Р1551 ошибка тойота

Yura_42: ↑07 авг 2021, 09:04
… причину возможную нашел, на проводе массы окольцован датчик с трех контактным штекером, он никуда не подключен, на косе, где возможно должна быть его фишка подключения торчит обрубок провода, уважаемые Эляводы, подскажите может из-за него быть эта ошибка?

Крайне вероятно, что этот датчик это дополнительное, не штатное оборудование и предназначен он (скорее всего) для мониторинга протекающего ТОКА. Т.е. он никак не может влиять на напряжение в сети, т.к. физически к силовому (отрицательному контакту АКБ) кабелю он даже не подключен, а просто висит в виде кольца на нем. Так что проблема у тебя не с этим «огрызком».

Симптомы, двс глохнет когда захочет, может день работать а может и сразу глохнуть, мерцает немного подсветка табло приборов, дергается стрелка тахометра, хотя по звуку двс работает ровно…

Ну что тут сказать, похоже гдето «ноль» пропадает, вот и проблемы мирцания, дергания стрелок и т.д., в добавок и комп начинает ругаться, а когда совсем все плохо и мотор глохнет.
Нужно искать где плохой контакт, другого не подскажу.

и второй вопрос, может кто напишет по цветам проводов как ее подключить? так как фишки ответной нет и три провода, вариантов гадать много цвета проводов Синий Серый и еще один какой-то цвет не рассмотрел так как обрезана под корень

Еще раз, я не думаю что проблема в этом.

Yura_42: ↑07 авг 2021, 15:29
дополню немного, была мысль что умирает датчик коленвала, поэтому он глохнет и не запускается, потом постоит немного, и снова может запуститься, но по сканеру показывает лишь единственную ошибку, Р1551, ни каких джеки-чанов на табло не выходит

У меня тоже в свое время были проблемы с этим датчиком — машина могла заглохнуть и после не заводилась или после стоянки не заводилась. Тоже менял датчик, но ситуация не исправилась. Лечилось все банальным отключением и подключением датчика, т.е. нужно было нырнуть под машину сдернуть разъем с датчика, одеть обратно и вуаля, мы снова заводимся. Естественно постоянно нырять под машину это не вариант и думал в чем может быть проблема и как-то обратил внимание, что колодка подключаемая к датчику имела дефект на выходных проводах — повреждена изоляция и окисление проводом. Я купил аналогичный разъем, перепаял и все стало хорошо.

…при его не корректной работе через сканер ошибка была бы видна?

Да, у этого датчика есть своя ошибка.

————-
В дополнение могу сказать, что недавно знакомый менял у себя двигатель и столкнулся с проблемой не стыковки имеющейся у него на машине проводки с блоком управления двигателем, который он купил и поставил, т.е. он купил двигатель и комп от более свежего эля и поставил это все на свою старую косу и именно из-за этого были сложности. В итоге нужно было на косе подключения к компу (двойной разъем) перепиновать (поменять местами) несколько проводом и все стало хорошо.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1551. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.