Р0172 ошибка крайслер

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
• Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
• Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
• Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
• Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

• Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
• Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
• Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
• Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
• P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
• Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
• Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
• Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

• P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
• P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
• P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
• P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
• P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
• P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
• P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
• P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• OBD-II сканер.
• Манометр.
• Очиститель ДМРВ.

Полный размер

Всем привет 🙋‍♂️. Решил написать историю своей борьбы с ошибками, которая к слову до сих пор продолжается и заодно закинуть информации сюда о том, с чем столкнулся в процессе, дабы уберечь ваши карманы от лишних затрат и ноги от лишней суеты 🤣
И так начнём :
В один прекрасный вечер, уставший после рабочего дня, я собрался ехать домой и как только я тронулся вылез чек на приборке, слова которые я тогда произнёс, озвучивать сейчас не буду, но было что то типа : «этого ещё не хватало»
При проверке ошибок показало 0172 и 0175 (богатая смесь банк 1 и банк 2)
Проанализировав день из необычного выделил только то, что заправился на BP чего обычно не делаю, но и подумать себе не мог что далее последует столько геморроя и без особых результатов!
Первое что сделал это поменял лямбду, к слову оригу брать либо б/у, либо по цене крыла от самолёта под заказ 45 дней, было решено купить универсальную NTK OZA624-E4A/01, фото все в конце приложу. Лямбда продаётся без разъема, он пересаживается с родной без особых проблем, в комплекте с ней есть все для этого процесса, по цветам даже провода одинаковые, подошла идеально! Но проблему это не решило!
Съездив в несколько сервисов на диагностику (это тема для отдельной статьи, которую писать совсем не хочется), все разводят руками и не понимают что происходит, а просто «пальцем в небо» типа поменять надо вот это…
Второй шаг это замена ДАД (MAP сенсор), аналогично с лямбдой, найти такой новый нереально за адекватные деньги, было решено купить 05033310AB, вроде с одним «ухом» крепления, вроде должен подойти … но как оказалось «ухо» крепления у него находится не с той стороны, и установить датчик в таком положении не удаётся, пришлось купить другой 04896003AB, который с двумя «ушами», после некоторых манипуляций (фото так же приложу) удалось его установить, но при подключении оказалось что разъём не подходящий!
И понеслась… съездил на разборку, купил подходящий разъём, но тут снова нежданчик- провода разных цветов и как их соединить между собой, для правильной работы датчика, одному Богу известно! Подобного опыта не было ни у кого, спрашивал многих … Путём метода «тыка» я все же нашёл правильную последовательность соединения и наконец то я все подключил!
В итоге ничего не изменилось, на приборке все так же «красовался» чек 😕
Следующим был клапан вентиляции картерных газов 🤣! И опять с первой попытки не удалось купить то что надо, был куплен 04792962AA, который по шагу и размеру резьбы совсем не подошёл !
Был купален 05175350AA который уже подошёл идеально, но, как и ожидалось проблема не решилась!
Подводя итог моим мучениям я предполагаю, что причина в замене топливных форсунок (за несколько недель до того как появилась эта проблема, я заменил все форсунки, оригинальные Крайслер, по информации в интернете они подходят для моего авто)
Но стенда для замера производительности старых и новых форсунок я не нашёл в Москве, думаю что просто у них разная производительность и ЭБУ даёт ошибку по богатой смеси!
Динамика авто при этом никак не страдает, расход в принципе остался прежним, только бортовой показывает теперь некорректно 11.5 л/100км, по факту 14-16 в зависимости от стиля езды …
Родные форсунки 04591756AB
Купленные 04591986AA
Если есть у вас какие то идеи по этому поводу, пишите, буду рад )))
И теперь и мелочах :
Надоело вялое «меееее» родного сигнала и я решил установить пневмо гудок, чтоб наконец то нормально сигналить (м)чудакам на дорогах, подробностей установки не заснял, думаю для вас ничего сложного в этом нет, просто залью так же фото самого гудка и расположил его горизонтально над радиатором, за бампером, орёт зачётно, как на фуре!
Так как я заменил колёса с 16-х на 19-е да и ещё с 36-го вылета на 28-ой пришлось решать проблему с съеданием резины, на задних колёсах, об внутреннюю часть крыла! Единственным бюджетным вариантом оказалось ограничить проседание пружины на неровностях дороги с помощью так называемых бафферов (межвитковых вставок), которые не дают части пружины проседать!
Посмотрев в интернете, наткнулся на какие то неадекватные цены за этот кусок резины 3500-5000р за комплект на одну ось! Было решено подобрать подходящие и вот пожалуйста, межвитковые вставки с ВАЗ 01-07 по цене 200р за комплект на одну ось)) единственно пришлось их немного укоротить, буквально сантиметра 3-4 и все встало идеально! Проблема решена!

Следующая проблема, думаю многим знакома, это поломка трубки вакуумного усилителя круиз контроля, она хрупкая становится от времени просто пипец и при замене воздушного фильтра многие её ломают !
Решение очень легкое и не дорогое — покупаем гидрокорректор фар от ВАЗ 2105 или 2108, по цене 450-500р, вырезаем оттуда кусок трубочки нужного размера и получаем отличный результат, в родные, резиновые наконечники садится плотно, но я на всякий случай ещё притянул стяжками! Фото в конце!

Следующая, не менее распространённая проблема это щелчки ограничителя дверей, которые в оригинале новые стоят неприлично!
Решение так же очень не дорогое — это ограничители от Ford под номером HB3622, к передним дверям подходят идеально, ничего не надо переделывать! Цена вопроса 800р! К задним дверям к сожалению так просто их не примастерить, нужно подтачивать!

И следующий приятный лайфхак это если хотите себе вынести куда нибудь парные выходы USB и AUX с вашей магнитолы, то есть чудесная штучка с АЛИ, где это все реализовано на одной панели, она врезается легко, куда вам будет удобно, я врезал в панель слева от руля, где на других моделях Крайслер и Додж стоит корректор фар!

636,06 руб. -20％ | USB-кабель-удлинитель для автомобиля, 1,5 м
a.aliexpress.com/_A9c4CP

Ну вот пока что и все, чем хотел поделиться, всем ровных дорог! Будут какие то мысли и вопросы пишите!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

начну с пред истории :  была проблема с холостыми (плавали с 600 -до 950) лечилась сбрасыванием обучалки в ЭБУ  ,  на диагностике ЭБУ тупо отключал форсунки на хх . Сбрасывал обучалку хватало на 5 тык , планировал перепрошить ЭБУ МИКАС11 .  Сейчас после поездки на юга , выпала ошибка 172 слишком богатая смесь и что поразительно проблема с хх кончилась  , стоит ровно 850 . Так же при запуске иногда вышибает шланг с клапанной крышки к впускному коллектору , грешил на старый ремень ГРМ , поменял …  проблема осталась. Так вот о чем думаю : стоит ли ехать перепрошивать ЭБУ  не разобравшись с 172 ошибкой и что  это за ошибка ..как лечится?  Премного благодарен всем откликнувшимся!!!