Р1297 ошибка фольксваген тигуан

1. 26.10.2010, 19:38

   
   

   #21

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от COOLLER
   

   1 и 2 поле, там есть значения лямбды, в идеале 0…если жестокий — или + то фигово.
   Сфоткай или запомни.

   Сейчас дыр нет в системе впуска после опресовки?

   Дыр после опрессовки вроде нет, хотя завтра перепроверю, операция не слишком сложная.
   но ошибку выдает. кстати ошибка не 01297 а P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

   а что влияет на — или + лямды?[COLOR=»Green»]

   ---

2. 26.10.2010, 19:45

   
   

   #22

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от uaauto
   

   кстати ошибка не 01297 а P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

   Это недодув турбины, ниже 0.3атм. Номинал 0.6 наддува.
   Сними логи 115 и 206, а затем 115 и 114 в том же режиме, потом будем говорить.

   Сообщение от uaauto
   

   а что влияет на — или + лямды?

   + больше топлива относительно заложенного, а — меньше топлива, короче коррекция по топливу для поддержания стехиометрии смеси.

   ---

3. 26.10.2010, 19:48

   
   

   #23

   ---

4. 26.10.2010, 20:13

   
   

   #24

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
   и отпишись после этого.

   ---

5. 26.10.2010, 20:35

   
   

   #25

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от uaauto
   

   P1297 «Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.»

   Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.

   ---

6. 26.10.2010, 22:32

   
   

   #26

   
   0

   

   
   

   Мужики извиняйте что вклиниваюсь в тему…
   COOLLER, пару вопросов разреши…машинка стала кушать бензин. Начал с проверок — ошибки по лямбдам, говорящие о неисправности первого и неуверенная работа второго. Заменил оба на оригиналы…улучшилась динамика, но жор такой же…впуск без дырок, Расходомер менял год назад, логи снять банально нет времени, вечером домой возвращаюсь поздно и без сил, давление топлива все никак не соберусь померить. Но меня что интересует… залез в 32 группу и там в первом окошке -3,2; -2,8. При подгазовке может до нуля почти уйти. Второе окошко жестко держит 5,1% Как понимать совместный с минусом плюс? Насос в топку что ли раз так машина зверски богатит топливную смесь?

   Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

   ---

7. 26.10.2010, 22:56

   
   

   #27

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Student
   

   раз так машина зверски богатит топливную смесь

   она наоборот беднит (под нагрузкой), но не критично.

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

8. 27.10.2010, 08:15

   
   

   #28

   
   0

   

   
   

   енот, тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс? И почему нагрузка? я же на холостом смотрю, а вот когда газую — там минусовые показания первого окошка стремятся к нулю, а второе так же мертво стоит. Что мне делать и с чего начинать? Может датчик какой нагло врет? Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

   Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

   ---

9. 27.10.2010, 09:16

   
   

   #29

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Student
   

   тогда почему во втором окошке жестко стоит плюс?

   потому что

   Сообщение от енот
   

   она наоборот беднит

   ….(«+» означает что ЭБУД увеличивает длительность импульса управления на форсунки).

   Сообщение от Student
   

   И почему нагрузка?

   потому что это мультипликативная коррекция. ( тут немного расширено по данному вопросу…)

   Сообщение от Student
   

   Что мне делать и с чего начинать?

   я бы ничего не начинал, т.к. коэффициенты не значительные. если есть желание поискать черную кошку в черной комнате — начинай полную диагностику (логи, замер ДТ, проверка вакуумной системы и всех обратных клапанов, проверка работы зондов, проходимость катализатора, наличие масла в цилиндрах, проверка ДТОЖ и т.д….), не стоит думать что у этой задачи есть только одно единственное решение.

   Сообщение от Student
   

   Раз ты говоришь о нагрузке наверняка как-то нагрузка оценивается блоком двигателя.

   твой мотроник оценивает нагрузку по данным от дмрв.

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

10. 27.10.2010, 10:25

    
    

    #30

    
    0

    

    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

    ---

11. 27.10.2010, 10:29

    
    

    #31

    
    0

    

    
    

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---

12. 27.10.2010, 12:43

    
    

    #32

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Shmiga
    

    Попробуй адаптировать дроссельную заслонку, 60 гр.
    и отпишись после этого.

    Адаптацию делал каждый раз после «поднятия капота» не помогает…

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от Ioann
    

    Или дыра в воздушной магистрали или байпас дырявый.

    На наличие дыр проводил опрессовку всей системы и отдельные секции…
    те что имелись удалил…

    если байпас тот что на ВКГ, то его у меня нет….

    ---

13. 27.10.2010, 12:58

    
    

    #33

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Клапан принудительной вентиляции картера пробит…IMHO

    ---

14. 27.10.2010, 13:06

    
    

    #34

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Mex@n!K
    

    Клапан принудительной вентиляции картера пробит…IMHO

    а точнее — номер или картинка или хотябы расположение…

    ---

15. 27.10.2010, 13:08

    
    

    #35

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку — стало щастье.

    ---

16. 27.10.2010, 13:10

    
    

    #36

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    035 103 245 G
    Проверка простейшая — на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) — то это оно.

    ---

17. 27.10.2010, 14:01

    
    

    #37

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от uaauto
    

    Адаптацию делал каждый раз после «поднятия капота» не помогает…

    Через VAG-COM, или другим способом?

    ---

18. 27.10.2010, 19:21

    
    

    #38

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Денис.ка
    

    когда газ ставили, коллектор впускной снимали???? возможен банальный подсос воздуха. была такая хня на Рэнж Ровере. долго в сервисе с компом прыгали как с бубном, так и не могли понять, в чем дело. в итоге сам снял впускной коллектор, поменял прокладку — стало щастье.

    коллектор не снимали, на предмет дырок делал опрессовку…

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от Shmiga
    

    Через VAG-COM, или другим способом?

    сначала делал включенным зажиганием (самоадаптация), затем VAGом…

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от Mex@n!K
    

    035 103 245 G
    Проверка простейшая — на работающем двигателе открой крышку маслозаливной горловины. Если она не прыгает, и еще трудно снять (присосана вакуумом) — то это оно.

    т.е ты хочешь сказать что на исправном движке крышку не присасывает?… я помнится пробовал снимать её и раньше на новой машине, она притягивалась….
    за номерок спс, клапан нашел, попробую заменить, а как его можно проверить (типа дунуть в него)…

    ---

19. 27.10.2010, 20:57

    
    

    #39

    
    0

    

    
    

    Сообщение от uaauto
    

    (типа дунуть в него)

    типа да. по сути — простой обратный клапан…(в одну дуется в другую нет)

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---

20. 27.10.2010, 21:42

    
    

    #40

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Леш это не совсем обратный клапан — он также регулирует величину разрежения в картере, при давлении во впускном коллекторе до атмосферного. Почему крышка прыгает? Потому что клапан вентиляции картера закрыт.

    ---

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft