На чтение 4 мин Просмотров 3.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0155
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0155
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0155 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0155 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 2 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет первым датчиком после двигателя.
Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.
Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0155.
Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0155 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Возможен повышенный расход топлива.
Ошибка P0155 не считается серьезной, но при ее появлении может увеличится расход топлива, а также вредные выбросы в атмосферу. Во избежание более серьезных последствий рекомендуется устранить проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0155 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 2, датчик 1.
- Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
- Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
- Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
- Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
- Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
- Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.
Как устранить или сбросить код неисправности P0155
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0155:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 2).
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0155 снова.
- Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
- Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2).
- Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 2) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
- Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.
Диагностика и решение проблем
Код ошибки P0155 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.
Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.
Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 2) обычно решает проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0155 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
- Ford (Форд Кугар, Таурус, F-150)
- Honda (Хонда Инспаер)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Максима)
- Saturn (Сатурн Вуе)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт)
- Toyota (Тойота Ипсум, Клюгер, Ленд Крузер, Хайлендер, Эстима)
- Volvo (Вольво s80)
С кодом неисправности Р0155 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0141, P0154, P0161, P0300, P0332, P0402, P1409.
Видео
Описание P0155 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
На английском языке:
O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
P0155 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (B2S2)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 2, датчик 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Этот код относится к переднему датчику кислорода на блоке 2. Нагреваемый контур в датчике кислорода сокращает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, кислородный датчик реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в выхлопных газах, окружающих его.
Контроллер ЭСУД отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода, чтобы начать переключение. Если ECM определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, прошло слишком много времени, он установит P0155. См. Также: P0135 (банк 1).
Возможные симптомы
Вы, вероятно, заметите плохую экономию топлива при освещении MIL.
причины
Код P0155 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- O2 Сопротивление нагревательного элемента высокое
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв в нагревательном элементе
- Проводка цепи нагревателя О2: высокое сопротивление
- обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов
Возможные решения
- Устранить короткое замыкание, разрыв или высокое сопротивление в жгуте проводов или разъемах жгута проводов.
- Заменить кислородный датчик (не удается устранить обрыв или короткое замыкание внутри датчика)
Связанные обсуждения DTC
- P0135 — P0155 Volvo S80T6Volvo 1999 S80T6 Check загорелся индикатор двигателя. OBD II кодирует P0135 вместе с P0155. Плохой провод?…
- Сильверадо 2003 г. неоднократно закидывал p0155 и p01542003 Сильверадо .. неоднократно бросал po155, и 154 .. заменял нагретый датчик дважды .. код все еще выскакивает .. обнаружил перегоревший предохранитель 4ws под капотом .. заменил это .. обнаружил утечку вакуума в реле соленоида. .исправил это..пытался отключить аккумулятор, проехал более 100 миль .. коды все еще …
- 2002 chevy s-10 повторяющийся код p0155.У меня Chevy s-2002 10 года 4 двери 4wd LS показывает код ap0155 Я поменял датчик o2. Код пришел на следующий день проверю провода тиергуд. Я также проверил предохранитель, они были в порядке, проверили мощность на предохранитель с помощью тестовой лампы, это была сила на предохранитель, но когда я снова вставил предохранитель, я услышал забавный звук реле в f…
- Код P0155 на 96 F150У меня 96 F150 w / 300ci 6,5speed-4×4. На нем 60,000 штук, и я заменял датчик 1 датчика o1 банка 2 3 раза, каждый раз, когда он исправлял код 155 (неисправность нагревателя), но на этот раз не повезло. Я почистил и отключил все подключения к компьютеру, но все равно не повезло. В прошлый раз это было…
- P0155 как проверить ECM?У меня есть датчик PO155, передний датчик 02, я проверил питание на разъеме, получив только 3 вольта ,,, 3 вольта на соединениях + и _, (KOEO). Датчик o2 протестирован нормально при 4 Ом на черных проводах. Я проверил предохранители и реле AF на блоке предохранителей, оба в порядке!… следующий в списке — ECM, не знаю, как это проверить, я знаю…
- 02 ford taurus p0135 p0141 p0155 p0161 p0135 p1409 помощьЯ новичок на этом сайте Привет всем, позвольте мне начать с рассказа о машине, которую мне дали Ford Taurus 02 для моего сына, но она не проходит техосмотр. У нее есть коды неисправностей, p0135, p0141, p0155, p0161, p0135, p01409. Я проверил сопротивление нагревателя датчика o2 на датчике 1 банка 1. Я получил 3.5 Ом. я знаю…
- P0402 и P0155 на Cougar 1999 годаПривет, в настоящее время я получаю как P0402 (чрезмерный поток в системе рециркуляции отработавших газов), так и P0155 (существует неисправность в цепи нагревателя для датчика кислорода 1 в банке 2) вместе с кодом производителя P1151 (Отсутствие переключателя H02S21 — датчик указывает на обедненную смесь). Из описания P0155, датчик кислорода…
- 97 Ford Taurus P0155 P0161 Датчик o2У меня Ford Taurus 1997 года выпуска, и я получаю коды P0155 и P0161. Они предназначены для датчиков 2 и 1 банка 2. Я поменял оба датчика и проверил провода, и показания напряжения на них кажутся хорошими, но коды продолжают возвращаться. У кого-нибудь есть идеи, почему…
- Код Saturn Vue P0155Изначально у меня, кажется, был P0140. Неисправность нагревателя датчика 2 банка 1. Заменил датчик O2. Теперь сработал код P0155, такая же цепь нагревателя датчика разомкнута. Протестировал разъем — показание на разъеме 11.88 вольт. Протестированная масса двигателя — 4 Ом между двигателем и массой аккумулятора. Пробежал перемычку кстати двигатель и.б…
- 04 2500hd 6.0l коды p0300 p0101 p0155 p0332Привет. Я здесь новенький, пытаюсь получить помощь, чтобы выключить индикатор двигателя. Несколько месяцев назад я купил Chevy Silverado 2004HD 2500L 6.0 года выпуска, и индикатор проверки двигателя уже горел со следующими кодами. p0300 Обнаружен случайный пропуск зажигания p0101 Диапазон / рабочие характеристики сигнала MAF p0155 Цепь нагревателя O2 (b…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0155?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0155, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в.
- Коды диагностики
Коды диагностики БМВ 5 Е39
Коды диагностики
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
|
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
|
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
|
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
|
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
|
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
|
10 |
0A |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
0B |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
12 |
0C |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
|
14 |
0E |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
|
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
|
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
|
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
|
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
|
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
29 |
1D |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
|
30 |
1E |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
|
31 |
1F |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
|
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
|
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
|
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
|
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
|
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
|
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
|
59 |
3B |
Датчик детонации 2 |
|
61 |
3D |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
62 |
3E |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
|
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
|
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
|
74 |
4A |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
|
75 |
4B |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
76 |
4C |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
77 |
4D |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
78 |
4E |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
79 |
4F |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
80 |
50 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
|
81 |
51 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода |
|
82 |
52 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания |
|
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
|
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
|
190 |
BE |
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
191 |
BF |
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
192 |
C0 |
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
193 |
C1 |
(только модели 98 г. вып.) |
|
194 |
C2 |
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
195 |
C3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
196 |
C4 |
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
197 |
C5 |
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
200 |
C8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
201 |
C9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
202 |
CA |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
203 |
CB |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
204 |
CC |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
|
209 |
D1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
210 |
D2 |
Неисправность в системе зажигания |
|
211 |
D3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
|
212 |
D4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
|
214 |
D6 |
Сигнал скорости автомобиля |
|
215 |
D7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости |
|
216 |
D8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
|
217 |
D9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
|
218 |
DA |
Линия данных, блок управления |
|
219 |
DB |
Линия данных, блок управления |
|
222 |
DE |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
|
227 |
E3 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
228 |
E4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
229 |
E5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
|
230 |
E6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
|
231 |
E7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
|
232 |
E8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
|
233 |
E9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
234 |
EA |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
235 |
EB |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
236 |
EC |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
238 |
EE |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
|
239 |
EF |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
|
240 |
F0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
|
241 |
F1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
|
242 |
F2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
|
243 |
F3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
|
244 |
F4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
|
245 |
F5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
246 |
F6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
250 |
FA |
Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
|
251 |
FB |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
|
252 |
FC |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
|
253 |
FD |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
|
254 |
FE |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
|
255 |
FF |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP |
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
|
3 |
03 |
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
|
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
|
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
|
10 |
0A |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
12 |
0C |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
13 |
0D |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
14 |
0E |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
15 |
0F |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
|
26 |
1A |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
28 |
1C |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
29 |
1D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
|
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
|
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
|
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
45 |
2D |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
|
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
|
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
|
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
|
62 |
3E |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
63 |
3F |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
|
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
|
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
|
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
|
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
|
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
|
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
|
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
|
75 |
4B |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
77 |
4D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
78 |
4E |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
|
91 |
5B |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
93 |
5D |
Система EVAP улавливания паров топлива |
|
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
|
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
102 |
66 |
Энергонезависимая память KAM блока управления |
|
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
|
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
|
107 |
6B |
Напряжение питания |
|
108 |
6C |
Отсоединено питание |
|
111 |
6F |
Неисправность датчика положения коленвала |
|
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
|
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
|
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
|
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
|
123 |
7B |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
124 |
7C |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
|
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
|
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
|
138 |
8A |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
|
139 |
8B |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
|
141 |
8D |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
|
143 |
8F |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR |
|
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
|
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
|
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
|
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
|
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
|
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
|
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
|
154 |
9A |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
|
155 |
9B |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
|
156 |
9C |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
|
157 |
9D |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
|
164 |
A4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
|
165 |
A5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
167 |
A7 |
Реле электрического топливного насоса |
|
168 |
A8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
|
169 |
A9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
|
170 |
AA |
Управление компрессором КВ |
|
175 |
AF |
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) |
|
183 |
B7 |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
184 |
B8 |
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
203 |
CB |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
|
204 |
CC |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
|
210 |
D2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
211 |
D3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
212 |
D4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
|
213 |
D5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
|
214 |
D6 |
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
|
216 |
D8 |
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC |
|
220 |
DC |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
|
222 |
DE |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
228 |
E4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
233 |
E9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
|
234 |
EA |
Вход автоматического запуска |
|
236 |
EC |
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) |
|
237 |
ED |
Выход автоматического запуска |
|
253 |
FD |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Список кодов неисправностей OBD-II
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) |
|
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
|
P0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
|
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
P0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
P0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
|
P0112 |
Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
|
P0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
|
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
|
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
|
P0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
|
P0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
|
P0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
|
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А |
|
P0121 |
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
P0122 |
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0123 |
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
|
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
P0201 — P0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
|
P0217 |
Перегрев двигателя |
|
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
P0220 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0221 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
|
P0222 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0223 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0224 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
|
P0225 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0226 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
|
P0227 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0228 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0229 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
|
P0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
|
P0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
|
P0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
|
P0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
|
P0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
|
P0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
|
P0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
|
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
P0301 — P0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
|
P0320, P0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР |
|
P0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
|
P0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
|
P0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
|
P0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
|
P0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
|
P0343 |
Замыкание на + в цепи датчика СМР |
|
P0344 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
|
P0350 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
|
P0351 — P0358 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно |
|
P0370 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания |
|
P0371 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
P0372 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
P0373 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
