Р144000 фольксваген т5 ошибка

Да оставь ,рыть .

Там написано….

Клиент жалуется на отсутствие мощности, или существуют проблемы с двигателем во время движения. Кроме того, горит лампа Check Engine.

В регистраторе событий сохранено одно или несколько из следующих событий:

P040200           Система рециркуляции ОГ, слишком большой расход газа

P040100           Система рециркуляции ОГ, слишком малый расход газа

P040300           Клапан системы рециркуляции ОГ -N18, сбой в работе

P065100           Опорное напряжение датчика «B», обрыв цепи

P040500           Датчик температуры системы рециркуляции ОГ-G98, слишком низкий уровень сигнала

P144000           Клапан системы рециркуляции ОГ -N18, обрыв цепи

P046C00          Датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации обновить версию ПО до самой новой с помощью системы учёта обновлений ПО (SVM).

Проверить номер детали клапана рециркуляции ОГ. Если установлен клапан рециркуляции ОГ 03L.131.512.Q или 03L.131.512.BM, его необходимо заменить согласно ETKA (пример номера детали клапана рециркуляции ОГ см. приложение).

Перед началом обновления ПО клиент должен подтвердить, что мероприятия по тюнингу двигателя на автомобиле не выполнялись. Это необходимо для того, чтобы исключить повреждение блока управления двигателя в результате обновления ПО.

умер егр

Аватара пользователя

vik

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 2547
Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
Репутация: 38
Город: piter
Авто: WVT5 gp 10мест
Двигатель: 2.0TDI 4 motion
Год выпуска: 2013
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 24 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#226

Сообщение

vik » 26 июл 2015, 09:07

Коллеги нет ли не у кого старого нерабочего клапана егр после 10 гв нужен для эксперимента Поменяю на 0.5 коньяка


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#227

Сообщение

Nikolaevich » 26 июл 2015, 11:17

vik писал(а):… Поменяю на 0.5 конька

Это что за зверь такой ? :60:

P.S. Если речь про коньяк, то огласите страну-производитель для ясности. :4:


Аватара пользователя

vik

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 2547
Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
Репутация: 38
Город: piter
Авто: WVT5 gp 10мест
Двигатель: 2.0TDI 4 motion
Год выпуска: 2013
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 24 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#228

Сообщение

vik » 27 июл 2015, 18:34

Nikolaevich писал(а):

vik писал(а):… Поменяю на 0.5 конька

Это что за зверь такой ? :60:

P.S. Если речь про коньяк, то огласите страну-производитель для ясности. :4:

ИЗВ Поменяю на 0.5 коньяка


Аватара пользователя

kirpich_1

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 21 июн 2015, 20:42
Репутация: 0
Город: Минск
Авто: Т5
Двигатель: СААА
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 2 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#229

Сообщение

kirpich_1 » 06 авг 2015, 18:22

Вообщем то беда наполовину уменьшилась… у меня был оторван плюсовой провод на датчик давления топлива G247, от того она и сходила с ума! Однако, на холостых все так же троит, тяги нет, понелька моргает…крышка перепаяна. Ошибку бьет P0405 — низкий уровень сигнала, датчик темп. в сист. рецирк. ОГ — G98


Аватара пользователя

kirpich_1

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 21 июн 2015, 20:42
Репутация: 0
Город: Минск
Авто: Т5
Двигатель: СААА
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 2 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#230

Сообщение

kirpich_1 » 06 авг 2015, 18:24

Николаевич! помогай)


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#231

Сообщение

Nikolaevich » 06 авг 2015, 19:42

kirpich_1 писал(а):Николаевич! помогай)

А какую Вы хотите получить помощь? Поехать мне в Минск? Нелогично. Мне ехать 450 км, а в Минске есть люди, которых я уже называл, которые «на раз» щёлкают такие проблемы. Мне пока непонятно, как Вы вышли на обрыв провода, — видимо, всё-таки делали диагностику. Если делали, то огласите весь список. Про ту единственную ошибку, что Вы озвучили, я уже неоднократно говорил, что переведена она некорректно (мягко говоря) — ошибка эта связана с выходом из строя пружины или элементов в крышке. Давайте разбираться тщательнее, с наскока не получится.

P.S. Подсказка. Допустим, приеду я в Минск и покажу, что езжу с такой же ошибкой Р0405 (это так и есть на самом деле), но к двигателю у меня абсолютно никаких претензий (и это так и есть на самом деле). Возникает вопрос — в чём же разница в работе двигателей ? Наверное, в системе управления Вашим двигателем есть ещё ошибка или ошибки. Эти ошибки, как ни крути, не угадать. Только VCDS (ну или VAS, если кому сподручнее).

P.S. P.S. Вы разыскали опытного земляка, о котором мы уже говорили ? Я не поверю, чтобы форумчанин не помог другому форумчанину.


Аватара пользователя

Сергей оренбург

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 08 авг 2015, 01:52
Репутация: 0
Город: Оренбург
Авто: Caravelle
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2012
Контактная информация:

Re: умер егр

#232

Сообщение

Сергей оренбург » 11 авг 2015, 00:06

Доброго времени суток!Двигатель 2,0 саав 75kw пробег 120т.км.У меня две проблемы:
1.с наступлением весны начал загораться чек после длительной поездке по трассе, но на утро проехал небольшое расстояние он тух, ездил на диагностику к официал сказали про ошибку связанную с саженым фильтром, в зимнее время не загорелся чек.
2. Так же загорается периодически спираль и как у всех падает мощность, после остановки и запуска двигателя она гаснет и остается гореть чек а порой и он гаснет.
После прочтения данной темы по егр нахожусь в размышлении что делать ?!как бы машина не подвела на трассе потому что езжу с грузом.
Вот мои размышления подскажите как быть:
1. Нашел мастера в Самаре (в Оренбурге не нашел компетентных) который может прошить блок на 140л.с.(у меня 102л.с.) и соответственно убрать програмно егр и катализатор. Но что делать с механической частью?как заглушить егр? сам боюсь рисковать ибо машина рабочая и не вариант чтоб простаивать и обязательно ли вырезать катализатор, если прошить и не вырезать? И если вырезать пламегаситель необходим?
2.Может проще новый Егр? За прошивку 15тыс. просят+плата мастерам если найду чтоб заглушить


Аватара пользователя

Optovik

Партнер Клуба
Сообщения: 1714
Зарегистрирован: 22 мар 2014, 14:01
Репутация: 162
Город: М.О.Малаховка
Авто: VW T5GP
Двигатель: CAAB+чип
Год выпуска: 2014
Благодарил (а): 19 раз
Поблагодарили: 123 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#233

Сообщение

Optovik » 11 авг 2015, 05:17

Сергей оренбург писал(а):Доброго времени суток!Двигатель 2,0 саав 75kw пробег 120т.км.У меня две проблемы:
1.с наступлением весны начал загораться чек после длительной поездке по трассе, но на утро проехал небольшое расстояние он тух, ездил на диагностику к официал сказали про ошибку связанную с саженым фильтром, в зимнее время не загорелся чек.
2. Так же загорается периодически спираль и как у всех падает мощность, после остановки и запуска двигателя она гаснет и остается гореть чек а порой и он гаснет.
После прочтения данной темы по егр нахожусь в размышлении что делать ?!как бы машина не подвела на трассе потому что езжу с грузом.
Вот мои размышления подскажите как быть:
1. Нашел мастера в Самаре (в Оренбурге не нашел компетентных) который может прошить блок на 140л.с.(у меня 102л.с.) и соответственно убрать програмно егр и катализатор. Но что делать с механической частью?как заглушить егр? сам боюсь рисковать ибо машина рабочая и не вариант чтоб простаивать и обязательно ли вырезать катализатор, если прошить и не вырезать? И если вырезать пламегаситель необходим?
2.Может проще новый Егр? За прошивку 15тыс. просят+плата мастерам если найду чтоб заглушить

В сторону Пензы не ездишь,там есть филиал Revotechnik.Почитай в разделе ТЮНИНГ…

8 925 465 63 33 Сергей


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#234

Сообщение

Nikolaevich » 11 авг 2015, 08:47

Сергей оренбург писал(а):1. … сказали про ошибку связанную с саженым фильтром.
2. Так же загорается периодически спираль и как у всех падает мощность, после остановки и запуска двигателя она гаснет и остается гореть чек а порой и он гаснет.
3. После прочтения данной темы по егр нахожусь в размышлении что делать ?!
4. … может прошить блок на 140л.с.(у меня 102л.с.) и соответственно убрать програмно егр и катализатор.

1. Во-первых, убедите (если захотите) нас, форумчан, что сажевый фильтр на самом деле присутствует на Вашей машине. На этом двигателе — это большая редкость (я сталкивался с таким лишь однажды за почти 6 лет существования T5 GP). Во-вторых, абсолютно нехарактерно проявление переполнения сажевого фильтра на трассе, где он как раз должен «чиститься», да и небольшая поездка утром подтверждает это же. Тем более, Вы вообще ничего не пишете о поведении в это время КЛ (контрольной лампы) сажевого фильтра на приборке. И в-третьих, ОД или кто другой при желании скажут Вам всё, что угодно, лишь бы содрать по максимуму денег за ремонт или «ремонт». Только самостоятельная диагностика скажет Вам чистую правду.
2. Не нужно валить всё с больной головы на здоровую. Если Вы почитаете профильные темы, то узнаете, что «спираль», а затем и «чек» вылезают, грубо говоря, по любому поводу, а поводов таких тысячи. Я недавно писАл в другой теме, что «спираль» и «чек» сбрасываю чуть ли не каждую неделю после поездки по грунтовке. Грунтовку «взбодрили», что делают каждый год якобы для продления её жизни, так вот после поездки по ней обязательно «соврёт» какой-нибудь из датчиков частоты вращения колеса — того, что сильнее прыгнет (грубо говоря). Так мне тоже могли бы сказать всё, что угодно, не имей я в машине постоянно адаптер и ноутбук.
3. Причём тут ЕГР ? У Вас даже ошибки нет по ЕГР. А если бы была, то Вы бы её не сбросили выключением зажигания.
4. Если правильно цитировать (т.е. убрать первую часть предложения) товарища Саахова из «Кавказской пленницы», то звучит это дело так, что сделать это никогда не поздно. А вот надо ли это делать рано, т.е. необдуманно? Это личное дело каждого. Но, как я думаю, человек должен делать это осознанно, понимая физику процессов, а не следуя неосознанному желанию увеличить мощность двигателя (а в сочетании с конкретной КПП иногда выводя работу двигателя из диапазона оптимального режима). Пока ни в одной теме на форуме я не увидел толкового разъяснения «чипования» для тех, кто не сильно разбирается в этом деле или не задумывается, а стало быть, не все представляют, изучают, анализируют последствия «переделок» в полном объёме. Но тема не об этом. А про ЕГР поговорим позже.

P.S. И не забывайте, что «чипование» не уберёт все ошибки («спираль» и «чек»), особенно если они там по другому поводу. :4:


Аватара пользователя

Сергей оренбург

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 08 авг 2015, 01:52
Репутация: 0
Город: Оренбург
Авто: Caravelle
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2012
Контактная информация:

Re: умер егр

#235

Сообщение

Сергей оренбург » 11 авг 2015, 09:20

Спасибо большое за развернутый ответ!)
А по поводу саженого фильтра это официалы мне голову заморочили, значит его там нет)
Таким образом делаю вывод что нужно и
делать самостоятельную диагностику, только как выбрать по и где взять диагностический шнур!(я новичок в этом деле)


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#236

Сообщение

Nikolaevich » 11 авг 2015, 13:45

Сергей оренбург писал(а):1. А по поводу саженого фильтра это официалы мне голову заморочили, значит его там нет)
2. Таким образом делаю вывод что нужно и делать самостоятельную диагностику, только как выбрать по и где взять диагностический шнур!

1. Есть он (сажевый фильтр) там или нет — пока знаете только Вы. Для двигателя СААВ 2012 г. : Евро 5 — значит есть, Евро 4 — значит скорее всего нет (

http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0% … %D0%B5.pdf

); если машина российской сборки — нет, если немецкой — возможно; если серийная комплектация — нет, если по индивидуальному заказу — возможно, что есть и т.д. . Самый простой способ для Вас — это найти КЛ сажевого фильтра на приборке при прохождении теста (первое положение ключа в замке зажигания). Если Вы такой КЛ не найдёте, то делайте вывод о тех мастерах, к которым обращались.
2. Мы все когда-то были новичками. Вывод о необходимости иметь адаптер сделали почти все владельцы T5 и выше по сложности (T5 GP, а на подходе уже и Т6). Я буквально на днях уже давал совет насчёт адаптера в другой теме — http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt … f=2&t=8085 . Ещё несколько таких советов, и надо будет мне обращаться в «EcuTool» за комиссионными. :4: (естественно, шутка).

P.S. И ещё один момент, раз уж мы находимся в теме про ЕГР. Я буду говорить только на примере своей машины, хотя примерно то же самое уже было в этой теме. У меня до сих пор ошибка по ЕГР в связи с неправильной работой той самой злосчастной пружины под крышкой. Да, я периодически сбрасываю ошибку, да я ищу новую пружину, ибо менять весь узел из-за пружины ну никак рука не поднимается, тем более, что стОит это неприличное количество американских (или немецких) рублей. Но глушить ЕГР я не буду. Тот, кто уже ощутил разницу в выхлопе, тот вряд ли будет глушить ЕГР. Да, в дороге это незаметно. Но если, не дай бог, постоять на месте, то — мама, не горюй!.. (особенно для людей некурящих или с обострённым обонянием). Не-не-не, я «за» то, чтобы система ЕГР работала.


Аватара пользователя

Сергей оренбург

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 08 авг 2015, 01:52
Репутация: 0
Город: Оренбург
Авто: Caravelle
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2012
Контактная информация:

Re: умер егр

#237

Сообщение

Сергей оренбург » 11 авг 2015, 15:02

Спасибо большое за советы и ссылки!Очень крутой форум, рад что попал сюда!
А по своим проблемам поеду на диагностику в пятницу и заеду к официалам так как после замены грм фирмы гейтс и пробего около 20т.км с утра когда двигатель холодный ролики пищат как будто перетяг ремня.


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#238

Сообщение

Nikolaevich » 11 авг 2015, 15:29

Сергей оренбург писал(а):1. Спасибо большое за советы и ссылки!
2. А по своим проблемам поеду на диагностику в пятницу и заеду к официалам …
3. … после замены грм фирмы гейтс и пробего около 20т.км с утра когда двигатель холодный ролики пищат как будто перетяг ремня.

1. Пожалуйста. За советы денег не берём (пока). :4: А вот алаверды про КЛ сажевого фильтра хотелось бы услышать.
2. Так Вы же уже были на диагностике ?!.. или «диагностике» … Туда же поедете ? :60:
3. Это Вам вот сюда для начала — http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt … f=2&t=8099 .


Аватара пользователя

Evgeny

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 355
Зарегистрирован: 09 дек 2012, 22:59
Репутация: 68
Город: Minsk
Авто: T5
Двигатель: BPC
Год выпуска: 2006
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 75 раз
Контактная информация:

Re: умер егр

#239

Сообщение

Evgeny » 11 авг 2015, 20:24

Наличие сажевого фильтра устанавливается просто- открываете капот и смотрите на первый бачек глушителя: если из него выходят в начале и в конце две трубки и два датчика в моторный отсек, то сф есть, в противном случае нет.


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#240

Сообщение

Nikolaevich » 12 авг 2015, 14:47

А я думал, что по наличию/отсутствию контрольной лампы ещё проще. А есть такие лентяи-«беспредельщики», которые сразу смотрят в ПТС — а там Евро 5. :60: :4:

В этом деле, как и во многих других, видимо, сколько людей, столько и мнений — типа «что русскому хорошо, то …». Буквально вчера имел беседу с техподдержкой одной фирмы, которая занимается продажей и обслуживанием с/х техники. Купил у них новый трактор, почвофрезу и ещё кое-что из навесного. Фреза, естественно, польская «Wirax». Оригинальная инструкция тоже на польском, к ней очень корявый перевод на нескольких страничках по типу гугл-перевода. Короче, есть моменты, которые даже человеку с техническим образованием быстро (без напрасной траты времени) не понять. Звоню, спрашиваю — а как вот этот момент изучить, если в инструкции про него ни слова? Делать нужно вот так или вот эдак? Отвечают — как Вам удобно, так и делайте, а мы делаем и так и эдак. Я спрашиваю — а по инструкции? Ответ — ну там же написано. Убеждаю, что не написано, трачу на это почти день. К концу их рабочего дня плюнул, стал ковыряться сам. Выяснил. На следующий день (сегодня) звоню и говорю, что ведь эдак сделать в принципе невозможно, можно только так. Отвечают — ну вот видите, Вам удобно так — вот так и делайте. Остаётся вопрос — а ничего, что по-другому физически сделать невозможно?.. :4:


Аватара пользователя

Yuri

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 02 янв 2015, 13:08
Репутация: 4
Город: Ростов-на-Дону
Авто: Мультиван
Двигатель: CAAC
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: умер егр

#241

Сообщение

Yuri » 13 авг 2015, 10:25

Nikolaevich писал(а): Но глушить ЕГР я не буду. Тот, кто уже ощутил разницу в выхлопе, тот вряд ли будет глушить ЕГР. Да, в дороге это незаметно. Но если, не дай бог, постоять на месте, то — мама, не горюй!.. (особенно для людей некурящих или с обострённым обонянием). Не-не-не, я «за» то, чтобы система ЕГР работала.

вот это интересно, а то все говорят за мощность и за пользу двигателю, а на себя не обращают внимание.


Аватара пользователя

vik

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 2547
Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
Репутация: 38
Город: piter
Авто: WVT5 gp 10мест
Двигатель: 2.0TDI 4 motion
Год выпуска: 2013
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 24 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#242

Сообщение

vik » 14 авг 2015, 08:33

Коллеги нет ли не у кого старого нерабочего клапана егр после 10 гв нужен для эксперимента Поменяю на 0.5 коньяка


Аватара пользователя

Yuri

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 02 янв 2015, 13:08
Репутация: 4
Город: Ростов-на-Дону
Авто: Мультиван
Двигатель: CAAC
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: умер егр

#243

Сообщение

Yuri » 03 сен 2015, 17:43

добрый день, снял крышку ЕГР -вроде пружина и дорожки целые, а периодически загорается спираль, диагностика показывает обрыв цепи.
ОД и сервисы после подключения компа в один «голос надо менять ЕГР».
может обрыв цепи быть периодически( раз в неделю в среднем) или причина в чем-то другом?

Вложения
ЕГР 1.gif
ЕГР.gif


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#244

Сообщение

Nikolaevich » 03 сен 2015, 21:29

Yuri писал(а):ОД и сервисы после подключения компа в один «голос надо менять ЕГР».

Для начала процитируйте то сообщение, что выдала диагностика.


Аватара пользователя

Yuri

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 02 янв 2015, 13:08
Репутация: 4
Город: Ростов-на-Дону
Авто: Мультиван
Двигатель: CAAC
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: умер егр

#245

Сообщение

Yuri » 03 сен 2015, 21:47

Найдены неисправности:
4881 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1440 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 50582 km
Дата: 2043.14.00
Время: 14:05:55

4891 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [104] — сбой в работе
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 24
Пробег: 50900 km
Дата: 2043.14.02
Время: 17:37:16

4892 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [096] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 51192 km


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#246

Сообщение

Nikolaevich » 03 сен 2015, 22:08

Yuri писал(а):4881 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1440 00 [032] — обрыв цепи

4891 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [104] — сбой в работе

4892 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [096] — сбой в работе

Если бы были только ошибки 4891 и 4892, то я бы посоветовал провести те же действия, что описывал на предыдущей страницы темы SergSh для обеспечения плавности работы элементов. А вот ошибка 4881 — это нечто другое, скорее связанное с плохим контактом в цепи (провод, разъём) — хотя не надо забывать, что к переводу сообщений VCDS нужно относиться очень и очень творчески. Я бы попробовал для начала методику SergSh. Поменять целиком радиатор ЕГР никогда не поздно, грубо говоря.


Аватара пользователя

Yuri

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 31
Зарегистрирован: 02 янв 2015, 13:08
Репутация: 4
Город: Ростов-на-Дону
Авто: Мультиван
Двигатель: CAAC
Год выпуска: 2011
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Re: умер егр

#247

Сообщение

Yuri » 03 сен 2015, 22:14

Спасибо, попробую.
А для проведения работ по методике SergSh разве необходимо снимать егр в сборе?


Аватара пользователя

Nikolaevich

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 4078
Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
Репутация: 1863
Город: Смоленская область
Авто: T5 GP
Двигатель: CAAB
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 53 раза
Поблагодарили: 552 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#248

Сообщение

Nikolaevich » 04 сен 2015, 09:45

Yuri писал(а):А для проведения работ по методике SergSh разве необходимо снимать егр в сборе?

Нет, не нужно. Просто SergSh баловался уже на снятом радиаторе ЕГР, так у него сложились обстоятельства.


Аватара пользователя

vik

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 2547
Зарегистрирован: 06 апр 2012, 10:13
Репутация: 38
Город: piter
Авто: WVT5 gp 10мест
Двигатель: 2.0TDI 4 motion
Год выпуска: 2013
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 24 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#249

Сообщение

vik » 19 сен 2015, 22:16

Коллеги нет ли не у кого старого нерабочего клапана егр после 10 гв нужен для эксперимента Поменяю на 0.5 коньяка


Аватара пользователя

samohodec

VW-Transporter.ru Club
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:21
Репутация: 11
Город: karaganda
Авто: t5
Двигатель: caac
Год выпуска: 2010
Благодарил (а): 3 раза
Контактная информация:

Re: умер егр

#250

Сообщение

samohodec » 30 сен 2015, 19:35

Привет форумчане! Проблема с ЕГР и моего буса коснулась. Изначально пару раз загоралась спираль, потом стал гореть чек, были моменты когда он тух, но не на долго. Обратился к авто
электрику, он сделал диагностику, выдал ошибки и диагноз — замена клапана ЕГР. Убрал ошибки, чек перестал гореть ,но через пару часов чек загорелся снова. Так ездил два месяца .Решил заказать новый клапан. Обошёлся он мне 440 америкосов , фирма =VALEO= c буквами на конце DK V110, старый тоже= VALEO= но с буквами СС V100. Сам произвел замену клапана и обратил внимание на то, что клапан уже менялся, крепёжный болт в трудно доступном месте был заменен на болт с «русской головкой» . И так! всё установил , закрепил, завёл двигатель- чек не погас. Опять обратился к услугам диагноста. По программе при установке нового клапана требуется адаптация, которую он сделал в считанные секунды . Нет проблем, двигатель стал работать мягче. На старом клапане для интереса снял крышку, но там всё в идеале, всё на месте, чистота и блеск!


Найдена следующая информация по ошибке P1440 для автомобиля VOLKSWAGEN T5 CARAVELLE (2003-2014):

На русском языке:

Система контроля испарений, небольшая утечка

На английском языке:

Evaporative Emission Control System Small Leak

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1440 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen T5 Carevelle:

Возможные причины: Крышка топливного бака остается открытой или не закрывается; Посторонние предметы попали в крышку топливного бака; Неправильный клапан сброса давления в топливном баке; Используется неправильная крышка топливного бака; Утечка в линии между впускным коллектором и электромагнитным клапаном регулировки объема продувки адсорбера системы EVAP; Попадание посторонних предметов в клапан управления вентиляцией EVAP; Утечка в канистре или топливном баке EVAP; Утечка в линии продувки EVAP (труба и резиновая трубка); ЭВАП линия продувки резиновая трубка согнута; Забитая или изогнутая резиновая трубка к датчику давления системы управления EVAP; Свободная или отсоединенная резиновая трубка; EVAP Клапан управления вентиляцией и контуром; Уплотнительное кольцо клапана продувки адсорбера EVAP отсутствует или повреждено; ЕВАП канистра насыщена водой; Датчик давления системы управления EVAP; Датчик абсолютного давления.

Наиболее распространенной причиной для кода P1440 является незакрепленная или отсутствующая крышка топливного бака. Восстановите или установите крышку и снова включите свет двигателя. В некоторых случаях свет погаснет сам по себе через несколько дней за рулем автомобиля. если проблема не устранена, замените крышку газовой горловины.


Автор:

Peter Berry


Дата создания:

13 Август 2021


Дата обновления:

1 Июнь 2023

P1440 VOLKSWAGEN - Клапан рециркуляции отработавших газов, рабочая ступень открыта - Авто-Коды

P1440 VOLKSWAGEN — Клапан рециркуляции отработавших газов, рабочая ступень открыта — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • P1440 Volkswagen Описание

Возможные причины

  • Неисправен электромагнитный клапан регулятора вакуума EGR
  • Клапан электромагнитного клапана рекуперации вакуума открыт или закорочен
  • Неисправное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана рециркуляции вакуума EGR Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Клапан рециркуляции отработавших газов Power Stage Open — это общее описание кода P1440 Volkswagen, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет никакой дополнительной информации о коде Volkswagen OBDII P1440. Пожалуйста, оставьте свой вопрос в разделе «Вопросы» для получения дополнительной информации: AutoCodes.com Вопросы.

  • Сводка TPI

    №: 2011949/12

    Неровный холостой ход, горит контрольная лампа ОГ, ошибка касательно рециркуляции ОГ

    Описание неисправности

    Неровный холостой ход, двигатель глохнет и плохо запускается. Горит контрольная лампа выпускной системы, в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок:

    16784   P0400     Система рециркуляции ОГ, сбой

    17808   P1400     Клапан рециркуляции ОГ, электрическая ошибка в контуре

    17811   P1403     Система рециркуляции ОГ, рассогласование

    17852   P1444     Потенциометр системы рециркуляции ОГ, недостоверный сигнал

    01024   P0400     Система рециркуляции ОГ, сбой

    05120   P1400     Клапан рециркуляции ОГ, электрическая ошибка в контуре

    05123   P1403     Система рециркуляции ОГ, рассогласование

    05188   P1444     Потенциометр системы рециркуляции ОГ, недостоверный сигнал

    16791   P0407     Потенциометр системы рециркуляции ОГ -G212, слишком слабый сигнал

    Техническое обоснование

    Посторонние частицы в клапане рециркуляции ОГ (AGR) — между заслонкой и седлом клапана. Из-за них клапан закрывается не полностью либо неправильно адаптируется положение ‘клапан закрыт’.

    Решение в условиях сервиса

    В случае претензии действовать следующим образом и иметь в виду, что до выполнения ремонта категорически запрещается выполнять адаптацию клапана рециркуляции ОГ (AGR):

    1.

    Снять клапан рециркуляции ОГ.

    2.

    Проверить клапан рециркуляции ОГ и его седло на предмет посторонних частиц или механических повреждений. Заслонка клапана должна быть полностью закрыта. Не должно быть видно серповидного зазора между уплотнительным кольцом заслонки и наружным кольцом седла клапана (см. рис. 1, поз. А). Для облегчения проверки можно использовать карманный фонарик. Посветить им сзади на заслонку клапана и проверить, нет ли в области седла клапана серповидного зазора.

    3.

    Повреждённый клапан рециркуляции ОГ заменить.

    4.

    Снять магистраль рециркуляции ОГ, идущую к клапану, и осторожно продуть сжатым воздухом. Если в магистрали имеются крупные посторонние частицы из предварительного катализатора, проверить последний на предмет повреждений. Кроме того, малые частицы, вылетевшие из предварительного катализатора, могут осесть перед основным катализатором. Поэтому следует снять основной катализатор и потрясти его, пока частицы не перестанут выпадать.

    5.

    Проверить впускной коллектор в области подсоединения клапана рециркуляции ОГ на предмет термических повреждений.

    6.

    После установки всех компонентов провести длительную пробную поездку (по возможности на расстояние 80 км по автомагистрали с высокой нагрузкой двигателя) без использования системы рециркуляции ОГ. Для этого оставить разъём отсоединённым от клапана.

    7.

    После выполнения пробной поездки подсоединить разъём к клапану и очистить память неисправностей.

    8.

    Выполнить адаптацию клапана рециркуляции ОГ согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей.

    9.

    Выполнить пробную поездку и после достижения рабочей температуры двигателя проехать в течение минимум 1 минуты с постоянной скоростью в диапазоне 50-70 км/ч на 4-5 передаче и в заключение оценить качество холостого хода.

    Рис. 1

    Как здесь найти нужную информацию?

    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    • lukoil-shop.ru

    • Техцентр VWS

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Р1391 ошибка джип гранд чероки
  • Р1457 ошибка ситроен
  • Р1440 ошибка тойота
  • Р1390 ошибка шевроле лачетти

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии