- Форум
- Форум Ceed JD
- Двигатель и КПП
- Можно ли ездить с ошибкой P0705?
-
29.09.2016, 19:45
#1
Сидоман(300)
Soul Comfort Red Line 6AT
Можно ли ездить с ошибкой P0705?
Доброго времени суток!
Поймал мой Сид очередной глюк.
Сначала несколько раз были однократные глюки – при переключении рычага АКП в режим D коробка оставалась в нейтрали. При дотягивании рычага включался D. Раз 5 такое было.
Недавно при попытке переключиться из P кнопка блокировки не хотела нажиматься. Затем выскочил «Чек энджин» с ошибкой P0705. Через день чек погас, ошибка осталась.
В общем, поехал я в сервис. Ошибку прочли, случай гарантийный, заказали датчик положения передач АКП. Но маленькая ложка дегтя – датчика даже в Москве нет. Ориентировочное время прибытия – 1 месяц. В сервисе предупредили, что до устранения неисправности «не рекомендуется эксплуатация а/м».
Живу за городом, ежедневные пробеги – 100 км. Без машины очень неудобно. Жил бы в городе, поставил бы на прикол, и ездил бы на метро.
Ну и собственно вопрос – насколько опасно с таким глюком ездить? Чем это может грозить? Велика ли вероятность, что во время езды переключится в другой режим? На Драйв2 смотрел случаи, там как я понимаю, датчик на чисто механическом принципе работает. Сомнительно, чтобы датчик через положение перескочил (из D в R).
-
29.09.2016, 19:55
#2
JDай(2781)
Грозит это тем, что если он окончательно крякнет, невозможно будет завести машину т.к. завести ее можно только в «Р». Из D в R мозги коробки не дадут переключить даже если датчик так глюкнет… Я бы не стал ездить, неисправность серьезная.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
29.09.2016, 22:02
#3
Джедай(1165)
Если ОД не рекомендует пользоваться, то пуать дает подменный автомобиль.
У меня тоже пару раз было что кнопка не нажималась с первого раза.
-
11.01.2018, 19:43
#4
Сидовод(40)
sokol323, добрый день! Подскажите пожалуйста, чем закончилась история с ошибкой P0705? Что сделал дилер? Цена вопроса?
У меня сегодня приключилась подобная история, селектор не возможно было сдвинусь с положения P. После того, как три раза заглушил и завел машину селектор переключил, но вышел «Чек энджин» с ошибкой P0705.
Теперь думаю, как быть?(
Сколько ездили до устранения неисправности?
Заранее благодарю за ответ ))
-
11.01.2018, 20:54
#5
Джедай(6725)
Сообщение от Nikolas-82
Что сделал дилер?
Замена ингибитора.
Сообщение от Nikolas-82
Цена вопроса?
Ингибитор сейчас стоит примерно 2900 руб.
—————————————
aka Doydabagud в СидКлаб.ру
aka sensey08 в Сид.ру
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
11.01.2018, 21:11
#6
Сидоман(870)
Ceed Jd Prestige 6AT (GCV3)
Меняйте ингибитор когда он появится. И ничего не бойтесь, при невозможности переключить из Р, просто нажмите кнопку блокировки АКПП и пререключите рычаг. Не надо дро.ить зажигание. Можно попробовать отрегулировать тросик АКПП., тоже помогает.
Чек загорится и потом тухнет, ошибка останется. На ходу никаких проблем не будет.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
11.01.2018, 21:45
#7
Сидовод(40)
sensey08, спасибо!
Все мнения сходятся по поводу ингибитора, придется менять ((
Вопрос такой, замена не попадает под «хваленную гарантию» на ДВС И АКПП 5 лет?
Записался к дилеру на следующие выходные, хочу знать к чему готовиться…
-
11.01.2018, 21:58
#8
Джедай(6372)
можно или нельзя ездить говорить не буду, но по теме как завести, если хана придет полностью — там в основании рычага небольшой электромагнит, который поворачивает защелку и не дает рычагу двигаться. кнопка ЛОК лишь его вручную отодвигает. если нельзя будет переключится, то ЛОК в помощь. либо снять накладку и убрать эту защелку на время ожидания детали. правда после этого можно будет воткнуть D и на заглушенной машине и без тормоза.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
12.01.2018, 00:15
#9
Джедай(6725)
Сообщение от Nikolas-82
Вопрос такой, замена не попадает под «хваленную гарантию» на ДВС И АКПП 5 лет?
Попадает.
—————————————
aka Doydabagud в СидКлаб.ру
aka sensey08 в Сид.ру
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
13.01.2018, 23:53
#10
Сидоман(300)
Soul Comfort Red Line 6AT
Сообщение от Nikolas-82
sokol323, добрый день! Подскажите пожалуйста, чем закончилась история с ошибкой P0705? Что сделал дилер? Цена вопроса?
Лучше цитируйте мой ник, а то я сейчас на форуме бываю всё реже (в виду замены сида на соул).
По существу вопроса. Дилер поломку признал сразу. Запчасть заказали, но шла довольно долго (около месяца, если не изменяет склероз). Ну и сказали — что машину лучше оставить у них до прихода ЗЧ. Я отказался, они мне выдали заказ-наряд с огромной печатью «Эксплуатация запрещена» (ну и конечно на их экземпляре заставили расписаться).
В процессе ожидания глюк почти не вылазил. Но ездить было стремно. Уже думал сам купить ингибитор и привезти им. Позвонил, узнал номерок. Оказалось, что кроме 4-х вариатов, о которых я знал, у меня 5-й. Его в автомагазах (типа Автодока) предлагали с ожиданием около месяца.— — — Добавлено — — — Сообщение от sereno
кнопка ЛОК лишь его вручную отодвигает. если нельзя будет переключится, то ЛОК в помощь. либо снять накладку и убрать эту защелку на время ожидания детали. правда после этого можно будет воткнуть D и на заглушенной машине и без тормоза.
Несколько раз пробовал вариант с шифт-релизом и понял, что применять его можно только когда надо разблокировать коробку (в нейтралку переключиться). Ибо при заведенном движке когда насильно двигаешь рычаг, есть шанс, что авто может неправильно вопринять положение рукоятки, и переключиться вместо D в R.
(
Сообщение от Nikolas-82
Начало истории как вела себя машину здесь…
Ошибка двигателя показывала на неисправность ингибитора.
Прочитал много форумов по снятию и чистке данного датчика.
Читал отчеты по чистке у Toyot-ы и Nissan-ов. Про чистку y любых Kia не находил.
Скачал книгу по ремонту наших сидов, прочитал, вроде ничего сложного.
Поставить коробку на N, всё открутить, снять, разобрать, почистить и установить обратно.
И главное смазать потом токо-непроводящей смазкой внутри, лучше силиконовой.
Итак :
Ингибитор находится у нас прямо под воздушным фильтром двигателя, аккумулятор не трогайте.
Снимаем верхнюю крышку фильтра
Ставим коробку в положение N
Полный размер
Откручиваем нижнюю часть, там три болта на 10.
Полный размер
Вон внизу виднеется наш ингибитор. Сейчас я до него доберусь хе хе, подумал я.
Полный размер
,
Почему ставим коробку в положение N ? Именно в этом положении совпадают отверстия на рычажке.
И таким образом новый ингибитор устанавливая не собьётесь.
Полный размер
Полный размер
Теперь можно откручивать и снимать наш датчик.
Откручиваем болт на (13 вроде) который который держит трос коробки.
Затем центральный на 14 и у нас снимется рычажок.
И потом сам ингибитор, два болтика на 13.
Полный размер
И теперь я приготовился вскрыть ингибитор и посмотреть как он устроен у нас.
Но не тут то было, повертев его я понял что он не разборный !
По крайней мере я попытался в нескольких местах его поддеть отверткой, кое-где даже отломил кусочек от корпуса (датчик целиком пластиковый).
Может кто подскажет всё-таки как его разобрать, я побоялся.
Ну думаю хоть контакты может почистить.
Посмотрел на контакты и увидел белый налет.
Полный размер
Почистил мелким натфелем, брызнул WD40, протер, и чё делать начал ставить его обратно.
Вот детальные фото этого паразита.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Собираем в обратном порядке :
Ставим на место датчик и сильно не затягивая прикручиваем его двумя болтами.
Ставим рычажок, смотрим что совпадают наши отверстия с болтиком.
Затягиваем рычажок, затягиваем ингибитор.
Ставим на место тросик АКПП и затягиваем.
Убираем из рычажка фиксируемый болтик на 5.
Ставим воздушный фильтр.
Всё.
Скрины из книги по ремонту :
Полный размер
Полный размер
Неделя без происшествий. Всё стало в порядке.
Всем мир.
ВНИМАНИЕ !
В ВИДУ БОЛЬШОГО ИНТЕРЕСА К ДАННОЙ ПРОБЛЕМЕ ДОПОЛНЯЮ ОТЧЕТ ! от 17.03.2017г
После данной процедуры проблема всё-равно повторилась спустя 3 недели один раз.
Спустя неделю авто был продан с данной неисправностью.
Проявлялась ли данная проблема в дальнейшем не подскажу. И как её решил новый хозяин не знаю.
Продан авто летом 2016г.
Главная » Диагностика » Ошибка P0705 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 48.4к. Опубликовано 24.11.2019
Обновлено 25.10.2021
Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)
Что означает ошибка P0705?
Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.
От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.
Симптомы P0705
В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.
В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.
- Нет условия запуска двигателя.
- Застревание на одной передаче.
- Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
- Неправильные переключения передач.
- Не горят фонари заднего хода.
Причины P0705
Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.
- Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
- Неправильно отрегулирован датчик.
- Неисправная проводка к датчику.
- Низкое напряжение.
- Неисправность блока управления АКПП (редко).
Устранение P0705
В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.
- Замените датчик селектора АКПП.
- Отрегулируйте датчик.
- Восстановите неисправные провода.
- Очистите разъём датчика.
- Зарядите аккумулятор.
- Замените блок управления коробкой передач (редко).
Как диагностировать код ошибки P0705
Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.
Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.
Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.
Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.
Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП
На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.
Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.
Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.
Отрегулируйте датчик селектора
Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.
Измерение проводки
Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.
В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.
Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.
Заменить датчик
Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.
После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0705
- Для считывания кода неисправности: сканер FOXWELL NT301. Вам может понадобиться сканер OBD2, который сможет прочитать блок управления коробкой передач.
- Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
- Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
- Для чистки разъёма и контактов — очиститель электрических контактов.
- Для расширенной диагностики — осциллограф.
Автор
Тема: Можно ли ездить с ошибкой P0705? (Прочитано 6696 раз)
Доброго времени суток!
Поймал мой Сид очередной глюк.
Сначала несколько раз были однократные глюки – при переключении рычага АКП в режим D коробка оставалась в нейтрали. При дотягивании рычага включался D. Раз 5 такое было.
Недавно при попытке переключиться из P кнопка блокировки не хотела нажиматься. Затем выскочил «Чек энджин» с ошибкой P0705. Через день чек погас, ошибка осталась.
В общем, поехал я в сервис. Ошибку прочли, случай гарантийный, заказали датчик положения передач АКП. Но маленькая ложка дегтя – датчика даже в Москве нет. Ориентировочное время прибытия – 1 месяц. В сервисе предупредили, что до устранения неисправности «не рекомендуется эксплуатация а/м».
Живу за городом, ежедневные пробеги – 100 км. Без машины очень неудобно. Жил бы в городе, поставил бы на прикол, и ездил бы на метро.
Ну и собственно вопрос – насколько опасно с таким глюком ездить? Чем это может грозить? Велика ли вероятность, что во время езды переключится в другой режим? На Драйв2 смотрел случаи, там как я понимаю, датчик на чисто механическом принципе работает. Сомнительно, чтобы датчик через положение перескочил (из D в R).
И есть ли в мозгах какая-то «защита от дурака», не дающая перейти на скорости из Dв Rили P?
Записан
Пойми одно, если будешь ездить и угробишь АКПП дилер открестится от гарантии т.к предупреждал что эксплуатировать нельзя.
Не, если хочешь я потом подшипник дифа и вал промежуточный куплю 
в аренду авто возьми, какую нибудь Матиз… Поповозку короче.
Записан
Стою я на вокзале, парнишка молодой, подайте Христа ради, червонец золотой )))
Ни чё не будет. Просто при возникновении глюка АКПП будет вставать в аварию и будут работать передачи с 3 по 6. Я так понимаю проблема не постоянная, а режимы КПП вы переключаете механически (тросом). Пару раз селектор туда-сюда, зажигание выкл-вкл и едь дальше…
Записан
Пойми одно, если будешь ездить и угробишь АКПП дилер открестится от гарантии т.к предупреждал что эксплуатировать нельзя
это понятно. Риск большой. Точнее ставка. А вот риск?
Ладно. Еще подумаю.
Машину на месяц на прокат брать — тыщ 20-30 выйдет.
Что-то я лоханулся — надо было подменку требовать. Хотя конечно ответ заранее известен — сейчас подменка занята.
Записан
В сервисе предупредили, что до устранения неисправности «не рекомендуется эксплуатация а/м».
Письменно? под роспись?
Записан
Продаю нервную систему, в отличном состоянии, заводится с пол-оборота.
Ага. На заказе-наряде расписался.
Записан
Записан
ХЗ, про это речь? https://www.drive2.ru/l/10490341/
Ага. Про него.
Блин. Аж 4 варианта переключателей! Корейцы себя превзошли.
Сейчас хочу попробовать вариант — купить за свои бабки (цена вопроса 3-4 тыр), и чтобы поменяли в сервисе.
Записан
Риск большой. Точнее ставка. А вот риск?
да нету не ставок не рисков!!! говорю же!
Записан
Ага. Про него.
Блин. Аж 4 варианта переключателей! Корейцы себя превзошли.
Сейчас хочу попробовать вариант — купить за свои бабки (цена вопроса 3-4 тыр), и чтобы поменяли в сервисе.
да пусть ОД и поменяют. Если деталь оригинал то и гарантия на АКПП должна остаться от ОД, не на датчик этот а на АКПП. Но это если они ставить будут. САМ заменишь всё прощай гарантия, т.к у ОД факт зафиксирован. И он в общей их базе, любой дилер может посмотреть что с машиной было. Сам знаю я на К39 обслуживался а в Гермесе пробивали…
Записан
Стою я на вокзале, парнишка молодой, подайте Христа ради, червонец золотой )))
И масло сразу пусть сменят, наш блок саленоидов не любит грязное масло…
Записан
Стою я на вокзале, парнишка молодой, подайте Христа ради, червонец золотой )))
Ага. На заказе-наряде расписался.
вот о чем я и писал, тогда прощай гарантия…
Записан
Стою я на вокзале, парнишка молодой, подайте Христа ради, червонец золотой )))
Да не бубни ты глупостей.) Это ещё доказать надо, что диски стёрлись и каналы проточились из-за ингибитора.) Да и не происходит с коробкой, как правило, ничего в гарантийный период. У меня происходило, но так и не смогли разобраться.)
Записан
Блин. Аж 4 варианта переключателей! Корейцы себя превзошли.
Сейчас хочу попробовать вариант — купить за свои бабки (цена вопроса 3-4 тыр), и чтобы поменяли в сервисе.
Короче, корейцы оказались еще круче!
В общем, позвонил я в сервис (ОД). Можно со своей деталькой? Не вопрос, гарантию мы на нее только не дадим.
А можно узнать какой номерок конкретно заказали? Пожалуйста! И называют мне 5-й вариант.
Начинаю его гуглить — везде под заказ. В основном до 30 дней. В автодоке есть за 9 дней. Но поставщик «желтый» (в смысле не очень можно доверять срокам). В общем, реально получается, что заказывать нет смысла — небось придет вместе с дилерским.
Решил — пока буду ездить. Если начнет переключатель сильно глючить, поставлю на прикол.
Записан
Отписываюсь о результатах.
Ответ на вопрос — можно ездить. Только осторожно.
Первые недели 3 глюк не вылезал. Потом раза 3 проявился, опять пропал. Примерно через месяц (от начала мытарств) глюканул раз 5 с небольшими интервалами. Уже подумал, что кранты. Нет, потом опять попустило.
В основном блокировался рычаг в положении P, кнопка разблокировки не нажималась. Помогало выключение зажигания. Либо нажать кнопочку рядом с рукояткой (Shift release кажется) и двигать рукоятку. Только это лучше проделывать при выключенном моторе, иначе выскакивает «чек» на пару дней.
В общем, проходит месяц. Звоню дилеру — как там мой датчик поживает? А мне говорят — знаете, его не оказалось не только в Москве, но и в Словакии. Специально для вас делают в Корее 
Ориентировочный срок поставки — 18 ноября.
2 ноября звонят — приезжайте. В итоге меняют. Причем в заказе-наряде номер запчасти не тот, что мне сказали по телефону, а один из 4-х известных вариантов. Видимо они все-таки все взаимозаменяемые.
Записан
Чтобы не плодить тем расскажу о своем, как мне кажется, оригинальном случае с этой ошибкой, возможно, кому-то поможет. Много букв, извините.
Машина новая, куплена в конце августа этого года, бензин, XM FL. На пробеге примерно 300 км пнулась коробка при переключении селектора в R. Далее ездил без проблем, за исключением того, что на кочке мигнула подсветка торпеды и иногда глючил левый поворотник – мигал как-будто перегорела лампочка. Вроде-бы незначительные детали, но…
Веселье началось на 1500 км (месяц эксплуатации). Паркуюсь, и при переводе из D в R очень сильный пинок! Ставлю в N, потом опять в R – снова конкретный удар. Что за фигня?! Через час вернулся, завел, поехал – все идеально. Но в этот же вечер получаю два слабых, но явных тычка при переключении с 3 на 4. Да ладно, она же новая))
На следующий день этот же тычек повторился утром на горячую. Приехали, подумал я(( И не ошибся! Вечером коробка окончательно умерла — пнулась и сразу ушла в аварийный режим (пропала индикация D на панели, упала динамика), загорелся ЧЕК.
Утро началось с поездки к ОД (своим ходом, коробка заработала после ночной стоянки в обычном режиме, но ЧЕК не погас). Подключили сканер – P0705, ингибитор. Тут же поменяли. Еду домой довольный: накрапывает дождик, легкая музыка, вечереет,машинка еще пахнет новизной… Красота)) и небольшая пробочка. А что это у меня с задним дворником? Он заметно подвисает в начале работы, двигаясь рывками. Что за хрень!? Включилвыключил — вроде бы прошло, а тут и зеленый загорелся. Отпускаю тормоз, но машина стоит на месте… Короче через 9 км после ремонта коробка опять показала кто в доме хозяин) Симптомы аналогичные — пропала индикация D, пинки при переводе селектора.
Твою дивизию! Разворачиваюсь обратно к дилеру. Мастера чешут репу, отправляют пить кофе и через какое-то время отдают машину со словами, что всё проверили, возможно, дело в блоке IPM, который они поменяли от греха подальше. Прежде чем снова поехать домой покатался с мастером – замечаний нет, коробас работает как часы.
С утра поехал по делам. Дальше вы догадались)) Картина маслом – но ЧЕК не выскочил. Остановился, заглушил, завел — всё ОК. Мчу на сервис, а там уже другая смена. Показываю им картинки с форума про закись контактов в заднем фонаре, мол, посмотрите на всякий. Часа два ковырялись, но так ничего и не нашли. Понаблюдайте, сломается — приезжайте. Да без проблем) Выехал за ворота и через 500 метров… Да, да! Пинок, нету D, ЧЕК! Принимайте аппарат! Они даже чай попить, наверное, не успели))
Меж тем, дело к ночи. Прибор показывает всю ту же ошибку, плюс что-то там нарисовалось по педали тормоза. Скинули ЧЕК, втыкнули сканер и поехали кататься по району в надежде поймать глюк в динамике. Но, как назло, сканер ничего не показывает, да коробка в штатном режиме. Договорились, что оставлю машину на ночь, дабы с утра они со свежей головой еще раз все хорошенько проверили.
На следующий день в обед звонит мастер и говорит: контакты зачистили, все эл. соединения и предохранители под капотом перетрясли, проводку в моторном на предмет пиршества грызунов проверили. Ничего не нашли. Забирайте! Забрать я – забрал, но решил далеко не уезжать от этих хороших (без шуток) людей и навернул несколько кругов вокруг салона. На третьем она умерла))) Да так, что при переводе селектора в Р это чудо не просто пнулось, а заглохло! И при этом опять глючил левый поворотник!
Загнали на пост. Глаз дергается не только у меня)) Стал собираться народ… Пошли третьи сутки… Стали включать свет – явный какой-то глюк с ним! Поворотник то работает, то нет, то включается при включении ближнего. Коробка окончательно умерла, даже перезапуск не помогает. Диагност всех выгнал и опять взялся за дело. Видимо, у него родилось что-то личное к моей машине))
И через два часа он нашёл (великий человек, без шуток). Как мне сказали, в багажнике по левому борту под обшивкой есть крепление массы, которое было разболтано, генерируя тем самым паразитный сигнал, от которого сходили с ума коробка, поворотник, подсветка приборки и задний дворник.
Такая вот история с новой машиной. Уже проехал около 100 км – думаю, можно выдохнуть. Но это не точно))