P0374 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
P0375 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания |
|
P0376 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
P0377 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
P0378 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
P0379 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
P0385 |
Неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0386 |
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
|
P0387 |
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
|
P0388 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
|
P0389 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
|
P0401 |
Выявлено ослабление потока EGR |
|
P0402 |
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR |
|
P0403 |
Неисправность в цепи клапана EGR |
|
P0404 |
Нарушение исправности функционирования цепи EGR |
|
P0405 |
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR |
|
P0406 |
Замыкание на + в цепи датчика А EGR |
|
P0407 |
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR |
|
P0408 |
Замыкание на + в цепи датчика В EGR |
|
P0410 |
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0411 |
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0412 |
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0413 |
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0414 |
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0415 |
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0416 |
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0417 |
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0418 |
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0419 |
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0420 — P0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0424 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0430 — P0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0434 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
P0441 |
Неисправен VSV системы EVAP |
|
P0442 |
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP |
|
P0443 — Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
|
P0447 |
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0448 |
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0449 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP |
|
P0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
|
P0451 |
Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
|
P0452 |
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0453 |
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0454 |
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP |
|
P0455 |
Выявлена значительная утечка в системе EVAP |
|
P0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0461 |
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
|
P0462 |
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
|
P0463 |
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
|
P0464 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0465 |
Неисправность в цепи датчика потока продувки |
|
P0466 |
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
|
P0467 |
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
|
P0468 |
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
|
P0469 |
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
|
P0470 |
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0471 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов |
|
P0472 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0473 |
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0474 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0475 |
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0476 |
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0477 |
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0478 |
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0479 |
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0480 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
|
P0481 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
|
P0482 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
|
P0483 |
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения |
|
P0484 |
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
P0485 |
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
|
P0500, P0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
|
P0502 |
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS |
|
P0503 |
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS |
|
P0505 |
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0506 |
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0507 |
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0510 |
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS |
|
P0520 |
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0521 |
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0522 |
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0523 |
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0530 |
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0531 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0532 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0533 |
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0534 |
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
|
P0535 |
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
|
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0551 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0552 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0553 |
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0554 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
|
P0561 |
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
|
P0562 |
Занижение напряжения бортового электропитания |
|
P0563 |
Завышение напряжения бортового электропитания |
|
P0565 |
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
|
P0566 |
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
|
P0567 |
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата |
|
P0568 |
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата |
|
P0569 |
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата |
|
P0570 |
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата |
|
P0571 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0572 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0573 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0574 — P0580 |
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
|
P0600 |
Неисправность последовательного порта блока управления |
|
P0601 |
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
|
P0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
|
P0603 |
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
|
P0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
|
P0605 |
Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления |
|
P0606 |
Отказ процессора РСМ |
|
P0608 |
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS |
|
P0609 |
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS |
|
P0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
|
P0621 |
Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора |
|
P0622 |
Неисправность в полевой цепи F управления генератора |
|
P0650 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
|
P0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
P0655 |
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
|
P0656 |
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
|
P0700 |
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
|
P0701 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
|
P0702 |
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
|
P0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
|
P0705 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0706 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0707 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0708 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0709 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0711 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0712 |
Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
|
P0713 |
Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF |
|
P0714 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0716 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0717 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0718 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0719 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0720 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
|
P0721 |
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
|
P0722 |
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
|
P0723 |
Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
|
P0724 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
|
P0726 |
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0727 |
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0728 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0730 |
Неправильный выбор передачи АТ |
|
P0731 — P0735 |
Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
|
P0736 |
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
|
P0740 |
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
|
P0741 |
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
|
P0742 |
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
|
P0743 |
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
|
P0744 |
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ |
|
P0745 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
|
P0746 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0747 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0748 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0749 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
|
P0751 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
P0752 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
P0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
|
P0754 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
|
P0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
|
P0756 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
P0757 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
P0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
|
P0759 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
|
P0760 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
|
P0761 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
P0762 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
P0763 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
|
P0764 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
|
P0765 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D |
|
P0766 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
|
P0767 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
|
P0768 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D |
|
P0769 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D |
|
P0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0771 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0772 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0773 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0774 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0780 |
Нарушение при переключении передач |
|
P0781 |
Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
|
P0782 |
Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
|
P0783 |
Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
|
P0784 |
Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
|
P0785 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0786 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0787 |
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0788 |
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0789 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
|
P0790 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
|
P0801 |
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
|
P0803 |
Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
|
P0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |
↓ Комментарии ↓
1. Автомобили BMW 5-й серии
1.0 томобили BMW 5-й серии
1.1 Идентификационные номера автомобиля
1.2 Приобретение запасных частей
1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.4 Поддомкрачивание и буксировка
1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.8 Диагностика неисправностей
2. Инструкция по эксплуатации
2.0 Инструкция по эксплуатации
2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы
2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация
2.3 Оборудование салона
2.4 Системы безопасности
2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя
2.6 Стояночный тормоз
2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП)
2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)*
2.9 Темпостат
2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)*
2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T)
2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета
2.13 Освещение
2.14 Системы отопления и вентиляции
2.15 Автоматический кондиционер*
2.16 Автономные системы отопления и вентиляции
2.17 Система самодиагностики*
2.18 Путевой компьютер
2.19 Обкатка
2.20 Каталитический преобразователь
2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2.22 Движение с прицепом
2.23 Багажник на крыше
2.24 Автомобильный телефон*
2.25 Радиоприем
2.26 Переналадка фар
2.27 Капот
2.28 Автомобильный радиоприемник
2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP*
2.30 Знак аварийной остановки*
2.31 Аптечка*
3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание
3.1 График текущего обслуживания
3.2 Введение
3.3 Текущий уход
3.4 Общая информация о настройке
3.5 Проверка уровней жидкостей
3.6 Проверка состояния шин и давления в них
3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО
3.9 Замена элемента воздушного фильтра
3.10 Замена фильтра воздуха салона
3.11 Проверка тормозной системы
3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова
3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля.
3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека
3.16 Проверка состояния приводных ремней
3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ
3.18 Проверка и замена свечей зажигания
3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля
3.20 Проверка функционирования системы охлаждения
3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления
3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.24 Смазка запорных устройств
3.25 Визуальная проверка ремней безопасности
3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.27 Замена тормозной жидкости
3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения
3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя
3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач
3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала
3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1. Процедуры ремонта двигателя
4.2. Система смазки двигателя
5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления
5.1. Система охлаждения
5.2. Отопитель
5.3. Кондиционер воздуха
6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска
6.1. Система питания
6.2. Система впрыска бензинового двигателя
6.3. Система питания дизельного двигателя
6.4. Система выпуска отработавших газов
7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя
7.1. Система зажигания
7.2. Система преднакала дизельного двигателя
7.3. Системы заряда и запуска
8. Ручная коробка передач
8.0 Ручная коробка передач
8.1 Снятие и установка РКПП и АТ
8.2 Снятие и установка рычага переключения передач
9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия
9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии
9.2 Регулировка привода переключения передач
9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии
10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы
10.1. Сцепление
10.2. Приводные валы
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.1 Антиблокировочная система
11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок
11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза
11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок
11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов
11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес
11.7 Измерение толщины тормозного диска
11.8 Тормозная жидкость
11.9 Удаление воздуха из тормозной системы
11.10 Замена тормозных трубопроводов
11.11 Замена переднего тормозного шланга
11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза
11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
11.14 Регулировка стояночного тормоза
11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза
11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза
11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала
12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1. Передняя подвеска
12.2. Задняя подвеска
12.3. Рулевое управление
13. Кузов
13.0 Кузов
13.1 Уход за кузовом
13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки
13.3 Уход за обивкой и ковриками салона
13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.5 Ремонт значительных повреждений кузова
13.6 Кузовные зазоры
13.7 Снятие и установка переднего бампера
13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера
13.9 Снятие и установка заднего бампера
13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера
13.11 Снятие и установка переднего крыла
13.12 Снятие и установка капота
13.13 Регулировка положения капота
13.14 Снятие и установка крышки багажника
13.15 Регулировка положения крышки багажника
13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника
13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка
13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника
13.19 Замена накладки/ фирменной надписи
13.20 Снятие, установка и регулировка двери
13.21 Снятие и установка облицовки двери
13.22 Снятие и установка дверного замка
13.23 Снятие и установка наружной ручки двери
13.24 Снятие и установка цилиндра замка
13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка
13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла
13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника
13.28 Снятие и установка наружного зеркала
13.29 Снятие и установка стекла зеркала
13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала
13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала
13.32 Снятие и установка центральной консоли
13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши
13.34 Снятие и установка переднего сиденья
13.35 Устройство натяжения ремня безопасности
13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня
13.37 Предохранение устройства натяжения ремня
13.38 Снятие и установка заднего сиденья
13.39 Снятие и установка полки под головной убор
13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла
14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация
14.2 Предохранители
14.3 Плавкие вставки
14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле)
14.5 Реле
14.6 Проверка реле
14.7 Проверка ламп накаливания
14.8 Проверка электродвигателей
14.9 Проверка электрических выключателей
14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей
14.11 Проверка датчиков
14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя
14.13 Проверка стоп-сигнала
14.14 Проверка обогревателя заднего стекла
14.15 Снятие и установка выключателя
14.16 Снятие и установка датчика температуры
14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала
14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком
14.19 Регулировка дальности света фар
14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света
14.21 Замена предохранителей
14.22 Расположение предохранителей
14.23 Приборы освещения
14.24 Замена ламп накаливания
14.25 Снятие и установка фары
14.26 Регулировка фар
14.27 Снятие и установка заднего фонаря
14.28 Приборы управления
14.29 Снятие и установка блока панели приборов
14.30 Замена ламп блока панели приборов
14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя
14.32 Снятие и установка радиоприемника
14.33 Стеклоочиститель
14.34 Замена щеток стеклоочистителя
14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя
14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки
14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя
14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя
14.39 Работа с электрическими схемами
15. Схемы электрооборудования
15.0 Схемы электрооборудования
15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания
15.2 Инжектор 5 + 6 (520i)
15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха
15.4 Топливная система
15.5 Servotronik
15.6 Звуковые сигналы
15.7 Выключатель стеклоочистителя
15.8 Управление очистителями-омывателями стекол
15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя)
15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира)
15.11 Неослепляющее наружное зеркало
15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало
15.13 Переключатель сигналов поворота
15.14 Выключатель аварийной сигнализации
15.15 Световые приборы передние
15.16 Противотуманные фары
15.17 Регулировка дальности света (ручная)
15.18 Указатель поворота левый
15.19 Задние фонари
15.20 Стоп-сигналы
15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный)
15.22 Выключатель стоп-сигналов
15.23 Фонари освещения номерного знака
15.24 Заднее освещение внутреннее левое
15.25 Освещение косметического зеркала
15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет
15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя)
15.28 Антенна на заднем стекле
15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i
15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели
15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема
15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем
15.33. Система бортовой диагностики
Код:P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем general121, 9 окт 2014.
-
Загорелась на сканере такая ошибка Код
0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен. Что это такое и как исправить. Машина BMW X5 4.4l 2000г. Катализаторы отключены, прошита под евро 2. -
Главный Инженер
Старики-разбойники- Регистрация:
- 27 мар 2008
- Сообщения:
- 19,572
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Лямбда зонд «до катализатора»правого ряда замените…
-
2 штуки в гараже лежат, продать некому и Вы далеко!
БОШ возьмите, а лучше сразу оба заменить. думаю даже расход упадет чуток после замены.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
дак если прошита на евро 2 и отключены то и будет ошибка или я не прав?
-
Если чек на приборке не горит,то катайтесь так и не партесь!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
чек не горит) да я особо не парюсь))))просто сцука запарили всякие ошибки, машина ездит хорошо, а чето постоянно вылазит((((
-
А при Евро-2 «чек» разве загорается?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если евро 2 То передние лямбды в работе участвуют. Поэтому менять адназаначна.
-
Не надо путать лямбды до катализатора и в катализаторе, ошибка по первым лямбдам влияет на неправильное смесеобразование. Кстати, 2 банк это разве не левый ряд, водительская сторона ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 26 апр 2015
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Грузия
Доброе утро ! Бмв ф01 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) где именно он стоит не подскажите ошибка p0141
-
Я не очень понял но по моему это означает что у тебя вторый датчики накрылись. Которые после катализатора идут. У меня их нет. Машина под евро 2 прошита. Имхо если менять то не замарачивайся меняй оба. Второй сто пудов на последнем издыхании. Я поменял первые которые стоят перед катализаторами работы на 5 мин если на подьемнике или яме.Ушло троение на холодную и нет ошибок по смеси. Я датчики брал на ибее 2 штуки 1200 руб. Зы если я не ошибаюсь подумай об удалении катализатора и прошивки на евро 2. Меньше головняка.
-
Большое спс) я поменял оба они по виду такое ощущение что взорвались изнутри.
0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен. Что это такое и как исправить. Машина BMW X5 4.4l 2000г. Катализаторы отключены, прошита под евро 2.
Поделиться этой страницей
Описание P0155 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
На английском языке:
O2 Sensor Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Причины возникновения ошибки P0155 на BMW
Найдено значений ошибки: 2
Цепь нагревателя датчика O2 [банк 2 датчик 1]
Нагреватель датчика кислорода 1 [банк 2] неисправен
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0155?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0155 означает следующее:
Ошибка P0155 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Частая причина возникновения ошибки P0155
- Ненадлежащая работа датчика кислорода 1 (банк 2);
- Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода;
- Перегорание предохранителя датчика кислорода;
- Ненадлежащаяработадатчикатемпературыохлаждающейжидкостидвигателя;
- В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM);
Как можно исправить ошибку P0155?
- Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов, идущих к датчику кислорода 1 (банк 2);
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- Замена датчика кислорода 1 (банк 2);
- В редких случаях, замена модуля управления АКПП (PCM);
Ошибка P0155 найдена у автомобилей:
Поделиться
15.33.4 Коды диагностики
Коды диагностики
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
|
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
|
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
|
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
|
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
|
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
|
10 |
0A |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
0B |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
12 |
0C |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
|
14 |
0E |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
|
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
|
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
|
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
|
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
|
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
29 |
1D |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
|
30 |
1E |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
|
31 |
1F |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
|
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
|
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
|
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
|
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
|
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
|
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
|
59 |
3B |
Датчик детонации 2 |
|
61 |
3D |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
62 |
3E |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
|
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
|
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
|
74 |
4A |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
|
75 |
4B |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и |
|
76 |
4C |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и |
|
77 |
4D |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
78 |
4E |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
79 |
4F |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
80 |
50 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
|
81 |
51 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов |
|
82 |
52 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения |
|
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
|
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
|
190 |
BE |
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
191 |
BF |
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
192 |
C0 |
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
193 |
C1 |
(только модели 98 г. вып.) |
|
194 |
C2 |
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
195 |
C3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
196 |
C4 |
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
197 |
C5 |
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
200 |
C8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
201 |
C9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
202 |
CA |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
203 |
CB |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
204 |
CC |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
|
209 |
D1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
210 |
D2 |
Неисправность в системе зажигания |
|
211 |
D3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
|
212 |
D4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
|
214 |
D6 |
Сигнал скорости автомобиля |
|
215 |
D7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации |
|
216 |
D8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения |
|
217 |
D9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
|
218 |
DA |
Линия данных, блок управления |
|
219 |
DB |
Линия данных, блок управления |
|
222 |
DE |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
|
227 |
E3 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
228 |
E4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
229 |
E5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
|
230 |
E6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
|
231 |
E7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
|
232 |
E8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
|
233 |
E9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
234 |
EA |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
235 |
EB |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
236 |
EC |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
238 |
EE |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
|
239 |
EF |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
|
240 |
F0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
|
241 |
F1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
|
242 |
F2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
|
243 |
F3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
|
244 |
F4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
|
245 |
F5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
246 |
F6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
250 |
FA |
Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
|
251 |
FB |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
|
252 |
FC |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
|
253 |
FD |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
|
254 |
FE |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
|
255 |
FF |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы |
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями
М62)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели |
|
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
|
3 |
03 |
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только |
|
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
|
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
|
10 |
0A |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и |
|
12 |
0C |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
13 |
0D |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
14 |
0E |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
15 |
0F |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, |
|
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и |
|
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, |
|
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
|
26 |
1A |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 |
|
27 |
1B |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
28 |
1C |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
29 |
1D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели |
|
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
|
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, |
|
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
|
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
45 |
2D |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
|
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
|
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
|
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
|
62 |
3E |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
63 |
3F |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
|
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
|
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
|
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
|
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
|
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
|
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
|
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
|
75 |
4B |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
77 |
4D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели |
|
78 |
4E |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на |
|
91 |
5B |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только |
|
93 |
5D |
Система EVAP улавливания паров топлива |
|
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
|
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
102 |
66 |
Энергонезависимая память KAM блока управления |
|
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
|
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. |
|
107 |
6B |
Напряжение питания |
|
108 |
6C |
Отсоединено питание |
|
111 |
6F |
Неисправность датчика положения коленвала |
|
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
|
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
|
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
|
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика |
|
123 |
7B |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей |
|
124 |
7C |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого |
|
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
|
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
|
138 |
8A |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
|
139 |
8B |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим |
|
141 |
8D |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
|
143 |
8F |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа |
|
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения |
|
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим |
|
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
|
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
|
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
|
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
|
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
|
154 |
9A |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
|
155 |
9B |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
|
156 |
9C |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
|
157 |
9D |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
|
164 |
A4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
|
165 |
A5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
167 |
A7 |
Реле электрического топливного насоса |
|
168 |
A8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым |
|
169 |
A9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым |
|
170 |
AA |
Управление компрессором КВ |
|
175 |
AF |
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта |
|
183 |
B7 |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
184 |
B8 |
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
203 |
CB |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
|
204 |
CC |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно |
|
210 |
D2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
211 |
D3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
212 |
D4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
|
213 |
D5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
|
214 |
D6 |
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
|
216 |
D8 |
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы |
|
220 |
DC |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
|
222 |
DE |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и |
|
228 |
E4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. |
|
233 |
E9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
|
234 |
EA |
Вход автоматического запуска |
|
236 |
EC |
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем |
|
237 |
ED |
Выход автоматического запуска |
|
253 |
FD |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Список кодов неисправностей OBD-II
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте
www.obdii.com.
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления |
|
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
|
P0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
|
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного |
|
P0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика |
|
P0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного |
|
P0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
|
P0112 |
Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
|
P0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
|
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя |
|
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью |
|
P0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
|
P0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
|
P0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
|
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя |
|
P0121 |
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
P0122 |
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0123 |
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования |
|
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического |
|
P0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое |
|
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно |
|
P0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого |
|
P0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры |
|
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 |
|
P0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического |
|
P0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического |
|
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического |
|
P0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и |
|
P0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического |
|
P0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, |
|
P0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
P0201 — P0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
|
P0217 |
Перегрев двигателя |
|
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
P0220 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0221 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
|
P0222 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0223 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0224 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
|
P0225 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0226 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
|
P0227 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0228 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0229 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
|
P0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
|
P0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
|
P0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
|
P0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
|
P0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
|
P0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
|
P0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
|
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
P0301 — P0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
|
P0320, P0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы |
|
P0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя |
|
P0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры |
|
P0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения |
|
P0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
|
P0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
|
P0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
|
P0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
|
P0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
|
P03
Вход Логин Пароль запомнить меня или продолжить через Забыли пароль? Мы используем Куки! Что это значит ? Согласен |
Общие сведения об ошибках БМВ E39
БМВ E39 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW E39 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ E39 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW E39
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW E39.
Расшифровка ошибок BMW E39 на немецком и английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
| Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
| Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
| Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
| Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
| Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
| Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
| Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
| Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
| Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
| Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
| Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
| Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
| Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
| Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
| Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
| Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
| Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
| Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
| Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
| Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
| Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
| Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
| Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
| Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
| Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
| Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
| Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
| Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
| Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
| Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
| Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
| ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
| Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
| Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
| Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
| Сообщение | Текст ошибки |
|---|---|
| Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
| Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
| CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
| CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
| CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
| DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
| FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
| Lights On | Внешняя оптика активирована |
| Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
| SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
| TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
| Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
| Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
| TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
| Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ E39
| Код | Описание ошибок |
|---|---|
| B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
| 120208 | Избыточное давление наддува |
| 120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
| 120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
| 244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
| 4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
| 3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
| 4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
| 4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
| 285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
| 29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
| 2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
| 2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
| 452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
| 481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
| 5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
| 5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
| 9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
| 30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
| 377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
| 93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
| 93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
| 9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
| A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
| D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
| Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
| Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
| P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
| 130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
| 130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
| 130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
| 2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
| 27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
| 2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
| 2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
| 2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
| P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
| P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
| P0012 (0012) |
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
| P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
| P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
| P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
| P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
| P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
| P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
| Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
| 1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
| 4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
| 09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
| 29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
| 2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
| 30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
| 2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
| 2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
| 4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
| 4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
| 4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
| 4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
| A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
| P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
| P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
| P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
| Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0420 |
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
| P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
| 138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
| 123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
| 1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
| 2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
| 2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
| 2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
| 2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
| 2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
| 4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
| 7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
| 285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
| 274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
| 279C |
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
| 28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
| 29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
| 29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
| 29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
| 2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
| 2AAB | Неисправность выпускной системы |
| 2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
| 2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
| 2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
| 2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
| 2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
| 2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
| 2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
| 2A87 |
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
| 2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
| 2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
| 2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
| 2B70 |
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
| 2CF8 |
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
| 2D06 |
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
| 2EF7 |
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
| 29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
| 29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
| 29F5 |
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
| 434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
| 4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
| 4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
| 4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
| 480A |
Код 480А может иметь две расшифровки:
|
| 4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
| 5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
| A0B4 |
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
| P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
| P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
| P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
| P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
| P0171 |
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
| P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
| P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
| P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
| P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
| P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
| P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
| P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
| P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
| P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
| P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
| P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
| P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
| P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
| Р1351 |
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
| P1353 |
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
| P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
| 2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
| 2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
| 2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
| 4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
| 6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
| 9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
| 9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
| A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
| 2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
| 2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
| 2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
| 2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
| 2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
| 2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
| 2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
| 2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
| 2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
| 2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
| 2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
| 2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
| 2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
| 2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
| 2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
| 2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
| 25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
| 27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
| 27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
| 287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
| 296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
| 3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
| 3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
| 3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
| 3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
| 4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
| 4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
| 4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
| 5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
| 5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
| 5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
| 507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
| 614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
| 63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
| 9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
| P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
| P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
| P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
| P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
| P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
| P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
| P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
| P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
| Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
| Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
| P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
| P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
| P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
| P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
| P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
| P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
| P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
| P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
| P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
| Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
| P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
| 5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
| 1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
| 1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
| 213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
| 801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
| 6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
| 7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
| A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
| A559 |
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
| B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
| E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
| E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
| 2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
| 2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
| 2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
| 2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| 2E83 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
| 2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
| 2F71 |
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
| 28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
| 43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
| 44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
| 9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
| 9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
| 9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
| 9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
| 93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
| P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
| P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
| Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
| P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
| P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
| Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
| P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ E39
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
| 128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
| 2F44 |
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
| 9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 8D | Сбой сигнала связи ATS |
| 149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
| 6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
| 28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
| CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
| A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
| A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
| A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
| CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
| CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
| CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
| 2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
| 2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
| 27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
| 281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
| 299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
| 4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
| 4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
| 49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
| 51AE |
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
| 5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
| 5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
| 42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
| 41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
| 51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
| 51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
| 55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
| 55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
| 601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
| 600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
| 6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
| 9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
| 9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
| 9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
| 93BA |
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
| 93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
| P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
| 5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
| 5088 |
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
| A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
| A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
| A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
| CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
| CF33 |
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
| F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
| F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
| 2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
| 3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
| 4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
| 4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
| 4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
| 4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
| 4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
| 4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
| 4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
| 4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
| 5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
| 5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
| 51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
| 51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
| 54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
| 56C5 |
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
| 54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
| 54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
| 578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
| 5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
| 5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
| 5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
| 9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
| P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
| P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
| Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
| Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
| Код | БМВ E39 |
|---|---|
| 1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
| 3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
| 4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
| 14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
| 15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
| 17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
| 22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
| 25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
| 27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
| 30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
| 35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
| 39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
| 40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
| 61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
| 63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
| 65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
| 67 | Общая ошибка АБС |
| 75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
| 92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
| 103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
| 104 | Неисправность контроллера угла поворота |
| 106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
| 113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
| 115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
| 151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
| 183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
| 5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
| 5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
| 5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
| 5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
| 5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
| 03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
| 04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
| 05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
| 07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
| 10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
| 15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
| 16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
| 17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
| 23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
| 28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
| 29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
| 33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
| 37 |
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
| 43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
| 44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
| 45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
| 51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
| 52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
| 54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
| 100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
| 101 |
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
| 02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
| 03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
| 04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
| 001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
| 002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
| 003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
| 004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
| 005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
| 006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
| 012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
| 016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
| 018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
| 019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
| 023 |
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
| 024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
| 025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
| 026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
| 029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
| 031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
| 032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
| 033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
| 036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
| 037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
| 041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
| 046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
| 048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
| 050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
| 051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
| 054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
| 055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
| 062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
| 064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
| 067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
| 070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
| 073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
| 077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
| 078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
| 081 |
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
| 082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, E39 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
| 083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
| 085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
| 100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
| 200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
| 201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
| 202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
| 203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
| 204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
| 300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
| 8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
| 9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
| 10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
| 12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
| 14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
| 15 | Неисправность системы EWS |
| 27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
| 52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
| 53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
| 62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
| 68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
| 75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
| 81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
| 84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
| 85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
| 97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
| 98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
| 100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
| 204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
| 206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
| 207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
| Код | Текст ошибки |
|---|---|
| 1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
| 8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
| 10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
| 11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
| 14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
| 16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
| 19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
| 22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
| 26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
| 29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
| 35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
| 38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
| 41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
| 42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
| 43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
| 49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
| 55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
| 62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
| 64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
| 68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
| 69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
| 71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
| 72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
| 79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
| 82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
| 84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Как сбросить ошибку?
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
- В автомобиле отключается зажигание.
- Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
- Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
- Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
- После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Коды диагностики
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
|
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
|
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
|
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
|
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
|
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
|
10 |
0A |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
0B |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
12 |
0C |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
|
14 |
0E |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
|
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
|
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
|
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
|
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
|
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
29 |
1D |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
|
30 |
1E |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
|
31 |
1F |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
|
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
|
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
|
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
|
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
|
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
|
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
|
59 |
3B |
Датчик детонации 2 |
|
61 |
3D |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
62 |
3E |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
|
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
|
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
|
74 |
4A |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
|
75 |
4B |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
76 |
4C |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
77 |
4D |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
78 |
4E |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
79 |
4F |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
80 |
50 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
|
81 |
51 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода |
|
82 |
52 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания |
|
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
|
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
|
190 |
BE |
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
191 |
BF |
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
192 |
C0 |
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
193 |
C1 |
(только модели 98 г. вып.) |
|
194 |
C2 |
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
195 |
C3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
196 |
C4 |
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
197 |
C5 |
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
200 |
C8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
201 |
C9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
202 |
CA |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
203 |
CB |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
204 |
CC |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
|
209 |
D1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
210 |
D2 |
Неисправность в системе зажигания |
|
211 |
D3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
|
212 |
D4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
|
214 |
D6 |
Сигнал скорости автомобиля |
|
215 |
D7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости |
|
216 |
D8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
|
217 |
D9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
|
218 |
DA |
Линия данных, блок управления |
|
219 |
DB |
Линия данных, блок управления |
|
222 |
DE |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
|
227 |
E3 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
228 |
E4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
229 |
E5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
|
230 |
E6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
|
231 |
E7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
|
232 |
E8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
|
233 |
E9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
234 |
EA |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
235 |
EB |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
236 |
EC |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
238 |
EE |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
|
239 |
EF |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
|
240 |
F0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
|
241 |
F1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
|
242 |
F2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
|
243 |
F3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
|
244 |
F4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
|
245 |
F5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
246 |
F6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
250 |
FA |
Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
|
251 |
FB |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
|
252 |
FC |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
|
253 |
FD |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
|
254 |
FE |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
|
255 |
FF |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP |
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
|
3 |
03 |
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
|
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
|
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
|
10 |
0A |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
12 |
0C |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
13 |
0D |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
14 |
0E |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
15 |
0F |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
|
26 |
1A |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
28 |
1C |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
29 |
1D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
|
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
|
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
|
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
45 |
2D |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
|
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
|
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
|
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
|
62 |
3E |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
63 |
3F |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
|
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
|
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
|
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
|
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
|
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
|
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
|
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
|
75 |
4B |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
77 |
4D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
78 |
4E |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
|
91 |
5B |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
93 |
5D |
Система EVAP улавливания паров топлива |
|
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
|
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
102 |
66 |
Энергонезависимая память KAM блока управления |
|
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
|
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
|
107 |
6B |
Напряжение питания |
|
108 |
6C |
Отсоединено питание |
|
111 |
6F |
Неисправность датчика положения коленвала |
|
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
|
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
|
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
|
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
|
123 |
7B |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
124 |
7C |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
|
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
|
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
|
138 |
8A |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
|
139 |
8B |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
|
141 |
8D |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
|
143 |
8F |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR |
|
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
|
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
|
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
|
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
|
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
|
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
|
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
|
154 |
9A |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
|
155 |
9B |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
|
156 |
9C |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
|
157 |
9D |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
|
164 |
A4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
|
165 |
A5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
167 |
A7 |
Реле электрического топливного насоса |
|
168 |
A8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
|
169 |
A9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
|
170 |
AA |
Управление компрессором КВ |
|
175 |
AF |
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) |
|
183 |
B7 |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
184 |
B8 |
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
203 |
CB |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
|
204 |
CC |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
|
210 |
D2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
211 |
D3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
212 |
D4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
|
213 |
D5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
|
214 |
D6 |
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
|
216 |
D8 |
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC |
|
220 |
DC |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
|
222 |
DE |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
228 |
E4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
|
233 |
E9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
|
234 |
EA |
Вход автоматического запуска |
|
236 |
EC |
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) |
|
237 |
ED |
Выход автоматического запуска |
|
253 |
FD |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Список кодов неисправностей OBD-II
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) |
|
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
|
P0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
|
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
P0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
|
P0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
|
P0112 |
Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
|
P0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
|
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
|
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
|
P0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
|
P0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
|
P0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
|
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А |
|
P0121 |
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
P0122 |
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0123 |
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
|
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
P0201 — P0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
|
P0217 |
Перегрев двигателя |
|
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
P0220 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0221 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
|
P0222 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0223 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0224 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
|
P0225 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0226 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
|
P0227 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0228 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0229 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
|
P0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
|
P0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
|
P0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
|
P0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
|
P0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
|
P0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
|
P0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
|
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
P0301 — P0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
|
P0320, P0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР |
|
P0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
|
P0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
|
P0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
|
P0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
|
P0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
|
P0343 |
Замыкание на + в цепи датчика СМР |
|
P0344 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
|
P0350 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
|
P0351 — P0358 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно |
|
P0370 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания |
|
P0371 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
P0372 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
P0373 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
P0374 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
P0375 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания |
|
P0376 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
|
P0377 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
|
P0378 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
|
P0379 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
|
P0385 |
Неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0386 |
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
|
P0387 |
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
|
P0388 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
|
P0389 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
|
P0401 |
Выявлено ослабление потока EGR |
|
P0402 |
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR |
|
P0403 |
Неисправность в цепи клапана EGR |
|
P0404 |
Нарушение исправности функционирования цепи EGR |
|
P0405 |
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR |
|
P0406 |
Замыкание на + в цепи датчика А EGR |
|
P0407 |
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR |
|
P0408 |
Замыкание на + в цепи датчика В EGR |
|
P0410 |
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0411 |
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0412 |
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0413 |
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0414 |
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0415 |
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0416 |
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0417 |
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0418 |
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0419 |
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0420 — P0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0424 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0430 — P0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0434 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
P0441 |
Неисправен VSV системы EVAP |
|
P0442 |
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP |
|
P0443 — Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
|
P0447 |
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0448 |
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0449 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP |
|
P0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
|
P0451 |
Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
|
P0452 |
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0453 |
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0454 |
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP |
|
P0455 |
Выявлена значительная утечка в системе EVAP |
|
P0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0461 |
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
|
P0462 |
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
|
P0463 |
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
|
P0464 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0465 |
Неисправность в цепи датчика потока продувки |
|
P0466 |
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
|
P0467 |
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
|
P0468 |
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
|
P0469 |
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
|
P0470 |
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0471 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов |
|
P0472 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0473 |
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0474 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0475 |
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0476 |
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0477 |
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0478 |
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0479 |
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0480 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
|
P0481 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
|
P0482 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
|
P0483 |
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения |
|
P0484 |
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
P0485 |
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
|
P0500, P0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
|
P0502 |
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS |
|
P0503 |
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS |
|
P0505 |
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0506 |
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0507 |
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0510 |
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS |
|
P0520 |
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0521 |
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0522 |
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0523 |
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
|
P0530 |
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0531 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0532 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0533 |
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0534 |
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
|
P0535 |
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
|
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0551 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0552 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0553 |
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0554 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
|
P0561 |
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
|
P0562 |
Занижение напряжения бортового электропитания |
|
P0563 |
Завышение напряжения бортового электропитания |
|
P0565 |
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
|
P0566 |
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
|
P0567 |
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата |
|
P0568 |
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата |
|
P0569 |
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата |
|
P0570 |
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата |
|
P0571 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0572 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0573 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0574 — P0580 |
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
|
P0600 |
Неисправность последовательного порта блока управления |
|
P0601 |
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
|
P0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
|
P0603 |
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
|
P0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
|
P0605 |
Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления |
|
P0606 |
Отказ процессора РСМ |
|
P0608 |
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS |
|
P0609 |
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS |
|
P0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
|
P0621 |
Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора |
|
P0622 |
Неисправность в полевой цепи F управления генератора |
|
P0650 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
|
P0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
P0655 |
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
|
P0656 |
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
|
P0700 |
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
|
P0701 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
|
P0702 |
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
|
P0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
|
P0705 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0706 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0707 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0708 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0709 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0711 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0712 |
Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
|
P0713 |
Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF |
|
P0714 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0716 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0717 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0718 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0719 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0720 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
|
P0721 |
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
|
P0722 |
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
|
P0723 |
Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
|
P0724 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
|
P0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
|
P0726 |
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0727 |
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0728 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0730 |
Неправильный выбор передачи АТ |
|
P0731 — P0735 |
Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
|
P0736 |
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
|
P0740 |
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
|
P0741 |
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
|
P0742 |
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
|
P0743 |
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
|
P0744 |
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ |
|
P0745 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
|
P0746 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0747 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0748 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0749 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
|
P0751 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
P0752 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
|
P0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
|
P0754 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
|
P0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
|
P0756 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
P0757 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
|
P0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
|
P0759 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
|
P0760 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
|
P0761 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
P0762 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
|
P0763 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
|
P0764 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
|
P0765 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D |
|
P0766 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
|
P0767 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
|
P0768 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D |
|
P0769 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D |
|
P0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0771 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0772 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0773 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0774 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0780 |
Нарушение при переключении передач |
|
P0781 |
Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
|
P0782 |
Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
|
P0783 |
Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
|
P0784 |
Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
|
P0785 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0786 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0787 |
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0788 |
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0789 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
|
P0790 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
|
P0801 |
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
|
P0803 |
Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
|
P0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |