Р0627 ошибка газель бизнес

На чтение 5 мин Просмотров 4.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0627
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0627
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0627 звучит как «обрыв цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0627

Код OBD-2 P0627 чаще всего определяется как «цепь управления «A» топливным насосом разомкнута». Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления топливным насосом. В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

Код ошибки P0627 – обрыв цепи управления "A" топливным насосом

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, при обнаружении обрыва цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0627 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0627 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0627 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с самим топливным насосом.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0627

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0627:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0627.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  4. Протестируйте реле топливного насоса.
  5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  7. При необходимости замените предохранитель.
  8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0627 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0627 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0627 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура MDX, RDX)
  • Chevrolet (Шевроле Эквинокс)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
  • Opel
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Skoda
  • Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Газель Соболь
  • Лада Веста, Гранта, Нива
  • Уаз

С кодом неисправности Р0627 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0628, P0629, P062A, P2635.

Видео

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0627
  2. Что означает ошибка P0627
  3. Причины возникновения ошибки P0627
  4. Каковы симптомы ошибки P0627?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0627?
  6. Частые ошибки при диагностировании кода P0627
  7. Насколько серьезной является ошибка P0627?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0627?
  9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0627

Определение кода ошибки P0627

Ошибка P0627 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом.

Что означает ошибка P0627

Ошибка P0627 указывает на неисправность электрической цепи топливного насоса. Данная ошибка появится, если при включении зажигания модулю управления двигателем (ECM) не удастся запустить топливный насос или включить реле топливного насоса.

Причины возникновения ошибки P0627

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0627 являются:

  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность реле топливного насоса
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • Неисправность CAN-шины
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления топливным насосом
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу

Каковы симптомы ошибки P0627?

При появлении ошибки P0627 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. В редких случаях индикатор Check Engine может вовсе не загореться.

Как механик диагностирует ошибку P0627?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу и CAN-шине. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

После этого механик проверит предохранители и реле топливного насоса. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0627

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0627 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0627 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0627?

Ошибка P0627 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0627?

Для устранения ошибки P0627 может потребоваться:

  • Замена топливного насоса
  • Замена реле топливного насоса
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • Замена CAN-шины
  • Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления топливным насосом
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0627

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

690

Коды ошибок автомобилей ГАЗ

Код ошибки

Расшифровка кода

12

Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу)

13,14

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

15,16

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

17,18

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

19

Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C)

21,22

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

23,24

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя

25,26

Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети

27..29

Неисправность датчика угловой синхронизации

31,32

Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO

33,34

Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO

35,36

Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда

37,38

Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда

41,42

Неисправность цепи 1/2 датчика детонации

43,44

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции

45,46

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера

47,48

Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления

51,52

Неисправность блока управления 1/2

53

Неисправность датчика угловой синхронизации

54

Неисправность датчика положения распредвала

55

Неисправность датчика скорости

61

Сброс блока управления

62

Неисправность ОЗУ

63

Неисправность ПЗУ

64,65

Ошибка чтения/записи ЭПЗУ

66

Ошибка чтения кода идентификации блока управления

67..69

Ошибка иммобилизатора

71,72

Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу

73,74

Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд

75,76

Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд

79

Неисправность управления EGR по SEGR

81..88

Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

91..98

Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

131,132,133

Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

134,135,136

Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

137,138,139

Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

141,142,143

Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

144,145,146

Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

147,148,149

Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

151,152,153

Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

154,155,156

Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

157,158,159

Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

161,162,163

Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

164,165,166

Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

167,168,169

Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

171,172,173

Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

174,175.176

Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

177,178,179

Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

181,182,183

Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

184,185,186

Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

187,188,189

Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

191,192,193

Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

194,195,196

Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

197,198,199

Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

231..238

Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

241..248

Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

251,252,253

Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3

Код

Описание

P0101

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0106

Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

P0107

Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0108

Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

P0117

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

P0122

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0133

Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

P0134

Обрыв цепи датчика кислорода № 1

P0135

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P0136

Неисправность цепи датчика кислорода № 2

P0137

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0138

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0140

Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

P0141

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P0171

Система топливоподачи слишком бедная

P0172

Система топливоподачи слишком богатая

P0200

Цепь управления форсунками неисправна

P0201

Обрыв цепи управления форсункой 1

P0202

Обрыв цепи управления форсункой 2

P0203

Обрыв цепи управления форсункой 3

P0204

Обрыв цепи управления форсункой 4

P0217

Перегрев системы охлаждения двигателя

P0219

Превышение допустимой частоты вращения ДВС

P0222

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0223

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0230

Неисправность цепи управления реле бензонасоса

P0261

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

P0262

 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

P0263

 Драйвер форсунки 1 неисправен

P0264

 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

P0265

 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0266

Драйвер форсунки 2 неисправен

P0267

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

P0268

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0269

Драйвер форсунки 3 неисправен

P0270

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

P0271

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

P0272

Драйвер форсунки 4 неисправен

P0297

Превышение допустимой скорости автомобиля

P0300

Случайные/множественные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в цилиндре 1

P0302

Пропуски зажигания в цилиндре 2

P0303

Пропуски зажигания в цилиндре 3

P0304

Пропуски зажигания в цилиндре 4

P0325

Обрыв цепи датчика детонации

P0327

Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0328

Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0335

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

P0336

Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

P0337

Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

P0338

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0340

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0342

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0343

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0351

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

P0352

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

P0353

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

P0354

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

P0422

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

P0441

Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

P0443

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0444

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0445

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0480

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

P0481

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

P0500

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501

Неисправность цепи датчика скорости

P0503

Прерывающийся сигнал датчика скорости

P0505

Неисправность цепи регулятора холостого хода

P0506

Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0507

Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0508

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

P0509

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

P0511

Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

P0560

Напряжение бортсети ниже порога работы

P0562

Пониженное напряжение бортовой сети

P0563

Повышенное напряжение бортовой сети

P0572

Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

P0573

Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

P0601

Неисправность ПЗУ контроллера

P0602

Неисправность ОЗУ контроллера

P0603

Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

P0604

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

P0615

Обрыв цепи управления реле стартера

P0616

Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

P0617

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

P0627

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P0628

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P0629

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

P0630

Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

P0645

Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

P0646

Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

P0647

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

P0650

Неисправность цепи лампы «Check engine»

P0654

Неисправность цепи тахометра панели приборов

P0685

Обрыв цепи управления главным реле

P0687

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

P0688

Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

P0690

Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Р0719

Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Р0724

Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Р0831

Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Р0832

Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

P1115

Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

P1123

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1124

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1127

Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1128

Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1135

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P1136

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1137

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1140

Неверный сигнал датчика расхода воздуха

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1386

Ошибка внутреннего теста канала детонации

P1410

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1425

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1426

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

P1514

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

P1541

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1570

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

P1571

Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572

Обрыв п/п антенны иммобилайзера

P1573

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1600

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1601

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1602

Пропадание напряжения бортовой сети

P1603

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

P1606

Неверный сигнал датчика неровной дороги

P1612

Ошибка сброса контроллера

P1616

Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1617

Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1620

Неисправность ПЗУ контроллера

P1621

Неисправность ОЗУ контроллера

P1622

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Р1632

Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Р1633

Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Р1634

Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Р1635

Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Р1636

Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

P1640

Неисправность доступа к EEPROM контроллера

P1689

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

P1750

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1751

Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1752

Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1753

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1754

Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1755

Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Р2104

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Р2105

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Р2106

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Р2110

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Р2112

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Р2113

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Р2122

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2123

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2127

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2128

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2135

Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Р2138

Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Р2299

Ошибка датчика положения педали тормоза

P2301

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2303

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2305

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2307

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2301

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2304

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2307

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2310

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»

Код ошибки Расшифровка кода

Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала

Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода

Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода

Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)

Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)

Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)

Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры

Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры

Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления

Р0108 Обрыв цепи датчика давления

Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске

Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске

Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха

Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме

Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя

Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя

Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива

Р0128 Неисправность термостата

Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания

Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода

Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода

Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси

Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме

P0155 Нет сообщений по шине данных

Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)

Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)

Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1

Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2

Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3

Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4

Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам

Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1

Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2

Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3

Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4

Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала

Р0325 Цепь датчика детонации

Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала

Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала

Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала

Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера

Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором

Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме

Р0506 Обороты холостого хода выше заданных

Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных

Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода

Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого

Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи

Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи

Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера

Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера

Р0562 Низкое напряжение батареи

Р0563 Высокое напряжение батареи

Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ

Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти

Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора

Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса

Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ

Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ

Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора

Р0685 Обрыв цепи главного реле

Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле

Р1115 Рассогласованность датчиков температуры

Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ

Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения

Р1607 Неправильно считает в «-«

Р2610 Неправильно считает в «+»

Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ

Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования

Р2096 Сигнал бедной смеси топлива

Р2097 Сигнал богатой смеси топлива

Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1

Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2

Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Источник

Ошибка P0627 — Управление топливным насосом – неисправность электрической  цепи 

Определение кода ошибки P0627

Ошибка P0627 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом.

Что означает ошибка P0627

Ошибка P0627 указывает на неисправность электрической цепи топливного насоса. Данная ошибка появится, если при включении зажигания модулю управления двигателем (ECM) не удастся запустить топливный насос или включить реле топливного насоса.

Причины возникновения ошибки P0627

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0627 являются:

  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность реле топливного насоса
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • Неисправность CAN-шины
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления топливным насосом
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу

Каковы симптомы ошибки P0627?

При появлении ошибки P0627 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. В редких случаях индикатор Check Engine может вовсе не загореться.

Как механик диагностирует ошибку P0627?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу и CAN-шине. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

После этого механик проверит предохранители и реле топливного насоса. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0627

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0627 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0627 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0627?

Ошибка P0627 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0627?

Для устранения ошибки P0627 может потребоваться:

  • Замена топливного насоса
  • Замена реле топливного насоса
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • Замена CAN-шины
  • Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления топливным насосом
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0627

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Нужна помощь с кодом ошибки P0627?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 5.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0627
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0627
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0627 звучит как «обрыв цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0627

Код OBD-2 P0627 чаще всего определяется как «цепь управления «A» топливным насосом разомкнута». Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления топливным насосом. В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

Код ошибки P0627 – обрыв цепи управления "A" топливным насосом

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, при обнаружении обрыва цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0627 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0627 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0627 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с самим топливным насосом.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0627

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0627:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0627.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  4. Протестируйте реле топливного насоса.
  5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  7. При необходимости замените предохранитель.
  8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0627 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0627 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0627 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура MDX, RDX)
  • Chevrolet (Шевроле Эквинокс)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
  • Opel
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Skoda
  • Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Газель Соболь
  • Лада Веста, Гранта, Нива
  • Уаз

С кодом неисправности Р0627 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0628, P0629, P062A, P2635.

Видео

Источник

P0627 - Управление топливным насосом - цепь разомкнута - Коды Неисправностей

P0627 — Управление топливным насосом — цепь разомкнута — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P0627?
  • Каковы общие причины кода P0627?
  • Каковы симптомы кода P0627?
  • Как вы устраняете неисправность кода P0627?
  • Шаг 1
  • Шаг 2
  • Шаг 3
  • Шаг 4
  • Шаг 5
  • Коды, связанные с P0627
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
p0627 Управление топливным насосом — цепь разомкнута Проводка, реле, топливный насос

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код OBD II P0627 является одним из самых неоднозначных кодов в том смысле, что он имеет много возможных определений, некоторые из которых относятся к бензиновым, а другие — к дизельным., Также обратите внимание, что в этом руководстве будет обсуждаться код P0627 с определением «Цепь управления топливного насоса« A »- разомкнут», поскольку это определение относится к большинству применений бензина. 

Хотя все определения P0627 так или иначе применяются к напряжениям цепи управления разомкнутого топливного насоса, процедуры тестирования для этого кода сильно различаются в зависимости от применения дизельного топлива и бензина. Это особенно верно, когда код P0627 присутствует в бензиновом применении, в котором используется топливная система без возврата, в отличие от системы постоянного давления, которая сбрасывает давление топлива с помощью регулятора давления.

В дизельных двигателях этот код относится к напряжению цепи управления насоса с открытым топливным насосом. В дизельных системах подъемный насос размещается внутри топливного бака или иногда ближе к главному топливному насосу, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива низкого давления в главный топливный насос.

Некоторые (общие) возможные определения P0627 могут включать следующее:

  • «Цепь управления топливным насосом« A »- разомкнута» (наиболее распространенная и применяется для большинства применений бензина)
  • «Условия неисправности цепи управления реле топливного насоса»
  • «Неисправность цепи управления реле топливного насоса»
  • «Разрыв цепи управления топливным насосом»
  • «Обнаружен обрыв в топливном насосе»

    • Тем не менее, обратите внимание, что возможны и другие определения, в зависимости от марки и модели соответствующего приложения, а также года производства соответствующего приложения. Поэтому, ДОЛЖНА быть сделана каждая попытка подтвердить определение P0627.как это относится к приложение работает для предотвращения путаницы, неправильной диагностики и ненужной замены дорогих деталей и компонентов.

    Из вышесказанного должно быть очевидно, что данное руководство не может предоставить подробную диагностическую / ремонтную информацию, которая будет действительна для всех приложений при всех возможных условиях, что означает, что общая информация, представленная здесь, предназначена только для общих информационных целей, и поэтому она должна НЕ использовать в любой диагностической процедуре для кода P0627 без надлежащей ссылки на приложение, над которым выполняется работа. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Код OBD II P0627 — это общий код, который чаще всего определяется как «Управляющая цепь« A »топливного насоса — разомкнут» (это определение относится к большинству применений с бензином) и устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв напряжения в управлении топливного насоса. цепи. В большинстве приложений устанавливается код P0627, и сигнальная лампа загорается сразу после возникновения неисправности, хотя в некоторых случаях код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

    В старых бензиновых системах топливная система спроектирована таким образом, что топливо подается в инжекторы с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумулятора, к насосу, который всегда работает с постоянной скоростью, обеспечивая тем самым подачу топлива с объемом и скоростью, обеспечивающими постоянное питание двигателя. адекватная подача топлива, независимо от условий эксплуатации в любой данный момент.

    Для контроля как объема, так и давления топлива на уровнях, которые не вызывают перерасход топлива, топливная рампа оснащена пружинным регулятором давления, который открывается под давлением топлива, подаваемым насосом, когда потребность в топливе падает, например, когда дроссель закрыт. Таким образом, инжекторы всегда снабжаются достаточным количеством топлива под давлением, указанным для применения, но избыточное давление отводится обратно в бак через регулятор давления, когда потребность в топливе падает. Система этого типа также оснащена датчиком давления топлива, который контролирует систему как для ненормально низкого, так и высокого давления.

    С другой стороны, современные приложения все чаще используют «безвозвратные» системы, которые не возвращают избыточное топливо в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в инжекторы, контролируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается путем снижения напряжения в цепи управления. Одним из главных преимуществ этих конструкций топливной системы является то, что, поскольку топливо не перемешивается или не нагревается так же, как в более старых системах, объем паров топлива значительно уменьшается, что является большим с точки зрения выбросов.

    Однако недостатком этих систем является значительно возросшая сложность системы управления топливным насосом, которая включает в себя модули управления и датчики, которые не включены в системы управления системами постоянного давления. Например, типичная безвозвратная система включает в себя один или оба датчика положения педали акселератора, датчик (и) положения дроссельной заслонки, входные сигналы от датчиков MAP / MAF (абсолютный массовый расход / давление в коллекторе), данные от датчиков охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха, датчик давления топлива и несколько других, которые все связаны через систему шины CAN (Controller Area Network).

    PCM использует все эти входные данные для расчета подходящего давления топлива, которое, с одной стороны, гарантирует, что двигатель не испытывает недостатка топлива, а также для того, чтобы форсунки впрыскивали правильный объем топлива в цилиндры с другой, что может превысить желаемый объем, если давление топлива слишком высокое в любой данный момент. Чтобы получить этот баланс правильно, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение топливных насосов. Существуют различные способы достижения этого, но наиболее распространенный способ заключается в изменении сопротивления источника питания топливных насосов для увеличения или уменьшения напряжения, которое в конечном итоге достигает двигателя насоса.

    Таким образом, из вышесказанного должно быть ясно, что проверка неисправности или состояния разомкнутой цепи в источнике питания системы постоянного давления включает в себя не что иное, как измерение сопротивления и целостности проводки топливных насосов. Тем не менее, поскольку в системах безвозвратно используются переменное напряжение / сопротивление для управления скоростью насоса, определить, в какой точке рабочего диапазона насоса установлен код P0627 условия открытого напряжения, не так легко, и загорелась сигнальная лампа. Тем не менее, в обеих конструкциях PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, когда в цепи управления топливных насосов будет обнаружено обрыв цепи.

    На рисунке ниже показана упрощенная схема типичной системы безвозвратного впрыска топлива. Обратите внимание на отсутствие регулятора давления топлива, который выполняет функцию отвода избыточного давления обратно в топливный бак в системах постоянного давления.

    Каковы общие причины кода P0627?

    Общие причины P0627 могут включать следующее:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы
  • Плохое заземление (включая заземление системы) в любой цепи, которая имеет отношение к работе топливного насоса
  • Неисправное реле топливного насоса
  • Неисправный датчик давления топлива
  • Дефектные датчики и / или модули управления в любой цепи, которые имеют отношение к работе топливного насоса в безвозвратных системах
  • Низкое напряжение системы, вызванное неисправной батареей или другими дефектами в системе зарядки

    • Неисправный или неисправный PCM или модуль управления топливом, который может включать или не включать модуль управления скоростью топливного насоса. Однако обратите внимание, что это редкие события, и неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.

    Каковы симптомы кода P0627?

    Помимо сохраненного кода неисправности и световой сигнальной лампы, некоторые другие распространенные симптомы P0627 могут включать следующие:

  • Двигатель может заглохнуть или неожиданно отключиться из-за нехватки топлива или давления топлива, в зависимости от применения и характера проблемы.
  • В зависимости от применения и характера проблемы, некоторые приложения могут отлично работать на низких скоростях, проявляя симптомы только тогда, когда потребность в топливе превышает доступное предложение
  • Холостой ход может быть грубым, неустойчивым или двигатель вообще не может работать на холостом ходу
  • В зависимости от характера проблемы некоторые приложения могут не запускаться
  • В некоторых случаях приложение может перейти в отказоустойчивый или лимитный режим.
  • Некоторые приложения могут работать, но с пониженной мощностью во всем рабочем диапазоне двигателей
  • Некоторые приложения могут зависать или колебаться при ускорении

    • НОТА: Обратите внимание, что большинство, если не все, перечисленные здесь симптомы также применимы к дизельным двигателям с кодом P0627.

    Как вы устраняете неисправность кода P0627?

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ПОДЪЕМНЫМ НАСОСАМ. Несмотря на то, что дизельные подъемные насосы выполняют другие функции, чем топливные насосы на бензиновых двигателях, процедуры диагностики / ремонта для кода P0627 для дизельных двигателей аналогичны процедурам для кода P0627 для бензиновых двигателей. В обоих случаях для правильной работы насоса требуется определенное напряжение, и помимо того факта, что дизельные подъемные насосы производят намного более низкие давления, чем бензиновые топливные насосы, более низкое, чем ожидалось, входное напряжение может привести к тому, что насос не будет выдавать правильный объем топлива при указанном давлении, что, в свою очередь, может привести к тому, что главный топливный насос не будет работать из-за постоянной подачи топлива. Таким образом, следуя шагам диагностики / ремонта, описанным в этом руководстве, можно разрешить код P0627 для дизельных применений девять раз из каждых десяти. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Шаг 1

    Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Код P0627 очень часто сопровождается кодами низкого давления топлива. Однако не поддавайтесь искушению исследовать причины условий низкого давления топлива, отличных от состояния открытого напряжения в цепи управления топливными насосами, поскольку эти коды почти всегда являются результатом P0627, а не причиной состояния низкого давления топлива. Обратите внимание, что это верно для дизельных систем, в которых также используются топливоподъемные насосы.

    ЗАМЕТКА 2: Если присутствуют коды, относящиеся к напряжениям разомкнутой системы, существует более чем вероятность того, что напряжение разомкнутой системы является основной причиной P0627, что означает, что если такие коды присутствуют, они ДОЛЖНЫ быть устранены до делается любая попытка диагностики P0627 или кодов, связанных с низким давлением топлива.

    Шаг 2

    Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить, имеет ли топливная система постоянное давление или безвозвратный вариант, поскольку процедура диагностики для последнего типа системы немного сложнее, чем для первого типа.

    Независимо от типа системы, подавляющее большинство сбоев происходит в проводке между реле топливного насоса и самим топливным насосом. Имея это в виду, обратитесь к руководству, чтобы определить все соответствующие компоненты, проводку и разъемы, а также цветовое кодирование и функции каждого провода в цепи управления.

    Шаг 3

    Как только все провода и компоненты будут идентифицированы, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки; ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, разъединенную и корродированную проводку и / или разъемы. При необходимости выполните ремонт, очистите все коды и выполните повторное сканирование системы, чтобы убедиться, что код возвращается.

    Шаг 4

    Если код сохраняется, но видимого повреждения в соответствующей проводке не обнаружено, подготовьтесь к выполнению проверок сопротивления, целостности и заземления на всей связанной проводке. В системах с постоянным давлением это относительно просто, поскольку схема очень проста. Тем не менее, обратите особое внимание на непрерывность всех разъемов и убедитесь, что катушка реле насоса показывает указанное сопротивление.

    В системе такого типа схема управления должна нести напряжение батареи или очень близко к нему, поэтому обязательно проверяйте, что батарея полностью заряжена при выполнении этой проверки. Кроме того, убедитесь, что заземление системы хорошее, проверив положительный заряд аккумулятора и подходящие точки заземления как на кузове, так и на двигателе. При необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что заземление системы восстановлено.

    Обязательно проверяйте наличие короткого замыкания между положительной и отрицательной сторонами цепи управления. Все производители имеют максимально допустимые пределы для напряжения в цепи заземления, и, хотя идеальным является отсутствие напряжения в этой цепи, иногда случается, что некоторое напряжение присутствует из-за множества причин и факторов. Если обнаружено чрезмерное напряжение, иногда предпочтительнее заменить всю соответствующую проводку, чем проводить часы в поисках предельного короткого замыкания между массой и напряжением батареи.

    Тем не менее, сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем. Очистите все коды после завершения ремонта и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, вернется ли код.

    НОТА: Если код сохраняется в системе постоянного давления, убедитесь, что реле топливного насоса полностью исправно, поскольку точки контакта внутри электромеханических реле могут иногда препятствовать протеканию тока, если точки повреждены из-за длительного использования или искрения. Замените реле топливного насоса, если есть сомнения в его состоянии или исправности.

    Шаг 5

    Этапы диагностики / ремонта вплоть до этапа 5 почти наверняка разрешат P0627 как для бензиновых топливных систем с постоянным давлением, так и для систем дизельных подъемных насосов.

    Однако, если неисправность не устраняется после шага 5 в безвозвратной системе, возникает необходимость проверить все цепи и компоненты всей системы управления топливного насоса, поскольку вся система участвует в расчете и подаче напряжения питания, которое в конечном итоге отправляется на топливный насос в любой момент. Как правило, эти тесты включают проверки работоспособности всех замешанные датчиков и модулей управления, а также сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и подключение заземления во все связанную проводке и цепях.

    Имейте в виду, однако, что эта процедура может быть чрезвычайно сложной даже для профессиональных техников, и поэтому ее НЕ ДОЛЖНЫ предпринимать непрофессионалы, которым не нравится идея диагностики неисправностей в системе CAN или которые не имеют доступа к подходящей диагностике. оборудование, все соответствующие справочные данные и / или необходимые диагностические навыки.

    Другие типовые испытания включают проверку как напряжения цепи управления топливного насоса, так и фактического давления топлива в установленных отверстиях дроссельной заслонки. Хотя это можно сделать с некоторыми сканерами, которые имеют функции управления, эта процедура НЕ рекомендуется, если отсутствует подходящее оборудование и справочные данные. Фактически, если шаги с 1 по 4 не помогли решить проблему, более разумным вариантом является направление автомобиля дилеру или другой компетентной ремонтной мастерской для профессиональной диагностики и ремонта.

    Коды, связанные с P0627

  • p0627 — Относится к «Цепь управления топливного насоса« А »- Разомкнут»
  • p0628 — Относится к «Низкий уровень цепи управления топливного насоса« A »»
  • P0629 — Относится к «Высокая цепь управления топливным насосом« A »»
  • P062A — Относится к «Диапазон / производительность цепи управления топливного насоса« A »»
    • Источник

    Ошибка Р0627 — связана с реле бензонасоса, имеется обрыв цепи управления. Из симптомов — плавают обороты, особенно при подгазовывании. Двигатель работает рывками, пинает.

    В первую очередь смотрим реле бензонасоса. У каждой модели свое расположение блока с реле, поэтому гуглим конкретно вашу модель авто.

    Ошибка Р0627 ВАЗ

    • Проверяем визуально: нет ли окислов на контактах, грязи или чего-то подобного, что может давать прерывание напряжения. Проверяем, ножки-контакты на самом реле, они не должны болтаться. Все контакты чистим наждачкой, протираем, вставляем обратно, заводим и радуемся.
    • Если проблема с ошибкой Р0627 продолжает сохраняться, меняем реле бензонасоса на новый. Или тестируем тестером: мультиметром замеряем напряжение между 30 и 87 контактом ПОДКЛЮЧЕННОГО реле, предварительно включив зажигание. Мультиметр должен показывать бортовое напряжение ~ 12В.
    • Проверьте предохранитель бензонасоса.
    • Если предыдущие шаги не помогли решить проблему и напряжение между 30 и 87 контактом присутствует, проверяйте проводку от реле к бензонасосу. Прозвоните провода, чтобы найти повреждение. Бывает так, что поврежден сигнальный провод, либо залит, если протекает печка.

        • Ошибка Р0627 в большинстве случаев связана с реле, либо проводкой к бензонасосу.

    Источник

    Коды ошибок автомобилей ГАЗ

    Код ошибки

    Расшифровка кода

    12

    Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу)

    13,14

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

    15,16

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

    17,18

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

    19

    Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C)

