Р0132 ошибка рено логан 2 причина

Код ошибки P0132 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0132 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчики O₂ (кислорода) в основном измеряют содержание кислорода в выхлопных газах. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки.

Они очень важны для правильной работы двигателя. Проблемы с ними могут привести к тому, что PCM добавит или заберет слишком много топлива из-за неисправного напряжения датчика O₂.

Датчик O₂ отдает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно может изменяться от 0,1 до 0,9 вольт. Где 0,1 указывает на обедненный выхлоп, а 0,9 указывает на богатый.

Данная проблема указывает на то, что датчик O₂ завис с напряжением выше 0,9 вольт. PCM контролирует это напряжение и, если определяет, что напряжение слишком высокое. То записывает ошибку в память и устанавливает код P0132.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0132 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Двигатель может работать на бедной или богатой смеси, в зависимости от того, правильно или неправильно показывает датчик O₂.
4. Падение мощности и тяги.
5. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0132 не считается серьезной, однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
• Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
• Сигнал закорочен в жгуте проводов.
• Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
• Негерметичные форсунки.
• Плохой регулятор давления топлива.
• Неисправности с блоком PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0132:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова.
2. Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, составляет ли напряжение датчика 0,9 вольт или более.
3. Проверьте и при необходимости замените электрические провода или разъем датчика кислорода.

Диагностика и решение проблем

Если есть какие-либо другие коды, необходимо сосредоточиться на их исправлении в первую очередь, а уже после переходить к исправлению неисправности P0132. Потому что они могут привести к тому, что показания напряжения датчика O₂ будут казаться ошибочными. Но на самом деле будут правильно считываются.

При работающем двигателе и рабочей температуре используйте диагностический прибор для наблюдения за показаниями напряжения датчика O₂ банка 1 датчика 1. Если датчик срабатывает, скорее всего проблема с двигателем, а не в датчике.

Если показания датчика O₂ остаются высокими (0,9 В или выше) и не реагируют, выключите двигатель. Отключите датчик и осмотрите на наличие коррозии или проникновения воды. При необходимости отремонтируйте. Теперь показание напряжения должно быть около 0,5 В. Если нет, замените датчик, он закорочен внутри.

Показания напряжения на диагностическом сканере, после отсоединения датчика не меняются, то скорее всего проблемы с проводкой. Осмотрите жгут, поищите любые расплавленные провода или места, где жгут датчика контактирует с компонентами выхлопной системы.

Если вы не уверены, вы можете проверить целостность всех четырех проводов между датчиком и PCM с помощью омметра. При необходимости отремонтируйте, для исправления ошибки P0132.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0132 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Infiniti
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Ноут, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Флюенс)
• Skoda (Шкода Фабия)
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0132 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.

Видео

P0132 — Датчик кислорода высокое напряжение (датчик 1, банк 1)

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) регистрирует код неисправности P0132, это указывает на наличие некоторой проблемы с датчиком кислорода. Если быть более точным, то, когда ЭБУ отслеживает, что напряжение кислородного датчика превышает 450 милливольт в течение более двадцати секунд, срабатывает код неисправности P0132.

Основная задача датчика O2 состоит в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя и минимального загрязнения. Любая проблема с кислородным датчиком нарушает рабочие характеристики автомобиля и вызывает код неисправности P0132.

Что означает ошибка P0132?

Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет углеводородное топливо (HC), смешанное с кислородом (O2), используя полученную энергию для вращения двигателя.

Поток выхлопных газов в идеале состоит из воды (H2O), углекислого газа (CO2) и непрореагировавшего азота (N2). К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной.

Например, чрезмерная температура в цилиндре может привести к образованию оксидов азота (NO и NO2). Чрезмерно высокое отношение топливно-воздушной смеси (ТВС) может привести к повышению уровня несгоревшего углеводорода. Другие условия могут привести к образованию окиси углерода (CO), озона (O3) и твердым частицам размером менее 10 мкм или 2,5 мкм (PM2,5 и PM10).

Чтобы уменьшить эти выбросы от сгорания, модуль управления двигателем (ECM, PCM) контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, частоту вращения и нагрузку двигателя и многое другое для точной настройки соотношения ТВС, фаз газораспределения, тактов зажигания и другое.

Тем не менее, даже этих элементов управления недостаточно для предотвращения образования некоторых вредных выбросов. Поэтому последний шаг — это трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения.

Несгоревшие выбросы HC и PM2,5 и PM10 объединяются с CO, O3, O2 для производства H2O и CO2. Контроллер сравнивает показания датчика кислорода до и после катализатора для контроля его работы.

Передний датчик кислорода перед катализатором используется в основном как обратная связь для точной настройки количества топлива, но также используется ЭБУ для проверки нейтрализатора.

При обычной работе контроллер увеличивает и уменьшает количество топлива, всегда пытаясь сделать отношение ТВС 14,7:1, используя датчики кислорода для проверки.

Нормальные показания кислородного датчика обычно колеблются несколько раз в секунду — высокий / низкий сигнал. Если катализатор работает должным образом, датчики кислорода с подогревателем (HO2S) практически не будут колебаться.

Каждые несколько секунд контроллер будет подавать топлива выше или ниже нормы, на что датчики кислорода будут реагировать, показывая более высокое или более низкое напряжение, чем обычно.

Если каталитический нейтрализатор исправен, показания нижнего/второго датчика кислорода практически не меняются. Если же напряжение второго датчика O2 изменяется в то же время, что и напряжение переднего, ЭБУ определяет, что катализатор не работает должным образом, и активирует ошибку, связанную с функцией нейтрализатора.

Однако, прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, он должен получить подтверждение, что передний и задний датчики кислорода работают правильно. Для этого контроллер проверяет нагреватель и сигнальные цепи на правильное напряжение и сопротивление. Если блок управления обнаруживает, что напряжение сигнала выше или ниже допустимого, он зажигает сигнальную лампу Check Engine  и сохраняет код неисправности.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора.

Симптомы P0132?

Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.

Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму датчику O2, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.

В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).

Причины P0132

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0132 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
• Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Как диагностировать P0132

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей — «Высокий уровень сигнала» и «Низкий уровень сигнала» устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать.

Например, определенный датчик кислорода может выдавать сигнал только между 0,1 В и 0,9 В. Более высокое напряжение сигнализирует о низком содержании O2 и наоборот. Если блок управления обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, что не может показывать исправный датчик, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.

В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может отличаться, поэтому обязательно проверьте руководство по ремонту. Вам понадобится цифровой мультиметр для диагностики цепи датчика кислорода.

• Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
• Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
• Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик O2. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.

  У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.

  Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.

• Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны обвинять его, если не можете исключить проблемы со схемой.

  Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.

  Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.

Коды, связанные с P0132

• P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
• P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
• P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
• P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
• P0137 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
• P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
• P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
• P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
• P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
• P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
• P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
• P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0132

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для считывания кода неисправности и параметров двигателя.
• Очиститель электрических контактов.

Содержание статьи:

• Ошибка P0131: низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)
• Renault Megane диагностика, коды ошибок и методы устранения их
• Ошибка P0135 — значение, симптомы, причины, как исправить
• Что означает ошибка Р0135 и как её исправить
• Что означает ошибка Р0130 и как её исправить
• О чём говорит ошибка

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

• устранить проблемы с проводкой;
• заменить датчик кислорода автомобиля Renault .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки стоит в разы дешевле.

Содержание

1. Лямбда зонт Рено Логан основные неисправности
2. Диагностика и поиск неисправностей лямбда зонда на Рено Логан
3. Лямбда зонт Рено Логан проверка осциллографом датчика
4. Видео: 4 способа диагностики и проверки лямбда зонта на Рено Логан
5. Рено Логан – как заменить датчик лямбда зонда
6. Видео: Диагностика и проверка датчика кислорода на Рено Логан

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса.

Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.

Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями.

По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 27 янв, 2012 19:48
Новичок Зарегистрирован: Пт 16 сен, 2011 20:58 Сообщения: 9 Откуда: р.Мордовия № клубной карты: 0	Мой вариант-Искал долго поломку,тысяч пять проехал,многое заменил-проблема не ушла.Расход за 12л город/10л трасса,при прогреве движка после пяти минут работы-начиналось троение-пропадало само собой или с перегазовкой,при движении появляются провалы-при том происходило это в неопределенное время-но был и плюс машинка была порезвее.Диагностика в помощь-опр.кислородный датчик.Ключ на 22 накидной-болгаркой подточил стал налазить+молоточек+тупое зубило так и открутил.В первую очередь решил попробовать его вылечить-замочил в ортофосфорной кислоте-он начал работать через раз-наверное дело было не только в его загазованности,-значит менять.Объехал несколько магазинов-понял запчасть не из дешевых-но мне несказанно повезло,хх-был в наличии ораньжевого цвета-точь точь как и у меня со всеми циферками (без упаковки)и всего лишь за 1200р.Установил но он не сразу заработал-раз 6 завел и км 15проехал.Щас все OKей.Кстати пробег 71тыс-увы второй хозяин.Огромное спасибо форуму _________________ Логаша 1.4 ГБО громкая музяка
Вернуться к началу

Объявление

1977	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Сб 04 фев, 2012 23:09
Почти писатель Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38 Сообщения: 417 Откуда: Саратов № клубной карты: 2522	Тему продолжу наверно тут, думаю будет уместнее..(ранее была в борт компах) Загорелся чек движка, борткомп выдает ошибки: 0130 и 0135,0130-Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1), P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен. Потом начало глючить обоих-то чек не горит, а комп выдает, то наоборот. Разозлился и втыкнул новую лямбду..Комп снулил по ошибкам… Ковырялся на морозе -28…Пришлось перепаивать разъем, канифолью не берет-паял с аспирином (до сих пор кашляю)…Соблюдал все правила антистатики…Поставил..Пуск! Фиг мне по всей роже..ошибки те-же… Помогите кто встречался с подобной фигней-что может быть? _________________ 4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Вс 05 фев, 2012 07:51
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Тему продолжу наверно тут, думаю будет уместнее..(ранее была в борт компах) Загорелся чек движка, борткомп выдает ошибки: 0130 и 0135,0130-Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1), P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен. Потом начало глючить обоих-то чек не горит, а комп выдает, то наоборот. Разозлился и втыкнул новую лямбду..Комп снулил по ошибкам… Ковырялся на морозе -28…Пришлось перепаивать разъем, канифолью не берет-паял с аспирином (до сих пор кашляю)…Соблюдал все правила антистатики…Поставил..Пуск! Фиг мне по всей роже..ошибки те-же… Помогите кто встречался с подобной фигней-что может быть? по той-же причине ковырялся всё прошлое лето.. думаю, что буду ковыряться и нынешнее….. из прошлого опыта и некоторых раздумий убеждён, решить проблему можно только изменив прошивку ЭБУ. Других вариантов я не вижу….
Вернуться к началу

1977	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Ср 08 фев, 2012 21:21
Почти писатель Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38 Сообщения: 417 Откуда: Саратов № клубной карты: 2522	Так вот… Перешился под вал №5…..Одна ошибка исчезла, осталась P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен…Шо за фигня… Датчик новый, прошивка тоже…. Чек не горит… ИМХО..Из за не штатной прошивки может «шалить» ботовик… Буду писать на производителя.. _________________ 4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Чт 09 фев, 2012 15:52
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	1977 писал(а): Так вот… Перешился под вал №5…..Одна ошибка исчезла, осталась P0135-Нагреватель датчика О2 В1 S1 неисправен…Шо за фигня… Датчик новый, прошивка тоже…. Чек не горит… ИМХО..Из за не штатной прошивки может «шалить» ботовик… Буду писать на производителя.. ….нагреватель служит для того, чтобы на время прогрева керамики датчика кислорода до рабочей температуры, ЭБУ считывал правильные данные с ЛЗ, и в соответствии с прошивкой выдавал оптимальные команды на впрыск по составу смеси! После прогрева выхлопной трубы примерно до 300-350 градусов, ЭБУ даёт команду на отключение нагрева. Ничего такого в нагревателе нет! Разбирал я его….. Вожжённая дорожка в керамику… неисправность может быть в виде обрыва питания на датчик. Думаю, что этой неисправностью можно пренебречь! Если конечно новая прошивка обеспечивает правильную работу ЭБУ и не переводит его в режим аварийной программы. Если я не прав, пусть старшие товарищи поправят меня!
Вернуться к началу

1977	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Чт 09 фев, 2012 21:20
Почти писатель Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38 Сообщения: 417 Откуда: Саратов № клубной карты: 2522	Красавчик писал(а): Думаю, что этой неисправностью можно пренебречь! Если конечно новая прошивка обеспечивает правильную работу ЭБУ и не переводит его в режим аварийной программы. Если я не прав, пусть старшие товарищи поправят меня! согласен, тоже разбирал… Ничего «красивого»… а вот по прошивке пока подождем… Не хочу делать поспешных отзывов… _________________ 4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 07:35
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	согласен, тоже разбирал… Ничего «красивого»… а вот по прошивке пока подождем… Не хочу делать поспешных отзывов…[/quote] …есть интересная мысль по поводу датчика! Правда это проделал не я, а мой знакомый, но результат оказался не плохой! Он вывернул ЛЗ, обмотал его чувствительную часть мокрым асбестовым шнуром, и завязал концы шнура на бантик. Датчик поставил на место! На сезон хватило. Потом чип опять загорелся… но это уже произошло потому, что сгорел асбестовый шнур. То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. К стате! А как происходит перепрошивка ЭБУ? Любопытно было бы узнать!
Вернуться к началу

Loki	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:11
Зарегистрирован: Вт 11 авг, 2009 07:23 Сообщения: 8427 Откуда: город-герой Москва № клубной карты: 1147	Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. _________________ www.LOGAN-GARAGE.ru 8(929)610-17-82 Константин 8(985)912-68-06 «..невысокий и плотный, темный гражданин..» (с)
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 13:13
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	проще скинуть фишку с ламбды и не мотать ничего… но тогда это ЕВРО НОЛЬ и капец катализатору _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:13
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	Loki писал(а): Красавчик писал(а): То есть, асбест изменил чувствительность датчика в более грубую сторону, и это положительно сказалось на работе ЭБУ………. мне одному кажется, что в это фразе есть какая-то нестыковка?.. я не претендую на оригинальность этого решения! Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… ведь пробема есть, это очевидно!
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:16
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Красавчик писал(а): Просто изложил некоторый опыт, который возможно может кого-то заинтересовать… Вряд ли кого заинтересует опыт скорой замены катализатора после Ваших советов. Цитата: ведь пробема есть, это очевидно! Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ? Или что нет денег и как-нибудь абы дабы как но надо очень ездить и далее трава не рости? или что? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:25
Почти писатель Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38 Сообщения: 417 Откуда: Саратов № клубной карты: 2522	Ky6uk писал(а): Проблема в чем? Я че-то пропустил? В том что датчик кислорода купить новый и поставить ? поменял на новый, один фиг-ошибка нагревателя _________________ 4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…
Вернуться к началу

Ky6uk	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:32
Зарегистрирован: Сб 25 мар, 2006 20:56 Сообщения: 16332 Откуда: г.Москва № клубной карты: 90	Что говорит компьютерная диагностика и дилеры? _________________ АВТОСЕРВИС RENAULT +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00 Запчасти и масло в наличии.
Вернуться к началу

1977	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:43
Почти писатель Зарегистрирован: Ср 22 сен, 2010 21:38 Сообщения: 417 Откуда: Саратов № клубной карты: 2522	не делал…а у дилеров я нонгратная персона постоянно ругаемся о снятии гарантии _________________ 4-2-1, прямоточный выпуск 52 мм, вал ДМ-5, расточенный дроссель, мегажуть 600 турбо+Alan 9plus+ KL203, борт комп и много чего еще…
Вернуться к началу

Красавчик	Заголовок сообщения: Re: Замена Лямбда-Зонда Добавлено: Пт 10 фев, 2012 19:46
Зарегистрирован: Пт 18 мар, 2011 07:11 Сообщения: 216 Откуда: Московская область	«Ky6uk» , проблема в том, что у меня нет 40 000, чтобы заменить катализатор. А и не надо 40ооо. Все гораздо проще. Ответил в ЛС. Кубик
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки