Долго не доходили руки описать неполадку произошедшую с моим автомобилем.
Все как обычно связано с работой наших «любимых» официальных дилеров GM.
В этом случае меня отвратительно обслуживал «Тринити-Моторс на 14 км. МКАДа.
И хотя в данный момент неполадка устранена, тем кто прочитает этот пост, я не советую обращаться к этому дилеру. Во всяком случае пока, что-то не изменится в его работе. Не могу написать даты ремонта, так как совершенно не думал о том, что все настолько затянется.
С сервисом в нашей стране, я уже сталкивался, но в этот раз неполадку мне устраняли в течение 6 месяцев! Дело моё (карточка в сервисе), стало похоже на карточку в регистратуре районной поликлиники, пожилой бабушки со всеми её болячками. И это не из за сложности поломки, а всего лишь по причине «квалифицированной» и бюрократической работы официального дилера GM.
В марте этого года после заправки на BP, у моего автомобиля выскочила ошибка двигателя.
Все вроде бы просто, я позвонил сказал, что у меня неполадка. Ответ был прост — «очередь до следующей зимы, ни чем не можем помочь» (напомню, автомобиль был куплен у этого дилера).
Что же делать?
Недалеко от меня находились другие официалы, «Автомир» на Коломенской. Позвонил к ним с той же просьбой, мне ответили, что тоже придется подождать. Я объяснил, что могу подъехать, когда это будет удобно, главное, чтобы объяснили, что с автомобилем. Меня записали на следующий день.
В результате диагностики выявили ошибку P069E . Ошибка топливного насоса, находящегося в самом топливном баке. Мне сказали, что надо заказать деталь, и они её заменят. Ездить на машине можно. Как мне объяснили насос дает давление не то, которое необходимо, близкое к нормальному. Датчик выдал ошибку на дисплей как только это случилось. Как только давление соответствовало норме, чек пропадал. И так постоянно, то горел, то пропадал (совсем забыл об этом написать). Это то и меня смущало, индикатор не был в постоянном состоянии.
Я не стал менять в «Автоимпорте», там тоже была очередь и пришлось бы ждать. Записался в к дилеру продавшему мне автомобиль, на 14 МКАДа. На тот момент, когда я приехал к ним, чек у меня погас. Машину диагностировать они не стали, а попросили приехать, когда он вновь появится. Загорелся чек на следующий день, и я сразу же примчался к ним. Машину осмотрели снова, и в очередной раз сделали ксерокопии всех моих документов. За все время эту процедуру делали раз 5 точно. Непонятно для чего. Каждый раз пытались заново внести мой автомобиль в свою базу. Каждый раз я вновь и вновь объяснял, что с машиной (мастер-приемщик всегда был новенький). Сделали диагностику, выявили мне уже известную причину, заказали нужную деталь.
Ждал насос около месяца. Мне позвонили, и я с чувством предстоящего удовлетворения от устранения поломки, вновь поехал на Белую Дачу. Оставил машину и пошел смотреть кино. Благо рядом хороший ТЦ с кинотеатром. Через 4 часа позвонили, сказали, что все прошло успешно.
Мастер-приемщик отдал мне ключи, провел на улицу, где стояла машина, я сел и поехал…)))
Ну не совсем поехал. Садясь в машину на пассажирском сиденье обнаружил какой-то пакет.
У меня отродясь таких пакетов не водилось, я подозвал мастера-приемщика и уточнил: «Что это за х.ня у меня в машине? Почему это лежит на пассажирском сиденье?»
Оказалось, что… Тут я ржал долго. Такого у меня еще не было, и я даже о таком ни от кого не слышал.
Мне забыли поставить на место самую малость — топливный бак!
Для того, чтобы снять и заменить насос, нужно было снять бак. Сняли бак, потом сняли насос, поставили новый, но датчик, который прислал GM (от старого насоса), оказался неподходящим на новый насос.
Ребята в сервисе долго не думали, выкатили машину на улицу, топливные шланги засунули в пакет и положили в салон. Бак остался где-то в другом месте в цеху. Мастеру сказали, что они с этим автомобилем закончили. А он не стал спрашивать о результатах. И я чуть не уехал…
Я уехал, и мне ни чего не оставалось, как ждать новый датчик.
И его мне везли, нет не так, скорее все несли. Пешком из Европы, где он конкретно произведен я не уточнял. Прошел месяц, за ним другой, пошел третий месяц, и я устал ждать звонка. Я позвонил в сервис сам.
Вновь объяснял все заново. Спрашиваю, зачем они вели карточку автомобиля и записи в своей «базе», если я снова должен все рассказывать?
» В конце концов придет ли датчик, и когда он будет у вас?» — мастер на том конце провода, где-то еще пощелкав, по своей «базе» ответил — «А он уже у нас, лежит ждет!».
Руководитель сервиса, на мою просьбу встретится со мной, отказал.
Он видите ли занят.Я же всего лишь навсего клиент.
Мне предложили записаться на ближайшую среду. Впрочем, более удобного дня, как среда, середина рабочей недели, не может быть. Днем в среду, по пробкам, в автосервис, на МКАДе, красота!
Меня записали на ближайшее воскресенье.
Сейчас, как я и написал выше, все работает прекрасно. И вчерашний звонок из сервиса меня побудил написать этот отзыв.
«Вы недавно проходили у нас обслуживание. Вам все понравилось?
Будете ли далее обслуживать свой автомобиль?»
Даже не знаю, что ответить.
Где проходить следующее ТО?
На чтение 5 мин Просмотров 5.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P069E
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».
Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».
Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.
Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.
Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.
Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Невозможность запустить силовой агрегат.
- Проблемы с управляемостью двигателя.
- Другие сохраненные коды.
Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен контроллер топливного насоса.
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
- Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
- Неисправность PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:
- Проверьте напряжение на топливном насосе.
- Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
- Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
- Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
- Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.
Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.
Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.
Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
- Ford
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Saturn
С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.
Видео
Всем Привет! История такова:
Ездил на майские праздники в Чеьоксары к тёще. На обратном пути машина начала на любых скоростях «останавливаться»-втыкаться как в стену. После этого выжимал сцепление, давал пару раз газу(всё это при движении накатом) и отпускало. Вылетела ошибка Р069Е. При чем проявлялась она только когда топлива было сначала меньше четверти бака, а потом и при границе меньше половины.
В общем доехал до Москвы кое как, заправляясь каждые пол бака. Поехал в DC. Почистить бак, насос, сетку. Троить машину перестало, почти. Далее заменил свечи(пора уже было). Стало вообще всё супер.
Теперь новая фишка. Не заводится с первого раза на холодную или недохолодную. На горячую всё ок. Крутил в 6 оборотов, нет ни провалов ни глюков. Едет как надо. 1 раз остановился, постоял на холостых и вылетела снова эта ошибка. Скинул ее. После этого поехал в Ашан, а выйдя из него, снова завелся с 3 раза. Кто сталкивался вдруг, в чем может быть проблема?
Авто J OPC
Долго не доходили руки описать неполадку произошедшую с моим автомобилем.
Все как обычно связано с работой наших «любимых» официальных дилеров GM.
В этом случае меня отвратительно обслуживал «Тринити-Моторс на 14 км. МКАДа.
И хотя в данный момент неполадка устранена, тем кто прочитает этот пост, я не советую обращаться к этому дилеру. Во всяком случае пока, что-то не изменится в его работе. Не могу написать даты ремонта, так как совершенно не думал о том, что все настолько затянется.
С сервисом в нашей стране, я уже сталкивался, но в этот раз неполадку мне устраняли в течение 6 месяцев! Дело моё (карточка в сервисе), стало похоже на карточку в регистратуре районной поликлиники, пожилой бабушки со всеми её болячками. И это не из за сложности поломки, а всего лишь по причине «квалифицированной» и бюрократической работы официального дилера GM.
В марте этого года после заправки на BP, у моего автомобиля выскочила ошибка двигателя.
Все вроде бы просто, я позвонил сказал, что у меня неполадка. Ответ был прост — «очередь до следующей зимы, ни чем не можем помочь» (напомню, автомобиль был куплен у этого дилера).
Что же делать?
Недалеко от меня находились другие официалы, «Автомир» на Коломенской. Позвонил к ним с той же просьбой, мне ответили, что тоже придется подождать. Я объяснил, что могу подъехать, когда это будет удобно, главное, чтобы объяснили, что с автомобилем. Меня записали на следующий день.
В результате диагностики выявили ошибку P069E . Ошибка топливного насоса, находящегося в самом топливном баке. Мне сказали, что надо заказать деталь, и они её заменят. Ездить на машине можно. Как мне объяснили насос дает давление не то, которое необходимо, близкое к нормальному. Датчик выдал ошибку на дисплей как только это случилось. Как только давление соответствовало норме, чек пропадал. И так постоянно, то горел, то пропадал (совсем забыл об этом написать). Это то и меня смущало, индикатор не был в постоянном состоянии.
Я не стал менять в «Автоимпорте», там тоже была очередь и пришлось бы ждать. Записался в к дилеру продавшему мне автомобиль, на 14 МКАДа. На тот момент, когда я приехал к ним, чек у меня погас. Машину диагностировать они не стали, а попросили приехать, когда он вновь появится. Загорелся чек на следующий день, и я сразу же примчался к ним. Машину осмотрели снова, и в очередной раз сделали ксерокопии всех моих документов. За все время эту процедуру делали раз 5 точно. Непонятно для чего. Каждый раз пытались заново внести мой автомобиль в свою базу. Каждый раз я вновь и вновь объяснял, что с машиной (мастер-приемщик всегда был новенький). Сделали диагностику, выявили мне уже известную причину, заказали нужную деталь.
Ждал насос около месяца. Мне позвонили, и я с чувством предстоящего удовлетворения от устранения поломки, вновь поехал на Белую Дачу. Оставил машину и пошел смотреть кино. Благо рядом хороший ТЦ с кинотеатром. Через 4 часа позвонили, сказали, что все прошло успешно.
Мастер-приемщик отдал мне ключи, провел на улицу, где стояла машина, я сел и поехал…)))
Ну не совсем поехал. Садясь в машину на пассажирском сиденье обнаружил какой-то пакет.
У меня отродясь таких пакетов не водилось, я подозвал мастера-приемщика и уточнил: «Что это за х.ня у меня в машине? Почему это лежит на пассажирском сиденье?»
Оказалось, что… Тут я ржал долго. Такого у меня еще не было, и я даже о таком ни от кого не слышал.
Мне забыли поставить на место самую малость — топливный бак!
Для того, чтобы снять и заменить насос, нужно было снять бак. Сняли бак, потом сняли насос, поставили новый, но датчик, который прислал GM (от старого насоса), оказался неподходящим на новый насос.
Ребята в сервисе долго не думали, выкатили машину на улицу, топливные шланги засунули в пакет и положили в салон. Бак остался где-то в другом месте в цеху. Мастеру сказали, что они с этим автомобилем закончили. А он не стал спрашивать о результатах. И я чуть не уехал…
Я уехал, и мне ни чего не оставалось, как ждать новый датчик.
И его мне везли, нет не так, скорее все несли. Пешком из Европы, где он конкретно произведен я не уточнял. Прошел месяц, за ним другой, пошел третий месяц, и я устал ждать звонка. Я позвонил в сервис сам.
Вновь объяснял все заново. Спрашиваю, зачем они вели карточку автомобиля и записи в своей «базе», если я снова должен все рассказывать?
» В конце концов придет ли датчик, и когда он будет у вас?» — мастер на том конце провода, где-то еще пощелкав, по своей «базе» ответил — «А он уже у нас, лежит ждет!».
Руководитель сервиса, на мою просьбу встретится со мной, отказал.
Он видите ли занят.Я же всего лишь навсего клиент.
Мне предложили записаться на ближайшую среду. Впрочем, более удобного дня, как среда, середина рабочей недели, не может быть. Днем в среду, по пробкам, в автосервис, на МКАДе, красота!
Меня записали на ближайшее воскресенье.
Чек
Таким мне отдали автомобиль в последний раз, до этого ни чего такого не было
Сейчас, как я и написал выше, все работает прекрасно. И вчерашний звонок из сервиса меня побудил написать этот отзыв.
«Вы недавно проходили у нас обслуживание. Вам все понравилось?
Будете ли далее обслуживать свой автомобиль?»
Даже не знаю, что ответить.
Где проходить следующее ТО?
На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P069E
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P069E
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P069E звучит как «Модуль управления топливным насосом запросил подсветку индикатора неисправности двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P069E считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом. Поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности «Check engine».
Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса интегрирован в PCM. Но он также может быть автономным модулем.
Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках, чаще всего используются насосы высокого давления. Которые устанавливаются на двигатель и приводятся им в действие.
Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом.
Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные. Передаваемые по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы, код P069E будет сохранен. Контрольная лампа неисправности (MIL) загорится и на панели управления вы увидите значок «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P069E для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Невозможность запустить силовой агрегат.
- Проблемы с управляемостью двигателя.
- Другие сохраненные коды.
Сохраненный код неисправности P069E является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P069E может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен контроллер топливного насоса.
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом.
- Неисправен или сработал переключатель отключения напряжения топливного насоса.
- Неисправность PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P069E
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P069E:
- Проверьте напряжение на топливном насосе.
- Прозвоните провода и разъемы с помощью мультиметра.
- Осмотрите предохранители, а также реле, при необходимости замените.
- Проверьте аварийный выключатель подачи топлива (если есть).
- Протестируйте топливный насос на работоспособность, в случае необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Если сохранены другие коды топливного насоса или подачи топлива, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E. Проверьте информацию о транспортном средстве в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой мультиметр и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется «мигающим». После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов. А также электрические схемы, диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш мультиметр. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали.
Иногда автомобиль может быть оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.
Когда в цепи управления топливным насосом нет напряжения или массы, а все предохранители и реле работают нормально. Необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером.
Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение, проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса. Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод мультиметра к земле. А положительный измерительный провод к напряжению батареи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P069E может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
- Ford
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Saturn
С кодом неисправности Р069E иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0191, P0231, P023F, P0420, P0430, P0573, P0641, P06A6, P1682, C0035, C0561, C0899, C0900.
Видео
P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Модуль управления топливным насосом требует подсветки контрольной лампы неисправности
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P069E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом, поэтому он запросил включение контрольной лампы неисправности (MIL).
Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулировку напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Обычно контроллер топливного насоса интегрирован в PCM, но он также может быть автономным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но может также располагаться вдоль топливной рампы. В дизельных силовых установках чаще всего используются насосы высокого давления, которые устанавливаются на двигатель и приводятся в действие им.
Каждый раз, когда включается зажигание (и на PCM подается питание), выполняется несколько самопроверок контроллера. В эти контроллеры входит модуль управления топливным насосом. Выполняя самотестирование внутреннего контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, которые передаются по сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры взаимодействуют должным образом.
Если модуль управления топливным насосом запросил включение контрольной лампы контрольной лампы, код P069E будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться.
Фотография типового блока управления топливным насосом: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
К кодам модуля управления топливным насосом всегда следует относиться серьезно. Условия, которые вызывают сохранение кода P069E, могут привести к многочисленным проблемам с управляемостью и / или к невозможности запуска.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P069E могут включать:
- Отложенный запуск двигателя
- Состояние отсутствия запуска
- Проблемы с управляемостью двигателя
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправен контроллер топливного насоса или PCM
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
- Неисправен или сработал переключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
- Ошибка PCM или ошибка программирования PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P069E?
Если сохранены другие коды топливного насоса и / или подачи топлива, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Для диагностики кода P069E потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P069E, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если автомобиль оборудован выключателем отключения напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.
Если в цепи управления топливным насосом нет напряжения (и / или массы) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо провести проверку проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей.
Если в цепи управления топливным насосом присутствует напряжение (и масса), проверьте контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, нагревом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный (особенно водой), следует рассматривать как неисправный.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
- Если автомобиль попал в аварию, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
- Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- пониженная мощность 2008 chevy avalanche p0420, p0430, p0106, p069e, p1682, c0035, c0561, c0899, c0900 и p0573Есть некоторые проблемы с освещением двигателя, и после прочтения об этом на разных сайтах это звучит так, как будто это может стать дорогостоящим и сложным … Существует tsb, где датчик корпуса дроссельной заслонки заменяется по гарантии, если менее 120 км миль … Я думаю, что это датчик и / или связанные с электричеством. Купил грузовик новым…
- Chevy Silverado P2010E 069 года выпускаЗдравствуй. Итак, сегодня мой chevy поставил этот код P069E Модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL. Что я хотел бы знать, может ли плохой аккумулятор и действительно холодный запуск установить этот код на автомобиле? Он простоял несколько дней при температуре около -4 / -5 по Фаренгейту, и у него плохой аккумулятор. Подожди …
- 2007 Silverado P069E и PO191У меня Silverado 2007L 5.3×4 4 года выпуска. На нем 172,000 191 миль. Было это около месяца и загорелась лампа проверки двигателя. Получение кодов PO069 и PXNUMXE. Первым шагом было проверить все провода, которые я смог найти, следующим шагом заменил датчик давления в топливной рампе, следующим шагом заменил FPCM, запрограммированный на мой vin. После ответа…
- 2009 Chevrolet Silverado коды p0641, p06A6 и p069EУ меня Silverado 2009 года выпуска, и горит индикатор проверки двигателя. Я прочитал коды, и это p0641 (неправильное опорное напряжение 5 В), p06A6 и p069E (модуль управления топливным насосом запросил подсветку MIL). Эти коды также снова появились как ожидающие. Кто-нибудь видел раньше все эти коды вместе. Я …
- P0231 и P069E 2010 Chevrolet Silverado 5.3Купите Chevrolet Silverado 2010 5.3 года выпуска, который просто встал и сдался. Ехал нормально, без проблем, но как-то вечером поехал заводить но ничего. Крутится снова и снова, но звучит, как будто нет топлива. Включите сканер OBDII, и появятся следующие 2 кода: P0231 и P069E. Подробности на сканере говорят, бензонасос второй…
- Коды хода 2011 P069E, U0109 и U01002011 Chevy Traverse. Беспорядочно теряет питание все на моей приборной панели. Если я припаркован, машина умрет, и потребуется несколько минут, чтобы она снова завелась. Никаких шумов. Нет проблем с запуском, если я оставлю его на несколько секунд. Если я за рулем, машина будет продолжать движение, я просто проиграю…
- 09 silverado 5.3 л код p069eFSCM отказал предохранитель №21. Заменен модуль на совместимый п / п как OEM. Грузовик работает как новый, но 2 кода P069e P2635 продолжают регистрироваться после очистки, давление топлива в железнодорожном порту составляет 80 фунтов на квадратный дюйм. Многополюсный разъем модуля чистый. Твои мысли ???…
- Жесткое переключение передач 2007 Chevy pickup P0191 P069EУ меня Chevy Pickup 2007 × 4 4 года выпуска. Когда становится жарко, я резко переключаюсь между 1 и 2 и немного 2 и 3. Иногда у меня также горит свет двигателя на P0191 и P069E. Я не благодарен, что это имеет какое-то отношение к трансу. Anyhelp было бы хорошо….
- Cadillac Escalade 2013 коды внедорожников p069e p023fУ меня есть саб 2013 года Cadillac Escalade. Пытался завести сегодня и не заводится. Появились коды po69e и po23f. В чем проблема…
Нужна дополнительная помощь с кодом P069E?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P069E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Всем Привет! История такова:
Ездил на майские праздники в Чеьоксары к тёще. На обратном пути машина начала на любых скоростях «останавливаться»-втыкаться как в стену. После этого выжимал сцепление, давал пару раз газу(всё это при движении накатом) и отпускало. Вылетела ошибка Р069Е. При чем проявлялась она только когда топлива было сначала меньше четверти бака, а потом и при границе меньше половины.
В общем доехал до Москвы кое как, заправляясь каждые пол бака. Поехал в DC. Почистить бак, насос, сетку. Троить машину перестало, почти. Далее заменил свечи(пора уже было). Стало вообще всё супер.
Теперь новая фишка. Не заводится с первого раза на холодную или недохолодную. На горячую всё ок. Крутил в 6 оборотов, нет ни провалов ни глюков. Едет как надо. 1 раз остановился, постоял на холостых и вылетела снова эта ошибка. Скинул ее. После этого поехал в Ашан, а выйдя из него, снова завелся с 3 раза. Кто сталкивался вдруг, в чем может быть проблема?
Авто J OPC
Друзья подскажите пожалуйста.
Эксплуатирую Опель Инсигния 2008г. Производство Германия. 2.0 Турбо
На протяжение уже нескольких месяцев мучает одна ошибка причину которой не может определить уже несколько сервисов города Тольятти.
Сначала появилась ошибка P069E смотрел в расшифровках, там нету описания данной ошибки. Поехал на сервис с данной проблемой после чего получил уверенный ответ диагноста что дело в датчике давления топлива, который расположен возле бака. Пошел в магазин купил, отнес, поменяли. Ошибки скинули, выехал за ворота автосервиса, еду довольный и вдруг загорается чек, возвращаюсь на сервис. Диагност приговаривает топливный насос. Поменяли насос но ошибка как горит так и горит и все та же самая P069E. В течение некоторого времени заезжал на разные станции и нигде однозначного ответа не получал. После появлялись ошибки по клапану выпуска, клапан сменил и ошибка по клапану ушла, а ошибка P069E осталась. Уже всю голову сломал, подскажите мож кто сталкивался с данной проблемой. Еще до кучи и кислородник вышел из строя я его заказал вот сейчас жду, может из за него ошибка такая гореть?
Заранее благодарен!
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#1
Всем привет!
Нужна помощь. Недели полторы назад загорелся чек с ошибкой P069E. Так как месяца два назад вырезал катализатор и поставил обманку, особого значения не придал, тем более что чек время от времени исчезал.
Сегодня утром катил на работу и вдруг Капа перестала ехать, на педаль газа практически не реагирует, ползёт 5км в час. Благо до парковки оставалось 200 м. Еле дополз. Пробовал глушить, заводить снова — ничего. В стояночном жиме на холостых как будто начинает захлебываться. При попытке надавить на газ слышу робкую попытку поднять обороты, но как будто что-то не дает. Чек так и горит.
Не охота сразу тратиться на эвакуатор. Есть версии что это такое? И не может ли это быть связано с коробкой? Мой автомат чинили года 4 назад.
Нет ли у нас на форуме спеца из Москвы, что подъедет за деньги посмотреть машинку?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#2
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 17:57
Судя по коду ошибки — это топливный насос… Что с ним — надо смотреть…
Si vis pacem, para bellum
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#4
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:27
maikl5301 писал(а):Умер, насос новый ставить
Как вариант…
Si vis pacem, para bellum
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#5
Сообщение Oleg Lvov » 18 фев 2021, 18:38
Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Спасибо!
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#6
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 18:54
Oleg Lvov писал(а):Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?
Ошибка по топливному насосу… Может тупо забился фильтр…
К АКПП эта ошибка отношения не имеет…
Можно стереть ЕЛМ… Если вас чек раздражает…
И ездить… Пока джекичан не вылезет в следующий раз…
Тут каждый для себя решает сам…
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6748
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#7
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 20:01
Oleg Lvov писал(а):Друзья, спасибо всем, кто отозвался!
У меня апдейт.
Простояла машина на парковке весь день. Вышел после работы, завел машину, погазовал, обороты раскручивает норм. Думаю, блин, коробка точно. Прогрел тронулся — нет, все норм. Доехал до дома спокойно.
Вопрос, что делать то теперь с этим чеком и этой ситуевиной?Спасибо!
Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно. Я это проходил раз 5
-
Михаил201
- Генерал-майор
- Сообщения: 2465
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 12:50
- Город: Москва, ВАО
- Авто: С140 2.4АТ LT+ 2013 FL
- Благодарил (а): 241 раз
- Поблагодарили: 167 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#8
Сообщение Михаил201 » 18 фев 2021, 20:06
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
Si vis pacem, para bellum
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6748
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#9
Сообщение maikl5301 » 18 фев 2021, 21:01
Михаил201 писал(а):
maikl5301 писал(а):Просто в другой раз тупо заглохнете там где не нужно.
Совершенно верно! Особенно если такой трабл внезапно вылезет при обгоне… Не дай Бог!
У меня и так бывало, на первом фокусе.
На Опель Вектра у меня начал подыхать : чтобы завести холодный мотор нужно было поднять заднюю сидушку и стукнуть кулаком по бензобаку ,чтобы стронуть ротор бензонасоса в положении покоя. Потом уже стала тупить через полчаса после начала движения. Нужно было постоять минуты две и лалтше ехать. Так ездил месяц пока не встал в пробке окончательно. На Форд фокусе бензонасос сдох в момент обгона. Причем на холостом ходу мотор работал нормально, но ехать было нельзя. На Каптиве аналогично, на холодную нормально, а только после прогрева летом давление топлива периодически падало. Зима и осенью нормально
-
Oleg Lvov
- Ефрейтор
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: 25 июл 2012, 13:48
- Город: Балашиха
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Сломалась Капа. P069E Нужен совет!
#10
Сообщение Oleg Lvov » 19 фев 2021, 15:21
Друзья, привет!
Со всеми согласен. Всем спасибо за советы. Как разберусь в причинах — отпишусь сюда для пополнения базы знаний. 
Еще кто бы посоветовал спецов по этому вопросу в Москве, а то я ремонтируюсь в Иваново обычно, но не рискну туда ехать с такой проблемой. Согласен и на частного мастера, если человек хороший и в теме.
Друзья подскажите пожалуйста.
Эксплуатирую Опель Инсигния 2008г. Производство Германия. 2.0 Турбо
На протяжение уже нескольких месяцев мучает одна ошибка причину которой не может определить уже несколько сервисов города Тольятти.
Сначала появилась ошибка P069E смотрел в расшифровках, там нету описания данной ошибки. Поехал на сервис с данной проблемой после чего получил уверенный ответ диагноста что дело в датчике давления топлива, который расположен возле бака. Пошел в магазин купил, отнес, поменяли. Ошибки скинули, выехал за ворота автосервиса, еду довольный и вдруг загорается чек, возвращаюсь на сервис. Диагност приговаривает топливный насос. Поменяли насос но ошибка как горит так и горит и все та же самая P069E. В течение некоторого времени заезжал на разные станции и нигде однозначного ответа не получал. После появлялись ошибки по клапану выпуска, клапан сменил и ошибка по клапану ушла, а ошибка P069E осталась. Уже всю голову сломал, подскажите мож кто сталкивался с данной проблемой. Еще до кучи и кислородник вышел из строя я его заказал вот сейчас жду, может из за него ошибка такая гореть?
Заранее благодарен!