Р0672 ошибка фольксваген туарег

Код ошибки P0672 звучит как «неисправность электрической цепи свечи накаливания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Glow Plug Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0672

Код неисправности OBD-II P0672 устанавливается, когда PCM обнаруживает электрический дефект, который определяется как разрыв цепи управления свечой накаливания цилиндра №2. Также этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение напряжения на 10% или более от необходимого.

Свеча накаливания устанавливается в головке блока цилиндров очень близко к точке, которая инициирует сгорание, или «горячей точке». Когда компьютер управления двигателем определяет, что двигатель холодный с помощью датчиков масла и трансмиссии. Он принимает решение помочь двигателю при запуске с использованием свечей накаливания.

Слишком долгое включение приведет к расплавлению свечей накаливания, поскольку они выделяют тепло за счет большого сопротивления и раскалены докрасна при активации. Это сильное тепло быстро передается в головку блока цилиндров. Что позволяет теплу сгорания сохранять его в течение доли секунды, необходимой для воспламенения поступающего топлива для запуска.

Код P0672 сообщает вам, что что-то в цепи свечи накаливания неисправно, из-за чего свеча накаливания в цилиндре № 2 не нагревается. Для поиска неисправности необходимо проверить всю цепь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0672 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель трудно запустить в холодную погоду или когда он простаивает достаточно долго для охлаждения блока.
3. Недостаток мощности, пока двигатель достаточно не прогреется.
4. Вибрация и дерганье двигателя при разгоне.
5. При запуске двигатель может работать громче обычного.
6. Индикатор предварительного нагрева не гаснет.
7. При запуске может наблюдаться белый дым.

При отказе только одной свечи накаливания, симптомы будут минимальными, поскольку двигатель обычно запускается с одной неисправной свечой. Но в холодных условиях вы с большей вероятностью испытаете перечисленные проблемы, связанные с неисправностью P0672.

Причины возникновения ошибки

Код P0672 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправная свеча накаливания цилиндра №2.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления свечей накаливания.
• Поврежден разъем подключения.
• Неисправен модуль управления свечами накаливания.
• Перегоревшие предохранители также могут быть причиной.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0672

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0672:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0672 снова.
4. Визуально осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
5. Осмотрите предохранители, при необходимости замените перегоревший.
6. Проверьте свечу накаливания.
7. Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Проверьте свечу накаливания, отсоединив соединительный провод. Возьмите вольтомметр и переведите на измерение «Ом». Поместите красный провод на клемму свечи накаливания, а черный провод на заземление.

В большинстве случаев, диапазон должен составлять от 0,5 до 2,0 Ом (сверьте данные с заводским руководством по обслуживанию). Если показания выходят за пределы допустимого диапазона, замените свечу накаливания.

Проверьте провод, идущий к свече накаливания №2, поместив красный провод на провод шины, а черный провод на сторону свечи накаливания. Сопротивление должно быть таким же, от 0,5 до 2,0 Ом. Соответственно, если оно выше, замените провод к свече накаливания от шины.

Проверьте провода на предмет ослабления, трещин или отсутствия изоляции. Подключите сканер кода к порту OBD под приборной панелью и поверните ключ в положение «включено» при выключенном двигателе. Очистите коды. Проведите тест драйв, чтобы убедится, что проблема с ошибкой P0672 ушла.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0672 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди q5)
• Chevrolet
• Ford (Форд Транзит)
• Jeep
• Opel
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Транспортер)

С кодом неисправности Р0672 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0128, P0671, P0673, P0674, P0676, P0678.

Видео

Добрый день, появились ошибки после высадки аккумулятора (я так думал).
1 неисправность:
005672 — Шина данных Привод
P1628 — 000 — отсутствие сообщения от датчика угла поворота рул.колеса
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 148718 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.09
Время: 19:42:16
Адрес 03: Электроника тормозной системы Файл QML: 7L0-907-379-MK25E1.clb
Номер детали ПО: 7L0 907 379 L АО: 7L0 907 379 L
Компонент: ESP ALLRAD MK25E1 0303
Ревизия: 00H53001
Кодировка: 0004482
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 112
Пробег: 148718 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.09
Время: 19:41:13
Адрес 08: Электроника отопителя и климата Файл QML: 7L6-907-040.clb
Номер детали: 7L6 907 040 AG
Компонент: CLIMAtronic R/L 4331
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
6 Найдены неисправности:
02100 — Исп.дв. заслонки обогрева пространства для ног(V261)
000 — — — Непостоянно
00833 — Сигнал включения обогрева ветрового стекла
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
02508 — Датчик температуры хладагента
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс — Непостоянно
01592 — Датчик загрязнения воздуха(G238)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
00445 — Утечка хладагента
015 — Невозможно немедленно проверить
Стоп-кадр:
Температура: 52.0°C
Об/мин: 896 /min
Абс.давл-е: 0.0 bar
Нагрузка: 0.0 %
Температура: -11.0°C
Температура: -8.0°C
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 22.0°C
Адрес 17: Комбинация приборов Файл QML: 7L6-920-xxx-7L6.clb
Номер детали ПО: 7L6 920 885 R АО: 7L6 920 885 R
Компонент: J285 KOMBI-INST. 7520
Ревизия: KHH06V02
Кодировка: 0007101
Мастерская #: WSC 00217 935 87441
6 Найдены неисправности:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 5
Индекс забывания: 109
Пробег: 148682 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.01
Время: 00:14:44
01324 — Блок управления полного привода
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 148683 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.01
Время: 02:44:14
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 148683 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.01
Время: 02:44:14
01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 148683 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.01
Время: 02:44:14
01310 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета(J197)
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 148
Пробег: 148683 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.01
Время: 02:44:14
И еще не работал задний дворник!

Литература для тех, кто делает сам!

Полный размер

ну и еще фары не адаптируются и ругается что нет связи с блоком, фары при этом работают.
Ну вот начитался я про гнилые проводку на туарегах и решил проверить как обстоят у меня дела! Скачал и распечатал инструкцию товарищей по проблеме. Собрался с мыслями и поехал разбирать и осматривать со стороны водителя ошибку 00470 — Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
011 — Обрыв цепи нужно смотреть я так понял со стороны переднего пассажира, займусь позже.
Поехали: 1. убрать коврик водителя
2. Снимаем весь пластик возле водительского сидения, в т.ч. пластик с салазок по котрому катается сидение. ставиться очень не удобно.
3. Далее откручиваем 4 сплайн звезды вроде на 10″ крепления сидения по ходу движения двигаем его в зад и вперед для удобного доступа к болтам.
4. Фишки отцеплять от сидения не нужно там почти метр, и укладываем на задний диван подложив что-нибудь мягкое, чтобы не порвать кожу.
5. Далее снимал боковую стойку держится на одном торекс под заглушкой аирбэг и с верхней части подцепляем и сдвигаем чуть вниз и на себя, отключаем фишку в стойке.
6. Снимаем кожух с левой стороны торпеды где блок предохранителей, ниже находится две пластиковые запчасти салона их аккуратно отщелкиваем и снимаем аккуратно ручку отпирания капота. у меня клипсы стопорной не было, снялся просто.
7. Снимаем заглушки в порогах, откидываем в сторону) и откручиваем по два торекса в порогах, сам порог держится на металлических клипсах, которые со временем ржавеют и их трудно вытащить, с силой вытащил порог начиная с передней части водительской двери и постепенно к заднему дивану, так убираем в сторону.
8. Дальше снимал основание где крепиться само кресло, так же крепиться на 4-х сплайн звездах и убираем в сторону, снял дефлектор на задний обдув ног, на одном торексе.
Открывается вид на аккумулятор. отгибаем коврики и все что мешает для доступа к проводам.
Первое что бросилось в глаза, это какой самопальный предохранитель на скрутках! Если кто знает, что это просьба написать в комментариях. Я думаю что это типо обманки на подушку безопасности.
Прочитал, что есть где то от 4-х до 6 скруток с этой стороны, начал искать, сначала размотал всю старую изоленту. Начал с пучка проводов идущие в воительскую боковую стойку, там нашел две скрутки, вполне живые, ни чего с ними делать не стал и как выяснилось не нужно было, только заново посадил на термоусадку и обмотал тряпичной изолентой.
Вот живые скрутки!

Вот этот предохранитель!

Примерно вот так! провода частично уложены в пластиковом коробе, открываем аккуратно короб (на защелках) и начинаем разматывать изоленту.
Больше скруток в правой стойке не было, хотя кто писал что коричневые провода там должны быть тоже в скрутке у меня не было.
Дальше размотал весь пучок идущий к водителю проверить на целостность, так же оказалось все хорошо.
Идем в в жгут который находиться под сидением, наткнулся на пустую фишку, если кто знает, что это, пишите в комментариях, буду признателен.

Вот это фишка!

Полный размер

Пока что все хорошо! Начинаю удивляться что люди писали о скрутках а у меня их нет и вроде бы больше смотреть не куда пошел дальше по коробу рассматривать провода!

Отгибаем короб и смотрим, что там да как! Все хорошо! но удивился, что в тех отчетах которые я скачал и распечатал должно было попасться как минумум 4 скрутки, я полез дальше, хотел узнать что там под ногами водителя и куда идут провода. Провода идут под ногами рядом с педалью тормоза и подпятником, там я и нашел еще три скрутки…

Вот три скрутки, две маленькие, одна большая из 4-х проводов, тут то и стало понятно в чем беда и лежит она прямо под ногами, была-ли она изолирована или нет выяснить не удалось, так как рассыпалась в руках.
О чудо инженеры ВАГ! Какие же вы молодцы, не перестаю удивляться вашему профессионализму…

Дальше набираемся терпениям и выбираем неудобную позу и лезем под педали и начинаю откусывать и зачищать провода, паять провода не умею, решил сделать через клемник вагго», на 4-е выхода не было, был на 5-ть ну и он в пору пригодился. Зачистил, обработал спрей для очистки контактов, надел на каждый провод по маленькой термоусадке а сверху толстую не клеевой основе и пока что не греем. Вставляем провод, натягиваем маленькую термоусадку плотно, как можно ближе к клемме — греем, дальше замотал герметично тряпичной изолентой, дальше натягиваем ранее одетую термоусадку диаметров побольше и греем до тех пор пока не сядет до предела и не покажется чуть чуть клея, руками поприжимал, чтобы приклеилась и такая процедура по каждому проводу. Фото ниже.
Дальше все это колдовство которые соорудили обматываем двумя или лучше тремя слоями тряпичной изоленты (намертво) вместе с клеммой. Так как провода лежали прям под ногами, было принято решение их расположить выше и выгнув провода расположил их в районе верхней точке подпятника. Подключаюсь Васей и вуаля, ошибок 5-6 пропало… Хотя и без васи было понятно, на приборке погас ЕСП и заработал задний дворник. Вообще моему счастью нет предела! Первое, что ошибку ушли, второе, что сделал сам и сэкономил кучу денег. Все провода не оставил без изоляции, все что видно и куда можно было долезть обмотал в тряпичную изоленту, ушел 1 рулон. фирма вроде «swat» чуть дороже чем производство РФ, но клеящий состав сказали лучше, сравнить не с чем было, но вопрос к изолента не было вообще, ну прям совсем не было), все ок. Вообще упаковали все и собираем в обратной последовательности, да и не забываем протереть там все и пропылесосить, раз уж полезли.
Хотел коротко написать, но как всегда! хотелось описать все подробно и сделать больше фоток, но в процессе работы увлекаясь процессом не всегда вспоминал, что нужно сделать фотографии. И как все получилось в сборе тоже не сфоткал, но получилось бомба, лучше чем с завода! Я уверен!
Просьба кто знает что за предохранитель по водительским сидением, и фишка в полу под ногами написать комментариях.
На днях планирую разобраться с пассажирский стороной, постараюсь все описать и рассказать!
Спасибо за внимание!
Не совсем удобно, но реально.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Определение кода ошибки P0672

Ошибка P0672 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи свечи накаливания цилиндра 2.

Что означает ошибка P0672

Как правило, ошибка P0672 появляется в автомобилях с дизельными двигателями, где свечи накаливания используются для нагрева цилиндров двигателя до начала и во время процесса зажигания. Каждый цилиндр имеет свечу накаливания, которая для нагрева использует напряжение батареи. PCM автомобиля контролирует напряжение в цепи свечи накаливания. Если PCM обнаружит, что напряжение является ненормальным по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P0672.

Причины возникновения ошибки P0672

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0672 являются:

• Неисправность свечи накаливания цилиндра 2
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей
• Неисправность реле свечи накаливания или перегорание предохранителей
• Неисправность модуля управления свечами накаливания

Каковы симптомы ошибки P0672?

При появлении ошибки P0672 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются:

• Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
• Наличие громкого стука при запуске двигателя, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется и не сможет нормально функционировать
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Появление белого дыма из выхлопной трубы
• Постоянное горение индикаторной лампы свечей накаливания

Как механик диагностирует ошибку P0672?

Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II и цифровой вольтомметр. Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0672 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если с электрическими проводами и соединителями все в порядке, механик проверит реле свечи накаливания, предохранители, а также саму свечу накаливания. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания или модуль управления силовым агрегатом (PCM). Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0672 снова, и определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0672

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0672 является поспешная замена реле свечи накаливания или модуля управления свечами накаливания, в то время как проблема заключается в повреждении электрических проводов или соединителей или неисправности самой свечи накаливания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0672?

Ошибка P0672 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0672?

Для устранения ошибки P0672 может потребоваться:

• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0672 снова
• Замена неисправной свечи накаливания цилиндра 2
• Замена неисправного реле свечи накаливания цилиндра 2
• Ремонт или замена закороченных или оборванных электрических проводов или поврежденных соединителей
• Замена перегоревших предохранителей
• Замена неисправного модуля управления свечами накаливания
• В редких случаях, замена неисправного модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0672

Ошибка P0672 появится, если модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в электрической цепи свечи накаливания цилиндра 2.

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код: