На чтение 4 мин Просмотров 1.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P023A
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование цепи
- Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P023A звучит как «обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
Диагностический код неисправности P023A является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023A устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P023A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа и снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Возможна аномальная температура двигателя.
- Может быть включен аварийный режим работы.
Ошибка P023A считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023A, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023A можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023A должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Ford
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 408, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р023А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023B, P023C.
Видео
P023A Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным охладителем наддувочного воздуха. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Chevy, Mazda, Toyota и т. Д.
В системах с принудительным впуском они используют охладитель наддувочного воздуха или, как я его назову, интеркулер (IC), чтобы помочь в охлаждении наддувочного воздуха, используемого двигателем. Они работают аналогично радиатору.
В случае с ИС вместо охлаждения антифриза он охлаждает воздух, в свою очередь, для более эффективной топливно-воздушной смеси, увеличения расхода топлива, производительности и т. Д. В некоторых из этих систем ИС использует комбинацию воздуха и охлаждающей жидкости для помощь в охлаждении наддувочного воздуха, нагнетаемого в цилиндры посредством принудительной индукции (нагнетатель или турбонагнетатель).
В этих случаях, чтобы удовлетворить потребности в дополнительном потоке охлаждающей жидкости, используется насос охлаждающей жидкости. Вообще говоря, это электронные насосы для жидкости, которые в основном подают поток охлаждающей жидкости, необходимый для IC, который водяной насос не может подавать самостоятельно.
MIL (контрольная лампа неисправности) освещает комбинацию приборов с помощью P023A и связанных кодов, когда она отслеживает состояние вне определенного диапазона в цепи управления насосом охлаждающей жидкости IC. Я могу думать о двух причинах, одна из которых — препятствие в отверстиях насоса, из-за которого электрическое значение выходит за пределы допустимого диапазона. Другой — натертый контрольный провод, который прошел через электрическое соединение, вызвав разрыв цепи. Дело в том, что в равной степени возможны как механические, так и электрические неисправности.
Код P023A Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха активен, когда есть обрыв в цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха и / или его цепи
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности в этом случае будет низкой. В большинстве случаев эта неисправность не вызывает никаких непосредственных опасений по поводу безопасности. Тем не менее, управляемость и характеристики транспортного средства могут пострадать, особенно если оставить его без присмотра достаточно долго.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P023A могут включать:
- Горит MIL (контрольная лампа неисправности)
- Плохая работа двигателя
- Плохой расход топлива
- Неустойчивые / аномальные температуры двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости
- Обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости
- Сломанный или поврежденный жгут проводов насоса охлаждающей жидкости
- Проблема с ECM (модулем управления двигателем)
- Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, сломанный язычок замка и т. д.)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P023A?
Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Базовый шаг # 1
Сначала вам нужно будет найти свой IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Как правило, они расположены в месте, где они могут получать оптимальный воздушный поток (например, перед радиатором, внутри переднего бампера, под капотом). После обнаружения вам нужно будет найти линии / трубы охлаждающей жидкости, чтобы проследить путь до насоса охлаждающей жидкости. Это может быть сложно найти, потому что они обычно устанавливаются на линии потока охлаждающей жидкости, так что имейте это в виду. Учитывая температуры, которым подвергается система охлаждающей жидкости, было бы разумно тщательно осмотреть привязь вокруг области на предмет признаков плавления привязи или подобных вещей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно дайте двигателю остыть перед проверкой или ремонтом системы охлаждения.
Базовый шаг # 2
Проверьте целостность вашей системы охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также ее состояние. Прежде чем продолжить, убедитесь, что он чистый и полный.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какой именно антифриз используется для вашей конкретной марки и модели.
Основной совет # 3
Измерьте и запишите целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха. Имея мультиметр и соответствующий жгут проводов, вы можете самостоятельно проверить цепь управления. Это может включать отсоединение разъема на ECM (модуле управления двигателем) и другого конца на насосе охлаждающей жидкости. См. Схему подключения для получения информации о конкретных цветах проводки и процедурах тестирования.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отключите аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.
Базовый шаг # 4
Вы можете самостоятельно проверить насос охлаждающей жидкости в зависимости от вашей конкретной системы. В конце концов, это просто электронасосы. Обратитесь к руководству по обслуживанию, прежде чем продолжить, потому что это может быть неприменимо к вам. Оснащенный источником 12 В и надежным заземлением, вы можете снять насос охлаждающей жидкости с автомобиля (это может включать слив системы) и включить его, чтобы проверить, загорится ли он вообще. Если это так, вы можете убедиться, что он также может перекачивать жидкость (к вашему сведению, эти насосы не предназначены для большого давления или потока, поэтому просто проверьте общую работу здесь).
