Р1122 ошибка ниссан примера р12

Обновлено: 06.06.2023

Всем привет, решил обратится сюда за помощью,история началась когда взял подгоревшую с правой стороны под капотом глорию с движкой vq 30(DD) 1999 г. выпуска.Взял авто за приемлемые деньги, поэтому риск был невелик, что придется приобретать по мелочи запчасти по правой стороне(пассажирской), и восстанавливать косу) И так , отдаю гаражному мастеру глорию не находу, и впуть за запчастями,проматываем месяц ремонта, и вот машина выезжает, я забираю авто, с протраиванием, электрик объяснил типа коса 100% восстановлена maf немного мертв, и катушки пора бы поменять.Двигался я с такими изяноми 4 месяца, потом бах и все нерабочие два цилиндра , троит как трактор, и так от настроения то троим то норм работаем! привожу мастеру-ломастеру, он говорит оставляй буду диагностировать, звонок типа меняй мозги, я не знаю других причин! Перематываем месяца два , и я подзабил на ремонт глаши так как двигался на других авто! после приезжаю он говорит чет не знаю давайка забирай я не буду браться даже с новыми мозгами! взял за зимнею стоянку с меня 3 рубля ! и все я на буксир домой! после покупаю маф с рук, беру авто и на чек поинт! там чел говорит оставляй разберемся! ремонт встал в 4 часа ожидания! типа ну вот забирай все 6 целиндров рабочие! я сажусь авто подтраивает , типа давайка за катушками мне объяснили мастера! окей, еду через 1 час снова та же бойда! тупо 2 целиндра пропали, возвращаюсь к ним! он да чет не знаем тебя небыло долго, машина наелась бенза, задыхаться начала да и свечи 1 контактные, а там 4 контактные нужно, короче юлить давай, я говорю мужики 5 рябчиков отдал давайте как разберемся в чем беда, они ну ок, короче крутили вертели! оказалось на катушки подача была 9 в., а не 12 в., и кидают от акума до питания одной катушки 12 в, и все авто работает но с протройкой изредко, так я катаюсь 4 месяца, потом в один момент опять бл..ь делись кудато 2 целиндра, я еду в вольтмастер, там отдаю авто! ребята за 2 часа завели, приезжаю говорю в чем было дело, один сказал, что делал другой чел я не знаю,отдаю 2 рябчика, и еду домой счастливый!катаюсь 2 месяца и тут первые синдромы( чек вообще не горел никогда) , на полицейском при резкой остановке машина глохнет, загорается чек, я завожусь еду далее, через час при остановке резкой на светофоре, начался жеский тройник, педалька мертвая машина неедет почти разгон тугой, чек горит! глушу, жду 1 минуту, завожу все норм( чек погас) , еду в микрахе на повороте в кольцо , такая же беда! а еще день еще суетной разобраться с проблемой не могу))) доехать до дому ,так как в Чигирленд ехал, остановился вроде провода потрогал где мог! опять норм! уже при подъезде в Чигирленд , на подъеме хлоп и снова такая же беда!! еле забрался у машины теряется моща, как будто на 40 лошадях двигаюсь , а не 240 ок) все поставил авто не подходил! вечером контрольный завод и тишь, 4 дня не трогаю.подхожу думаю авось все норм будет и правда норм! радости валом! Ит ак 5 дней норм все!еду менять масло! с антифризом!мобил 1 , там все по схеме я на улице погодка +3 , хлопцы меняют масло и доливают антифриз! сожусь завожу и все (чек горит) машина троит, тяги нет! Доехал до дому! Изучаю форумы, звоню знакомому, и понеслось!Меняем косу, 4 дня во дворе на домкратах меняли косу( с пилы снятая) где нужно в окуррат подлечили!Заводим результат тотже) Хорошо, включаем самодиагностику, и посыпались ошибки :1122,0135,0155,и Датчик детонации, короче форум говорил о том что при неисправном ДД, все схожи синдромы, тогда на дросель не обращал еще внимания,И поехали: снимаем все сверху, ищим в глубоких дебрях ДД, находим он как новый,вообще как будто вчера ставили! заодно я все чищу отмываю, пока вопрос с ДД решается, прозвонили напряг 577кОМ, вроде рабочий, читаем форум как проверить, пишут на удары в руке при замерах в положении mvolt должен показывать +20,40 скачками! а у нас тишина при такой проверки, мы радуемся он, все точно он) на разборе по дешману берем второй, все делаем по схеме он реагирует на удары! ставим очищенную головку! конечно же прозвонив все провода и фишки на проводимость! одним словом работает,все! ставим , все на место!АЛИГОП, а нетут- то было! все по прежнему!Голова уже болит 7 дней возимся тупо во дворе,соседи хах это же nissan,я говорю 100% найду тупо сам! Вызываю знакомого электрика со сканером, ошибки аналогичные, только датчик детонации уже пропал,осталось 1122,0135.0155.!так думаем наследующий день , а вдруг заслонку не обучили ,точно проблемас в ней! своим ходом черепашьим еду как медленный , слепой, водитель! там подключаем скан! и тут на тебе, не видит ее ,не обучается!я расстроен , это был якобы последний вариант!Опять форум изучение всевозможных тем по ошибкам! После решил разобрать заслонку прозвонить все фишки идущие к датчикам внутри заслонки, моторчик посмотрел не заклинивший, отмыл ее! короче фишки все без обрывов! моторчик норм двигается( единственное, пропал звук открывании и закрывании заслонки при поворота ключа на предстартовое положение, это я сегодня заметил,раньше необращал внимания, прочитав инфу вспомнил и перед снятием проверил) завтра будим ставить и смотреть паркуется ли заслонка ! это я уже нахватался по форумам умных словечек!Короче! мне нужны мысли, кто может встречался с такого родом бедами! на лямдах нету подогрева, это я про ошибки 0135.0155), еще где то реле найти надо,отвечающее за датчики на дроссельной заслонке!Какой-то пред. был попаленый 15 А, под капотом которые,я заменил)завел все равно таже бойда, кстати обороты у меня всегда 1000, нет прогревочных, просто тупо 1000 иногда постоит поработает 900) и скан который настраивать заслонку пытался , уже таким точно такую же глашу настраивали за 3 минуты) а мой не видит! может после предохранителя оживленного увидит. )))) но это уже так пальцем в небо! а так вот мои обороты 1000, переключение автомата при почти нажатой(тупой) педальки в пол наступает при 3.100 оборотах, с резким рывком! макс скорость 80 км. которую я развивал при таких дефектах! помогите советами! очень нужно! пока сам не нашел капаясь еще 1 месяц!

Подскажите пожалуйста. Периодически загорается чек, сделал сегодня диагностику, показала ошибку «p1122» сказали что-то с дроссельной заслонкой.

Что это может быть?

Алексей, ошибка р1122 — низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (ТР)Р1133 Датчик1 НО2S

to mixa29:

От куда такие познания?

alex68:

to mixa29:

От куда такие познания?

Тупо набираеш в поисковике (коды ошибок Ниссана) и тааааам оно.

если не секрет где находиться Датчик1НО2S, а то я полный юзер

to mixa29:

Дейситвительно, P1122 — Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP). Датчик расположен рядом с дроссельной заслонкой, там еще должны быть винты регулировочные. Проверьте проводку датчика.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

Не за что, держите в курсе.

нашел время, отписаться, . Приехал в сервис сделали диагностику ошибка p1122, скзали что проводка, целый день перебирали, поехал домой, км. через 30 лампочка «чек» опять загорелась. На следующий день обратно в сервис. Опять диагностика, ошибка та-же. Говорят значит, возможно, блок управления(мозги). Диагностировали два дня, на стенде(такое ощущение, что мне мозги), не чего не нашли. три дня отъездил, вроде нормально, на чтвертый опять лампочка загораеться. Я опять в тот же сервис, сказали если не проводка и не мозги, тогда только дросельна заслонка. Сказал вскрывайте стаую и смотрите в чем проблема. Вскрыли визуально все в порядке, ездию вторую неделю лампочка больше не загоралась. В ИТОГЕ оддал 20 штук за диагностики, так и непоняв ЧТО ЭТО БЫЛО!

to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.

Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?

Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке — где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.

Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:

Диагностика

Теперь попробуем стереть ошибки.

Стирание ошибок

1. Выполнить пункты 1-4 диагностики

2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.

to АЛЕКСЕЙ: Заслонку они не трогали получается?

Может, мозг глючит просто — настолько, что ошибок не выдает, а плавающую неисправность показывает. Проводка, мозги, заслонка, датчики — это все, что может быть. ну еще бензин, но мне кажется это не тот случай.

to Sokol: можно компом на сервисе, не обязательно иметь БК для теста ошибок.

ошибку мне в сервисе сбросили. уточняю,когда лампочка «чек» загоралась поднимались обороты примерно до 2000 и машина не тянула, останавливался, глушил машину, ждал пару минут, заводил, лампочка переставала гореть, ехал дальше, так и катался останавливаясь примерно каждые 15 минут сейчас все в норме

есть у меня смутные сомнения по поводу целости датчика дроссельной заслонки. возможен внутренний дефект, есть контакт-нет контакта. отловить такое просто тяжело, он по закону подлости будет контачить при проверке, а потом перестанет. надо менять.

to АЛЕКСЕЙ: решилась сбросом ошибки проблема, надо полагать?

если вдруг появится, сообщайте нам.

вот у меня вдобавок к ошибке Р0221, добавилась и Р1122.

Самодиагностику научился делать, обучать научился заслонку, без секундомера с 1-го или 2-го раза. Но блин пробовал сбросить ошибки — не сбрасываются . на диагностике через ЛАУНЧ Х431 тоже не получилось сбросить ошибку.

НО. как горел ЧЕК так и горит и обороты держатся также примерно 1400-1500 .

Неужели мне и вправду купить другой дроссель в сборе ? новый не потяну (11-15 тыщ), да и не охота, вдруг проблема не в этом , потом жаба съест, вот б/у за 2000 руб. куплю без проблем и жалко особо не будет. Но блин кажется может проблема в проводке

ВОТ ВЫРЕЗКА ОТ ВЛАДЕЛЬЦА Х_ТРАЙЛА

Nissan 2002 г. Переодически появляется ошибка P1122 (Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки), двигатель не развивает обороты более 2000, для дальнейшего движения необходимо выключить зажигание, подождать секунд 15, завести и продолжить движение. Ошибка выскакивает на прогретом двигатели. Менял дросельную заслонку, прозвонили всю схему — не помогло. Что за дрянь?
Спасибо, нашел неисправность.
Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000
OBD II Monitor не проходит тест

P1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110
Switch over valve solenoid

P1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112
Switch over valve 1

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113
Switch over valve 2

P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)

Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

P1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1133
Датчик 1 HO2S

P1134
Таймер включения датчика HO2S

P1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1140
Неверный сигнал нагрузки

P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200
Цепь управления форсункой

P1220
Series Throttle Control system malfunction

P1224
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range

P1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235
Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236
Fuel Pump control out of Self — Test range

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238
Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260
Попытка угона — запуск заблокирован

P1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285
Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299
Engine over temperature condition

P1320 Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350
Запасная линия мониторинга

P1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359
Spark output circuit malfunction

P1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380
Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386
Knock control Testpulse

P1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409
Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410
Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425
Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452
Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464
Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469
Low air conditioning cycling period

P1473
Fan secondary high with fan(s) off

P1474
Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479
High Fan Control primary circuit malfunction

P1480
Fan secondary low with low fan on

P1481
Fan secondary low with high fan on

P1483
Power to fan circuit over current

P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500
Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501
Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса — замыкание на землю

P1502
Реле топливного насоса — замыкание на +12V

Иммобилайзер — нет сигнала

P1503
Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506
Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507
Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514
Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570
Обрыв цепи иммобилизатора

P1600
Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601
ECM Box Temperature High

P1602
Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603
Ошибка EEPROM

P1604
Устройство контроля детонации

P1605
Устройство контроля детонации

P1606
Устройство контроля детонации

P1612
Ошибка сброса процессора

P1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620
Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621
Ошибка OЗУ

P1622
Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629
Не поступает сигнал от топливной системы

P1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640
Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662
Цепь системы круиз-контроля

P1663
Контрольная лампа перезарядки

P1671
Контрольная лампа замены масла

P1672
Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689
Ошибка памяти ошибок

P1690
Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693
MIL-on requestsignal (High)

P1701
Reverse engagement error

P1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

1706 — Park/Neutral Position (PNP) switch — датчик парковка/нейтрального положения переключателя АКПП

добавлю ошибки по NATS

Расшифровка кодов ошибок Nissan Primera P12 с двигателем F9Q

Конечно я не первый, кто пытается писать коды ошибок на данном форуме.
Но для модификации Nissan Primera P12 с двигателем F9Q, есть некоторые коды которые я не заметил у других модификаций описанных здесь до меня!
За раннее прошу извинить за качество перевода, переводил с помощью Гугл-переводчика.
Для тех, кому не понравится мой перевод сделаю ссылку на оригинал (в конце)

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМЫ DTC

№ DTC DF DTC ПУНКТЫ Описание
п/п код код

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМЫ DTC

7 P2120 DF009 Дорожка 2 контура педали потенциометра Дорожка 2 контура педали потенциометра (Датчик 2 положения педали акселератора)
8 P1486 DF010 Цепь положения датчика EGR Цепь положения датчика EGR (Датчик положения EGR)
9 P0641 DF011 Датчик напряжения №1 Напряжение питания датчика № 1
10 P0651 DF012 Датчик напряжения №2 Напряжение питания датчика № 2
11 P0697 DF013 Датчик напряжения №3 Напряжение питания датчика № 3
12 P0685 DF015 Главная цепь реле управления Главная цепь реле управления (ECM реле)

15 P0670 DF025 Диагностическое соединение блока предпускового подогрева Диагностическое соединение блока предпускового подогрева (Свечи)
16 C167 DF037 C167 Иммобилайзер
17 P0606 DF038 Компьютер (C / U) Компьютер (ECM)

24 P0615 DF047 Напряжение питания компьютера Напряжение питания компьютера (ECM напряжение питания)
26 P0571 DF050 Цепь стоп-сигнала Цепь стоп-сигнала (выключатель ASCD тормозов)
27 P0575 DF051 Круиз-контроль / ограничитель скорости Круиз-контроль / ограничитель скорости
28 P0089 DF053 Функция регулирования рампы давления Функция регулирования генератора давления
29 P0033 DF054 Цепь управления электромагнитным клапаном Цепь управления перепуском
32 P2264 DF057 Датчик воды в дизельной магистрали Вода в дизтопливе
41 P0611 DF066 Коды форсунок Коды форсунок
42 P0638 DF067 Цепь управления заслонкой Цепь управления заслонкой

44 P0830 DF070 Цепь переключения сцепления Цепь переключения сцепления

49 P0487 DF117 Смещение положения EGR Смещение клапана EGR
50 P0409 DF118 Электромагнитный клапан EGR Сервоуправление электромагнитным клапаном EGR
51 P0365 DF119 IFGNL CPTUR ARBRE CMS Сигнал датчика положения распредвала

leks-auto

Вечный охотник на ништяки

Erop

а от чего тот дроссель? что-то мне подсказывает, что разъем не тот =)
бери штатный и не парься, КМК на этом моторе дроссель не будет узким местом, а вот заставить несток корректно работать с мозгом будет непросто

alexis

Не надо нас лечить, мы сам доктора.

leks-auto

Вечный охотник на ништяки

Егор, какой разьём?
alexis, я в гугле тоже забивал, читал просто думаю вдруг кто что на стейдже скажет

Alex-Angarsk

Клепки спилить можно, разобрать и посмотреть в чем проблема. Если чЁ, зарание Б/У присмотри для замены.

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

leks-auto

Вечный охотник на ништяки

да это понятно что можно спилить, а как потом обратно запилить?
если реально проблема в том, что к примеру от времени он тупит, то я тогда новый в замен куплю

Erop

Егор, какой разьём?
alexis, я в гугле тоже забивал, читал просто думаю вдруг кто что на стейдже скажет

на дросселе с яхи разъем не такой, как на родном (форма и распиновка)

leks-auto

Вечный охотник на ништяки

да не, я это тоже видел
просто я думаю это фото просто так поставлено, там всё равно после покупки номер кузова полный им отправляешь и они по нему тебе уже высылают

Alex-Angarsk

Там ориджин дроссель со спиленными клёпками и замененными внутри шестернями, типа быстрее на педальку реагируют. Фото думаю для примера дано.
Только переведите и внимательно почитайте, возможно они дроссель заказчика дорабатывают.

06`CPV35/MT6/VQ35DET/Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO RACING/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE/UpRev
Project HP = Stock HP x 1,9 Бортовой журнал

Ayugene_AR-X

Так и указано, что это доработка.
Please send back the normal throttle first processed to me though it is a transaction system.

Dasmartass

Доброго времени суток. Столкнулся с аналогичной проблемой Р1122 . в сервисе сначала почистили заслонку и выбили катализатор, затем заменил заслонку. результата нет. кто-нибудь решил эту проблему?

andrevshi

Вылезли ошибки 0120 и 1122, кто решил ошибку 1122? Я так понимаю 0120 из-за 1122? Что делать? Звонить проводку или менять дросель? Кому что помогла? Как бородись с этой ошибкой?

Prototipe

Года 3 назад. Датчики педали и дросселя не стыковался из-за педали. На педали 0,82( должен 0,50. 0,52), на дроссели 0,54.

andrevshi

Года 3 назад. Датчики педали и дросселя не стыковался из-за педали. На педали 0,82( должен 0,50. 0,52), на дроссели 0,54.

Да я не шарю в таких делах, сегодня скидывал ошибки, завел, работала, но обороты скокали периодически, после разгазовки сразу вылетает чек и ошибка 0120, 1122 пропала..

Мерить тестером? Тестер есть, но как им пользоватьсЯ к сожалению не знаю, и куда что там вставлять что бы проверить

Prototipe

Да я не шарю в таких делах, сегодня скидывал ошибки, завел, работала, но обороты скокали периодически, после разгазовки сразу вылетает чек и ошибка 0120, 1122 пропала..

Мерить тестером? Тестер есть, но как им пользоватьсЯ к сожалению не знаю, и куда что там вставлять что бы проверить

andrevshi

На педали все фишки чистые, что ещё смотреть я не знаю, съездил на диагностику, сказали всё таки датчик дросельной заслонки, ошибку удаляют, она сразу выскакивает, типа хана датчику, вот еду за заслонкой, как поменяю отпишусь, помогло или нет. А и ещё не входит в режим самодиагностики, пробовал раз 30, обычно с первого раза, ну или со второго, просто не получается или тоже в чем то дело может быть?

Заменил дроссель, полет почти нормальный, но когда уже стрелка тахометра доходит почти до предела, начинает дергать как отсечка и потом переключает передачу, но так не всегда и ещё сканер увидел ошибку 1705, что то не могу найти что это.

Prototipe

ошибка p1705 (АКПП-Датчик положения дроссельной заслонки-напряжение слишком низкое/высокое)
дословно P1705 Не в P или N Во время KOEO / KOER (P1705 Not in P or N During KOEO / KOER)
и еще
P1705 Infiniti Description
Electric Throttle Control (ETC) actuator consists of throttle control motor, accelerator pedal position sensor, throttle position sensor, etc. The actuator sends a signal to the Engine Control Module (ECM), and ECM sends signals to TCM with CAN communication.
Гугл рулит.

Читайте также:

  

• Схема автомагнитолы mystery mcd 573mp

  

• Honda civic схема стеклоподъемников

  

• Как проверить высоковольтные провода дэу нексия

  

• 2b68 ошибка bmw 116i

  

• Ниссан кашкай схема деталей