Полный размер
Запчасти на фото: 4F2910552C, 10100100
Год я боролся с этой ошибкой, стирал компьютером, хватало дня на 3, ездил по всяким Vag центрам, кто-то вообще не знал что это такое, другие говорили у тебя забиты каналы в головках, надо чистить, рекомендовали вообще отключить эту ошибку за 9т, но я не согласился, и искал причины, снимал насос вторичного воздуха, работает отлично, все чистенько и сухо, проверял трубки, все целы, подключал компьютер и делал тест режим, все работает, реле щелкает, насос включается, но но ошибка выскакивает через какое-то время, дальше думал надо лезть глубже, а это снимать коллектора и комбинированные клапана, в сервисах за это объявляли 50т со съемом двигателя, заказал прокладки выпускного коллектора 4шт 4f0253115A(2шт) и 06Е253039С(2шт), поехал в сервис, так как в гараже без ямы и подъемника не получилось бы, вместе с мастером сняли коллектора и комбоклапана, без съема ДВС, и удивились, что все чистое))клапана проверил компрессором, в одну сторону проходит воздух(щелкают), в другую нет, все работает, опять проблема не решена, все вроде работает, а ошибка выскакивает, поехал потом в другой сервис Vag к электрику, подключил опять компьютер, тест исполнителей, насос не включился, говорит либо насос покупать, либо забиты каналы в головках, и тут я его прошу проверить проводку до насоса, проводка вся целая, прозванивается, предохранитель целый, снимаем реле и разбираем ее, и оказывается что там обгоревшие контакты, и она залипала, заменили, и все работает, Ураааа, победа))и больше чек меня не беспокоит!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0411
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0411 звучит как «обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
Код ошибки P0411 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и запишет код P0411 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0411 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0411 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0411 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Неисправный датчик давления системы AIR или BARO.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0411
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0411:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0411, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0411 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0411 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0411 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, E46, 325i)
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac (Кадиллак DTS)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Кобальт, Малибу, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Envoy, Terrain
- Honda
- Hummer H3
- Peugeot (Пежо 406)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн Ион)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Гольф, Джетта, Пассат, Транспортер)
С кодом неисправности Р0411 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0137, P0156, P0171, P0174, P0301, P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492, P0507, P1570, P2096, P2270.
Видео
-
Ребзя ситуация в следющем у товарища такая же авдотья как и у меня мотор тот же,сегодня подключал его к Ваг кому выдало такую ошибку (чек не горит),на машине х.з чем отражается,вроде все ровно.
Внимание вопрос знатокам,что это может быть,чем грозит,как бороться?
Заранее благодарю,а то даже как то стремно стало вдруг такая фича у меня (три тьфу) вылезет. -
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Этот нехороший человек укатил на юг,когда я ему сказал что эта ошибка ни хрена не значит.Так бы уже и проверил бы все.Ты все же склоняешься к тому что криво я записал?
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
Уважаемые одноклубники, прошу помочь со след.проблемой…загорелся чек двигателя…
001041 — система подачи вторичного воздуха
р0411 — 000 — неверный расход — индикатор неиспровности вкл.
стоп — кадр :
статус неисправности : 11100100
приоритет неисправности : 4
частота неисправности : 3
стоп — кадр :
об.мин. : 786 мин.
возд. масса : 267.1 мгул
температура : 27.0 С
холостой ход
нагрузка : 38.4 %
скорость : 2.0 kmh
готовность : 0010 0001до этого была ошибка форсунки 4го цилиндра…приехал к ОД они что-то настроили компьютером и сказали можно ездить пока опять чек не загориться….чек загорелся,купил форсунку…поменял… и теперь вот такая ошибка вылезла!
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
кто-нибудь может подсказать , где искать причину этого недуга?
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Нужна чистка каналов СВВ …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 авг 2011
- 234
- A6/С6 2,8Q 2009г.
По низкой пропускаемости вроде другая ошибка? Может когда форсунку меняли, какие нибудь трубки/шланги недосоединили….
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
я тоже сперва так подумал…но все проверил…все норм…посмотрел историю логов и обнаружил что эта ошибка уже вылазила до замены форсунки…так что думаю косяк в другом…
-
- 5 дек 2015
- 40
- А6/С6 2,8 09г.
Привет!
В чем был косяк то? -
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
На программном уровне решается все это …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
,что это может быть,чем грозит,как бороться?Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0411 на AUDI
Найдено значений ошибки: 2
Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на AUDI
- U1
- U1121
- U1123
- U1113
- U1010
- U1005
- U1004
- U1007
- U1006
- U1008
- U1009
- U1001
- U1002
- U1003
- U1000
- U0421
- U0415
- U0417
- U0404
- U0405
- U0315
- U0317
- U0321
- U0302
- U0164
- U0146
- U0151
- U0155
- U0121
- U0123
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
-
13.02.2009, 15:13
#1
Lupo
0 Выскочила ошибка P0411
Подскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected. Неисправностью чего мог быть вызван. Проявляется не всегда.
А также (возможно связано с этим кодом) часто (особенно в холодную погоду) при прогреве двигателя на ХХ через 4-6 мин. из глушителя начинает валить густой белый дым с неприятным кисловатым запахом, непохожим на запах обычного выхлопа. Продолжается такое не очень долго, как правило до прогрева двигателя, но очень неприятно, потому что автомобиль дымит как старая убитая «нашемарка», даже во время движения…
Думал может антифриз через прокладку гонит, но непохоже, пробовал подержать ладонь у выхлопной а потом попробовать на вкус конденсат (в сервисе так научили), конденсата не смог дождаться…. да и антифриз за более чем год эксплуатации ни разу не доливал, все по уровню…
Также думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
Помогите разобраться, сильно беспокоят эти две проблемы…
-
13.02.2009, 15:29
#2
Passat
0
P0411 Система подачи вторичного воздуха. Может быть снижение пропускной способности? Тогда нужно проверить целостность трубок вторичного наддува воздуха (в районе впускного патрубка турбины).
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП… БЫЛ
( … К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
13.02.2009, 15:56
#3
0
Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно. I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
13.02.2009, 17:45
#4
Lupo
0
Сообщение от енот Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно.А не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
-
14.02.2009, 11:29
#5
0
Сообщение от KryukovА не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
поиск точно видно не работает…
Принцип действия СВВ.
При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C … +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
СВВ на ATW
[/url]1 — Комбинированный клапан (в
торце ГБЦ, слева, металлический грибок)
2 — Кронштейн
3 — Прокладка
4 — Резиновая опора
5 — Кронштейн
6 — Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
7 — Обратный клапан
8 — от вакуум-ресивера
9 — к усилителю тормозов
11 — Разъем для подключения воздушной магистрали
12 — Штекер
13 — к перепускному клапану турбонагнетателя -N249-
14 — к вакуумному блоку на турбонагнетателе
16 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
17 — Напорный шланг
18 — Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
19 — к воздушному фильтру
20 — Рукав воздухозаборника
21 — Штекер
22 — Кронштейн
23 — Шумоизолирующее кольцо
24 — Защитное кольцо
26 — Соединительная трубка
27 — Уголок
28 — Напорная труба
31 — ПрокладкаПроверка комбинированного клапана
Отсоединить напорный шланг от электродвигателя насоса вторичного воздуха и подуть в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.
[/url]Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана и надеть трубочку подходящего диаметра. Создать разряжение (вдуть в себя) — клапан должен открыться
[/url]если хоть одно из условий не прошло — менять комбиклапан.
Также возможен вариант проблемы управления клапаном. При включенном насосе если заткнуть пальцем вакуумную трубочку (та, что на комбиклапан), должно чувствоваться разряжение (палец должен «присасываться»). Опресовка системы может выявить дырки в магистралях.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
14.02.2009, 21:25
#6
Lupo
0
то есть если я правильно понял, то причина «дымовала» связана с СВВ ???
-
15.02.2009, 02:26
#7
0
Сообщение от Kryukovто причина «дымовала» связана с СВВ ???
врятли…
причина скорей всего в расходе масла.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.02.2009, 16:52
#8
Lupo
0
Странно то что дымит не всегда, и когда дымит то это только если прогревать на ХХ, а вот если через 1-2 мин. после запуска начать движение, то тогда все в порядке….
-
26.02.2009, 21:13
#9
Lupo
0
Поздравьте, я наконец-то поборол 16795 0411. Всего лишь была дырка в трубке в месте соединения со штуцером.
Заодно промыл дроссельную заслонку и машина поехала по другому.
Выскочила ошибка P0411
( … К/К №01319 (ЕСТЬ)
Сообщение от Kryukov
по интернету не видно. 
[/url]
[/url]
[/url]
-
- 29 сен 2014
- 56
- a4/b6 1.8t amb 02г
р0411 ( система подачи воздуха на выпуск-некорректный расход)прочитал блю туз адаптером,подскажите чайнику,в чём неисправность ?
-
- 15 дек 2003
- 13.178
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Почитай на форуме хотя бы несколько этих тем
Все равно без осмотра некоторых узлов в твоем авто никто ничего однозначно не ответит.
Если не разберешься — пиши.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 сен 2014
- 56
- a4/b6 1.8t amb 02г
-
- 6 апр 2011
- 10.115
- Тюменская обл.
- Vag
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
от насоса спвв смотри пластиковые трубки. нижняя (обычно) перетирается об стаб.
быстрый ремонт — замотка изолентой
хороший ремонт — покупка новой
очень хороший — откл вторичек на пиндосе -
- 29 сен 2014
- 56
- a4/b6 1.8t amb 02г
чётко,ясно,по делу!!! спасибо большое!!!
-
- 6 апр 2011
- 10.115
- Тюменская обл.
- Vag
Саня, четко выше подсказал. почитать, усвоить.. хорошее дело!
-
- 15 дек 2003
- 13.178
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
У меня такая хрень была, когда тонкий вакуумный шланг у штуцера комбиклапана перетерся.
Сейчас уже точно не вспомню, уже лет 8 прошло, специально весь ноут перерыл, но не нашёл сохранённую ошибку по неисправному нагнетателю СВВ, что появилась после того, как он перестал работать.
Но насколько помню, тоже по снижению пропускной способности ошибка вылезает.
Так ведь, Юра?..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 апр 2011
- 10.115
- Тюменская обл.
- Vag
32я сразу покажет бедноту
-
- 15 дек 2003
- 13.178
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Всегда полезно немного почитать, прежде чем начать разбираться в своей проблеме.
Судя по его первому вопросу, твой короткий и четкий ответ ввёл бы его в реальный ступор, если бы он перед этим не выяснил, что такое вообще система СВВ, со всеми её шлангами…)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 дек 2003
- 13.178
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Это верно.. Но мне тогда и невдомек было, что существует какая-то там 32-я.. и она вообще что-то там показывает.. Я пересел на эту с 80-ки и тогда считал, что небольшое потряхивание на ХХ — проблема в свечах.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 апр 2011
- 10.115
- Тюменская обл.
- Vag
ну тогда и шнурков не было. для сотки-селёдки, а до этого 100 в 43м, 80ка в старом кузове…. знание лючка для бенза, было достаточно.
пригнав 100ку, обмывая в гараже с парнями…. мы только пол часа, где стоит аккум… искали
-
- 15 дек 2003
- 13.178
- Санкт-Петербург
- A4/B6 AVANT 1.8T (AVJ+CVT) 2002
Хе-хе-хе… Чудные времена были.. и не ломалось ведь нихрена!))
Три восьмидесятки б4 у меня были до этой..) а однажды чуть сотку не купил, но сделка сорвалась…
Ностальжи…)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0411
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0411 звучит как «обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected».
Код ошибки P0411 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и запишет код P0411 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0411 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0411 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0411 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Неисправный датчик давления системы AIR или BARO.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0411
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0411:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0411, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0411 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0411 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0411 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, E46, 325i)
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac (Кадиллак DTS)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Кобальт, Малибу, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Envoy, Terrain
- Honda
- Hummer H3
- Peugeot (Пежо 406)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн Ион)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Гольф, Джетта, Пассат, Транспортер)
С кодом неисправности Р0411 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0137, P0156, P0171, P0174, P0301, P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492, P0507, P1570, P2096, P2270.
Видео
Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток
Определение кода ошибки P0411
Ошибка P0411 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха.
Что значит ошибка P0411
Ошибка P0411 указывает на то, что ECM обнаружил, что через систему подачи вторичного воздуха проходит некорректный поток воздуха. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.
Причины возникновения ошибки P0411
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха
- Неисправность электромагнитного клапана управления воздухом или повреждение воздухопроводов
- Кроткое замыкание или обрыв проводов системы подачи вторичного воздуха
- Накопление чрезмерного количества углерода на компонентах системы
Каковы симптомы ошибки P0411?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях возможна неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0411?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в ECM.
- Затем механик очистит коды ошибок с памяти ECM.
- После этого он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0411 снова.
- Механик визуально осмотрит систему подачи вторичного воздуха и отремонтирует или заменит все поврежденные шланги и компоненты. При необходимости, механик очистит компоненты системы от нагара.
- Наконец, механик проверит работу насоса подачи вторичного воздуха.
Общие ошибки при диагностировании кода P0411
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0411 является поспешная замена компонентов системы подачи вторичного воздуха. Обычно для устранения данной ошибки требуется просто очистить компоненты, которые были засорены.
Другой ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0411?
При появлении ошибки P0411 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0411?
- Замена насоса подачи вторичного воздуха
- Очистка компонентов системы от нагара
- Замена шлангов для подачи вакуума
- Замена электромагнитного клапана управления воздухом
- Ремонт или замена проводов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0411
Система подачи вторичного воздуха играет важную роль при сокращении выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Принцип работы системы заключается в подаче вторичного воздуха в систему выпуска отработавших газов для сжигания вредных веществ.
Для диагностирования данного кода ошибки потребуется специальное диагностическое устройство, с помощью которого квалифицированный специалист сможет считать данные, сохраненные в компьютере автомобиля. Данная информация поможет определить, какой компонент системы подачи вторичного воздуха неисправен.
В случае засорения компонентов системы вследствие накопления чрезмерного количества углерода, компоненты можно очистить с помощью специального очистителя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0411?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Пёстренький
Участник
-
#1
Раз в неделю загорается лампа чек и ЭБУ выдает ошибку Р0411. Шланги системы в порядке, что еще можно проверить?
aka4
Я здесь живу
-
#2
Насос то сам работает?Сделай тест.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#3
Ета все свезана с вакумом
Пёстренький
Участник
-
#4
aka4 написал(а):
Насос то сам работает?Сделай тест.
Насос точно работает. Была негерметичность в одной из пластиковых труб которую я устранил.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#5
Ета свезана с вакумом кто долга держал при буксовании на бальших абаротах такое была у меня раньше пака немонел клапан прибуксовании нада виклиучеть ESP штоби такого небила
aka4
Я здесь живу
-
#6
Пёстренький написал(а):
Насос точно работает. Была негерметичность в одной из пластиковых труб которую я устранил.
Ну вот,а кто писал шланги системы в порядке? 
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#7
Там везде стаит прехранительние клапана а шлаги не парвеш от давления а толька клапана стрелеиет
Пёстренький
Участник
-
#8
aka4 написал(а):
Ну вот,а кто писал шланги системы в порядке?
Сегодняшний осмотр с пристрастием выявил, что обратный воздушный клапан под впускным коллектором неисправен, а на шланг приходящий на корпус того клапана надет проволочный зажим чтобы ДВС не колбасило на ХХ, эти кулибинские приблуды и сбили меня с толку заведя поиски неисправности в тупик. Клапанишко благополучно задефектован, посмотрим после замены как машина себя поведет.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#9
Тыбе сразу написал щто к чему там всие ясна
P0411 Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Впрыск вторичного воздуха — это система контроля выбросов, в которой используется воздушный насос (электрический или вращаемый приводным ремнем) для подачи свежего воздуха в выпускной коллектор (ы) или выпускные отверстия, когда двигатель работает в разомкнутом контуре, и прекаталитический нейтрализатор, когда он находится в замкнутый цикл. Это снижает выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Этот свежий воздух помогает преобразовывать оксид углерода (CO) в диоксид углерода (CO2) и углеводороды (HC) в водяной пар (H20).
Обратный клапан расположен в линии подачи воздуха, чтобы выхлопные газы не попадали в насос. Отсечной клапан, который регулирует воздушный поток, может иметь вакуумное или электрическое управление. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) активирует клапан, вакуум перемещается к запорному клапану, чтобы открыть его и пропустить свежий воздух. В некоторых системах может быть только обратный клапан, а поток может регулироваться электромагнитной муфтой на воздушном насосе (аналогично муфте кондиционера).
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему. Кислородные датчики будут воспринимать этот свежий воздух как бедное состояние, и краткосрочные корректировки топлива начнут двигаться в положительном направлении для компенсации. PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и будет записан код.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0411 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Возгорание в выхлопе при резком ускорении
- Двигатель работает на разогретой смеси (это противоречит интуиции. См. Объяснение ниже)
- Визжащий пояс
причины
Возможные причины кода P0411 включают:
- Поврежден или отсутствует обратный клапан
- Засорение / повреждение впускного отверстия насоса ВОЗДУХА
- Неисправность сцепления насоса ВОЗДУХА
- Отверстия или повреждение компонентов выхлопной системы
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) подайте команду на включение насоса ВОЗДУХА. Он должен активироваться. Если этого не произошло, снимите и осмотрите реле насоса ВОЗДУХА на предмет обесцвечивания / плавления из-за нагрева. При необходимости отремонтируйте.
При включенном зажигании (двигатель выключен) проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенном питании аккумуляторной батареи к реле и цепи управления реле. Если что-либо из этого отсутствует, проверьте цепь на предмет перегоревшего предохранителя или обрыва / короткого замыкания в проводке. Устраните причину короткого замыкания и повторите проверку. Если они оба присутствуют, подключите питание аккумулятора к цепи питания насоса ВОЗДУХА с помощью перемычки с предохранителем. Насос должен активироваться. В противном случае проверьте наличие питания и заземления на насосе ВОЗДУХА при перемычке. Если при ремонте насоса нет напряжения / массы, разрыв в жгуте проводов. Если напряжение и земля присутствуют, но насос по-прежнему не работает, можно предположить, что насос ВОЗДУХА неисправен. Если после перемычки цепи подачи насоса ВОЗДУХА насос активируется, проблема, скорее всего, связана с реле насоса ВОЗДУХА. Заменить и повторно протестировать.
Если диагностический прибор активирует насос ВОЗДУХА, при KOER (ключ на работающем двигателе) активируйте соленоидный клапан насоса ВОЗДУХА и посмотрите, есть ли разрежение в запорном клапане. Для открытия клапана в нем должно быть разрежение. Если вакуума нет, проверьте вакуумный электромагнитный клапан насоса ВОЗДУХА на наличие вакуума из коллектора. Если есть разрежение, значит, вакуумный соленоид неисправен. Замени это. Если на линии подачи к вакуумному соленоиду нет вакуума, проверьте, нет ли засорения или повреждения вакуумной линии или засоренного вакуумного порта. Но если на запорном клапане присутствует вакуум, выключите двигатель и, используя вакуумный насос, подайте вакуум на запорный клапан и посмотрите, удерживает ли он вакуум и проходит ли через него воздух при приложении вакуума. Если он не удерживает вакуум или клапан не работает при приложении вакуума, замените отсечной клапан. Если запорный клапан работает правильно, проверьте обратный клапан на предмет закупорки или его отсутствия. При необходимости замените.
Проверьте стальную линию, ведущую к катализатору выхлопных газов, а также выхлопные отверстия на предмет повреждений или отверстий, которые могут давать ложные показания.
Связанные обсуждения DTC
- 07 Chevy Cobalt p0411Привет. Я был у своего дилера Chevy и у специалистов по скорости, чтобы проверить мою топливовоздушную смесь, но никто из них не смог мне помочь. У меня проблема с кодом освещения двигателя p0411 неправильный поток воздуха. Мой верный механик говорит, что с тех пор, как я установил на дроссельную заслонку стальной воздухозаборник, это ухудшает мое соотношение …
- Привет ребята Может кто мне поможет с P0133, P0156 и P0411Ford Taurus GL 1997, Двигатель 3.0 EFI У меня в машине есть эти три кода. как я могу решить эти проблемы. P0133 — Медленный отклик цепи датчика O2 (датчик 1 банка 1) P0156 — Медленный отклик цепи датчика O2 (датчик 2 банка 2) P0411 — Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха Спасибо за…
- Код p0411 2013 Chevy EquinoxЯ заменил насос вторичного воздуха и обратный клапан. Почему этот код все еще появляется?…
- HELP-P0411-Неправильный поток в системе впрыска вторичного воздухаМожет ли кто-нибудь сказать мне, что означает этот код и как я могу его исправить? Спасибо. P0411-Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха…
- 04 BMW 325i P0411 P0137 P2096 P0301 P2270DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270 все отображаются. Пока что я заменил нижний кислородный датчик и регулирующий клапан вторичного впуска воздуха. Я не понимаю, что делать дальше. Может ли кто-нибудь мне помочь, так как я сам занимаюсь делом и испытываю финансовые затруднения. Мне нужно пройти через смог в этом месяце и вернуться в м…
- P0411 2006 Buick LaCrosseЕсли я сотру код, будет ли он проходить проверку до тех пор, пока я не успею его исправить? Моя машина будет сдана на осмотр в ближайшие дни. Он имеет код P0411. Спасибо…
- 96 Ford F-150… 3 кода всплыли сегодня… P0411, P0171, P0174… .. не знаю много о транспортных средствах…. Это должно быть ..исправлено? Если да, то это дорогостоящий ремонт? Что-нибудь новичок может исправить самостоятельно? Вроде ехал нормально и никаких странных шумов или ничего. Я читал, что это за коды, но над головой. Любая помощь, пожалуйста? Спасибо!…
- Бьюик 2009 года код лакросса p0411У меня Buick Lacrosse 2009 года выпуска с кодом po411. Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха. Я установил новый воздушный насос и новый клапан, а спустя 500.00 долларов все еще горит индикатор двигателя и тот же код. Есть идеи, что еще попробовать?…
- 2007 Импала P0411У меня Chevy Impala 2007 года выпуска. Я получаю код P0411 (неправильный расход насоса впрыска вторичного воздуха). Я заменил и сам насос, и соленоид. Я все равно получаю тот же код. Механик понятия не имеет, что это еще может быть. Что еще я могу сделать, чтобы этот код исчез?…
- P1570, P0507, P0411 — 2001 Новый Жук 1,8TПривет, горит индикатор проверки двигателя, и когда я проверил коды ошибок, он показал мне следующее: 17978, P1570 — Модуль управления двигателем отключен 16891, P0507 — Система управления холостым ходом: обороты выше ожидаемых 16795, P0411 — Система впрыска вторичного воздуха : Обнаружен неправильный расход 00532 — Напряжение питания…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0411?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0411, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0411 на AUDI
Найдено значений ошибки: 2
Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на AUDI
- U1
- U1121
- U1123
- U1113
- U1010
- U1005
- U1004
- U1007
- U1006
- U1008
- U1009
- U1001
- U1002
- U1003
- U1000
- U0421
- U0415
- U0417
- U0404
- U0405
- U0315
- U0317
- U0321
- U0302
- U0164
- U0146
- U0151
- U0155
- U0121
- U0123
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
Содержание
- 1
Система впрыска вторичного воздуха Обнаружен неправильный расход- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Система впрыска вторичного воздуха Обнаружен неправильный расход
Индикатор
PCM обнаружил проблему в системе впрыска вторичного воздуха. Система впрыска вторичного воздуха использует окружающий воздух, который закачивается в выхлоп двигателя, чтобы уменьшить выбросы.
Параметры набора кодов
Изменения давления и расхода системы впрыска вторичного воздуха считываются PCM с приращением входного напряжения. Показания на входе, которые отличаются от указанного производителем значения более чем на 10 процентов, могут привести к тому, что код будет сохранен и загорится индикатор неисправности. В некоторых моделях для зажигания контрольной лампы неисправности требуется несколько циклов зажигания (или циклов движения), но при первоначальном отказе необходимо сохранить код.
Симптомы
Симптомы могут включать необычные шумы от системы впрыска вторичного воздуха, колебания двигателя при ускорении, двигатель может заглохнуть при запуске или на холостом ходу, сохраненный код и (в конечном итоге) загорающаяся индикаторная лампа неисправности.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого кода происходят в холодную погоду. Насос подачи вторичного воздуха защищен с помощью одностороннего обратного клапана, который встроен в шланг для впуска воздуха. Обратный клапан обычно выходит из строя и позволяет конденсату (воде) из выхлопных газов поступать в насос, где он замерзает в чрезвычайно холодную погоду. Со льдом внутри насоса впрыска вторичного воздуха он связывается и либо вызывает катастрофический отказ насоса, либо перегружает контур (обычно перегорая предохранитель). Электрическая проводка и разъемы также могут быть сожжены высокотемпературным выхлопом двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Замена насоса для впрыска вторичного воздуха без создания слива воды на корпусе насоса может привести к повторному выходу насоса из строя. Проверка односторонних обратных клапанов также важна для тщательной диагностики.
Диагностика
- Система впрыска вторичного воздуха использует либо ременный привод, либо электрический насос для нагнетания окружающего воздуха в выхлопную систему двигателя с целью уменьшения выбросов.
- Термостойкие силиконовые шланги используются для подачи в насос более холодного (чем выхлоп двигателя) воздуха
- Отфильтрованный воздух обычно всасывается через корпус воздушного фильтра, хотя в некоторых моделях используется корпус удаленного фильтра, предназначенный исключительно для системы впрыска вторичного воздуха.
- Затем более холодный воздух закачивается в систему выпуска через высокотемпературные кремниевые и стальные линии, присоединенные к отверстиям в выпускных трубах.
- В каждый выпускной шланг установлены односторонние обратные клапаны для предотвращения попадания конденсата в насос и возникновения неисправности.
- Эти клапаны регулярно выходят из строя
- Двигатели, которые спроектированы с использованием V-образной конфигурации, обычно требуют двойных впускных отверстий в выхлопных трубах и двойных односторонних обратных клапанов.
Проверьте обратные клапаны, пытаясь продувать воздух через них в обоих направлениях. - Обратный клапан должен позволять воздуху проходить только в одном направлении
- Если воздух будет проходить через клапан в любом направлении, то обратный обратный клапан неисправен и должен быть заменен
- Невыполнение замены неисправных односторонних обратных клапанов может привести к повторному выходу из строя насоса вторичного воздуха из-за попадания загрязняющих веществ в запасной насос.
Некоторые инструменты будут практически незаменимы при успешной диагностике этого состояния хранения кода - Это сканер (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите диагностику, осмотрев все шланги и фитинги системы впрыска вторичного воздуха на наличие признаков трещин, поломок или теплового повреждения от выхлопных газов двигателя и при необходимости отремонтируйте
- Осмотрите всю электропроводку и разъемы на наличие коррозии или повреждений от горячих выхлопных газов.
- Отремонтируйте как требуется и повторите тест
- Проверьте системные предохранители (расположение и размер предохранителей см. В руководстве производителя) и при необходимости замените перегоревшие предохранители.
- После замены предохранителей включите систему впрыска вторичного воздуха, чтобы проверить, перегорел ли предохранитель снова.
- Если предохранитель продолжает перегорать, возможно, неисправен насос, но возможны электрические замыкания.
- Как правило, вода из выхлопной системы может повредить насос вторичного воздуха, что приведет к его износу и частым захватам в процессе работы предохранителя.
- Это наиболее вероятная причина этого кода, и это происходит в основном в холодную погоду.
Техническое описание
Система подачи воздуха на выпуск – некорректный расход
Secondary air injection (AIR) system – incorrect flow detected
Симптомы
- Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- Обратный огонь в выхлопе при резком ускорении
- Богатая топливная смесь
- Свист ремня
Причины
- Поврежденный или отсутствующий обратный клапан
- Впускной канал воздушного насоса забит / поврежден
- Неисправность муфты воздушного насоса
- Отверстия или повреждение компонентов выхлопа
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Если у вас есть доступ к диагностическому оборудованию, при включенном зажигании (при выключенном двигателе) включите воздушный насос. Насос должен заработать. Если этого не произойдет, снимите и осмотрите реле воздушного насоса на предмет обесцвечивания / плавления из-за нагрева. Отремонтируйте по мере необходимости.
При включенном зажигании (выключенном двигателе) проверьте напряжение аккумуляторной батареи в питании аккумулятора от реле и цепи управления реле. Если одного из них нет, проверьте цепь на наличие перегоревшего предохранителя или обрыва / короткого замыкания в проводке.
Устраните причину короткого замыкания и проведите повторное тестирование.
Если обрыв или короткое замыкание присутствуют, переведите аккумуляторную батарею в цепь питания воздушного насоса с помощью плавкой перемычки. Насос должен активироваться. Если нет, проверьте наличие питания и заземления в воздушном наосе при перегрузке. Если при ремонте насоса отсутствует напряжение / земля, разомкните в жгуте проводов. Если напряжение и заземление присутствуют, но насос все еще не работает, возможно, что воздушный насос, неисправен. Если после перемычки в цепи питания воздушного насоса – насос активируется, то, скорее всего, проблема в реле воздушного насоса. Замените его и повторно протестируйте.
Если диагностический прибор активирует насос AIR, при работающем двигателе, включите электромагнитный клапан воздушного насоса и посмотрите, есть ли вакуум в отсечном клапане. В нем должен быть вакуум, чтобы открыть клапан.
Если вакуума нет, проверьте вакуумный электромагнитный клапан воздушного насоса на предмет подачи вакуума из коллектора.
Если присутствует вакуум, то вакуумный соленоид, вероятно, неисправен. Замени его.
Если на входе в вакуумный соленоид отсутствует вакуум, проверьте, не засорен ли поврежденный вакуумный трубопровод или не засорен ли вакуумный порт. Но если в отсечном клапане присутствует вакуум, выключите двигатель и с помощью вакуумного насоса примените разрежение к отсечному клапану и посмотрите, удерживает ли он вакуум и пропускает ли воздух через него при подаче вакуума. Если он не удерживает вакуум или клапан не течет при подаче вакуума, замените отсечной клапан. Если отсечной клапан работает правильно, проверьте обратный клапан на наличие препятствий или убедитесь, что он отсутствует. Замените при необходимости.
Проверьте стальную линию к катализатору отработавших газов, а также выпускные отверстия на наличие повреждений или отверстий, которые могут дать ложные показания.
Похожие ошибки
P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492
-
13.02.2009, 15:13
#1
Lupo
0 Выскочила ошибка P0411
Подскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected. Неисправностью чего мог быть вызван. Проявляется не всегда.
А также (возможно связано с этим кодом) часто (особенно в холодную погоду) при прогреве двигателя на ХХ через 4-6 мин. из глушителя начинает валить густой белый дым с неприятным кисловатым запахом, непохожим на запах обычного выхлопа. Продолжается такое не очень долго, как правило до прогрева двигателя, но очень неприятно, потому что автомобиль дымит как старая убитая «нашемарка», даже во время движения…
Думал может антифриз через прокладку гонит, но непохоже, пробовал подержать ладонь у выхлопной а потом попробовать на вкус конденсат (в сервисе так научили), конденсата не смог дождаться…. да и антифриз за более чем год эксплуатации ни разу не доливал, все по уровню…
Также думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
Помогите разобраться, сильно беспокоят эти две проблемы…
-
13.02.2009, 15:29
#2
Passat
0
P0411 Система подачи вторичного воздуха. Может быть снижение пропускной способности? Тогда нужно проверить целостность трубок вторичного наддува воздуха (в районе впускного патрубка турбины).
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП… БЫЛ
( … К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
13.02.2009, 15:56
#3
0
Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно. I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
13.02.2009, 17:45
#4
Lupo
0
Сообщение от енот Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно.А не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
-
14.02.2009, 11:29
#5
0
Сообщение от KryukovА не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
поиск точно видно не работает…
Принцип действия СВВ.
При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C … +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
СВВ на ATW
[/url]1 — Комбинированный клапан (в
торце ГБЦ, слева, металлический грибок)
2 — Кронштейн
3 — Прокладка
4 — Резиновая опора
5 — Кронштейн
6 — Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
7 — Обратный клапан
8 — от вакуум-ресивера
9 — к усилителю тормозов
11 — Разъем для подключения воздушной магистрали
12 — Штекер
13 — к перепускному клапану турбонагнетателя -N249-
14 — к вакуумному блоку на турбонагнетателе
16 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
17 — Напорный шланг
18 — Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
19 — к воздушному фильтру
20 — Рукав воздухозаборника
21 — Штекер
22 — Кронштейн
23 — Шумоизолирующее кольцо
24 — Защитное кольцо
26 — Соединительная трубка
27 — Уголок
28 — Напорная труба
31 — ПрокладкаПроверка комбинированного клапана
Отсоединить напорный шланг от электродвигателя насоса вторичного воздуха и подуть в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.
[/url]Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана и надеть трубочку подходящего диаметра. Создать разряжение (вдуть в себя) — клапан должен открыться
[/url]если хоть одно из условий не прошло — менять комбиклапан.
Также возможен вариант проблемы управления клапаном. При включенном насосе если заткнуть пальцем вакуумную трубочку (та, что на комбиклапан), должно чувствоваться разряжение (палец должен «присасываться»). Опресовка системы может выявить дырки в магистралях.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
14.02.2009, 21:25
#6
Lupo
0
то есть если я правильно понял, то причина «дымовала» связана с СВВ ???
-
15.02.2009, 02:26
#7
0
Сообщение от Kryukovто причина «дымовала» связана с СВВ ???
врятли…
причина скорей всего в расходе масла.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.02.2009, 16:52
#8
Lupo
0
Странно то что дымит не всегда, и когда дымит то это только если прогревать на ХХ, а вот если через 1-2 мин. после запуска начать движение, то тогда все в порядке….
-
26.02.2009, 21:13
#9
Lupo
0
Поздравьте, я наконец-то поборол 16795 0411. Всего лишь была дырка в трубке в месте соединения со штуцером.
Заодно промыл дроссельную заслонку и машина поехала по другому.
P0411 Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Впрыск вторичного воздуха — это система контроля выбросов, в которой используется воздушный насос (электрический или вращаемый приводным ремнем) для подачи свежего воздуха в выпускной коллектор (ы) или выпускные отверстия, когда двигатель работает в разомкнутом контуре, и прекаталитический нейтрализатор, когда он находится в замкнутый цикл. Это снижает выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Этот свежий воздух помогает преобразовывать оксид углерода (CO) в диоксид углерода (CO2) и углеводороды (HC) в водяной пар (H20).
Обратный клапан расположен в линии подачи воздуха, чтобы выхлопные газы не попадали в насос. Отсечной клапан, который регулирует воздушный поток, может иметь вакуумное или электрическое управление. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) активирует клапан, вакуум перемещается к запорному клапану, чтобы открыть его и пропустить свежий воздух. В некоторых системах может быть только обратный клапан, а поток может регулироваться электромагнитной муфтой на воздушном насосе (аналогично муфте кондиционера).
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему. Кислородные датчики будут воспринимать этот свежий воздух как бедное состояние, и краткосрочные корректировки топлива начнут двигаться в положительном направлении для компенсации. PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и будет записан код.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0411 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Возгорание в выхлопе при резком ускорении
- Двигатель работает на разогретой смеси (это противоречит интуиции. См. Объяснение ниже)
- Визжащий пояс
причины
Возможные причины кода P0411 включают:
- Поврежден или отсутствует обратный клапан
- Засорение / повреждение впускного отверстия насоса ВОЗДУХА
- Неисправность сцепления насоса ВОЗДУХА
- Отверстия или повреждение компонентов выхлопной системы
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) подайте команду на включение насоса ВОЗДУХА. Он должен активироваться. Если этого не произошло, снимите и осмотрите реле насоса ВОЗДУХА на предмет обесцвечивания / плавления из-за нагрева. При необходимости отремонтируйте.
При включенном зажигании (двигатель выключен) проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенном питании аккумуляторной батареи к реле и цепи управления реле. Если что-либо из этого отсутствует, проверьте цепь на предмет перегоревшего предохранителя или обрыва / короткого замыкания в проводке. Устраните причину короткого замыкания и повторите проверку. Если они оба присутствуют, подключите питание аккумулятора к цепи питания насоса ВОЗДУХА с помощью перемычки с предохранителем. Насос должен активироваться. В противном случае проверьте наличие питания и заземления на насосе ВОЗДУХА при перемычке. Если при ремонте насоса нет напряжения / массы, разрыв в жгуте проводов. Если напряжение и земля присутствуют, но насос по-прежнему не работает, можно предположить, что насос ВОЗДУХА неисправен. Если после перемычки цепи подачи насоса ВОЗДУХА насос активируется, проблема, скорее всего, связана с реле насоса ВОЗДУХА. Заменить и повторно протестировать.
Если диагностический прибор активирует насос ВОЗДУХА, при KOER (ключ на работающем двигателе) активируйте соленоидный клапан насоса ВОЗДУХА и посмотрите, есть ли разрежение в запорном клапане. Для открытия клапана в нем должно быть разрежение. Если вакуума нет, проверьте вакуумный электромагнитный клапан насоса ВОЗДУХА на наличие вакуума из коллектора. Если есть разрежение, значит, вакуумный соленоид неисправен. Замени это. Если на линии подачи к вакуумному соленоиду нет вакуума, проверьте, нет ли засорения или повреждения вакуумной линии или засоренного вакуумного порта. Но если на запорном клапане присутствует вакуум, выключите двигатель и, используя вакуумный насос, подайте вакуум на запорный клапан и посмотрите, удерживает ли он вакуум и проходит ли через него воздух при приложении вакуума. Если он не удерживает вакуум или клапан не работает при приложении вакуума, замените отсечной клапан. Если запорный клапан работает правильно, проверьте обратный клапан на предмет закупорки или его отсутствия. При необходимости замените.
Проверьте стальную линию, ведущую к катализатору выхлопных газов, а также выхлопные отверстия на предмет повреждений или отверстий, которые могут давать ложные показания.
Связанные обсуждения DTC
- 07 Chevy Cobalt p0411Привет. Я был у своего дилера Chevy и у специалистов по скорости, чтобы проверить мою топливовоздушную смесь, но никто из них не смог мне помочь. У меня проблема с кодом освещения двигателя p0411 неправильный поток воздуха. Мой верный механик говорит, что с тех пор, как я установил на дроссельную заслонку стальной воздухозаборник, это ухудшает мое соотношение …
- Привет ребята Может кто мне поможет с P0133, P0156 и P0411Ford Taurus GL 1997, Двигатель 3.0 EFI У меня в машине есть эти три кода. как я могу решить эти проблемы. P0133 — Медленный отклик цепи датчика O2 (датчик 1 банка 1) P0156 — Медленный отклик цепи датчика O2 (датчик 2 банка 2) P0411 — Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха Спасибо за…
- Код p0411 2013 Chevy EquinoxЯ заменил насос вторичного воздуха и обратный клапан. Почему этот код все еще появляется?…
- HELP-P0411-Неправильный поток в системе впрыска вторичного воздухаМожет ли кто-нибудь сказать мне, что означает этот код и как я могу его исправить? Спасибо. P0411-Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха…
- 04 BMW 325i P0411 P0137 P2096 P0301 P2270DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270 все отображаются. Пока что я заменил нижний кислородный датчик и регулирующий клапан вторичного впуска воздуха. Я не понимаю, что делать дальше. Может ли кто-нибудь мне помочь, так как я сам занимаюсь делом и испытываю финансовые затруднения. Мне нужно пройти через смог в этом месяце и вернуться в м…
- P0411 2006 Buick LaCrosseЕсли я сотру код, будет ли он проходить проверку до тех пор, пока я не успею его исправить? Моя машина будет сдана на осмотр в ближайшие дни. Он имеет код P0411. Спасибо…
- 96 Ford F-150… 3 кода всплыли сегодня… P0411, P0171, P0174… .. не знаю много о транспортных средствах…. Это должно быть ..исправлено? Если да, то это дорогостоящий ремонт? Что-нибудь новичок может исправить самостоятельно? Вроде ехал нормально и никаких странных шумов или ничего. Я читал, что это за коды, но над головой. Любая помощь, пожалуйста? Спасибо!…
- Бьюик 2009 года код лакросса p0411У меня Buick Lacrosse 2009 года выпуска с кодом po411. Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха. Я установил новый воздушный насос и новый клапан, а спустя 500.00 долларов все еще горит индикатор двигателя и тот же код. Есть идеи, что еще попробовать?…
- 2007 Импала P0411У меня Chevy Impala 2007 года выпуска. Я получаю код P0411 (неправильный расход насоса впрыска вторичного воздуха). Я заменил и сам насос, и соленоид. Я все равно получаю тот же код. Механик понятия не имеет, что это еще может быть. Что еще я могу сделать, чтобы этот код исчез?…
- P1570, P0507, P0411 — 2001 Новый Жук 1,8TПривет, горит индикатор проверки двигателя, и когда я проверил коды ошибок, он показал мне следующее: 17978, P1570 — Модуль управления двигателем отключен 16891, P0507 — Система управления холостым ходом: обороты выше ожидаемых 16795, P0411 — Система впрыска вторичного воздуха : Обнаружен неправильный расход 00532 — Напряжение питания…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0411?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0411, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Пёстренький
Участник
-
#1
Раз в неделю загорается лампа чек и ЭБУ выдает ошибку Р0411. Шланги системы в порядке, что еще можно проверить?
aka4
Я здесь живу
-
#2
Насос то сам работает?Сделай тест.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#3
Ета все свезана с вакумом
Пёстренький
Участник
-
#4
aka4 написал(а):
Насос то сам работает?Сделай тест.
Насос точно работает. Была негерметичность в одной из пластиковых труб которую я устранил.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#5
Ета свезана с вакумом кто долга держал при буксовании на бальших абаротах такое была у меня раньше пака немонел клапан прибуксовании нада виклиучеть ESP штоби такого небила
aka4
Я здесь живу
-
#6
Пёстренький написал(а):
Насос точно работает. Была негерметичность в одной из пластиковых труб которую я устранил.
Ну вот,а кто писал шланги системы в порядке?
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#7
Там везде стаит прехранительние клапана а шлаги не парвеш от давления а толька клапана стрелеиет
Пёстренький
Участник
-
#8
aka4 написал(а):
Ну вот,а кто писал шланги системы в порядке?
Сегодняшний осмотр с пристрастием выявил, что обратный воздушный клапан под впускным коллектором неисправен, а на шланг приходящий на корпус того клапана надет проволочный зажим чтобы ДВС не колбасило на ХХ, эти кулибинские приблуды и сбили меня с толку заведя поиски неисправности в тупик. Клапанишко благополучно задефектован, посмотрим после замены как машина себя поведет.
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#9
Тыбе сразу написал щто к чему там всие ясна
Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток
Определение кода ошибки P0411
Ошибка P0411 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи вторичного воздуха.
Что значит ошибка P0411
Ошибка P0411 указывает на то, что ECM обнаружил, что через систему подачи вторичного воздуха проходит некорректный поток воздуха. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.
Причины возникновения ошибки P0411
- Неисправность насоса подачи вторичного воздуха
- Неисправность электромагнитного клапана управления воздухом или повреждение воздухопроводов
- Кроткое замыкание или обрыв проводов системы подачи вторичного воздуха
- Накопление чрезмерного количества углерода на компонентах системы
Каковы симптомы ошибки P0411?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях возможна неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0411?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в ECM.
- Затем механик очистит коды ошибок с памяти ECM.
- После этого он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0411 снова.
- Механик визуально осмотрит систему подачи вторичного воздуха и отремонтирует или заменит все поврежденные шланги и компоненты. При необходимости, механик очистит компоненты системы от нагара.
- Наконец, механик проверит работу насоса подачи вторичного воздуха.
Общие ошибки при диагностировании кода P0411
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0411 является поспешная замена компонентов системы подачи вторичного воздуха. Обычно для устранения данной ошибки требуется просто очистить компоненты, которые были засорены.
Другой ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0411?
При появлении ошибки P0411 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0411?
- Замена насоса подачи вторичного воздуха
- Очистка компонентов системы от нагара
- Замена шлангов для подачи вакуума
- Замена электромагнитного клапана управления воздухом
- Ремонт или замена проводов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0411
Система подачи вторичного воздуха играет важную роль при сокращении выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Принцип работы системы заключается в подаче вторичного воздуха в систему выпуска отработавших газов для сжигания вредных веществ.
Для диагностирования данного кода ошибки потребуется специальное диагностическое устройство, с помощью которого квалифицированный специалист сможет считать данные, сохраненные в компьютере автомобиля. Данная информация поможет определить, какой компонент системы подачи вторичного воздуха неисправен.
В случае засорения компонентов системы вследствие накопления чрезмерного количества углерода, компоненты можно очистить с помощью специального очистителя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0411?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 2.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0411
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0411 звучит как «обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0411
Код ошибки P0411 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.
Ошибка указывает на неисправность или дефект в системе вторичного воздуха, также известной как система впрыска вторичного воздуха, которая установлена на некоторых автомобилях. Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.
Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.
Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.
При резком ускорении воздушный насос отключается, чтобы предотвратить обратный выброс выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована с помощью PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему.
Кислородные датчики воспринимают этот свежий воздух как бедное состояние смеси. После чего должна произойти краткосрочная корректировка топлива для компенсации бедного состояния.
PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и запишет код P0411 в память.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0411 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P0411 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P0411 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания на двигатель насоса из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
- Перегоревший предохранитель насоса подачи вторичного воздуха.
- Неисправный датчик давления системы AIR или BARO.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0411
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0411:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P0411, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к насосу подачи вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P0411 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P0411 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным портам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0411 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, E46, 325i)
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac (Кадиллак DTS)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Кобальт, Малибу, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Envoy, Terrain
- Honda
- Hummer H3
- Peugeot (Пежо 406)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн Ион)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Битл, Бора, Гольф, Джетта, Пассат, Транспортер)
С кодом неисправности Р0411 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0137, P0156, P0171, P0174, P0301, P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492, P0507, P1570, P2096, P2270.
Видео
-
Ребзя ситуация в следющем у товарища такая же авдотья как и у меня мотор тот же,сегодня подключал его к Ваг кому выдало такую ошибку (чек не горит),на машине х.з чем отражается,вроде все ровно.
Внимание вопрос знатокам,что это может быть,чем грозит,как бороться?
Заранее благодарю,а то даже как то стремно стало вдруг такая фича у меня (три тьфу) вылезет. -
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Этот нехороший человек укатил на юг,когда я ему сказал что эта ошибка ни хрена не значит.Так бы уже и проверил бы все.Ты все же склоняешься к тому что криво я записал?
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
Уважаемые одноклубники, прошу помочь со след.проблемой…загорелся чек двигателя…
001041 — система подачи вторичного воздуха
р0411 — 000 — неверный расход — индикатор неиспровности вкл.
стоп — кадр :
статус неисправности : 11100100
приоритет неисправности : 4
частота неисправности : 3
стоп — кадр :
об.мин. : 786 мин.
возд. масса : 267.1 мгул
температура : 27.0 С
холостой ход
нагрузка : 38.4 %
скорость : 2.0 kmh
готовность : 0010 0001до этого была ошибка форсунки 4го цилиндра…приехал к ОД они что-то настроили компьютером и сказали можно ездить пока опять чек не загориться….чек загорелся,купил форсунку…поменял… и теперь вот такая ошибка вылезла!
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
кто-нибудь может подсказать , где искать причину этого недуга?
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Нужна чистка каналов СВВ …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 авг 2011
- 234
- A6/С6 2,8Q 2009г.
По низкой пропускаемости вроде другая ошибка? Может когда форсунку меняли, какие нибудь трубки/шланги недосоединили….
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
-
- 9 май 2013
- 24
- A6/C6 2.8 FSI 11г.
я тоже сперва так подумал…но все проверил…все норм…посмотрел историю логов и обнаружил что эта ошибка уже вылазила до замены форсунки…так что думаю косяк в другом…
-
- 5 дек 2015
- 40
- А6/С6 2,8 09г.
Привет!
В чем был косяк то? -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
На программном уровне решается все это …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Найдена следующая информация по ошибке P0411 для автомобиля AUDI A6 (2005-2010), C6:
На русском языке:
Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
На английском языке:
Secondary air injection (AIR) system – incorrect flow detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0411 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi A6 (C6):
Возможные причины: Неисправные вакуумные шланги повреждены; Неисправный воздушный насос не работает; Воздушный перепускной жгут открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана байпаса; Утечка / блокировка или заклинивание открытого / закрытого электромагнитного клапана перепуска воздуха; Утечка / блокировка или заклинивание открытого / закрытого воздушного клапана.
Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе. Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе, когда вводится системой впрыска вторичного воздуха.Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов выхлопных труб при запуске. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) заземляет цепь управления реле воздушного насоса, которая подает питание на воздушный насос. PCM также основания электромагнитного воздушного контура комбинированного клапана вакуума управления, который подает питание на вакуумных управления воздушного соленоида. Затем к обеим мембранам комбинированных клапанов подачи воздуха подается вакуум, который открывает запорные клапаны. PCMразрешает обе цепи одновременно, когда желательна работа системы Air. Когда система AIR активна, тогда воздушный насос подает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Комбинированные клапаны AIR заменяют обычные обратные клапаны. Когда система AIR неактивна, запорные клапаны предотвращают поток воздуха в любом направлении.
-
13.02.2009, 15:13
#1
Lupo
0 Выскочила ошибка P0411
Подскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected. Неисправностью чего мог быть вызван. Проявляется не всегда.
А также (возможно связано с этим кодом) часто (особенно в холодную погоду) при прогреве двигателя на ХХ через 4-6 мин. из глушителя начинает валить густой белый дым с неприятным кисловатым запахом, непохожим на запах обычного выхлопа. Продолжается такое не очень долго, как правило до прогрева двигателя, но очень неприятно, потому что автомобиль дымит как старая убитая «нашемарка», даже во время движения…
Думал может антифриз через прокладку гонит, но непохоже, пробовал подержать ладонь у выхлопной а потом попробовать на вкус конденсат (в сервисе так научили), конденсата не смог дождаться…. да и антифриз за более чем год эксплуатации ни разу не доливал, все по уровню…
Также думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
Помогите разобраться, сильно беспокоят эти две проблемы…
-
13.02.2009, 15:29
#2
Passat
0
P0411 Система подачи вторичного воздуха. Может быть снижение пропускной способности? Тогда нужно проверить целостность трубок вторичного наддува воздуха (в районе впускного патрубка турбины).
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП… БЫЛ
( … К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
13.02.2009, 15:56
#3
0
Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
13.02.2009, 17:45
#4
Lupo
0
Сообщение от енот Сообщение от KryukovПодскажите по коду P0411 — Secondary Air Injection Syatem Incorrect Flow Detected.
проверка системы СВВ (насос, магистрали, комбиклапан). (в поиске по запросу «ошибка СВВ»).
Сообщение от KryukovТакже думал может это из-за маслосъемных масло подъедает, но тогда дым был бы сизым….. Масло правда приходится подливать, примерно 1 л. на 8-9 тыс.
если беспокоит масложор — то диагностика…начать ессно с осморта впуска (патрубка до интеркулера). ВКГ, турбина, колпачки, кольца, угар масла…причин
по интернету не видно.А не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
-
14.02.2009, 11:29
#5
0
Сообщение от KryukovА не могли бы поподробнее подсказать про комбиклапан ? Где стоит ?
поиск точно видно не работает…
Принцип действия СВВ.
При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C … +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к клапану подачи вторичного воздуха (-N112- перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
СВВ на ATW
[/url]1 — Комбинированный клапан (в
торце ГБЦ, слева, металлический грибок)
2 — Кронштейн
3 — Прокладка
4 — Резиновая опора
5 — Кронштейн
6 — Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
7 — Обратный клапан
8 — от вакуум-ресивера
9 — к усилителю тормозов
11 — Разъем для подключения воздушной магистрали
12 — Штекер
13 — к перепускному клапану турбонагнетателя -N249-
14 — к вакуумному блоку на турбонагнетателе
16 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
17 — Напорный шланг
18 — Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
19 — к воздушному фильтру
20 — Рукав воздухозаборника
21 — Штекер
22 — Кронштейн
23 — Шумоизолирующее кольцо
24 — Защитное кольцо
26 — Соединительная трубка
27 — Уголок
28 — Напорная труба
31 — ПрокладкаПроверка комбинированного клапана
Отсоединить напорный шланг от электродвигателя насоса вторичного воздуха и подуть в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.
[/url]Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана и надеть трубочку подходящего диаметра. Создать разряжение (вдуть в себя) — клапан должен открыться
[/url]если хоть одно из условий не прошло — менять комбиклапан.
Также возможен вариант проблемы управления клапаном. При включенном насосе если заткнуть пальцем вакуумную трубочку (та, что на комбиклапан), должно чувствоваться разряжение (палец должен «присасываться»). Опресовка системы может выявить дырки в магистралях.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
14.02.2009, 21:25
#6
Lupo
0
то есть если я правильно понял, то причина «дымовала» связана с СВВ ???
-
15.02.2009, 02:26
#7
0
Сообщение от Kryukovто причина «дымовала» связана с СВВ ???
врятли…
причина скорей всего в расходе масла.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
15.02.2009, 16:52
#8
Lupo
0
Странно то что дымит не всегда, и когда дымит то это только если прогревать на ХХ, а вот если через 1-2 мин. после запуска начать движение, то тогда все в порядке….
-
26.02.2009, 21:13
#9
Lupo
0
Поздравьте, я наконец-то поборол 16795 0411. Всего лишь была дырка в трубке в месте соединения со штуцером.
Заодно промыл дроссельную заслонку и машина поехала по другому.
Автор:
Sharon Miller
Дата создания:
23 Январь 2021
Дата обновления:
6 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0411 Audi Описание
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе, когда вводится системой впрыска вторичного воздуха.
Возможные симптомы
Причины возникновения ошибки P0411 на AUDI
Найдено значений ошибки: 2
Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.