Р1610 митсубиси каризма ошибка

Обновлено: 05.06.2023

ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?

Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи. Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть.

Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!

конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.

В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла.

По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.

В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла.

Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась

Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.

Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась

Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72

Пару дней назад незавелась машина. При повороте ключа небыло шума от бензонасоса из за этого подумал что очередной моторчик устал.поехал купил за 2,5тыс, поставил, итог такой же, нет шума при повороте ключа, когда начинаешь крутить стартер моторчик работает, бензин идет но не заводится. Проверил искру, ее не оказалось.вопрос) куда ушла искра и почему при повороте ключа моторчик бензонасоса не реагирует?

Моторчик насоса только при стартёре должен работать (когда поворачивается коленвал), так устроена система в каризме.

Когда ключ поворачиваешь и у меня тишина, но машина заводится. Вот когда была проблема с бензонасосом и фильтром, то после выключения зажигания некоторое время бензонасос гудел. Если нет искры, то дело не в бензонасосе. Начать надо с предохранителей и реле. А так же сигнализация именно отключает бензонасос и зажигание. Возможно сигнализация блокирует. А так же при слабом АКБ.

Странно, раньше всегда был шум от моторчика при повороте.проверю перечисленные варианты и отпишусь. Спасибо за подсказки

Под бородой реле щелкает и при стартере моторчик работает, значит реле рабочее я так понимаю. А датчик коленвала может быть причиной пропажи искры?

При сдохшем ДПКВ и.или ДПРВ может не заводиться — но, по идее, чек должна тогда вываливать.
И IFS если совсем сильно сдохнет — тоже не заведётся, так как через него питаются катушки.
Чтоб исключить IFS, сдёрните с него разъём и замкните проволочиной 3-й и 4-й контакты.

А вообще отсутствие искры может быть по многим причинам.

Реле находится за торпедой справа в районе пепельницы. Когда ключ поворачиваешь, слышно щелчок. Выключая зажигание, так же слышно щелчок через секунду. Предохранитель может быть почти любой, потому что зажигание это штука комплексная. И всё же, сигнализация может именно выбивать эти позиции. Возможно, нажата кнопка ВАЛЕТ. Иногда комбинация поворота ключа и вклвыкл какого-то прибора дают условный сигнал на систему защиты. Если нет искры, то идём от кончика свечи до блока управления. Так же нельзя исключать плохой АКБ, массы, залипание реле. Думаю, проблема на поверхности. Начни с чего-то и получится.

. не будет работать бензонасос. Его реле включается по сигналу с ДПКВ. Так что, если бензонасос включается, то ДПКВ исправен.

Контактная группа замка зажигания, можно попробовать при заводке авто давит в сторону руля, кста подходит от ланцера 9..

Если можно по подробнее на счет замка зажигания, что сделать или как проверить?

Под кожухом руля снизу-слева разъём, толстый белый провод — вход, толстые чёрный с белой полоской и чёрный с жёлтой полоской — «главный» выход.

Но вообще-то, по моему скромному мнению, если бы он был не в порядке, ты бы гарантированно заметил: полмашины не работало бы.

Понятно. Грм на месте, я уже фиг знает что делать, в деревне нашей и диагностику не сделаешь на иномарку

А как нибудь можно ДПРВ проверить?

Да какой нафик насос!! Народ у человека нет ИСКРЫ, топливо поступает он же это написал. Возьми на датчике КАЛЕНВАЛА замеряй сопротивление! И все станет на свои места.

Да какой нафик насос!! Народ у человека нет ИСКРЫ, топливо поступает он же это написал. Возьми на датчике КАЛЕНВАЛА замеряй сопротивление! И все станет на свои места.

И какое же сопротивление должно быть «на датчике»? И между чем и чем?!
За формирование и распределение искры, отвечает ДПРВ. За форсунки и насос — ДПКВ.

Сопротивление должно быть от 600 до 900 ом, по признакам не работает датчик коленвала.

Осталось теперь как то снять этот датчик(

Взять у знакомого с машины и временно перекинуть. В отличие от ДПКВ меняется за минуту. Новые неродные бывают дохлыми сразу из магазина.

Только сегодня начал ковыряться, не смог открутить шкив, и стартером пробовал и пару длинных воротков погнул, при этом было разбито два лица) он же против часовой откручивается? А то может затягиваю

я стартером откручивал, упирал в рычаг, главное чтоб головка не слетала с болта, погреть попробуй (не перестарайся насос алюминиевый), сальник все равно менять. или ищи компрессор и гайковерт.

Только сегодня начал ковыряться, не смог открутить шкив, и стартером пробовал и пару длинных воротков погнул, при этом было разбито два лица) он же против часовой откручивается? А то может затягиваю

Стартером бил раз 20, результат нулевой, греть не пробовал еще, в прошлом году закручивали компрессором когда грм меняли, а сальник обязательно менять?

Ну тогда пневмогайковертом откручивайте. Если сальники вообще не меняли, то лучше поменять оба, они уже задубели, не сегодня, так завтра потекут.

Всем привет. Поменяли сегодня датчик коленвала и все расходники по пути. После всего машина не завелась, искра так и не появилась. Сделали диагностику показало ошибку p1610, иммобилайзер короче говоря. Посбрасывал электрик ошибки сбросили клеммы с аккумулятора, через 10 минут завелась сразу, потарахтела 15 минут, заглушили и на этом всё, больше не завелась. Вопрос, может это быть по мимо иммобилайзера сигналка? Или капать теперь только его? А то уже как то дорого всё обходится

kuzma506 , попробуйте антену иммо и её разъём пошевелить. И ещё, может у Вас сигналка с обходчиком иммо? Тогда и там может быть засада, думаю.

Электрик уже все перерыл, затылок уже весь обчисал. Мозги могли глюкнуть? Что то глушит форсунки и искру

Да, на самом деле. непонятно. и ошибка какая-то вылазит.
А сканером посмотреть, при работе стартера, хотя-бы за 2сек, наличие импульсов ДПКВ и ДПРВ слабо?! Будут импульсы, будут свечи сухие — глушит иммо. Будут импульсы, будут свечи мокрые — иммо не при чем, нет искры. Если на сигналке был (есть) автозавод, то разбирать рулевую колонку (обшивку) и искать, где и как примотан чип от ключа. Alex уже сказал.
Но, как-то очень похоже на ДПРВ. Работает, а если заглушить, то не заводится. А иммо, дает поработать все-же, пару сек, и затем глушит, но никак не 15мин!

Кстати самое главное, кто там писал что при повороте ключа бензонасос не работает, вернее не должен работать, работает он 1 секунду работает. А не как вы пишете что только когда стартер начинаешь гонять

«Убью, студент. » (К/ф Приключения Шурика)
Реле бензонасоса включается сигналом с ЭБУ. ЭБУ выдает «добро» по наличию сигнала от ДПКВ. Сигнал ДПКВ появляется при проворачивании двигателя. Если бы, при включении зажигания, насос срабатывал хотя бы на 1сек, то никогда бы не было очень распространенной неисправности, когда из-за утечки обратного клапана, бенз потихоньку сливается в бак и нужно два раза крутануть стартер, чтобы заполнить опустевшую систему.

К обеду специально видео сниму и куда-нибудь скину

А проще приложите руку под заднее сиденье и поверните ключ, ну не может же быть что только у меня так

Блин, накаркал. Вчера вечером умер моторчик насоса. Оказалось, еще родной Денсо, 180тыс. Сегодня купил Бош, менял. Так что, специально, вместо моторчика, воткнул лампочку в разъем, чтобы не пропустить даже малейший импульс. НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. При прокрутке стартером — загорается. А вот, при выключении стартера, продолжает гореть еще около 1сек. Моторчик поменял. Я снова в строю .
Лучше расскажи, что мастера начинили. Коллективный опыт, все же.

Всем привет. Поменяли сегодня датчик коленвала и все расходники по пути. После всего машина не завелась, искра так и не появилась. Сделали диагностику показало ошибку p1610, иммобилайзер короче говоря. Посбрасывал электрик ошибки сбросили клеммы с аккумулятора, через 10 минут завелась сразу, потарахтела 15 минут, заглушили и на этом всё, больше не завелась. Вопрос, может это быть по мимо иммобилайзера сигналка? Или капать теперь только его? А то уже как то дорого всё обходится

Иммобилайзер (штатный или нештатный не знаю), во всяком случае в моей сигналке, не влияет на зажигание и искру никак. В случает отсутствия транспордера тупо подается сигнал на бензонасос, который перестает подавать бензин и машина глохнет. Если штатный могут перепрограммировать ЭБУ.

У меня была проблема с иммобилайзером сигналки, хотел купить транспордер, но в итоге сняв все клеммы с сигналки, доехал до электрика по сигналкам, который просто отрезал какой-то проводок, который идет около водительского порога к бензонасосу и машина не глохла, хотя лампочка сигналки моргает теперь в пути как проблесковый маячок у ментовской тачки )))

Так что если что для специалистов по сигналкам «на тёмной стороне силы» все эти иммобилайзеры фигня ))) Добавляет проблем только водителю, но никак не потенциальному угонщику. Обезопасить может только в том случае если транспордер в кармане, а водителя при незакрытых дверях просто тупо выкинули на светофоре, далеко эта группа захвата тогда не уедет )))
Но это наврятли про каризму )))

Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 668 раз

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 668 раз

как бы только у этих моделей

Deemann

Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза

veit

Пользователь №: 95
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 0 раз

Deemann

Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза

Deemann

Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза

Мля. Всё равно периодически выскакивает. так на сайте мультитроника по этой ошибке в каризме ничего нет, написал им в техподдержку, жду ответа.

veit

Пользователь №: 95
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 0 раз

sergey1969

Пользователь №: 105291
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

Заводил мицубиси каризма ключом зажигания без чипа, не завелась , вылезла ошибка на мультитрониксе р1610 , Завел ключом с чипом, Ошибку стер.Вывод , ошибка связана с чипом или иммобилайзером,

Mammoth

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 686 раз

просто Евгений

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 381 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 381 раз

Zazik970

Пользователь №: 107955
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 5 раз

Хорошая ошибка, сталкивался с такой и особо не переживаю из за нее. Я сначала не сразу понял проблему, сигналка с автозапуском все отлично работает при морозе от -20 а когда потеплеет до -10 переодически она появляется но пропадает и это как правило происходит когда другим ключом.
Я подозреваю что проблема элементарная при потоковой установки сигнализации как правило не пропаивает контакты или не обжимают а делают скрутки проводов 90% установщиков сигнализаций и ключ просто в коробочку обходчика иммо кладут.
Мой совет для начала разберитесь с электрикой а уже потом грешите на иммо.
А поповоду глюка я на 90% уверен что это обходчик.

Костян

Пользователь №: 3225
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз

Так все таки что же это за ошибка Р1610, вчера просканили — висит только она. При этом машина заводиться только по праздникам при каких то случайных совпадениях, каких я хз, как то снял аккум. на зарядку дня на 3, после этого завелась например и подобное. Понятно что это иммобилайзед систем ( или что то такое там на англ пишет), но что именно? Ключ, кольцевая антенна или же сам блок иммо? Это как то можно определить?

Aleks70

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 317 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 317 раз

Можно, берете второй ключ, если с ним не заводится, то смотрите антенну, контакты, провод до иммо. Сигнализация с автозапуском?

Костян

Пользователь №: 3225
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз

Сигналка без автозапуска, ключ второй серый какой то, он не сервисный случайно, что то где то я читал, что он только для открытия дверей или типо того. Ну тоесть без чипа. Или нет, путаю?

AlexanderK

Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 242 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 242 раза

Сигналка без автозапуска, ключ второй серый какой то, он не сервисный случайно, что то где то я читал, что он только для открытия дверей или типо того. Ну тоесть без чипа. Или нет, путаю?

Сервисный ключ не открывает багажник и задние сидения. Больше отличий нет. Чип там есть.

Костян

Пользователь №: 3225
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз

Костян

Пользователь №: 3225
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 0 раз

Наткнулся сейчас на тему, что подсветка замка дает помехи на замок и выдает эту ошибку. Просто не давно я поставил подсветку в ноги китайскую которая значком мицубиси светит, не может ли быть из за этой фигни.

AlexanderK

Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 242 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Ничего не надо. Ориентируйся на поведение машин. Если заводится, если есть приёмистость, если расход терпимый-так и катайся. Лет на 10 хватит. Только чек горит. Надо сканером обзавестись. Перед поездкой при прогреве скидывать ошибку, что бы не прозевать более серьёзные. Чек при сбросе, обычно не загорается с этой ошибкой сутки.

Тут такая штука.. Эта ошибка, как цветомузыка.. может загораться от разного.. Хорошая погода-горит, сырая погода-не горит.. Бензин не тот, горит.. и так далее. К нам много приезжает с этой ошибкой и она появляется одной из первых вообще.. Первой я бы назвал ошибку по свечам, проводам и катушкам. Ну приезжают.. смотрим, сбрасываем.. Обычно, после сброса ошибка не появляется в течении поездки. Может не вспыхнуть день, может три дня.. Но, коли катализатор всё же не свежий и лямбды подсели наступает момент, когда параметры выходят за пределы и чек вспыхивает. По любому с этой ошибкой можно ездить.. Долго. Пока машина заводится, не тупит и не ест много бензина. Важно не прозевать другую ошибку, что может появится.. а мы и не заметим.. из-за горящего чека от старой ошибки. К примеру, обрыв ГРМ. Машина заглохнет, чек покажет ошибку ДПКВ и с ней ещё пару ошибок.. А мы этого не знаем.. и начинаем крутить стартёром.. Что из этого получится.. Мы знаем. По этому надо возить с собой сканер. И при появлении чека, глушим и считываем ошибку. А уж потом решаем, пытаться крутить стартёром или вызывать эвакуатор. Сел в машину утром, завёл, скинул старую родную ошибку, и можно ехать..На какое-то время хватит..За то новую ошибку не прозеваем.. чем сэкономим денег. Про сканер. Надо определиться, что мы хотим. И вообще, разбираемся ли мы в графиках, терминах и параметрах показаний..Если нам достаточно прочитать ошибку и стереть.. ну и ещё с десяток основных параметров видеть..обороты, температуру, ошибки, угол зажигания.. То берём простой сканер, вам будет выше крыши. Если мы хотим знать, что сегодня готовят на кухне Короля, шутка.. А на самом деле, хотим видеть время разгона, расход срочный, долгосрочный, срочную и долгосрочную коррекцию, температуру лямбд, работу по форсункам и т.д. То сканер нужен по мощнее и хорошей программой. Самое удобное взять мини сканер Елм 327 блютуз или ВАЙ-ФАЙ с работой на основе андроида. Тогда вам будет удобно. Воткнул сканер, включил программу в вашем смартфоне.. и смотри. Можно вообще установить на поездку смартфон на панель и в режиме реального времени наблюдать, как ведёт себя ваш малыш. Определяемся с тем, что мы хотим видеть на экране и берём. А вот что брать.. Важно не ошибиться. И так. Я бы округлил Каризмы до трёх основных групп у которых разные протоколы и разные сканеры. Первая группа. Это самые старые Каризмы, первые в своём ряду. Там протокол старенький. И современные сканеры не подходят. Проще читать ошибки по миганию чека. Вторая группа она побольше и называется до рестайл. У них протоколы более современные и подходит сканер Элм 327 с процессором 1, 5. (БЫВАЮТ ПРОЦЕССОРЫ И 1, 2) Третья группа, это первый рестайл и последний рестайл. Тут подходит сканер с процессором 1, 5 первый рестайл и 1, 5-2, 1 последний рестайл. Есть одна неприятность межу первым рестом и началом выпуска последнего реста, то что там на одни и те же машины ставили мозги и такие, и такие. Ориентир 2001 год.. Если у вас машина этого года.. лучше перед покупкой взять для пробы сканер.. Что бы понять, подходит именно вам или нет. Сразу скажу, почти всем подходит сканер с процессором 1, 5. У меня такой. И смотрю им не только Каризмы. Написал много.. но ещё больше не написанного. Вот одно считаю всё же надо дописать. Это Китайские подделки. Они все Китайские и хорошие сканеры и туфта. В чём первая проблема.. На самом сканере не написано параметров сканера и какой в нём процессор. В настоящем сканере это микросхема, в подделке нечто каплевидное, залитое мастикой. Подделка не справится с работой и вряд ли охватит нужное.. Чаще всего это демо.. игрушка. Видим ошибки, но стереть не получится. По цене можно ориентироваться, но не факт. Всё на совести продавца. Так же прилагаемая программа. Чаще всего продавцам не выгодно связываться с лицензионными программами и они суют ДЕМО версии или крякнутые. И эти программы работают не корректно. Мало что можно с ними сделать. И так. Я вас вооружил. Определяемся. Скорее всего это будет сканер Элм 327 процессор 1, 5 с опцией блютуз для андроида. Заказываем или идём и покупаем. Желательно договориться с продавцом, если не подойдёт, обменять на подходящий. На сканере будет только название, характеристики сканера появятся при подключении на экране вашего смартфона. И только тогда вы будете знать какой у вас процессор. Цена от 300-1200р. Ну или 6000р. В комплекте к сканеру будет диск или флешка установочная с инструкциями и 3-5 программ. Бывает, суют проги не русифицированные. Загружаем любую прогу с влешки через ноутбук на телефон. Идём к машине, внимание. не включаем зажигание. Сначала вставляем сканер. Потом включаем зажигание, не заводим. Открываем прогу на телефоне включаем блютуз в телефоне или вай фай и смотрим, есть ли название вашего сканера (если нет, то либо сканер неисправен либо не подходит, либо у вас проблема с разъёмом), . Если сканер видите. Запускаем программу..И конектимся со сканером.. будет запрос пароля.. Пароль есть в инструкциях.. либо по умолчанию, как у всех это 0000 или 1111 или 1234. Опознали друг друга сканер и телефон.. Прога будет давать подсказки, внимательно выполняем. А надо будет заполнить профиль. Марка машины, вес, объём..и так далее.. от этого зависит правильность дальнейшей работы. Часто на этом этапе всё и прекращается. И бегут в магазин сдавать-не работает. А не работает потому что настроили не так, сожгли сканер пр первом не правильном подключении (воткнули сканер с уже включенном зажигании), или вы выбрали программу не подходящую именно в вашем случае. Надо поставить другую или третью. Рекомендую прогу Торкью. Если в названии вашей программы есть буквы ДЕМО или ПРО это обрезанные программы, демо версии. Настоящая программа лицензионная и стоит денег и продления лицензии. В названии такой программы нет никаких ДЕМО и ПРО. Иногда стоит кружочек с буквой R. Да уж, накатал.. Но я старался защитить вас от неожиданностей неприятных. У меня вот такой сканер. Я им доволен.

Читайте также:

  

• P1132 ошибка форд фокус 2

  

• Мерседес w202 глохнет на холодную

  

• Схема системы охлаждения ниссан теана j32

  

• Ошибки маз с двигателем мерседес

  

• Дэу матиз ошибка p0133