    21,22

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

    23,24

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя

    25,26

    Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети

    27..29

    Неисправность датчика угловой синхронизации

    31,32

    Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO

    33,34

    Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO

    35,36

    Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда

    37,38

    Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда

    41,42

    Неисправность цепи 1/2 датчика детонации

    43,44

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции

    45,46

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера

    47,48

    Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления

    51,52

    Неисправность блока управления 1/2

    53

    Неисправность датчика угловой синхронизации

    54

    Неисправность датчика положения распредвала

    55

    Неисправность датчика скорости

    61

    Сброс блока управления

    62

    Неисправность ОЗУ

    63

    Неисправность ПЗУ

    64,65

    Ошибка чтения/записи ЭПЗУ

    66

    Ошибка чтения кода идентификации блока управления

    67..69

    Ошибка иммобилизатора

    71,72

    Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу

    73,74

    Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд

    75,76

    Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд

    79

    Неисправность управления EGR по SEGR

    81..88

    Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

    91..98

    Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

    131,132,133

    Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    134,135,136

    Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    137,138,139

    Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    141,142,143

    Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    144,145,146

    Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    147,148,149

    Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    151,152,153

    Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    154,155,156

    Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    157,158,159

    Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    161,162,163

    Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    164,165,166

    Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    167,168,169

    Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    171,172,173

    Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    174,175.176

    Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    177,178,179

    Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    181,182,183

    Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    184,185,186

    Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    187,188,189

    Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    191,192,193

    Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    194,195,196

    Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    197,198,199

    Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    231..238

    Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

    241..248

    Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр

    251,252,253

    Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу

    Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3

    Код

    Описание

    P0101

    Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

    P0102

    Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

    P0103

    Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

    P0106

    Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

    P0107

    Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

    P0108

    Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

    P0112

    Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

    P0113

    Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

    P0116

    Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

    P0117

    Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0118

    Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0121

    Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

    P0122

    Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

    P0123

    Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

    P0130

    Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

    P0131

    Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

    P0132

    Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

    P0133

    Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

    P0134

    Обрыв цепи датчика кислорода № 1

    P0135

    Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

    P0136

    Неисправность цепи датчика кислорода № 2

    P0137

    Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

    P0138

    Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

    P0140

    Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

    P0141

    Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

    P0171

    Система топливоподачи слишком бедная

    P0172

    Система топливоподачи слишком богатая

    P0200

    Цепь управления форсунками неисправна

    P0201

    Обрыв цепи управления форсункой 1

    P0202

    Обрыв цепи управления форсункой 2

    P0203

    Обрыв цепи управления форсункой 3

    P0204

    Обрыв цепи управления форсункой 4

    P0217

    Перегрев системы охлаждения двигателя

    P0219

    Превышение допустимой частоты вращения ДВС

    P0222

    Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

    P0223

    Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

    P0230

    Неисправность цепи управления реле бензонасоса

    P0261

    Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

    P0262

     Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

    P0263

     Драйвер форсунки 1 неисправен

    P0264

     Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

    P0265

     Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

    P0266

    Драйвер форсунки 2 неисправен

    P0267

    Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

    P0268

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

    P0269

    Драйвер форсунки 3 неисправен

    P0270

    Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

    P0271

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

    P0272

    Драйвер форсунки 4 неисправен

    P0297

    Превышение допустимой скорости автомобиля

    P0300

    Случайные/множественные пропуски зажигания

    P0301

    Пропуски зажигания в цилиндре 1

    P0302

    Пропуски зажигания в цилиндре 2

    P0303

    Пропуски зажигания в цилиндре 3

    P0304

    Пропуски зажигания в цилиндре 4

    P0325

    Обрыв цепи датчика детонации

    P0327

    Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

    P0328

    Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

    P0335

    Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

    P0336

    Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

    P0337

    Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

    P0338

    Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

    P0340

    Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

    P0342

    Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

    P0343

    Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

    P0351

    Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

    P0352

    Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

    P0353

    Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

    P0354

    Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

    P0422

    Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

    P0441

    Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

    P0443

    Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P0444

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P0445

    Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P0480

    Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

    P0481

    Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

    P0500

    Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

    P0501

    Неисправность цепи датчика скорости

    P0503

    Прерывающийся сигнал датчика скорости

    P0505

    Неисправность цепи регулятора холостого хода

    P0506

    Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

    P0507

    Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

    P0508

    Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

    P0509

    Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

    P0511

    Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

    P0560

    Напряжение бортсети ниже порога работы

    P0562

    Пониженное напряжение бортовой сети

    P0563

    Повышенное напряжение бортовой сети

    P0572

    Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

    P0573

    Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

    P0601

    Неисправность ПЗУ контроллера

    P0602

    Неисправность ОЗУ контроллера

    P0603

    Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

    P0604

    Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

    P0615

    Обрыв цепи управления реле стартера

    P0616

    Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

    P0617

    Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

    P0627

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P0628

    Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

    P0629

    Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

    P0630

    Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

    P0645

    Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

    P0646

    Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

    P0647

    Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

    P0650

    Неисправность цепи лампы «Check engine»

    P0654

    Неисправность цепи тахометра панели приборов

    P0685

    Обрыв цепи управления главным реле

    P0687

    Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

    P0688

    Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

    P0690

    Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

    Р0719

    Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

    Р0724

    Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

    Р0831

    Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

    Р0832

    Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

    P1102

    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

    P1115

    Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

    P1123

    Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

    P1124

    Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

    P1127

    Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

    P1128

    Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

    P1135

    Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

    P1136

    Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

    P1137

    Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

    P1140

    Неверный сигнал датчика расхода воздуха

    P1141

    Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

    P1171

    Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

    P1172

    Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

    P1386

    Ошибка внутреннего теста канала детонации

    P1410

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1425

    Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1426

    Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1500

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P1501

    Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

    P1502

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

    P1509

    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    P1513

    Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

    P1514

    Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

    P1541

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P1570

    Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

    P1571

    Использован незарегистрированный электронный ключ

    P1572

    Обрыв п/п антенны иммобилайзера

    P1573

    Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

    P1600

    Нет связи с АПС (иммобилизатором)

    P1601

    Нет связи с АПС (иммобилизатором)

    P1602

    Пропадание напряжения бортовой сети

    P1603

    Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

    P1606

    Неверный сигнал датчика неровной дороги

    P1612

    Ошибка сброса контроллера

    P1616

    Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

    P1617

    Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

    P1620

    Неисправность ПЗУ контроллера

    P1621

    Неисправность ОЗУ контроллера

    P1622

    Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

    Р1632

    Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

    Р1633

    Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

    Р1634

    Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

    Р1635

    Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

    Р1636

    Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

    P1640

    Неисправность доступа к EEPROM контроллера

    P1689

    Неверные коды ошибок в памяти контроллера

    P1750

    Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

    P1751

    Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

    P1752

    Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

    P1753

    Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

    P1754

    Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

    P1755

    Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

    Р2104

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

    Р2105

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

    Р2106

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

    Р2110

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

    Р2112

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

    Р2113

    Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

    Р2122

    Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

    Р2123

    Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

    Р2127

    Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

    Р2128

    Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

    Р2135

    Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

    Р2138

    Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

    Р2299

    Ошибка датчика положения педали тормоза

    P2301

    Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

    P2303

    Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

    P2305

    Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

    P2307

    Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

    P2301

    Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

    P2304

    Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

    P2307

    Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

    P2310

    Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

    Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»

