Машина (называют Жуком) VW New Beetle (USA / Canada) двигатель 2 литра AEG. Сразу после запуска двигателя (2 – 3 сек) загорается лампа неисправности, код Р1582 (по OBD), 17990 (Elsa). Данных в Elsa по нему нет, по похожему двигателю AQY (Европа) такой код именуется Idle speed adaptation – limit reached. Сканер Carman Scan 2 только выдает номер кода. Кислородные датчики работают, воздухомер проверял заменой с исправной машины, судя по данным адаптация в норме, подсоса воздуха нигде не видно, дроссельная заслонка чистая. Короче, все что не делал, никак не влияет на появление этого кода (богаче или беднее смесь). На сколько знаю, механическая неисправность после сброса ошибки не может так быстро опознаваться, а на электрическую выходит этот код не указывает. Приемистость машины хорошая, катализаторы хорошие (до меня, их заменили на НОВЫЕ!). Вентиляцию бака отключал, пробовал создавать подсос воздуха, пережимал обратку при запуске двигателя, но время появления кода остается прежним. Получается что этот код с адаптацией не связан. Тогда не понятно к чему он может оноситься, пока тупик, и нет мыслей что еще пробовать чтобы выявить неисправность. Еще, может кто подскажет как этот код перевести в формат по ЕСИтронику (может там будет подсказка). Текущие данные можно посмотреть в прилагаемом Word.
- Цитата
Машина (называют Жуком) VW New Beetle (USA / Canada) двигатель 2 литра AEG. Сразу после запуска двигателя (2 – 3 сек) загорается лампа неисправности, код Р1582 (по OBD), 17990 (Elsa). Данных в Elsa по нему нет, по похожему двигателю AQY (Европа) такой код именуется Idle speed adaptation – limit reached. Сканер Carman Scan 2 только выдает номер кода. Кислородные датчики работают, воздухомер проверял заменой с исправной машины, судя по данным адаптация в норме, подсоса воздуха нигде не видно, дроссельная заслонка чистая. Короче, все что не делал, никак не влияет на появление этого кода (богаче или беднее смесь). На сколько знаю, механическая неисправность после сброса ошибки не может так быстро опознаваться, а на электрическую выходит этот код не указывает. Приемистость машины хорошая, катализаторы хорошие (до меня, их заменили на НОВЫЕ!). Вентиляцию бака отключал, пробовал создавать подсос воздуха, пережимал обратку при запуске двигателя, но время появления кода остается прежним. Получается что этот код с адаптацией не связан. Тогда не понятно к чему он может оноситься, пока тупик, и нет мыслей что еще пробовать чтобы выявить неисправность. Еще, может кто подскажет как этот код перевести в формат по ЕСИтронику (может там будет подсказка). Текущие данные можно посмотреть в прилагаемом Word.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1582 (Volkswagen) — Достигнут предел адаптации скорости холостого хода
P1582 (Volkswagen) — Idle Speed Adaptation Limit Reached
24.01.2020 /
14.02.2020
•
495 /
156
P1582 VOLKSWAGEN — достигнут предел адаптации на холостом ходу
Фольксваген P1582 Возможные причины
- Впуск / утечка
- Система AIR
- Давление топлива / насос
- Топливный инжектор (ы)
- EVAP клапан продувки адсорбера
Как мне исправить код P1582 VOLKSWAGEN
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
Фольксваген P1582 Возможные симптомы
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1582 для других марок авто:
Ошибка P1582 у автомобиля Volkswagen была обновлена 15:03. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1582 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P1582
Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1582 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1582 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1582 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1582 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
18.04.2010, 21:35
#1
Polo
0 Проблема с новым дросселем!
Уважаемые господа, нужен ваш совет, вчера поменял дроссель на новый, адаптировал его VAG COM, адаптация прошла успешно…но при езде когда сбрасываю газ и перехожу на ХХ обороты зависают на 1000 или на 900 и медленно опускаются до нормы, а иногда не опускаются и вися в районе 880 до тех пор пока я слегка не газану на ХХ…причем это проявляется в основном после езды…сейчас обороты стоят в районе 880 и до 760-800 не падают, только очень редко. Ошибок компьютер не выдавал никаких, может это со временем пройдет пока не приработается новый дроссель, а сегодня я попытался еще раз проадаптировать дроссель и появилась ни с того ни с сего ошибка:
17990 — Регулирование холостого хода: достигнут предел адаптации
P1582 — 35-00 — —
вот теперь ломаю голову в чем дело, причем дроссель ВАГ комом адаптируется без проблем и выдает после адаптации сообщение адаптация в норме….ничего не понимаю…помогите советом господа пожалуйста.Подсосов вроде нет, закрывает полностью отверстие, зазоры заводские все….через Ваг ком я наблюдал следующую картину при адаптации компьютером выставлялись следующие параметры Angle Sensor 1 5.2 градуса и Angle Sensor 2 69.8% и писалось адаптация в норме, и буквально через несколько секунд запускалась снова адаптация все это скидывалось на следующие параметры Angle Sensor 1 3.9 градуса и Angle Sensor 2 73.7% и писалось адаптация в норме. Но я помню на старом дросселе стояли именно такие показатели Angle Sensor 1 5.2 градуса и Angle Sensor 2 69.8% и не скидывались никогда при адаптации…может дроссель бракованный или его параметры другие, просто не знаю что думать….буду ездить неделю наблюдать….причем когда выскакивает ошибка 17990 загорается чек, я её гашу потом через некоторое время она опять появляется, обороты повышенные и держаться в районе 800-840 иногда зависают на 1000….вот такие пироги, ничего не могу понять (прилагаю лог адаптации)
-
18.04.2010, 22:32
#2
0
А троссик случаем не перетянул? Там должно быть небольшое провисание, когда педаль не нажата…
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
19.04.2010, 06:47
#3
Polo
0
Есть провисание, проверял…..Может этот дроссель мне не подходит? Хотя заводской номер одинаковый 06A-133-064H…..дроссель мне из америки привезли, может такое быть?
-
19.04.2010, 09:37
#4
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
MADMAXAKTAU, Так если дроссель адаптируется значит он работает. Пишет же «достигнут верхний предел адаптации». А адаптация означает открытие на нужную ширину на холостом ходу для пропускания необходимого количества воздуха, для определённого количества бензина. Это не причина, а следствие неисправности.
Сделай нормальную диагностику, проверь параметры, у тебя наверняка со смесеобразованием беда.
-
19.04.2010, 13:19
#5
Polo
0
Сегодня со всем разобрался…оказывается дроссель что я купил в штатах имеет тот же Ваговский номер что и мой НО он устанавливается на автомобили с двигателями AEG, а у меня AQY! Как только я отмыл и поставил свой старый дроссель машина поехала как новая и обороты упали до нормы и перестали гулять…адаптация также прошла успешно. Я детально сравнил два дросселя и нашел различия все таки внутри. У моего сечение входа неровное (геометрия изменена слегка) и заслонка прилегает плотнее, а у того что привезли ровное как труба и заслонка менее плотно прилегает….Так что господа внимательность и еще раз внимательность, при одинаковых деталях могут быть мелкие нюансы которых сразу и не разглядеть….кстати и переобогащение смеси сразу ушло. Вот такая петрушка.
-
19.04.2010, 13:26
#6
Pointer
0
Похожая фигня была после чистки ДЗ, я ее вообще не адаптировал — через 100 км сама адаптировалась.
Сообщение от MADMAXAKTAU
оказывается дроссель что я купил в штатах имеет тот же Ваговский номер что и мой НО он устанавливается на автомобили с двигателями AEG, а у меня AQY!
Очень странно.
-
19.04.2010, 15:20
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
А чем же они тогда отличаются если не номером?
-
19.04.2010, 21:21
#8
Polo
0
я похоже рано обрадовался….сегодня сделал диагностику и увидел снова туже ошибку но чуток в другой интерпретации по цифрам внизу:
17990 — Регулирование холостого хода: достигнут предел адаптации
P1582 — 35-10 (раньше было 00) — —чек не загорелся на панели, но обороты теперь не растут а при сбросе газа падают наоборот, но потом держаться в норме 760-800…как будто машина норовит заглохнуть, но не глохнет, раньше такого не было на этом дросселе, я на нем без проблем ездил, может теперь он вкататься должен после чистки и сам адаптироваться? На тросике провис есть все как надо. Адаптацию он прошел также нормально в базовых настройках Вагкомом….очень все странно.
-
19.04.2010, 21:43
#9
Polo
0
Повторюсь, хоть номера заводские у моих дросселей одинаковые и они похожи есть различия…верхний патрубок по которому идет воздух после вентиляции бака повернут в разные стороны, но самое существенное внутри дросселя, мой дроссель до заслонки имеет измененное геометрическое входное отверстие со специальной выемкой, а у того что мне привезли для AEG ровное отверстие как у обычной трубы…вот из-за этого нюанса и воздух неправильно всасывался и считался я думаю, так как мозги заточены под AQY….непонятно вот только теперь чего мой старый дроссель стал выкаблучиваться….но кстати со старым дросселем родным у меня пропало переобагощение смеси которое я наблюдал с новым по 032 блоку. Ранее у меня было переобагощение и со старым дросселем, но как только я поменял патрубок с клапаном вентиляции картерных газов переобагощение ушло (клапан был нерабочий уже и через него сосало воздух лишний).
-
19.04.2010, 21:52
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Да я же говорю, твоя ошибка это не причина, а следствие. Делай нормальную диагностику.
-
19.04.2010, 21:54
#11
Polo
0
Кстати а о чем говорит эта десятка в коде ошибки?
P1582 — 35-10 (раньше было 00) — —
-
19.04.2010, 21:59
#12
Polo
0
Сообщение от Ioann
Да я же говорю, твоя ошибка это не причина, а следствие. Делай нормальную диагностику.
Ну дык я и делаю её Вагкомом, все можно сказать по инструкции, адаптирую при прогретом движке дроссель в базовых настройках в 060 блоке, пишется что адаптация проходит успешно….патрубок новый поставил который идет от ДМРВ к дросселю, все датчики работают согласно допусков, к тому же раньше вышеуказанной ошибки не наблюдалось…может на самом деле этот пресловутый дроссель сам себе со временем мозги вправляет как написал выше urion.
-
19.04.2010, 22:20
#13
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Хм… «Я делаю!» Сильно сказано! Ты специалист?
Сообщение от MADMAXAKTAU
все датчики работают согласно допусков
Это что значит? Что это за «допуски» такие?
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от MADMAXAKTAU
Ну дык я и делаю её Вагкомом
Диагностика делается не Ваг-комом, а головой.
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от MADMAXAKTAU
Ну дык я и делаю её Вагкомом
Диагностика делается не Ваг-комом, а головой.
-
19.04.2010, 22:25
#14
0
Сообщение от MADMAXAKTAU
Повторюсь, хоть номера заводские у моих дросселей одинаковые и они похожи есть различия
Номер один и он не может привязываться для разных деталей. Вероятно его могли усовершенствовать как узел изменив геометрию чего то там. Ну а расказывать и ставить нас в известность об этом производитель не обязан.
-
19.04.2010, 23:11
#15
Polo
0
Господа, поймите меня правильно, я не претендую на звание суперпрофи, вы я думаю намного компетентнее меня….я просто уже 2 года занимаюсь компьютерной диагностикой ваговских авто….и начал я этим заниматься потому как в нашей местности нет ни одного грамотного сервиса, а уж про дилерские сервисы я вообще молчу, у нас все самоделкины в гаражах делают и ломают машины, поэтому приходится во всем разбираться самому и благодаря вашему сайту и вам ребята….параметры которые должны выдавать рабочие датчики я беру из различной ваговской документации и спрашиваю у спецов здесь, это и lw и 1967s и не только они . Вот я и ориентируюсь на данные которые смог раздобыть (что должны показывать кислородные датчики, валюметр и так далее) ну и конечно же думаю головой, как же без этого, еслиб не думал авто было бы уже на свалке
…..
-
19.04.2010, 23:27
#16
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Ну хорошо. То есть ты разбираешься. Тогда выложи хотя бы результаты своей диагностики, что накопал.Хотя бы как адаптации поживают.
А то мы толчем воду в ступе. Ты хоть сто раз произнеси слово «мёд» во рту слаще не станет.
-
19.04.2010, 23:41
#17
Polo
0
Сообщение от Ioann
Ну хорошо. То есть ты разбираешься. Тогда выложи хотя бы результаты своей диагностики, что накопал.Хотя бы как адаптации поживают.
А то мы толчем воду в ступе. Ты хоть сто раз произнеси слово «мёд» во рту слаще не станет.Выложу без проблем подскажите пожалуйста что именно….
-
19.04.2010, 23:44
#18
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Ты только что сказал, что два года занимаешься диагностикой ВАГ. И ты не знаешь какие основные параметры нужно смотреть в автомобиле???
Я же тебе написал, Сообщение от MADMAXAKTAU
Хотя бы как адаптации поживают.
-
20.04.2010, 00:25
#19
Polo
0
Я просто не в ладах с терминологией я ведь самоучка….мне проще конкретные блоки измерений описывать и логи работы…для меня основные параметры это обороты двигателя, работа валюметра, кислородных датчиков, ДТОЖ, ну и так далее постепенно по блокам измерения двигателя
— Добавлено чуть позже —
лог адаптации дросселя я прилагал выше, обороты у меня сейчас 760-800 иногда проваливаются до 700 при сбросе газа, валюметр выдает 3.8 грамм в сек что я думаю в рамках дозволенного
— Добавлено чуть позже —
остальное точно не помню, но могу снять все данные какие нужны….
-
20.04.2010, 00:38
#20
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от MADMAXAKTAU
лог адаптации дросселя
Это ещё что за птица?
Ты ничего не путаешь, точно два года диагностикой вагов занимаешься?
Проблема с новым дросселем!
Сообщение от MADMAXAKTAU
…..
Похожие темы
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 08.02.2006, 14:59
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 24.01.2005, 13:59
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 31.12.2004, 15:03
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 15.12.2004, 21:50
-
Ответов: 37
Последнее сообщение: 21.11.2004, 17:50
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
не могу адаптировать дз , машинка изначально приеха с жалобами на не ровную работу двигателя помыли форсы все остольное проверили норма , помыли дз и один фиг проблема не ушла
пробовал адаптировать и ваг комом и мт 10 не получаться (
первые две ошибки постоянные
не скидываються
1 1165 Блок дроссельной заслонки-J338-Адаптация не прошла
2 17973 (P1565) Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел-SAE код
3 17990 (P1582) Регулирование холостого хода: достигнут предел адаптации-SAE код
4 16516 (P0132)-периодич. Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение-SAE код
5 16894 (P0510)-периодич. ДПДЗ (выключатель установки ДЗ в положение соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе-SAE код
Изменено 4 апреля 2011 пользователем Esso
Расшифровка ошибки P1582 у Volkswagen: Обрыв цепи сигнала правого поворота
Марка:
Volkswagen
Код:
P1582
Определение:
Обрыв цепи сигнала правого поворота
Описание:
Напряжение аккумулятора должно быть в пределах 9-16 В.
Причина:
Когда BCM получает команду на сигнал правого поворота и цепь управления правым передним или задним поворотником разомкнута.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1982)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1582 from Volkswagen: Right Turn Signal Circuit Open
Make:
Volkswagen
Code:
P1582
Definition:
Right Turn Signal Circuit Open
Description:
Battery voltage must be between 9-16 volts.
Cause:
When the BCM receives a right turn signal command and the right front or rear turn lamp control circuit is open.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Причины возникновения ошибки P1582 на VOLKSWAGEN
Найдено значений ошибки: 2
Регулирование холостого хода: достигнут предел адаптации
Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.