Р0110 ошибка тойота ленд крузер 100

Причиной появления ошибки P0110 на Toyota может быть нарушениче целостности электрической или выход из строя самого датчика. Необходимо проверить целостноть электропроводки, разъемов и очистка датчика или его замена в случае неисправности. В теплое время года неисправность практически не дает о себе знать. При понижении температуры и в сильные морозы из-за неисправности увеличивается время прогрева двигателя, так же двигатель может не запуститься.

R1 Топливный насос C OPN R2 Топливный насос FUEL PMP R3 D L L R4 SPIL VLV R5 Стартер ST CUT R6 D L U R7 Передний противотуманный свет FR FOG R8 R9 Обогрев заднего стекла DEFOG R10 Стеклоподъемники, люк POWER R11 Задний отопитель RR HTR R12 Освещение салона DOME R13 Габаритный свет TAIL.

Ошибка Р0100: код, на что указывает, как исправить

У Прадо нет плохих двигателей, но когда речь заходит об эксплуатации в России, преимущества дизеля значительно возрастают. Зато более ощутима разница в ширине на 15 см в пользу сотки , что, безусловно, заметно в интерьере.

Схема предохранителей и реле Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей

R1 Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости R2 Муфта компрессора кондиционера MG CLT R3 Вентилятор системы охлаждения CDS FAN R4 Звуковой сигнал R5 Фары HEAD R6 Дальний свет HEAD HI R7 Обогрев зеркал MIR HTR R8 Задний отопитель RR HTR R9 Подсветка панели приборов PANEL R10 Передний противотуманный свет FR FOG R11 Зажигание IG NO. Багажник располагает объемом 1300 литров до крыши.

Инструкции по ремонту и замене датчиков на авто Toyota Land Cruiser 100 Series В линии связи противоугонной системы постоянно прослеживается повышенный сигнал. Возможно, цепи управления замкнуты с касанием на плюсовой провод. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Блок управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем по шине обмена данными.

R1 Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости R2 Муфта компрессора кондиционера MG CLT R3 Вентилятор системы охлаждения CDS FAN R4 Звуковой сигнал R5 Фары HEAD R6 Дальний свет HEAD HI R7 Обогрев зеркал MIR HTR R8 Задний отопитель RR HTR R9 Подсветка панели приборов PANEL R10 Передний противотуманный свет FR FOG R11 Зажигание IG NO.

Сделай сам: Как убрать «гирлянду» ошибок в Toyota Land Cruiser, поделились владельцы

Если после запуска двигателя сигнализатор горит около 10 секунд, а потом выключается, то это означает, что иммобилайзер на Вашем автомобиле неактивирован. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Коды ошибок Тойота Королла 150, 120, 110, 100: расшифровка неисправностей, сброс

1. Блок управления люком
2. RHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
3. Усилитель аудиосистемы
4. Усилитель кондиционера
5. Реле заднего вентилятора
6. Вариант 1: Реле заднего стеклоочистителя
7. Реле сцепного устройства
8. Реле прицепа
9. Блок управления топливным насосом
10. Реле выбора топливного насоса
11. Реле принудительного включения дополнительного топливного насоса
12. ’02-’07: Блок управления монитором заднего вида
13. ’02-’07: Блок управления навигацией
14. Реле заднего отопителя
15. Управляющий клапан
16. LHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
17. Вариант 2: Реле заднего правого стеклоочистителя
18. Вариант 2: Реле заднего левого стеклоочистителя

Предохранители Toyota Land Cruiser 100 (105) реле с назначением и схемами блоков
Новости по теме

Toyota Land Cruiser J100 (1998-2007) — проблемы и неисправности

Кузов и интерьер

Ошибка Р0900 Запаздывание муфты распредвала. Аналогичная проблема, что и в пункте выше.

Подписаться:

И «Ниву» купить на сдачу: ТОП-5 SUV до 2 миллионов, которые можно взять вместо Toyota LC Prado 150

ГАЗ-24 «Волга» с легендарным двигателем Toyota продают за миллион рублей На плюсовой клемме аккумуляторной батареи, крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок.

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

1. Блок управления форсунками (EDU)
2. Главное реле лебедки
3. Реле свечей накала
4. Блок предохранителей и реле
5. Блок силовых предохранителей
6. Блок управления левой фарой
7. Реле вспомогательного отопителя
8. Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
9. Реле вентилятора кондиционера
10. Реле очистителей фар
11. Блок управления правой фарой
12. Блок силовых предохранителей (холодная зона)
13. Реле дневных ходовых огней №3
14. Реле подогревателя на впуске

Блок предохранителей и реле

Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Блок на АКБ

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи, крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок.

Электронный блок управления

Код 51

Ошибка 12 Королла Церес

1. Блок управления люком
2. RHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
3. Усилитель аудиосистемы
4. Усилитель кондиционера
5. Реле заднего вентилятора
6. Вариант 1: Реле заднего стеклоочистителя
7. Реле сцепного устройства
8. Реле прицепа
9. Блок управления топливным насосом
10. Реле выбора топливного насоса
11. Реле принудительного включения дополнительного топливного насоса
12. ’02-’07: Блок управления монитором заднего вида
13. ’02-’07: Блок управления навигацией
14. Реле заднего отопителя
15. Управляющий клапан
16. LHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
17. Вариант 2: Реле заднего правого стеклоочистителя
18. Вариант 2: Реле заднего левого стеклоочистителя

Ошибка 15 Катализатор Степень преобразования (Банк 1)

Ошибка ESP + ESP OFF в Chevrolet Captiva

Однажды при езде по дороге с постоянным подъемом в 35 градусов загорелась индикация ESP + ESP OFF.

При неисправности постоянно будут гореть два индикатора ESP + ESP OFF, двигатель будет в режиме ограничения мощности, обороты не выше 4000.

сканером Оп-Ком сразу же были отловлены ошибки С0561 и Р0101: С0561 — Неверный сигнал из Модуля управления трансмиссией (TCM)

2:1642

Ошибка С0561 — Неверный сигнал из Модуля управления трансмиссией (TCM)

P0101 — Mass/volume Air flow circuit range/Performance (ошибка ДМРВ)

Интересно то, что 10 000 км назад MAF был заменен на новый.

a. Уровень тормозной жидкости b. Датчики ABS (разъёмы могут заливаться – иногда может помочь чистка разъёмов) или неисправны сами датчики c. Замена датчика скорости на колёсах (передних?)

a. Чистка контактов на соединениях от блока BCM (контроллер кузова) к блоку управления двигателя (печально знаменитый Х101). Именно его «улучшение» описано в следующем пункте. b. Замена или чистка датчика акселератора

a. Подзарядить или поменять АКБ b. Проверить провод генератор-аккумулятор не предмет перетираний и обгорания (конструкторы его сделали достаточно криво)

3:2496

Далее сбросил ошибки снятием клеймы и более неисправность себя никак не проявляла.

Неисправности генератора в Chevrolet Captiva

За 1.5 года Каптива в целом не выкидывала особо «электрических» сюрпризов, что-то досталось в наследство, что-то

P0172 — ошибка

B1821 — ошибка Corolla

Ошибка 25

• Астру необходимо обесточить, отсоединяем клеммы аккумулятора.
• С блока предохранителей снимается крышка.
• Вынимается разъем из передней части блока предохранителей.
• В самом блоке выкручиваем 3 винта. Их особенность в том, что вытащить их нельзя, поэтому не стоит даже пытаться. Еще один болт у основания.
• Затем снимаем деталь целиком, и зачищаем все видимые контакты. Рекомендуется обработать специальной смазкой для электроконтактов.
• Сборка производится в обратном порядке.
• Следующим шагом будет обработка контактов электронного блока управления двигателя. Его разъем находится над заливной крышкой мотора. Вынимаем, обрабатываем смазкой, вставляем обратно.

Р0741 — неисправность Клапан VVT-I работает некорректно. Замените устройство целиком.

Ошибка — проверьте тормоза

Прощай, Haval F7: Показан настоящий кроссовер LADA XRAY Scaled – «АвтоВАЗ», бери на заметку

Проверьте аккумулятор

Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и региона поставки. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.

Код ошибки P0110 — неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT).

Что означает код P0110?

Код P0110 генерируется, когда блок управления ЭБУ (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик IAT (температура воздуха на впуске) представляет собой термистор, его сопротивление изменяется в зависимости от температуры впускного воздуха. Обычно датчик IAT находится во впускном воздуховоде, но в некоторых автомобилях его можно найти во впускном коллекторе.

Датчик IAT передает важную информацию в ЭБУ, с помощью которой он управляет такими параметрами, как соотношение воздух / топливо, момент зажигания и другие подобные характеристики.

Обычно это двухпроводный датчик с опорным напряжением 5 Вольт от контроллера и проводом заземления. Сопротивление датчика изменяется при прохождении через него воздуха.

Если воздух холодный — сопротивление увеличивается и генерируется сигнал более высокого напряжения. Если воздух теплый — сопротивление датчика снижается и выдается сигнал низкого напряжения. Блок управления отслеживает это изменение сопротивления, и если он обнаруживает отклонение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона, генерируется код неисправности P0110.

«Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другой детали. Замена датчиков почти никогда не решит проблему кодов «Неисправность цепи», поскольку, как предполагает код, проблема в схеме. Такое различие между «цепью» и «датчиком / деталью» очень помогает во время диагностики, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.

Причины появления кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Обрыва цепи», т. е. разрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующего протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку.

Причины P0110

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности P0110 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Неисправный датчик IAT. Как и все твердотельные компоненты, датчик может перестать функционировать должным образом из-за производственного брака или повреждения.
• Загрязнение датчика. Если датчик IAT загрязнен, например, из-за плохо установленного воздушного фильтра или чрезмерной вентиляции картера (PCV), он может выйти из строя или не реагировать достаточно быстро на изменения температуры.
• Неправильная установка. Датчик IAT должен быть полностью в потоке воздуха на впуске двигателя. Если датчик соприкасается с металлической поверхностью, например, установленный во впускном коллекторе, это может привести к его разрушению или потере реакции на изменения температуры.
• Неисправность проводки. Это может быть повреждение в жгуте проводов, в разъёме.

Диагностика кода неисправности P0110 не является особенно сложной задачей. Сам датчик прост в эксплуатации, что облегчает его проверку. С другой стороны, если вам нужно проследить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, это потребует времени и терпения.

В зависимости от года выпуска и модели автомобиля стоимость датчика может быть невысокой. Но если он является частью датчика MAF (ДМРВ), это значительно повысит цену.

Как устранять ошибку P0110?

Схема датчика температуры впускного воздуха простая — там всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Первым делом нужно подключить автомобильное зарядное устройство. Во время диагностики зажигание автомобиля обычно включено, и это может привести к разрядке аккумулятора. Низкое напряжение батареи может привести к появлению других кодов неисправностей, что запутает ситуацию. Таким образом, лучше всего подключить автомобильное зарядное устройство.

Подключите OBD2 сканер

При диагностике ошибок важно иметь сканер OBD2. Это устройство бывает двух типов — обычный адаптер и сканер для расширенной диагностики. С помощью сканера OBD2 вы можете легко считать ошибку, а также использовать встроенные функции для чтения и записи данных двигателя и других систем.

Проверьте обрыв цепи

Проверьте проводку и соединения вокруг датчика IAT. Обратите внимание, что проводка находится близко к цепям высокого напряжения, что может быть источником проблем. Плохое заземление также вызывает неисправность.

Проверьте входное напряжение датчика

Используя сканер OBD2, проверьте датчик IAT и убедитесь, что он имеет на входе 5 Вольт. Если показания колеблются или не близки к 5 Вольтам, значит датчик нуждается в замене.

Проверьте эталонное напряжение на ЭБУ

После того как вы убедились, что есть проблема с входным напряжением 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъёме ЭБУ. Если на контроллере напряжение 5 Вольт, а на датчике — нет, значит есть обрыв в проводке от блока управления до датчика.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0110?

Да! Код неисправности P0110 должен быть немедленно исправлен, поскольку это может вызвать проблемы с производительностью, и если проблема игнорируется слишком долго, двигатель может быть повреждён. Кроме того, неисправный датчик IAT также увеличивает расход топлива и создает проблему с ускорением.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0110

• OBD-II сканер.
• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• Таблица производительности двигателя.

Прочитав вчера на драйве запись о проблемах после заправки, вспомнил про похожий случай, который произошёл со мной пару лет назад, а точнее летом 2015 года.

Итак, был июль месяц, пятница, прекрасная погода. Собрались отдохнуть с друзьями на одном мероприятии на природе.
После работы, мы кое-как выбрались из Московских пробок и направились на юг))
По пути заехали в Тулу, докупили недостающий провиант, захватили ещё двух друзей и двинулись дальше в Богородецкий район Тульской области. Дело было часов 20.00 и там нас уже давно ждали.

Ещё по дороге в Тулу кончился газ.
Чтобы не терять время (кто хоть раз стоял в пятничных московских пробках на выезд, меня поймёт), не стал заезжать на АГЗС (надо было сделать небольшой крюк по городу или развернуться на трассе).
Бензина тоже в баке было не много, поэтому решил дозаправиться.

По пути на место есть заправка Shell, на предыдущей машине я очень часто на ней заправлялся и проблем не было.
Решил побаловать авто и залил 30 л бензина VPower.

Отъехали с заправки, и через километров 5 загорелся чек.
Это на древнем дорестайловом крузаке, с неполноценными мозгами и диагностикой.
До этого я его только во время запуска машины видел))
Естественно я охренел!
Мозгам этого авто абсолютно пофиг на пропуски зажигания, убитые лямбды и прочие «мелочи», он может троить, но чек не зажигает, а тут на тебе!((
Значит у нас действительно проблемы.

Мотор работает, обороты держит, скорость набирает, но на холостых заметно подтраивает.

Остановился, полез под капот, но ничего необычного там не нашёл.
Решил доехать до места, а там разбираться, но в процессе езды стал появляться звон. Проехал так ещё несколько км, но нервы не выдержали, остановился и снова под капот
А там ничего нового…

Ситуёвина так себе: федеральная трасса М4, темнеет, пиво в багажнике уже тёплое, в машине жена и двое друзей, в лесу ждёт ещё целая компания, а я стою на обочине и не знаю, что делать 😬
У меня на крузаке это первая такая поломка, и я к ней реально не был готов, особенно морально. Во первых я как-то не думал, что машина вообще может вот так вдруг сломаться (на тот момент моей сотке было «всего» 17 лет, а правда, с чего бы ей ломаться 😁), а во вторых, мне все говорили, что тойота не ломается, и я всем сердцем в это верил 😕

Что делать, не понятно, умной книжки у меня ещё не было.
Решил воспользоваться подсказкой «Звонок другу»…
Звоню Алексею Жуковскому (из РСТ сервиса), с которым мы на тот момент только накануне познакомились, на пляжной вечеринке Land-cruiser.ru

Полный размер

На другом конце мне ответил весёлый но уже не очень внятный голос)) Оно и понятно, пятница же, все отдыхают, только я с крузаком на трассе …бусь.
Рассказал симптомы, Алексей в процессе несколько раз уточнял кто я и просил напомнить какая у меня машина))) Но подсказал что нужно делать. Вот что значил НАСТОЯЩИЙ ПРОФИ! В любом состоянии свою работу знает.

Дело в том, что полноценного OBDII на моём крузаке нет, тыкать в него имеющийся у меня сканер EML327 с Bluetooth (остался с прошлой машины) и пытаться сканировать смартфоном дело бесполезное. Без специального кабеля и ПО Toyota Techstream делать там нечего.
Но зато есть диагностический разъём под капотом. С его помощью можно прочитать ошибки системы управления двигателем, т.е. узнать по какой причине горит CHEK ENGINE

Полный размер

Если опустить все тонкости (кому интересно, сканы из книжки в самом низу записи), то порядок действий следующий:

— перемкнуть выводы TC и E1 (это если разъём именно как у меня, у кого есть контакт Te1, надо замыкать Е1 и Te1)
— включить зажигание (двигатель не заводить),
— посмотреть на индикатор CHEK ENGINE, посчитать количество последовательных вспышек и по ним определить код ошибки.
В книжке об этом написано немного мудрёно, но на деле интуитивно вполне понятно, что именно считать.

Полный размер

У меня получилась одна ошибка с кодом 15.
Далее снова звонок Алексею, коротко напомнил ему кто я и чего хочу))
Он попросил паузу, а через минут 5 перезвонил мне и сообщил, что проблема с зажиганием во 2-м цилиндре.

Полез к катушке, подёргал контакт на разъёме, проверил провод, визуально всё цело.

Разбираться дальше на трассе было как-то не охота, снова спросил у Алексея, что делать и можно ли ехать.
Он сказал, что не желательно, но если очень надо, то можно, только не далеко.

В общем своим ходом я доехал до места стоянки, где мы встали на ночлег, а я незамедлительно стал снимать стресс)))
Проехать пришлось около 60 км! Вот примерно мой путь:

Полный размер

На следующий день полез разбираться, что же я поломал накануне.
Оказалось, что у меня выбило из головки свечу 4-го цилиндра!(вторая в правой головке).
Свечкой «слизало» резьбу в головке. После этого свеча свободно болталась в свечном колодце под действием компрессии в цилиндре (вот откуда был нарастающий звон). Естественно свеча разбила катушку.
Но меня удивило, что на свече, на катушке и в свечном колодце я не обнаружил следов топлива.
Т.е. мозги машины, увидев, что в цилиндре не происходит зажигание, перекрыли подачу в него топлива. Вот ведь какие предусмотрительные конструкторы у Toyota)))

Больше мучить машину я конечно не стал, выбираться из «пампасов» пришлось на тросе.
Друг на УАЗе вытащил меня на твёрдую землю, куда смог заехать обычный эвакуатор.
Видели бы Вы, как в это время светились глаза и сияла улыбка у УАЗовода! 😁 Он даже видео снимал, как тянет подбитый крузак, но мне его почему-то не показал)))

Дальше в автосервис.
Машина осталась в сервисе у знакомых в Туле. А я поехал домой в Москву.
В понедельник начал обзвон разборов, написал на форуме, что делать и у кого в Московском регионе есть целая головка блока.
Естественно написал Олегу800, спросил у него всё: голову блока отдельно, мотор в сборе и даже новый крузак под разбор)))
Олег мне обозначил следующие цены (могу немного ошибиться, уже немного запамятовал, цены лета 2015 года):
голая головка – около 4000 руб.;
головка в сборе – 8000 руб.;
ДВС 2UZ без навесного что-то около 40-60 т.р.;
ДВС 2 UZ в первой комплектации 80 т.р. (это помню точно).

С горяча порывался заказать ДВС, деньги на него тогда были. Но решил остановиться на головке в сборе, её и заказал.

Через несколько дней звоню в Тулу, узнать, что ещё выявили по машине.
А мне говорят, что всё сделали, машина на ходу. Я в а…уе! Nikolay71 привет!
В пятницу мчу туда.

Оказалась ребята не парились, нарезал новую резьбу и вкрутили туда ввёртыш, как на УАЗах делают)))
Тут правда с первого раза получилось не очень. Сначала они купили кокой-то «модный» импортный набор для восстановления резьбы «всё в одном» который по задумке сам себе нарезаем резьбу, но он встал как-то криво и не надёжно. Видимо рассчитана эта железка на новые моторы из фольги, и брутальный 2UZ его не принял))
Потом переделали по старинке: рассверлили, метчиком нарезали резьбу и на фиксаторе резьбы ввернули туда нормальный толстый ввёртыш (футорку).

Я конечно рассматривал такой ремонт как временный, пока придёт головка из Уссурийска.
Лето же, природа, все дела жалко терять 2 недели без крузака.

Заказанная у Олега головка блока пришла в полном порядке, примерно через 2 недели.

С момента описанных событий прошло уже 3 года, пробег около 130 т.км.
За это время я 2 раза поменял свечи, вслед за разбитой катушкой со временем купил и поменял остальные 7 штук, недавно отрегулировал клапана.
А ввёртыш всё ещё стоит на своём месте!))

Купленная головка лежит в гараже и ждёт своего часа.

Причины.
Я естественно первым делом подумал на Shell с его присадочным VPower. Ведь поломка произошла сразу после заправки.
Но потом, пообщавшись с мотористами и слесарями, подумав получше, всё же решил, что это просто совпадение. Не мог никакой бензин так быстро угробить свечу и выбить её из резьбы.
Скорей всего всё гораздо банальней, кто-то когда-то перетянул или не дотянул резьбу, она какое-то время продержалась, но в определённый момент сдалась. Возможно конечно, что бензин с высоким октаном немного этому способствовал, но причина всё равно не в нём.
Правда шеловские АЗС я с тех пор объезжаю, суеверный)))

Выводы.

1. ТАйота тащит, всегда, даже поломанная))
По трассе я с чеком разгонялся до 100 км/ч (понимаю, что дурак, но я же не знал, что там такой треш))), и машина ехала! На больших оборотах вообще не было заметно проблемы, кроме звона из под капота и красной лампочки.

2. После этого случая положил себе в ЗИП нехитрый наборчик:
— старую, но рабочую катушку,
— пару свечек,
— ввёртыш (футорка),
— красный фиксатор резьбы,
— сверло,
— развёртка (кажется так она называется),
— метчик для свечного колодца,
— важный диагностический прибор — проволочку 😁

Полный размер

БукАв вышло много, картинок мало, на месте событий я тогда ничего не фоткал, вечерком дома добавлю сюда ещё что-нибудь по теме))

Страницы из книги с кодами ошибок.
Добавил сюда, чтобы в книге не искать, может ещё кому-нибудь пригодятся.

Обращаю внимание, что это коды ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ МАШИН.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

И ещё раз коды в виде текста:

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS