Р1556 ошибка ауди

1. 30.09.2005, 07:23

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   ошибка 1556. Турбина
   

   Симптомы таковы:
   медленно разгоняется, выше 100-110 не едет, ошушение что сил стало около 50-60.
   И еще ощущение что не работает турбина (нет подхвата на 2000 оборотах).

   VAG показывает ошибку 1556 или 1956. Не достигнуто ограничение давления наддува.

   Кто знает помогите!

   ---

2. 30.09.2005, 08:32

   
   

   #2

   
   0

   

   ---

3. 30.09.2005, 09:15

   
   

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Хм…. а это где?
   На самом движке написано ATJ и номер Ты это иеешь в виду?

   ---

4. 30.09.2005, 13:21

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   TeX,
   Нет этого достаточно ИМХО.

   ---

5. 30.09.2005, 13:39

   
   

   #5

   
   0

   

   «Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»

   ---

6. 01.10.2005, 16:23

   
   

   #6

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   turbomotors,
   Если не тяжело, Напиши пожалуйста. Сколько будет стоить новая турбина 1999г.в. двигатель 1.8T ANB 010137 VIN wvwzzz3bzyp049891. Плюс Необходимые патрубки и Цена работы.
   Заранее спасибо.

   ---

7. 06.10.2005, 11:28

   
   

   #7

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Хотелось бы спросить спецов, как работают турбины на 90 и 110 сильном моторах?, чем регулируются давлением или вакуумом ?

   AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

   ---

8. 06.10.2005, 12:35

   
   

   #8

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   TeX На двигателях с насос-форсунками стоит турбина с изменяемым направляющим аппаратом (то-бишь актуатор как его Турбомоторс обозвал),очень часто в местах подвижного соединения происходит заклинивание ,соответственно на турбине нет регулировки по ограничению наддува,но сначала надо проверить работу клапана ограничения наддува и косвенно о работе системы ограничения можно судить по перемещению штока байпасного клапана(на турбине),в данном случае если при повышении частоты оборотов в шланге Байпасного клапана возникает разряжение ,значит N75 рабочий и дело в турбине. Поменять турбину всегда можно,но как показывает практика не многие смотрят на тонкости выхода из строя.IgorB Что-бы ответить на твой вопрос нужно не одно предложение … Вкратце скажу ,как уже писал на этом моторе управление ваккум -атмосфера, на AFN -то-же,на AHU атмосфера -наддув ,на бензиновых то-же атмосфера -наддув. В тонкости не вдаюсь есть исключения по году.

   ---

9. 07.10.2005, 07:25

   
   

   #9

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Ура! починил пасю! Новая турбина спасла дело. В интеркулере было 300-400 грамм масла. На СТО Сказали что турбина. Купил в москве за 18000 рублей новую.

   ---

10. 10.10.2005, 14:01

    
    

    #10

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    И где же купил? поделись с коллегами.

    AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

    ---

11. 10.10.2005, 16:04

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    у нас есть таких за эти же бапки, налетай.

    «Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»

    ---

12. 10.10.2005, 18:45

    
    

    #12

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    Turb
    

    AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

    ---

13. 10.10.2005, 19:05

    
    

    #13

    
    0

    

    «Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»

    ---

14. 10.10.2005, 22:30

    
    

    #14

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    Turb
    

    Спасибо! воспользуюсь.
    каждая лягушка своё болото хвалит…..
    а насосы есть для AFNа?

    AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

    ---

15. 11.10.2005, 09:56

    
    

    #15

    
    0

    

    
    

    «Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»

    ---

16. 13.10.2005, 18:51

    
    

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Ребята….Я в обломе.Поменял турбину. Но проблема осталась. Ехать стал чуть резвее, но ошибка осталась. 1556 — посмотрел точно. На СТО — не могут разобраться. официалов у нас нет. ПАМАГИТЕ!!!

    ---

17. 21.10.2005, 11:45

    
    

    #17

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    посмотри может где дырявое труба резиновая или охладитель?

    AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

    ---

18. 21.10.2005, 11:51

    
    

    #18

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    О !! поробуй , сними резинувую трубку с эл клапана турбины. Напрямую через тройник соедини прямо от клапана на турбине к рез.трубке которая идёт блок упр. двигателя.

    AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

    ---

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Расшифровка ошибки P1556 у Audi: Отрицательное отклонение контроля давления наддува

Марка:

Audi

Код:

P1556

Определение:

Отрицательное отклонение контроля давления наддува

Описание:

Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В, все электрические компоненты отключены, соединения с массой между двигателем и шасси надежно соединены, температура охлаждающей жидкости не менее 80 градусов Цельсия. Контроллер ЭСУД обнаружил отклонение от нормальных рабочих параметров датчика давления наддува.

Причина:

• Утечки в системе наддувочного воздуха.
• Неисправен рециркуляционный клапан турбокомпрессора.
• Система турбонаддува повреждена.
• Вакуумная диафрагма турбокомпрессора требует регулировки
• Неисправен регулирующий клапан перепускной заслонки.
• ECM неисправен.

From english:

Decoding the error P1556 from Audi: Charge Pressure Control Negative Deviation

Make:

Audi

Code:

P1556

Definition:

Charge Pressure Control Negative Deviation

Description:

Engine started,battery voltage at least 11.5v,all electrical components off,ground connections between engine and chassis well connected,coolant temperature at least 80-degrees Celicius.The ECM detected deviation from the normal operating parameters of the charge pressure sensor.

Cause:

• Charge air system leaks
• Recirculating valve for turbocharger is faulty
• Turbocharging system is damaged
• Vacuum diaphragm for turbocharger needs adjusting
• Wastegate bypass regulator valve is faulty
• ECM has failed

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей