На чтение 5 мин Просмотров 5.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P069E
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».
Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».
Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.
Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.
Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.
Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Невозможность запустить силовой агрегат.
- Проблемы с управляемостью двигателя.
- Другие сохраненные коды.
Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен контроллер топливного насоса.
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
- Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
- Неисправность PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:
- Проверьте напряжение на топливном насосе.
- Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
- Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
- Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
- Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.
Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.
Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.
Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
- Ford
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Saturn
С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.
Видео
Доброго времени суток всем читающим. Так как на машине установлен газ, то датчик давления топлива будет выбивать ошибки по давлению и исправности бензонасоса.
Есть несколько вариантов решения вопроса:
1 — поставить рдт от приоры на 380 кПа (родной на 400 кПа). Помогает не всем, судя по отзывам 50/50.
2 — Поставить эмулятор давления топлива.
3 — Самый колхозный, но до банальности простой и рабочий вариант: поставить в разрез подачи с бензонасоса внутри бензобака одну бензиновую форсунку производительную, чтоб она сбрасывала давление в рампе.
Первый вариант отмели, через день все равно загорается, иногда раньше, иногда позже.
Полный размер
С лютым колхозом решил не торопиться, нашел так и эмулятор давления топлива stag fpe-a. Стоит недорого, подключается просто.
Для установки нужно немножко подразобрать багажник, вытащить короба фальшпола, пару пластиковых накладок, сдернуть пару уплотнительных резинок и вот боковина в уже в руках))
Полный размер
Полный размер
Дальше все просто, подключаем все по схеме в комплекте, все провода совпадают по цвету. Один проводок нужно тянуть или от мультиклапана или от электроклапана газового редуктора. На нем при включении газа должен появляться плюс (проверяется мультиметром). Я потянул от клапана редуктора, через отверстие для тросика капота (если заглянуть под руль где педальный узел — оно сразу попадется на глаза). Единственный нюанс под капотом вытянуть провод не так легко, мои руки не пролезли 😅. Соорудил петлю из палочки и изоленты и заарканил проводок.
Полный размер
Полный размер
После установки нужно обучить эмулятор, опять же, по инструкции, там разжовано как для детей.
Теперь назойливая ошибка и чек больше не беспокоит.
Кстати, рдт на 380 кПа так и оставил, пусть пораньше сбрасывает давление, меньше напряга для насоса.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#1
Всем привет!
Нужна помощь. Недели полторы назад загорелся чек с ошибкой P069E. Так как месяца два назад вырезал катализатор и поставил обманку, особого значения не придал, тем более что чек время от времени исчезал.
Сегодня утром катил на работу и вдруг Капа перестала ехать, на педаль газа практически не реагирует, ползёт 5км в час. Благо до парковки оставалось 200 м. Еле дополз. Пробовал глушить, заводить снова — ничего. В стояночном жиме на холостых как будто начинает захлебываться. При попытке надавить на газ слышу робкую попытку поднять обороты, но как будто что-то не дает. Чек так и горит.
Не охота сразу тратиться на эвакуатор. Есть версии что это такое? И не может ли это быть связано с коробкой? Мой автомат чинили года 4 назад.
Нет ли у нас на форуме спеца из Москвы, что подъедет за деньги посмотреть машинку?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2649
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 282 раза
- Поблагодарили: 184 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#2
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 17:57
Судя по коду ошибки — это топливный насос… Что с ним — надо смотреть…
Si vis pacem, para bellum
-
Михаил201
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2649
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 282 раза
- Поблагодарили: 184 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#4
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:27
maikl5301 писал(а):Умер, насос новый ставить
Как вариант…
Si vis pacem, para bellum
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#5
Сообщение Oleg Lvov » 18 фев 2021, 18:38
Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2649
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 282 раза
- Поблагодарили: 184 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#6
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:54
Oleg Lvov писал(а):Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Ошибка по топливному насосу… Может тупо забился фильтр…
К АКПП эта ошибка отношения не имеет…
Можно стереть ЕЛМ… Если вас чек раздражает…
И ездить… Пока джекичан не вылезет в следующий раз…
Тут каждый для себя решает сам…
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 7058
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 74 раза
- Поблагодарили: 462 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#7
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 20:01
Oleg Lvov писал(а):Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?Спасибо!
Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно. Я это проходил раз 5
-
Михаил201
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 2649
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 282 раза
- Поблагодарили: 184 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#8
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 20:06
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 7058
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 74 раза
- Поблагодарили: 462 раза
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#9
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 21:01
Михаил201 писал(а):
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
У меня и так бывало, на первом фокусе.
На Опель Вектра у меня начал подыхать : чтобы завести холодный мотор нужно было поднять заднюю сидушку и стукнуть кулаком по бензобаку ,чтобы стронуть ротор бензонасоса в положении покоя. Потом уже стала тупить через полчаса после начала движения. Нужно было постоять минуты две и лалтше ехать. Так ездил месяц пока не встал в пробке окончательно. На Форд фокусе бензонасос сдох в момент обгона. Причем на холостом ходу мотор работал нормально, но ехать было нельзя. На Каптиве аналогично, на холодную нормально, а только после прогрева летом давление топлива периодически падало. Зима и осенью нормально
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#10
Сообщение Oleg Lvov » 19 фев 2021, 15:21
Друзья, привет!
Со всеми согласен. Всем спасибо за советы. Как разберусь в причинах — отпишусь сюда для пополнения базы знаний. 
Еще кто бы посоветовал спецов по этому вопросу в Москве, а то я ремонтируюсь в Иваново обычно, но не рискну туда ехать с такой проблемой. Согласен и на частного мастера, если человек хороший и в теме.
На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P069E
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».
Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».
Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.
Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.
Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.
Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Невозможность запустить силовой агрегат.
- Проблемы с управляемостью двигателя.
- Другие сохраненные коды.
Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен контроллер топливного насоса.
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
- Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
- Неисправность PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:
- Проверьте напряжение на топливном насосе.
- Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
- Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
- Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
- Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.
Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.
Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.
Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
- Ford
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Saturn
С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.
Видео
Доброго времени суток всем читающим. Так как на машине установлен газ, то датчик давления топлива будет выбивать ошибки по давлению и исправности бензонасоса.
Есть несколько вариантов решения вопроса:
1 — поставить рдт от приоры на 380 кПа (родной на 400 кПа). Помогает не всем, судя по отзывам 50/50.
2 — Поставить эмулятор давления топлива.
3 — Самый колхозный, но до банальности простой и рабочий вариант: поставить в разрез подачи с бензонасоса внутри бензобака одну бензиновую форсунку производительную, чтоб она сбрасывала давление в рампе.
Первый вариант отмели, через день все равно загорается, иногда раньше, иногда позже.
Полный размер
Не помогло )))
С лютым колхозом решил не торопиться, нашел так и эмулятор давления топлива stag fpe-a. Стоит недорого, подключается просто.
Для установки нужно немножко подразобрать багажник, вытащить короба фальшпола, пару пластиковых накладок, сдернуть пару уплотнительных резинок и вот боковина в уже в руках))
Полный размер
Делов на 10 минут максимум
Полный размер
Судя по пыли тут с завода никого не было)
Дальше все просто, подключаем все по схеме в комплекте, все провода совпадают по цвету. Один проводок нужно тянуть или от мультиклапана или от электроклапана газового редуктора. На нем при включении газа должен появляться плюс (проверяется мультиметром). Я потянул от клапана редуктора, через отверстие для тросика капота (если заглянуть под руль где педальный узел — оно сразу попадется на глаза). Единственный нюанс под капотом вытянуть провод не так легко, мои руки не пролезли 😅. Соорудил петлю из палочки и изоленты и заарканил проводок.
Полный размер
Все соединения пропаял. Не люблю я скрутки
Полный размер
Закрепил на жгут изолентой
После установки нужно обучить эмулятор, опять же, по инструкции, там разжовано как для детей.
Теперь назойливая ошибка и чек больше не беспокоит.
Кстати, рдт на 380 кПа так и оставил, пусть пораньше сбрасывает давление, меньше напряга для насоса.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#1
Всем привет!
Нужна помощь. Недели полторы назад загорелся чек с ошибкой P069E. Так как месяца два назад вырезал катализатор и поставил обманку, особого значения не придал, тем более что чек время от времени исчезал.
Сегодня утром катил на работу и вдруг Капа перестала ехать, на педаль газа практически не реагирует, ползёт 5км в час. Благо до парковки оставалось 200 м. Еле дополз. Пробовал глушить, заводить снова — ничего. В стояночном жиме на холостых как будто начинает захлебываться. При попытке надавить на газ слышу робкую попытку поднять обороты, но как будто что-то не дает. Чек так и горит.
Не охота сразу тратиться на эвакуатор. Есть версии что это такое? И не может ли это быть связано с коробкой? Мой автомат чинили года 4 назад.
Нет ли у нас на форуме спеца из Москвы, что подъедет за деньги посмотреть машинку?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#2
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 17:57
Судя по коду ошибки — это топливный насос… Что с ним — надо смотреть…
Si vis pacem, para bellum
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#4
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:27
maikl5301 писал(а):Умер, насос новый ставить
Как вариант…
Si vis pacem, para bellum
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#5
Сообщение Oleg Lvov » 18 фев 2021, 18:38
Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#6
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:54
Oleg Lvov писал(а):Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Ошибка по топливному насосу… Может тупо забился фильтр…
К АКПП эта ошибка отношения не имеет…
Можно стереть ЕЛМ… Если вас чек раздражает…
И ездить… Пока джекичан не вылезет в следующий раз…
Тут каждый для себя решает сам…
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6750
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#7
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 20:01
Oleg Lvov писал(а):Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?Спасибо!
Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно. Я это проходил раз 5
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#8
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 20:06
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6750
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#9
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 21:01
Михаил201 писал(а):
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
У меня и так бывало, на первом фокусе.
На Опель Вектра у меня начал подыхать : чтобы завести холодный мотор нужно было поднять заднюю сидушку и стукнуть кулаком по бензобаку ,чтобы стронуть ротор бензонасоса в положении покоя. Потом уже стала тупить через полчаса после начала движения. Нужно было постоять минуты две и лалтше ехать. Так ездил месяц пока не встал в пробке окончательно. На Форд фокусе бензонасос сдох в момент обгона. Причем на холостом ходу мотор работал нормально, но ехать было нельзя. На Каптиве аналогично, на холодную нормально, а только после прогрева летом давление топлива периодически падало. Зима и осенью нормально
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#10
Сообщение Oleg Lvov » 19 фев 2021, 15:21
Друзья, привет!
Со всеми согласен. Всем спасибо за советы. Как разберусь в причинах — отпишусь сюда для пополнения базы знаний.
Еще кто бы посоветовал спецов по этому вопросу в Москве, а то я ремонтируюсь в Иваново обычно, но не рискну туда ехать с такой проблемой. Согласен и на частного мастера, если человек хороший и в теме.
Chevrolet Captiva 2013 год выпуск, ACDelco Е39А
Ошибка Р069Е Модуль управления топливного насоса обнаружил внутреннюю неисправность. ..Это ошибка влияет ли на датчик уровня топлива?Ошибка сбрасывается,но через некоторое время появляется и датчик уровня топлива не показывает…
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Зайди в модуль управления топливным насосом и узнаешь на что он жалуется…
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Сообщение от Servant
(Сообщение 1510109)
Зайди в модуль управления топливным насосом и узнаешь на что он жалуется…
Только с MDI или можно другим сканером?
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Насчет других не знаю, не пробовал. Работаю MDI..
| Stazher777 | 06.09.2015 21:27 |
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Для информации. У меня Шевроле-Каптива г.в 2014 , Объём двигателя 3.0 L , 249 ЛС (идентификаторы умолчу из личных соображений), приобрел 16 декабря 2014 г …
После длительного отстоя с отключенной клеммой АКБ (-) и соответственно при включении «зажигания» — ошибка С 0287 с отображением соответствующего символа на приборной панели (отказ функции поддержания скорости при движении по крутым уклонам), побег 17200км.
МТ-10 «связалась»(другого у меня нет) через Шевроле — Круз и расшифровка звучит следующим образом «Сигнал датчика продольного ускорения» «Не обучен». «Скрин» с собой не взял, думаю, что он не нужен есть номер ошибки.
У нас ландшафт местности не требует такой функции, но неприятно. Проблему эту решу, но не скоро.
Re: Шевроле Каптива 2013 год выпуск,Акделько Е39А
Сообщение от кнв
(Сообщение 1522055)
TC C0287 4B: Данные калибровки цепи датчика продольного ускорения не получены (Датчик акселерометра продольного ускорения не калиброван)
Убедитесь, что не устанавливается код неисправности C0287 4B.
⇒ Если код неисправности зарегистрирован, выполните процедуру обучения датчика. См. Опознание датчика угла рыскания автомобиля
-Процедуру опознания датчика угла рыскания можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:
1. Поместить автомобиль на ровную поверхность
2. Привести в действие стояночный тормоз или установить переключатель скоростей в положение «Р».
3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.
4. Включить зажигание, отключить двигатель
5. Выберите Электронный модуль управления тормозной системой
6. Выберите специальные функции
7. Выберите Повторная калибровка датчика рыскания.
8. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.
9. Удалить все диагностические коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы.
Re: Chevrolet Captiva 2013 год выпуск,Акделько Е39А
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА И ПРОБЛЕМА УСТРАНЕНА.МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ ТЕМУ.СПАСИБО ВСЕМ.
| Текущее время: 19:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
-
Romeo1973
- Гость
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 18.01.2016, 18:04
- Автомобиль: Taho
#1 Чек: P069E
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Romeo1973 » 18.01.2016, 18:21
Добрый день, прошу совета, может кто подскажет, заранее боогадарен. Управляю автомобилем Шевроле Тахо LTZ 2011 года. Проблема вот какая, при уменьшении топлива до 25 литров, при резком нажатии на педаль газа выскакивает чек Р069Е и машина становится вялая и не реагирует на педаль газа, после сброса чека и пополнения топливом до половина бака данная проблема исчезает. Грешу на топливный насос на нехватку доведения. Может кто подскажет по данной проблеме из спецов? Заранее блогадарен.
Последний раз редактировалось Romeo1973 04.02.2016, 18:36, всего редактировалось 1 раз.
-
rewers22
- Мастер-класс
- Сообщения: 797
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: 21.08.2015, 20:50
- Автомобиль: cadillac escalade
- Поблагодарили: 66 раз
#2 Re: Чек: P069E
#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение rewers22 » 18.01.2016, 21:56
Эта ошибка говорит о том что FPCM( fuel pump control module) имеет какую то ошибку и и сообщает об этом РСМ.РСМ зажигает лампочку о требовании диагностики . Нужен оригинальный сканер — что б прочитать конкретно что сломалось в FPCM.
Чиним автомобили GM много лет . Любые проблемы по электрике , электронике , тюнингу .Сложные ремонты механики.
тел. 8 903 753 57 19 Сергей
-
alexwhitebirds
- Гость
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 11.12.2014, 20:57
- Автомобиль: Шевроле тахо
#4 Re: Чек: P069E
#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение alexwhitebirds » 21.03.2016, 10:23
Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.
Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)
-
americanets
- Форумчанин
- Сообщения: 97
- Зарегистрирован: 14.12.2014, 20:39
- Автомобиль: Jaguar XJL
- Поблагодарили: 1 раз
#5 Re: Чек: P069E
#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение americanets » 22.03.2016, 00:10
alexwhitebirds писал(а):
Romeo1973 писал(а):Спасибо за информацию, попробую сделать как вы говорите. Еще раз благодарю.
Generic: Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination (Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя)
Огонь, 
это мы и так поняли, осталось зайти Техом в раздел FUEL PUMP CONTROL MODULE и ПОСМОТРЕТЬ ПОЧЕМУ ОН делает MIL ILLUMINATION-)))
RR-SERVICE (сервис автомобилей США) Санкт-Петербург, Богатырский пр. 18 к.3 +7(812)3298889 +7(812)3298881
www.rr-autoparts.ru
Запчасти сша, отправка в регионы
Вернуться в «Двигатель, ходовая и т.д. (Tahoe)»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
Chevrolet captiva 2013 2.4 мотор
После установки газа на автомобиль появляются ошибки p069e p018b p2635 , на работу автомобиля это никак не сказывается( расход и динамика как и были до установки газа).
Делал диагностику с помощью autocom cdp+
Расшифровка ошибок
P069e неисправность топливного насоса
p018B цепь датчика давления топлива В, диапазон/характеристика
P2635 топдивный насос А, низкий расход/характеристика
Даже не знаю куда смотреть и что проверять?
Думаю блок управления двигателем видит холостую нагрузку( низкое потребление тока) в мощностных режима и зажигает ЧЕК