Р1216 ошибка форд

Во второй встрече имеем по Скандоку:

P2503 Battery overcharge

P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance

P0620 Generator control circuit malfunction

P0562 Низкое напряжение в системе

здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?

Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.

Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.

ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.

Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf

Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan

Найдена следующая информация по ошибке P1216 для автомобиля FORD FOCUS (2005-2009), DA:

На русском языке:

Время отклика топливного соленоида слишком короткое

На английском языке:

Fuel Solenoid Response Time Too Short Conditions

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1216 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus (DA):

Возможные причины: Неисправный топливный соленоид; Топливный электромагнитный жгут открыт или замкнут; Топливная цепь соленоида плохое электрическое соединение.

При частоте вращения двигателя более 506 об / мин, входе температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) более 34 ° F, напряжении системы от 10-16 В, запрошенной скорости подачи топлива более 0 0 мм, модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает закрытие топливного насоса время было менее 0,75 миллисекунд.