Р1570 ошибка кайрон

В общем, суть такая. Темки курил, информации много, но ситуация похожа и на то и на то). Кайрон 10 года. Осенью начались глюки с автозапуском — перестала заводиться, только с ключа. Сразу полез, нашел обходчик. По советам из сети поменял релюшку, которая при автозапуске активировала обходчик (да там какой обходчик — релюшка стояла в разрыве провода, который обматывал замок зажигания и с другого конца — чип, обернутый в поролон, потом витки провода, и зафиксировано изолентой, ну и все в куче — в коробочку )). Чип — стеклянный цилиндрик. Провод закреплен надежно, не смещается. 

В общем, поменял релюшку — все нормально, снова стала заводиться с сигналки. Зимой ситуация повторилась. Решил поэкспериментировать — убрал нафиг релюшку. Заводится. Но с ключа — уже не хочет, конфликтуют чипы. Ладно, убрал из ключа чип, оставил только чип на постоянно подключенном обходчике (дикость, конечно, но что делать). Через некоторое время снова появились проблемы с заводкой. Убирал резиновый уплотнитель замка зажигания, сдергивал витки обмотки обходчика, прислонял к замку чип с ключа (лежит в пакетике недалеко на всякий). Заводится, но не сразу. 

Сейчас ситуация такова: может завестись утром с первого тычка с автозапуска, потом не заводиться с ключа. Подталкиванием второго чипа (иногда раза с 10-го) заводится. 

Не могу пока найти время основательно разобраться с проблемой. На днях сканером ЕЛМ327 обнаружил неведанные доселе ошибки: P0335 (неисправность в цепи датчика А положения коленвала) и P1570 (иммобилайзер не закодирован). Скинул ошибки — скинулась первая, вторая висит. Авто заводится  . Вчера было немного времени, посмотрел состояние разъема на иммо на замке и проводов на сам замок — все в норме. Уже до ЭБУ долез, его контакты посмотрел — тоже норм, почистил на всякий. До датчика коленвала не добрался еще. 

Да, кстати, лампочка иммо на панели не горит и не загоралась ни разу (не удалена ли вообще), ничего не пищит, как многие пишут.

В общем, первая мысль — отключить нафиг иммобилайзер, ибо рулетку с заводкой каждый день крутить неинтересно. На выходных на заправке успел собрать очередь, пока заводился… 

Есть дурацкие мысли поставить оба чипа на разные обмотки обходчиков, и кнопку переключения)). Все-таки грешу на иммобилайзер, но почему ошибка с коленвалом прилетела — непонятно.. может до кучи.  А ведь еще горит подушка, и зимой вылазит ошибка по датчику положения дроссельной заслонки (в морозы пока не прогреется на ходу — глохнет на ХХ, пару раз не реагировала на нажатие педали пока клеммы не скинул). 

Написал очень много, как в БЖ). 

В общем, планы ближайшие такие (разобраться с заводкой): 1. Проверить чипы иммобилайзера по отдельности (сейчас, напоминаю, один подключен постоянно) — если слетает один из них — проблема в иммобилайзере, и скорее всего будут отключать его. 2. Еще раз проверить разъемы под рулевой (вряд ли, но вдруг). 3. Разъем на датчике коленвала — обязательно проверить.  

Если есть какие-то мысли по этому поводу, прошу делиться.  Вопрос о поездке на СТО не актуален (почти всегда все делаю сам, т.к. имею печальный опыт).

• 0
  

Ну и зачем новую тему заводить когда есть похожие.? Замусориваем форум.!

• 1
  

Ну и зачем новую тему заводить когда есть похожие.? Замусориваем форум.!

Ну прям,санитар леса,в каждой теме указывает, что да как нужно.а по делу ноль.

Сообщение отредактировал Kay68: 11 April 2023 — 03:23 PM

• 0
  

Ну прям,санитар леса,в каждой теме указывает, что да как нужно.а по делу ноль.

Надо уважать и соблюдать правила форума которые красным прописаны на главной странице в верху. А ты сам по делу ничего не сказал.!

• 0
  

Надо уважать и соблюдать правила форума которые красным прописаны на главной странице в верху. А ты сам по делу ничего не сказал.!

Ну во первых не тыкай,я с тобой баранов не пас,таких баранов занесли в красную книгу,а тебя редкий вид,ни кто не делигировал полномочия что бы указывать кто и куда должен идти.ок.

Сообщение отредактировал Kay68: 11 April 2023 — 05:05 PM

• -2
  

Ну во первых не тыкай,я с тобой баранов не пас,таких баранов занесли в красную книгу,а тебя редкий вид,ни кто не делигировал полномочия что бы указывать кто и куда должен идти.ок.

ХАМ.!

• 0
  

Ну и зачем новую тему заводить когда есть похожие.? Замусориваем форум.!

Не вижу смысла писать в похожие, т.к. потом человек с подобной проблемой долго будет искать решение. Тем более что инфа идет преимущественно для дизелей. Ну и у меня не совсем стандартная ситуация — тут и ключи отлетают по очереди, и шибка колена. В общем, советов особо не прошу, т.к. обычно сам делюсь.  Если есть дельные мысли у кого — можно писать. Нет — лучше мимо, не обижусь). 

Сам напишу, что получилось сделать.

• 0
  

В общем, пока ситуация следующая. Отключить иммо (самый легкий вариант) в моем случае нельзя (обратился к нескольким специалистам — на дизелях отключается, на бензинке, конкретно с моим ЭБУ — точно нет.

Предложили проверить чипы на корректность считывания и/или перепрописать их заново.

Дабы экономить свое время и средства и время специалистов, планирую проверить вариант с обходчиком — когда в очередной раз не захочет заводиться, отключить его нафиг, вставить чип в ключ (сделать, как в стоке), и заводить. Если сразу заведется и одним и вторым ключем и ситуация не повторится (обойдусь без автозапуска) — все ок, проблема в обходчике, решу сам. Если нет — поеду к специалисту читать-писать). 

• 0
  

по датчику коленвала ошибка появляется когда много попыток запустить мотор и нет запуска.

• 0
  

по датчику коленвала ошибка появляется когда много попыток запустить мотор и нет запуска.

Спасибо) Туда значит не полезу.

• 0