На чтение 6 мин Просмотров 6.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0116
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0116 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
При недостоверном сигнале в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0116. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P0116.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0116 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0116 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0116 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0116
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0116:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0116, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0116.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0116 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
- BMW (БМВ 528i)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Dodge
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- GMC Vandura
- Honda (Хонда Интегра)
- Hyundai
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Opel (Опель Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Suzuki (Сузуки Эстим)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2112, 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0116 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P0171, P0174, P0236, P1582, P2503, P2616.
Видео
На чтение 6 мин Просмотров 4.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0116
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0116 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
При недостоверном сигнале в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0116. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P0116.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0116 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0116 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0116 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0116
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0116:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0116, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0116.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0116 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
- BMW (БМВ 528i)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Dodge
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- GMC Vandura
- Honda (Хонда Интегра)
- Hyundai
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Opel (Опель Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Suzuki (Сузуки Эстим)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2112, 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0116 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P0171, P0174, P0236, P1582, P2503, P2616.
Видео
Ошибки P0116 P0117 P0118 Ford Focus II
Проблема в следующем, скачет температура охлаждающей жидкости и выдает ошибку «Р0116-Р0118» и когда стрелка доходит до 60° включается вентилятор и не выключается, а выключается только после того, как перезапустить двигатель. ДТОЖ новый, термостат тоже новый, проводку до датчика смотрел, тоже норм, есть пару заломов, но не критично, сами жилы целые.
-
Двигатель
- Ford
- Focus
- II поколение 2005-2008
Опубликовано: 05.06.2023
Привет друзья)
Мне все неймется)
Начнем с диагностики) Вот все работает вроде норм, но надо-ж докопаться))
И докопался)Выдал мне лаунч ошибку P1116 — ошибка датчика ETC.
ETC как известно это датчик температуры. Но на приборке то все работает как положено, стрелощхе температуры туда-сюда болтается) Это говорит о чем?
А о том что датчик то полуживой…
Т.е. для приборки его хватает, а для мозгов слишком долгий отклик этого датчика и мозгу это не нравится.
Чревато это чем? Да в принципе ничего страшного)) если порассуждать, то гипотетически из-за долго думающего датчика мозги могут лить больше топлива, и соответственно лить его дольше.
А больше и дольше это что значит? это значит больший расход.
Ну это все просто рассуждения, не беспочвенные конечно, но все-же только мысли.
Не думаю что с новым датчиком расход у меня резко хлопнется до 5 литров на 100км))))
Но все-таки я его поменял))) просто ради своего успокоения))))
Во первых встал вопрос а какой же он у меня стоит? ведь их два типа ставили.
Тип первый это Ford 1 803 883 вставной, на сколько знаю он идет если патрубок куда он втыкается пластиковый.
Тип второй Ford 5 072 891 с резьбой(мой вариант) он идет в силуминовый корпус.
Ну собственно с датчиком я определился, с резьбой у меня, и заказан был 330640 датчик фирмы ERA.
С этой фирмой знаком давно, много что ставили и датчики и переключатели и катушки зажигания. В принципе качество очень неплохое.
Замена заняла секунд 20)))) Ну хрен с ними 30)))
Датчик стоит под площадкой клапанов IMRC, торчит в сторону моторного щита.
Открутил, пальцем закрыл отверстие, и быстренько перехватив новый прикрутил его на место.
Потери антифриза были минимальны) грамм может 50)))
Датчики идентичны что оригинал что ERA прям один в один.
Прикрутил подключил, включил диагностику и вуаля)))) ошибки нет) все работает)) красота))) моя душа спокойна))
Далее просто для пробы были заказаны свечи))))
Хотел иридиевые) но оригинал иридий стоит чет дорого) Оригинал 1315691 от 450р свечка, заменители тоже не сильно дешевле, а то и дороже) Решил попробовать китай))
Свечи китайские, фирма TORCH номер заказной q6riu-13 .
По всем внешним параметрам прям копия свечей фирмы Денсо. и упаковка и сами свечи.
Ну прям денсо) да еще и иридиевые) по 175р за штуку! за иридий(типа)! да почему не попробовать то?)))))
короче заказал и поставил)))
стояли Денсо серии ТТ, разницы в работе двигателя на тех и этих свечах не ощутил вообще.
Так что пока каких-то дельных комментариев по ним нет. поездим посмотрим ))).
Форд Фокус 2. Причина ошибки P0116
P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха.
Причины ошибки (кода) P0116 :
Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116 :
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь.
Удалит и проверит термостат при заданной температуре
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116 :
-Замена термостата
-Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116
Во-первых хочу поблагодарить одного парня из Орла, который остановился в 2 часа ночи около машины с открытым капотом, при том что на улице мороз -25 и он после суток ехал домой.
СПАСИБО тебе огромное!
Теперь собственно суть мести…
Месяц назад в морозы начал включаться Карлсон при запуске двигателя, я решал эту проблему повторным запуском. Елм при просмотре температуры показывал кардиограмму, что я тоже оставил без внимания… В конце концов дождавшись хорошего момента, а это 450км от дома, ночь, -25 по Цельсию и объездная города Брянска (город может и большой, НО ни одного круглосуточного магазина запчастей), в таких условиях Федя отказался дальше ехать полность, вентилятор включался с каждым запуском, попыток было 4-5, и потом не запустился совсем. Ошибки вот такие Р0116 и Р0118
Попытки пошатать фишку результата не дали, принял решение снять катушку и смотреть на проблему в упор. Благо что ДТОЖ у меня под катушкой и то, что он на скобе (о плюсе этого скажу позже). Вынув фишку с целью почистить, обнаружился обрыв одного провода. Здесь видно какой отказался сидеть в гнезде, родная фишка ДТОЖ форд фокус 2
И вот в этот момент произошло чудо… Подъехал тот самый парень из Орла и предложил помощь. С ним мы 2 часа искали автозапчасти в ночном Брянске, поиски не увенчались успехом… пару таксистов предлагали съездить в соседний калхоз (20км от нашего места поиска), было решено ехать и смотреть что там имеется. В магазине спрашивал сам ДТОЖ, так как думал что провод из фишки вынял при снятии, но меня перекрестили и сказали, что вночи такой запчасти не найти, кроме того могли возникнуть сложност с его поиском еще и днем. Тогда чтоб делать хоть что нибудь, попросил фишку на ФФ2, ее тоже не оказалось, методом выбора на глаз, выбрал фишку ДТОЖ с ВАЗа
Фото живых нет потому, что ночью в мороз очень тяжело было быстро двигаться, не то что фоткать)))
Так вот, доехав до одинокой машины на обочине, начал примерять фишку, крепление нужно смело отламывать. Пытаясь воткнуть фишку, сняв только катушку крайне неудобно, было решено достать датчик и воткнуть. Вот здесь порадовало то, что датчик не на резьбе а на скобе. Операция вынимания ДТОЖ и втыкание фишки заняло секунд 15, тосол зажали пальцем, так что много не вытекло. Фишка встала как родная,
двигатель запустился, Фёдор начал греться, произошло чудо, в 4 ночи я продолжил свой путь. Теперь показания температуры прямые как «ниточка»
Вывод: если есть какие то проблемы, решать их надо СРАЗУ, и второе фишка ДТОЖ с ВАЗа подходит как родная, так что в критической ситуации ищите его))
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибка работы двигателя или АКПП P1116 автомобиля Ford
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.
Как выполнить проверку?
Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.
Адаптер с проводом для компьютерной проверки
Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:
- Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
- На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
- Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
- В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.
По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так:
1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 
2. Проверка всех систем авто компьютером
Как правильно расшифровать?
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»
На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.
Читайте также:
- Ошибка p0753 ауди а4
- Код ошибки p0341 ситроен
- Ошибка p0522 опель антара
- Р3125 ошибка тойота эстима гибрид
- Ниссан микра горит abs
superuserruslan
9 маяmobile
Приветствую. Владею Фокусом 2, 1.8 125 на дуратеке мкпп 2006 года. Позовчера меня настигла такая проблема: чистил дз, адаптировал её, завёл, уже готов был ехать, начинаю сдавать назад, выскакивают надписи: двигатель неиспавен, ограничение скорости. Останавливаюсь, подключаюсь к обд, и у меня выскакивает множество ошибок которых у меня отродясь не было, такие как: переключатель тормозов А, топливный насос, датчик оборотов, и даже ПОПЫТКА УГОНА. Попытался завести машину еще раз, она не заводится, так еще и прибавилась надпись: крб. Передач неисправна(мкпп) скинув клему на некоторое время, с горем пополам завёл её, быстро провернув ключ, и доехал из гаража до дома, это метров 200, поездка сопровождалась вышеупомянутыми надписями на приборке. По сей день машина не заводится. Подкажите, куда копать?
Мигает лампочка иммобилайзера, сначала выдавала 13 код, щас 16
Сейчас к мозгам черкз обд не подключится, ошибок не прочитать, мог ли слететь каким-то образом ключ?
Всем привет, может кто знает в чем проблема. фф2 2 литра АКПП
Обычно происходит так:
после того как машина постоит или утром поворачиваешь ключ и как то слабо крутит стартер либо наоборот долго крутит и не схватывает мотор, при этом бензонасос слышно что качает. Далее все таки стартует и надпись двигатель неисправен. При этом машина нормально едет и никаких проблем с ней не наблюдается во время движения. Если заглушить и снова завести то стартует гораздо резвее и двигатель неисправнее исчезает.
Стартер в порядке (щетки с запасом, люфтов нет), бензонасос бодрый (хотя китайский, но машина с ним летит), свечи тоже нормально работают, дроссель чистый, ошибки читали их нет.
В дополнение иногда в пробке начинают падать обороты и колбасит двигатель, то бывает то нет.
Грешу на дроссельную заслонку или форсунки (форсунки не торгал все 200 тыс пробега), может катушка какая в последний путь уходит (хотя умирающая катушка начинает тупить при движении), может приборка глючит..
Заранее благодарю за помощь.
pavel1985-09
21 августа 2022mobile
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, выскочели две ошибки.
Режим огранич. скорости, и двигатель неисправен.
Полистал интернет, посмотрел сам потом понял , что дело в панели приборов.
Кто с талкивался с такой проблемой, подскажите, как и что пропаивать в панели?
arsen.ru1992
3 августа 2022mobile
Добрый вечер. Купил ФФ2 2008 года, 1,6 МТ 100л.с.
Столкнулся с проблемой, на холостом ходу машина набирает 1500 оборотов и появляется надпись «двигатель неисправен«. Глушу машину завожу и до следующего светофора еду нормально, останавливаюсь через 15 сек тоже самое происходит. Ездил к диагностам у всех показывает ошибку p060a -68. Но никто не может сказать что делать. Прошивал компьютер, ставил другой компьютер, менял дросель никаких результатов. Если кто сталкивался или разбирается в этом, подскажите не опытному человеку.
Всем доброго дня.
Настигла меня значит такая проблема. Машиной пользуюсь в основном по выходным, так что почти неделю она стоит у дома. И пару раз было так, что заводишь, а она как будто уже прогретая заводится, то есть нет прогревочных, по родным будильникам масло уже на 90 стоит, а антифриз по уличной. В динамике изменений не заметил. Решил последить, будет ли что меняться.
Теперь появилась другая проблема, так же после временного простоя, запускаю двигатель, машина прогревается 5-10 минут, начинаю движение и у нее происходит как будто короткое замыкание и она как будто перезагружается, как будто быстро выключаешь и снова включаешь зажигание, и все, дальше ничего подобного больше не повторяется и выскакиевает ошибка С1956 по неисправности цепи датчика угла поворота рулевого колеса.
Но неделю назад проблема видимо усугубилась. Проехал от дома в лучшем случае метров 500, выехал на главную, и как только руль вернулся в нулевое положение, машина снова коротнула, но в этот раз прям на передаче, успел выжать сцепление, и она через секунду завелась сама, с уведомлением на приборной панели что Двигатель не исправен и Разгон уменьшен. Я сразу притормозил на обочине и подумал что заглушить и завести заного исправит положение. Глушу, и она закоротила с соответствующим треском, сразу сбились настройки на приборной панели (дата и время), и очень быстро заморгал свет в салоне, и это все когда я ее заглушил, не путать с включением зажигания. Далее я еще раз включил зажигание, ситуация не изменилась, так же на приборке горела надпись Двигатель неисправен. Я еще раз выключил и включил зажигание и все стало нормально. Подключил сразу OBD и считал ошибки. На этот раз их было две Р2127 и та же С1956.
Сегодня так вообще чуть с ума не сошел. Она так 3 раза заглохла!!! в течении минут 40!!!
Может кто сталкивался? Что это вообще может быть, куда копать?
George88
10 июля 2021
Всем привет. Вылезла ошибка p0111 (Датчик температуры впускного воздуха) 1.6 тдси рестаил, датчик чистил и проверял, скажите пожалуйста в чем может быть причина? Ошибка появляется сразу после поворота ключа без запуска двигателя, двиг работает норм, но пишет двигатель неисправен
добрый день! у меня FF2 1.6 115 л.с. испанской сборки. пробег 296000. Я в прошлом году летом переехал на нем с урала в Германию, 3600км в одну сторону. Осенью еще раз съездил на урал и обратно. Потом в январе 2021 поехал на нем в Калининград и в этот момент в Польше началась зима, первый день как выпал снег и на улице стала минусовая температура (вдруг как-то могло сказаться). В итоге через 700км пути на приборке загорелся ESP и ABS и чувствовалось, что они не работают. Решил перезапустить машину, заглушил — а завести уже не смог. Остановил попутку, они меня прикурили, с трудом, но завелась машина. Поехал дальше, первую минуту все было ок, потом загорелся аккумулятор, выключил свет и понадеялся, что хотя бы до границы доеду, если не буду останавливаться, оставалось около 150км. В итоге въехал в город, встал там на светофоре и машина на холостых просто заглохла, все лампочки абсолютно погасли. Прикурить уже не получилось, отогнали меня на тросе на стоянку, попробовали еще раз прикурить — машина не заводилась, а в на приборке показалась еще ошибка: Неисправна коробка передач. Машину в итоге бросил там в маленьком городке, а сам уехал. В следующие 2 месяца муторной переписки с механиком мне сказали что проблема в компьютере, пару раз возили его в другой крупный город на ремонт, но так и не смогли ничего исправить, на разборке купить деталь тоже не предложили и в итоге я приехал туда снова и на эвакуаторе машину увезли в крупны город Гданьск к официалам Ford. Они через пару недель сказали, что чтобы дальше решать проблему надо заменить компьютер, только после его замены они смогут дальше разбираться в чем проблема. Запросили за это 2000евро, я отказался и попросил других механиков забрать машину. Они сначала тоже решили что, проблема в компьютере, но потом свозили его еще к каким-то специалистам — те они сказали, что комп рабочий. Прошел еще месяц и пришли к выводу, что комп рабочий, но при этом не даёт сигнал на зажигание, а на все остальное даёт. И теперь предлагают два варианта:
1. Купить где-то такой же б.у ( с такими же номерами) и потом перепрошить иммобилайзер. При этом в Польше на разборках такого нет, но есть похожие модели. На авито нашел один такой (от 3000 до 5000 рублей), но еще вопрос как его отправить в Польшу и когда он туда прибудет.
2. Купить другой комп от такого же двигателя, с приборкой и косой и пробовать все подключить. Такой комплект с приборами и компом по словам механика стоит примерно 150 евро, но сам еще не проверял цены.
Соответственно у меня вопрос, обязательно ли именно такой же один в один по маркировке покупать или можно какой-то другой использовать, например 7m51-12a650-bba или 7m51-12a650-bbc ? Или второй вариант все же более предпочтителен или может еще какой-то вариант предложите как решить эту проблему (друзья мне еще один совет дают, но хочу послушать предложат ли мне тут тоже самое)?
k01ka
19 февраля 2021mobile
Ford Focus 2 1.6 115лс
При запуске двигателя обороты смогут подпрыгнуть до 3тыс. и после этого глохнет с надписью на приборке двигатель неисправен. Если не так то просто заводится и глохнет через секунду две.
Если перегазовать то работает норм периодически плавая в оборотах от 0.9 до 1.2
Поменял уплотнители на форсунках и прокладку на дроссельной. Ощущение что где-то подсос воздуха идёт. Есть ошибка в архиве по второму кислородному датчику. В сервисе говорят что если поменяем его и датчик дмрв, не факт что пройдёт. Может кто сталкивался?
putyatino
30 декабря 2020mobile
Привет. Возникла комплексная проблема на фокусе 2 рестайл 2.0 МКПП. Вечером по снегу выезжал с парковки во дворе- наехал правым колесом на покрышку какого то занимальщика мест, побуксовал немного на ней, повреждений видимых нет, выехал — появился странный вой где-то со стороны водителя из под капота, переходящий выше тысячи оборотов в нормальный звук. Поездил неспешно по городу часа полтора — и полезли ошибки, неисправность рулевого управления, неисправность эгура, загорелись лампы абс и пробуксовки, причем две последние гасли в движении и появлялись снова, когда на светофоре стоял на тормозе. Усилитель на светофорах тоже пропадал, панель и освещение климата/всех кнопок гасли при повороте руля.
Кое как дотянул до дома. На следующий день пробовал завести — странный треск как будто бы реле то ли из под капота, то ли из салона. После перерыва завелся с полтычка, но при попытке повернуть руль заглох с сообщением неисправен двигатель. После этого уже два дня — всё, машина почти мертва, при попытке завести что-то трещит — явно не стартер, он даже не пробует дернуться. Ну и да, при повороте ключа в любое положение кроме нуля — напряжение на аккуме проседает на три-четыре вольта даже с выключенным климатом и освещением (аккум — двухлетний эксид).
Основные решения уже перепробовал, масса общая/масса эгура ржавые — но сопротивление на них норм, падение напряжения минимальное, предохранители стартера/эгура отключал — тоже нифига, что-то ещё просаживает резко напряжение и какие то реле клинит. Короче, я уж в панике и апатии, а время вон какое, сервисы только дней через пять просыпаться начнут
vkhajrov
14 декабря 2020mobile
-1
Здравствуйте!
У меня на приборной панели пишет двигатель неисправен коробка неисправна и начинает переключать с пинками, бывало выше первой передачи не переключает… Выключаю зажигание на 1 мин, все проходит еду дальше ошибок нет.. Что может быть? Коробка до появления ошибок работает без единого пинка
Фф2 акпп 100 л.с 2006 г.в
Здравствуйте!
У меня на приборной панели пишет двигатель неисправен коробка неисправна и начинает переключать с пинками, бывало выше первой передачи не переключает… Выключаю зажигание на 1 мин, все проходит еду дальше.. Что может быть? Фф2 100лс акпп
skrypnikovm1986
17 декабря 2019
Добрый день.Загорается ошибка неисправен двигатель и неисправна коробка через примерно 15-20 мин. езды. После этого машина либо едет нормально , либо начинает тупить(дергаться и резко сбрасывать скорость при отпускания педали газа). А со вчерашнего дня, даже без ошибки сразу начинает тупить и переключает скоростя на высоких только оборотах 4-4.5 к. focus 2 2010 1.6 100лс АКПП. С чего начать? Да и еще при влажной погоде и если машина стоит без движения день-два, как заводишь ее начинает колбасить, но прогреется и минут 5 езды и все норм.ps пробег 133000, масло в коробке на 120000 поменял, не знаю правда нужна ли эта инфа
Владимир1981
27 ноября 2019mobile
Здравствуйте всем. Бедааааа, помогите!!! Чё делать незнаю. Начал моргать экран с надписью ,,неисправна коробка передач,, не гореть а моргать, вылезли ошибки, u1900-20 висит постаянно forscanom не сбрасывается, вторая u0101-61 сбрасывается но после завода двигателя появляется снова. При включении заднего хода на акпп, лампа заднего хода моргает в такт моргания экрана, вентилятор почему то работает на полную мощность сразу при заводе авто. Панель приборов пропаяна, куда лезть?
abrams52
21 ноября 2019
Доброго времени суток, форумчане! Если написал не в той теме, прошу перенести в соответствующую)
Обращаюсь к Вам за помощью. Я владею FF2 рест 1,8 МТ 2008 год хэтч. Живу в Нижнем Новгороде.
Вчера приехал в гараж, загнал машину с целью снять моторчик печки(не крутится). заглушил, вынул ключ. потом скинул бардачок, отсоединил разъемы модуля GEM. убрал модуль. потом решил включить зажигание(надо было) подключил GEM обратно. вставил ключ, включил зажигание, у меня вывалились 2 ошибки: «коробка передач неисправна«, «двигатель неисправен«. но бензонасос не качал. при повороте ключа стартер не крутил. Грешу на CAN шину. 2 года назад была проблема подобная, с приборкой, снимал, разбирал, пропаял. Провода шины(синий и серый) от GEM до приборки прозвонил, обрыва нет. В этот раз непонимаю с чего все произошло… немного в отчаянии. на фоне этого возникают вопросы к Знатокам:
1) возможна ли проблема с микротрещинами на контактах в блоке GEM( аналогично проблеме в приборке)?
2) может кто посоветовать сервис, где могут проверить работоспособность блоков(прозвонить цепи и т.д.) без машины, машина не на ходу. блоки я готов привезти.?
3) возможно есть у кого-то выездной диагност?
youramaloy1
19 ноября 2019mobile
Народ подскажите плиз. Недавно купил фф2 10 года 2 литровый. Все в порядке было, пока не наступили первые морозы. Утром (- 12 градусов) включив зажигание , пишет что неисправен двигатель , ограничение. По ошибкам посмотрел дело в дз. Вообщем домой притянули, я феном прогрел, все в порядке завелся. На следующий день произвел чистку дз. Но не помогло. До — 10 градусов все хорошо а как только похолоднее то пишет ошибку. Что это может быть , датчик дз?
Airat850
28 октября 2019mobile
-1
Бывает при резком ускорении выдаёт на бортовик сообщение неисправны системы двигателя и ограничивает скорость заглушишь заведёшь и все норм читать начинаешь не каких ошибок нет ((( уже не знаю куда копать (((
Bracker
23 октября 2019
Прошу помощи в проблеме. Фокус 2рест, 1,6 100л.с. автомат
Вчера возникла такая проблема, внезапно на ходу загорелись лампочки на панели (масло, акум, ручник, чек, абс), выпало две ошибки (коробка передач неисправна, двигатель неисправен), спидометр и тахометр то в ноль падали то нормально показывали. Обороты не плавали.
При этом машина ехала абсолютно нормально. Периодически эта гирлянда и пищание пропадало.
Поехал на сервис, посмотрели ошибки, было штук 10 U-ошибок (по блоку абс в основном и то что некоторые датчики не отвечают) и одна P-ошибка по спидометру.
Сбросили мне ошибки и до сегодняшнего вечера ничего не было, но сейчас опять вылезло по новой.
Maksio2
6 сентября 2019
Здравствуйте! Помогите разобраться с проблемой — стали появляться ошибки p0720 и p0722 при этом приборная панель пишет, что коробка не исправна и двигатель неисправен. При переключении передач (коробка АКПП) периодически пинается и иногда по долгу тянет набирая обороты. Замена датчика скорости вращения выходного вала акпп проблему не решила, может быть что-то с проводкой которая идёт от датчика?
Автомобиль — Ford Focus 2 Рестайлинг 1.6 л 99 ЛС АКПП сборка российская
Всем привет!!! Парни во время движения вскочила ошибка «двигатель неисправен«(1,6 дизель 90лс) заглушил проверил уровень масла как и было завёл ошибка пропала. Проехал уже 1000км больше не вскакивает. Парни подскажите что может быть. Заранее огромное спасибо!!!??
|
electromexanik: |
|
Думаю что в самом ЭГУР и нужно искать. К. З. возникает в нём, именно в момент поворота руля, и просаживается напряжение в системе. |
Сегодня заметил, напряжение просаживается не только из-за поворота руля, но например из-за включения обогрева переднего стекла (из-за большой нагрузки вообщем). Прикрепил скрин, там где просадка это я либо включил обогрев, либо рулем крутанул резко(на стоячей машине).
Тут уже понятно, что не в ЭГУР дело.
С чем это связано? Генератор? (Щетки, диодный мост и РР я менял месяцев 8 назад) Или где то при нагрузке по окиси коротит?
Просто не пойму, как при наличии хорошо заряженного аккумулятора может быть такая просадка серьёзная по напряжению, явно же к. з.?
И может ли быть причиной этого неисправный аккумулятор? Крутит стартер вроде около дела (Ему 4 года, 74Ah).