Р0325 ошибка ниссан примера р11

Главная » Диагностика » Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

На чтение 5 мин Просмотров 21.8к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

На чтение 5 мин Просмотров 4.7к.

Многие неисправности, регистрируемые бортовым компьютером, сопровождаются загоранием лампочки «Check Engine».

Для уточнения источника неисправности применяется диагностический сканер, выдающий коды ошибок, по которым и можно конкретизировать, где и какая случилась поломка. От этого зависят и методы её устранения. Сегодня мы поговорим об ошибке с кодом P0325, которая является не такой уж редкой и свидетельствует о проблемах с детонацией.

Описание и значение ошибочного кода P0325

Если вы нашли нерусифицированное описание кодов ошибок, то напротив Р0325 в большинстве случаев будет стоять фраза Knock Sensor in Circuit Malfunction, что означает неисправность в цепи детонационного датчика.

Если говорить простым языком, то код ошибки Р0325 сообщает о том, что бортовой компьютер не получает данных от датчика детонации. И причина может заключаться как в самом ДД (слишком высокое или низкое выходное напряжение), так и в электрической цепи на участке между детонационным датчиком и блоком управления силовым агрегатом (плохой контакт, обрыв).

Симптомы ошибки

Как и в случае со многими другими неисправностями, симптомы, указывающие на возникновение ошибки датчика детонации Р0325, могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, связанных с ДД. Так что по одним признакам идентифицировать поломку сложно, может потребоваться диагностика автомобиля с использованием электронного сканера.

Итак, симптомы, указывающие на неисправность в цепи ДД:

• горит лампочка Check Engine (что может свидетельствовать о чём угодно);
• блок управления силовым агрегатом функционирует в аварийном режиме;
• иногда эти симптомы сопровождаются детонационными процессами в двигателе;
• ухудшились мощностные (динамические) характеристики мотора;
• в режиме ХХ двигатель работает неустойчиво.

Все указанные признаки характерны и для такой неполадки, как позднее зажигание (проблема, характерная для автомобилей с карбюраторными силовыми агрегатами).

Возможные причины

Перечислим основные причины, приводящие к появлению кода ошибки Р0325 при выполнении диагностической процедуры:

• обрыв проводки на участке от ДД до блока управления мотора (ЭБУ);
• плохой контакт или его отсутствие в разъёме датчика;
• КЗ в цепи проводки ДД;
• наводки (помехи), идущие от системы зажигания;
• проблемы с блоком управления мотором (ECM);
• поломка самого датчика детонации.

Как диагностировать ошибку

Если симптомы неявно указывают на то, что причиной проблем с автомобилем может быть детонационный датчик или электропроводка, уточнить диагноз можно с помощью компьютерной диагностики, проводимой по следующему алгоритму:

• первый шаг – обнуление ошибки. Если она после этого больше не появляется, можно считать, что это просто был сбой «мозгов» блока управления силовым агрегатом, в противном случае двигаемся дальше;
• подключаем к диагностическому разъему автомашины прибор с установленным программным обеспечением, запускаем мотор, даём прогреться, поднимаем обороты до уровня, превышающего 1300 об/минуту. Если ошибка не исчезла, переходим к следующему шагу;
• проверяем разъём ДД на загрязнённость, если она присутствует, посредством бытовых чистящих составов, безвредных для пластикового корпуса, удаляем грязь, следы технических жидкостей, мусор;
• проверяем мультиметром целостность электропроводки, идущей к ДД, на включённом зажигании;
• если проводка целая, проверяем работоспособность самого детонационного датчика. Демонтируем его и, используя тот же мультиметр, измеряем внутреннее сопротивление ДД. Измерительный прибор переводим в режим омметра и смотрим: если сопротивление датчика существенно ниже 5 Мом, он требует замены;
• если с сопротивлением всё в норме, переводим мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения) с чувствительностью порядка 200 мВ, затем подключить клеммы (щупы) прибора к выводам ДД. Затем производим следующую манипуляцию: берём отвёртку, гаечный ключ или аналогичный предмет и стучим им в месте, примыкающем к креплению датчика, имитируя детонацию. Стрелка измерительного прибора при этом будет дёргаться, но в итоге установится на определённом значении. Если она не реагирует на стуки – датчик, возможно, неисправен и должен отправиться в мусор. Но иногда отсутствие реакции случается и у исправных приборов, так что этот метод идеальным назвать нельзя;
• наконец, убедитесь, что ошибка не была спровоцирована иными причинами – например, сильной вибрацией работающего мотора, стучанием гидрокомпенсаторов, некачественным креплением детонационного датчика к блоку силового агрегата.

После завершения проверки, независимо от того, на каком этапе вы остановились, сотрите ошибку из внутренней памяти ЭБУ.

На каких марках автомобилей возникает ошибка

Ошибка Р0325 характерна для таких автомобилей, как Ford Focus 2, Honda CRV, ВАЗ 2110/2114, Лада Ларгус, многих моделей Subaru, Toyota, Nissan. При этом причины формирования электронным блоком ошибки Р0325 могут разниться: у отечественных моделей это чаще всего некачественный датчик, у Honda CRV, Opel, Nissan, Kia, Toyota неисправность возникает в основном из-за старости (изнашиваются и засоряются контакты, перетирается проводка и т. д.).

Как избавиться от ошибки

Способ избавления от такой неисправности, как ошибка Р0325, зависит от того, что именно привело к её появлению, то есть по результатам диагностики, алгоритм которой мы описали выше. Если всё дело в проводке, меняем её (или устраняем короткое замыкание). При плохом контакте делаем всё, что нужно для его восстановления. Если причина в самом датчике, без его замены в большинстве случаев не обойтись – он, как и большинство измерительных приборов, ремонту не подлежит.

После исправления неполадки необходимо сбросить ошибку, хотя обычно данное событие происходит автоматически. Простейший способ – снять аккумуляторную клемму секунд на 15-20 и вернуть её на место. Этого достаточно, чтобы наша ошибка (и все другие) исчезли из памяти ЭБУ.

Если диагностирование с помощью сканера показало кроме ошибки Р0325 коды неисправностей с похожими цифрами (Р0326, Р0327, Р0328), можете не сомневаться, что проблема заключается в самом датчике – вероятность этого очень велика.

Так, ошибка Р0326 указывает на то, что выходной сигнал датчика слишком велик или, наоборот, мал, и не вписывается в допустимый диапазон. Код ошибка Р0328 говорит примерно о том же – выходное напряжение ДД превышает пороговое значение.

Диагностический сканер позволяет определить сразу несколько ошибок, связанных с детонацией в двигателе автомобиля. В зависимости от диагностируемой ошибки, разнится причина возникновения проблемы, а также и способы ее устранения. Одной из самых распространенных ошибок при диагностике, которая говорит о проблемах с детонацией, является P0325.

Обратите внимание: Другие ошибки детонации диагностируются под кодами P0326, P0327 и P0328.

Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0325
2. Симптомы ошибки P0325
3. Условия возникновения ошибки P0325
4. Причины ошибки P0325
5. Как исправить ошибку P0325

На что указывает ошибка P0325

Диагностируемая ошибка P0325 называется Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, либо на русском языке “Обрыв/неисправность в цепи датчика детонации”. Она указывает, что у электронного блока управления автомобиля имеются проблемы с получением данных от датчика детонации.

Симптомы ошибки P0325

Целый ряд симптомов могут указывать на возникновение ошибки P0325:

• Проблема в работе двигателя на холостом ходу;
• Электронный блок управления двигателя переключился на аварийный режим работы;
• Присутствует детонирование двигателя;
• Автомобиль теряет в динамике при разгоне из-за проблем с мощностью.

Обратите внимание: При диагностике электронным блоком управления ошибки P0325, на приборной панели водителя загорится лампочка Check Engine.

Условия возникновения ошибки P0325

Чтобы электронный блок управления установил наличие проблем с датчиком детонации и записал в свою память ошибку P0325, двигатель автомобиля должен быть прогрет и работать на оборотах от 1600 до 5000 в минуту. Если в таких условиях электронный блок управления не получает данные от датчика детонации, либо получает потенциально искаженные данные на протяжении 5 секунд и более, он записывает в память ошибку P0325.

Важно: Если на протяжении 40 последовательных циклов после фиксации ошибки ЭБУ не обнаружит более данной проблемы, он удалит ошибку из памяти.

Причины ошибки P0325

Как можно понять из названия ошибки, она связана с датчиком детонации. Любая ошибка, которая касается датчиков автомобиля, может возникать по следующим причинам:

• Неисправность самого датчика, то есть, в данном случае выход из строя датчика детонации;
• Проблемы с проводкой, которая служит для передачи сигнала от датчика к электронному блоку управления. Это может быть обрыв проводки, либо короткое замыкание в цепи проводки;
• Окисление или неисправность контактов.

Стоит отметить, что еще одной причиной ошибки P0325 может являться большое количество помех от системы зажигания, которые влияют на передачу данных с датчика на электронный блок управления.

В некоторых случаях рассматриваемая ошибка возникает по вине неправильной работы программного обеспечения в электронном блоке управления, но это крайне редкая ситуация.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

• Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
• Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

(20 голос., средний: 4,40 из 5)

Загрузка…

10 138

Ошибка P0325 – сбой в цепи датчика детонации

Что означает код P0325 (knock sensor 1 circuit bank 1 or single sensor)

Ошибка P0325 означает, что датчик детонации работает неправильно. Если блок управления двигателем получает слишком низкое или высокое напряжение от датчика детонации, тогда он и определяет ошибку P0325.  Обычно, проблемы с датчиком детонации не вызывают проблем в работе двигателя. Проблема решается заменой датчика детонации или ремонтов связанной с ним проводки, если неисправность была в ней.

Что такое датчик детонации

Датчик детонации определяет детонацию двигателя при помощи пьезоэлектрического элемента, расположенного в нем.

Датчик устанавливается на блоке цилиндров, головке блока цилиндров или на впускном коллекторе. Детонация, вибрация блока цилиндров воспринимается им как колебательное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и передается в модуль управления двигателем (ECM), который использует этот параметр для регулировки опережения зажигания с целью защиты двигателя от слишком раннего зажигания.

Причина ошибки P0325

• Обрыв проводки датчика детонации
• Короткое замыкание проводки датчика детонации
• Неисправность разъёмов датчика детонации
• Неисправность датчика детонации
• Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки P0325

• включен индикатор «Check Engine», блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
• возможна потеря мощности двигателя

Как проводится диагностика ошибки P0325

• При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются.

«замороженные ошибки» покажут условия – такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, время работы, скорость автомобиля и т.д. в которых находился автомобиль, когда возникла ошибка

• Все ошибки удаляются
• Проводится тестовая поездка цель которой попытаться снова получить ошибку и подтвердить, что проблема существует. Если ошибка не появляется, то диагностика закончена.
• Используя сканер проверяется правильность работы датчика детонации при вращении двигателя
• Проверяет сопротивление датчика детонации
• Если необходимо, то проводится тест ECM в соответствии с процедурой изготовителя.

Общие ошибки при диагностике ошибки

Не выполняются все этапы диагностики, нарушается их порядок.

Насколько серьезной является ошибка? 

P0325 ошибка, как правило, не является серьезной неисправностью.  Автомобиль может самостоятельно добраться до СТО для устранения неисправности. На некоторых автомобилях, при работе в аварийном режиме, может ощущаться потеря мощности.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0325?

• Ремонт или замена проводки датчика детонации
• Замена неисправного датчика детонации
• Ремонт или замена разъемов проводки
• Замена блока управления двигателем

1. 13.05.2009 05:46

   #1

   Ошибки 0325 и 0335
   

   Такая проблема. Ехал по трассе и заметил небольшие подергивания (ощущения такие, что или на долю секунды топливо пропадает или свеча какая-то отказывает) подергивалась один раз за несколько километров.
   В какой-то момент, прямо в дороге, выскакивает ошибка 0335 (датчик коленвала).
   Остановился, не глушил, работает на холостых ровненько…
   Сел поехал дальше.
   В расходе топлива изменение не заметил, в динамике тоже все нормально.
   Приехал в город (с ошибкой проехал около 200 км.), заглушил. Когда начал заводить завелась не с первого раза и выскочила вторая ошибка 0325 (обрыв цепи датчика детонации).
   Вот теперь и не могу понять какой из датчиков менять первым.
   По идее если неисправен датчик коленвала, то он тянет дачик детонации. Или я не прав?
   Вчера менял датчик коленвала, но ничего не изменилось (такие-же ошибки выскакивают).
   Отключал разъем вообще от датчика, тоже никаких изменений нет. Автомобиль заводится с ошибкой.
   Получается что или обрыв провода или оба датчика неисправны. Хотя прозваниваю датчик цешкой — все как по книге….

   Теперь постоянно авто заводится со второй попытки. И не важно на горячую или холодную.

   Есть какие-нибудь предложения по устранению проблемы?

   ---

2. 13.05.2009 05:58

   #2

   Какой машин? Пробег? двиг? Похоже цепь!

   Последний раз редактировалось SOPAP; 13.05.2009 в 06:05.

   ---

3. 13.05.2009 06:25

   #3

   Да, забыл указать Sunny’2000 год. 2WD. Пробег 237т.
   Цепь была заменена на новую 70т.км. назад. Менялось все (звездочки, натяжитель, успокоитель, цепь).
   Так что на это думаю меньше всего.
   Да и когда у меня цепь была растянута, то симптомы не такие были.
   Заводилась она с первого раза, динамики не было и жрала бенз.
   А тут по динамике и расходу все в норме…..

   ---

4. 13.05.2009 07:00

   #4

   если бы умер датчик коленвала она бы у етбя встала колом на дороге и не завелась бы.. стало быть гонет датчик распредвала

   ---

5. 13.05.2009 07:34

   #5

   Вот меня это и смущает, что она заводится.
   Я когда разъем от датчика отсоединил, то она все-равно со второй попытки завелась. и работала нормально.
   Попробую сейчас датчики местами поменять и посмотреть на ошибки….

   ---

6. 13.05.2009 07:46

   #6

   смена цепи 70 т. км назад ни о чем не говорит.
   цепь оригинальная была? если дубль то поздравляю

   Нам просто нельзя больше драться, у нас не хватит генофонда, чтобы восстановиться. Генерал Лебедь.

   ---

7. 13.05.2009 09:26

   #7

   Да, поздравлять рано я думаю. Все-таки в датчиках что-то или может обрыв провода.

   ---

8. 13.05.2009 10:18

   #8

   это тоже не может быть
   как уже сказано если что то не так то сразу станет колом

   была раньше тема что сам датчик бракованный
   даже отзыв машин был

   г. УФА Nissan Sunny FB-15 QG-15 EX
   автосалон «КМ/Ч-Уфа»
   ол-я диагност

   ---

9. 13.05.2009 10:28

   #9

   ну у меня машина колом вставала.. именно из за нижниго датчика коленвала.. а они одинаковые и просто повезло что вылетел именно нижний , в случае автора мог вылететь верхний… надо эксперементировать короче

   ---

10. 13.05.2009 17:31

    #10

    Вот только из-под машины вылез :).
    Вобщем вроде-бы нашел причину, на датчик не приходит +12В. Завтра буду искать по схеме в каком месте может быть. Вроде на эти датчики нет предохранителя.

    А про-то что не работает двигатель из-за нерабочего датчика, то могу сказать следующее: отключал полностью разъем от датчика коленвала — работает!
    Подключал рабочий датчик к этому разъему не вкручивая в блок — тоже работает!
    И едет и разгоняется без всяких туплений!!
    А вот скинул разъем с датчика распредвала, то заводиться не захотела и выскочила ошибка 0340 (датчик распредвала)
    Так-что видать у кого-как. У кого-то работает без этого датчика, а у кого-то нет

    ---

11. 14.05.2009 02:17

    #11

    датчики 5и вольтовые
    и всетаки двиг какой???
    недолжен он без датчиков работать. даже искры на свечах небудет.

    x-trail t31 2011 mr20de
    avenir salut x sr20de mcvt
    primera 99/hcvt/neo qg18dd

    ---

12. 14.05.2009 05:11

    #12

    Двиг QG15DE.
    Да неважно сколько вольт, вообще плюса нет. Буду сейчас искать. Хотя по книге написано при зажигании должно быть 10в.
    А вот то, что работает без него загадка. Езжу уже четвертый день так. Со второго раза заводиться вообще без проблем.

    ---