    Код ошибки Расшифровка кода

    Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала

    Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода

    Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода

    Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)

    Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)

    Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)

    Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры

    Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры

    Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления

    Р0108 Обрыв цепи датчика давления

    Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске

    Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске

    Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха

    Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме

    Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя

    Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя

    Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива

    Р0128 Неисправность термостата

    Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания

    Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода

    Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода

    Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси

    Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме

    P0155 Нет сообщений по шине данных

    Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)

    Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)

    Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1

    Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2

    Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3

    Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4

    Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам

    Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1

    Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2

    Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3

    Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4

    Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала

    Р0325 Цепь датчика детонации

    Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

    Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала

    Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала

    Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала

    Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера

    Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором

    Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме

    Р0506 Обороты холостого хода выше заданных

    Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных

    Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода

    Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого

    Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи

    Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи

    Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера

    Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера

    Р0562 Низкое напряжение батареи

    Р0563 Высокое напряжение батареи

    Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ

    Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти

    Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора

    Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса

    Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ

    Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ

    Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора

    Р0685 Обрыв цепи главного реле

    Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле

    Р1115 Рассогласованность датчиков температуры

    Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ

    Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения

    Р1607 Неправильно считает в «-«

    Р2610 Неправильно считает в «+»

    Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ

    Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования

    Р2096 Сигнал бедной смеси топлива

    Р2097 Сигнал богатой смеси топлива

    Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1

    Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2

    Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

    Источник
    Код Описание P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1 P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2 P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 P0171 Система топливоподачи слишком бедная P0172 Система топливоподачи слишком богатая P0200 Цепь управления форсунками неисправна P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1 P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2 P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3 P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4 P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля P0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1 P0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2 P0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3 P0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4 P0325 Обрыв цепи датчика детонации P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1  P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2  P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля P0501 Неисправность цепи датчика скорости P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы P0562 Пониженное напряжение бортовой сети P0563 Повышенное напряжение бортовой сети P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала P0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала P0601 Неисправность ПЗУ контроллера P0602 Неисправность ОЗУ контроллера P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера P0615 Обрыв цепи управления реле стартера P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера P0650 Неисправность цепи лампы «Check engine» P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов P0685 Обрыв цепи управления главным реле P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала Р0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 P1123 Смесь «богатая» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог P1124 Смесь «бедная» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог P1127 Смесь «богатая» – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог P1128 Смесь «бедная» – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 P1136 Смесь «богатая» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог P1137 Смесь «бедная» – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог P1140 Неверный сигнал датчика расхода воздуха P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра P1386 Ошибка внутреннего теста канала детонации P1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса P1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода P1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода P1541 Обрыв цепи управления реле бензонасоса P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором) P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором) P1602 Пропадание напряжения бортовой сети P1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги P1612 Ошибка сброса контроллера P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги P1620 Неисправность ПЗУ контроллера P1621 Неисправность ОЗУ контроллера P1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера Р1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки Р1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки Р1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки Р1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки Р1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки P1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллера P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера P1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1751 Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1752 Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода P1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода P1754 Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода P1755 Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода Р2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ Р2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения Р2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия Р2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия Р2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки Р2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора Р2299 Ошибка датчика положения педали тормоза P2301 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1  P2303 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2  P2305 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 P2307 Евро‑2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 P2301 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1  P2304 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 P2307 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 P2310 Евро‑3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
    Источник
    Компонент
    Код
    Метод контроля
    Критерий определения неисправности
    Газовый клапан 1 или 2
    P0005
    Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток
    Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог
     
    P0006
    Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть
    Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог
    Датчик массового расхода воздуха (Mass air flow sensor)
    P0101
    Выход сигнала из допустимого диапазона
    Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя
     
    P0102
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -остановленный двигатель Uд < 0,18 В -работающий двигатель
     
    P0103
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,89 В
    Датчик температуры воздуха на впуске (Intake Air Temperature Sensor)
    P0112
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В
     
    P0113
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,60 В
    Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor)
    P0116
    Выход сигнала из допустимого диапазона
    Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С
     
    P0117
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,18 В
     
    P0118
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,91 В
     
    P0217
    Высокий уровень сигнала
    Температура ОЖ больше 120 °С
    Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1)
    P0122
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,25 В
     
    P0123
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,95 В
    Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2)
    P0222
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,20 В
     
    P0223
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,75 В
    Датчики положения электропривода дроссельной заслонки
    P2135
    Ошибка корреляции датчиков
    -5 % < (φд1- φд2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения
    Система управления электроприводом дроссельной заслонкой
    P2112
    Ошибка регулятора положения в направлении открытия
    Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10%
     
    P2113
    Ошибка регулятора положения в направлении закрытия
    Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10%
    Электропривод дроссельной заслонки
    P1632
    Неисправность пружины 1
    Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы
     
    P1633
    Неисправность пружины 2
       
    P1634
    Неисправность процедуры адаптации
       
    P1635
    Неисправность адаптации закрытого положения
       
    P1636
    Неисправность адаптации обесточенного положения
     
    Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “1”)
    P2122
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,098 В
     
    P2123
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В
    Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “2”)
    P2127
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,05 В
     
    P2128
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В
    Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”)
    P2138
    Ошибка корреляции датчиков
    Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения -15 % < (φд1- φд2) < 15%
    Лямбда-зонд до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor)
    P0130
    Высокое сопротивление лямбда-зонда
    Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом
     
    P0131
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,020 В
     
    P0132
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения Uд > 1,30 В
     
    P0133
    Медленный отклик на изменение состава смеси
    Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза (по сравнению с исправным датчиком)
     
    P0134
    Отсутствие активности
    Сигнал меняется в узком диапазоне при изменении состава смеси 0,5> Uд >0,4
    Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater)
    P0135
    Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть
    Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Лямбда-зонд после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor)
    P0136
    Высокое сопротивление лямбда-зонда
    Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом
     
    P0137
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения (Uд < 0,020 В)
     
    P0138
    Высокий уровень сигнала
    Выше граничного значения напряжения (U > 1,30 В)
     
    P0140
    Отсутствие активности
    Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> Uд >0,44)
    Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater)
    P0141
    Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть
    Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Система топливоподачи (Fuel Injection System)
    P0171
    Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении
    Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек
     
    P0172
    Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении
    Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек
    Датчик температуры газа.
    P0182
    Низкий уровень
    Ниже граничного значения напряжения (U < 0,43 В)
     
    P0183
    Высокой уровень
    Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В)
    Датчик низкого давления газа.
    P0192
    Низкий уровень
    Ниже граничного значения напряжения (U < 0,2В)
     
    P0193
    Высокой уровень
    Выше граничного значения напряжения (U > 4,8 В)
    Бензиновая форсунка цилиндра 1 (Injector Cylinder 1)
    P0262
    Замыкание на питание
    Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
     
    P0261
    Замыкание на массу или обрыв
     
    Топливная форсунка цилиндра 2 (Injector Cylinder 2)
    P0265
    Замыкание на питание
       
    P0264
    Замыкание на массу или обрыв
     
    Топливная форсунка цилиндра 3 (Injector Cylinder 3)
    P0268
    Замыкание на питание
       
    P0267
    Замыкание на массу или обрыв
     
    Топливная форсунка цилиндра 4 (Injector Cylinder 4)
    P0271
    Замыкание на питание
       
    P0270
    Замыкание на массу или обрыв
     
    Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle Emission Limit Misfire Detected)
    P0300
    Пропуски воспламенения в цилиндрах
    При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения
    Пропуски воспламенения в цилиндре 1
    P0301
    Пропуски воспламенения в цилиндре
     
    Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    P0302
    Пропуски воспламенения в цилиндре
     
    Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    P0303
    Пропуски воспламенения в цилиндре
     
    Пропуски воспламенения в цилиндре 4
    P0304
    Пропуски воспламенения в цилиндре
     
    Датчик детонации (Knock Sensor)
    P0327
    Низкий уровень сигнала
    Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35 В
    Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor)
    P0335
    Обрыв цепи
    Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ
     
    P0336
    Ошибка синхронизации
    Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58)
    Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor)
    P0342
    Низкий уровень сигнала
    Отсутствие переключения сигнала в точке соответствующей спаду первого (после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала
     
    P0343
    Высокий уровень сигнала
     
    Катушка зажигания цилиндра 1 и 4
    P0351
    Обрыв цепи управления
    Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом
    Катушка зажигания цилиндра 2 и 3
    P0352
    Обрыв цепи управления
     
    Нейтрализатор (Catalyst)
    P0422
    Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога
    Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям
    Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve)
    P0444
    Обрыв цепи управления или замыкание на массу
    Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Датчик уровня бензина.
    P0462
    Низкий уровень сигнала.
    Ниже граничного значения напряжения (U < 0,01В)
     
    P0463
    Высокий уровень сигнала.
    Выше граничного значения напряжения (U > 2 В)
    Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor)
    P0500
    Обрыв цепи
    При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час
    Концевой выключатель педали тормоза
    P0504
    Рассогласование сигналов
    Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage)
    P0562
    Низкий уровень
    Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В – при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В – при пуске двигателя; Uc < 10 В – при работающем двигателе
     
    P0563
    Высокий уровень
    Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В
    Дополнительное реле стартера (Starter Relay)
    P0615
    Обрыв цепи управления
    Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
     
    P0617
    Замыкание цепи управления на бортовую сеть
     
    Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay)
    P0627
    Обрыв цепи управления или замыкание на массу
    Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально)
    P0646
    Замыкание цепи управления на массу
    Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
     
    P0647
    Замыкание цепи управления на бортовую сеть
     
    Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp)
    P0650
    Обрыв цепи управления или замыкание на массу
    Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока
    Тахометр комбинации приборов (Engine RPM Output)
    P0654
    Замыкание на массу
    Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Главное реле системы (Main Relay Control)
    P0685
    Обрыв цепи управления
    Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления
    Концевой выключатель сцепления (Clutch Pedal Switch)
    P0831
    Низкий уровень сигнала
    При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления
     
    P0832
    Высокий уровень сигнала
    Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100 секунд
    Газовая форсунка цилиндра 1.
    P1201
    Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу
    Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В)
    Газовая форсунка цилиндра 2.
    P1202
    Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу
     
    Газовая форсунка цилиндра 3.
    P1203
    Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу
     
    Газовая форсунка цилиндра 4.
    P1204
    Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу
     
    Газовая форсунка цилиндра 1.
    P1262
    КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В)
    Газовая форсунка цилиндра 2.
    P1265
    КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В)
    Газовая форсунка цилиндра 3.
    P1268
    КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В)
    Газовая форсунка цилиндра 4.
    P1271
    КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В)
    Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit)
    P1602
    Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера)
    Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка заж. и включенного главного реле)
    Датчик уровня газа.
    P2067
    Низкий уровень сигнала
    Ниже граничного значения напряжения (U < 0,0001В)
    Катушка зажигания цилиндра 1 и 4
    P2301
    Замыкание на шину 12В
    Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания
    Катушка зажигания цилиндра 2 и 3
    P2304
    Замыкание на шину 12В
     
    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Р0627 ошибка ваз
  • Р0626 ошибка сузуки гранд витара
  • Р0626 ошибка киа рио 2015
  • Р0625 ошибка форд фокус

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии