание проблемы	Способы устранения проблемы
1	Теплообменник перегревается, система опознает большую разницу температур, которые замеряются датчиком перегрева и датчиком температуры	Датчик перегрева или же датчик температур демонстрирует показатели температуры более 102 оС. Что же делать? Потребуется проверить функциональность циркуляционного насоса, а также жидкостный контур. Если имеется разница температурных значений более 20 (к примеру, температура с датчика перегрева составляет больше 85 оС, а с датчика температуры – более 75 оС). В таких ситуациях рекомендуется перепроверить датчики, если потребуется – заменить их.
2	Попытки старта исчерпались	Если допустимое число попыток включения исчерпалось, потребуется проверить объемы топлива и его систему подачи. Рекомендуется проверить воздушную систему подвода для сгорания горючего, а также газоотводящий трубопровод.
3	Наблюдается прерывание пламени	Перепроверьте объемы горючего и его систему подачи. Рекомендуется осмотреть воздушную систему подвода для сгорания горючего. Если отопитель включается, тогда потребуется проверить индикатор пламени, и в случае его неисправности заменить. Также возможны засорения в топливном фильтре, его рекомендуется осмотреть.
4	Неисправность в работе свечи накаливания, может быть поломка в моторе нагнетателя воздуха	Требуется проверить работоспособность свечи накаливания: если она сломана, то необходима замена. Рекомендуется проверить электропроводку двигателя нагнетателя воздуха. Если он сломан, необходима замена.
5	Неисправность в индикаторе пламени	Требуется осмотреть проводку, проверить сопротивление между контактами разъема индикатора. Если показатель выше 90 Ом, у вас наблюдается обрыв. Если показатель составляет меньше 10 Ом, – короткое замыкание. Так или иначе индикатор пламени потребуется менять.
6	Испорчен датчик перегрева, датчик температуры	Требуется осмотреть связующие провода. Выходной сигнал и напряжения линейно зависимые от температуры. 0 оС – это 2,73 В, при увеличении температуры на один градус станет расти выходной сигнал на 10мВ. Проверить потребуется датчики и, скорее всего, их нужно заменить.
7	Неисправность в циркулярном насосе	Осмотрите цепи циркулярного насоса, проверьте их на короткое замыкание, осмотрите сам насос, и в случае поломки замените. В электрических цепях не должно быть обрыва, если это наблюдается – меняйте их. Если обнаружилось короткое замыкание, то устраните его, реле при необходимости потребуется заменить.
8	Нет связи между блоком управления и пультом	Осмотрите все соединительные провода и разъемы.
9	Повышенное напряжение, отключение. Может быть, наоборот, пониженное напряжение, отключение.	Осмотрите батарею, электропроводку и регулятор напряжения. Входное напряжение должно быть не выше отметки в 30,8 В и не ниже 20 В.
10	Превышено время на вентиляцию.	Подогреватель за отведенное время продувки недостаточно охладился. Потребуется перепроверить воздушную систему подвода для сгорания топлива. Проверьте также индикатор пламени, если потребуется – меняйте.

Как видите, коды ошибок у ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 различные, запомнить все будет сложно, поэтому можно сделать себе заметку или распечатку со всеми пояснениями.

6Подогреватель ПЖД-12Б-10125006-20 с испарительной камерой сгорания и двумя ступенями тепловой мощности 5 и 12 КВт.

В начале 90х годов ОАО «ШААЗ» узаконил свое право на производство подогревателя типа D7W с двумя ступенями тепловой мощности. На базе этой конструкции был создан подогреватель ПЖД-8 максимальной тепловой мощностью 8 КВт для автомобилей класса «Бычек». В качестве партнера по изготовлению системы управления выступал Муромский завод радиоизмерительных приборов (ОАО «МЗРИП»-ВПК) — специализированное предприятие электронной промышленности по выпуску приборов, (а не систем управления), что в конечном итоге определило качество конструкции систем управления подогревателей производства ОАО «ШААЗ».

Когда возник вопрос — необходимость 100% комплектования автомобилей КамАЗ подогревателями, а предприятие Элтра-Термо было не в состоянии обеспечить потребности КамАЗа подогревателями в полном объеме, то срочно, на базе подогревателя ПЖД-8, был разработан подогреватель тепловой мощностью 12 КВт с испарительной камерой сгорания — ПЖД-12Б.

Оставив компоновку аналога — подогревателя D7W, неизменной в подогревателе ПЖД-12Б была применены: оригинальная двухконтурная конструкция теплообменника и завихрителя. Это решение позволило, несмотря на недостаточную мощность, обеспечить достаточно высокую скорость прогрева ОЖ и наиболее полное выполнение требований ОСТ 37.0.52 по времени подготовки двигателя к принятию нагрузки при температуре окружающей среды минус 45°С.

Вопросов по качеству при внедрении было очень много.

Но у ОАО «КамАЗ» не было другого выхода. И надо отдать должное специалистам ОАО «ШААЗ», с какой оперативностью и настойчивостью они принимали меры по повышению качества и технического уровня своего подогревателя и, главное, системы его управления. Необходимо отметить их настойчивость по продвижению этого подогревателя и на вторичный рынок. Особенно это заметно по итогам 2002 года.

В мае 2002 года подогреватель успешно прошел испытания и был включен в состав документации автомобилей «КамАЗ».

Рис. 51 Комплект: подогреватель ПЖД-12Б и система его управления. Конструкция подогревателя ПЖД-12Б.

А. Основные параметры и технические характеристики

1. Особенности конструкции

Конечно технический уровень подогревателя и систем его управления на много выше, чем подогревателя 15.8106 и системы его управления: Применены.

-Микропроцессорная система управления;

-Аналоговые датчики температур ОЖ и воздуха;

-Контроль всех электрических цепей и защита некоторых от КЗ;

-Диагностика ряда основных неисправностей;

-Управление ШИМ работой электродвигателя нагнетателя воздуха.

Рис. 52 Схема подогревателя ПЖД-12Б

(последняя модификация без дополнительного сопротивления) 1-теплообменник; 2-горелка; 3-нагнетатель воздуха; 4-свеча накаливания; 5-индикатор пламени; 6-термопредохранитель; 7-датчик температуры; 8-подводящий патрубок; 9-отводящий патрубок; 10-завихритель пламени; 11-выхлопной патрубок; 12-топливный насос; 13-насадок; 14-стабилизатор пламени; 15-жгут. (последняя модификация — без дополнительного сопротивления)

2. Технические характеристики подогревателя

Номинальная теплопроизводительность по жидкости наустановившемся режиме работы КВт(Ккал/ч):
— полный режим	12±1(10320±860)
— частичный режим	5±0,8(4300±688)
Расход топлива при номинальнойтеплопроизводительности на установившемся режиме работы, не более кг/ч(л/ч):
— полный режим	1,3(1,6)
— частичный режим	0,6(0,7)
Номинальное напряжение	24В
Рабочее напряжение	от 20В до ЗОВ
Потребляемая электрическая мощность (безэлектродвигателя с насосом (жидкостного электронасоса)) на установившемсярежиме работы, Вт:
— полный режим	70±10
— частичный режим	50±10
Ток, потребляемый свечей не более, А	11
Содержание СО в газах на выходе из подогревателя наустановившемся режиме работы и номинальном напряжении, %, неболее	0,2
Температура газов на выходе из подогревателя наполном установившемся	300

режиме работы и номинальном напряжении ,°С, нениже
Дымность по «Бошу», не более единиц	4
Потребляемая электрическая мощность жидкостнымэлектронасосом, не более Вт	45

3. Алгоритм запуска и работы подогревателя.

Однократным нажатием кнопки на таймере «ПРОГРЕВ» произвести запуск подогревателя. После завершения предварительной диагностики (10с), БУ исполнит программу розжига. Подогреватель запускается на частичном режиме с последующим плавным переходом на полный режим. В зависимости от интенсивности съема тепла, БУ задает режимы работы подогревателя в соответствии с диаграммой, см Рис. 53.

Рис. 53 Диаграмма работы подогревателя ПЖД-12Б.

При съеме тепла 12 КВт и более, подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70°С.

При съеме тепла менее 12 КВт, но более 5 КВт подогреватель работает на «полном» режиме до достижения температуры охлаждающей жидкости 70°С, после этого БУ переведет подогреватель в «частичный» режим до остывания, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С и ниже, БУ вновь переведет подогреватель в «полный» режим работы, и далее, при стабильном съеме тепла подогреватель работает в «цикличном» режиме.

При съеме тепла меньше 5 КВт подогреватель в начале работает на полном режиме, а когда температура охлаждающей жидкости достигнет 70°С, БУ переключит его на частичный режим, но так как съем тепла невелик, температура охлаждающей жидкости повышается до 80°С и БУ переводит подогреватель в режим остывания В режиме остывания жидкостный электронасос перекачивает жидкость по системе охлаждения двигателя пока ее температура не достигнет 48 °С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.

4. Этапы развития конструкции.

Подогреватель ПЖД-12Б-1015006-10 выпускался с 2000 по 2001г.г. Оснащался блоком управления МВИА.468 365.011-24В по МВИА.468 365.011 ТУ, таймером — терморегулятором МВИА.468 365.008.24В по МВИА .468 365.008ТУ.

С 1.05.2001г. проведена унификация электрических разъемов таймера — терморегулятора и подогревателя ПЖД-12Б-1015010-20 под унифицированный жгут, применяемый для установки подогревателя 15.8106.

Подогреватель ПЖД-12Б-1015006-20 оснащался блоком управления МВИА.468 365.011-01 по МВИА.468 365.008 ТУ, таймером — терморегулятором МВИА.468 365.008-01 24В по МВИА.468 365.008 ТУ.

С 1.01.2002г. введен блок управления подогревателем ПЖД-12Б-01М-24В МВИА.468 365.012 по МВИА.468 365.001ТУ МЗРИП г. Муром с уменьшенными габаритами и с расширенными функциями, такими как:

-плавный переход топливного насоса и нагнетателя воздуха при переходе с частичного на полный и с полного на частичный режимы;

-изменение числа импульсов топливного насоса при изменении питающего напряжения;

-включение свечи при выключении подогревателя (режим дожита остатков топлива);

-отключение при пониженном напряжении питания подогревателя;

-защита свечи от перегрева.

-Вполне очевидно, что изменилась конструкция подогревателя, был исключен резистор режима. Заводское обозначение подогревателя не изменилось ПЖД 12 Б-101500-20

Всего за время производства подогревателя ПЖД-12Б с 2000г. по сентябрь 2004г. Производитель сменил 3 модификации подогревателя, 5 модификаций блоков управления и 4 модификации таймеров. К сожалению, часть из них не взаимозаменяемы. И это еще не предел.

История создания и доводки конструкции подогревателя ПЖД-12Б очень схожа с эволюцией развития подогревателей фирмы Eberspracher от D7W (1992г) до Hydronic 10 (2000г).

Конструкция подогревателя ПЖД-12Б 2000г. изготовления соответствовала техническому уровню подогревателя D7W, 1993г. изготовления. К этому времени фирма Eberspracher провела в 1996г. модернизацию подогревателя D7W, трансформировав его в подогреватель D9W и затем в 1999г на его базе освоила подогреватель Hydronic 10. ОАО «ШААЗ» в своем техническом развитии остановился на уровне подогревателя D7W 1996г. изготовления, с той лишь разницей, что в 2002г. был внедрен ШИМ, но в очень усеченном виде.

Б. Конструкция подогревателя ПЖД-12Б выпуска начала 2004г.

Датчик температуры

Рис. 54 Разрез подогревателя ПЖД-12Б

1. Подогреватель.

1.1.Датчики.

а)Температуры ОЖ. Аналоговый, размещен на выходе из подогревателя. Омывается ОЖ.

б)Перегрева. Дискретный, расположен на подогревателе и фактически измеряет температуру корпуса подогревателя.

в)Температуры воздуха — аналоговый, расположен в таймере.

г)Пламени — фоторезистор, регистрирует только наличие или отсутствие пламени, а не температуру горения, как это общепринято у подогревателей данной конструкции. Размещен сзади горелки.

1.2.Агрегаты.

а)Нагнетатель воздуха ротационного типа, расположен сверху подогревателя.

б)Циркуляционный насос. Изготовитель ОАО «Элара» г. Чебоксары, конструкция аналогична насосу производства ОАО «Элтра-Термо», но качество выше.

Рис. 55 Циркуляционный насос ОАО «Элара»

1.3. Теплообменник двухконтурный, т.е. нагрев ОЖ горячими выхлопными газами происходит по нескольким поверхностям соприкосновения.

Рис. 56 Схема двухконтурного нагрева ОЖ

1.4.Конструкция горелки цилиндрическая. Пористый материал, армированный сеткой, располагается по внутренней поверхности торца и периферии цилиндра.

1.5.Свеча накаливания. Открытая спираль. Потребляемый ток 11 А. Номинальное напряжение 20В. Расположена в предкамере, внутренняя поверхность которой также армирована пористым материалом. Топливо подводится в предкамеру.

1.6.Процесс «горения» и схема передачи тепла выхлопных газов ОЖ в теплообменнике подогревателя.

Рис. 57 Горелка подогревателя ПЖД-12Б

а.Воздух от нагнетателя подается во внутренний цилиндр горелки (стабилизатор пламени) и через отверстия в нем подается в горелку без предварительного завихрения, как это предусмотрено у подогревателя D7W и Hydronic 10.

б.Топливо подается топливным насосом на пористый материал предкамеры и затем стекает в горелку.

в.При включении подогревателя первоначально включается свеча, которая производит предварительный прогрев объема предкамеры, по истечении 10 с включаются нагнетатель и топливный насос и обеспечивают подачу топлива и воздуха на горение. Образовавшаяся топливо-воздушная смесь воспламеняется в предкамере и направленным факелом производит розжиг пламени в самой горелке. Образовавшееся пламя направляется в специальный завихритель. Выходной торец завихритель заглушён и весь поток пламени по спиральным лопаткам под углом 90° направляется к периферии внутренние поверхности теплообменника и только затем направляется вдоль его внутренней поверхности которая омывается ОЖ.

Рис. 58 Завихритель подогревателя ПЖД-12Б

Спиральный завихритель обеспечивает интенсификацию перемешивания топливовоздушной смеси, оптимизирует режим горения, увеличивает его длительность и, самое главное, активизирует теплоотдачу, используя, так называемый, эффект «улитки», при котором повышается температура на периферии, именно в зоне выходного патрубка подогревателя.

Рассмотрим процесс теплопередачи от горячих выхлопных газов охлаждающей жидкости.

Жаровая труба фактически является внутренней частью теплообменника — это как бы первый контур нагрева ОЖ, затем поток горячих газов направляется в объем, расположенный между двумя полостями, в которых циркулирует ОЖ. Это как бы второй контур нагрева ОЖ и только потом выхлопные газы выводятся из подогревателя.

Видимо все эти два технических решения — двухконтурный теплообменник и оригинальная конструкция завихрителя обеспечили достаточно быстрый прогрев двигателя и есть уверенность, что этот подогреватель обеспечит параметры, регламентированные ОСТ 37.001.052-2000 в части времени подготовки двигателя к принятию нагрузки при температуре окружающего воздуха минус 15°С.

2.Топливный насос.

Топливный насос. Импульсный, плунжерного типа. Снабжен всасывающим и нагнетающим клапанами.

3.Конструкция внутреннего жгута

Конструкция внутреннего жгута двухпроводная.

4.Блоки управления подогревателем ПЖД-12Б

4.1 Блоки управления производства ОАО «МЗРИП» микропроцессорные. За неполных 4 года поставок их сменилось 5 модификаций, см Рис. 59. Причем часть из них невзаимозаменяемые. Остановимся на последней модификации.

Рис. 59 Варианты конструкций блоков управления производства ОАО «МЗРиП»

ПЖД-12Б-01М-24 МВИА 468.365.012, МВИА 468.365-012 ТУ.

Но под этим номером существуют две совершенно различные конструкции:

а)С индексом R, в конструкции которой отсутствует защита от КЗ, импульсных электрических напряжений и переполюсовки, то есть, он не соответствует требованиям ГОСТ Р 50.905-96. Причем индекс R стоит где то сбоку от основного номера узла.

б)С индексом Z (выпускается с марта 2003г.).

Конструкция блока с индексом Z более прогрессивная по сравнению с предыдущими. Это комплектующие SMD и изготовление по технологии поверхностного монтажа. Все силовые цепи, кроме свечи накаливания, управляются силовыми ключами.

Остается фактом: совершенно оригинальная конструкция блока выпущена под тем же номером что и предыдущая. Указание индекса Z, поставленного вне номера изделия, на наш взгляд является грубейшим нарушением ЕСКД.

4.2. Блок управления производства ОАО «Элара».

Рис. 60 Блок управления производства ОАО «Элара»

Микропроцессорный, полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р 50.905.96, в том числе и по переполюсовке. ОАО «Элара» это научно-производственное приборостроительное предприятие ВПК, в составе которого образован АВТОХОЛДИНГ. Поставляет ГАЗу, УАЗу, ВАЗу около 30 наименований изделий управления например непосредственным впрыском топлива, микропроцессорной бесконтактной системой зажигания, системами диагностики и контроля работы различных устройств систем двигателей и т.д. Так, что наша система в номенклатуре ОАО «Элара» не самая сложная. Это современное предприятие электронной промышленности. Комплектующие SMD, технология поверхностного монтажа. Мощная производственная, научно-техническая и исследовательско — испытательная базы.

Т.е. это не только высококвалифицированные специалисты, но и профессионалы своего дела. Поэтому очень обидно, что, имея такой потенциал, они вынуждены исполнять достаточно примитивный алгоритм, заложенный специалистами ОАО «ШААЗ».

4.3. Система управления ЗАО «ЦЭТ» унифицированая и обеспечивает управление подогревателями 15.8106 и ПЖД-12Б. И разрешена для использования пока на вторичном рынке, т.е. при выходе из строя любого изделия системы управления можно менять на соответствующие изделие ЗАО «ЦЭТ». Обращаем внимание на необходимость переналадки таймера (настройка таймера на управление подогревателем 15.8106). поэтому внимательно прочтите руководство по эксплуатации таймера.

Рис. 61 Система управления ЗАО «ЦЭТ»

5. Особенности алгоритма управления режимами и контроля аварийных состояний.

5.1. Включение, режим розжига.

а)Диагностирование всех элементов в течение первых 10с.

б)Розжиг на режимах малой ступени тепловой мощности. После этого плавный переход на полную ступень тепловой мощности. Фирма Eberspracher отказалась от этого режима в 1996г.

5.2 Обеспечение стабильности горения на всех ступенях тепловой мощности. Как это решается у фирменных подогревателей, то об этом мы уже говорили применение ШИМ в полном объеме. По какому пути пошли специалисты ОАО «ШААЗ»?

а)ШИМ обеспечивает только две ступени тепловой мощности: полный — 12 КВт, частичный — 5 КВт, Eberspracher — 4 ступени тепловой мощности.

б)Постоянство «коэффициента избытка воздуха» обеспечивается программным изменением циклов топливного насоса, пропорциональному изменению оборотов электромотора нагнетателя, по причине изменения напряжения бортовой сети автомобиля. Фирма Eberspracher отказалась от этого способа еще в 1996г. А что может быть проще чем обеспечить эту стабильность с помощью ШИМ?

в)Управление свечей накаливания. Верхний предел напряжения бортовой сети автомобиля в зимнее время 28В, номинальное напряжение свечи накаливания 20В, естественно при таком напряжении работоспособность свечи резко уменьшается. За счет импульсного включения производиться снижение напряжения на свечу. Управление с помощью реле. Фирма Eberspracher отказалась от этого способа еще в 1996г.

Вызывает недоумение температурный режим подогревателя: полный режим — 48-70°С, и частичный — 70-80°С и полное соответствие алгоритму подогревателя 15.8106, хотя по конструкции эти подогреватели принципиально разные.

6.Перспектива развития конструкции подогревателей.

Специалисты ШААЗ разработали и ведут испытания нового подогревателя повышенной мощности, Пока испытания не закончены, специалисты ШААЗ не хотят давать информацию об особенностях его конструкции и алгоритма. Мы знаем, что будут изменены конструкции свечи накаливания и датчика пламени. Очень надеемся что все критические замечания, которые мы высказали в их адрес, в этой новой конструкции будут учтены.

7.Анализ сопроводительной документации на подогреватели.

Это грубейшее нарушение требований ЕСКД в ведении сопроводительной документации и соответствия фактического размещения контактов декларированному в сопроводительной документации:

7.1.Подогреватель под номером ПЖД-12Б-1015006-20. Фактически существует два невзаимозаменяемых подогревателя, отличающихся друг от друга наличием или отсутствием дополнительного сопротивления и различными невзаимозаменяемыми электромоторами нагнетателя .

7.2.Блок управления ПЖД-12Б-01М 24В МВИА 468365.012 изготовляются по двум различным ТУ:

а)Первый совместим с подогревателем ПЖД-12Б-20 (с дополнительным сопротивлением) по МВИА468365.001ТУ.

б)Второй совместим с подогревателями ПЖД-12Б-20 (с дополнительным и без дополнительного сопротивления) по МВИА 468365.012ТУ.

Блок по МВИА 468305.012ТУ принципиально по схемотехнике, исполнению и уровню защиты отличается от блока изготовления по МВИА 68365.001 ТУ

7.3.Согласно каталога «Деталей и сборочных единиц, ПЖД-12Б-101500КДС» имеется три модели таймеров ТТП-24 МВИА468365.008, ТТП24-01 МВИА468365.008-01 и ТП24-01М МВИА 468365.014. Фактически еще имеется в эксплуатации таймер ТТП МВИА468365.008.

7.4.В комплект нормативной документации на подогреватель ПЖД-12Б входят:

а)Руководство по эксплуатации ПЖД-12Б-1015006-20РЭ.

б)руководство по ремонту и техническому обслуживанию ПЖД-12Б-1015006РК.

в)Каталог деталей и сборочных единиц ПЖД-12Б-1015006КДС.

г)Комплект монтажных частей. Инструкция по монтажу ПЖД-12Б-1015700ИМ.

Было два издания этих документов: первое издание в 2001г. с основным подогревателем ПЖД-12Б-20 (с дополнительным сопротивлением) и второе издание 2002г. с основным подогревателем ПЖД-12Б-20 (без дополнительного сопротивления). В документации нет обязательного для таких документов приложения — «извещение об изменении». Внешне их различить невозможно.

7.5.Начиная с 2003г. подогреватели ПЖД-12Б-20 частично комплектуется блоками управления БУЮ ПЖД-12Б-24 45.3741 и таймером ТТ10 ПЖД-12Б-24 46.3761 производства ОАО «Элара», но упоминания об этих изделиях в сопроводительной документации нет.

8. Практические рекомендации:

8.1.Подогреватель ПЖД-12Б благодаря конструкции испарительной камеры сгорания, менее требователен к качеству топлива (засоренность и повышенная способность к закоксовыванию). Но это не освобождает потребителя от постоянного внимания к качеству топлива, а главное его соответствие температуре окружающей среды. Мы уже говорили ,что топливный насос имеет 2 клапана — всасывающий и нагнетательный и при кристаллизации парафина в топливе проходные сечения в клапанах насоса уменьшаются , что может привести к снижению его производительности или вообще к прекращению подачи топлива в подогреватель т.е. установка дополнительного автономного бачка очень желательно.

8.2.Ранее уже было сказано, что заводом выпущен комплект ремонтной и эксплуатационной документации. Как их различить:

У документации 2002 года издания (второе издание) в верхнем левом углу титульного листа напечатан код ОКП 459115 . У документации 2001 года издания, указано только наименование и номер документа.

8.3.Совместимость всех деталей и узлов различных моделей подогревателей указаны в приложении «Каталога сборочных единиц …» и «Руководства по ремонту…»: п.п.1-1а-1б; 2-2а-2б и 29-29а касаются блоков, таймеров, а п.п.29-29а — по нагнетателям. Помните — они не взаимозаменяемы.

8.4.Наиболее часто встречающиеся дефекты в эксплуатации.

а)Слабое крепление крышки нагнетателя.

б)Перегорание свечи накаливания.

в)Резко увеличились рекламации по топливному насосу: 2002г.- 2 случая, 2003г. — 1 случай, I кв 2004г. — 9 случаев, причина нарушение технологического процесса при изготовлении насоса..

г)Самым браконосным изделием является блок управления и особенно производства МЗРиП

Совет. Если у вас вышел из строя блок управления или таймер производства ОАО «МЗРИП», заменяйте его на соответствующие изделия производства ОАО «Элара» таймер ТТ10 ПЖД-12Б-24 46.3761, блок управления БУЮ ПЖД-12Б-24 45.3741 или ЗАО «ЦЭТ» таймер ТТП1-24 АСЛН 468365-002 и блок управления БУШ-24 АСЛН 468365-001.

Тоже самое делайте при заказе запчастей.

8.5.Недостатком таймеров производства ОАО «Элара» является слабое свечение индикатора таймера. У таймера ТТП24-01М производстве ОАО «МЗРИП» этого неудобства нет, но лучше всех «наглядность» индикатора то это на таймере ТТП1-24 АСЛН 468365-002 производства ЗАО «ЦЭТ».

8.6.Обратите внимание на оптимальное решение по информированности водителя о включении таймерного режима на таймере ПЖД-12Б-01М — в мигающем режиме горит индикаторная лампочка таймера. У остальных изготовителей в поле «Реж» высвечивается номер режима. Этот ненаглядно, особенно у таймера производства ОАО «Элара».

8.7. Согласно руководства по эксплуатации ТТП ПЖД12Б-01Н постоянная заводская установка продолжительности работы подогревателя — 30 мин.

Фактически возможно перепрограммирование продолжительности работы подогревателя при автоматическом включении от 30 до 99 мин. Вновь установленная продолжительность сохраняется после снятия напряжения с подогревателя. Как это сделать см. приложение 5

9.Информация от потребителей ПЖД12Б.

По информации от потребителей подогреватель ПЖД12Б при температуре окружающей среды в пределах минус 20°С прогревает ОЖ двигателя до 40°С за 20 минут, до 70°С за 36 минут. Что касается длительного поддержания теплового состояния двигателя то в руководстве по эксплуатации указана цифра 2-3 часа. При нормальной аккумуляторной батареи (75% емкости) эту продолжительность можно смело увеличить в 2 раза, так как когда ОЖ прогреется до 70°С подогреватель переходит в частичный режим и за счет ШИМ напряжение, подаваемое на электромотор нагнетателя, снижается до 18 В и за счет этого идет снижение потребляемой мощности.

Эксплуатационники отмечают, что в режиме поддержания, подогреватель в основном работает на частичном режиме, даже при включенных вентиляторах отопителя кабины.

10.Политика в области организации сервисного обслуживания выпускаемой продукции.

Серьёзно изменилось на предприятии отношение к нуждам эксплуатационщиков. Создано специальное подразделение для оказания помощи в обучении водителей и персонала автоцентров правилам эксплуатации и оказания помощи в обслуживании и ремонте подогревателей не только на автомобилях, но и отдельным частным владельцам автомобилей. На настоящий момент (февраль 2005 г.) ОАО «ШААЗ» заключено 14 договоров с автопредприятиями на гарантийное обслуживание подогревателей, обязательным условием такого договора — наличие неснижаемого запаса запасных частей.

Перечень организаций, с которыми заключены договора, можно найти в приложении 3.

Источник

Коды ошибок для камазовского котла подогрева

Код ошибки	Значение ошибки для подогревателя типа ПЖД-12	Значение ошибки для подогревателя типа 15.8106
№	Индикация на таймере
1	Е-01	нет	Сбой при пуске подогревателя
2	Е-02	нет	Отсутствие розжига пламени
3	Е-03	нет	Напряжение питания ниже нормы
4	Е-04	Неисправность цепи датчика температуры	Неисправность цепи индикатора пламени
5	Е-05	Обрыв цепи термопредохранителя	КЗ в цепи высоковольтного источника
6	Е-06	Неисправность цепи индикатора пламени	Дефект датчика температуры
7	Е-07	Срыв пламени в частичном режиме	Неисправность цепи электромагнитного клапана
8	Е-08	Срыв пламени в полном режиме	Неисправность цепи нагнетателя воздуха
9	Е-09	Неисправность свечи накаливания	Напряжение питания выше нормы
10	Е-10	Неисправность цепи нагнетателя воздуха	Нет
11	Е-11	Напряжение питания ниже нормы	Нет
12	Е-12	Напряжение питания выше нормы	Нет
13	Е-13	Превышение времени запуска	Нет
14	Е-14	Неисправность цепи жидкостного насоса	Нет
	Нет	Температура жидкости менее 40 °С	Нет
	Нет	Температура жидкости более 40 °С	Нет

Источник

Предпусковой подогреватель, жидкостный, ПЖД12М-1015006 (МАЗ)

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева и автоматического поддержания теплового режима двигателей с жидкостным охлаждением, а также для отопления салона (кабины) автотранспортного средства и устранения обледенения стекол.

При отклонении от нормальной работы подогревателя

БУ выполнит следующие команды:

-если горение в подогревателе не начинается в течение 180 секунд с момента начала подачи топлива, то повторится запуск, если и в этом случае запуск не произойдет, то подогреватель автоматически выключится;

-в случае перегрева жидкости системы охлаждения двигателя АТС, термопредохранитель выключит подогреватель;

Код неисправности	Неисправность, предполагаемая причина	Применяемые меры по устранению неисправности
Е04	Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправен датчик температуры	Проверить эл. цепь. Заменить датчик.
Е05	Обрыв в эл. цепи термопредохранителя, перегрев. Прервана эл. цепь топливного насоса.	Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливного насоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимости заменить.
Е06	Отказ индикатора пламени.	Проверить эл. цепь. Заменить индикатор пламени.
Е07	Срыв пламени на частичном режиме. Мала подача топлива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полном режиме.	Проверить производительность топливного насоса. Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивления частичного режима, при необходимости заменить.
Е08	Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива. Воздушная пробка в топливопроводе.	Проверить производительность топливного насоса, проверить герметичность топливной системы, удалить воздух из топливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени.
Е09	Неисправна свеча накаливания.	Проверить предохранитель FU1. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, при необходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и реле KV1.
Е10	Неисправность нагнетателя.	Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменить нагнетатель.
Е11	Предупреждение о пониженном напряжении питания (U_пит<21,6 В). Разряд батареи. Коррозия на электрических соединениях.	Зарядить батарею. Очистить электрические соединения от коррозии. Заменить регулятор АТС.
Е12	Отключение из-за повышенного напряжения питания (Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС.	Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос. Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени, проверить, при необходимости заменить.
Е13	Превышение времени запуска. Подогреватель не запускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливный насос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикатора пламени.	Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса. Заменить жидкостный электронасос.
Е14	Отказ жидкостного электронасоса	Проверить электрическую цепь жидкостного электронасоса. Заменить жидкостный электронасос.
Е15	Отключение из-за пониженного напряжения (U_пит<19В). Разряд батареи. Коррозия на эл. соединениях.	Зарядить батарею. Очистить электрические соединения от коррозии.
Е20	Отсутствует связь таймера с блоком управления. Повреждение эл. проводов, коррозия эл. соединений.	Проверить контактные соединения колодок. Проверить эл. проводку. Очистить эл. соединения от коррозии. Заменить блок управления.

Источник

ПЖД – предпусковой подогреватель двигателя. От исправной работы этого устройства зависит работоспособность ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Этот механизм установлен на КамАЗе и используется для прогревания холодного ДВС. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа, в котором есть дополнительная опция – предотвращение заледенения стекол.

Прогрев двигателя обеспечивается за счет нагревания жидкости системы охлаждения механизмом ПЖД. Это оборудование монтируется в систему охлаждения мотора КамАЗа. Прогревание выполняется с помощью сгорания топливовоздушного вещества, циркуляцию охлаждающей жидкости выполняет помпа.

Строение подогревателя

ПЖД КамАЗа состоит из следующих деталей:

радиатор, горелка и механический агрегат воздушного потока;
свеча, контроллер пламени и термическое предохранительное устройство;
указатель градусов, патрубок двух видов, завихритель и поршень электронномагнитного типа;
выхлопной патрубок, насосное оборудование горючего и жгут;
регулятор, кулер, насосное устройство и кран топливного бака КамАЗ.

Есть 4 позиции переключателя подогревателя:

позиция 0 – оборудование полностью отключено и не работает;
позиция I – активация оборудования подогрева. Горючее отправляется в горелку, соединяется с воздухом. Итоговое вещество воспламеняется;
позиция II – главный режим работы ПЖД. Горючее отправляется в отсек сгорания. Воспламенение выполняется от факела;
позиция III – подготовка ПЖД к пуску, при котором котел продувается воздухом и подогревается горючее в электроподогревателе.

Технические показатели ПЖД КамАЗа:

Характеристики	Параметры
Производительность тепла, кВт	12 + 1
Затраты горючего вещества, л	Активный режим – 1.6
Холостой ход – 0.7
Дизельное горючее	ГОСТ 305-82 (½ дизеля + ½ бензина)
Напряжение, В	До 30
Затрачиваемая мощность, Вт	70 + 10
Номинальное напряжение, В	24
Min вещества на разогрев, л	10
Количество CO на выходе	> 4
Задымление	> 0.2%
Max рабочее давление, кПа	От 40
Масса, кг	9
Работоспособность, ч	3 000

Суть функционирования ПЖД КамАЗ

Агрегатируется жидкостный подогреватель КамАЗа ШААЗ ПЖД к системе отопительного оборудования жидкостного типа и охлаждения КамАЗа. В устройство обязательно должно находиться охлаждающее вещество.

Справка! Сам агрегат не имеет зависимости от активности мотора.

Питание оборудование осуществляется за счет транспортного средства.

При активации подогревателя происходит отправка горючего. Оно начинается от насоса электромагнитного типа, проходит через втулку свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, который поступает через патрубок. Возгорание итоговой смеси происходит благодаря раскаленной свече. Затем она выключается.

Процедура горения сохраняется за счет постоянной подачи горючего вещества с воздухом. Раскаленные пары нагревают стенки оборудования теплообменника. Выхлопные газы отправляются по трубе, после попадают в атмосферу.

Многие автомобилисты не сталкивались с тем, как нужно запускать предпусковой подогреватель КамАЗа 5320 30 кВт ПЖД. В действительности это процедура не отличается сложностью.

Для запуска ПЖД КамАЗ следует выполнить ряд действий.

Активировать деактиватор аккумуляторных батарей.
Открыть кран на баке горючего и заполнить топливную систему КамАЗа евро 4 веществом.
Проверить работоспособность с помощью особого насосного оборудования.
Поставить рычаг ПЖД в позицию III.
Активировать клавишу питания электросистемы подогрева.
60 секунд ставится, если температура за окном до -40 °C. При температуре ниже -50 °C устанавливают 90 секунд.
Поставить рычаг ПЖД в позицию I.
В устройстве теплообменник следует должен появиться характерный гул, если удерживать рукоять контроля. Такое звучание говорит о воспламенении вещества.
Опустить рукоять.

Справка! Ровный гул оповещает о том, что все механизмы и детали функционируют как положено. Значит, переживать о состоянии механизма не стоит. Если неравномерное звучание, то в работе предпускового подогревателя ДВС что-то не так. Требуется проводить диагностику.

При неудачной активации переводят рычаг в нулевую позицию. Можно повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, то требуется разбираться в том, почему устройство не запускается.

Причины, по которым не запускается оборудование

Этот механизм, как и любой другой в автомобиле, может выходить из строя. О поломке сигнализирует специальная лампочка. Количество и характер мигания свидетельствует об одной из 10 вероятных ошибок.

Ошибки и их обозначения

Мигает один раз, значит проблема в перегреве теплообменника или расхождения в температурных показателях от указателя перегрева и температуры.
Двойное мигание индикатора говорит об израсходованном количестве активации ДВС.
Загорелась три раза – проблема в предпусковом подогревателе, которая связана с прерыванием пламени.
Загорается 4 раза из-за неисправной свечи зажигания или двигателем нагнетателя атмосферного потока.
Светодиод среагировал 5 раз, значит, повреждения касаются датчика пламени.
Мигание 6 раз говорит о проблемах индикаторов перегрева и температуры.
При семизначной активации светодиода стоит задуматься о целостности насоса, топливной детали, реле контроля или отопительного прибора.
При мигании 8 раз нужно проверить контакт между пультом и блоком управления ПЖД-15 КамАЗ.
Мигает 9 раз – снижение или отключение напряжения.
Светодиод среагировал 10 раз, значит время на вентилирование истекло.

Эти ошибки – не единственная проблема, почему не запускается оборудование. Причин бездействия может быть несколько:

электромотор насосного устройства не активируется или не воспламеняется топливное вещество в системе ПЖД;
отключен предохранитель, отказ в работе переключателя или поломка реле электродвигателя;
разрыв цепи, соединяющей провода между реле и мотором;
поломка ДВС или исчерпание количества запусков;
отсутствие искры, повреждение свечей или износ индикаторов температур;
слабое напряжение, либо его отсутствие;
поломка в моторе нагнетателя воздуха;
нет контакта между системами контроля;
перегрев теплообменника;
поломка патрубка или проблема в индикаторе пламени.

Если поломка все-таки произошла, а водитель не имеет представления о способах ее устранения, то единственный логичный выход – обращение к профессионалам. Квалифицированные механики за небольшую плату помогут устранить поломку и вернуть жизнь механизму.

Дата публикации: 20 марта 2019

Источник

Ошибки воздушных отопителей Прамотроник 3Д и Прамотроник 4Д 12/24в

КОМПАНИЯ АТКЕС ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРАМОТРОНИК

Номер ошибки	Описание неисправности	Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
01	Напряжение на АКБ не в норме	Плохой контакт питания отопителя, возможно окисление массы	Проверить напряжение на разъеме ХР1. Напряжение должно быть от 20 до 30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения
02	Использованы две попытки запуска	Отопитель не может разгореться	Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от нагревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение.
03	Прерывание пламени в камере сгорания	Срыв пламени в процессе работы	Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение. Если отопитель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
04	Использованы 6 (шесть) попыток запуска	Пламя в отопителе не образуется, отопитель блокируется	Блокировка снимается в автосервисе или отключением жгута питания. Причины неисправности см. код №2
05	Неисправность топливного насоса	Короткое замыкание, обрыв, неисправность топливного насоса.	Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом
06	Неисправность датчика перегрева (термовыключателя) теплообменника	Перегрев	Проверить цепь датчика перегрева. В холодном состоянии цепь датчика короткозамкнута. Если отопитель отключается во время работы проверить вход и выход воздуха в отопитель на попадание посторонних предметов
07	Неисправность цепи электродвигателя	Неисправность нагнетателя воздуха	Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
08	Неисправность свечи накаливания	Розжиг не состоялся.	Проверить цепь свечи накаливания. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом. Заменить при необходимости.
09	Отсутствие связи с пультом управления	Обрыв или короткое замыкание проводки пульта	Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления (с нагревателем), установить заведомо исправный пульт
10	Неисправность цепи выносного датчика температуры окружающего воздуха.	Отсутствие датчика при выборе программы №1	Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающего воздуха, проверить жгут на обрыв. Проверить наличие выносного датчика температуры и его присоединение к пульту управления

Ошибки жидкостных подогревателей Прамотроник 30ЖД24 и 35ЖД24 (141 серия)

(при наличии органа управления)

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Код неисправности	Вероятная причина	Метод устранения
1 Отсутствует напряжение. Не горят лампы HL1 и HL2 при включении подогревателя		1.1 Плохой контакт в электрических соединениях. 1.2 Перегорел предохранитель. 1.3 Плохой контакт наклеммах АКБ. 1.4 Обрыв жгута проводовпитания подогревателя. 1.5 Перепутана полярностьпроводов питания подогревателя на АКБ	1.1 Проверить надежность соединения электрических соединений. 1.2 Проверить исправностьпредохранителя, при необходимости заменить. 1.3 Проверить контакт на клеммах АКБ, при необходимости восстановить. 1.4 Выявить и устранить обрыв проводов. 1.5 Проверить полярность, при необходимости восстановить.
2 Подогреватель не запускается.	02	2.1 Плохой контакт в электрических соединениях. 2.2 Отсутствие топлива. 2.3 Засорился топливный фильтр. 2.4 Нарушена герметичность во всасывающей магистрали топливопровода подогревателя. 2.5 Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата.	2.1 Проверить надежность соединения электрических соединений. 2.2 Проверить уровень топлива, при необходимости долить. 2.3 Заменить фильтрующий элемент. 2.4 Проверить топливопровод, затянуть хомуты. 2.5 Продуть трубопроводы, заменить топливный фильтр. Залить дизельное топливо соответствующее температуре окружающего воздуха.
	07	2.6 Обрыв в цепи электронасоса	2.6 Проверить разъем подключения электронасоса, при необходимости восстановить.
3 Срыв пламени при работе подогревателя.	01	3.1 Недостаток топлива 3.2 Не герметичность всасывающего топливопровода. 3.3 Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата.	3.1 Долить топливо. 3.2 Проверить топливопровод, затянуть хомуты. 3.3 Продуть трубопроводы, заменить топливный фильтр. Залить дизельное топливо соответствующее температуре окружающего воздуха.
4 Неисправность цепи электромагнитного клапана	08	4.1 Неисправность цепи электромагнитного клапана. 4.2 Перегрев теплообменника, сработал термопредохранитель	4.1 Проверить термопредохранитель, нажать кнопку на корпусе термопредохранителя. 4.2 Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке АТС, при необходимости долить. Устранить воздушные пробки в жидкостных топливопроводах и теплообменнике. Исключить перегибы трубопроводов, краны отопительной системы должны быть открыты. 4.3 После остывания теплообменника – нажать кнопку на термопредохранителе.
5 Напряжение питания не соответствует заданным пределам.	03	5.1 Неисправность регулятора напряжения АТС.	5.1 Проверить исправность регулятора напряжения АТС.
	04	5.2 Разряжена АКБ	5.2 Зарядить АКБ

Число длинных световых вспышек контрольной лампы	Режим работы и вид неисправности
свечение отсутствует	Подогреватель выключен
постоянное свечение контрольной лампы	Подогреватель запускается и работает
1	Срыв пламени
2	Отсутствие розжига пламени
3	Напряжение питания выше 30 В
4	Напряжение питания ниже 19,5 В
5	Неисправность цепи датчика температуры
6	Неисправность цепи индикатора пламени
7	Неисправность цепи электронасоса
8	Неисправность электромагнитного клапана.
9	Неисправность электродвигателя горелки
10	Неисправность высоковольтного источника напряжения (ВИН)

Ошибки жидкостных предпусковых ПЖД Прамотроник 15.8106.000– 05, 141.8106

Номер ошибки	Индикация на таймере	Индикация на контрольной лампе	Наименование неисправностей
01	Е-01	1 вспышка	Сбой при пуске подогревателя
02	Е-02	2 вспышки	Отсутствие розжига пламени
03	Е-03	3 вспышки	Напряжение питания ниже нормы
04	Е-04	4 вспышки	Неисправность цепи индикатора пламени
05	Е-05	5 вспышек	Неисправность цепи высоковольтного источника питания
06	Е-06	6 вспышек	Дефект датчика температуры
07	Е-07	7 вспышек	Неисправность цепи электромагнитного клапана
08	Е-08	8 вспышек	Неисправность цепи электродвигателя вентилятора подогревателя
09	Е-09	9 вспышек	Неисправность цепи электронасоса
10	Е-10	10 вспышек	Напряжение питания выше нормы
11	Е-20		Отсутствие связи бока управления с таймер-терморегулятором

Ошибки жидкостных предпусковых ПЖД Прамотроник 15.8106.000 – 15

Номер ошибки	Число вспышек светодиода	Звуковые сигналы	Наименование неисправностей
—	Свечение отсутствует	—	Подогреватель выключен
00	Постоянное свечение светодиода зеленым	—	Подогреватель запускается и работает
01	1 красный	1	Срыв пламени
02	2 красный	2	Отсутствие розжига
03	3 красный	3	Напряжение питания выше 30В
04	4 красный	4	Напряжение питания ниже 20В
05	5 красный	5	Неисправность цепи датчика температуры
06	6 красный	6	Неисправность цепи индикатора пламени
07	7 красный	7	Неисправность электронасоса
08	8 красный	8	Неисправность электромагнитного клапана
09	9 красный	9	Неисправность электродвигателя горелки
10	10 красный	10	Неисправность высоковольтного источника напряжения
11	11 красный	11	Отсутствие связи с блоком управления
12*	12 красный	12	Сработал термопредохранитель, возможен перегрев
13*	13 красный	13	Неисправность цепи (пробит транзистор) нагревателя топлива

* — для модификаций блоков 88.3763-01

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 12ЖД24.8106

Кол-во миганий	Неисправность	Рекомендации по устранению неисправностей
01	Напряжение на АКБ не в норме	Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения.
02	Использованы две попытки запуска	Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение.
03	Прерывание пламени в камере сгорания	Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
04	Неисправность электронасоса	Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом.
05	Неисправность топливного насоса	Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом.
06	Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды	Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв.
07	Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя	Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
08	Неисправность свечи накаливания	Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом.
09	Отсутствие связи с пультом управления	Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя.
10	Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
11	Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
13	Перегрев теплообменника	Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 16ЖД24.8106

Кол-во миганий	Неисправность	Рекомендации по устранению неисправностей
01	Напряжение на АКБ не в норме	Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения.
02	Использованы две попытки запуска	Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение.
03	Прерывание пламени в камере сгорания	Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
04	Неисправность электронасоса	Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом.
05	Неисправность топливного насоса	Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом.
06	Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды	Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв.
07	Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя	Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
08	Неисправность свечи накаливания	Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом.
09	Отсутствие связи с пультом управления	Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя.
10	Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
11	Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости	Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв
13	Перегрев теплообменника	Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 143.8106

Пункт №	Код (число длинных вспышек)	Наименование неисправности
01	свечение отсутствует	Подогреватель выключен
02	постоянное свечение контрольной лампы	Подогреватель запускается и работает
03	1	Сбой при пуске подогревателя
04	2	Отсутствие розжига пламени
05	3	Напряжение питания ниже нормы
06	4	Неисправность цепи индикатора пламени
07	5	Неисправность цепи высоковольтного ис-точника напряжения
08	6	Дефект датчика температуры
09	7	Неисправность цепи электромагнитного клапана
10	8	Неисправность цепи электродвигателя вентилятора подогревателя
11	9	Неисправность цепи электронасоса
12	10	Напряжение питания выше нормы
13	11	Дефект блока управления

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 151.8106

Номер ошибки	Индикация на таймере	Индикация на контрольной лампе	Наименование неисправностей
01	Е-01	1 вспышка	Сбой при пуске подогревателя
02	Е-02	2 вспышки	Отсутствие розжига пламени
03	Е-03	3 вспышки	Напряжение питания ниже нормы
04	Е-04	4 вспышки	Неисправность цепи индикатора пламени
05	Е-05	5 вспышек	Неисправность цепи высоковольтного источника питания
06	Е-06	6 вспышек	Дефект датчика температуры
07	Е-07	7 вспышек	Неисправность цепи электромагнитного клапана
08	Е-08	8 вспышек	Неисправность цепи электродвигателя вентилятора подогревателя
09	Е-09	9 вспышек	Неисправность цепи электронасоса
10	Е-10	10 вспышек	Напряжение питания выше нормы
11	Е-20		Отсутствие связи бока управления с таймер-терморегулятором

Ошибки факельных подогревателей Прамотроник 144.8106

Наименование неис-правности, внешнее проявление и признаки	Вероятная причина	Метод устранения
1. Подогреватель не запускается	Отсутствует подача напряжения, перепутана полярность подключения	Проверить полярность подключения
2. Отсутствует воспламенение	Недостаток топлива	Долить топливо. Проверить топливоподачу
	Топливный насос не работает	Проверить привод насоса, заменить насос, очистить фильтр
	Не открывается элек-тромагнит	Проверить электроподсоединение электромагнита. Заменить электромагнит.
	Засорилась форсунка, неплотность соединения топливопроводов (насос подсасывает воздух)	Заменить форсунку, подтянуть соединения топливопроводов.
	Отсутствует искрообразование	Проверить работоспособность высоковольтного источника напряжения (ВИН)
3. Подогреватель не обеспечивает качественного горения	Избыток топлива, загрязнение форсунки. Неправильный угол распыления топлива, меньше 80º	Заменить форсунку
4. При работе подогреватель дымит	Неполное сгорание топлива	Отрегулировать положение заслонки воздухозабора
	Низкое число оборотов электродвигателя	Заменить электрощетки или электродвигатель

Источник

Что такое ПЖД

Устройство

Принцип работы

Работа предпускового подогревателя

Особенности агрегата

ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

Установка и ремонт ПЖД

Проверка работоспособности

Рекомендации по применению

Требования безопасной эксплуатации

Коды ошибок

Схема подключения ПЖД на Камаз

Почему не запускается

Как запустить

Описание прибора

Немного подробнее о ПЖД 14ТС-10

Основные рабочие режимы

Что делает блок управления и пульт управления прибором?

Основные ошибки и способы их решения

Принцип работы

Как действует данная система?

Режимы аппарата

Блок и пульт управления

Как работает пульт управления?

Ошибки и их устранение

Данные о подогревателе

Коды ошибок ПЖД 14ТС-10: описание, решение проблем

Описание прибора

Основные рабочие режимы

Что делает блок управления и пульт управления прибором?

Основные ошибки и способы их решения

О каких неисправностях свидетельствует светодиод?

Коды ошибок для камазовского котла подогрева

Строение подогревателя

Суть функционирования ПЖД КамАЗ

Причины, по которым не запускается оборудование

Ошибки и их обозначения

Ошибки воздушных отопителей Прамотроник 3Д и Прамотроник 4Д 12/24в

Ошибки жидкостных подогревателей Прамотроник 30ЖД24 и 35ЖД24 (141 серия)

Ошибки жидкостных предпусковых ПЖД Прамотроник 15.8106.000– 05, 141.8106

Ошибки жидкостных предпусковых ПЖД Прамотроник 15.8106.000 – 15

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 12ЖД24.8106

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 16ЖД24.8106

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 143.8106

Ошибки предпусковых жидкостных Прамотроник 151.8106

Ошибки факельных подогревателей Прамотроник 144.8106