Р0128 ошибка лексус

1 005

Описание ошибки 

Код ошибки P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя автомобиля Lexus нагревается недостаточно о быстро. Другими словами, проблема кроется в том, что в течении заданного времени не достигается рабочая температура двигателя.

Возможные причины:

Наиболее распространенной причиной появления ошибки  — является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который заклинило, и он не двигается или же он преждевременно открывается.

Следующая причина – проблемы связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Кроме этого причинами могут быть:

Расшифровка ошибки P0128 у Lexus: Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (банк 2)

Марка:

Лексус

Код:

P0128

Определение:

Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP) (банк 2)

Описание:

Контроллер ЭСУД обнаруживает более 10 оборотов коленчатого вала. Частота вращения двигателя менее 2520 об / мин. После выполнения вышеуказанного условия коды DTC запускаются непрерывно. Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика CMP, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. Или датчик CMP НЕ коррелирует с положением коленчатого вала. Любое условие должно существовать дольше 1 секунды или в сумме 10 секунд.

Причина:

• Низкое опорное напряжение при обрыве / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение
• Опорная цепь 5 В при обрыве / высоком сопротивлении
• Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
• Короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в сигнальной цепи.
• Сбой CMP
• Отказ ECM

From english:

Decoding the error P0128 from Lexus: Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)

Make:

Lexus

Code:

P0128

Definition:

Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance (Bank 2)

Description:

The ECM detects greater than 10 crankshaft revolutions.The engine speed is less than 2,520 RPM.The DTCs run continuously once the above condition is met.The ECM detects a signal from the CMP sensor,but the number of pulses are less than or greater than what is expected for one crankshaft revolution.Or the CMP sensor does NOT correlate to the crankshaft position.Either condition must exist for greater than 1 second,or cumulative of 10 seconds.

Cause:

• Low reference circuit for an open/high resistance or for a short to voltage
• 5 volt reference circuit for an open/high resistance
• Short to voltage in the signal circuit
• Short to ground or an open/high resistance in the signal circuit.
• CMP has failed
• ECM has failed

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Код ошибки P0128 звучит как «термостат системы охлаждения (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0128

Код ошибки означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил, что двигатель не достиг необходимого уровня температуры. Это не произошло в течение определенного периода времени после запуска двигателя. Часто код P0128 указывает на неисправный термостат, скорее всего он застрял в открытом положении.

Для определения того, что двигатель не достиг «нормальной» температуры, учитывается продолжительность работы транспортного средства. А также показания датчика температуры воздуха на впуске (IAT), показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и скорость автомобиля.

Если в течение определенного времени контроллер ECM обнаруживает, что двигатель не достиг надлежащей рабочей температуры и не может перейти в режим замкнутого контура. Он интерпретирует это как неисправность и устанавливает код ошибки P0128.

Блок управления сохранит диагностический код неисправности (DTC) в памяти и может дать команду на загорание контрольной лампы неисправности (MIL). Диагностический код неисправности определяется как «температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0128 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Долгий прогрев двигателя.
2. Падение температуры двигателя при движении на больших скоростях.

Ошибка P0128 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0128 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT).
• Вентилятор системы охлаждения не отключается из-за чего происходит чрезмерное охлаждение.
• Заедание термостата в открытом положении.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Неисправен датчик температуры воздуха на впуске (IAT).

Как устранить или сбросить код неисправности P0128

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0128:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0128.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Затем проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
6. Проверьте работу вентилятора охлаждения.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0128, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0128.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ, проводку, уровень охлаждающей жидкости и работу термостата.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0128 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ 325ci)
• Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Оптра, Сильверадо, Тахо, Трейлблейзер)
• Chrysler
• Dodge (Додж Стратус)
• Ford (Форд Фокус, Эскейп)
• Honda (Хонда СРВ, Цивик)
• Hummer h3
• Hyundai
• Jeep (Джип Вранглер, Ренегат)
• Kia (Киа Рио, Спектра)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes (Мерседес b200, ml164, w164, w221)
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Pontiac
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo (Вольво v70, xc90)

С кодом неисправности Р0128 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0300, P0410, P0420, P0449, P0601, P0671, P0672, P0673, P0676.

Видео

The P0128 OBD II trouble code indicates that your Lexus IS 300’s engine coolant temperature has not reached its required operating temperature within a certain amount of time after starting the car. This code can appear as soon as you start your vehicle, or it can also occur while driving.

It’s essential to address this issue immediately, as vehicles with this issue have increased emissions and decreased fuel efficiency. In this article, we’ll explore the possible causes of the Lexus IS 300 P0128 OBD II trouble code and some possible solutions.

P0128 is most often caused by a thermostat that is stuck open.

P0128 Quick Info

P0128 Definition: Coolant Temp – Below Thermostat Regulating Temp

The P0128 OBD-II trouble code is a generic powertrain diagnostic code (it has the same meaning for the Lexus IS 300 as any other vehicle).

Coolant Temperature

The coolant temp sensor is responsible for telling the Engine Control Module (ECM) the engine’s coolant temperature.

P0128 indicates an issue with the engine’s coolant temperature not reaching the proper operating temperature within a certain amount of time.

Below Thermostat Regulating Temp

As part of your IS 300’s computer system, your Engine Control Module (ECM) tracks various engine conditions, such as air temperature, engine speed and load, coolant temperature, etc.

When the ECM detects that the engine’s coolant is not reaching its proper operating temperature within a set timeframe, it will trigger this P0128 trouble code to alert the driver of a potential issue.

IS 300 P0128 Symptoms

The most common symptom of a P0128 trouble code in a Lexus IS 300 is an illuminated malfunction indicator lamp (MIL). Other symptoms may include poor engine performance and a decrease in fuel economy.

• Lack of heat– The most prominent symptom of the P0128 trouble code in the Lexus IS 300 is the lack of heat. When the thermostat doesn’t bring the engine up to the proper operating temp, it means that the coolant going through the heater core isn’t as hot. This leads to less/no heat. If you feel your car’s heater working better when sitting still and worse on the highway, that’s a dead giveaway for a thermostat that is stuck open.
• Service Engine Soon– Other than the heater not working, the only other symptom of P0128 is typically the service engine soon light itself.
• Slight Decrease in fuel economy– The P0128 code may also lead to a slight decrease in fuel economy. This is because your IS 300’s engine is running at a cooler temperature than it should be. As a result, it consumes more gasoline to keep itself running correctly.

Fixing P0128 in the Lexus IS 300 is usually a pretty easy thing to do since, 90% of the time, a stuck thermostat will cause the problem. Here are the most common causes of P0128:

• Thermostat Stuck Open– Far and away, the most typical cause for the P0128 code is a thermostat that is stuck open. When a thermostat is stuck open, it allows coolant to flow through the engine at all times. When this happens, the engine is “over-cooled” and never reaches the proper operating temperature. How to Replace a Thermostat (video).  
• ECT Sensor/Wiring- If the thermostat itself isn’t the problem, it’ll be the wiring/sensor associated with Engine Coolant Temperature Sensor (ECT).

Lexus IS 300 P0128 Diagnosis

An excellent way to tell if it’s a sensor issue or an issue with the thermostat is whether or not the Lexus IS 300’s engine is running at its proper operating temperature.

It can be challenging to tell this in a vehicle that doesn’t have a temperature gauge. If you feel the heater isn’t working well, that is the easiest way to tell the thermostat is stuck open.

Are there Other Codes?

If there are codes related to the ECT, such as P0117 or P0118, they indicate that the Engine Coolant Temp Sensor is not performing correctly, which means you should start diagnosing P0128 in your Lexus IS 300 by taking a look at the ECT and wiring.

Is the Heat Blowing Hot?

An excellent way to at least get a good idea of whether it’s the thermostat or the sensor is to start the car cold and let it idle for ten minutes. If you feel little to no heat from the heater, it’s a good indication that the thermostat is the problem and not a wiring issue.

Squeeze the Thermostat Hose

A mechanic will check under the hood where your IS 300’s radiator hose meets the thermostat housing. If it is easy to pinch the hose, the engine coolant will typically flow through it.

If you pinch your hose, stay aware of the belted accessories and the fan. The fan can come on at any time.

Check the Coolant Temperature

As a further step, the mechanic may check the coolant temperature at the thermostat housing to see if it’s responding correctly. If it isn’t, there’s likely an issue with the thermostat itself.

You’ll need an infrared temperature gun to verify the temperature at the thermostat. They’re not very expensive at places such as Harbor Freight.

Inspect All Electrical Connections

The mechanic will also inspect all electrical connections to ensure they are in good condition and not corroded or loose. If they are, repair the harness and verify that it clears the code.

Replace the Thermostat

If all of the above checks out and it still seems like the thermostat is the culprit, then it’s time to replace it. Replacing the thermostat in the Lexus IS 300 is relatively easy and should take no more than an hour or two.

After repairing your IS 300, clear the code from your car’s computer and reset it. Then, take a test drive and verify that it hasn’t returned.

Conclusion

P0128 is not a severe threat to the immediate drivability of your IS 300. However, it should be noted that most modern fuel-injected engines like to run at 200+ degrees. Letting them run too cool can cause problems after an extended period. Good luck figuring out what is going on with your IS 300!