Базовый шаг # 5
Диагностика ECM — это всегда последнее средство, но иногда это можно сделать относительно легко. Обычно это включает в себя проверку распиновки на самом блоке управления двигателем и сравнение ваших записей с желаемыми значениями. Подчеркну, что все остальные диагностические стратегии следует исчерпать заранее.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P023A?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P023A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Ошибка P023A у автомобиля Peugeot была обновлена 23:23. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P023A — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P023A
Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P023A у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P023A и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P023A по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает 
то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
Рекомендованные сообщения
Ввиду отсутствия литературы по диагностике Citroen прошу помощи.
P023A- Команда выключения муфты водяного насоса двигателя — открытая цепь (текущая)
P0945 — Управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла — открытая цепь (текущая).
1. Муфту помпы я прозвонил — показывает какое-то сопротивление (полного обрыва нет). Какое оно там вообще должно быть? Какой принцип работы этой системы?
2. Где стоит этот клапан и какое его сопротивление должно быть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клапан стоит в поддоне.Побольше бы информации.Мотор атмосферный?Пробег?Чем диагностировли?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Этот клапан стоит на масляном насосе.Провода выходят под кронштейном промопоры правого привода.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Офлайне, что на рутрекере лежит, не все новые авто. Пароль от сервера есть. Иначе как работать?))
Изменено 20 мая 2014 пользователем ArchAngeL9379
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нужна помощь по ситроену с4. ситроен с4 (В7) 2011, приехал,заглушил, поставил на охрану. Вернулся снял с охраны, сел в авто запускать а он не в какую. выключил зажигание включил табло не загорается, и вобще в авто не одна лампочка не горит и не чего не работает. все произошло в один миг. при включении зажигания на нескоько секунд срабатывает реле в блоке защиты на АКБ и всё. Все предохранители проверил целые, на диагностику не выходит. Сигналку отключил ни чего не помагает. Может подскажите куда копнуть? Спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ввиду отсутствия литературы по диагностике Citroen прошу помощи.
P023A- Команда выключения муфты водяного насоса двигателя — открытая цепь (текущая)
P0945 — Управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла — открытая цепь (текущая).
1. Муфту помпы я прозвонил — показывает какое-то сопротивление (полного обрыва нет). Какое оно там вообще должно быть? Какой принцип работы этой системы?
2. Где стоит этот клапан и какое его сопротивление должно быть?
Очень похоже на сгоревший нагреватель отвода картерных газов. Смотри сгаревшие преды в PSF.
нужна помощь по ситроену с4. ситроен с4 (В7) 2011, приехал,заглушил, поставил на охрану. Вернулся снял с охраны, сел в авто запускать а он не в какую. выключил зажигание включил табло не загорается, и вобще в авто не одна лампочка не горит и не чего не работает. все произошло в один миг. при включении зажигания на нескоько секунд срабатывает реле в блоке защиты на АКБ и всё. Все предохранители проверил целые, на диагностику не выходит. Сигналку отключил ни чего не помагает. Может подскажите куда копнуть? Спасибо.
Замкни силовые клеммы на блоке заряда…. если оживет, меняй блок.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
замыкал ничего не происходит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Офлайне, что на рутрекере лежит, не все новые авто. Пароль от сервера есть. Иначе как работать?))
Добрый День. причину пропажи питания я нашёл, вопрос в следующем не работает отопитель салона прричем ошибок по нему нет, все читается и телекодируется с компа тест проходит а так не работает подскажите где копнуть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите, где находится муфта водяного насоса?
Приехал С4 2012 бензин после капитального ремонта двигателя.
Ошибка P023A- Команда выключения муфты водяного насоса двигателя — открытая цепь (текущая)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Разобрался.
Моторист забыл в муфту разъем воткнуть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
-
anderson
- Подполковник
- Сообщения: 1500
- Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18
- Откуда: город мирного атома.
- Авто: пежо 408 150т серый мышь
- Пробег: 150000
- Благодарил (а): 181 раз
- Поблагодарили: 273 раза
Ошибки p023a p3011 u1109
#2
Сообщение anderson » 22 май 2020, 17:05
p023a привод включения насоса,помпы.Если до ремонта было все хорошо,смотрите проводку идущую к соленоиду,предохранители и т.п
p3011 ошибка дросселя.Тоже самое,начните с проводки.
Что за мастера вам делают работы,сервис специализированный? Не может просто взять и сломаться на стоячей машине столько механизмов.Или мастера рукожопы замкнули где то проводку или…вариантов много.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#3
Сообщение kramsat » 22 май 2020, 17:40
Предохранители все целые, проводку не трогали, там то чтоб бампер снять только туманки отключить и фары надо. По ошибкам да, надо наверное на яму и смотреть сзади, жгут за двигателем этот идёт.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#4
Сообщение kramsat » 04 июн 2020, 11:38
В итоге заклинило дроссельную заслонку. Просто чистка не помогла. Поколдовали над ней, теперь все норм. Катаюсь.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Ошибки p023a p3011 u1109
#5
Сообщение frog2050 » 04 июн 2020, 12:36
kramsat
И из-за неё , все эти ошибки были ?
Есть Лексия, Бутово.
-
kramsat
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 22 дек 2019, 21:16
- Откуда: Симферополь
- Авто: С4 b7 хэтч 2012 1,6АТ
- Пробег: 103000
- Прошлый авто: Nissan tiida
Ошибки p023a p3011 u1109
#6
Сообщение kramsat » 07 июн 2020, 22:28
Акпп ошибка раньше ушла. А на помпе вроде ошибка осталась, но чек она не даёт. Сейчас катаюсь, все хорошо. Позже проверю, может уже и нет совсем никаких уже ошибок. Но главное, из за чего она не ехала и вентилятор маслал все таки дроссель.
На чтение 4 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P023A
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование цепи
- Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P023A звучит как «обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
Диагностический код неисправности P023A является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023A устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P023A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохая работа и снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Возможна аномальная температура двигателя.
- Может быть включен аварийный режим работы.
Ошибка P023A считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023A, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023A можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023A должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Ford
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 408, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р023А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023B, P023C.
Видео
Полный размер
Привет всем участникам форума, у меня вопрос по ошибкам: F40A-не стираемая (ошибка уровня масла, в инете нашел одну инфу что вроде как это нормально, таков алгоритм работы, но хотелось бы еще что про нее узнать); P023A; U1113; — периодические, после стирания опять выскакивают. Опознаются только лексией, в обычной эксплуатации ни как себя не проявляют. Всю проводку пересмотрел, ничего не обнаружил. С полгода назад был у ОД там, со слов, все без ошибок было. Кто что подскажет, может это и не ошибки вовсе а норма, заранее спасибо.
PS ошибку по помпе победил, оказалось ОД оборвал провода.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 12 800 км
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
Обновлено: 05.06.2023
Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем кораблям OBD-II оборудованным с воздушным охладителем обязанности. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Chevy, Mazda, Toyota и т. д. В системах с принудительной индукцией они используют охладитель зарядного воздуха или то, что я собираюсь назвать, интеркулер (IC), чтобы помочь в охлаждении нагнетаемого воздуха, используемого двигателем. Эти работы похожи на радиаторы. В случае IC, вместо охлаждая антифриза, он охлаждает воздух для того чтобы сделать для более эффективных смеси воздуха/топлива в свою очередь, более лучших пробега топлива, представления, etc. В некоторых из этих систем, IC использует воздух и хладоагент сочетание из для помощи в охлаждать воздух обязанности будучи принужданным в цилиндры через, котор принудили индукцию (supercharger или турбонагнетатель). В тех случаях, для того чтобы приспособить дополнительные потребности подачи хладоагента, использован насос хладоагента. Вообще говоря эти электронные жидкие насосы которые по-существу поставляют подачу хладоагента необходимо к IC что водяная помпа не может поставить независимо. Mil (Светильник индикатора неисправности) освещает группу аппаратуры с p023b и связанными кодами когда он контролирует условие вне специфического ряда внутри контур управления насоса хладоагента IC. С верхней части моей головы я могу думать о двух причинах, одна-это препятствие в отверстиях насоса, вызывающее электрическое значение, выходящее за пределы диапазона. Другой, представляет собой стертый контрольный провод, который носил через электрическое соединение, вызывающее обрыв цепи. Пункт быть, и механически и электрические недостатки поровну возможны. Код P023b охладитель Наддувочного воздуха контур управления насосом охлаждающей жидкости низкий активен, когда есть низкое электрическое значение внутри насоса охладителя наддувочного воздуха и / или его контура
Симптомы ошибки P023B
Симптомы кода двигателя P023B могут включать: MIL (Индикатор неисправности) illuminatedPoor двигатель performancePoor топливо mileageErratic / аномальные температуры двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P023B
Проводка, насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM
Причины для этого кода могут включать в себя: внутренние механические препятствия в охлаждающей жидкости pumpBroken или поврежденный насос охлаждающей жидкости проводка harnessECM (модуль управления двигателем) issuepin/проблема разъема. (e. g. корозия, сломленная плата замка, etc. )
Как устранить ошибку P023B?
Техническое описание и расшифровка ошибки P023B
Диагностический код неисправности P023B является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023B устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P023B считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023B:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023B, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023B можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023B должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge
- Ford
- Jaguar
- Mazda
- Peugeot (Пежо 308, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р023В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023A, P023C, P0598, P0947.
Техническое описание и расшифровка ошибки P023A
Диагностический код неисправности P023A является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023A устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P023A считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023A:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023A, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023A можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023A должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Ford
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 408, 3008)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р023А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023B, P023C.
Техническое описание и расшифровка ошибки P023C
Диагностический код неисправности P023C является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.
Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.
Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.
Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.
Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.
Код P023C устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P023C считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P023C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
- Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
- Коррозия или повреждение электрического разъема.
- Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
- Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P023C
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023C:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P023C, устраните другие присутствующие ошибки.
- Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
- Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
- Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начать диагностику ошибки P023C можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.
Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Тестирование цепи
При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.
Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.
Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя
Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.
Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.
После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023C должна быть решена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P023C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford
- Mazda
- Peugeot (Пежо 308, 3008)
- Toyota
С кодом неисправности Р023С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023A, P023B.
Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем кораблям OBD-II оборудованным с воздушным охладителем обязанности. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Chevy, Mazda, Toyota и т. д. В системах с принудительной индукцией они используют охладитель зарядного воздуха или то, что я собираюсь назвать, интеркулер (IC), чтобы помочь в охлаждении нагнетаемого воздуха, используемого двигателем. Эти работы похожи на радиаторы. В случае IC, вместо охлаждая антифриза, он охлаждает воздух для того чтобы сделать для более эффективных смеси воздуха/топлива в свою очередь, более лучших пробега топлива, представления, etc. В некоторых из этих систем, IC использует воздух и хладоагент сочетание из для помощи в охлаждать воздух обязанности будучи принужданным в цилиндры через, котор принудили индукцию (supercharger или турбонагнетатель). В тех случаях, для того чтобы приспособить дополнительные потребности подачи хладоагента, использован насос хладоагента. Вообще говоря эти электронные жидкие насосы которые по-существу поставляют подачу хладоагента необходимо к IC что водяная помпа не может поставить независимо. Mil (Светильник индикатора неисправности) освещает группу аппаратуры с p023a и связанными кодами когда он контролирует условие вне специфического ряда внутри контур управления насоса хладоагента IC. С верхней части моей головы я могу думать о двух причинах, одна-это препятствие в отверстиях насоса, вызывающее электрическое значение, выходящее за пределы диапазона. Другой, представляет собой стертый контрольный провод, который носил через электрическое соединение, вызывающее обрыв цепи. Пункт быть, и механически и электрические недостатки поровну возможны. Код P023a охладитель Наддувочного воздуха насос охлаждающей жидкости контур управления Разомкнут активен при разомкнутом контуре внутри нагнетательного воздушного охладителя насос охлаждающей жидкости и / или его контур
Симптомы ошибки P023A
Симптомы кода двигателя P023A могут включать: MIL (Индикатор неисправности) illuminatedPoor двигатель performancePoor топливо mileageErratic / аномальные температуры двигателя
Возможные причины возникновения ошибки P023A
Проводка, насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM
Причины для этого кода могут включать: внутренние механические препятствия в охлаждающей жидкости pumpOpen в охлаждающей жидкости управления насосом circuitBroken или поврежден охлаждающей жидкости насос проводки harnessECM (модуль управления двигателем) issuepin/разъем проблема. (e. g. корозия, сломленная плата замка, etc. )
Как устранить ошибку P023A?
Читайте также:
- Схема сборки главного тормозного цилиндра ваз 2109
- Трансмиссия опель антара схема
- Дэу нексия ошибка 63
- Схема свечи накала мицубиси кантер
- Схема тормозной системы рено симбол без абс