Р0251 ошибка маз

На чтение 5 мин Просмотров 3.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0251
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчика и проводов
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0251 звучит как «неисправность управления насосом дозирования топлива «A» (кулачок/ротор/инжектор)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0251

Код неисправности OBD-II P0251 является общим, который определяется как неисправность управления насосом дозирования топлива «A». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепях сигнала обратной связи.

Код ошибки P0251 – неисправность управления насосом дозирования топлива "A" (кулачок/ротор/инжектор)

Неверные характеристики обнаружены между датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива. А также другими датчиками, которые участвуют в определении давления и объема топлива.

Во всех дизельных системах впрыска Common Rail используется «электронный привод управления подачей топлива». Для измерения количества топлива, которое допускается в насосную камеру дизельного топливного насоса высокого давления.

Таким образом определяется объем и давление топлива, которое в конечном итоге поступает в топливную рейку. Однако давление в топливной рейке должно контролироваться в очень узком диапазоне.

Для этих целей в большинстве случаев используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в PCM. Делается это для того, чтобы обеспечить соответствие фактического давления в топливной рейке расчетному.

В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала. Которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки и времени впрыска. Чтобы обеспечить впрыск нужного количества топлива в цилиндры при любых условиях эксплуатации.

Таким образом, напряжения сигналов исполнительного механизма электронного управления подачей топлива и датчика управления дозированием топлива должны совпадать. Чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива для обеспечения эффективной работы двигателя при любых оборотах и нагрузках.

Код неисправности P0251 связанный с насосом дозирования топлива «A» может быть установлен из-за механических или электрических проблем. К механическим можно отнести проблемы системы EVAP, а к электрическим, неисправность цепи датчика FRP.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0251 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Может наблюдаться потеря мощности.
  4. Двигатель может работать неустойчиво.
  5. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности кода неисправности P0251 зависит от причин его появления и может варьироваться от средней до тяжелой. Но в любом случае ошибку нельзя игнорировать, рекомендуется исправить ее как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0251 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик положения топливной рейки (FRP).
  • Неисправный привод количества подачи топлива (FQA).
  • Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0251

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0251:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0251 снова.
  3. Проверьте работу датчика положения топливной рейки (FRP).
  4. Протестируйте привод количества подачи топлива (FQA).
  5. Осмотрите разъемы и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика и решение проблем

Перед началом диагностики кода P0251 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем, что поможет сэкономить время и деньги.

Далее, найдите датчик положения топливной рейки (FRP) на вашем автомобиле. Он обычно располагается возле насоса впрыска, прикрепленного болтами к двигателю.

Визуально осмотрите разъем и проводку, ищите царапины, потертости, оголенные провода, подгоревшие места или оплавленный пластик. Разберите разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластмассовой щетиной. Дайте им высохнуть и нанесите электрическую смазку на места соприкосновения.

С помощью сканера OBD-2, удалите из памяти диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли данная неисправность. При ее отсутствии, скорее всего, проблема была в соединениях.

Проверка датчика и проводов

Если код P0251 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на датчике FRP.

Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика. Красный провод цифрового вольтметра подключите к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика.

Поверните ключ в замке зажигания, без запуска двигателя, вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт. Если это не так, то проблема может быть с проводами питания или заземления, либо связана с неисправностью PCM.

Для проверки PCM, необходимо протестировать сигнальный провод. Отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт, при их отсутствии, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все проверки пройдены, но вы продолжаете получать ошибку P0251, скорее всего проблема кроется в неисправном датчике FRP. Датчик можно проверить при помощи омметра и если он неисправен, заменить на новый.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0251 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BAW
  • BMW
  • Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Trucks)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, Фиеста)
  • GMC
  • Hyundai
  • Iveco (Ивеко Дейли)
  • Jaguar (Ягуар X-Type)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • LDV Maxus
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
  • Opel (Опель Астра)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Volkswagen
  • Volvo

С кодом неисправности Р0251 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0193, P0237, P0238, P0272, P0341, P0370, P0380, P0404, P0490, P0651, P0652, P1102, P1211, P1216, P2266, P2269, P2338, P2509, C1123, C1312.

Видео

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH  EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 – Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 – Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 – Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 – Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 – Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 – Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 – Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 – Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 – Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 – Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 – Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 – Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 – Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 – Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 – Сбой сигнала датчика температуры

01101000 – Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 – Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 – Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 – Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 – Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 – Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 – Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 – Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 – Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 – Превышение аварийной частоты вращения

10000001 – Ошибка начальной инициализации данных

10000010 – Ошибка начального тестирования системы

10001000 – Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 – Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 – Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 – Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 – Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 – Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 – Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 – Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 – Ключ DD11 не отвечает

10011001 – Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 – Ключ DD12 не отвечает

10100001 – Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 – Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 – Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 – Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 – Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 – Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 – Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 – Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 – Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 – Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 – Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 – Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение выше допустимого

17 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение ниже допустимого

20 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность

24 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность

99 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – нет сигнала с датчика

100 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – некорректный сигнал с датчика

103 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала с датчика

104 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – некорректный сигнал с датчика

425 – Внутренняя неисправность ЭБУ – ошибка сторожевого таймера контроллера

426 – Внутренняя неисправность ЭБУ – низкое напряжение питания

427 – Внутренняя неисправность ЭБУ – повышенное напряжение питания

454 – Ошибка электронного процессора времени – ошибка системного времени контроллера

801 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – работа в резервном режиме

849 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу

1645 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – разрыв цепи

1646 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ

1717 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ

1718 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133. Коды ошибок МАЗ

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 — Сбой сигнала датчика температуры

01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 — Превышение аварийной частоты вращения

10000001 — Ошибка начальной инициализации данных

10000010 — Ошибка начального тестирования системы

10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 — Ключ DD11 не отвечает

10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 — Ключ DD12 не отвечает

10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение выше допустимого

17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого

20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика

100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика

103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика

104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика

425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера

426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания

427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания

454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера

801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме

849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи

1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Не нашли ошибку? Форма поиска вам в помощь или обратитесь к нам проконсультируем и поможем!

Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133. Коды ошибок МАЗ

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.

Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов

00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010 — Сбой сигнала датчика температуры

01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000 — Превышение аварийной частоты вращения

10000001 — Ошибка начальной инициализации данных

10000010 — Ошибка начального тестирования системы

10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM

10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM

10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает

10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000 — Ключ DD11 не отвечает

10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000 — Ключ DD12 не отвечает

10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа

Ошибки МАЗ по протоколу OBDII

Двигатели ЯМЗ

16 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение выше допустимого

17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого

20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность

99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика

100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика

103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика

104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика

425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера

426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания

427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания

454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера

801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме

849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала

1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи

1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ

1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Не нашли ошибку? Форма поиска вам в помощь или обратитесь к нам проконсультируем и поможем!

Контрольная диагностика АБС по световым кодам автомобиля МАЗ

Вход в режим диагностики

Для проведения контроля системы с использованием световых мигающих кодов необходимо:

  • — включить кнопку дистанционного выключателя «массы» и повернуть ключ замка включения стартера в положение «приборы»;
  • — переключить блок управления в режим диагностики путем нажатия на диагностическую кнопку 12, расположенную под правой крышкой панели приборов (см. рис. 1), до момента появления стартового светового сигнала на контрольной лампе

Расположение контрольных ламп и элементов АБС МАЗ

Если лампа «ASR/INF» зажигается на время 4 с (стартовый световой сигнал), после чего гаснет, блок перешел в режим диагностики.

Порядок вывода информации о конфигурации и неисправностях

После стартового светового сигнала 4 с следует пауза 2 с.

Дальше следует вывод информации о текущей конфигурация АБС — лампа «ASR/INF» зажигается 2 раза на время 1,5 с с паузой 0,5 с.

После вывода кода конфигурация происходит пауза 2 с и затем вы вод кодов неисправности.

Вывод каждого кода неисправности состоит из двух информационных блоков световых вспышек (миганий): 1-й блок и 2-й блок с паузой между ними 1 с.

Если неисправностей нет, то лампа мигать не будет (код 0-0), если их несколько, то коды будут идти последовательно с паузой между кодами в 2 с.

Во время вывода информационного блока лампа мигает по 0,5 с, с паузой 0,5 с.

Порядок стирания информации о неисправностях

Если в ходе ремонтных работ неисправности были устранены, их коды необходимо стереть из памяти блока. Это производится  с повторным нажатием кнопки диагностики (см. рис. 2) перед моментом выдачи кодов неисправности и удержанием кнопки во время выдачи кодов.

Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности и отпускания кнопки произойдет стирание кодов ошибок.

Затем электронный блок произведет автоматический выход из режима диагностики, сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с

Примечания. 1. После выхода системы АБС аз режима диагностики производится повторное автоматическое тестирование неисправностей системы.

При этом, если коды отказов были стерты, а сами неисправности не были устранены, то их коды будут заново записаны в память.

2. Информация о конфигурации АБС, не может быть стерта или изменена с помощью кнопки диагностики, это производится только диагностическим тестером.

Проверка тормозной эффективности

Начальная скорость торможения при проверке тормозной эффективности должна быть не менее 40 км/ч.

Для вывода информации об эффективности торможения необходимо при входе в режим диагностики, т. е. во время выдачи стартового светового сигнала длительностью 4 с, повторно нажать на кнопку диагностики до момента появления второго стартового светового сигнала длительностью 2 с.

Через 2 с после второго стартового светового сигнала начнет выводиться световой код эффективности последнего торможения в виде 3 блоков световых мигающих кодов, которые соответствуют десятичному числу среднего замедления автомобиля (1 -й блок, 2-й блок, 3-й блок, т. е. Х.ХХ м/с2).

Каждый блок отделяется от другого паузой в 1 с.

Например: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ равно 3,51м/с2.

После вывода информации об эффективности торможения производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с и последующим автоматическим тестированием неисправностей системы.

Расположение контрольных ламп и элементов АБС

Примечание: В АБС БПО «Экран» реализована также функция постоянного сохранения информации о предаварийных режимах работы (скоростях и времена вращения колес автомобиля) за последние 40 с движения.

Данная информация записывается в специальное устройство памяти, так называемый черный ящика, и может быть считана только при компьютерной диагностике специальным диагностическим тестером на станции ТО, который подключается к диагностическому разъему 11 (см. рис. 2).

Световые коды при неисправностях в системе АБС БПО «Экран»

1

блок

2

блок

Неисправная деталь

Ось

колесо

Примерная причина

0

0

Система АБС исправна

111

123

Датчик скорости

левого колеса передней оси

1, А

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

111

456

Датчик скорости

правого колеса передней оси

1, В

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

222

123

Датчик скорости

левого колеса задней оси

2, С

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

222

456

Датчик скорости

правого колеса задней оси

2, D

Большой зазор, биение или дефект зубьев ротора

Короткое замыкание датчика

Обрыв датчика

3

3

3

3

3

3

3

3

1

2

3

4

5

6

7

8

Модулятор М1

(переднего левого колеса)

1, А

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

4

4

4

4

4

4

4

4

1

2

3

4

5

6

7

8

Модулятор М2

(переднего правого колеса)

1, В

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

5

5

5

5

5

5

5

5

1

2

3

4

5

6

7

8

Модулятор М3

(заднего левого колеса)

1, С

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

6

6

6

6

6

6

6

6

1

2

3

4

5

6

7

8

Модулятор М4

(заднего правого колеса)

1, D

Обрыв кабеля клапана впуска

Короткое замыкание клапана впуска на «массу» бортсети

Обрыв кабеля клапана выпуска

Короткое замыкание клапана выпуска на «массу» бортсети

Короткое замыкание между клапанами впуска и выпуска

Другие неисправности модулятора

КЗ обмотки впуска на «+» бортсети

КЗ обмотки выпуска на «+» бортсети

7

7

5

6

Система электропитания

Напряжение на ключах управления модулятором передней оси ниже нормы

Напряжение на ключах управления модулятором задней оси ниже нормы

Примечание: 1. Буквенное обозначение колес соответствует схеме

2. КЗ – короткое замыкание

Например:

 ◙ ◙ ◙ ◙ значит код неисправности 3—1.

После вывода данных о последней зафиксированной неисправности либо при отсутствии таких производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с.

После выхода системы АБС из режима диагностики производится (автоматически) повторное тестирование неисправностей системы заново.

Диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов может быть произведена нажатием диагностической кнопки, расположенной на панели реле и предохранителей в щитке приборов. При этом, коды неисправностей считываются по вспышкам контрольной лампы с символом ЕDC. Тип неисправности определяется по таблице световых мигающих кодов неисправностей.

Диагностика неисправностей при помощи световых мигающих кодов производится при остановленном двигателе. Для вызова светового кода необходимо кратковременно нажать диагностическую кнопку. При наличии неисправности начинает мигать контрольная лампа, выдавая световой код неисправности длинными и короткими вспышками. После каждого нажатия кнопки выдается код только одной неисправности.

Для вызова следующего кода необходимо вновь нажать и отпустить кнопку диагностики. Процесс вызова кодов неисправностей необходимо осуществлять до тех пор, пока не повторится код вызванный первым.

В качестве примера считывания светового кода приведена временная диаграмма кода 01010100. Первое мигание соответствует правому разряду приведенного двоичного числа.

После считывания кодов и устранения неисправностей необходимо очистить память ошибок электронного блока. Для этого требуется при включенном питании системы удерживать нажатой кнопку диагностики в течение более трех секунд, пока не погаснет контрольная лампа диагностики.

Если же после стирания в памяти блока остались какие-либо коды, это будет означать, что данная неисправность присутствует в настоящий момент и стереть её код можно только после устранения неисправности.

Расшифровка мигающих кодов неисправностей представлена в таблице:

Блинкод

Описание неисправности

00000000

Сбой датчика частоты вращения двигателя А

00001000

Сбой датчика частоты вращения двигателя В

00010000

Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП

00011000

Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011001

Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А

00011010

Сбой сигнала датчика положения рейки А

00100000

Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100001

Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В

00100010

Сбой сигнала датчика положения рейки В

00101000

Низкий уровень сигнала датчика положения педали А

00101001

Высокий уровень сигнала датчика положения педали А

00101010

Сбой сигнала датчика положения педали А

00110000

Низкий уровень сигнала датчика положения педали В

00110001

Высокий уровень сигнала датчика положения педали В

00110010

Сбой сигнала датчика положения педали В

00111000

Низкий уровень сигнала датчика давления наддува

00111001

Высокий уровень сигнала датчика давления наддува

00111010

Сбой сигнала датчика давления наддува

01000000

Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления

01000001

Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления

01000010

Сбой сигнала дополнительного датчика давления

01001000

Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001001

Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха

01001010

Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха

01010000

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010001

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива

01010010

Сбой сигнала датчика температуры топлива

01011000

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011001

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01011010

Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

01100000

Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100001

Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры

01100010

Сбой сигнала датчика температуры

01101000

Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101001

Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания

01101010

Сбой сигнала датчика напряжения питания

01110000

Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110001

Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков

01110010

Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков

01111000

Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111001

Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости

01111010

Сбой сигнала селектора ограничения скорости

10000000

Превышение аварийной частоты вращения

10000001

Ощибка начальной инициализации данных

10000010

Ошибка начального тестирования системы

10001000

Ошибка чтения ЕЕРROM

10001001

Ошибка записи ЕЕРROM

10001010

Ошибка данных ЕЕРROM

10001011

Несоответствие версии данных в ЕЕРROM

10010000

Ключ управления рейкой не отвечает

10010001

Превышение температуры ключа управления рейкой

10010010

Нет напряжения питания на ключе управления рейкой

10010011

Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой

10011000

Ключ DD11 не отвечает

10011001

Ошибка выходного канала ключа DD11

10100000

Ключ DD12 не отвечает

10100001

Ошибка выходного канала ключа DD12

10101000

Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine

10101001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine

10101010

Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine

10110000

Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова

10110001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова

10110010

Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова

10111000

Нет нагрузки на ключе управления реле стартера

10111001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера

10111010

Замыкание на землю ключа управления реле стартера

11000000

Нет нагрузки на ключе управления главным реле

11000001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле

11000010

Замыкание на землю ключа управления главным реле

11001000

Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1

11001001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11001010

Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1

11010000

Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля

11010001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля

11010010

Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля

11011000

Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2

11011001

Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11011010

Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2

11100000

Нет нагрузки на дополнительном ключе

11100001

Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа

11100010

Замыкание на землю дополнительного ключа

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации автомобиля МАЗ

Источник: https://remont-kran.ru/

Обсудить на форуме

230

При отсутствии отказов или неисправностей выдается световой код

1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информацион-
ном блоке).

Системный режим контроля.
В системном режиме может быть определена конфигурация систе-

мы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти элект-
ронного блока, произведены переконфигурация системы и тест при-
вода управления двигателем (для режимов ПБС и ограничения ско-
рости).

Для активизации системного режима необходимо нажать на кнопку

диагностики (рисунок 75) и удерживать ее во включенном состоянии
от 3,0 до 6,0 с*.

После активизации системного режима выдается световой код кон-

фигурации (на автомобилях МАЗ установлена система типа 4S/4K (4
датчика/4 модулятора), число вспышек лампы должно быть равным
2. Код конфигурации повторяется через каждые 4 секунды. Для вы-
хода из системного режима необходимо выключить и снова вклю-
чить замок включения стартера и приборов в положение «приборы»
или нажать диагностическую кнопку на время, превышающее 6 с.

Стирание ошибок.
Стираются только пассивные ошибки, сохраненные в памяти элект-

ронного блока. Для стирания ошибок необходимо активизировать си-
стемный режим, как описано выше. После этого последует восемь
быстрых (длительностью 0,1 с) миганий сигнальной лампы «ABS»
подтверждающих стирание. Далее следует периодически повторяю-
щийся через 4 с — код конфигурации (две световые вспышки длитель-
ностью 0,5 с с паузой 1,5 с). Затем необходимо выключить и повтор-
но включить замок включения стартера и приборов в положение «при-
боры».

* 1 При активизации системного режима происходит автоматическое

стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Призна-
ком этого будет 8 быстрых миганий сигнальной лампы «ABS». Если име-
ются активные ошибки, то указанных миганий не последует и будет выда-
ваться сразу код конфигурации.

2 Если система включена по схеме АБС/ПБС, т.е. подключен дифферен-

циальный клапан (клапан ПБС), то при входе в системный режим загора-
ется дополнительно лампа «ТС» и не гаснет до выхода из режима диаг-
ностики.

231

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократно-

го повторения операций стирания сохраняется один и тот же код),
необходимо еще раз убедиться в устранении соответствующей не-
исправности и повторить операции до получения кода 1 — 1.

Переконфигурация системы.
Переконфигурация производится при замене электронного блока,

либо отключения клапана ПБС в случае выхода его из строя.

Для проведения переконфигурации системы необходимо после под-

ключения или отключения указанных клапанов, активизировать сис-
темный режим и, после прохождения кода конфигурации, последова-
тельно нажать кнопку диагностики АБС/ПБС три раза на время > 0,5
с с промежутками между нажатиями < 3 с. При этом электронный
блок зафиксирует только те электромагнитные клапаны и датчики, ко-
торые подключены к электрическим разъемам электронного блока в
данный момент. При режиме переконфигурации (после указанных трех
нажатий на диагностическую кнопку) последуют 4 короткие вспышки
контрольной лампы 1 (рисунок 76) и затем — световой код конфигура-
ции (две вспышки длительностью 0,5 с с интервалом 1,5 с), который
будет повторяться через каждые 4 с. После проведения переконфи-
гурации системы необходимо выключить и снова включить замок вклю-
чения стартера в положение «приборы».

Выход из режима диагностики.
Выход из режима диагностики осуществляется выключением пи-

тания (замка включения стартера и приборов в положение «выклю-
чено»).

Для выхода из режима диагностики без выключения замка в поло-

жение «выключено» необходимо нажать диагностическую кнопку на
время от 6 до 15 с. При этом вывод световых кодов на желтую конт-
рольную лампу ABS прекращается.

232

Таблица 17 — Световые коды состояния элементов АБС/ПБС

Световой

код

Рб

Неисправный элемент, характер неисправности

1 -1

2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4

3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
7 — 1
7 — 2

7 — 3
7 — 4

7 — 5
7 — 6
8 — 1
8 — 2

8 — 3
8 — 4
8 — 5

Ра

Обрыв или замыкание на «массу»
Обрыв или замыкание на «массу»
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Перемежающийся сигнал
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Дефект ротора /датчика
Ошибка связи
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв
Ошибка конфигурации ASR
Короткое замыкание или обрыв
Пониженное напряжение бортсети
Повышенное напряжение бортсети
Внутренняя ошибка
Ошибка конфигурации
Ошибка подключения по «массе»

Все элементы системы исправны
Модулятор В: Обрыв или замыкание на «массу»
Модулятор А: Обрыв или замыкание на «массу»
Модулятор D:
Модулятор С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Датчик В:
Датчик А:
Датчик D:
Датчик С:
Связь с БУ:
Клапан ASR:
Реле замедлителя:
Лампа ABS:
ASR:
Клапан пробл. ASR:
Питание БУ:
Питание БУ:

Питание БУ:

233

Электронная система управления пневмоподвеской
При оборудовании автомобилей пневмоподвеской устанавливает-

ся система электронного управления ею типа ECAS (фирмы Wabco).
Система содержит микропроцессорный блок 18 (рисунок 71), распо-
ложенный на специальном кронштейне (рисунок 83), закрепленном в
средней части панели приборов, пульт 16 (рисунок 71) дистанционно-
го управления подвеской, установленный с левой стороны сидения
водителя, блок электропневмоклапанов 17 и индуктивный датчик 15
положения подвески, установленные в задней части правого лонже-
рона рамы. Контрольные лампы 5 и 6 (рисунок 76) с символами уп-
равления подвеской установлены на дополнительном щитке прибо-
ров, переключатель 12 второго транспортного положения — в нижней
части панели приборов с правой стороны от водителя. Система имеет
также диагностические линии, подключенные к диагностическому
разъему 10 (рисунок 71). Предохранители FU704, FU714, FU713 сис-
темы управления подвеской установлены в блоках предохранителей
(рисунок 75), которые расположены под средней крышкой панели при-
боров (FU704 и FU713 используются также для защиты цепей АБС).
Расположение кнопок на пульте дистанционного управления показа-
но на рисунке 87.

Система выполняет следующие основные функции:
1 При включении замка включения стартера в положение «прибо-

ры» проводит предварительную диагностику всех своих устройств и
контрольных ламп. При этом обе контрольные лампы 5 и 6 (рисунок
76) зажигаются и гаснут через (2—3) с, если блок управления не об-
наружил ошибок. Затем, при наличии достаточной величины давле-
ния в ресивере и снятии с ручного тормоза, система автоматически
устанавливает подвеску в положение, в котором она находилась на
момент предыдущего выключения питания.

2 Позволяет регулировать высоту седла (платформы), а также запо-

минать два любых положения высоты и при необходимости устанав-
ливать любое из них при помощи пульта дистанционного управления.

Примечание: Регулирование с пульта производится на стоящем авто-

мобиле или при скорости ниже 30 км/ч.

Страницы

Вы здесь


107

4.6.1.4 Диагностика системы
Предусмотрено три вида диагностики:
– упрощённая (по состоянию контрольных ламп);
– при помощи световых мигающих кодов;
– полная (с помощью специального контрольно-диагностического

оборудования).

4.6.1.4.1 Упрощенная диагностика
При каждом включении/выключении питания (замка включателя стар-

тера и приборов), а также на протяжении всего периода работы двига-
теля, ЭСУ двигателя производит самодиагностику и запись кодов воз-
никающих неисправностей в энергонезависимую память электронного
блока. Информация о наличии неисправностей в системе отображает-
ся с помощью контрольной лампы ЭСУ двигателя (позиция 3, рисунок
31, 32). Если неисправность критическая (т.е. эксплуатация автомоби-
ля запрещена), то вышеуказанная лампа загорается и не гаснет или
мигает, сигнализируя о наличии серьёзных неисправностей в системе
управления двигателем — запускать двигатель до проведения диагнос-
тики ЭСУ двигателя и устранения неисправности КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАП-
РЕЩАЕТСЯ. Если же указанная лампа загорится во время движения,
необходимо прекратить движение автомобиля и заглушить двигатель,
выключив напряжение питания системы.

Причину неисправности необходимо выяснить и устранить перед

повторным пуском двигателя. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗА-
ПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЕСЛИ ГОРИТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА С
СИМВОЛОМ EDC (ПОЗИЦИЯ 3, РИСУНОК 31, 32)!

Передвижение автомобиля в указанных выше случаях допускает-

ся только путем буксировки, а запуск двигателя возможен после уст-
ранения неисправности на сервисном центре.

4.6.1.4.2 Диагностика и определение неисправностей при по-

мощи световых мигающих кодов

Диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых

мигающих кодов может быть произведена нажатием диагностичес-
кой кнопки (позиция 4, рисунок 34 и позиция 3, рисунок 35). При этом
коды неисправностей считываются по вспышкам контрольной лампы
(позиция 3, рисунок 31, 32), а тип неисправности и неисправный ком-
понент определяются по таблице световых мигающих кодов неисп-

108

равностей, приведенной в руководстве по эксплуатации двигателя.

Диагностика неисправностей при помощи световых мигающих

кодов производиться при остановленном двигателе (в последнем слу-
чае ключ замка выключателя стартера и приборов должен находить-
ся в положении “I”). Для этого необходимо кратковременно (на время
более 2 сек) нажать и затем отпустить кнопку вызова режима диагно-
стики. При наличии неисправности начинает мигать контрольная лам-
па, выдавая световой код неисправности длинными и короткими
вспышками. После отпускания кнопки выдается код только одной
неисправности, состоящий из последовательных вспышек разной
длительности контрольной диагностической лампы (см. рисунок 6).

Для вызова следующего кода необходимо вновь нажать и отпус-

тить кнопку диагностики. Процесс вызова кодов неисправностей не-
обходимо повторять до тех пор, пока не повторится код, вызванный
первым.

В качестве примера считывания светового кода, на рисунке 6 при-

ведена временная диаграмма кода 1-2-4 (пониженное напряжение бор-
товой сети).

Нажатие Пауза Сотни Пауза Десятки Пауза Единицы
кнопки

Рисунок 36 — Пример мигания лампы контроля и диагностики при

выдаче светового кода 1-2-4

После считывания кодов и устранения неисправностей необходи-

мо очистить память ошибок электронного блока следующим образом:

— выключить питание системы поворотом ключа в замке выключа-

теля стартера и приборов в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

— нажать кнопку диагностики и, удерживая ее нажатой, повернуть

109

ключ замка выключателя стартера и приборов в положение «ПРИБО-
РЫ»;

— удерживать нажатой кнопку диагностики в течение 5-7 секунд;
— отпустить кнопку.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, необходимо про-

вести пробную поездку. Во время этой поездки самодиагностика про-
веряет систему и снова заносит в память сведения о возможно еще
сохранившейся неисправности.

После пробной поездки проводится повторное диагностическое

считывание блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления.
Теперь память ошибок должна быть очищена, что означает успешное
завершение ремонта.

Если не все неисправности отображенные системой диагностики

блока управления удалось устранить, то необходимо проследовать к
месту диагностики даже в случае, если возникшая неисправность
значительно не отражается на работе дизеля, так как присутствую-
щая неисправность может коренным образом сказаться на ухудше-
нии экологических показателей двигателя.

Не все возникающие неисправности могут быть записаны в па-

мять блока управления. Поэтому во время работы дизеля следует
следить за показаниями приборов, цветом выхлопных газов, прислу-
шивайтесь к работе дизеля. При появлении ненормальных шумов
остановите дизель, выявите причину неисправности и устраните ее.
Если неисправность устранить не удалось, проследуйте к посту ди-
агностики СТО. Перечень возможных неисправностей дизеля в про-
цессе эксплуатации и рекомендации по действиям при их возникно-
вении приведены также в таблице 4.3.

4.6.1.4.3 Диагностика с помощью контрольного оборудова-

ния

Полная диагностика системы, производится с помощью специа-

лизированного диагностического оборудования специально обучен-
ным персоналом, на сертифицированной станции технического обслу-
живания. Электронная информация базы данных сервисной станции
оказывает поддержку в дальнейшем поиске неисправностей, дает
указания по поиску неисправностей.

На автомобиле для подключения диагностического оборудования

предназначен специальный диагностический разъём OBD.

110

Внешние проявления

Причина

Способ устранения

неисправности

1

2

При повороте ключа зам-
ка включения стартера в
положение «ПРИБОРЫ»
не загорается лампа по-
зиция 3, рисунки 31, 32.

При повороте замка вклю-
чения стартера в положе-
ние «П РИБО РЫ» конт-
рольная лампа ЭСУ заго-
рается и не гаснет через
2-3 с или гаснет и загора-
ется вновь.

Двигатель не запускает-
ся.

3

Отсутствует или понижено
напряжение бортовой сети.

Отс утствует нап ряжение
питания ЭБУ, неисправны
предохранители.

Неисправность контраль-
ных лам п или неисправ-
ность их проводки.

Неисправность ЭБУ.

В системе возникла неисп-
равность, которую зафикси-
ровал ЭБУ.

Низкое напряжение АКБ.

Проверить напряжение
бортовой сети (должно
быть от 18 до 27В).

Проверить предохрани-
тели и проводку питания
ЭБУ. Ус транить неис п-
равность в проводке, за-
менить предохранители.

Заменить контрольные
лампы, устранить неис-
правности в проводке.

Провес ти диагностику
системы в соответствии
с п одразделом 4.6.1.4.
При подтверждении отка-
за ЭБУ – заменить ЭБУ.

Провес ти диагностику
системы в соответствии
с подразделом 4.6.1.4, ус-
транить неисправность.

Проверить

сос тояние

АКБ. Произвести подза-
рядку или замену АКБ.

Таблица 4.3

Комментарии

Источник
Ном. DTC Бл.код FF SPN FMI Описание неисправности Возможная причина возникновения 1 P008A — 94 1 Низкое давление в контуре низкого давления топлива Неисправность датчика. Засорен фильтр грубой очистки топлива. Подсос воздуха в системе. 2 P008B — 94 0 Высокое давление в контуре низкого давления топлива Неисправность датчика. Засорен фильтр тонкой очистки топлива. 3 P0107 231 1 106 4 Низкий уровень сигнала с датчика давлен ия воздуха наддува Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 4 P0108 1 106 3 Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 5 P0102 132 4 Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 6 P0103 132 3 Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 7 P0337 1 1 2 190 4 Низкий уровень сигнала датчика положения коленвала ДПКВ Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 8 P0342 113 723 4 Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала ДПР В Неисправ ность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика 9 P0112 234 1 105 4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 10 P0113 1 105 3 Высокий уровень сигнал а с датчика температуры воздуха наддува Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 11 P0606 — 629 12 Ошибка блока управления Процедура тестирования внутренних компонентов блока управления закончилась с ошибкой. 12 P1011 2 523613 7 Ошибка регулирования давления в рампе. Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе. Неисправность насоса высокого давления. Неисправности в топливопроводах. 13 P2228 232 108 4 Низкий уровень сигнала с д атчика атмосферного давления Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 14 P2229 108 3 Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 15 P1110 2 523470 11 Ошибка клапана сброса давления в рампе Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном сброса давления в рампе. 16 P0168 215 3 174 16 Перегрев топлива 17 P0117 241 1 110 4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 18 P0118 1 110 3 Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 19 P0603 — 520224 12 Ошибка EEPROM блока управления Процедура тестирования целостности EEPROM ыполнилась с ошибкой. 20 P0610 — 520223 11 Ошибка сброса блока управления Разрыв цепи питания или земли блока управления во время работы двигателя. 21 P0420 4 3050 1 Низкая эффективность нейтрализатора ОГ Тест эффективности нейтрализатора ОГ не проходит 22 P0336 112 1 190 8 Ошибка синхронизации датчика положения КВ Неисправность датчика положения коленвала, цепи его подключения, намагничивание или механическое повреждение з адающего диска синхронизации. 23 P0335 1 190 5 Обрыв датчика положения КВ Неисправность датчика, обрыв цепи подключения. 24 P0341 113 1 723 8 Ошибка диапазона датчика положения распредвала 25 P0501 324 1 84 11 Неисправность датчика скорости автомобиля Неисправность датчика скорости, цепи его подключения. 26 P0351 114 1 723 2 Ошибка положения датчика положения распредвала Неисправность датчика положения распредвала, цепи его подключения, механическое повреждение задающего диска, поворот задающего ди ска относительно нормального положения. 27 P0340 113 1 723 5 Обрыв сигнала датчика положения распредвала Неисправность датчика положения распредвала, цепи его подключения. 28 P0217 242 3 110 0 Температура двигателя выше аварийно го предела Неисправности в системе охлаждения двигателя. 29 P0127 234 3 105 0 Превышение аварийной температуры воздуха наддува Неисправность промежуточного охладителя воздуха. Неисправнос ть датчика температуры воздуха наддува . 30 P0219 226 3 74 0 Обороты двигателя выше предел ьно допустимых Неисправности в топливной системе двигателя, приводящие к неконтролируемому поступлению топлива в цилиндры. Некорректный выбор передачи в ручной коробке передач. 31 P0217 242 3 110 18 Температура двигателя выше предельно допустимой Неиспра вности в системе охлаждения двигателя. 32 U0113 639 19 Нет связи с системой SCR по CAN Неисправности в сети J1939, неисправность системы SCR. 33 P1230 2634 5 Обрыв первичной цепи главного реле Неисправность в цепи силового каскада управления главног о реле питания 34 2634 4 Замыкание на землю первичной цепи главного реле 35 2634 3 Замыкание на питание первичной цепи главного реле 36 P0645 1351 5 Обрыв первичной цепи реле кондиционера Неисправность в цепи силового каскада управления реле к ондиционера. 37 P0646 1351 4 Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера 38 P0647 1351 3 Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера 39 P0650 1213 5 Обрыв цепи YEL лампы индикации неисправностей Неисправность в цепи силового ка скада управления лампой индикации неисправностей. 40 1213 4 Замыкание на землю цепи YEL лампы индикации неисправностей 41 1213 3 Замыкание на питание цепи YEL лампы индикации неисправностей 42 P2541 1 94 4 Низкий уровень сигнала с датчика давл ения топлива в контуре низкого давления Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 43 P2542 1 94 3 Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления Неисправность датчика, замыкание на питание в цеп и подключения датчика. 44 P0121 221 1 91 13 Некорректный сигнал с датчика положения педали (1 дорожка) Неисправность датчика, ошибка оператора при проведении калибровки датчика положения педали газа. 45 P0221 221 1 29 13 Некорректный сигнал с датчика п оложения педали (2 дорожка) Неисправность датчика, ошибка оператора при проведении калибровки датчика положения педали газа. 46 P0562 1 158 1 Низкое бортовое напряжение Неисправность в цепях питания бортовой сети автомобиля, разряженный аккумулятор. 47 P0563 1 158 0 Высокое бортовое напряжение Неисправность в цепях питания бортовой сети автомобиля. 48 P0201 141 2 651 5 Обрыв форсунки 1 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки первого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 49 P0261 2 651 4 Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра 50 P0262 2 651 3 Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра 51 P0202 142 2 652 5 Обрыв форсунки 2 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсун ки второго цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 52 P0264 2 652 4 Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра 53 P0265 2 652 3 Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра 54 P0203 143 2 653 5 Обрыв форсунки 3 цилиндра Неис правность электромагнитного клапана топливной форсунки третьего цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 55 P0267 2 653 4 Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра 56 P0268 2 653 3 Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра 57 P0204 144 2 654 5 Обрыв форсунки 4 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки четвертого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 58 P0270 2 654 4 Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра 59 P0271 2 654 3 Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра 60 P0403 4 2791 5 Обрыв цепи клапана EGR Неисправность в цепи силового каскада 61 P0489 4 2791 4 Замыкание на землю цепи клапана EGR управления клапаном рециркуляции ОГ. 62 P0490 4 2791 3 Замыка ние на питание цепи клапана EGR 63 P1251 2 523470 5 Обрыв цепи клапана сброса давления Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном сброса давления в рампе. 64 P1253 2 523470 4 Замыкание на землю цепи клапана сброса давления 65 P1254 2 523470 3 Замыкание на питание цепи клапана сброса давления 66 P0604 — 630 12 Ошибка ОЗУ блока управления Процедура тестирования целостности ОЗУ блока управления выполнилась с ошибкой. 67 P0605 — 628 12 Ошибка ПЗУ блока управления Процедура тестирован ия целостности ПЗУ блока управления выполнилась с ошибкой 68 P0045 2 1188 5 Обрыв цепи клапана регулятора давления наддува Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления наддува При использовании внешнего контроллера управл ения наддувом – возможен обрыв в сети CAN или неисправность контроллера. 69 P0047 2 1188 4 Замыкание на землю цепи клапана регулятора давления наддува 70 P0048 2 1188 3 Замыкание на питание цепи клапана регулятора давления наддува 71 P0090 2 523613 5 Обрыв цепи клапана регулятора давления в рампе Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе. 72 P0091 2 523613 4 Замыкание на землю цепи клапана регулятора давления в рампе 73 P0092 2 523613 3 Замыкание на питание цепи клапана регулятора давления в рампе 74 P0480 — 1071 5 Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения Неисправность в цепи силового каскада управления реле вентилятора охлаждения.

В случае внешнего блока управления вентилятором – возмож ен обрыв в сети CAN или неисправность контроллера.

75 P0691 — 1071 4 Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения 76 P0692 — 1071 3 Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения 77 P0654 645 5 Обрыв цепи сигнал а тахометра Неисправность в цепи управления тахометром. 78 645 4 Замыкание на землю цепи сигнала тахометра 79 645 3 Замыкание на питание цепи сигнала тахометра 80 P2280 107 16 Засорение воздушного фильтра двигателя 81 P1197 98 4 Низкий ур овень сигнала в цепи датчика уровня масла 82 P1198 98 3 Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня масла 83 P1524 100 0 Высокое давление масла двигателя Показания датчика давления масла выше предельных значений. Неисправность в системе смазки дв игателя. Неисправность датчика давления масла. 84 P0046 1188 7 Ошибка регу лятора давления наддува Неисправность турбины, исполнительного механизма регулятора давления наддува, не герметичный воздушный коллектор. 85 P1021 2 523470 16 Вскрытие аварийног о клапана в рампе Неисправность регулятора давления MEU, неисправность аварийного клапана в рампе. 86 P1022 2 523470 0 Превышены пределы счетчиков вскрытия аварийного клапана. Превышены пределы счетчиков времени работы или количества вскрытий аварийного клапана в рампе. 87 P0863 639 19 Нет связи с контролером АКП Обрыв линий CAN — H или CAN — L связи с контроллером трансмиссии. Неисправность контроллера трансмиссии. 88 P2135 221 91 2 Несоответствие положения двух дорожек датчика педали Положение педали газа, вычисленное по двум дорожкам значительно отличается. Неисправность одной из дорожек датчика положения педали. 89 P1607 1136 12 Неисправность датчика температуры контроллера 90 P0532 1 523601 4 Низкий уровень сигнала с датчика давления хладагента Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 91 P0533 1 523601 3 Высокий уровень сигнала с датчика давления хладагента Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 92 P0615 1321 5 Обрыв первичной ц епи реле блокировки стартера Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера. 93 P0616 1321 4 Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера 94 P0617 1321 3 Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера 95 P1561 131 3509 31 Неисправность 5В источника питания датчиков 1 Неисправности в источнике питания датчиков, замыкания в цепях подключения датчиков. 96 P1562 3510 31 Неисправность 5В источника питания датчиков 2 97 P1563 3511 31 Неисправность 5В источника питания датчиков 3 98 P1564 3512 31 Неисправность 5В источника питания датчиков 4 99 P1565 3513 31 Неисправность 5В источника питания датчиков 5 100 P1567 3514 31 Неисправность 12В источника питания датчиков 101 P0105 1 106 2 Некорректный сигнал датчика давления наддувочного воздуха 102 P0116 1 110 2 Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости Показания датчика температуры ОЖ значительно отличаются от расчетной модели температуры двигателя. 103 3 173 0 Температура ОГ выше аварийного предела 104 3 175 0 Температура масла выше аварийного предела 105 3 174 0 Температура топлива выше аварийного предела 106 P0717 103 5 Обрыв датчика скорости вращения турбины Неисправность датчика, цепи подключени я датчика скорости вращения турбины. 107 P0182 215 1 174 4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры топлива Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 108 P0183 1 174 3 Высокий уровень сигнала с датчика температуры топлива Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 109 P0580 — 596 4 Низкий уровень сигнала ручки управления КК 110 P0581 — 596 3 Высокий уровень сигнала ручки управления КК 111 P0205 145 2 655 5 Обрыв форсунки 5 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки пятого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 112 P0273 2 655 4 Замыкание на землю форсунки 5 цилиндра 113 P0274 2 655 3 Замыкание на питание форсунки 5 цилиндра 114 P0206 146 2 656 5 Обрыв форсунки 6 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки шестого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 115 P0276 2 656 4 Замыкание на землю форсунки 6 цилиндра 116 P0277 2 656 3 Замыкание на питание форсунки 6 цилиндра 117 P0207 147 2 657 5 Обрыв форсунки 7 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки седьмого цилиндра, неисправность в цепи силового каскада управления форсункой. 118 P0279 2 657 4 Замыкание на землю форсунки 7 цилиндра 119 P0280 2 657 3 Замыкание на питание форсунки 7 цилиндра 120 P0208 148 2 658 5 Обрыв форсунки 8 цилиндра Неисправность электромагнитного клапана топливной форсунки восьмого цилиндра, неисправность в ц епи силового каскада управления форсункой. 121 P0282 2 658 4 Замыкание на землю форсунки 8 цилиндра 122 P0283 2 658 3 Замыкание на питание форсунки 8 цилиндра 123 P0627 — 1347 5 Обрыв первичной цепи реле топливного насоса Неисправность в цепи сил ового каскада управления реле топливного насоса 124 P0628 — 1347 4 Замыкание на землю первичной цепи реле топливного насоса 125 P0629 — 1347 3 Замыкание на питание первичной цепи реле топливного насоса 126 P2269 211 97 11 Концентрация воды в топлив е выше допустимой Обнаружена вода в топливе. Необходимо слить воду с фильтра грубой очистки топлива 127 P2266 97 4 Низкий уровень сигнала датчика воды в топливе Неисправность в цепи подключения датчика, неисправность датчика. 128 P2267 97 3 Высокий у ровень сигнала датчика воды в топливе 129 P1421 4 520296 11 Эффективность нейтрализатора ниже порога превышения токсичности 130 P1422 4 520297 11 Эффективность нейтрализатора ниже порога ограничения момента 131 P0380 729 5 Обрыв первичной цепи реле подогрева воздуха Неисправность в цепи силового каскада управления реле подогрева аоздуха. 132 729 4 Замыкание на землю первичной цепи реле подогрева воздуха 133 729 3 Замыкание на питание первичной цепи реле подогрева воздуха 134 P1680 1188 5 Обрыв первичной цепи клапана перепуска ОГ №1 Неисправность в цепи силового каскада управления клапана перепуска ОГ №1. 135 1188 4 Замыкание на землю первичной цепи клапана перепуска ОГ №1 136 1188 3 Замыкание на питание первичной цепи клапан а перепуска ОГ №1 137 P1681 1189 5 Обрыв первичной цепи клапана перепуска ОГ №2 Неисправность в цепи силового каскада управления клапана перепуска ОГ №2. 138 1189 4 Замыкание на землю первичной цепи клапана перепуска ОГ №2 139 1189 3 Замыкание на питание первичной цепи клапана перепуска ОГ №2 140 P0122 221 1 91 4 Низкий уровень сигнала с датчика положения педали 1 Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 141 P0123 221 1 91 3 Высокий уровень сигнала с датчика по ложения педали 1 Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 142 P2428 1137 15 Перегрев по каналу ТОГ №1 Превышение показаний датчика температуры ОГ №1 предельных значений. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность си стемы охлаждения. Неисправность датчика температуры ОГ№1. 143 P2429 113 8 15 Перегрев по каналу ТОГ №2 Превышение показаний датчика температуры ОГ №2 предельных значений. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность системы охлаждения. Неисправность датчика температуры ОГ№2. 144 P1336 190 12 Сопротивление ДПКВ вне допустимого диапазона Неисправность датчика или в цепи подключения датчика 145 P1341 723 12 Сопротивление ДПРВ вне допустимого диапазона Неисправность датчика или в цепи подключения датчика 146 P0545 1 1137 4 Низкий уровень сигнала датчика ТОГ№1 Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 147 P0546 1 1137 3 Высокий уровень сигнала датчика ТОГ№1 Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключен ия датчика. 148 P0548 1 1138 4 Низкий уровень сигнала датчика ТОГ№2 Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 149 P0549 1 1138 3 Высокий уровень сигнала датчика ТОГ№2 Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 150 U0119 1119 19 Нет связи с датчиком NOx по CAN Обрыв в сети J1939. Неисправность датчика NOx. 155 P0520 100 19 Датчик давления масла- нет сигнала по CAN Обрыв в сети J 1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика. 156 P0070 171 19 Датчик температуры окружающего воздуха – нет сигнала по CAN Обрыв в сети J1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика . 157 P2226 108 19 Датчик атмосферного давления – нет сигнала по CAN Обрыв в сети J1939. Отсутствие необходимого сообщения в сети. Неисправность датчика . 158 U0300 — 520225 11 Ошибка не соответствия версии ПО и версии калибровочных данных 159 P0072 171 4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры окружающего воздуха 160 P0073 171 3 Высокий уровень сигнала с датчика температуры окружающего воздуха 161 P0222 221 1 29 4 Низкий уровень сигнала с датчика положения педали 2 Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 162 P0223 1 29 3 Высокий уровень сигнала с датчика положения педали 2 Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 163 P0069 106 13 Несоответствие показаний датчика д авления в коллекторе и датчика атмосферного давления Показания датчика давления воздуха в коллекторе значительно отличаются от показаний датчика атмосферного давления. Неисправность одного из датчиков давления воздуха. 164 P2080 1137 13 Несоответствие п оказаний датчика температуры ОГ и расчетного значения температуры ОГ Показания датчика температуры ОГ значительно отличаются от расчетного значения. Возможна неисправность датчика ТОГ. 165 P0120 221 1 29 5 Неисправность датчика положения педали 1 Обрыв в цепи датчика, обрыв в сети j 1939 (если используется внешний датчик), неисправность датчика 166 P0220 221 1 91 5 Неисправность датчика положения педали 2 Обрыв в цепи датчика, обрыв в сети j 1939 (если используется внешний датчик), неисправность датчика 167 P1690 3 1318 14 Большая разница показаний датчиков ТОГ №1 и №2 Превышение предельной разницы показаний датчиков температуры ОГ полублоков двигателя. Неисправность топливной аппаратуры, неисправность системы охлаждения. Неисправность одного из датчиков т емпературы ОГ№. 168 P0298 245 3 175 16 Перегрев масла двигателя Показания датчика температуры масла выше предельных значений. Неисправность системы смазки двигателя, неисправность системы охлаждения. Неисправность датчика температуры масла. 169 P1573 571 3 Высокий уровень сигнала педали моторного тормоза 170 P0524 243 3 100 1 Низкое давление масла двигателя Показания датчика давления масла ниже предельных значений. Неисправность в системе смазки двигателя. Неисправность датчика давления масла. 171 P0197 244 1 175 4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры масла Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 172 P0198 1 175 3 Высокий уровень сигнала с датчика температуры масла Неисправность датчика, замыкание на питание в ц епи подключения датчика. 173 P0215 1072 5 Обрыв первичной цепи клапана моторного тормоза Неисправность в цепи силового каскада управления клапана моторного тормоза. 174 1072 4 Замыкание на землю первичной цепи клапана моторного тормоза 175 1072 3 Замыкание на питание первичной цепи клапана моторного тормоза 176 P0297 3 84 0 Превышение допустимой скорости автомобиля 177 P0234 231 3 102 0 Превышение допустимого давления наддува 178 P0522 243 1 100 4 Низкий уровень сигнала с датчика давлени я масла Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 179 P0523 1 100 3 Высокий уровень сигнала с датчика давления масла Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 180 P0115 241 1 110 5 Обрыв датчика температуры ОЖ Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика. 181 P011 0 234 1 105 5 Обрыв датчика температуры воздуха наддува Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика. 182 P01 80 215 1 174 5 Обрыв датчика температуры топлива Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика. 183 P0195 244 1 175 5 Обрыв датчика температуры масла Неисправность датчика, обрыв в цепи подключения датчика. 184 P255 6 111 5 Обрыв сигнала датчика уровня ОЖ Неисправность датчика , обрыв цепи подкл ючения датчика. 185 P2558 111 4 Низкий уровень сигнала датчика уровня ОЖ Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 186 P2559 111 3 Высокий уровень сигнала датчика уровня ОЖ Неисправность датчика, замыкание на питание в цеп и подключения датчика. 187 P0338 112 190 3 Высокий уровень сигнала датчика положения КВ Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика 188 P0343 113 723 3 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала Неисправность дат чика, замыкание на питание в цепи подключения датчика 189 P0560 168 1 Неисправность источника питания 190 P0500 324 1 84 5 Обрыв цепи датчика скорости а/м Неисправность датчика. Обрыв, замыкание на землю или замыкание на питание в цепи подключения да тчика. 191 P0502 1 84 4 Низкий уровень сигнала датчика скорости а/м 192 P0503 1 84 3 Высокий уровень сигнала датчика скорости а/м 193 P0299 231 3 102 1 Давление наддува значительно ниже допустимого 194 P0192 133 2 157 4 Низкий уровень сигнала с д атчика давления топлива в рампе Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 195 P0193 2 157 3 Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в рампе Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 196 P0087 253 2 157 1 Низкое давление топлива в рампе Неисправность клапана регулятора давления топлива в рампе. Неисправность топливного насоса. 197 P0088 2 157 0 Высокое давление топлива в рампе 198 P1196 2 98 1 Низкий уровень масла Утечки масла двига теля. Неисправность датчика. Необходимо проверить уровень масла визуально. 199 P0263 651 31 Неисправность цепи питания форсунки 1 — го цилиндра Процедура тестирования внутренних компонентов блока в цепях управления форсунками завершена с ошибкой. Неиспра вность (замыкание) цепей подключения топливных форсунок . 200 P0266 652 31 Неисправность цепи питания форсунки 2-го цилиндра 201 P0269 653 31 Неисправность цепи питания форсунки 3 — го цилиндра 202 P0272 654 31 Неисправность цепи питания форсун ки 4 — го цилиндра 203 P0275 655 31 Неисправность цепи питания форсунки 5 — го цилиндра 204 P0278 656 31 Неисправность цепи питания форсунки 6 — го цилиндра 205 P0281 657 31 Неисправность цепи питания форсунки 7 — го цилиндра 206 P0284 658 31 Неисправность цепи питания форсунки 8-го цилиндра 207 P1691 520194 5 Обрыв цепи лампы КК Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации режимов круиз — контроля. 208 520194 4 Замыкание на землю цепи лампы КК 209 520194 3 Замыка ние на питание цепи лампы КК 210 P1692 1081 5 Обрыв цепи лампы холодного пуска Неисправность в цепи силового каскада 211 1081 4 Замыкание на землю цепи лампы холодного пуска управления лампой индикации режима холодного пуска. 212 1081 3 Замыка ние на питание цепи лампы холодного пуска 213 P1693 520195 5 Обрыв цепи RED лампы индикации неисправностей Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправностей 214 520195 4 Замыкание на землю цепи RED лампы индикации неисправностей 215 520195 3 Замыкание на питание цепи RED лампы индикации неисправностей 216 P1694 520196 5 Обрыв цепи АВЗ Неисправность в цепи силового каскада управления АВЗ. 217 52019 6 4 Замыкание на землю цепи АВЗ 218 52019 6 3 Замыкание на питание цепи АВЗ 219 P1695 520207 5 Обрыв цепи нагревателя топлива Неисправность в цепи силового каскада управления нагревателя топлива. 220 520207 4 Замыкание на землю цепи нагревателя топлива 221 520207 3 Замыкание на питание цепи нагрева теля топлива 222 P1696 520199 12 Неисправность источника питания драйвера ИМ 223 P0251 523612 5 Обрыв цепи питания клапана регулятора давления 224 P0253 523612 4 Замыкание на землю цепи питания клапана регулятора давления 225 P0254 523612 3 Замыкание на питание цепи питания клапана регулятора давления 226 P1698 520208 5 Обрыв цепи коммутируемого питания устройств 227 520208 4 Замыкание на землю цепи коммутируемого питания устройств 228 520208 3 Замыкание на питание цепи коммут ируемого питания устройств 229 P1571 520222 31 Неверная последовательность включения каналов форсунок 230 P0405 1 27 4 Низкий уровень сигнала с датчика положения клапана EGR 231 P0406 1 27 3 Высокий уровень сигнала с датчика положения клапана EGR 232 P1699 677 5 Обрыв цепи питания реле стартера 233 677 4 Замыкание на землю цепи питания реле стартера 234 677 3 Замыкание на питание цепи питания реле стартера 235 P1700 624 5 Обрыв цепи питания лампы диагностики 236 624 4 Замыка ние на землю цепи питания лампы диагностики 237 624 3 Замыкание на питание цепи питания лампы диагностики 238 P00AA 233 1 2629 5 Обрыв цепи датчика температуры воздуха компрессора 239 P00AC 1 2629 4 Низкий уровень сигнала датчика температуры возд уха компрессора 240 P00AD 1 2629 3 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха компрессора 241 P0572 1 521 4 Низкий уровень сигнала концевика педали тормоза 242 P0573 1 521 3 Высокий уровень сигнала концевика педали тормоза 243 P0831 1 598 4 Низкий уровень сигнала концевика педали сцепления 244 P0832 1 598 3 Высокий уровень сигнала концевика педали сцепления 245 P0404 4 27 13 Ошибка калибровки датчика положения клапана EGR 246 P1705 1 109 4 Низкий уровень сигнала датчика давлен ия ОЖ 247 P1706 1 109 3 Высокий уровень сигнала датчика давления ОЖ 248 P0127 234 3 105 15 Превышение предельной температуры воздуха наддува 249 P1707 3 109 15 Превышение предельного давления ОЖ 250 P2454 1 3251 4 Низкий уровень сигнала датчика давления сажевого фильтра Неисправность датчика, замыкание на землю в цепи подключения датчика. 251 P2455 1 3251 3 Высокий уровень сигнала датчика давления сажевого фильтра Неисправность датчика, замыкание на питание в цепи подключения датчика. 252 P244A 4 3936 1 Низкое давление сажевого фильтра Неисправность датчика, отсутствие сажевого фильтра. 253 P244B 4 3936 0 Высокое давление сажевого фильтра Неисправность датчика, заполненный сажевый фильтр. 254 U0434 1 523618 2 Получен SPN из списка 1 Получено сообщение DM1 из заданного источника с SPN, указанном в списке 1. 255 U0435 1 523619 2 Получен SPN из списка 2 Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 2. 256 U0436 1 523620 2 Получен SPN из списка 3 Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 3. 257 U0437 1 523621 2 Получен SPN из списка 4 Получено сообщение DM 1 из заданного источника с SPN , указанном в списке 4. 258 U0438 1 523622 2 Получен SPN из списка 5 Получено сообщение DM 1 из зад анного источника с SPN , указанном в списке 5. 259 P0494 — 1639 1 Низкая скорость вращения вентилятора Неисправность муфты вентилятора. Неисправность датчика скорости вращения вентилятора. 260 P0495 — 1639 0 Высокая скорость вращения вентилятора Неисп равность датчика скорости вращения вентилятора. Помехи в цепи датчика скорости вращения вентилятора. 261 P0528 — 1639 5 Обрыв датчика скорости вращения вентилятора Обрыв в цепи датчика скорости вращения вентилятора. Неисправность датчика скорости вращен ия вентилятора. 262 P0095 — 1636 5 Обрыв датчика температуры воздушной смеси 263 P0097 — 1636 4 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздушной смеси 264 P0098 — 1636 3 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздушной смеси 265 P1127 — 1636 0 Перегрев воздуха по датчику температуры воздушной смеси 266 P0401 — 2791 1 Очень низкая эффективность системы EGR Температура воздушной смеси ниже ожидаемой минимальной, соответствующей нормальному функционированию системы РОГ 267 P0402 — 2791 0 Очень высокая эффективность системы EGR Температура воздушной смеси выше ожидаемой максимальной, соответствующей нормальному функционированию системы РОГ 268 P0488 — 2791 7 Ошибка регулятора положения заслонки клапана EGR Отклонение положения клапана относительно заданного положения вышло из допустимого диапазона 269 P1488 — 2791 13 Заклинивание заслонки клапана EGR Диапазон перемещения клапана очень маленький. 270 P1009 1653 13 Активен режим ограничения технических характеристик двигателя 271 P1801 52019 8 5 Обрыв цепи GRN лампы индикации неисправностей Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправностей 272 520198 4 Замыкание на землю цепи GRN лампы индикации неисправностей 273 520198 3 Замыкание на питание цепи GRN лампы индикации неисправностей 274 P01240 5 641 9 Нет связи с актуатором ТКР 275 P01241 5 641 16 Перегрев актуатора ТКР 276 P01242 5 641 7 Ошибка положения актуатора ТКР — P01243 5 641 12 Неисправность логического устройства актуа тора ТКР — P01244 5 641 2 Темп обновления в сети CAN актуатора ТКР не в норме — P01245 5 641 19 Отсутствие команды актуатора ТКР — P01247 5 641 18 Низкое напряжение питания актуатора ТКР — P01248 5 641 17 Высокое напряжение питания актуатора ТК Р — P0124A 5 641 8 Внутренний тест актуатора ТКР
Источник

Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Р0251 ошибка камаз
  • Р0246 ошибка форд куга
  • Р0245 ошибка мерседес
  • Р0244 ошибка пежо боксер р0244
  • Р0243 ошибка форд